Binar za popravak DIY 5

Predstartni grijači tekućine i autonomni grijači zraka

Poruka denissyslo »20. lipnja 2012., 03:55

Bio je 5D binarni bez modema - izgorjela je kontrolna ploča - kupio sam novu.
stavi - upalilo je.
Samo je jedna šala – nikako ne postavljati radno vrijeme. NE - očito nekompatibilnost verzija konzole i jedinice. Što uraditi? nekako je uopće nemoguće kupiti novi daljinski upravljač ili programator.
Možda ga možete poslati na teplostar na bljeskanje?
Bez uvrede proizvođaču - ali općenito je sve previše pametno. To je samo grijač za motor, trebao bi biti jednostavan kao nekoliko tipki i par funkcija, a ovdje ljudi pjevaju programeri. Sad će me ovdje zaliti kipućom vodom, ali svejedno: na drugim autima je Webasta i Hydronic, nije trebalo plesati s tamburom oko njih.

I još jedno pitanje: puši li binar bijelim dimom kao svinja na maksimalnom modu?

Poruka Kolma »20. lipnja 2012., 05:54

Inače, kada uspoređuju Webastu s Binarom, obraćaju pažnju samo na cijenu uređaja (cijena montaže je otprilike ista), ali promašuju poantu troškova rada. Nijemci kvare isto i to ne tako rijetko kako mnogi misle, a rezervni dijelovi za njih koštaju dosta.
Sudeći po forumu, gdje ljudi dolaze samo s problemima (uz rijetke iznimke) i raspravljaju o njima, najnovija verzija Binara nema slabih točaka (samo su novi temperaturni senzori smeće). Cijeli niz problema o kojima se raspravlja na forumu tiče se starih verzija Binarsa, sve ih tvornica uzima u obzir i ispravlja za što proizvođač posebno poštuje!.

Poruka denissyslo »20. lipnja 2012., 06:10

Ne kažem da je binar loš. Cijena pobjeđuje, priznajem. Jako su mi se svidjeli neki trenuci poput uključivanja ventilatora u unutrašnjosti TEK NAKON što se motor zagrije, što Nijemci nemaju. Ne znam za Nijemce - vozim tri auta sa njemackim bojlerima - nikad nisam imao problema, osim par puta, kad je na hladnoci ili presrelo gorivo, ili nesto drugo - ulio sam kerozin u rezervoar i sve je ok.
Ja sam svoju dobio ovako: kupio sam auto 2005. godine, na njemu je bila binarnica, ali ne i radna. Odmah smo tamo zalijepili webastu. A onda sam rastavio ovu - bila je izgorjela kotlovska ploča. Činilo mi se kao tranzistor svijeće. Naručio sam novi - stavio ga na jedan od svojih automobila - radio je, nema greške H20, ali u isto vrijeme ne reagira na dugi pritisak lijeve tipke, napon baterije se ne prikazuje, ne mogu podesite vrijeme zagrijavanja, dan u tjednu također. Ne mogu vidjeti verziju softvera. Oni. Ne znam za godinu dana, iako je možda registrirano u dokumentu - morate pogledati.

Ako nije teško - uputi te na pravi put (na forumu ima puno informacija - pročitaj sve iznutra i izvana - nema vremena i glava će ti puknuti) - gurni link:
- kako podesiti dovod goriva
- kako riješiti moj problem s daljinskim upravljačem, mogu li predstavnici tvrtke moći reflashirati?

Poruka IKI »20. lipnja 2012., 06:37

Poruka denissyslo »20. lipnja 2012., 07:24

Hvala na brzom odgovoru!
1) - napisao je u osobnom
2) - Ne znam
3) - Ne mogu gledati
Ovo je pronašao Daljinski upravljač - serijski broj 01183, datum izdavanja 03.11.2009.
4) - koliko kontrolna jedinica radi, ne mogu reći - strašno je dugo uključiti dim, zastrašujuće je, mislim da je standardno vrijeme logično.

Sinula mi je još jedna misao: napravio sam "reviziju" - izbacio sam relej za uključivanje peći i njegov osigurač, tj. + uključivanje releja iz jedinice je izolirano i teži u zraku, bez opterećenja. a ožičenje releja je uredno (naglašavam ovu riječ) uklonjeno iz svežnja. Zar to nije moglo utjecati?

