Često se događa da tijekom duljeg rada stijenke ispušne cijevi budu prekrivene naslagama ugljika, što onemogućuje slobodan izlaz ispušnih plinova.
U tom slučaju uklonite prigušivač (ako je moguće) i operite ga deterdžentima, a zatim ga temeljito osušite sušilom za kosu.
PAŽNJA! Naslage ugljika sadrže karcinogene. Tijekom suhog četkanja može ući u pluća i predstavljati prijetnju vašem zdravlju.
Naslage ugljika obično su uzrokovane netočnim omjerom benzina i ulja ili korištenjem nekvalitetnog i nekompatibilnog ulja.
Pažljivo pročitajte upute za uporabu vaše motorne pile kako biste spriječili da se to dogodi u budućnosti.
Istrošeni cilindar i klip, pojava ogrebotina i nagriza na njihovoj površini, istrošenost klipnih prstenova ili ležajeva radilice - sve su to vrlo ozbiljna oštećenja. Kao rezultat toga, oni dovode do pada tlaka u cilindru. U tom slučaju bit će vrlo teško pokrenuti motor.
Bez rastavljanja, možete provjeriti stanje CPG-a na sljedeći način. Skinite prigušivač i pogledajte kroz prozor koji se otvara. Dio površine cilindra bit će vidljiv.Za dobivanje informacija o stanju CPG-a, kompresija u motoru se mjeri pomoću mjerača kompresije, koji se mora ugraditi u otvor za svjećicu. Okretanjem radilice (možete koristiti starter), izmjerite očitanja uređaja. Očitanja kompresora moraju biti najmanje 8-9 kgf / cm2 (ili 0,8-0,9 MPa).
Ako nema mjerača kompresije, prisutnost kompresije možete procijeniti na oko tako da prstom začepite rupu u utičnici i povučete starter, kao što je prikazano na fotografiji ispod:
Koksirani klipni prstenovi ili istrošenost mogu biti uzrok niske kompresije.
Svaki priručnik s uputama ukazuje na potrebu praćenja stanja sustava za podmazivanje lanca.
Tipično, kvarovi u sustavu nastaju zbog začepljenih kanala kroz koje se dovodi mazivo. Ako dođe do malog curenja ulja, možete nastaviti s radom. Ali ako je curenje ulja dovoljno veliko, tada morate provjeriti nepropusnost spoja cijevi na spojeve pumpe. Curenje se može ukloniti brtvilom ili zamjenom cijevi.
Također treba obratiti pažnju na stanje pumpe za ulje. Ako na njegovom kućištu postoje pukotine, potrebna je zamjena.
VIDEO
Ako kočnica lanca ne radi, razlog može biti kontaminacija kočne trake mašću ili piljevinom smolom drveća ili ispod prostora za pokrivanje.
Problem se može ispraviti čišćenjem prljavštine i zamjenom kočione trake.
***
Pomoć: motorna pila Efco 137 se ne pokreće
Mike099 je napisao:
pilom? ništa. samo je preplavila svijeću što je prije moguće. nakon prvog bljeska bilo je potrebno isključiti usis i pokrenuti. Sada dajte pola gasa i pokrenite pilu. trebala bi biti slavna
Izvadite svjećicu, isključite paljenje - 10 trzaja startera. Zapalite svijeću na mjestu bez zatvaranja zračne zaklopke.
Hvala, bljesak je bio vrlo suptilan - jedan pljesak (prethodni put je motor radio i vrtio lanac 1-2 sekunde, nakon čega je stao). S plinom, koliko sam razumio, neće raditi, u pili je u elektroničkom obliku i nije ručno fiksiran. Pila se pokreće podešavanjem usisavanja i povlačenjem startera, nema fiksacije plina i nema ručnog usisavanja goriva.
Olegych Hvala, probat ću u subotu.
Mike099 je napisao:
možete popraviti nogom. a bljesak može biti takav. samo trebate naučiti kako pokrenuti pilu i sve će biti u redu.
