Detaljno: uradi sam popravak injektora pumpe za gorivo VAZ 2109 od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Povlačenje:
Bilješka!
3) Nakon otpuštanja svih vijaka, odvojite gornje kućište crpke od donjeg.
4) Zatim, s tri ili četiri prsta koji utapaju središnji metalni prsten sklopa membrane, zarotirajte ga u smjeru kazaljke na satu za 90 °, zbog čega će se sklop dijafragme ukloniti s vas.
5) Nakon što ste uklonili sklop membrane, uzmite ga rukom, a zatim uklonite iz donjeg kućišta pumpe.
Bilješka!
6) Zatim vizualno pregledajte sve dijafragme "sklopa dijafragme", nije dopuštena prisutnost puknuća, raznih vrsta abrazije i stvrdnjavanja dijafragmi. (Radi jasnoće, fotografija ispod prikazuje sve komponente sklopa dijafragme, a same membrane označene su pod brojem "4")
Bilješka!
Da biste popravili membransku jedinicu i zamijenili membrane u njoj, nakon što je uklonite, učinite s njom sljedeće radnje:
2. Nakon što otpustite maticu, uklonite središnji metalni prsten sklopa membrane.
Video (kliknite za reprodukciju).
4. Zatim uklonite unutarnji, a zajedno s njim i vanjski odstojnik.
5. Na samom kraju operacije skinite posljednju preostalu dijafragmu sa drške.
Montaža:
Bilješka!
2) Zatim, kada dođete do ugradnje sklopa membrane, instalirajte ga na pumpu na način da mala izbočina koja se nalazi na membrani bude strogo poravnata sa bočnom stranom pumpe, kao što je prikazano na slici:
3) Prije dovršetka operacije, uvijek zapamtite da sve rupe koje se nalaze u odstojniku moraju biti smještene što je dalje moguće od usisne cijevi prigušivača automobila kada ugrađujete pumpu za gorivo na svoje mjesto.
Važno!
Zašto injektor sa 16 ventila ne pumpa i ne radi na VAZ-2112?
Automobili Lada iz obitelji 2112 bili su isporučeni s motorima za ubrizgavanje. Pumpa za gorivo je odgovorna za opskrbu gorivom ovih automobila. 21102-1139009 To je plastični modul koji sadrži pumpu i senzor razine. Nekoliko tvrtki proizvodilo je slične module, a proizvodi su se razlikovali po kvaliteti. Ako postoji sumnja da pumpa za gorivo ne radi, paljenje se mora uključiti na VAZ-2112 - crpka mora pumpati gorivo prvih 1,5 s.Ali zvuk motora koji radi možda se neće čuti. Pumpa za gorivo za vaz 2108 2109 21099 injektor pumpe za gorivo vaz 2108 2109 21099 1) i video. Bit će bolje izmjeriti napon na stezaljkama.
Video ispod prikazuje kako se rastavlja sklop modula.
Krug napajanja crpke sadrži mnogo dijelova: kontakte releja 5, osigurač 3 (15 A), žicu "", žicu "pumpa-uzemljenje". Najveći "teški" kvar je kratki spoj "" žice na masu. Usput, sam kabel je položen preko metala, tako da se takav nedostatak ne može isključiti.
Montažni blok za instrument tablu
I relej i osigurač nalaze se u bloku koji se nalazi ispod armaturne ploče s desne strane. Zamjena pumpe za gorivo na ubrizgavanju vaz 2109 ?. Osigurač može pregorjeti u 2 slučaja:
Žica "" je u kontaktu s masom;
Otpor motora se smanjuje zbog pregrijavanja.
Prvi nedostatak može biti "plutajući", tada će ga biti teško identificirati. Ali prije nego kontaktirate električara, pokušajte provjeriti sve ostalo:
Relej 5 trebao bi kliknuti dvaput: kada je paljenje uključeno i nakon 1,5 s. Ovdje je video i fotografija, vaz 2101-2107. Potpuna zamjena pragova vaza vlastitim. Ako se to ne dogodi, promijenite relej;
Provjerite osigurač 3. Zamjena CV zgloba vaz 2108, 2109, 21099 - youtube. Ako izgori, morate pronaći razlog.
