Detaljno: uradi sam popravak očne pumpe za gorivo od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Skinite pumpu za gorivo (vidi pododjeljak 10.10.3.).
Prije rastavljanja pumpe provjerite nepropusnost njezinih ventila. Da biste to učinili, protresite polugu ručnog pogona pumpe za gorivo, naizmjenično zatvarajući usisne i ispusne spojeve (na slici) prstom. U usisnom ventilu mora se stvoriti vakuum, a u ispusnom ventilu tlak. (vidi pododjeljak 10.10.2., operacija 4).
1. Odvrnite pričvrsni vijak i.
2. ... uklonite nosač šipke.
3. Uklonite šipku ručne poluge za punjenje goriva tako da je izvučete iz otvora na poluzi.
4. Uklonite preostalih pet montažnih vijaka i.
5. ... odvojite kućište i donji poklopac pumpe.
6. Skinite sklop membrane s donjeg poklopca i.
8. Zamijenite sve poderane, pohabane ili stvrdnute dijafragme. Za ovo.
9. ... odvrnite pričvrsnu maticu i.
10. ... rastavite sklop dijafragme. Sastavite sklop membrane s novim dijafragmama obrnutim redoslijedom od rastavljanja.
11. Odvrnite pričvrsnu maticu i.
12. ... skinite gornji poklopac pumpe.
13. Zamijenite poderanu ili iskrivljenu cjediljku.
14. Ako je usisni ili tlačni priključak labav u kućištu crpke, zamijenite kućište.
15. Zamijenite napuknute ili usitnjene dijelove tijela.
16. Ventili pumpe moraju biti bez zaglavljivanja i nepropusnosti. Zamijenite donji poklopac pumpe s neispravnim ventilima ili samo ventilima. Za zamjenu ventila.
17. ... pritisnite ga, nakon uklanjanja probijanja. Nakon što pritisnete novi ventil, zatvorite njegovo sjedište na tri mjesta.
18. Isperite benzinom i ispuhnite sve dijelove komprimiranim zrakom. Sastavite pumpu za gorivo obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Odstojnik dijafragme ima rupe za ispuštanje goriva u slučaju oštećenja membrane. Prilikom sastavljanja, montirajte sklop membrane tako da se rupe na njegovoj brtvi nalaze što je dalje moguće od ispušne cijevi prigušivača.
 |
Video (kliknite za reprodukciju). |
Prije rastavljanja pumpe provjerite nepropusnost njezinih ventila. Da biste to učinili, protresite polugu ručnog pogona pumpe za gorivo, naizmjenično zatvarajući usisne i ispusne spojeve (na slici) prstom. Mora se stvoriti vakuum u usisnom ventilu, a tlak u ispusnom ventilu (vidi pododjeljak 10.10.2., Rad 4).
1. Odvrnite pričvrsni vijak i.
2. ... uklonite nosač šipke.
3. Skinite šipku ručne poluge za punjenje gorivom izvlačeći je iz otvora na poluzi.
4. Uklonite preostalih pet montažnih vijaka i.
5. ... odvojite kućište i donji poklopac pumpe.
6. Skinite sklop membrane s donjeg poklopca i.
8. Zamijenite sve poderane, pohabane ili stvrdnute dijafragme. Za ovo.
9. ... odvrnite pričvrsnu maticu i.
10. ... rastavite sklop dijafragme. Sastavite sklop membrane s novim dijafragmama obrnutim redoslijedom od rastavljanja.
11. Odvrnite pričvrsnu maticu i.
12. ... skinite gornji poklopac pumpe.
13. Zamijenite poderanu ili iskrivljenu cjediljku.
14. Ako je usisni ili tlačni priključak labav u kućištu crpke, zamijenite kućište.
15. Zamijenite napuknute ili usitnjene dijelove tijela.
16. Ventili pumpe moraju biti bez zaglavljivanja i nepropusnosti. Zamijenite donji poklopac pumpe s neispravnim ventilima ili samo ventilima. Za zamjenu ventila.
17. ... pritisnite ga, nakon uklanjanja bušenja. Nakon što pritisnete novi ventil, zatvorite njegovo sjedište na tri mjesta.
18. Isperite benzinom i ispuhnite sve dijelove komprimiranim zrakom. Sastavite pumpu za gorivo obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Odstojnik dijafragme ima rupe za ispuštanje goriva u slučaju oštećenja membrane. Prilikom sastavljanja, montirajte sklop membrane tako da se rupe na njegovoj brtvi nalaze što je dalje moguće od ispušne cijevi prigušivača.
Trebat će vam: ključevi "8" i "10", odvijač s Phillips oštricom, strugač (ili mala datoteka), bušilica, mali čekić.
1. Uklonite pričvrsni vijak i.
2.. uklonite nosač šipke.
3. Uklonite šipku ručne poluge za punjenje goriva tako da je izvučete iz otvora na poluzi.
4. Uklonite preostalih pet pričvrsnih vijaka i odvojite kućište i glavu pumpe.
5. Pritisnite sklop membrane prema dolje, zakrenite ga za 90 ° na bilo koju stranu i uklonite sklop membrane i iz tijela.
Daljnje rastavljanje tijela crpke je nepraktično, budući da je trošak kupnje i zamjene oštećenih dijelova mehanizma za povezivanje usporediv s cijenom kupnje nove crpke. Ako je kućište napuklo, prirubnica za montažu crpke je deformirana ili su dijelovi spojnice istrošeni ili oštećeni, zamijenite crpku.
Oštećenje veze je rijedak kvar. Najčešće je kvar pumpe uzrokovan kvarom dijafragme ili ventila.
7. Zamijenite sve poderane, pohabane ili stvrdnute dijafragme.
Prikladnije je zamijeniti cijeli sklop dijafragme. Dijafragme su komercijalno dostupne s ovom konfiguracijom. Isporučuju se kao rezervni dijelovi bez plastičnog vanjskog odstojnika. Ako nije moguće zamijeniti cijeli sklop membrane, rastavite ga i zamijenite pojedinačne dijafragme. Dijafragme su pričvršćene na stabljiku s maticom. Vanjski odstojnik koji se nalazi između njih nije fiksiran ni na koji način i može se lako ukloniti.