Kupljena b/p Efco 137
Ovaj kontrolni vijak (paralelno s gumom) sjedi u tijelu na nekoj sumnjivoj plastičnoj četvrtastoj matici, t.j.kada ga pokušate čvrsto zamotati, počinje se pomicati u njemu i jesti, polako, nit ovog oraha, i općenito, pri dužem radu, on sam po sebi olabavi (sklizne). Kao rezultat toga, nakon nekog vremena, lanac se mora ponovno zategnuti. Ako je tako cijelo vrijeme, onda će se ova donja matica općenito raspasti i lanac se ne može zategnuti.
Stručnjaci za usluge, što možete reći? Je li ovo brak ili što? Da sam ja dizajner ove pile, ovu maticu bih napravio od jačeg materijala. Ili možda nešto ne razumijem u talijanskoj pilani?
Motorna pila je dostojna zamjena za ručne pile i sjekire. Danas je ovaj alat dostupan u gotovo svakom kućanstvu - neophodan je za postavljanje osobne parcele, građevinske i popravne radove. Intenzivna uporaba i nepravilna njega alata mogu dovesti do prijevremenog kvara. Međutim, vlasnica motorne pile ne mora odmah ići u radionicu - mnoge greške koje joj se mogu dogoditi tijekom rada sasvim je realno otkloniti same.
Za uspješan popravak neophodna je točna dijagnoza. Stoga, da biste utvrdili zašto motorna pila nije uspjela i, što je najvažnije, kako je ponovno natjerati da radi, prvo morate znati značajke njezina dizajna.
Treba napomenuti da se ne razlikuje po posebnoj složenosti, jer uključuje:
motor (dvotaktni benzin);
funkcionalni dio (pila i lanac);
sustavi koji osiguravaju zajednički rad ovih dviju jedinica (paljenje, filtracija, podmazivanje itd.), odnosno alata u cjelini.
Kako bi se pojednostavila dijagnoza kvarova, uobičajeno je razlikovati ih u dvije glavne kategorije:
neispravnosti motora;
neispravnosti drugih dijelova motorne pile.
Najčešće se kvarovi javljaju u sustavima motora, međutim, ostatak alata, zbog intenzivne uporabe ili nepravilne njege, može otkazati u bilo kojem trenutku. Kako točno odrediti gdje je došlo do kvara? U tome će nam pomoći jednostavna logika.
Ako je problem u motoru, on će:
ne počinji;
oglušiti se;
nestabilan rad;
pregrijavanje;
dim;
razviti nedovoljnu snagu.
Što se tiče svih ostalih kvarova, u pravilu se očituju kod normalnog motora.
Ako se vaša motorna pila ne pokrene, prvo što trebate učiniti je provjeriti ima li mješavine goriva u spremniku. Usput, mora se pripremiti u omjerima koje je naveo proizvođač motora, inače se instrument jednostavno neće pokrenuti.
Nakon provjere da je smjesa goriva ispravna i dostupna, potrebno je provjeriti sustav paljenja. Da biste to učinili, morate pregledati svjećicu.
Njeno stanje može puno reći:
označava da smjesa goriva ne ulazi u rasplinjač, što znači da problem nije u paljenju;
svijeća poprskana gorivom
rezultat je prevelike količine mješavine goriva, što leži ili u kršenju algoritma pokretanja motora ili u pogrešnom podešavanju rasplinjača;
ovo je signal o prisutnosti nekvalitetnog ulja u sustavu podmazivanja motora, pogrešnih postavki rasplinjača ili pogrešno pripremljene mješavine goriva.
Ako je svjećica poprskana gorivom, temeljito je obrišite nakon uklanjanja. Sustav za dovod goriva također treba očistiti. Da biste to učinili, preklapa se, nakon čega se starter uključuje. Karbonizirana svijeća mora se pažljivo očistiti šilom i šmirglom.
Prilikom provjere svjećica obratite pažnju na razmak između elektroda (normalni razmak je 0,5-0,65 mm), kao i na stanje brtve i prisutnost iskre. Oštećena ili istrošena brtva morat će se zamijeniti, a iskra se može provjeriti stavljanjem kabela za paljenje, spajanjem cilindra i matice utikača te pokretanjem startera.
Ako se pražnjenje ne pojavi, utikač se mora zamijeniti.U slučaju da se s novom svijećom ne pojavi iskra, onda je problem u spoju na visokonaponsku žicu ili u njoj samoj.