Pogledajmo situaciju: relej radi ispravno, a osigurač je pregorio. Zatim radimo ovo: odspojimo priključak crpke, ugradimo novi osigurač i izmjerimo napon na stezaljkama. Detalji su u nastavku.
Ispod stražnjeg sjedala morate ukloniti otvor: dva vijka se odvrću s Phillips odvijačem. Zatim morate odspojiti konektor na modulu, a zatim trčimo do bloka ispod nadzorne ploče.
Prvo isključite pumpu za gorivo!
Mijenjamo osigurač. Trčimo do pumpe za gorivo: sondu (kabel "nula") spajamo na bilo koji od pričvrsnih igala. Zamjena pragova VAZ 2101 Zamjena vjetrobranskog stakla VAZ 2110 pogledajte i video kako. Napon bi se trebao pojaviti na "sivoj" žici kada je paljenje uključeno. Zamjena pumpe vaz 21099 "uradi sam" injektor kod kuće postupak. 4 načina za provjeru statusa uređaja. Također provjerite potencijalnu razliku između "sive" i "crne" žice - ona bi trebala biti jednaka 12 volti, a također i u trenutku kada je paljenje uključeno. odlemljenje:
"Crna žica" s vremena na vrijeme gubi kontakt sa zemljom. U zadnjem koraku provjerili smo upravo ovu verziju.
Postoje recenzije vlasnika, koje kažu: benzinska pumpa na VAZ-2112 ne radi ako je elektromotor u dobrom stanju i ako postoje naponi u konektoru. To se događa kada su kontakti unutarnjeg terminalnog bloka oksidirani (vidi fotografiju).
Unutarnji konektor - žuti
Teško je doći do konektora na motoru - morate ukloniti modul pumpe za gorivo odvrtanjem 8 matica oko perimetra.
Prije nego što odvrnete matice, morate odvojiti dva crijeva. Ali pokušajte prvo pokrenuti motor. Za sve to, napajanje benzinske pumpe nije spojeno.
Obratite pažnju - ovdje je struja isključena!
Sve je spremno za demontažu ako:
Vanjski konektor je onemogućen;
Motor se ne može pokrenuti, iako napajanje nije bez napona;
Bolje je ako je spremnik napunjen manje od 50%.
Potrebno je odvrnuti dva priključka s poklopca modula (gornja fotografija). Zamjena spojke vaz 21099 vlastitim rukama. Vodič za uklanjanje i zamjenu prednjih kočionih pločica VAZ 2108, 2109, 21099 - video zapisi i članci o održavanju i popravku automobila vlastitim rukama. Zatim, pomoću nasadnog ključa, zavrnite matice s vijaka i uklonite pričvrsni prsten.
VIDEO Video upravljanje od zamjena pumpe za gorivo na VAZ 2110, Kalina, Grant i Priore, kao i druge injekcije.
VIDEO
Uzajamna pretplata, vi se pretplatite na mene, ja automatski za vas. Pumpa je promijenjena prvi put, prethodno očišćena jednom.
Do unutarnjeg konektora je ostalo još dosta
Nakon što dobijete pristup unutarnjem konektoru, morate očistiti njegove kontakte. Montaža se vrši obrnutim redoslijedom. Uspješno!
Oksidacija terminala unutarnjeg konektora česta je bolest pumpe za gorivo VAZ-2112, a uz sve to, samo jedan od kontakata ne radi. Terminal "" češće se oksidira.
Općenito, članak pumpe za motore VAZ-2112 izgleda ovako: 21102-1139009-XX. Umjesto slova XX postoje brojevi, na primjer 02 ili 03. Oni znače proizvođača. Dakle, moduli iz različitih tvornica nisu zamjenjivi! Otpor FLS otpornika se razlikuje u njima. Općenito, prilikom zamjene FLS senzora, možete posuditi iz "starog" modula. Zamjena ulja u motoru VAZ 2108, 2109, 21099 - popravak. Zamjena pumpe za gorivo s karburatorom VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099. To se obično radi.
Do travnja 2002. korišteni su artikli tipa 2112-1139009.