8. Odvrnite pričvrsnu maticu i.
9. . rastavite sklop dijafragme. Sastavite sklop membrane s novim dijafragmama obrnutim redoslijedom od rastavljanja. Pri tome pazite da se otvori na dijafragmi za prolaz vijaka podudaraju, a pravokutni jezičci na dvije dijafragme budu u istom smjeru.
10. Uklonite montažni vijak i.
jedanaest.. skinite poklopac pumpe.
12. Zamijenite poderanu ili iskrivljenu cjediljku.
13. Ako je usisni ili tlačni priključak labav u glavi pumpe, zamijenite glavu jer može ispasti dok motor radi i može uzrokovati požar.
14. Zamijenite napuknute ili usitnjene dijelove tijela. Provjerite jesu li prirubnice tijela i glave deformirane na mjestima rupa za pričvrsne vijke. Deformacije nastaju kada su vijci previše zategnuti. U tom slučaju između membrana, kućišta i glave pumpe nastaje razmak, koji se ne može ukloniti zatezanjem vijaka, kroz koji će procuriti benzin. Ispravite prirubnice laganim udarcima čekića kroz meki nanos i izbrusite ih na brusnom papiru. Ako se deformacija ne može u potpunosti ukloniti, zamijenite tijelo i glavu.
15. Ventili pumpe moraju raditi bez zaglavljivanja i moraju biti zategnuti. Zamijenite glavu pumpe s neispravnim ventilima ili samo ventilima. Za zamjenu ventila.
šesnaest.. Istisnite njegovo sjedište iz glave pumpe, nakon što ste ga prethodno uklonili naoštrenim strugačem ili turpijom za bušenje na tri mjesta (prikazano strelicama). Nakon što pritisnete novi ventil, zatvorite njegovo sjedište na druga tri mjesta ravnomjerno razmaknuta za 120 °.
17. Isperite benzinom i ispuhnite komprimiranim zrakom sve dijelove. Sastavite pumpu za gorivo obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Odstojnik dijafragme ima rupe za ispuštanje goriva u slučaju oštećenja membrane. Prilikom sastavljanja, montirajte sklop membrane tako da se rupe na njegovoj brtvi nalaze što je dalje moguće od prednje cijevi ispušnog sustava.
Zategnite vijke za pričvršćivanje glave ravnomjerno poprečno, bez primjene pretjerane sile kako ne biste deformirali prirubnicu. Prethodno zategnite sve vijke za nekoliko navoja, stisnite ručicu za ručno punjenje goriva do graničnika i tek onda konačno zategnite vijke. To se mora učiniti kako bi dijafragma poprimila svoj optimalni oblik i ne rastezala se tijekom rada crpke, što će dovesti do smanjenja njezine trajnosti.
za sve što prokuhate (osim štrajka glađu)
Grupa: Moderatori
Postovi: 6 583
Datum registracije: 18.8.2005
Umetnite nadimak
Citat
Iz: Smolensk, Rusija
Broj korisnika: 261
Rečeno hvala: 169
Vaš auto: Kia Rio
Pravo ime: Ivan
Grupa: Napredni korisnici
Postovi: 1,145
Registracija: 22.1.2008
Umetnite nadimak
Citat
Iz: Smolensk
Broj korisnika: 7 052
Hvala ti je rekao: 1
Vaš automobil: UAZ-3153
Pravo ime: Viktor
Nedavno sam imao nešto slično na Oki, zamjenu cjevovoda. Položeno je ispod tepiha, a tamo je uvijek mokro i cjevovod je čelični, a gumena crijeva treba pregledati. Radije vodi od spremnika do pumpe.
Objava je uređena Viktor 67 – 23.5.2012, 21:06
Grupa: Napredni korisnici
Postovi: 2 014
Prijave: 23.6.2010
Umetnite nadimak
Citat
Od: Smolensk
Broj korisnika: 15 424
Hvala rečeno: 30
Vaš auto: Der Wagen des Traumes)))
Pravo ime: _____
Grupa: Napredni korisnici
Postovi: 293
Prijave: 24.10.2009
Umetnite nadimak
Citat
Iz: Smolensk
Broj korisnika: 13 104
Hvala je rekao: 2
Vaš auto: Oka! 756
Pravo ime: Tatjana
Ali danas sam se upravo pokupio u autu. Uočava se vrlo zanimljiva slika. Plinski vod je čitav, provjerio sam 20 puta, nigdje nema tragova benzina. U kabini je sve suho i udobno.
Proveo eksperiment. Produžio sam cijev iz boce za 1 metar.
Benzinska pumpa 1 - rodna Okovsky stara. Ponovno protresem bocu. Dolazi 1 cm u 10-15 poteza.
Stavio sam benzinsku pumpu 2 - novu sa osam brzina. Dolazi iz boce od 1 cm u 5-10 poteza.
Okrenuo sam starter. Isto.
Zaključak: duga plinska linija ne pumpa, kratka pumpa lako.
Da, pumpao sam cijeli plinski vod do spremnika ručnom pumpom (jednostavno). Dakle, pod pritiskom je sve smeće trebalo izbaciti u rezervoar.
Kao rezultat toga, zamijenio sam stezaljke, stavio sve na svoje mjesto, pokrenuo se, vozio. Za sada idem tamo, pa ostavim još tjedan dana, vidjet ćemo kako će krenuti.
Grupa: Napredni korisnici
Postovi: 1 986
Registracija: 24.4.2008
Umetnite nadimak
Citat
Iz: Smolensk
Broj korisnika: 8 670
Rečeno hvala: 37
Vaš auto: Škoda Fabia I crvena violina)
Pravo ime: Kostyan
sa ručnom pumpom (jednostavnom), napumpao sam cijeli plinovod do spremnika. Dakle, pod pritiskom je sve smeće trebalo izbaciti u rezervoar.
Kao rezultat toga, zamijenio sam stezaljke, stavio sve na svoje mjesto, pokrenuo se, vozio.