Ako smjesa goriva ne teče u cilindar, ali svjećica radi ispravno, to može značiti da:
Začepljen filter goriva.
Za čišćenje ove jedinice, uklonite crijevo za gorivo i provjerite mlaz. Ako je slab, filtar se mora izvaditi kroz otvor za punjenje spremnika goriva i očistiti ili zamijeniti ako je potpuno istrošen.
Kao preventivnu mjeru, preporučuje se zamjena filtera goriva najmanje jednom u 3 mjeseca.
Ovo nije ništa drugo do rupa na poklopcu spremnika za gorivo, koja se čisti šilom.
Smjesa goriva nije isporučena ili je dovedena nedovoljno.
Razloga za to može biti nekoliko:
zračni filtar je začepljen (u tom slučaju se mora ukloniti, isprati vodom, osušiti i zamijeniti);
postavke rasplinjača nisu u redu (što znači da ovu jedinicu treba ponovno podesiti);
integritet membrane karburatora je slomljen (mora se zamijeniti);
kanali karburatora su začepljeni (mora se rastaviti i očistiti sve dijelove i sklopove).
Ako pri malim brzinama motor motorne pile radi normalno, ali pri velikim brzinama počinje stati i dimiti, problem se može skrivati u prigušivaču.
Da biste provjerili kvalitetu njegovog rada, trebate učiniti:
demontaža (uz obvezno zatvaranje izlaza);
demontaža (ako je prigušivač sklopiv);
čišćenje od naslaga ugljika posebnim deterdžentima ili suhom metodom;
sušenje (pomoću sušila za kosu);
ponovno sastavljanje i sastavljanje.
Kemijsko čišćenje bez zaštite dišnih organa se ne preporučuje. Karcinogeni prisutni u čađi ispuštat će se u okolnu atmosferu u obliku prašine čije je udisanje izuzetno opasno po zdravlje.
Kako biste spriječili začepljenje prigušivača tijekom rada motorne pile, trebali biste pažljivo pratiti sastav mješavine goriva i kvalitetu njegovih komponenti.
Ako se motor motorne pile ne pokrene ili ne može razviti normalnu snagu, vjerojatno se u cilindru motora neće stvoriti dovoljan tlak za izgaranje mješavine goriva. Razlog tome može biti istrošenost elemenata grupe cilindar-klip - klip, prstenovi, ležajevi itd. Kako bi se procijenilo stanje ove jedinice, potrebno ju je vizualno pregledati, prethodno uklonivši prigušivač.
Za potpuniju dijagnozu u otvor za svjećicu dvotaktnog motora motorne pile postavlja se mjerač kompresije. Mjeri kompresiju u motoru. Na temelju rezultata provjere može se suditi o stanju CPG-a, međutim, točne činjenice mogu se dobiti samo potpunim rastavljanjem jedinice.
Ako je klip okrhnut ili izgreban, očito će ga trebati zamijeniti. Isto vrijedi i za deformirane ili slomljene klipne prstenove – za normalan rad motora moraju biti potpuno netaknuti i bez naslaga ugljika.
Ispravno radni karburator jamči maksimalnu učinkovitost motorne pile, odnosno moguće je razviti punu snagu uz najekonomičniju potrošnju mješavine goriva. Podešavanje ove jedinice obično provodi proizvođač, ali njezin dizajn predviđa mogućnost podešavanja već tijekom rada.
O činjenici da će takvu postavku morati izvršiti vlasnik motorne pile svjedoči:
Jake vibracije ili oštećenje zaštitnog poklopca.
CPG trošenje.
Karburator začepljen.
Nemogućnost pokretanja motora ili njegovo spontano zaustavljanje nakon pokretanja.
Povećanje potrošnje goriva i emisija uz smanjenje snage motora.
Podešavanje rasplinjača motorne pile provodi se strogo u skladu s uputama proizvođača pomoću tri posebna vijka, koji su odgovorni za maksimalne ("M") i minimalne ("L") okretaje, kao i brzinu praznog hoda motora ("T" ").Kako bi se isključile neželjene smetnje od strane neiskusnog korisnika u radu rasplinjača, neki proizvođači ugrađuju samo jedan vijak u praznom hodu.
