Detaljno: DIY popravak bloka peugeot 307 abs od pravog majstora za stranicu my.housecope.com.
Pokazalo se da je mnogo tužnije ((((, otvorio sam ovaj blok, kupljen tijekom rastavljanja, pokazalo se da su tamo na mikruhu takve tanke dlačice pričvršćene na utikač s jedne strane, a s druge strane idu u struju , tako da ih je 5 odsječeno, zalemio sam, auto je počeo paliti, ali čim pritisnem kočnicu, onda iskaču greške na abs-u i na motoru s unutarnjim izgaranjem, malo nestanu, odlučio sam ponovno ožičiti ovaj mikruhu sa mog starog bloka na onaj koji je rastavljen, sve je radilo, nema grešaka, ali su se pojavile greške na motoru p0350, neispravnost primarnog sekundarnog kruga zavojnice paljenja i ako se ne resetira nakon jednog dan, počinje cijela tragedija, greške izlaze na stražnjem senzoru kisika, zatim na mlaznicama, kao rezultat, ventil adsorbera prestaje raditi i rezervoar usisa na način da benzinska strelica počinje ispočetka napola se diže, ukratko , odustao me je ovaj fawn, odlučio promijeniti zavojnicu, imam ih 4, jedan od citroena, jedan stari, jedan kupljen prije mjesec dana, a kupljen prije tjedan dana, ITO G: kakav kolut ne stavi grešku nakon pokretanja auta za 3 sekunde izlazi, ja sam u slijepoj ulici, mislim! Može li ABS jedinica utjecati na to, možda sam zabrljao s kontaktima, ili ima drugih kvarova, iako nema abs grešaka i radi kako treba.
Uglavnom, ako imate mehaničara, mogu prepisati brojeve iz svog bloka. Imam iste godine, motor itd. Nekako sam također pokušao izabrati ABS jedinicu za sebe, to nije isplativ posao. Imali su 6 sorti godišnje, koje se međusobno ne zamjenjuju. Pa ipak, postojao je blok koji sam kupio tijekom rastavljanja, dat ću ga jeftino)
Video (kliknite za reprodukciju).
Iz kojeg si grada? A za koliko biste prodali?
Na automobilima marke Peugeot (Peugeot), kvar ABS upravljačke jedinice prilično je čest.
Trošak popravka Bosch ABS jedinice UKLONJENE iz automobila iznosi 5.000 rubalja (ako jedinica ima tragove otvaranja, 6.000 rubalja). Jamstveni rok je 6 mjeseci. popravci se izvode 2-4 radna dana (PAŽNJA. u nedostatku rijetkih rezervnih dijelova popravak jedinice može trajati dulje, prvi dan početka popravka je sljedeći dan nakon predaje jedinice u naš laboratorij , NEMA UBRZANOG POPRAVKA, VIKEND SE NE RAČUNA U RADNI DAN.).
Trošak popravka ATE ABS jedinice UKLONJENE iz automobila iznosi 7.000 rubalja (ako jedinica ima tragove otvaranja, 7.000 rubalja). Jamstveni rok je 6 mjeseci. Vrijeme popravka je 3-4 radna dana (PAŽNJA: u nedostatku rijetkih rezervnih dijelova, popravak uređaja može potrajati dulje, prvi dan početka popravka je sljedeći dan nakon isporuke jedinice našoj laboratorij, NEMA UBRZANOG POPRAVKA, VIKEND SE NE RAČUNA U RADNI DAN.).
Kvar se očituje u periodičnom paljenju uskličnika i ABS znaka na instrument tabli.
Tijekom elektroničke dijagnostike otkrivaju se sljedeći mogući kodovi pogrešaka:
01203 - Električna veza između ABS-a i sklopa instrumenata (nema veze između ABS jedinice i nadzorne ploče)
03-10 - Nema signala - Povremeno (blok se ne gasi radi dijagnostike)
18259- greška u komunikaciji između bloka motora i ABS-a preko CAN sabirnice
Računalna dijagnostika daje pogreške na jednom ili više senzora brzine kotača; zamjena senzora i kontinuitet ožičenja ne otkrivaju kvarove.