Tatyan, moje poštovanje! Pa ovo bi trebalo jako voljeti čačkati po autima)
o tome da duga plinska linija ne pumpa - potrebno je provjeriti glavnu oprugu unutar benzinske pumpe - koliko se sjećam, ona je ta koja vuče membranu, a s njom i benzin. Ili stavite pumpu poput PeCara
Grupa: Napredni korisnici
Postovi: 2 962
Prijave: 18.11.2011
Umetnite nadimak
Citat
Iz: Smolensk
Broj korisnika: 20 729
Hvala rečeno: 71
Vaš auto: Golf 2 1300 megaadget
A6 avant 2.5 tdi
Pravo ime: Dmitrij
Grupa: Napredni korisnici
Postovi: 293
Prijave: 24.10.2009
Umetnite nadimak
Citat
Iz: Smolensk
Broj korisnika: 13 104
Hvala je rekao: 2
Vaš auto: Oka! 756
Pravo ime: Tatjana
Zašto je onda takva sranja na obje pumpe? I na rodnoj okovanoj bu i na osmici - NOVO !! ...
Danas sam odjurio 100 km, čini mi se da ide dobro.
Grupa: Napredni korisnici
Postovi: 293
Prijave: 24.10.2009
Umetnite nadimak
Citat
Iz: Smolensk
Broj korisnika: 13 104
Hvala je rekao: 2
Vaš auto: Oka! 756
Pravo ime: Tatjana
I na račun popravaka, hvala naravno) jako lijepo) Moram sam shvatiti, ali jedan majstor u Sankt Peterburgu mi je telefonom rekao da se rasplinjač ne može namjestiti! Mora biti potpuno promijenjen))))))) To je kao jedan cijeli detalj, vrlo složen, i tu se dešavaju vještičarenja pa se samo glupo mijenjaju) Dobro je da nisam plavuša)
Mislim da, u principu, već mogu otvoriti zasebnu granu s temom - kako su uzgajali ili pokušavali uzgajati djevojke za popravke)))))))
za sve što prokuhate (osim štrajka glađu)
Grupa: Moderatori
Postovi: 6 583
Datum registracije: 18.8.2005
Umetnite nadimak
Citat
Iz: Smolensk, Rusija
Broj korisnika: 261
Rečeno hvala: 169
Vaš auto: Kia Rio
Pravo ime: Ivan
Figasebe.
za sve što prokuhate (osim štrajka glađu)
Grupa: Moderatori
Postovi: 6 583
Datum registracije: 18.8.2005
Umetnite nadimak
Citat
Iz: Smolensk, Rusija
Broj korisnika: 261
Rečeno hvala: 169
Vaš auto: Kia Rio
Pravo ime: Ivan
Grupa: Napredni korisnici
Postovi: 1,145
Registracija: 22.1.2008
Umetnite nadimak
Citat
Iz: Smolensk
Broj korisnika: 7 052
Hvala ti je rekao: 1
Vaš automobil: UAZ-3153
Pravo ime: Viktor
[naziv citata = 'Sama_ya' datum = '25. 5. 2012., 19:32 ′ post = '1191114 ′]
Ali danas sam se upravo pokupio u autu. Uočava se vrlo zanimljiva slika. Plinski vod je čitav, provjerio sam 20 puta, nigdje nema tragova benzina. U kabini je sve suho i udobno.
Ne želim biti dosadan, ali u mojoj kabini je sve bilo suho i udobno, mislim jer benzinska pumpa sama povlači i samim tim nema ni traga benzina (ako usisava zrak, odakle onda plin? ). S istim uspjehom sam promijenio pumpu za gorivo. Promijenio sam plinski vod i otišao na tvorničku benzinsku pumpu, kilometraža 120.000 km. Sada sve radi.
Grupa: Napredni korisnici
Postova: 2 828
Registracija: 21.9.2009
Umetnite nadimak
Citat
Od: Dnjepar
Broj korisnika: 12 812
Rečeno hvala: 1233
Tim srednjeg ranga: PYSCHL!
Vaš auto: VAZ-11113 motoblok-prodan !, VAZ 21093 zlatni (morski val) O543MO, TurboTAZ 21093 - smeće, Lada Kalyana - tako crvena
Pravo ime: Nikolay Nikolaich
Tatyan, moje poštovanje! Pa ovo bi trebalo jako voljeti čačkati po autima)
o tome da duga plinska linija ne pumpa - potrebno je provjeriti glavnu oprugu unutar benzinske pumpe - koliko se sjećam, ona je ta koja vuče membranu, a s njom i benzin. Ili stavite pumpu poput PeCara
Grupa: Napredni korisnici
Postova: 2 828
Registracija: 21.9.2009
Umetnite nadimak
Citat
Od: Dnjepar
Broj korisnika: 12 812
Rečeno hvala: 1233
Tim srednjeg ranga: PYSCHL!
Vaš auto: VAZ-11113 motoblok-prodan !, VAZ 21093 zlatni (morski val) O543MO, TurboTAZ 21093 - smeće, Lada Kalyana - tako crvena
Pravo ime: Nikolay Nikolaich
Zašto je onda takva sranja na obje pumpe? I na rodnoj okovanoj bu i na osmici - NOVO !! ...
Danas sam odjurio 100 km, čini mi se da ide dobro.
Grupa: Napredni korisnici
Postova: 2 828
Prijave: 21.9.2009
Umetnite nadimak
Citat
Od: Dnjepar
Broj korisnika: 12 812
Rečeno hvala: 1233
Tim srednjeg ranga: PYSCHL!
Vaš auto: VAZ-11113 motoblok-prodan !, VAZ 21093 zlatni (morski val) O543MO, TurboTAZ 21093 - smeće, Lada Kalyana - tako crvena
Pravo ime: Nikolay Nikolaich
Ali danas sam se upravo pokupio u autu. Uočava se vrlo zanimljiva slika. Plinski vod je čitav, provjerio sam 20 puta, nigdje nema tragova benzina. U kabini je sve suho i udobno.
Proveo eksperiment. Produžio sam cijev iz boce za 1 metar.
Benzinska pumpa 1 - rodna Okovsky stara. Ponovno protresem bocu. Dolazi 1 cm u 10-15 poteza.
Stavio sam benzinsku pumpu 2 - novu sa osam brzina. Dolazi iz boce od 1 cm u 5-10 poteza.
Okrenuo sam starter. Isto.
Zaključak: duga plinska linija ne pumpa, kratka pumpa lako.