Podešavanje karburatora provodi se u dvije faze:
Osnovni (izvodi se s isključenim motorom).
Završna obrada (izvodi se s uključenim, prethodno zagrijanim motorom).
Za osnovno podešavanje, zavijte vijke H i L do graničnika i izvucite 1,5 okreta. Završna podešavanja zahtijevaju zagrijavanje motora 5-10 minuta pri niskim okretajima.
Konačna kalibracija se vrši odvrtanjem vijka u praznom hodu dok se ne postigne minimalna brzina motora (u tom slučaju njegov rad mora biti stabilan, a lanac nepokretan). Ako se motor zaustavi u praznom hodu, vijak se mora vratiti natrag, a ako je lanac pile još uvijek u pokretu, nastavite okretati u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
Provjera kalibracije provodi se testom:
Ubrzanje (glatkim pritiskom na papučicu gasa, motor bi trebao brzo povećati brzinu do maksimalnog indikatora).
Maksimalna brzina (ako dođe do prekida paljenja, vijak H treba malo olabaviti).
Radite u praznom hodu (lanac se ne smije pomicati, a motor bi trebao povećati brzinu što je brže moguće).
Ako vlasnik motorne pile nije upoznat s uređajem rasplinjača i nema alat potreban za njegovu kalibraciju, obratite se stručnjaku. Karburator je vrlo složena jedinica, tako da svaka pogrešna radnja može dovesti do nepovratnih posljedica, na primjer, potpunog kvara motora.
Ako je dijagnostika pokazala da je sve u redu s motorom i njegovim sustavima, onda uzrok kvara treba tražiti u drugim jedinicama motorne pile. Najčešći problemi su:
kvar startera;
nepravilan rad sustava podmazivanja;
neispravan rad kočnice lanca;
istrošenost lanca pile itd.
Ako uzrok kvara alata nije vidljiv golim okom, kao što je slučaj s motorom, potrebno je provesti temeljitu dijagnostiku kvarova i otkloniti ih u skladu s preporukama proizvođača i sigurnosnim propisima.
VIDEO
Početna »Efco 137 Podešavanje karburatora za motornu pilu
Motorna pila Husqvarna 137 - legenda prošlog desetljeća
Ukinuta kućanska motorna pila Husqvarna 137 i dalje konkurira modernim, sličnim po snazi i namjeni modelima vodećih proizvođača. Potpuno podešavanje karburatora motorne pile, kineske tvorničke postavke. Razlog ovog uspjeha je u uspješnom dizajnu alata, učinkovitosti, pouzdanosti uređaja, sustava i sklopova te trajanju radnog vijeka.
Tijekom razvoja projekta korišteno je dragocjeno iskustvo u multilateralnoj implementaciji prošlih razvoja, povratne informacije od uslužnih stručnjaka i običnih korisnika.
Kao rezultat modernizacije, poduzete su učinkovite mjere:
povećati učinkovitost sadržaja;
poboljšanje udobnosti i sigurnosti rada;
produljenje vijeka trajanja remonta motora i uređaja sustava.
Popularnost ovog modela uvelike se temelji na pristupačnoj cijeni, jednostavnom održavanju, udobnom radu i najvišoj mogućnosti održavanja.
Koristeći rezervne dijelove dostupne u asortimanu, vlasnik može napraviti pravi popravak proizvoda vlastitim rukama uz najmanji utrošak materijalnih sredstava i vremena.
Radna napomena priložena kompletu sadrži korisne informacije o značajkama pripreme alata za prvo i prethodno lansiranje, redoslijedu održavanja, razvoju pretraživanja i samootklanjanju mogućih nedostataka.
Detaljni detalji navedeni u opisu omogućuju vam da razjasnite redoslijed ugradnje prilikom izvođenja radova popravka precijenjenih poteškoća.
Korištenje rezervnih dijelova iz brendiranog fonda za popravke omogućuje vlasniku da vrati radna svojstva dotrajalih komponenti i sklopova na gotovo 100%.