Gotovo svaki modul dostupan za kupnju sadrži integrirani regulator tlaka. Postoje i iznimke - KSZC-A243, na primjer. Značenje je u sljedećem:
Svi motori s unutarnjim izgaranjem zapremine 1,5 litara opremljeni su rampom s "vanjskim" regulatorom (2112-1160010);
Motor 21124 ili 21114 zahtijeva integrirani regulator. Bilo koji modul može se koristiti s motorima zapremine 1,5 litara - bilo s integriranim regulatorom ili bez njega.
21102-062213.0XX - umjesto slova XX ići će oznaka biljke (07, 13, itd.);
KSZC-A233 ili A243 - marka KSZC. Uklanjanje glave cilindra i zamjena brtve glave cilindra na VAZ 2108, 2109, 21099. Detaljne upute za uklanjanje glave cilindra i zamjenu brtve glave cilindra na VAZ 2108, 2109, 21099 vlastitim rukama. Nema regulatora tlaka.
Možete koristiti našu napomenu u jednom slučaju: kada benzinska pumpa ne radi, a drugi sustavi rade ispravno. S vremena na vrijeme, motor se neće odmah pokrenuti iz nekoliko razloga. Zatim morate ovako smanjiti pritisak: čekaju 5-6 sati, uz sve to, paljenje nije uključeno. Budi oprezan!
Zapravo, rampa je pod pritiskom
O prisutnosti pritiska možete saznati standardnom metodom:
Otvorite haubu;
Na razvodniku goriva nalazi se spoj zatvoren plastičnim poklopcem. u ovom videu ćemo pokazati kako se mijenja stražnji ležaj glavčine na vaz autu desete obitelji. Okrenut je (slika 1);
Poklopac od bradavice (slika 2) može se koristiti za odvrtanje spojne kapice. Ova se radnja provodi pažljivo: preostali tlak nije nigdje nestao.
Čak i ako benzin počne udarati fontanom, nemojte pokušavati odmah okrenuti armaturu. Neka pritisak malo padne.
Dijagnostički priključak i utikač
Pokušaj popraviti benzinsku pumpu je hvalevrijedan. Bit će moguće promijeniti njegovu mrežu. No, začepljen uski filter također može biti preduvjet za probleme.
Izmjenjivi filter ("banka" 2112-1117010) ravnomjerno se kvari. Na svim automobilima s ubrizgavanjem, uključujući VAZ-2112, benzinska pumpa neće prestati raditi čak ni s potpuno začepljenim filterom. Gorivo se ne pumpa, ali motor od toga ne izgara.
Konstruktivni test je spajanje baterije na konektor. Uz sve to, sam modul mora biti u spremniku! Radna pumpa radi nečujno. Ako motor zuji, vrijeme je da promijenite pumpu za gorivo, ako zvoni, pronađite razlog i očistite ga.
Ako ne pokazuje točno otprilike - 3 litre, onda je to pogreška, ali bolje je staviti bortovik, daje jasnije karakteristike, ne morate ići ravno u džunglu.
Moja pumpa za benzin je prestala raditi kada je upravljačka jedinica motora otkazala)).
Već me je povukao ovaj motor.
još gore, sada pumpa otkazuje u vožnji!
Sve sam tamo tražio, mijenjao releje, osigurače, sondirao koliko žica ide ispod ploče ili ništa!
kako sam se umorio od ovog auta!
na forumu drayv2 ru, upustio sam se u razgovor, uvjeravali su me da nisam jedini poput mene, ima na tisuće ljudi poput mene! i nitko ne može pronaći razlog zašto motor ne drži traku male brzine i ne uspijeva.
baš kao i vibracije pri 100 km/h u kolu upravljača.
i balansirane kotače u raznih 100 i promijenjene diskove i stupe. ležajevi i kočnice.kotači, kompletno je promijenjen cijeli ovjes, neusklađenost NIJE Dared!
a senzori su posebna tema!
počet ćete poslijepodne, revolucije xx 1500 i sami se popeti na 2000!
i uvijek je tako, uvijek nešto ometa samo vožnju, ove sitnice su već popizdile!
izbuši gumu, dovezao do 100, zalijepio ti je, napumpao i vozio dalje.ovdje je sve jasno.
nekakva drevna Toyota, 80-ih, s arhaičnim injektorom ne donosi takve nevolje, sve radi kao sat.
i VAZ, ovo je auto iz PAKLA i za vragove.