Da, pumpao sam cijeli plinski vod do spremnika ručnom pumpom (jednostavno). Dakle, pod pritiskom je sve smeće trebalo izbaciti u rezervoar.
Kao rezultat toga, zamijenio sam stezaljke, stavio sve na svoje mjesto, pokrenuo se, vozio. Za sada idem tamo, pa ostavim još tjedan dana, vidjet ćemo kako će krenuti.
Nitko tamo nije izmislio povratnu liniju? Možda nova pumpa nije baš dobra? Promjenio sam dvije pumpe kod kolege osmicu, rastavio i istresao strugotine prije ugradnje, tamo je bilo iz tvornice
Skinite pumpu za gorivo (vidi pododjeljak 10.10.3.).
Prije rastavljanja pumpe provjerite nepropusnost njezinih ventila. Da biste to učinili, protresite polugu ručnog pogona pumpe za gorivo, naizmjenično zatvarajući usisne i ispusne spojeve (na slici) prstom. U usisnom ventilu mora se stvoriti vakuum, a u ispusnom ventilu tlak. (vidi pododjeljak 10.10.2., operacija 4).
1. Odvrnite pričvrsni vijak i.
2. ... uklonite nosač šipke.
3. Skinite šipku ručne poluge za punjenje gorivom izvlačeći je iz otvora na poluzi.
4. Uklonite preostalih pet montažnih vijaka i.
5. ... odvojite kućište i donji poklopac pumpe.
6. Skinite sklop membrane s donjeg poklopca i.
8. Zamijenite sve poderane, pohabane ili stvrdnute dijafragme. Za ovo.
9. ... odvrnite pričvrsnu maticu i.
10. ... rastavite sklop dijafragme. Sastavite sklop membrane s novim dijafragmama obrnutim redoslijedom od rastavljanja.
11. Odvrnite pričvrsnu maticu i.
12. ... skinite gornji poklopac pumpe.
13. Zamijenite poderanu ili iskrivljenu cjediljku.
14. Ako je usisni ili tlačni priključak labav u kućištu crpke, zamijenite kućište.
15. Zamijenite napuknute ili usitnjene dijelove tijela.
16. Ventili pumpe moraju biti bez zaglavljivanja i nepropusnosti. Zamijenite donji poklopac pumpe s neispravnim ventilima ili samo ventilima. Za zamjenu ventila.
17. ... pritisnite ga, nakon uklanjanja bušenja. Nakon što pritisnete novi ventil, zatvorite njegovo sjedište na tri mjesta.
18. Isperite benzinom i ispuhnite sve dijelove komprimiranim zrakom. Sastavite pumpu za gorivo obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Odstojnik dijafragme ima rupe za ispuštanje goriva u slučaju oštećenja membrane. Prilikom sastavljanja, montirajte sklop membrane tako da se rupe na njegovoj brtvi nalaze što je dalje moguće od ispušne cijevi prigušivača.
Prije rastavljanja pumpe provjerite nepropusnost njezinih ventila. Da biste to učinili, protresite polugu ručnog pogona pumpe za gorivo, naizmjenično zatvarajući usisne i ispusne spojeve (na slici) prstom. Mora se stvoriti vakuum u usisnom ventilu, a tlak u ispusnom ventilu (vidi pododjeljak 10.10.2., Rad 4).
1. Odvrnite pričvrsni vijak i.
2. ... uklonite nosač šipke.
3. Skinite šipku ručne poluge za punjenje gorivom izvlačeći je iz otvora na poluzi.
4. Uklonite preostalih pet montažnih vijaka i.
5. ... odvojite kućište i donji poklopac pumpe.
6. Skinite sklop membrane s donjeg poklopca i.
8. Zamijenite sve poderane, pohabane ili stvrdnute dijafragme. Za ovo.
9. ... odvrnite pričvrsnu maticu i.
10. ... rastavite sklop dijafragme. Sastavite sklop membrane s novim dijafragmama obrnutim redoslijedom od rastavljanja.
11. Odvrnite pričvrsnu maticu i.
12. ... skinite gornji poklopac pumpe.
13. Zamijenite poderanu ili iskrivljenu cjediljku.
14. Ako je usisni ili tlačni priključak labav u kućištu crpke, zamijenite kućište.
15. Zamijenite napuknute ili usitnjene dijelove tijela.
16. Ventili pumpe moraju biti bez zaglavljivanja i nepropusnosti. Zamijenite donji poklopac pumpe s neispravnim ventilima ili samo ventilima. Za zamjenu ventila.
17. ... pritisnite ga, nakon uklanjanja probijanja. Nakon što pritisnete novi ventil, zatvorite njegovo sjedište na tri mjesta.
18. Isperite benzinom i ispuhnite sve dijelove komprimiranim zrakom. Sastavite pumpu za gorivo obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Odstojnik dijafragme ima rupe za ispuštanje goriva u slučaju oštećenja membrane. Prilikom sastavljanja, montirajte sklop membrane tako da se rupe na njegovoj brtvi nalaze što je dalje moguće od ispušne cijevi prigušivača.
Plinske pumpe su jedna od glavnih jedinica vozila. Zadatak pumpe za gorivo je opskrba gorivom iz spremnika u rasplinjač (za motore s rasplinjačem). Za motore s karburatorom koriste se membranske plinske pumpe, čiji je kapacitet približno 100 l / h. Neispravnost pumpe za gorivo može učiniti vozilo neprikladnim za daljnje kretanje. Osim toga, u slučaju curenja goriva iz pumpe za gorivo, ne samo benzin, već, kao posljedica, cijeli automobil može se zapaliti.
Ako je opskrba benzinom u rasplinjaču nedovoljna, tada se snaga motora smanjuje, pojavljuju se trzaji automobila VAZ 2106 tijekom snažnog ubrzanja i kretanja pri velikim brzinama. Ako su preostali elementi elektroenergetskog sustava u dobrom stanju, smanjenje opskrbe je uzrokovano kvarom ili nepravilnom ugradnjom pumpe za gorivo.
