Detaljno: uradi sam popravak motorne pile Champion 335 od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Motorna pila je dostojna zamjena za ručne pile i sjekire. Danas je ovaj alat dostupan u gotovo svakom kućanstvu - neophodan je za postavljanje osobne parcele, građevinske i popravne radove. Intenzivna uporaba i nepravilna njega alata mogu dovesti do prijevremenog kvara. Međutim, vlasnica motorne pile ne mora odmah ići u radionicu - mnoge greške koje joj se mogu dogoditi tijekom rada sasvim je realno otkloniti same.
Za uspješan popravak neophodna je točna dijagnoza. Stoga, da biste utvrdili zašto motorna pila nije uspjela i, što je najvažnije, kako je ponovno natjerati da radi, prvo morate znati značajke njezina dizajna.
Treba napomenuti da se ne razlikuje po posebnoj složenosti, jer uključuje:
motor (dvotaktni benzin);
funkcionalni dio (pila i lanac);
sustavi koji osiguravaju zajednički rad ovih dviju jedinica (paljenje, filtracija, podmazivanje itd.), odnosno alata u cjelini.
Kako bi se pojednostavila dijagnoza kvarova, uobičajeno je razlikovati ih u dvije glavne kategorije:
neispravnosti motora;
neispravnosti drugih dijelova motorne pile.
Najčešće se kvarovi javljaju u sustavima motora, međutim, ostatak alata, zbog intenzivne uporabe ili nepravilne njege, može otkazati u bilo kojem trenutku. Kako točno odrediti gdje je došlo do kvara? U tome će nam pomoći jednostavna logika.
Ako je problem u motoru, on će:
Video (kliknite za reprodukciju).
ne počinji;
oglušiti se;
nestabilan rad;
pregrijavanje;
dim;
razviti nedovoljnu snagu.
Što se tiče svih ostalih kvarova, u pravilu se očituju kod normalnog motora.
Ako se vaša motorna pila ne pokrene, prvo što trebate učiniti je provjeriti ima li mješavine goriva u spremniku. Usput, mora se pripremiti u omjerima koje je naveo proizvođač motora, inače se instrument jednostavno neće pokrenuti.
Nakon provjere da je smjesa goriva ispravna i dostupna, potrebno je provjeriti sustav paljenja. Da biste to učinili, morate pregledati svjećicu.
Njeno stanje može puno reći:
označava da smjesa goriva ne ulazi u rasplinjač, što znači da problem nije u paljenju;
svijeća poprskana gorivom
rezultat je prevelike količine mješavine goriva, što leži ili u kršenju algoritma pokretanja motora ili u pogrešnom podešavanju rasplinjača;
ovo je signal o prisutnosti nekvalitetnog ulja u sustavu podmazivanja motora, pogrešnih postavki rasplinjača ili pogrešno pripremljene mješavine goriva.
Ako je svjećica poprskana gorivom, temeljito je obrišite nakon uklanjanja. Sustav za dovod goriva također treba očistiti. Da biste to učinili, preklapa se, nakon čega se starter uključuje. Karbonizirana svijeća mora se pažljivo očistiti šilom i šmirglom.
Prilikom provjere svjećica obratite pažnju na razmak između elektroda (normalni razmak je 0,5-0,65 mm), kao i na stanje brtve i prisutnost iskre. Oštećena ili istrošena brtva morat će se zamijeniti, a iskra se može provjeriti stavljanjem kabela za paljenje, spajanjem cilindra i matice utikača te pokretanjem startera.
Ako se pražnjenje ne pojavi, utikač se mora zamijeniti. U slučaju da se s novom svijećom ne pojavi iskra, onda je problem u spoju na visokonaponsku žicu ili u njoj samoj.
Ako smjesa goriva ne teče u cilindar, ali svjećica radi ispravno, to može značiti da:
Začepljen filter goriva.
Za čišćenje ove jedinice, uklonite crijevo za gorivo i provjerite mlaz. Ako je slab, filtar se mora izvaditi kroz otvor za punjenje spremnika goriva i očistiti ili zamijeniti ako je potpuno istrošen.
Kao preventivnu mjeru, preporučuje se zamjena filtera goriva najmanje jednom u 3 mjeseca.
Ovo nije ništa drugo do rupa na poklopcu spremnika za gorivo, koja se čisti šilom.
Smjesa goriva nije isporučena ili je dovedena nedovoljno.