Poruka denissyslo »21. lipnja 2012., 05:05

Ispada ovako:
1) Dim: Očito to nije zbog pumpe, već posljedica točke dva.
2) Pokretanje: Moj binar se ne želi sam pokrenuti.Eksperimentalno je utvrđeno: Ako se tijekom paljenja u trenutku uključivanja pumpe za gorivo prstom, ne zatvarati-otvarati-zatvarati nakratko. otvaranje usisne cijevi, čime se smanjuje protok zraka - plamen se ne pali, uslijed čega se dizel gorivo napuhuje strujanjem zraka duž izlazne cijevi i kada se binar pokrene, počinje gorjeti u ispušna cijev - pa dimi, kako sve izgori - radi čisto. Tijekom rada, kako se motor zagrijava, grijač prelazi u stanje pripravnosti s gašenjem plamena, naknadnim automatskim pokretanjem u sklopu programa - plamen se pali bez problema. Ali za prvo paljenje potreban je takav ples.

3) blok ispunjava vrijeme od 40 minuta. Nakon toga (uspješno izvršenje programa) ispisuje se pogreška H18 i LED treperi. Ako ostavite tipku tijekom rada, ista je LED + H18 za sve?

Tko će što savjetovati s problemom paljenja, možda je još netko imao takav problem?

Alexey Naumik i otpornik s kojim oznakama, zar nema natpisa 1500? Jednostavno je izgorjelo.

Vladimira Leba ne poznajem, ne vidi se, nisam ga skroz izdvojio.

Hvala vam. Imam binar od 13 g u vrijednosti dok radi. informacije korisne

Moramo početi s pogrešnom instalacijom. Grijač Binar-Compact može se montirati u jednom položaju s cijevima rashladne tekućine prema gore, maksimalni dopušteni nagib iz ovog položaja je 45 stupnjeva. ravna montaža nije dopuštena.

PetrovKamensk Da, znamo, ali nemoguće!

Vrlo koristan video. Dobio sam i grešku 27 i 10. Nadam se da će rješenje biti lakše zbog poklopca jer se plastična škripa stalno čula. Ali ako postoji opcija kao u vašem slučaju, morat ćete naučiti kako lemiti.Ali nikad nije kasno učiti.iskustvo da mi pomogne. Bit će pitanja tijekom postupka popravka, svakako ću vas pitati. Hvala.

pitaj oleg smirnov, ali ako nemaš iskustva u lemljenju, bolje da ne zalutaš. Preporučam rastaviti, pripremiti sve što je na stolu, provjeriti je li spoj stvarno u kontaktu (prstom, kako sam provjerio), pozvati poznatog inženjera elektronike na čaj, a ujedno i zalemiti. Ali potrebno je lemilo s oštrim vrhom. Nježno što je više moguće s brtvilom, čvrsto je.

Prilikom uključivanja i rada grijača Binar-5D (B) -Compact može doći do kvarova. U tom slučaju, upravljačka jedinica predgrijača automatski izdaje naredbu za isključivanje predgrijača. Svaki kvar koji se dogodi je kodiran i automatski istaknut na indikatoru. U tom slučaju, kod greške i LED koja prikazuje rad predgrijača rijetko će treptati.

- Pregrijavanje. - Moguće pregrijavanje. Temperaturna razlika između senzora pregrijavanja i temperaturnog senzora je prevelika.

1. Provjerite cijeli krug tekućine.
2. Provjerite pumpu, zamijenite ako je potrebno.
3. Provjerite senzor temperature i senzor pregrijavanja, zamijenite ako je potrebno.
4. Provjerite kvalitetu antifriza koji će se koristiti ovisno o temperaturi okoline.

- Neispravnost temperaturnog osjetnika 1

- Neispravan senzor temperature 2.

- Neispravan indikator plamena.

Provjerite spojne žice. Provjerite omski otpor između kontakata indikatora, koji ne smije biti veći od 10 ohma. Zamijenite indikator plamena ako je neispravan.

- Neispravan senzor temperature na jedinici.

Zamijenite upravljačku jedinicu grijača.

- Prekid plamena u načinu rada "NISKO" - Prekid plamena u načinu rada "FULL".

Provjerite dovod zraka, izlaznu cijev plina i dovod goriva, otklonite sve kvarove, po potrebi zamijenite pumpu za gorivo i indikator plamena.

- Neispravna žarnica

Provjerite žarnicu, po potrebi zamijenite.

- Neispravan ventilator zraka. Prometi ispod norme.

Provjerite ožičenje motora. Otklonite kvar, po potrebi zamijenite ventilator.

- Pregrijavanje. Brzina zagrijavanja temperaturnih senzora je visoka.

jedan.Provjerite cijeli krug tekućine (možda se stvorila zračna brava ispred crpke i stoga se rashladna tekućina ne pumpa kroz grijač).
2. Provjerite stanje rashladne tekućine radi tečnosti na temperaturama ispod nule.
3. Provjerite pumpu, zamijenite ako je potrebno.

- Gašenje, prenapon preko 16V.

Ovaj je kvar moguć kada je grijač uključen dok motor automobila radi. Uzrok može biti neispravnost regulatora napona vozila.

- Pokušaji lansiranja su iscrpljeni.