Pila Husqvarna 137 kombinira elemente tradicionalnog mehaničkog dizajna s modernim tehničkim i tehnološkim rješenjima. Optimalne postavke rasplinjača motorne pile Podešavanje karburatora 137 -podešavanje. Dizajn je blok koji sadrži dvotaktni motor s unutarnjim izgaranjem s pročistačem zraka, kinematiku spojke, posude s mješavinom goriva i uljem za podmazivanje lanca za rezanje.
Vodilica i lanac za rezanje pripadaju razini opreme koja se može ukloniti, pa se nakon završetka resursa zamjenjuju sličnim analozima. Dizajn konektora ne isključuje korištenje alata s dodacima drugih marki, duljine 13 i 15 inča.
Prednosti ovog modela:
pristupačna cijena;
mala težina i male ukupne dimenzije;
nevjerojatno balansiranje;
dobar pristup elementima za podešavanje i podešavanje strukture;
podešavanje rasplinjača koje ne zahtijeva posebnu opremu;
ekonomičan i dugotrajan u radu brzi benzinski motor s ogromnom zalihom okretnog momenta.
Nežurno nakupljanje letargije olakšava visoko središte mase instrumenta, uska konfiguracija i ravno dno kućišta. Ocjena korisnika dobivena tijekom ankete dokaz je najveće pouzdanosti, snage i svestranosti modela.
Za ljestvicu od 10 točaka prosjek je bio 8,3.
Karakteristike alata određuju njegovu upotrebu u širokom rasponu gospodarskih aktivnosti, uključujući:
priprema drva za ogrjev;
priprema za ugradnju građevinskog drveta;
formiranje krošnje ukrasnih i voćnih stabala;
samostalna izrada drvenih predmeta uređenja interijera i krajobraza.
Pila se uspješno nosi s jednorezanim, standardnim, uzdužnim i dijagonalnim rezanjem tvrdih vrsta drva, promjera do 30 cm. Dizajn male veličine pruža mogućnost rada na nepristupačnim mjestima, što je posebno cijenjeno u građevinskim projektima .
VIDEO
Podešavanje karburatora motorne pile .
VIDEO
Prilagođavamo se karburator Walbro na motorna pila Husqvarna 137 .
Motorna pila Husqvarna model 137 opremljena je kompaktnim motorom s unutarnjim izgaranjem s rasplinjačem radnog volumena 36,3 cm3, koji razvija snagu od 2,2 KS u načinu rada.
Motor radi na doziranu mješavinu benzina i ulja koja iz ugrađenog spremnika od 410 ml ulazi u plutajuću komoru Walbro karburatora, najboljeg u svojoj kategoriji.
Pouzdan početak pogonske jedinice zimi olakšava prikladan ručni starter, elektronički sustav paljenja i kompetentna postavka rasplinjača. Verzija 137e osnovne motorne pile opremljena je sustavom za jednostavno pokretanje.
Udobnost rukovatelja poboljšana je upotrebom učinkovitog prigušivača vibracija, niskom pozadinskom bukom, udobnim držanjem i pristupom dovodu zraka.
Tvornička postavka opreme za gorivo dovodi motor u režime rada koji su optimalni u smislu snage i ekonomičnosti.
Potreba za dodatnom korekcijom javlja se pri prelasku alata na ljetni ili zimski način rada, uz smanjenje vučnih karakteristika ili promjenu oktanskog broja goriva.
Vodeći se uputama u uputama, rasplinjač se može samostalno podesiti. Da biste to učinili, nakon zagrijavanja motora, potrebno je kvalitetni vijak zategnuti do kraja i odvrnuti ga 4,5 okretaja.
Ako se lanac pomiče dok motor radi, morate koristiti usluge servisnog centra.
Ako se, s namještenom opremom za gorivo, motor ne pokreće ili se pali i gasi, trebate provjeriti ima li benzina u dovodnom spremniku, je li svjećica u ispravnom stanju i je li filtar za usis zraka čist.
Motor staje pod opterećenjem – uzrok može biti siromašna smjesa zbog začepljenog glavnog mlaza.
Karakteristike vuče i stabilnost uvjeta rada motora uvelike ovise o kvaliteti goriva i motornog ulja. Stari benzin ili benzin pohranjen dulje vrijeme u plastičnom spremniku može izazvati niz tipičnih kvarova i kvarova.