Razloga za to može biti nekoliko:
zračni filtar je začepljen (u tom slučaju se mora ukloniti, isprati vodom, osušiti i zamijeniti);
postavke rasplinjača nisu u redu (što znači da ovu jedinicu treba ponovno podesiti);
integritet membrane karburatora je slomljen (mora se zamijeniti);
kanali karburatora su začepljeni (mora se rastaviti i očistiti sve dijelove i sklopove).
Ako pri malim brzinama motor motorne pile radi normalno, ali pri velikim brzinama počinje stati i dimiti, problem se može skrivati u prigušivaču.
Da biste provjerili kvalitetu njegovog rada, trebate učiniti:
demontaža (uz obvezno zatvaranje izlaza);
demontaža (ako je prigušivač sklopiv);
čišćenje od naslaga ugljika posebnim deterdžentima ili suhom metodom;
sušenje (pomoću sušila za kosu);
ponovno sastavljanje i sastavljanje.
Kemijsko čišćenje bez zaštite dišnih organa se ne preporučuje. Karcinogeni prisutni u čađi ispuštat će se u okolnu atmosferu u obliku prašine čije je udisanje izuzetno opasno po zdravlje.
Kako biste spriječili začepljenje prigušivača tijekom rada motorne pile, trebali biste pažljivo pratiti sastav mješavine goriva i kvalitetu njegovih komponenti.
Ako se motor motorne pile ne pokrene ili ne može razviti normalnu snagu, vjerojatno se u cilindru motora neće stvoriti dovoljan tlak za izgaranje mješavine goriva. Razlog tome može biti istrošenost elemenata grupe cilindar-klip - klip, prstenovi, ležajevi itd. Kako bi se procijenilo stanje ove jedinice, potrebno ju je vizualno pregledati, prethodno uklonivši prigušivač.
Za potpuniju dijagnozu u otvor za svjećicu dvotaktnog motora motorne pile postavlja se mjerač kompresije. Mjeri kompresiju u motoru. Na temelju rezultata provjere može se suditi o stanju CPG-a, međutim, točne činjenice mogu se dobiti samo potpunim rastavljanjem jedinice.
Ako je klip okrhnut ili izgreban, očito će ga trebati zamijeniti. Isto vrijedi i za deformirane ili slomljene klipne prstenove – za normalan rad motora moraju biti potpuno netaknuti i bez naslaga ugljika.
Ispravno radni karburator jamči maksimalnu učinkovitost motorne pile, odnosno moguće je razviti punu snagu uz najekonomičniju potrošnju mješavine goriva. Podešavanje ove jedinice obično provodi proizvođač, ali njezin dizajn predviđa mogućnost podešavanja već tijekom rada.
O činjenici da će takvu postavku morati izvršiti vlasnik motorne pile svjedoči:
Jake vibracije ili oštećenje zaštitnog poklopca.
CPG trošenje.
Karburator začepljen.
Nemogućnost pokretanja motora ili njegovo spontano zaustavljanje nakon pokretanja.
Povećanje potrošnje goriva i emisija uz smanjenje snage motora.
Podešavanje rasplinjača motorne pile provodi se strogo u skladu s uputama proizvođača pomoću tri posebna vijka, koji su odgovorni za maksimalne ("M") i minimalne ("L") okretaje, kao i brzinu praznog hoda motora ("T" "). Kako bi se isključile neželjene smetnje od strane neiskusnog korisnika u radu rasplinjača, neki proizvođači ugrađuju samo jedan vijak u praznom hodu.
Podešavanje karburatora provodi se u dvije faze:
Osnovni (izvodi se s isključenim motorom).
Završna obrada (izvodi se s uključenim, prethodno zagrijanim motorom).
Za osnovno podešavanje, zavijte vijke H i L do graničnika i izvucite 1,5 okreta. Završna podešavanja zahtijevaju zagrijavanje motora 5-10 minuta pri niskim okretajima.
Konačna kalibracija se izvodi odvrtanjem vijka u praznom hodu dok se ne postigne minimalna brzina motora (u tom slučaju njegov rad mora biti stabilan, a lanac nepokretan). Ako se motor zaustavi u praznom hodu, vijak se mora vratiti natrag, a ako je lanac pile još uvijek u pokretu, nastavite okretati u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
Provjera kalibracije provodi se testom:
Ubrzanje (glatkim pritiskom na papučicu gasa, motor bi trebao brzo povećati brzinu do maksimalnog indikatora).
Maksimalna brzina (ako dođe do prekida paljenja, vijak H treba malo olabaviti).