Računalna dijagnostika daje pogreške na jednom ili više senzora brzine kotača, zamjena senzora i kontinuitet ožičenja ne otkrivaju kvarove, jedinica prestaje reagirati na kompjutersku dijagnostiku (ne komunicira).
01203 - Električna veza između ABS-a i sklopa instrumenata (nema veze između ABS jedinice i nadzorne ploče)
03-10 - Nema signala - Povremeno (blok se ne gasi radi dijagnostike)
18259- greška u komunikaciji između bloka motora i ABS-a preko CAN sabirnice
Brojevi ABS jedinica za popravak (ako vaš broj bloka nije među brojevima prikazanim u nastavku, to ne znači da je njegov popravak nemoguć - nazovite!) :
Automobili na koje su ugrađene gore navedene ABS upravljačke jedinice:
PEUGEOT 406 1997 - 2002 model godine
PEUGEOT 605 1997 - 2002 model godine
Za dijagnosticiranje gore navedenog kvara Peugeot automobila, možete se odvesti u naš autoservis. Oprema koju koristimo u dijagnostici je prodajna i omogućuje najpotpuniju i točniju identifikaciju kvara vozila.
Proizvođači automobila nastoje svoje proizvode učiniti što sigurnijim za potrošače. Za to gotovo svako vozilo dobiva komplet sve nove elektronike i drugih jedinica za automatizaciju. Prisutnost ABS-a u dizajnu automobila teško može nikoga iznenaditi. Međutim, s povećanjem broja čvorova u automobilu, povećava se i vjerojatnost kvarova. Morate naučiti kako popraviti ABS jedinicu.
Neki vozači jednostavno "odmaknu" kontakte od ovog čvora, ali ovo rješenje smanjuje razinu sigurnosti vožnje. To je posebno važno za vožnju izvan sezone i po skliskim cestama.
Zadatak ABS-a je održavati stroj da se kreće u ravnoj liniji u kritičnim situacijama. Kada se vozilo naglo koči, ova jedinica ne dopušta potpuno blokiranje kotača. Dakle, vozilo ne proklizava. Ova je značajka često korisna pri manevriranju na skliskim cestama.
Sustav protiv blokiranja kočnica uključuje sljedeće komponente:
nekoliko senzora smještenih na kotačima;
elektronička upravljačka jedinica odgovorna za uključivanje / isključivanje pojedinih elemenata;
indikatorska lampica koju je proizvođač automobila instalirao na kontrolnoj ploči.
Elektronika također prati zdravlje cijelog kompleksa i nastale kvarove tijekom rada. Ako se dogode, na nadzornoj ploči se pojavljuje svjetlo upozorenja koje obavještava o problemu. Nakon toga, morat ćete napraviti popravke ABS-a vlastitim rukama ili se obratiti servisnoj postaji za pomoć. Druga opcija će biti skuplja. Najčešće nude potpunu zamjenu bloka, a ne zamaraju se s određivanjem točnog mjesta otvorenog kruga u krugu ili neispravnog elementa.
Kada vozač okrene ključ u bravi za paljenje, računalni sustav dijagnosticira rad glavnih komponenti putem senzorskog sustava. Smatra se normalnim da indikator s natpisom "ABS" nakon okretanja ključa bude uključen oko 3 sekunde. Nadalje, trebao bi se ugasiti kao potvrdu ispravnosti jedinice.
Kada ne dođe do blijeđenja ili se svjetlo upali tijekom vožnje, tada morate izvršiti sljedeće radnje:
Vozilo parkiramo u najbližem dopuštenom prostoru.
Pomoću multimetra dijagnosticiramo napon na bateriji, koji ne smije biti manji od 10,5 V.
Provjeravamo vizualno i odspajanjem / spajanjem kontakata na bateriji.
Provjeravamo ispravnost ili lom žica iz ABS senzora.