Dodatak se sastoji od vodilice šipke od 15'' i lanca od 0,325'' koje pokreće pogonski lančanik. Napetost lanca se podešava posebnim uređajem.
Hlađenje i podmazivanje lanca ostvaruje se doziranim dovodom ulja u radno područje. Ulje se dovodi na ulaz pumpe iz unutarnjeg spremnika od 200 ml.
Zamjena istrošenog kompleta lanaca za gume nije tehnički teška. Da biste samostalno uklonili lančanik lančanog pogona, morate koristiti univerzalni ključ uključen u tvornički komplet.
Korištenje preporučenih ulja za lance ima pozitivan učinak na učinkovitost i trajnost opreme koja se može ukloniti općenito.
unatoč proračunskim troškovima, dizajn alata u mnogočemu je identičan modelima poluprofesionalne klase;
pila se od prototipova razlikuje po optimalnom omjeru snage, težine i ukupnih dimenzija;
alat karakterizira moderna ergonomija tijela, ručke, postavljanje glavnih i pomoćnih komandi;
za izradu kritičnih dijelova i sustava korišteni su visokokvalitetni i izdržljivi materijali;
trajnost sklopa radilice motora povećava se upotrebom posebnih tehnologija obrade i primjenom trajnih premaza otpornih na habanje;
Pouzdana, brza kočnica u nuždi praktički eliminira ozljede operatera uslijed udarca lanca, povratnog udarca ili drugih nenormalnih situacija.
Sudeći prema recenzijama neovisnih stručnjaka i korisnika, u dizajnu pile nema strukturnih, operativnih i drugih nedostataka.
Kvarovi i kvarovi najvećim dijelom nastaju nepismenim održavanjem, grubim pogreškama u procesu rada, korištenjem alata u druge svrhe.
Motorna pila serije 137 je ukinuta. Alternativa je Husqvarna 236, koja je identična primjenom, snage 1,9 KS. cijena od 9000 rubalja.
Na tržištu rabljene opreme, cijena osnovnog modela dugo je zadržana na visokoj razini. Podešavanje karburatora husqvarne 137. Za pravilan rad motorne pile husqvarna 137 važno je imati kvalitetno podešavanje rasplinjača, napetost itd. Alat u dobrom tehničkom stanju može se kupiti za najmanje 5500-6000 rubalja.
U jednom rasponu snage predstavljen je širok raspon opreme za kućanske motorne pile drugih vodećih marki. Na domaćem tržištu predstavljeno je nekoliko konkurentnih modela marke - Stihl, motorne pile za kućanstvo Partner P350S i Champion 55-18.
Vlasnik sam rabljenog modela 137 sa četiri godine iskustva. Neću reći loše, motorna pila je pouzdana, produktivna i svestrana u svakom pogledu. Dakle, podešavanje karburatora motorne pile (uključujući "Husqvarna 137"). Nema problema s rezervnim dijelovima, gumama i lancima za bilo koji novac. Podešavanje rasplinjača podešavanje rasplinjača motorne pile motorne pile efco 137. Za benzin zarađujem od susjeda i prijatelja tako što odlažem relativno mala stabla i siječem drva za ogrjev. Stroj je jeftin u radu, ulja su skupa, ali je moguće malo uštedjeti na podmazivanju lanca. Podešavanje karburatora motorne pile - youtube. Do kraja resursa svakog lanca ulijevam mješavinu dizelskog ulja s vretenom, ujednačene gustoće.
U praksi sam usporedio rad Stihl 180 i Husqvarna modela 137. Unatoč malom ostatku resursa, oba stroja zaslužuju najveću pohvalu. Po meni se Husqvarna više primjenjuje, hvat je udoban i pouzdan.Motor sa stabilnom vučom ljeti i zimi, ali osjetljiv na kvalitetu goriva i precizno doziranje motornog ulja. Volio bih kupiti novi uređaj, ali ovaj model više nije u prodaji. Savjetuju kupnju sljedećeg modela 236, ali bojim se kupiti lažni, pogotovo jer u praksi mojih prijatelja takvi slučajevi nisu neuobičajeni.