Radite u praznom hodu (lanac se ne smije pomicati, a motor bi trebao povećati brzinu što je brže moguće).
Ako vlasnik motorne pile nije upoznat s uređajem rasplinjača i nema alat potreban za njegovu kalibraciju, obratite se stručnjaku. Karburator je vrlo složena jedinica, tako da svaka pogrešna radnja može dovesti do nepovratnih posljedica, na primjer, potpunog kvara motora.
Ako je dijagnostika pokazala da je sve u redu s motorom i njegovim sustavima, onda uzrok kvara treba tražiti u drugim jedinicama motorne pile. Najčešći problemi su:
kvar startera;
nepravilan rad sustava podmazivanja;
neispravan rad kočnice lanca;
istrošenost lanca pile itd.
Ako uzrok kvara alata nije vidljiv golim okom, kao što je slučaj s motorom, potrebno je izvršiti temeljitu dijagnostiku kvarova i otkloniti ih u skladu s preporukama proizvođača i sigurnosnim propisima.
Motorna pila je nezamjenjiv pomoćnik u kućanstvu. To se posebno odnosi na seosku kuću. Takav alat je vrlo jednostavan za korištenje i ima jednostavan dizajn. Ali, nažalost, čak ni sve ove prednosti ne mogu jamčiti trajnost motorne pile.
Kao i svaki drugi alat, pila može otkazati prije ili kasnije. Ali nemojte se uzrujati, jer se mnogi problemi mogu riješiti kod kuće. Glavna stvar je imati određeno znanje i skup alata.
Horizontalna motorna pila
Motorna pila ima prilično jednostavan uređaj. Ako poznajete osnovne elemente alata, onda, ako je potrebno, možete jednostavno izvršiti popravke vlastitim rukama. Dakle, u motornoj pili mogu se razlikovati sljedeći glavni detalji:
motor;
kvačilo;
pumpa za ulje;
lanac;
kočnice i hvatači lanaca.
Ovisno o marki, svaka motorna pila ima svoje strukturne značajke. Dakle, ako govorimo o motoru, onda se može nalaziti i okomito i vodoravno.
U profesionalnim instrumentima motor je općenito okomit. Što se tiče modela s horizontalnom jedinicom za napajanje, oni su kompaktne veličine. To je postao glavni razlog njihove popularnosti i široke upotrebe u svakodnevnom životu.
Nažalost, bez obzira na kvalitetu izrade, motorne pile se prije ili kasnije pokvare. U čestim slučajevima popravci se mogu obaviti ručno. Ali da biste to učinili, prvo morate utvrditi uzrok problema. Često je kvar u radu povezan s kvarom pogonske jedinice ili drugih jedinica motorne pile.
Dakle, ako govorimo o pogonskoj jedinici, onda se problem može pojaviti u paljenju, opskrbi gorivom i starteru. Također, problem može biti u klipu, pa čak iu cilindru. Neispravnost pogonske jedinice može se utvrditi sljedećim znakovima:
potpuni kvar motora tijekom rada;
jedinica se pokreće, ali se odmah zaustavlja;
motor nije u stanju razviti potrebnu snagu;
dolazi do prekida.
O tome kako napraviti vijčani razdjelnik trupaca vlastitim rukama pročitajte u našem članku.
Predlažemo da pročitate članak o tome kako odabrati pravu motornu pilu.
Prije nego što započnete bilo koju akciju, morate pažljivo analizirati situaciju.
Elementi sustava paljenja
Često su problemi s motorom povezani s paljenjem. Zato je potrebno započeti inspekcijski nadzor s ovim sustavom. Prvo morate izvaditi svijeću i pažljivo je pregledati. Ovdje morate pažljivo ukloniti žicu i odvrnuti svijeću. To se radi pomoću posebnog ključa.
Ako je svjećica mokra, to je jasan znak viška goriva. To je uglavnom zbog nepravilnog rada sustava paljenja ili rasplinjača. Što se tiče svijeće, ona se mora temeljito osušiti. Također je vrijedno isušiti cilindar. Da biste to učinili, zatvorite dovod goriva i nekoliko puta pokrenite starter. Na taj način možete ukloniti višak goriva. Zatim se utikač postavlja na mjesto i motor se pokreće.
Ako svjećica ima crne naslage ugljika, onda to ukazuje na korištenje lošeg ulja ili kombinaciju ulja s benzinom u pogrešnom omjeru. U nekim slučajevima može biti potrebno podesiti karburator. Ovdje se svijeća mora očistiti od naslaga ugljika i ugraditi u utičnicu.