Ako to nije uspjelo jednostavnim dijagnostičkim metodama, morat ćete kontaktirati stanicu za točniju računalnu dijagnostiku. Oprema će odrediti šifru pogreške, dekodiranje koja će otkriti kvar. Nadalje, kvar će trebati samo ukloniti. U ovom slučaju postoje dva načina: samostalno ili uz pomoć radnika autobusne stanice.
Različiti razlozi mogu uzrokovati paljenje indikatora. Postoje ozbiljni problemi koji se ne mogu zanemariti. I događa se da je dovoljno očistiti naslage prljavštine sa senzora i možemo pretpostaviti da je popravak ABS senzora vlastitim rukama praktički dovršen. U svakom slučaju, potrebno je izvršiti vizualnu procjenu stanja senzora.
Da biste to učinili, morate podići kotač. Zatim odvrnemo vijke i izvadimo ga iz glavčine. Nakon toga okrećemo volan u smjeru suprotnom od dijagnosticiranog kotača. Odvrnite vijke koji blokiraju pristup senzorima.
Očistite senzore od naslaga čistom krpom. Preporučljivo je ne koristiti agresivne kemikalije. Krpu možete navlažiti u blagoj otopini sapuna, a zatim ukloniti vlagu suhom krpom. Popravak senzorima se obično ne provodi, a ako imaju očite mehaničke nedostatke ili oštećenja, tada se takvi dijelovi moraju zamijeniti.
Nakon čišćenja sve vraćamo na svoje mjesto obrnutim redoslijedom od rastavljanja. Provjeravamo informacije iz svjetlosnog indikatora na instrument ploči. Ako se problem riješi, "ABS" će se ugasiti, a ako se ne riješi, potrebno je identificirati probleme u električnoj jedinici.
Glavni problem povezan s nefunkcionalnošću ABS elektroničke jedinice je nedostatak kontakata između elemenata. To može nastati zbog mehaničkih (udar ili nasilne vibracije), kemijskih (korozija) ili električnih problema (pregorio prenapon).
Za popravke, morat ćete isključiti problemski čvor i odnijeti ga na radni stol radi prikladnog popravka. Pažljivo otvaramo kućište građevinskim nožem. Obično su dijelovi plastičnog kućišta zalijepljeni za brtvljenje. Nož ne zabijamo duboko kako ne bismo oštetili ožičenje ili druge elemente.
Identificiramo mjesto loma ili drugog kvara. Pomoću pulsnog lemilice ponovno lemimo oštećene žice. Weller stanica za lemljenje također je prikladna za lemljenje. Keramička baza ne smije se pregrijavati, inače će svi radovi dovesti do potpunog sloma cijele ploče. Ostaje samo baciti ga.
Blok prikupljamo nakon popravka. Zatim ga ugradimo na svoje mjesto i provjerimo ima li signala na instrument tabli. Ako indikator stalno stane, problem je riješen.
Kada se na instrumentnoj ploči pojavi signal neispravnosti ABS-a, vrijedi provjeriti njegovo stanje što je prije moguće, barem vizualno. Ako mehaničko čišćenje senzora nije donijelo pozitivan rezultat, tada ćete morati sami ili uz pomoć stručnjaka popraviti ABS jedinicu. Ne vrijedi odgađati popravak, jer ovaj sustav povećava sigurnost vožnje. Dopušteno je neko vrijeme voziti bez ABS-a, ali je bolje to učiniti po suhom vremenu, maloj brzini i na dobroj cesti.
Većina modernih automobila opremljena je skupom sustava usmjerenih na sigurnost vožnje. Za sprječavanje blokiranja kotača tijekom jakog kočenja ili na skliskoj cesti, koristi se sustav protiv blokiranja kotača ABS (ABS). Poznato je da potpuno blokirani kotači povećavaju zaustavni put automobila, a ako je samo nekoliko kotača zaključano, veća je vjerojatnost da će automobil proklizati.