Provjerite MAF senzor. Imao sam ovo na Kalini, nije radilo kako treba. napon bi trebao biti oko 96-1,01, a ja sam dao 1,06. promijenio i nije oglušio.
Plinska pumpa za VAZ 2108 2109 21099 instalirana je električna. Odnosno, uključuje se opskrbom naponom + 12V iz baterije. Nalazi se u rezervoaru za plin automobila. Zadaća pumpe za gorivo je opskrba gorivom pod tlakom u razvodnik goriva, odakle se pomoću sustava ubrizgavanja raspršuje izravno u radni cilindar.
Ubrizgavanje VAZ 2109 ima električnu pumpu za gorivo
Ako postoji napon na pumpi, onda je sve u redu s električnim dijelom, morate pogledati sustav goriva.
Rad crpke provjerava se mjerenjem tlaka u razvodniku goriva, koji ima poseban otvor za spajanje manometra. Ako je na pumpi doveden napon, ali nema tlaka u razvodniku goriva, potrebno je provjeriti filtar goriva. Ako je u redu, provjerava se cijev za gorivo od spremnika do tračnice, ako također nije oštećena, tada je najvjerojatnije neispravna benzinska pumpa.
Za daljnju dijagnostiku, pumpu za gorivo VAZ 2108 2109 21099 morate ukloniti iz automobila i pokušati instalirati novu. Ako sve radi s novom pumpom za gorivo, onda je stara pumpa neispravna. Međutim, ako se s novom pumpom za gorivo ne pojavi tlak u razvodniku goriva i automobil se ne upali, tada će problem biti u sustavu goriva.
Ako nemate mjerač tlaka, rad pumpe za gorivo može se provjeriti količinom ispumpanog goriva u jedinici vremena.
VIDEO
Ako pumpa za gorivo na VAZ 2109 ne radi, dovod goriva u rasplinjač prestaje potpuno ili djelomično. Stoga nije moguće pokrenuti motor hladan ili vruć. Isprva će početi, ali odmah će zastati. Osim toga, često postoji nestabilnost u praznom hodu.
Prije zamjene pumpe za gorivo preporuča se prvo provjeriti stanje uređaja. Nije rijetkost da se kvar otkloni malim popravkom.
VIDEO
Prije svega, provjerimo funkcionira li sustav za hranjenje vašeg VAZ 2109. Da biste to učinili, morate poduzeti sljedeće mjere:
Skinite crijevo za gorivo pumpe s izvornog ili tlačnog priključka;
Ručno pritisnite ručicu za punjenje goriva nekoliko puta;
Ako je pumpa u funkciji, jak mlaz goriva će odmah procuriti kroz priključak;
Ako nema mlaza ili je vrlo slab, bit će potrebno izvršiti druge poslove provjere.
Odvojite crijevo od usisnog priključka, tako da se na kraju oba crijeva uklone sa svakog od njegovih priključaka.
Jednostavno uključite usisni priključak prstom, a zatim povucite ručicu nekoliko puta kako biste ručno pumpali gorivo. Ako sve radi u redu, prst će početi sisati u spoj. Ovaj učinak ukazuje da pumpa radi ispravno. Stoga tražimo problem u spremniku ili autocestama.
Ako nema usisavanja, morat ćete rastaviti uređaj kako biste zamijenili ulazni ventil. Njegova nepropusnost je najvjerojatnije prekinuta.
VIDEO
Da biste provjerili nepropusnost ulaznog ventila, morate:
Stavite prst na rupu od priključka za pražnjenje, pumpajte gorivo ručnim pumpanjem nekoliko puta;
U tom slučaju, struja zraka bi trebala izaći iz rupe, značajno odbijajući pritisnuti prst;
Ako se pokaže da je mlaz slab ili ga nema, benzinska pumpa jednostavno ne pumpa.
U ovoj situaciji postoje dvije mogućnosti - potražiti problem unutar uređaja pumpe za gorivo, rastaviti pumpu ili potpuno promijeniti jedinicu.
Da biste popravili situaciju, trebate:
Skinite poklopac s pumpe za gorivo, uklonite filter odatle, očistite ga i isperite čistim gorivom. Zatim obavezno puhati komprimiranim zrakom;
Provjerite stanje filtera. Ako je deformiran, nikakav popravak neće pomoći. Morat ćemo promijeniti uređaj za filtriranje;
Ako imate pumpu Pekar ili sličnu, filter se može demontirati odvrtanjem usisnog nastavka s poklopca. To jest, uopće nije potrebno ukloniti poklopac.