Ako je iskorišten dopušteni broj pokušaja pokretanja, provjerite količinu i dovod goriva. Provjerite dovod zraka i dimovodnu cijev. Provjerite svjećicu.

Provjerite električno ožičenje cirkulacijske crpke na kratki spoj i prekid strujnog kruga, provjerite crpku i zamijenite ako je potrebno.

- Isključivanje, podnapon manji od 9,5 V.

Provjerite napon na XS2 konektoru grijača. Provjerite akumulator, regulator napona vozila i ožičenje napajanja.

- Vrijeme za ventilaciju je prekoračeno.

Senzor plamena se nije dovoljno ohladio tijekom vremena pročišćavanja. Provjerite dovod zraka i dimovodnu cijev. Provjerite indikator plamena i po potrebi zamijenite.

- Neispravna pumpa za gorivo.

Provjerite ima li ožičenja pumpe za gorivo kratki spoj, zamijenite ako je potrebno.

- Nema komunikacije između upravljačke jedinice i daljinskog upravljača.

Provjerite osigurač od 5 A.
Provjerite strujne krugove i kontakte.

- Prekid plamena u načinu rada "GRIJANJE".

Provjerite dovod zraka, izlaznu cijev plina i dovod goriva, otklonite sve kvarove, po potrebi zamijenite pumpu za gorivo i indikator plamena.

- Neispravna pumpa za gorivo.

Provjerite je li ožičenje pumpe za gorivo prekinuto, zamijenite ako je potrebno.

- Neispravan ventilator zraka. Motor se ne okreće.

- Neispravan ventilator zraka. Motor se okreće bez kontrole.

Provjerite ožičenje, ventilator i upravljačku jedinicu, zamijenite ako je potrebno.

- Pokrenuti pokušaji tijekom rada grijača.

Provjerite sustav goriva. Provjerite nepropusnost stezaljki na cijevi za gorivo, nepropusnost cijevi za gorivo, nepropusnost spoja na pumpi za gorivo, rad pumpe za gorivo.

- Puknuće plamena u komori za izgaranje zbog pada napona.

Provjerite akumulator, ožičenje. (Može doći do pada napona zbog duljeg uključivanja električnog startera).

- Fiksno ispuštanje plamena tijekom rada.

Prikazuje se za informacije o korisniku.
Provjerite nepropusnost stezaljki na cijevi za gorivo, nepropusnost cijevi za gorivo, nepropusnost spoja na pumpi za gorivo.

Stranice 1 2 3 4 Sljedeće

Morate se prijaviti ili registrirati da biste objavili odgovor.

• retulov
• Sudionik
• Neaktivan

• Gdje: Moskva
• Registriran: 2015-09-30
• Postovi: 101
• Hvala vam: 32

Nakon dugog razmišljanja i uzaludnog traženja po mreži, odlučeno je da se na Leaf ugradi tekući predgrijač. Izbor je pao na Binar 5D compact, jer mreža ima puno dobrih recenzija za njega i povoljniju cijenu u odnosu na Nijemce. Diesel se odlučio za veću sigurnost. Namjeravam staviti na svoju. U skoroj budućnosti ću objaviti izvješća o instalaciji. Pa nije bilo.

• gtmarino
• Sudionik
• Neaktivan

• Gdje: Artem
• Registriran: 2014-09-04
• Postovi: 786
• Hvala vam: 206

Nakon dugog razmišljanja i uzaludnog traženja po mreži, odlučeno je da se na Leaf ugradi tekući predgrijač. Izbor je pao na Binar 5D compact, jer mreža ima puno dobrih recenzija za njega i povoljniju cijenu u odnosu na Nijemce. Diesel se odlučio za veću sigurnost. Namjeravam staviti na svoju. U skoroj budućnosti ću objaviti izvješća o instalaciji. Pa nije bilo.

SJAJNO. također se brinuo za njega)

Popravak, dijagnostika Priusa, steznici u Artemu, signalizacija, tajna, kondishka, rusifikacija (samo Prius 30) 89940024640

• retulov
• Sudionik
• Neaktivan

• Gdje: Moskva
• Registriran: 2015-09-30
• Postovi: 101
• Hvala vam: 32

I tako je počeo postupno.Za početak sam skinuo branik kako bih provjerio ima li slobodnog prostora i mogućeg postavljanja Binara 5D.

Kako ukloniti branik, detaljne upute nalaze se u odjeljku, ugradnja svjetala za maglu, ovdje. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2300/viewtopic.php?id=154

Dakle, ispod haube nije odmah. Ispod desnog prednjeg svjetla dosta mjesta zauzima cijev perača stakla.

Pa prosi mjesto ispod lijevog fara.

Ovdje možete vidjeti jednu od dvije pumpe, rashladne sustave jedinica (ne pumpu peći, postoji poseban krug) i napjevu za pješake.