Alexander, koliko dugo se baviš ovim poslom? A koji su bili preduvjeti koji su vas doveli u posao sa strojevima?
tolcatel-82,5 mm duljina novog ali se može izbrisati brega pogona Ali kao rezervna opcija Vanjska električna pumpa za gorivo boshsh s tlakom od 0,3 kgssm
Gola Kina i odstojnici i guranje i odstojnici i novi pekač.
dobio si lažnjak, vijci za minus odvijač su na originalu, imaš pozitiv
Stavite ga na auto i izmjerite ovu udaljenost, izbočinu šipke, jer sam ja to napravio na oko da dodam brtve dok je mašina prestala vući, a onda je maknula i sve je radilo, još možete odvrnuti čep i vidjeti da li je je crna, tada se pumpa snažno kotrlja.
A vi pokušavate izmjeriti udaljenost utegom, pa pokazati i shvatiti što bi trebao biti maksimum ili minimum.
Kundak je skroz mrtav,izgleda kao sirovo meso.Danas sam ga promijenio na isti 700,promijenio odstojnik,napukao je prije mene kundak malo pohaban malo kraći od novog ostavio sam ga iako sam na njemu vozio 30.000 km, + ne znam koliko se udaljavao, bio je "kupolasti" pump daaz, usisna noga mu nije radila, dapače, opruga je bila pokvarena, jedva se tresla.
Nažalost, ova metoda se ne može primijeniti na pekarske pumpe. Pekar ima manji hod poluge od daaza. Stoga postoji mogućnost oštećenja pogona crpke.
Skinite pumpu za gorivo (vidi pododjeljak 10.10.3.).
Prije rastavljanja pumpe provjerite nepropusnost njezinih ventila. Da biste to učinili, protresite polugu ručnog pogona pumpe za gorivo, naizmjenično zatvarajući usisne i ispusne spojeve (na slici) prstom. U usisnom ventilu mora se stvoriti vakuum, a u ispusnom ventilu tlak. (vidi pododjeljak 10.10.2., operacija 4).
1. Odvrnite pričvrsni vijak i.
2. ... uklonite nosač šipke.
3. Uklonite šipku ručne poluge za punjenje goriva tako da je izvučete iz otvora na poluzi.
4. Uklonite preostalih pet montažnih vijaka i.
5. ... odvojite kućište i donji poklopac pumpe.
6. Skinite sklop membrane s donjeg poklopca i.
8. Zamijenite sve poderane, pohabane ili stvrdnute dijafragme. Za ovo.
9. ... odvrnite pričvrsnu maticu i.
10. ... rastavite sklop dijafragme. Sastavite sklop membrane s novim dijafragmama obrnutim redoslijedom od rastavljanja.
11. Odvrnite pričvrsnu maticu i.
12. ... skinite gornji poklopac pumpe.
13. Zamijenite poderanu ili iskrivljenu cjediljku.
14. Ako je usisni ili tlačni priključak labav u kućištu crpke, zamijenite kućište.
15. Zamijenite napuknute ili usitnjene dijelove tijela.
16. Ventili pumpe moraju biti bez zaglavljivanja i nepropusnosti. Zamijenite donji poklopac pumpe s neispravnim ventilima ili samo ventilima. Za zamjenu ventila.
17. ... pritisnite ga, nakon uklanjanja bušenja. Nakon što pritisnete novi ventil, zatvorite njegovo sjedište na tri mjesta.
18. Isperite benzinom i ispuhnite sve dijelove komprimiranim zrakom. Sastavite pumpu za gorivo obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Odstojnik dijafragme ima rupe za ispuštanje goriva u slučaju oštećenja membrane. Prilikom sastavljanja, montirajte sklop membrane tako da se rupe na njegovoj brtvi nalaze što je dalje moguće od ispušne cijevi prigušivača.
Vremenska zona: UTC + 7 sati
Evo pitam se gospodo, domaći proizvodi. Jeste li probali skinuti JEDNU BRTVINU ispod pumpe za gorivo. Jeste li probali? Pa što.
JOŠ JEDNOM PIŠEM VELIKIM SLOVIMA: NI TRI, NI DVA, NEGO JEDAN (PRVO NAJFINIJI), A ONDA, AKO JE ISKUSTVO BILO NEUSPJEŠNO, HOĆE LI SE FINE VRATI, I UKLONITI DEBLO?
Jeste li kuhali s pekačem?
I napisali ste da je pekar bio u peći, ali koliko se sjećam prije toga smatrao sam ga jedinim lijekom za pregrijavanje pregrijanog benzina, u vezi s čime sam tako dramatično promijenio mišljenje?
Jeste li kuhali s pekačem?
I napisali ste da je pekar bio u peći, ali koliko se sjećam prije toga smatrao sam ga jedinim lijekom za pregrijavanje pregrijanog benzina, u vezi s čime sam tako dramatično promijenio mišljenje?
Posljednji put uredio wundr 1. lipnja 2012. 00:06, uređivao ukupno 1 put.
Danas sam opet zastao, nema dovoljno živaca (1,5h u prometnoj gužvi po današnjoj vrućini). Zastao je bez pada brzine, što me jako iznenadilo. Obrtomjer je redovito pokazivao 1000 okretaja i na početku kretanja auto se jednostavno ugasio. Odmah krenuo, dahnuo, opet zastao. Nakon toga pokušaji pokretanja nisu doveli do ničega. Brzi pregled ispod haube, filter goriva prazan. Tretman je kao i kod svih, krpa je voda i nakon 5-10 minuta opet idete do sljedećeg pregrijavanja.
Brtve su već na minimumu. Postoji opcija zamjene dionice, ali mislim da neće pomoći. Ne vjerujem da bi se stari dio mogao jako istrošiti za nešto više od 30 tyk vožnje. Obično hodaju 80-100 tisuća.
S tim u vezi, prešao sam preko svog starog pekara.Stavio sam ga umjesto vlastite DAAZ trostruke membrane. Ne znam koliko će dizajn biti održiv, nisam našao ništa slično na internetu, ali nije loše pumpan ručno. Prilikom pumpanja prst se zalijepi za ulazni priključak za mrtve. Jedina bojazan je da se plastični razmak između membrana može urezati iz drenažnih otvora, ali za to je potrebno da obje gornje budu pune rupa, a pregled to nije pokazao.