ABS uključuje nekoliko sustava - sam sustav protiv blokiranja kotača, sustav kontrole stabilnosti i kočenje u nuždi. Cijelim kompleksom upravlja elektronička upravljačka jedinica, a konačni uređaj je hidraulički sustav vozila.
Signali za rad ABS sustava dolaze od senzora instaliranog na svakom od kotača i koji prati rotaciju kotača u svakom trenutku kretanja. Na temelju brzine vozila, brzine vrtnje kotača, stanja površine ceste ili kuta nagiba ceste, na izlazu elektroničke jedinice generiraju se signali za upravljačke ventile hidrauličkih sustava.
Sustav ABS je vrlo važan za sigurnu vožnju automobila, stoga, prije nego što poduzimate popravke vlastitim rukama, morate sve pažljivo izvagati. Dijagnostika i popravak blokova ABS sustava u autoservisu, čak i ako će koštati malo više nego vlastitim rukama, dat će jamstvo da se kvarovi neće dogoditi u najnepovoljnijem trenutku.
To posebno vrijedi za one koji su navikli koristiti ABS i oslanjaju se na njegove performanse.
Kao i većina elektroničkih sustava, ABS ima primarnu samodijagnostiku koja radi kada se ključ okrene.Dijagnostika obično traje nekoliko sekundi. Ako se nakon tog vremena ne uoče nikakvi kvarovi u sustavu, alarm na instrumentnoj ploči će se ugasiti. Kada se automobil kreće, ABS dijagnostika radi kontinuirano, a kada parametri senzora ili terminalnih uređaja nisu uključeni u zonu tolerancije, aktivira se alarm za kvar. Prilikom signalizacije kvara potrebno je s posebnom pažnjom pronaći prikladno mjesto za pregled automobila ili doći do najbližeg autoservisa, osobito po hladnom vremenu, kada su ceste skliske. Ponekad se dogodi da se kvar može ukloniti vlastitim rukama za nekoliko desetaka minuta.
Da biste popravili blokove ABS sustava vlastitim rukama, prvo morate izmjeriti napon baterije. Ako je napon manji od 10,5 V, ABS upravljačka jedinica se neće uključiti, tako da nema grešaka u radu. Pri normalnom naponu morat ćete nastaviti s rješavanjem problema. Većina ih je zbog ožičenja senzora. Vlaga, koja ulazi u konektore, uzrokuje oksidaciju kontakata, stoga je prije svega potrebno procijeniti stanje kontakata svakog senzora ABS sustava.
Vrlo često su kvarovi ABS sustava uzrokovani kvarom senzora upravljačke jedinice. Za rad ABS senzora, zupčanik je pričvršćen na glavčine, a sam senzor je induktor koji se nalazi na udaljenosti od 0,2-1,5 mm od zubaca. Ako su svi zubi na mjestu, potrebno je izmjeriti razmake između njih i senzora, po potrebi ponovno podesiti montažu senzora. Prljavština nakupljena na zubima i površinama senzora može negativno utjecati na rad ABS-a.
Sami svici se provjeravaju ohmmetrom. Uređaj bi trebao pokazati otpor od 1-3 kOhm, ovisno o vrsti senzora. Glavna stvar je da su svi isti na jednom autu. Ako svitak ABS senzora pokazuje prekid ili kratki spoj ili se jako razlikuje od ostalih, potrebno ga je zamijeniti ili popraviti. Može se samo savjetovati da provjerite mjesto ulaska spojnih vodiča u uređaj. Možda su žice slomljene i, nakon što ste uklonili malo izolacije sa senzora, možete pokušati zalemiti prekid ili kratki spoj. Mnogi uređaji se mogu rastaviti zagrijavanjem montažnim sušilom za kosu i uklanjanjem plastičnog poklopca na ulaznoj točki žice. Pod ovim pokrovom najčešće dolazi do lomova. U ovom slučaju, popravak ABS-a vlastitim rukama neće biti vrlo ozbiljan. S obzirom na cijenu senzora, takva tehnika može imati pravo na postojanje.