Zapravo, sam grijač Binar 5D, kupljen za 26 tisuća rubalja, uključuje daljinski upravljač s timerom i cijeli instalacijski komplet, uključujući BOSH pumpu i navodno japansku svijeću Koiser. Grijač je nešto veće veličine Hydronic iz Ebershpeichera, koji košta oko 33 tisuće, a daljinski upravljač za njega se kupuje zasebno, oko 3,5 tisuće više.

Proizvođač preporučuje ugradnju samo vodoravno, čak i ako dobro pristaje okomito, između aluminijske grede i grede.
Odlučio sam ga ugraditi malo pod kutom u odnosu na uzdužnu os automobila. Isprobavanje standardnog montažnog nosača.

Pričvršćujem, kroz kutove napravljene od ploča, na nosač pumpe. Postoje dva normalna vijka koja su uvrnuta u špalir.

Donji dio držača, kroz standardnu ​​ploču, također je pričvršćen za špalir, na dnu je dobar vijak.

Ugradio sam još jednu ploču unutar aluminijske grede za montažu samog grijača.

Dakle, stavljamo grijač, pričvrstimo ga. Čini se da su sva pravila, drži se, samo vijak s desne strane nosača nije uvrnut.

Uklonim grijač, ispostavilo se da je na desnoj točki pričvršćivanja na nosač, ima rupa, ali nema konca, pozdrav iz Samare (gdje je išao mjerač)
A ovo je hvaljeni grijač, sa stranim punjenjem, pa čak i uputama na engleskom. Pa, uzmem slavinu i prerežem konac. Ili je možda trebalo biti? Bez gluposti.

Sada ispuštamo tekućinu iz sustava grijanja. U idealnom slučaju, najbolje je raditi na dizalu ili jami s uklonjenim plastičnim štitnicima. Ali nisam imao takvu priliku pa sam radio odozgo. Za početak, naravno, bolje je osloboditi malo prostora ispod haube. Uklonio sam bateriju, njezinu platformu, skinuo žice i gornja crijeva na stranu. Na dnu je odvodna slavina, na nju spojim cijev i otvorim.

Pa ja zamjenjujem bocu. U sustavu ima oko dvije litre, ali se ispusti negdje oko 1,2 litre, dio ostaje u električnom grijaču.

Odlučujemo kako i kamo će crijeva ići i gdje ćemo dosljedno rezati u sustav. Ovdje sam se odlučio za dijagram.

Postavio sam pumpu na špagu, stavio gumu i pričvrstio je metalnom stezaljkom i plastičnim spojnicama, pričvrstio crijevo. Tekućina iz pumpe će ići u grijač, a odatle u električni grijač. Sukladno tome, tekućina će doći u pumpu iz standardne pumpe, koja pumpa tekućinu iz spremnika.

Počinjemo rezati i spajati crijeva, budući da je jedno crijevo savijeno zbog savijanja tako da se klinove, moramo postaviti dodatni kut. Opet kažem, mnogo je zgodnije staviti odozdo. Odozgo, ruke se jedva penju, teško je zategnuti stezaljke. Dan nakon ugradnje još jednom sam produžio sve stezaljke, jer je došlo do malog curenja na pumpi. Sve stezaljke se rastežu.

Ugradnja sustava goriva. Zajedno s Binarom kupljen je ravni spremnik od 7 litara za 1,5 tisuća rubalja. Odlučeno je da se ugradi iza aluminijskog branika, s lijeve strane gledajući njušku. Kravatama sam ih dovukao do grede. Prilično čvrsto visi.

Na mjestima pritiska posvuda sam položio gumu, samo je prerezao duž obruba cijevi. Ispod i iza spremnika ima mjesta pa mislim da se hlađenje radijatora neće pogoršati. Osim toga, ovo nije motor s unutarnjim izgaranjem, gotovo se ne zagrijava.

Ispada da je cijev za gorivo vrlo kratka, iako je pričvršćeno 10 metara. Pumpa za gorivo postavljena je neposredno iznad Binara.

Usis zraka (crni na fotografiji) doveo ga je iznad preklopa, ispod haube, ima ga gdje smjestiti. Ispušna cijev (sve, sada nije nulta emisija) nije radila u ovom obliku, bila je izmijenjena. Skraćeno i potpuno uvučeno u termo rukav.A kraj cijevi bio je čvrsto pričvršćen dodatnim nosačem kako ne bi visio i iznio ga u rupu izrezanu u oblogu blatobrana. Razmak između cijevi i rubova rupe napravljen je u centimetru kako se ne bi dodirivali ili rastopili.

O spajanju ožičenja zapravo ne treba govoriti, jako je dugo i postoji potpuna sloboda. Najteža stvar ovdje je izlaz daljinskog upravljača u salon. Ogroman snop ulazi u putnički prostor s desne strane ABS jedinice. Stavio sam čeličnu žicu ispod gumene brtve i vezao žicu za nju.