Prilikom analiziranja pronašao sam mjesto kroz koje je pekar pumpao moj benz u karter. Opna nije bila kriva i bila je potpuno netaknuta. Cijeli problem je bio u rupici u gornjem dijelu pumpe za gorivo. Na dnu pumpe za gorivo napravljena je rupa s navojem do petne komore potiska. U skladu s tim, kada poklopac nije bio čvrsto privučen, benzin se miješao s uljem kroz ovu rupu, cijedi se duž navoja. Prilikom ugradnje membrane iz DAAZ-a, problem bi, teoretski, trebao nestati, jer sama membrana je 3-slojna + plastični odstojnik u sredini, plus montažni vijci su zamijenjeni DAAZ-om s uzgajivačima, koji su duži i čvrsto začepljeni ovu rupu, ostavljajući malo kroz. Ne mislim da će sada curiti na ovom mjestu, ako jest, onda je zauvek potrebno potpuno staviti novo dno benzinske pumpe.
Dizajn još nisam dostavio, tako da ne mogu reći ništa o njegovom radu. Za vikend se kladim na vlastitu odgovornost. Obećavaju samo vrućinu, moći će se provjeriti koliko je pekar postao dobar 
Dobar dan, dragi Okavody!
Čini se da je naš stroj star, ne prestižan, za amatera, a teme njegovog održavanja i popravka razmatrane su više puta, ali i ja sam odlučio ovdje progovoriti pod dojmom najnovijeg (ili ekstremnog) do danas , poboljšanja. - možda će moje pisanje u nastavku nekome pomoći, budući da je i sam više puta koristio savjete objavljene na različitim stranicama.
OKA 2004, 4 vlasnika prije mene, imam 8 god.
1. Koordinirano rješenje problema sa sporom rotacijom startera (dugotrajni bjeloruski) provedeno je ugradnjom dodatne žice (s poprečnim presjekom od oko 10 četvornih mm) ispod mjedenog vijka minus četke (umjesto čelika). ) sa dobrim kalajisanim bakrenim terminalima, direktno na akumulator minus sabirnicu.nije mjereno, ali kontakti: motor - karoserija auta, četke - kućišta statora startera, očišćeni i provjereni testerom. Sada, skoro mjesec dana, starter sa mojim starim 45 a. h. baterija na minus 10 okreće motor "kao na velikom autu", što se ni ljeti nikad nije dogodilo.
2. Odbijanje pumpe za gorivo “baker” (izobličenje ventila pri visokim ljetnim temperaturama) potpuno je izbjegnuto smanjenjem tlaka u samoj pumpi goriva ugradnjom “povratka” benzina prije 5 godina (dodatni plinovod kroz mlaznica).
3. Doslovno mjesec dana prije postavljanja ovog dodatnog plinovoda, u kabini se tijekom vožnje počeo osjećati miris benzina. Potraga za očitim curenjem nije otkrila. I tek kada sam rastavljao rasplinjač (za ugradnju "povratnog" priključka), slučajno sam primijetio da gumeno-tkanina membrana pumpe za ubrzanje ima jedva primjetno "mrvljenje" u sredini. Miris je nestao i ne vraća se nakon zamjene ove membrane modernom ružičastom gumom.
Potpisat ću detalje ako zainteresirani budu zainteresirani da ih znaju.
- Hvala vam
- ne sviđa mi se
Dobar dan! Molim za pomoć u razumijevanju razloga ove pojave.
Kada se automobil kreće, pumpa se pregrije i auto se zaustavlja. U praznom hodu sve je u redu Ventilator radi po rasporedu. Auto karburator iz 2006. Promijenio pumpu za gorivo, nije pomoglo. Koje su varijante problema?
Hvala unaprijed na odgovorima.
Za pumpu je, naravno, zanimljivo da je postavljena nova.!
Pitanje -KAKO? showtopic = 4491
Pa kako se opisuje link ili glupo dvije matice i dvije stezaljke?
Sada, obratite pozornost na crijeva za podvodno gorivo - ima li ovih nabora?
Sada, razgovarajmo o ugljikohidratima, točnije, o njegovoj polupromišljenoj igli.
Ova nerazdvojiva zvijer je sposobna zalijepiti se već u pokretu!!
Štoviše, ne željezna struja, već i tip UNICAR, napredni identitet, koji nije odvojiv.
Što možete ponuditi? - Unicar iz Carbe 2108, ali poteškoća u ugradnji i postavljanju razine goriva.
Kardinalno, drugi način je zamijeniti ugljikohidrate SOLEKS-om, OZONSKIM HIBRIDOM.
Kako odabrati pravi ugljikohidrat? -odgovor se može pročitati showtopic = 3660
U Solexu 2108 trebate mijenjati mlaznice, dobavljati gorivo iz OKA, iako b.
Pa, izbušite rupe u tavi za klinove.
Kako provjeriti da li je igla ili ne - nakon što se motor zaustavi, otvorite-uklonite posudu i nekoliko puta kucnite drškom čekića na mjestu gdje igla stoji, pumpajte gorivo u ručni start-start motora.
Post je uređen Woolif: 24. srpnja 2013. - 04:09
- Hvala vam
- ne sviđa mi se
Za pumpu je, naravno, zanimljivo da je postavljena nova.!
Pitanje -KAKO? showtopic = 4491
Pa kako se opisuje link ili glupo dvije matice i dvije stezaljke?
Sada, obratite pozornost na crijeva za podvodno gorivo - ima li ovih nabora?
Sada, razgovarajmo o ugljikohidratima, točnije, o njegovoj polupromišljenoj igli.
Ova nerazdvojiva zvijer je sposobna zalijepiti se već u pokretu!!
Štoviše, ne željezna struja, već i tip UNICAR, napredni identitet, koji nije odvojiv.
Što možete ponuditi? - Unicar iz Carbe 2108, ali poteškoća u ugradnji i postavljanju razine goriva.
Kardinalno, drugi način je zamijeniti ugljikohidrate SOLEKS-om, OZONSKIM HIBRIDOM.
Kako odabrati pravi ugljikohidrat? -odgovor se može pročitati showtopic = 3660
U Solexu 2108 trebate mijenjati mlaznice, dobavljati gorivo iz OKA, iako b.