Čuo sam puno dobrih stvari o izdržljivosti i pouzdanosti motornih pila Husqvarna 137, tako da nije bilo dvojbe pri kupnji njezine poboljšane verzije 137e. Stroj me oduševio svojom malom težinom, učinkovitim kompenzatorom vibracija i sustavom lakog pokretanja. Nakon 20-tak sati rada otvorilo se curenje u području pumpe za ulje, oprema je bila pod garancijom, morao sam odvesti u servis. Ispada da je za sve bilo potrebno zategnuti pričvršćivače. demontaža sastavljanje motorne pile husqvarna 137 - trajanje: podešavanje kineskog rasplinjača. U svim ostalim aspektima, pila je bila besprijekorna, za 5 godina rada nije bilo niti jednog ozbiljnog kvara.
Motorna pila je nezamjenjiv pomoćnik u kućanstvu. To se posebno odnosi na seosku kuću. Takav alat je vrlo jednostavan za korištenje i ima jednostavan dizajn. Ali, nažalost, čak ni sve ove prednosti ne mogu jamčiti trajnost motorne pile.
Kao i svaki drugi alat, pila može otkazati prije ili kasnije. Ali nemojte se uzrujati, jer se mnogi problemi mogu riješiti kod kuće. Glavna stvar je imati određeno znanje i skup alata.
Horizontalna motorna pila
Motorna pila ima prilično jednostavan uređaj. Ako poznajete osnovne elemente alata, onda, ako je potrebno, možete jednostavno izvršiti popravke vlastitim rukama. Dakle, u motornoj pili mogu se razlikovati sljedeći glavni detalji:
motor;
kvačilo;
pumpa za ulje;
lanac;
kočnice i hvatači lanaca.
Ovisno o marki, svaka motorna pila ima svoje strukturne značajke. Dakle, ako govorimo o motoru, onda se može nalaziti i okomito i vodoravno.
U profesionalnim instrumentima motor je općenito okomit. Što se tiče modela s horizontalnom jedinicom za napajanje, oni su kompaktne veličine. To je postao glavni razlog njihove popularnosti i široke upotrebe u svakodnevnom životu.
Nažalost, bez obzira na kvalitetu izrade, motorne pile se prije ili kasnije pokvare. U čestim slučajevima popravci se mogu obaviti ručno. Ali da biste to učinili, prvo morate utvrditi uzrok problema. Često je kvar u radu povezan s kvarom pogonske jedinice ili drugih jedinica motorne pile.
Dakle, ako govorimo o pogonskoj jedinici, onda se problem može pojaviti u paljenju, opskrbi gorivom i starteru. Također, problem može biti u klipu, pa čak iu cilindru.Neispravnost pogonske jedinice može se utvrditi sljedećim znakovima:
potpuni kvar motora tijekom rada;
jedinica se pokreće, ali se odmah zaustavlja;
motor nije u stanju razviti potrebnu snagu;
dolazi do prekida.
O tome kako napraviti vijčani razdjelnik trupaca vlastitim rukama pročitajte u našem članku.
Predlažemo da pročitate članak o tome kako odabrati pravu motornu pilu.
Prije nego što započnete bilo koju akciju, morate pažljivo analizirati situaciju.
Elementi sustava paljenja
Često su problemi s motorom povezani s paljenjem. Zato je potrebno započeti inspekcijski nadzor s ovim sustavom. Prvo morate izvaditi svijeću i pažljivo je pregledati. Ovdje morate pažljivo ukloniti žicu i odvrnuti svijeću. To se radi pomoću posebnog ključa.
Ako je svjećica mokra, to je jasan znak viška goriva. To je uglavnom zbog nepravilnog rada sustava paljenja ili rasplinjača. Što se tiče svijeće, ona se mora temeljito osušiti. Također je vrijedno isušiti cilindar. Da biste to učinili, zatvorite dovod goriva i nekoliko puta pokrenite starter. Na taj način možete ukloniti višak goriva.Zatim se utikač postavlja na mjesto i motor se pokreće.
Ako svjećica ima crne naslage ugljika, onda to ukazuje na korištenje lošeg ulja ili kombinaciju ulja s benzinom u pogrešnom omjeru. U nekim slučajevima može biti potrebno podesiti karburator. Ovdje se svijeća mora očistiti od naslaga ugljika i ugraditi u utičnicu.