Sa strane kabine morao sam demontirati pretinac za rukavice, a ispod njega ulazi snop žica. Čelična žica (vidi se na fotografiji), izvukla žicu i spojila je na daljinski upravljač isporučen s konektorom.

Sam daljinski upravljač odlučio se postaviti na vidno mjesto, jer je za obične korisnike Binar upaljača i daljinski upravljač potreban uglavnom samo prije pokretanja motora. Također zahtijeva stalno praćenje. Dugo mi se nije sviđao ovaj čep na dnu ispod gumba za klimu i odlučio sam ga izbušiti. Na njemu se nalazi daljinski upravljač.

Naravno, na pozadini japanskog dizajna izgleda kao kolektivna farma, ali čak mi se sviđa u mraku.

Odlučeno je da se binar ne spaja, ni na klimu, pa čak ni na ventilator. Do sada sam odlučio sve upravljati ručno i razumjeti algoritam klime s zagrijanom tekućinom.

Općenito, zasad je pred nama mnogo testova. Nadam se da ću snimiti video ciklusa rada. Ako imate racionalne prijedloge, napišite.

Usput. Kad sam stavio branik na mjesto, utikač maglenke naslonio se na Binar, morao sam ga zeznuti. Izrezao sam krug iz njega i zatvorio rupu s prednje strane. Svejedno, nisam namjeravao staviti maglenke.

• retulov
• Sudionik
• Neaktivan

• Gdje: Moskva
• Registriran: 2015-09-30
• Postovi: 101
• Hvala vam: 32

Pa, putovao sam prvi tjedan na posao s dizelskom peći. Prvi dojmovi, da tako kažem. Toplina. Iako je preko tjedna bilo toplo, oko 6 grama, danas je nula. Općenito, sve radi dobro, ali morate, kako kažu, pratiti uređaje. Nakon izlaska iz garaže, činilo se da je auto bio topao, jer se zagrijavao iz utičnice. Nakon 20 minuta vožnje palim paljenje. Peć se ispituje 2 minute, a zatim počinje grijanje. Pratim temperaturu tekućine na daljinskom upravljaču. Kako se diže na 60 stupnjeva, rezao sam klimu (25 stupnjeva, ventilator pun). Potrošnja električne energije na ekranu je nula i ne raste. Zagrijte za dvije minute. 10 minuta prije kraja puta ugasim dizel motor, cirkulacija zbog klime ostaje a auto uzima ostatak topline iz tekućine. Ovo je dovoljno za udobnu vožnju kući. Moja kilometraža na nula stupnjeva, 115 km dnevno, pokazivač mjerača daje još 20 km. Ušteda energije na licu.

Zanimljiva značajka rada klime. Shvaća da je tekućina dovoljno vruća i ne uključuje električno grijanje. Istovremeno regulira dovod hladnog zraka pomoću zaklopki, ovisno o zadanoj temperaturi. Tako je, na primjer, na 25 grama u klimi, ugodno. Odvrnite ga za 32, počinje zagrijavanje i možete vidjeti s kontrolne ploče Binar kako temperatura tekućine pada. Odnosno, kroz salonsku peć, cirkulacija tekućine se ne mijenja. Ali računalo samo počinje tjerati sav dolazni zrak kroz hladnjak u kabini. Na 19 stupnjeva samo dio zraka ide na štednjak, ostatak je mimo njega, odmah s ulice. To se može vidjeti u dizajnu klime.

Inače, Binar ima svoj algoritam. Radi u dva načina rada, max i min. Ne mogu se birati. Na max dolazi do 75 gr i prelazi na min. Ako se potrošnja topline nastavi intenzivno, temperatura pada na 70 i maks. Ako je potrošnja minimalna, a minimalni način rada je dovoljan za nastavak zagrijavanja tekućine, tada doseže 85 grama i prelazi u stanje pripravnosti. Na forumima Binar ljudi čak traže od programera da implementiraju prisilno uključivanje načina rada rudnika kako ne bi skakali naprijed-natrag. Uglavnom, ovo je stvar firmwarea.

Do takvog preliminarnog izvješća, ispitivanja će se nastaviti po hladnom vremenu. Pokušat ću snimiti video u bliskoj budućnosti.

Prošle zime kupio sam predgrijač. Kupio sam instalaciju od prodavača i koštao je 10.000 rubalja. rekli su da će jamstvo odletjeti ako se ne instalira kod njih. Sam sam ga instalirao uz pomoć prijatelja.Zimi sam dobro radio, ljeti sam počeo poludjeti pokazujući visoku temperaturu od oko 227 stupnjeva, odbio sam pokrenuti, navodeći grešku u senzoru temperature i kvar upravljačke jedinice. U knjizi je jasno stajala zamjena upravljačke jedinice. Napisao sam dopis jamstvenom odjelu "Teplostara" uz priloženo jamstvo i račun. Ponudili su mi da sam promijenim temperaturni senzor i poslali ga. Bilo mi je jako drago što su se odazvali, hvala puno.