Pa, izbušite rupe u tavi za klinove.
Kako provjeriti da li je igla ili ne - nakon što se motor zaustavi, otvorite-uklonite posudu i nekoliko puta kucnite drškom čekića na mjestu gdje igla stoji, pumpajte gorivo u ručni start-start motora.
O instalaciji.
Sve je isporučeno ispravno. To je sigurno.
Sva crijeva su normalna, provjerena.
Na račun igle.
Danas ćemo ponovno provjeriti ruski slučaj. Postojao je slučaj, zapeo je. Ali čini se da je karburator sve popravio. Ali. Uvijek postoji ALI. Možda je opet.
Hvala na preporukama. Otkaži pretplatu)
1. Neispravna pumpa za gorivo
2. Ventilacija spremnika plina je blokirana.
3. Igla karburatora se zabode.
Više opcija mi nije palo na pamet.
1. Ne-pumpa je dobra, testirana na drugom stroju))
2. Ovo je također provjereno, sva pravila
3. Danas ćemo to ponovno provjeriti.
Hvala na preporukama
- Članovi
- 298 postova
- Grad: Sankt Peterburg
- Ime: Vityok
Pozdrav dragi forumaši.
Molim vas pomozite mi razumjeti u čemu je stvar. Tu je Oka (2 cilindra, karburator). Karburator je podešen, pali bez problema.
U jednom trenutku motor se zaustavlja i odbija se pokrenuti. Obdukcija je otkrila prisutnost vode u rasplinjaču, filteru goriva i spremniku.
-Spremnik se vadi, opere.
-Plinovod je ispuhao iz kompresora (plinski vod je nov, nedavno postavljen, nema pregiba).
-Filter goriva je nov.
-Pumpa za gorivo je nova.
- Karburator je ispran.
Sve sam skupio. Upalio, radio pola minute, nestao je prazan hod, motor je zastao i odbio se pokrenuti.
Nema benzina u filteru goriva (filterski element je mokar)
Plinska pumpa stvara vakuum na ulazu.
Plinski vod je normalno ispuhan (otpor 15-20 mbar s punim spremnikom).
Filter goriva pričvrstio tako da je ulaz viši od izlaza, t.j. benzin u filteru teče dolje do izlaza. Odmah pušten u pogon, XX bez problema, vozi se bez problema. ALI, u filter goriva teče tanak mlaz koji odmah ide u pumpu goriva, filter goriva je još prazan.
U čemu bi mogao biti problem, zašto nema benzina u filteru? Benzinska pumpa na Oki stvara isti vakuum kao i na obližnjoj Nivi, na kojoj je više od polovice filtera goriva uvijek napunjeno benzinom.
ZY Prije vode u spremniku nije bilo problema, jer filtar goriva je bio samo izlaz ispod ulaza, ali je također bio prazan, nakon što se riješila vode, gumene cijevi od čeličnog plinovoda do filtera i od filtera do pumpe za gorivo su zamijenjene i filter je promijenio svoj položaj.
Što ljubitelja automobila najviše uznemirava na cesti? Pitanje je retoričko! Naravno, prisilno zaustavljanje zbog tehničkih problema s autom.
Nemamo autoservis za rješavanje ovakvih problema, nadolazeći automobili za pozivanje upomoć možda neće stati ili mogu biti potpuno odsutni iz radijusa najbližeg razmatranja, a domaći auto-entuzijast ostaje sam sa svojim problemom.
A ako je pumpa za gorivo otkazala? Što treba učiniti u ovom slučaju?
Mnogi vozači izlaze iz situacije na sljedeći način: uliju benzin u neki spremnik i spoje ga direktno na rasplinjač kroz crijevo, automobil se pali i, konačno, s mjesta.
Međutim, prvo, benzin se mora stalno dolijevati, a drugo, može prskati iz spremnika, što će dovesti do požara u automobilu.
Postoji jednostavniji, sigurniji i, što je najvažnije, provjereni način rješavanja ovog problema.
Odmah rezervirajmo da je ova metoda prikladna za domaće automobile sa sustavom rasplinjača (bilo koji model Zhiguli).
Trebat će vam: pumpa za napuhavanje guma, cijev (dostat će kemijska olovka) i stezaljka (možete koristiti običnu žicu).
Prvo, uz pomoć cijevi, trebate spojiti dva crijeva koja su spojena na benzinsku pumpu - na taj način je odsječena od sustava.
Zatim skinite vrh s pumpe za napuhavanje guma, stavite crijevo pumpe na odzračnu cijev spremnika za plin, zategnite spoj stezaljkom (žicom).
Pumpajte zrak u spremnik za plin, dok broj "pumpanja" ovisi o volumenu spremnika, na primjer, za serijski model "Zhiguli" dovoljno ih je 7-10.
Na taj se način stvara tlak u spremniku koji osigurava protok benzina u rasplinjač.
Pumpa se ne smije odspojiti, jer je u ovom slučaju utikač i sprječava izlazak zraka iz spremnika. Možda će vam i dalje trebati ako budete morali.
ponovno pumpa zrak, iako se može ići bez stajanja duže vrijeme, do 100 km.
Važno! Ako se odlučite koristiti ovu metodu, uzmite u obzir sljedeću napomenu: ni u kojem slučaju nemojte pumpati zrak u spremnik plina u velikim količinama, a pritom ne ostavljajte automobil s neispravnim motorom na suncu.
Ako morate gasiti motor na dulje vrijeme, svakako ispustite zrak iz spremnika plina kako biste izbjegli negativne posljedice.
Pouzdane benzinske pumpe ugrađene su na automobile obitelji automobila VAZ, ali ipak, ponekad morate izvesti popravak pumpe za gorivo vaz iz ovog ili onog razloga.
Referenca.
Slične pumpe za gorivo postavljene su na ZAZ 1102 "Tavria", "Slavuta", ZAZ 968M "Zaporozhets".