VIDEO
Za svoju pumpu za gorivo morate učiniti sljedeće:
Skinite gornji dio kućišta pumpe za gorivo i odatle uklonite sklop membrane;
Odvrnite maticu na stabljici, a zatim izvucite 3 dijafragme;
Zamijenite neispravne elemente novima. Dostupni su u bilo kojem kompletu za popravak pumpe za gorivo VAZ 2109;
Sastavite čvor obrnutim redoslijedom;
Ako imate Pekar pumpu, postoji samo jedna dijafragma. Može se ukloniti uklanjanjem poklopca;
Da biste odvojili sklop membrane, okrenite ga za 90 stupnjeva.
Obavezno provjerite stanje opruge koja se nalazi ispod dijafragme paralelno. Da biste to učinili, morate ukloniti gornji dio kućišta crpke, ukloniti stabljiku membrane i pogledati trenutno stanje opruge. Ako je slomljen, deformiran ili mu nedostaje elastičnost, zamijenite element.
Ako su oba ventila u nedoumici u njihovu učinkovitost, morat će se poduzeti određene mjere.
Skinite poklopac s pumpe za gorivo i uklonite mrežasti filtar.
Vizualno procijenite stanje šupljine crpke i ulaznog ventila.
Nakon uklanjanja gornjeg dijela kućišta pumpe, možete pogledati izlazni ventil.
Ako oba ventila nisu pravilno postavljena, nisu pravilno postavljena ili miruju, potpuno zamijenite cijelu crpku.
Ako nađete tragove začepljenja ventila, uklonite ih, ispuhnite tijelo komprimiranim zrakom.
U slučaju Pekar pumpe, dva ventila su smještena u čepu, pa za procjenu njihovog stanja jednostavno skinite poklopac s tijela pumpe za gorivo.
Nije rijetkost da pumpa za gorivo pokvari zbog oštećenja potiskača. Za ovaj slučaj pripremili smo posebnu uputu.
Skinite crpku s vijaka odvrtanjem montažnih matica. Toplinski izolacijski umetak, potiskivač i brtve ostaju na motoru.
Okrenite radilicu kako biste produžili potisnu šipku što je više moguće.
Izmjerite udaljenost na kojoj potiskivač strši u odnosu na gornju brtvu. Normalno, indikator je 0,8-1,3 milimetara.
Ako je izbočina manja ili veća, pokušajte je podesiti debljim ili tanjim podlošcima.
Između termoizolacijskog umetka i pumpe nalazi se najdeblja vanjska brtva. Potrebno ga je promijeniti prilikom podešavanja izbočine.
Nove brtve dostupne su u kompletima za popravak, iako mnogi to rade sami. Za to je potreban komad paronita.
Da biste utvrdili prisutnost kvarova u pumpi za gorivo, svakako morate znati o optimalnim parametrima ovog uređaja.
Karakteristično
Obavezni parametri
Izbočina stabljike iznad gornje brtve
Tlak pumpe u praznom hodu
VIDEO
Kupnja nove pumpe za gorivo neće koštati toliko - do 1000 rubalja. Međutim, takvi su troškovi za mnoge visoki. A nekima samo savjest neće dopustiti da odmah kupe novu pumpu, ako je moguće snaći se s kompletom za popravak i vratiti pumpu na rad doslovno za novčić i par sati rada u vlastitoj garaži .
Dakle, sada razgovarajmo konkretno o tome kako pravilno rastaviti, zamijeniti oštećene elemente pumpe za gorivo ili potpuno zamijeniti ovaj uređaj novim.
VIDEO
Pa, shvatili ste kako možete sami popraviti i zamijeniti benzinsku pumpu. Zadatak doista nije težak, iako ova jedinica igra vrlo važnu ulogu u izvedbi cijelog automobila VAZ 2109.
VIDEO
Sustavi goriva VAZ vozila obitelji Sputnik i Samara, bez obzira na vrstu opskrbe zapaljivom smjesom u cilindre, odlikuju se jednostavnošću i lakoćom održavanja. Bilo koji njihov kvar može se otkloniti bez uključivanja stručnjaka. Čak i ako postoje problemi s radom pumpe za gorivo, koji zahtijevaju popravak ili zamjenu elementa, mogu se riješiti samostalno.