Tako imam ispod haube s lijeve strane, morao sam malo pomaknuti adsorber, izgleda da se tako zove.

Upravljačka jedinica nalazi se na gornjem poklopcu i pričvršćena je s dva vijka. Potrebno je izvući žice svijeće i indikatora plamena iz konektora, zapamtiti polaritet i izvući 2 temperaturna senzora, prethodno uklonivši njihove pričvrsne elemente.

Blokirajte i pored njih montirajte senzore.

Nakon biranja senzora, pronašao sam jedan kvar. Zalemio sam novi senzor i stavio ga na termoskupljajuće cijevi.

#1 napisao: Nebo (10. rujna 2013. 18:44)

Sustići ću i preskočiti

Model E46 Bavarian Fan Works

#2 napisao: RA9UBD (1. listopada 2013. 10:32)

Naravno da sam ga sam stavio. Briga me za garanciju, jer Odlučio sam to sam popraviti, imam dovoljno znanja.

Općenito, već sam zamijenio apsolutno sve u njemu! Ove godine sam zamijenio plamenik koji je unutar kotla.
Tu još uvijek imaju problema, ovo je senzor plamena. Izrađen je od pogrešnog metala, a topi se od plamena zapaljenog benzina.

Koristim ga svako ljeto kako bih bez problema klizala kroz zimu. Dovoljno za jednu zimu.
Ali sve ovisi o tome kako ga koristiti. Trčim ga zimi, trčim 3 do 4 puta dnevno. Dakle, moj plamenik se istrošio za tri godine, mreža u njemu je izgorjela.

Općenito, ovaj Binar je ruske proizvodnje i vrlo je sličan ruskom automobilu TAZ! Također se često kvari, ali dijelovi su jeftini.

#3 napisao: StMax (3. listopada 2013. 13:36)

#4 napisao: RA9UBD (3. listopada 2013. 16:20)

Ali koštao me u svakom slučaju jeftinije od Webaste.
Kad sam razmišljao o ugradnji atomske, sve sam izračunao i odlučio ugraditi naš grijač. Jer sam shvatio da je to rusko sranje i počelo bi se rušiti. Ali pošto Ja sam tehničar, da ja tako nešto popravim, neće biti problem, shvatio sam da ću to popraviti.
Općenito, dogodilo se. Prve zime džoint mi je bio kriv, jer Skinuo sam brtvilo s kontrolne ploče, a voda je dospjela na ploču, t.j. codensat, i nakon 1 mjesec kako sam rekao, propao mi je. Onda je požurilo, zbog toga sam ga tri puta rastavljao.
Da nisam odmah stigao, sve bi bilo u redu.
Ali detektori plamena, imaju sranja! Ali koštaju 150 rubalja. Webasta ima 80 dolara. cijena je konj.
Ovdje su cijene rezervnih dijelova za Binar: (tamo negdje u sredini o binaru.)

Najskuplja stvar koju sam kupio za Binar je Nova upravljačka jedinica, (pošto sam izgubio svoju) 2000 rubalja, a ove godine komora za izgaranje je 1650 rubalja. I svake godine senzor plamena za 150 rubalja. Komora za izgaranje radi 3 godine! Počinjao sam 3-4 puta dnevno, čim je termometar pao ispod 0 stupnjeva. Općenito, postoje sati rada xs koliko sati. Komora za izgaranje se samo zaprljala nekakvim katranom iz našeg benzina, t.j. mreža je prljava, zbog toga se plamen stalno lomi.

Razumijem da je Webasta kvalitetnija, ali prije 4 godine jednostavno nisam imao 45 rubalja, bilo mi je jako skupo. Sada bih, naravno, uštedio 45, ali prije nego što sam uspio prikupiti samo 14.500 rubalja, toliko je koštao Binar.
Sada košta 19.500.

Inače, oni su odlični momci, u usporedbi s ruskim automobilima, gdje ne žele popravljati dovratnike. Neprestano rade na poboljšanju svojih proizvoda. Sada imaju vrlo dobru kvalitetu proizvoda, vrlo dobru alternativu Webasteu. A ako ispadne jamb, onda mijenjaju dio pozivom u tvrtku, ili možete pisati na forumu.

Ali dati 45 rubalja za Webast je previše. Ona nije vrijedna toga. Tada je dostupan vrlo bogatim tipovima.