Ako se alat još uvijek ne pokrene, onda je vrijedno provjeriti prisutnost iskre: visokonaponski kabel se stavlja na svijeću i nasloni na cilindar. Nakon toga morate nekoliko puta povući starter. Kao rezultat toga, između elektrode i cilindra trebala bi se pojaviti iskra.
Ako gore navedene radnje nisu uspjele, onda je vrijedno zamijeniti svjećicu i provjeriti alat u radu. Ako se iskra ne pojavi, onda je problem vjerojatno skriven u visokonaponskoj žici.
Kada pregled nije dao rezultate, možete nastaviti s dijagnozom sustava za dovod goriva. Neispravnost sustava može biti uzrokovana:
prljav filtar goriva;
zaustavljanje rupe u poklopcu spremnika;
opskrba malom količinom goriva.
Ovdje, prije svega, morate odspojiti crijevo za gorivo i provjeriti curi li gorivo iz njega. Pod uvjetom da gorivo teče u normalnom toku, onda je sve u redu.
Ako je mlaz slab ili potpuno odsutan, tada morate očistiti rupu na poklopcu iglom. Gorivo se mora ispustiti da bi se filter očistio. Pomoću kuke filtar se zajedno s usisnim crijevom izvlači kroz otvor za punjenje.
Filter se mora temeljito očistiti ili zamijeniti novim kineskim analogom, koji ima nisku cijenu. Filter goriva treba čistiti svaka 3 mjeseca. Česta uporaba alata povećat će učestalost čišćenja.
Važan element sustava je zračni filtar. Preporuča se povremeno čistiti. Uklonite filter vrlo pažljivo, inače prljavština može ući u rasplinjač.
Ako prethodni koraci nisu riješili problem, vrijedi prijeći na provjeru rasplinjača. Po potrebi će se prilagoditi. Ako se prije niste susreli s takvim problemom i niste izvršili prilagodbu kod kuće, onda je bolje koristiti usluge stručnjaka.
Inače, pogreška će dovesti do ozbiljnijih problema. Karburator je složen uređaj koji se sastoji od malih dijelova. Nepažljivo rastavljanje može uzrokovati gubitak dijelova.
Uz često korištenje alata, mogu nastati problemi s njegovim prigušivačem. Tijekom rada na stijenkama cijevi stvaraju se naslage ugljika, što dodatno sprječava izlazak ispušnih plinova.
Da biste riješili ovaj problem, morate ukloniti prigušivač i temeljito ga isprati. Za to koristite posebne deterdžente. Prije ponovnog postavljanja prigušivača dobro osušite.
Priručnik koji dolazi s motornom pilom ukazuje na potrebu kontrole sustava podmazivanja lanca. Čest uzrok kvara je začepljenje kanala odgovornih za opskrbu podmazivanjem. Ako je curenje ulja zanemarivo, tada se alat može nastaviti koristiti kako je predviđeno. Ali, ako primijetite značajno curenje, onda ga morate odmah ukloniti.
Prvo morate provjeriti nepropusnost spoja cijevi s spojnicama. Ako je potrebno, cijevi se zamjenjuju ili je spoj zapečaćen posebnim materijalima.
Za članak o tome kako odabrati pravi rezač za cijepljenje stabala, pročitajte ovdje.
Također je potrebno provjeriti pumpu za ulje. Ako su na njegovom tijelu vidljive pukotine, potrebno ga je zamijeniti.
U slučajevima kada kočnica lanca ne radi, potrebno je izvršiti temeljitu provjeru kočne trake. Tijekom rada može se kontaminirati mašću ili piljevinom.
Osim gore navedenih kvarova, kod motorne pile mogu se pojaviti i drugi kvarovi. To se uglavnom odnosi na potrošni materijal koji ima svoj vijek trajanja.Dakle, u procesu rada može doći do ishoda gume, pogonskog lančanika i drugih dijelova.
Kako bi se spriječila pojava složenijih problema, potrebno je takve dijelove pravovremeno mijenjati.
U nastavku vam predlažemo da pogledate video o tome kako popraviti motornu pilu kod kuće vlastitim rukama:
Video (kliknite za reprodukciju).
VIDEO
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
82