Većina automobila VAZ 2108/2109 bila je opremljena benzinskim motorima s rasplinjačem za ubrizgavanje zapaljive smjese u komore za izgaranje. Samo njihove najnovije modifikacije bile su opremljene sustavima za ubrizgavanje goriva.
Apsolutno sve karburatorske "osmice" i "devetke" bile su opremljene mehaničkim pumpama za gorivo DAAZ proizvedenim u Dimitrovgradskom tvornici automobilskih jedinica. Proizvodili su se i sada se proizvode pod kataloškim brojem 2108-1106010.
Motori za ubrizgavanje VAZ 2108/2109 opremljeni su električnim potopnim benzinskim pumpama ruskih poduzeća Pekar, Utyos, SAAZ, kao i pumpama zajedničke i strane proizvodnje. Posljednje modifikacije opremljene su Bosch pumpama za gorivo. Kataloški broj potopne električne pumpe za gorivo VAZ 2108/2109 je 2112-1139009.
Benzinska pumpa DAAZ ima jednostavan mehanički dizajn. Uključuje:
tijelo koje se sastoji od gornjeg i donjeg dijela;
poklopac;
mrežasti filtar;
ventili (ulazni i izlazni);
dijafragme (3 kom) s odstojnicima;
šipka na koju su pričvršćene dijafragme;
povratna opruga;
ručna poluga za pumpanje.
Mehanička pumpa za gorivo VAZ 2108/2108 nalazi se u motornom prostoru automobila i ugrađena je na kućište pogona pomoćnih jedinica (ispred razdjelnika paljenja). Pokreće se od bregastog vratila kroz bregasti mehanizam i šipku (potiskač). Bregasto vratilo zakreće ekscentrik, koji prenosi silu kroz potiskivač na balans u donjem dijelu kućišta pumpe. Potonji podiže i spušta šipku s dijafragmama. Tako nastaje vakuum na ulazu u pumpu, a tlak na izlazu. Ventili smješteni u tijelu uređaja odgovorni su za njegovo održavanje.
Na ubrizgavanju VAZ 2108/2109, benzinska pumpa nije zaseban uređaj, već element modula goriva. Također uključuje:
Modul se nalazi u rezervoaru vozila. Njegov poklopac (baza) nalazi se na vrhu posude. Možete ga pronaći uklanjanjem stražnjeg sjedala i preklapanjem tepiha.
Strukturno, pumpa za ubrizgavanje goriva VAZ 2108/2109 je električni motor s rotorom na osovini, koji, dok se okreće, pumpa benzin, stvarajući vakuum na ulazu i tlak na izlazu. Crpka se napaja iz mreže u vozilu, zaštićena zasebnim relejima i osiguračem.
Znakovi neispravnosti pumpe za gorivo su:
teško pokretanje motora;
nestabilan rad motora u praznom hodu;
"Propada" prilikom pritiska na papučicu gasa;
smanjenje snage vozila.
Važno: slični simptomi mogu biti svojstveni drugim kvarovima sustava goriva, kao i sustava paljenja. Prije nego što nastavite s popravkom ili zamjenom benzinske pumpe, treba je dijagnosticirati.
Provjera mehaničke pumpe za gorivo sastoji se od utvrđivanja njezina učinka, odnosno mjerenja količine goriva koja se pumpa u jedinici vremena. A to bi, prema karakteristikama uređaja, trebalo biti najmanje jedna litra u minuti. Da biste to odredili, potreban vam je pomoćnik, kao i sljedeći alati i sredstva:
odvijač s nastavkom Phillips;
komad crijeva za gorivo;
2 prazne plastične boce;
1,5 litara benzina;
sat sa štopericom.
Odvijačem odvrnite vijak na stezaljci izlaznog priključka, olabavite ga i uklonite crijevo za gorivo.
U plastičnu bocu ulijemo benzin. Slobodni kraj crijeva za gorivo (izvađenog s izlaznog priključka) spuštamo u bocu na dno. Kroz njega će se benzin usisati u rasplinjač kada razina goriva u komori za plovak padne.