#5 napisao: StMax (4. listopada 2013. 07:34)

#6 napisao: RA9UBD (4. listopada 2013. 09:35)

Probati. Poskupio je, ali je kvaliteta značajno poboljšana. Oni su dobri momci da stalno rade na tome. Imaju nadogradnju jednom godišnje.Pumpa je nekada bila prava Ruskinja, od gazele koja je tekla, sada Bosh. Ona nema brtve. Kad sam kupio svoju pumpa je bila ruska, ali sam već imala pumpu na peći Bošeskaja, koristila sam je, ali nisam mogla izdržati, jer. binar do konture štednjaka.

Binar ima prednosti u odnosu na Webastu. Webasta je dizajnirana za osobu koja tehnički uopće ništa ne razumije. Glupo namjestiti i koristiti. Pojavit će se nekakav kvar, tada samo u servisu, a popravit će se za divlje novce, ako je jamstvo prošlo. Webasta nema mogućnost dijagnosticiranja kvara izravno na daljinskom upravljaču, samo spojite dijagnostički skener ili računalo. Nijemci to vole raditi, imaju sve aute, kurac možeš sam, samo za servis. I webasta im je ista.

Binar ima mogućnost dijagnoze izravno na daljinskom upravljaču. Ako dođe do kvara, odmah izdaje šifru kvara i možete vidjeti kvar. Tome u Webastu nema ni traga.

Također na daljinskom upravljaču Binar možete postaviti 3 automatska mjerača vremena za pokretanje, po danu u tjedan.
Na daljinskom upravljaču možete pratiti temperaturu i napon baterije.

I također nije nevažno, Binar ima LED daljinski upravljač, i ne smrzava se na hladnoći, kao što Webasta ima LCD!

Iako se na Webastu nema što gledati. Koliko sam puta vidio par Webasta na autima, kod ugradnje alarma, pa se tamo na daljinskom ni tajmer ne može namjestiti. Očito je to bio najdeshman daljinski upravljač. Ali nazvali su me cijene za Webastu u ovoj konfiguraciji 35 tr. 45 to je vidljivo kod instalacije. A ako je daljinski upravljač opremljen timerom, onda je 35 tr još skuplje.

Još jedan plus Binara je što se službeno može spojiti na alarm bez problema, u uputama je naznačeno kako i gdje. Pokreće ga dodatni impuls signalnog kanala. Možete ga isključiti istim impulsom, ili na daljinskom upravljaču pomoću tipke.

Na Webastu te veze nema, ali Rusi su pokrenuli kolhoze, ima crna žica s daljinskog upravljača. Ako na njega primijenite +12V, onda Webasta radi, ako uklonite +12V, ne radi. Za to je potrebno da signalizacija može uključiti kanal za stalni rad. Ovo je nezgodno jer moraju se isključiti na isti način na privjesku za ključeve. Ne možete ga isključiti na daljinskom upravljaču.

Kako se kaže, sve što je loše za Nijemca, dobro je i za Rusa, i obrnuto.

Dobar dan svima!
Nakon dugog i bolnog razmišljanja, odlučeno je ugraditi tekući, autonomni, predgrijač. Izbor je pao na proizvod ruske proizvodnje "Binar" tvrtke "Teplostar" (ne oglašavanje). Usput, imaju ažurirani model. Izbor se temeljio na razumnoj cijeni i relativno dobrim recenzijama na forumima. Odlučila sam isprobati i sama.
Tako:
Automobil-Toyota Hiace kamion, dupla kabina, 4wd;
Proizvod - Binar 5S Diecel.

Nakon što smo ga dobili od transportne tvrtke, pregledavamo sadržaj.

Sam grijač, pumpa, pumpa za gorivo, upravljačka ploča, ožičenje i čvrsti instalacijski komplet, uključujući: crijeva, razne adaptere, stezaljke itd. Dodatno, naručio sam poseban spremnik goriva, o tome kasnije.
Dugo traženje prikladnog mjesta za ugradnju. Kako nisam našao slobodna mjesta ispod haube, dva mjesta su se našla najprikladnije (kako mi se činilo). Nalazi se na okviru iza kabine s lijeve i prednje strane. Kasnije imam opciju; iza kabine, bacio sam ga, jer bih se s malim dijelom crijeva morao zabiti u stražnju peć, plus tu bi bio dug krug.
Mjesto ugradnje je ispred, postalo je na okviru, s desne strane. Umjesto sigurno amputiranog isparivača klima uređaja, bez razloga, prvo klima uređaj nije radio, a drugo, na obali Tatarskog tjesnaca, ovu funkciju savršeno obavlja hladan vjetar koji puše kroz prozor.

Dijagram povezivanja rashladnog sustava izgleda otprilike ovako.

Pumpa je postavljena u blizini, na bočnom dijelu okvira, bila je nekakva rupa za vijak. Zabio sam se u rashladni sustav ispred slavine peći. Promjer crijeva 18 mm, kao u instalacijskom kompletu, nije morao koristiti adaptere.