Znakovi da vaz pumpa za gorivo treba popravak su:
• Pojava mirisa benzina u kabini
• Tragovi ulja u donjem dijelu pumpe za gorivo
• Loše pokretanje motora, nestabilan rad i gubitak snage
Miris u unutrašnjosti automobila može se pojaviti zbog kvara membrane pumpe ili zbog ogoljenog navoja u tijelu pumpe ili na vijku koji pričvršćuje njezin gornji poklopac. U tom slučaju, kada je membrana istrošena, mora se zamijeniti, a ako se otkine navoj u tijelu pumpe za gorivo VAZ, tada se u većini slučajeva pumpa mora zamijeniti. Do curenja benzina može doći i kroz priključak pumpe za gorivo, ako ne "sjedne" čvrsto u tijelu pumpe za gorivo.
Možete pokušati ispraviti situaciju tako da dodirnete tijelo pumpe do sljedeće dimenzije. U tom slučaju također će biti potrebno povećati rupu na poklopcu crpke, jer je potreban vijak većeg promjera.
Tragovi ulja u donjem dijelu pumpe za gorivo nastaju ili zbog istrošenosti donje latice membrane, ili zbog strujanja ulja duž "jezičaste" montažne šipke (br. 12 na fotografiji) u pogonu pumpe. Zaliha iz tvornice je žigosana i napunjena posebnom smjesom koja s vremenom popuca i ulje počinje izlaziti.
Strukturno, dijafragma pumpe sastoji se od stabljike, tri latice i plastičnog odstojnika. Dvije gornje latice "odgovorne" su za opskrbu motorom benzinom, a donja membrana služi za odsijecanje ulja iz bloka cilindara i štiti motor od benzina u slučaju kvara gornje membrane.Sklop dijafragme (gljivica) također ima povratnu oprugu, u slučaju čijeg kvara pumpa također prestaje raditi, posebno kod ručnog pumpanja.
Ponekad šipka "noge" pogona izlazi (pomiče) na jednu stranu do izlaza iz obje rupe u tijelu pumpe za gorivo, što dovodi do njezinog neuspjeha. U tom slučaju, pumpu je potrebno ukloniti, pazeći da ne izgubite oprugu koja se nalazi iza "jezika" pogona. Zatim stavite na mjesto povratnu oprugu "noge", samu "nogu" i umetnite šipku na mjesto, utisnuvši je s obje strane. Za jamstvo morate nanijeti malo boje na utisnuta mjesta.
Često je odbijanje benzinske pumpe povezano upravo s kvarom ove opruge koja se nalazi iza "noge". Pumpa se može ponašati prilično čudno: pumpa, a zatim ne pumpa. To je zbog činjenice da zavojnice rasprsnute opruge mogu "ući" jedna u drugu i tada se "noga" ne može vratiti tijekom rada crpke - prestaje pumpati. Kada zavojnice izađu iz ostatka opruge zbog vibracija motora ili iz nekog drugog razloga, duljina opruge se, takoreći, obnavlja i pumpa počinje raditi neko vrijeme. Slomljena opruga mora se zamijeniti.
Ako pri ruci nema opruge potrebne duljine i promjera, onda možete pokupiti nešto od dostupnih sličnih opruga u rezervnim dijelovima. Kad je recimo opruga duga, onda se kliještima može smanjiti na željenu veličinu.
Loše pokretanje (ponekad je uopće nemoguće pokrenuti motor) motora, nestabilan rad i gubitak snage povezani su s kvarom ventila pumpe za gorivo. Ventili su izrađeni od PCB-a i podložni su trošenju, osobito u nedostatku finog filtera goriva.
Kvar ventila dovodi do činjenice da nakon zaustavljanja motora, benzin iz cjevovoda od pumpe do rasplinjača teče natrag u pumpu za gorivo i pokretanje je moguće tek nakon što pumpa napola ispumpa gorivo u rasplinjač.
Promjer ploče ventila se smanjuje zbog trošenja, a ploča se pokušava "ustati" s rubom, zbog čega pumpa prestaje raditi. Na najnovijim izdanjima benzinskih pumpi, ploče ventila dobile su vodilicu (pin ne dopušta da se ploča ventila uspravi s rubom) i gumeni jastučić za garantiraniji kontakt ventila sa sjedištem.
U nekim slučajevima, obloga se spontano uklanja iz ventila i dolazi između ventila i sjedala, što također dovodi do kvara VAZ pumpe za gorivo.
U svim gore navedenim slučajevima skinite gornji poklopac crpke, zatim uklonite sjedište ventila i zamijenite ploču ventila ili zamijenite gumenu traku i ponovo sastavite sklop ventila (ako ploča ventila nije istrošena) . Da biste uklonili sjedište ventila, možete koristiti tanku bradu ili vrh odvijača tako što ćete ga probiti kroz središnju rupu.
Za popravak pumpe za gorivo proizvode se posebni kompleti za popravak. Komplet za popravak uključuje:
• Dijafragme (3 komada), vretena, metalna podloška - jastučić, tekstolitni odstojnik i matica vretena. Ponekad se sve prodaje sastavljeno u obliku "gljivice"
• Sjedišta ventila (dva komada), ventili (dva komada), opruge ventila (dva komada)
Nakon ugradnje opruge, ventila i sjedala, potrebno je odozgo udariti sjedalo metalnim predmetom odgovarajućeg promjera (bilo kojim vijkom), a zatim tupim odvijačem napraviti tri zareza oko otvora sjedišta sjedala. Serifi su napravljeni tako da se sjedalo ne može pomaknuti iz svog sjedišta tijekom rada.
Kvar benzinske pumpe VAZ može biti povezan sa zaglavljivanjem pogonske šipke pumpe, koja se ponekad može deformirati (savijati se u sredini šipke). Šipka se ne može produžiti cijelom dužinom i stoga pumpa prestaje raditi ili ne pumpa gorivo.
To je obično zbog činjenice da dolazi do neravnomjernog trošenja ekscentra pogonske osovine pomoćnih mehanizama (u narodu poznatijeg kao svinja) i kada se papučica gasa oštro pritisne na nju (šip), dolazi do udarnog opterećenja.
Poluga za ručno punjenje možda neće raditi zbog loma povratne opruge poluge (nalazi se na vrhu crpke).
|
Video (kliknite za reprodukciju). |
Kao što možete vidjeti iz materijala članka, svaki vozač koji je upoznat s alatom i koji popravlja automobil vlastitim rukama može popraviti benzinsku pumpu VAZ.