Kraj pripremljenog crijeva stavljamo na izlazni priključak pumpe za gorivo. Drugi kraj spuštamo u praznu bocu.
Tražimo od pomoćnika da pokrene motor, pokrene štopericu. Ako auto ima okretomjer, držite se 2000 o/min. Ako ga nema, fokusiramo se na sluh.
Daljnja dijagnostika trebala bi biti usmjerena na prepoznavanje neispravnog elementa crpke. Da biste ga izveli, trebate:
odvijač s nastavkom Phillips;
ključevi za 10 i 13;
nonius (ravnalo).
Prije svega provjeravamo rad ventila. Odvijamo vijke stezaljki za pričvršćivanje crijeva za gorivo na spojevima crpke. Uklanjamo crijeva. Stavimo prst (dlan) na utičnicu, začepimo je. Nekoliko puta pritisnemo ručicu za ručno pumpanje. U isto vrijeme, pumpa bi trebala emitirati zvukove cvrkutanja, a na spoju bi se trebao osjetiti tlak zraka. Na isti način provjeravamo i ulazni ventil. Prst, prilikom pritiska na polugu pumpe, mora biti usisan u priključak. Ako nema ni izlaznog tlaka ni ulaznog vakuuma, ventili ili membrane su neispravni.
Rad mehaničke pumpe za gorivo može se vratiti ako se zamjene njeni neispravni elementi. Možete ih kupiti u bilo kojoj trgovini automobila. Ali bolje je kupiti ne pojedinačne dijelove, već komplet za popravak. Uključuje sve elemente koji mogu pokvariti:
ulazni i izlazni ventili;
dijafragme s odstojnicima, pločama, stabljikom;
potiskivač;
toplinski odstojnik;
brtvila
Za zamjenu ventila pumpe potreban vam je udarni odvijač i mali čekić.Ventili se drže na mjestu probijanjem u tri točke. Ova područja moraju se pažljivo srušiti odvijačem. Zatim se ventili mogu ukloniti. Nakon ugradnje novih dijelova, popravljamo ih probijanjem. Da bismo to učinili, stavljamo vrh odvijača na rub tijela duž opsega utičnice i nanosimo lagani udarac na njega čekićem. Svaki ventil fiksiramo na tri mjesta.
Za zamjenu dijafragme, odvrnite maticu za 10 na vrhu šipke. Zatim uklanjamo oštećene elemente, a na njihovo mjesto ugrađujemo dijelove iz kompleta za popravak.
Set uključuje tri dijafragme: dvije radne dijafragme i jednu sigurnosnu membranu. Potonji služi za sprječavanje neovlaštenog ulaska goriva u karburator ako su prva dva oštećena. Postavlja se na samom dnu šipke, odmah iza donje ploče. Na vrhu smo stavili odstojnike na šipku: prvo malu, zatim veliku. Na njih stavljamo radne membrane i gornju "ploču". Dobivenu strukturu popravljamo maticom.
Termalni odstojnik nije potrebno mijenjati osim ako je oštećen. Pregledajte njegove spojne površine, posebno vanjsku, na koju je pričvršćen donji dio kućišta pumpe. Trebao bi biti savršeno ravna. Inače bi tijekom rada motora moglo doći do curenja ulja na spojevima dijelova.
Gurač se zamjenjuje uklanjanjem starog i postavljanjem nove šipke na njegovo mjesto. Nema razlike na kojem kraju gdje će se ugraditi.
Sada o brtvama. Ima ih samo tri u kompletu za popravak, a različite su debljine:
Prvi je namijenjen za ugradnju između toplinskog odstojnika i kućišta pogona pomoćnih jedinica, a odstojnici "B" i "C" služe za podešavanje izbočine potiskivača iznad njegove spojne površine.
Prilagodba se vrši na sljedeći način:
Termički odstojnik s prvom brtvom i novom šipkom ugrađujemo u kućište pogona pomoćnih jedinica.
Na kraju podešavanja, pumpa za gorivo se postavlja na svoje mjesto i učvršćuje maticama.
Zamjena sklopa mehaničke pumpe trajat će manje od pola sata. Da biste ga implementirali, trebat će vam:
ključ za 13;
odvijač s nastavkom Phillips;
posuda za ispuštanje benzina.
Odvrnemo vijke stezaljki crijeva za gorivo na ulazu i izlazu spojeva pumpe.
Uklanjamo crijeva iz armature.
Pomoću ključa 13 odvijte matice za pričvršćivanje pumpe za gorivo.
Rastavljamo pumpu. Iz njega ispuštamo benzin.
VIDEO
Ako su u "Sputniks" i "Samaras" s motorima s rasplinjačem kvarovi pumpe za gorivo povezani samo s njegovim dizajnom, onda u strojevima za ubrizgavanje mogu biti uzrokovani i problemima s napajanjem uređaja.
Kako biste provjerili je li pumpa za gorivo pod naponom, uključite paljenje bez pokretanja motora i slušajte. Kada okrenete ključ, prvo biste trebali čuti škljocanje releja, a zatim i karakteristično "cviljenje", koje emitira radni elektromotor pumpe za gorivo. Ako tih zvukova nema, potraga za problemom trebala bi započeti s uređajima za zaštitu kruga crpke.
Relej pumpe za gorivo i osigurač nalaze se u dodatnom montažnom bloku koji se nalazi ispod pretinca za rukavice. Relej pumpe (R2) je instaliran u sredini, a njegov osigurač (F2) je lijevo od njega.
Provjeravamo ih ovim redoslijedom:
Odvojite negativni terminal s akumulatora.
Uklonimo osigurač iz utičnice, "zvonimo" ga testerom. Ako je neispravan, zamijenit ćemo ga.
Spojimo terminal na bateriju, uključimo paljenje bez pokretanja motora. Prebacujemo tester u način rada voltmetra i mjerimo napon između izlaza releja, na koji se uklapa ružičasta žica i "mase". Uređaj bi trebao pokazati 12 V. Ako nema napona, problem se mora tražiti u ožičenju ili kontaktnoj skupini prekidača za paljenje. Ako se relej dovodi do napajanja, odvijačem zatvorite terminal na koji pristaje ružičasta žica s terminalom spojenim na sivu žicu. Dakle, krug crpke će se izravno zatvoriti (zaobilazeći relej).Plinska pumpa je počela raditi - mijenjamo relej, ne - provjeravamo da li se napon dovodi na samu pumpu.
Uklanjamo stražnje sjedalo. Savijamo tepih ispod njega, nalazimo otvor. Odvrnemo vijke (2 kom) njegovog pričvršćivanja. Ispod otvora se nalazi električni konektor. Odvojite ga od pumpe. Uključujemo paljenje. Koristeći tester uključen u voltmetarski način rada, mjerimo napon između "plus" (sive žice) pumpe i njezine "mase". Postoji napon - problem je u samoj pumpi, ne - razlog treba tražiti u ožičenju.
Ako je dijagnostika pokazala da crpka radi, ali se uoče gore navedeni simptomi njenog kvara, morate provjeriti tlak goriva u sustavu. Za to će vam trebati:
mjerač tlaka s rasponom mjerenja od 5-7 atmosfera (prikladna je konvencionalna guma);
dio crijeva otpornog na plin duljine 50 cm i unutarnjeg promjera 10-12 mm;
kapa za bradavice;
2 stezaljke za crijeva;
suha krpa.
Tlak provjeravamo sljedećim redoslijedom:
Pronalazimo poseban spoj na razvodniku goriva. Nalazi se na desnoj strani uređaja (gledano iz unutrašnjosti automobila).
Nakon što se uvjerite da cijev goriva radi, možete započeti zamjenu pumpe za gorivo. To će zahtijevati sljedeće alate:
križni odvijač;
prorezni odvijač s tankim vrhom;
ključevi za 7, 10, 17.
Redoslijed rada je sljedeći:
Odvojite negativni terminal s akumulatora (ključ 10).
Otvaramo poklopac spremnika za plin kako bismo smanjili tlak u njemu.
Uklonimo stražnje sjedalo, preklopimo tepih. Odvrnemo 2 vijka koji pričvršćuju otvor.
VIDEO
Video (kliknite za reprodukciju).
Kako vas kvar pumpe za gorivo ne bi iznenadio, dijagnosticirajte ga barem jednom svakih šest mjeseci. A kako bi služio što dulje, napunite rezervoar samo visokokvalitetnim gorivom.
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
84