Posebnu pažnju trebalo je obratiti na nepovratni ventil.budući da nisam našao specijaliziranu, morao sam koristiti obični vodovod. Bilo je teško otvarati na puhanju, pa je dio opruge odsječen.

Na stražnjoj strani peći postavljeno je crijevo od 14 mm, odgovarajući priključci su isporučeni na nepovratni ventil.

Budući da na benzinskoj pumpi nema povjerenja u kvalitetu goriva, nisam naletio na stacionarnu autocestu, pogotovo u spremnik. Odlučio sam staviti zaseban spremnik za 7 litara. U početku je razmišljao o mjestu iza kokpita, ali, nažalost, tu se nije uklopio. A jedino prikladno mjesto bilo je u kabini, iza vozačevog sjedala. Budući da stroj obavlja uglavnom radne funkcije, nije bilo govora o estetici. Tako da nisam primijetio takav miris u kabini, samo u trenutku točenja goriva. Lažem, nije puno mirisalo dok nisam umetnuo normalnu brtvu u čep. Na ljeto ćemo vidjeti hoće li jako mirisati, napravit ću ventilacijski sustav za spremnik (misli su već tu.).

Pumpa za gorivo nalazi se između spremnika goriva i prednjeg blatobrana, linija je uredno položena, u tehnološkim rupama nosača kabine i u nosaču nadlaktice. Inače, konektor za napajanje pumpe mi se učinio slabašan, vrijeme će pokazati, za svaki slučaj sam ispod na izbočinu ugradio ploču koja služi kao zaštita od prskanja.

Trenutno vrijeme: 18.10.18., 17:49

Zverev "03.12.10, 23:42 Re: Binar-5D rasprava, instalacija, razmjena iskustva

Tolyan "03.12.10, 23:47 Re: Binar-5D rasprava, instalacija, razmjena iskustva

Zverev "03.12.10, 23:59 Re: Binar-5D rasprava, instalacija, razmjena iskustva

ne »04.12.10, 09:17 Re: Binar-5D rasprava, instalacija, razmjena iskustva

Zverev »04.12.10, 09:39 Re: Binar-5D rasprava, instalacija, razmjena iskustva

Andres58 "04.12.10, 10:59 Re: Binar-5D rasprava, instalacija, razmjena iskustva

carmusic "12/04/10, 12:19 PM Re: Binar-5D rasprava, instalacija, razmjena iskustva

GED »04.12.10, 19:21 Re: Binar-5D rasprava, instalacija, razmjena iskustva

tako je počelo za mene

reci mi gdje da otpustim koji vijak? inače sam to već zeznuo da kvragu puzi
Treba li ukloniti kompresor ili ne?
sutra ću se opustiti

ZY Otišao sam, nekako ga izvadio, odvrnuo i ponovo sastavio, ali ga nisam previše stezao. Čini se da djeluje, Fuh

dijamant "04.12.10, 21:39 Re: Binar-5D rasprava, instalacija, razmjena iskustva

MAE $ TR0 "05.12.10, 17:57 Re: Binar-5D rasprava, instalacija, razmjena iskustva

danil90 "05.12.10, 18:23 Re: Binar-5D rasprava, instalacija, razmjena iskustva

hmurij "05.12.10, 19:42 Re: Binar-5D rasprava, instalacija, razmjena iskustva

VovaN. "06.12.10, 10:00 Re: Binar-5D rasprava, instalacija, razmjena iskustva

tako je počelo za mene

reci mi gdje da otpustim koji vijak? inače sam to već zeznuo da kvragu puzi
Treba li ukloniti kompresor ili ne?
Sutra ću ići u guzicu

ZY Otišao sam, nekako ga izvadio, odvrnuo i ponovo sastavio, ali ga nisam previše stezao. Čini se da djeluje, Fuh

Zdravo. Nisam imao vremena odgovoriti. I tako, i ti si krenuo "na isti način", počeo skidati sam kompresor! I sam slično - uklonio ventilator za zrak, - itd. to još uvijek "talog". Samo što ne trebate ništa pucati. Samo oslobodite crni poklopac samog kompresora, tako da ne stane čvrsto u svoje sjedište! Može se jako utopiti, s istom baterijom kad je skinete i vratite na mjesto. Jer Stavio sam svoj kompresor sa strane krila na "obično" mjesto, kao što je prikazano na stranicama 1-2, Ali ovo je u potjeri, tko će ubuduće staviti crni poklopac na isti način - nemojte ga stezati!

GED "07.12.10, 13:20 Re: Binar-5D rasprava, instalacija, razmjena iskustva

liječnik "07.12.10, 22:28 Re: Binar-5D rasprava, instalacija, razmjena iskustva