Ako se alat još uvijek ne pokrene, onda je vrijedno provjeriti prisutnost iskre: visokonaponski kabel se stavlja na svijeću i nasloni na cilindar. Nakon toga morate nekoliko puta povući starter. Kao rezultat toga, između elektrode i cilindra trebala bi se pojaviti iskra.
Ako gore navedene radnje nisu uspjele, onda je vrijedno zamijeniti svjećicu i provjeriti alat u radu. Ako se iskra ne pojavi, onda je problem vjerojatno skriven u visokonaponskoj žici.
Kada pregled nije dao rezultate, možete nastaviti s dijagnozom sustava za dovod goriva. Neispravnost sustava može biti uzrokovana:
prljav filtar goriva;
zaustavljanje rupe u poklopcu spremnika;
opskrba malom količinom goriva.
Ovdje, prije svega, morate odspojiti crijevo za gorivo i provjeriti curi li gorivo iz njega. Pod uvjetom da gorivo teče u normalnom toku, onda je sve u redu.
Ako je mlaz slab ili potpuno odsutan, tada morate očistiti rupu na poklopcu iglom. Gorivo se mora ispustiti da bi se filter očistio. Pomoću kuke filtar se zajedno s usisnim crijevom izvlači kroz otvor za punjenje.
Filter se mora temeljito očistiti ili zamijeniti novim kineskim analogom, koji ima nisku cijenu. Filter goriva treba čistiti svaka 3 mjeseca. Česta uporaba alata povećat će učestalost čišćenja.
Važan element sustava je zračni filtar. Preporuča se povremeno čistiti. Uklonite filter vrlo pažljivo, inače prljavština može ući u rasplinjač.
Ako prethodni koraci nisu riješili problem, vrijedi prijeći na provjeru rasplinjača. Po potrebi će se prilagoditi. Ako se prije niste susreli s takvim problemom i niste izvršili prilagodbu kod kuće, onda je bolje koristiti usluge stručnjaka.
Inače, pogreška će dovesti do ozbiljnijih problema. Karburator je složen uređaj koji se sastoji od malih dijelova. Nepažljivo rastavljanje može uzrokovati gubitak dijelova.
Uz često korištenje alata, mogu nastati problemi s njegovim prigušivačem. Tijekom rada na stijenkama cijevi stvaraju se naslage ugljika, što dodatno sprječava izlazak ispušnih plinova.
Da biste riješili ovaj problem, morate ukloniti prigušivač i temeljito ga isprati. Za to koristite posebne deterdžente.Prije ponovnog postavljanja prigušivača dobro osušite.
Priručnik koji dolazi s motornom pilom ukazuje na potrebu kontrole sustava podmazivanja lanca. Čest uzrok kvara je začepljenje kanala odgovornih za opskrbu podmazivanjem. Ako je curenje ulja zanemarivo, tada se alat može nastaviti koristiti kako je predviđeno. Ali, ako primijetite značajno curenje, onda ga morate odmah ukloniti.
Prvo morate provjeriti nepropusnost spoja cijevi s spojnicama. Ako je potrebno, cijevi se zamjenjuju ili je spoj zapečaćen posebnim materijalima.
Za članak o tome kako odabrati pravi rezač za cijepljenje stabala, pročitajte ovdje.
Također je potrebno provjeriti pumpu za ulje. Ako su na njegovom tijelu vidljive pukotine, potrebno ga je zamijeniti.
U slučajevima kada kočnica lanca ne radi, potrebno je izvršiti temeljitu provjeru kočne trake. Tijekom rada može se kontaminirati mašću ili piljevinom.
Osim gore navedenih kvarova, kod motorne pile mogu se pojaviti i drugi kvarovi. To se uglavnom odnosi na potrošni materijal koji ima svoj vijek trajanja. Dakle, u procesu rada može doći do ishoda gume, pogonskog lančanika i drugih dijelova.
Kako bi se spriječila pojava složenijih problema, potrebno je takve dijelove pravovremeno mijenjati. S tim znanjem moći ćete vlastitim rukama popraviti motorne pile kao što su Druzhba 4, Shtil 180, Huskvarna, Ural. To će značajno smanjiti troškove popravka.
U nastavku vam predlažemo da pogledate video o tome kako popraviti motornu pilu kod kuće vlastitim rukama:
