DIY popravak blokova

Tehnički centri i sami vlasnici često se suočavaju s kvarovima FRM jedinica, koje su odgovorne za osvjetljenje BMW automobila, brave, kontrolu električnih prozora i niz drugih sustava. Razlozi neuspjeha su sasvim različiti.

Razlozi kvara BMW FRM jedinica imaju dvije mogućnosti: mehanički i softverski kvar. Prvi slučaj je kada su blokovi izloženi vanjskim utjecajima: vlaga, udar, porast temperature. Do kvara u softveru dolazi zbog nestručne intervencije u softveru BMW-a, a PRM jedinica također se zaključava zbog čestih kratkih spojeva i kritičnih padova napona. Sustav prelazi u hitni način rada i isključuje dio opreme.

Uobičajeni razlozi za blokiranje FRM/LMA bloka:
- Kratak test i resetiranje greške čak i na originalnom računalu (značajke sustava *)
- BMW programiranje automobila (značajke sustava *)
- Niska napunjenost baterije (Neblagovremena zamjena baterije ili automobil koji dugo ne radi)
- Kratki spoj (otvoreni krug, kršenje izolacije žice, oštećenje električnih ožičenja nakon nesreće, pranje motornog prostora, kvar druge električne jedinice automobila)
- Neuspjeh svjetiljki (nakon 50 ciklusa pokušaja uključivanja i isključivanja svjetiljke koja ne radi, jedinica je blokirana)

Značajke sustava * - Želio bih napraviti malo pojašnjenje za vlasnike centara i vlasnike automobila, kada jedinica "leži" u servisu tijekom dijagnostike ili programiranja sa standardnom BMW opremom, nema krivnje izvođača - ovako funkcionira sustav. Nažalost, ovaj problem postoji na razini razvoja i od njega se ne može osigurati nijedan stručnjak!

Kvar FRM jedinice dovodi do prestanka rada: prozori, ogledala, pokazivači smjera, unutarnja rasvjeta; u ovom slučaju, glavna se svjetla uključuju i stalno rade u hitnom načinu rada.

Reyssportov stručnjak će obnoviti FRM jedinice 2. i 3. generacije
Trošak - 9000 rubalja.

Uglavnom se nalazi na BMW-u 1, 3, X1, X5, X6 serije

Kontakt za zakazivanje termina za PRM popravak +7 495 741-72-82

AKO NE DOBIJETE PIŠITE.
Votsap, vibracija. Mitino / Yasenevo / Polazak

Oporavak Frm3 fpm fpm3 jedinica nakon neuspješne k-dkan dijagnostike, pada napona u ugrađenoj mreži, zamjene baterije itd.
Glavni simptomi kvara su svjetlo ne radi, podizači prednjeg stakla, greška u svjetlu je uključena, auto na liftu je uključen, žmigavci ne rade, kratka svjetla su stalno uključena, jedinica okvira radi ne izlaziti na dijagnostiku, ne pali se unutarnja rasvjeta itd.
Radim i sa autoservisima koji imaju frm kolaps u procesu rada
Moguć je odlazak do lokacije automobila
Vraća se restauracija NATIVE sadržaja vašeg bloka, odnosno uz očuvanje svih kodiranja, brojeva vina itd. u bloku. Nije potrebno voziti auto, dopuštena je samo blokada

A također je moguće dijagnosticirati, kodirati, programirati, ažurirati blokove, firmware euro2 / 0, softversko uklanjanje filtera čestica, ugr (drf, egr), firmware Alrina automatski mjenjač za 320d / 335, nestandardno programiranje (chip tuning) bmw
Radim na A2
Ažuriranje karata SIS NVT 2018-1
Obnova blokova Frm3 E90 / E70 / E84 / E87 / E90 / E91 / E92 / E93 / E82 / E83 / E71 /

Ogroman ugled u bmw klubovima Andrey Pifon
Instagram pifonbmw

AKO NE DOBIJETE PIŠITE.
Votsap, vibracija. Mitino / Yasenevo / Polazak

Oporavak Frm3 fpm fpm3 jedinica nakon neuspješne k-dkan dijagnostike, pada napona u ugrađenoj mreži, zamjene baterije itd.
Glavni simptomi kvara su svjetlo ne radi, podizači prednjeg stakla, greška u svjetlu je uključena, auto na liftu je uključen, žmigavci ne rade, kratka svjetla su stalno uključena, jedinica okvira radi ne izlaziti na dijagnostiku, ne pali se unutarnja rasvjeta itd.
Radim i sa autoservisima koji imaju frm kolaps u procesu rada
Moguć je odlazak do lokacije automobila
Vraća se restauracija NATIVE sadržaja vašeg bloka, odnosno uz očuvanje svih kodiranja, brojeva vina itd. u bloku. Nije potrebno voziti auto, dopuštena je samo blokada

A također je moguće dijagnosticirati, kodirati, programirati, ažurirati blokove, firmware euro2 / 0, softversko uklanjanje filtera čestica, ugr (drf, egr), firmware Alrina automatski mjenjač za 320d / 335, nestandardno programiranje (chip tuning) bmw
Radim na A2
Ažuriranje karata SIS NVT 2018-1
Obnova blokova Frm3 E90 / E70 / E84 / E87 / E90 / E91 / E92 / E93 / E82 / E83 / E71 /

Ogroman ugled u bmw klubovima Andrey Pifon
Instagram pifonbmw

Vrlo često se vlasnici automobila BMW suočavaju s takvim problemom: podizači prozora, centralno zaključavanje, repetitori su prestali raditi, a kada se uključi paljenje, kratka svjetla se odmah pale, a istovremeno ne reagiraju na svjetlo prekidač.zove se FRM3.

Upoznati smo s ovim problemom i moći ćemo u potpunosti vratiti rad ove FRM3 jedinice.

Ova se jedinica počela instalirati na automobile serije E i R.
E81, E82, E84, E87, E90, E91, E92, E70, E71, E72 R55, R56, R57, R58, R59, R60, R61.

Modul prostora za noge detektira signale na vratima i upravlja sustavom rasvjete. Osim toga, modul prostora za noge je komunikacijsko sučelje s instrumentnom pločom. Ovisno o opremi vozila, modul prostora za noge detektira signale iz sljedećih komponenti:

• senzor visine vožnje;
• kontaktni prekidač za svjetla za vožnju unatrag;
• Prekidač kočionog svjetla
• Prekidač svjetla upozorenja
• Prekidač za svjetlo
• blok prekidača na vozačevim vratima;
• Kontakti za vrata
• Brava vozačevih vrata

Modul prostora za noge također kontrolira sljedeće funkcije:

• razmjena podataka između LIN sabirnice i tijela CAN sabirnice;
• pohranjivanje specifikacija vozila;
• Vanjski retrovizori
• vanjska rasvjeta;
• Unutarnja rasvjeta
• Sustav automatskog centralnog zaključavanja
• prozori na ulaznim vratima.

Kao što možete vidjeti iz opisa, FRM blok ima puno funkcija, a automobil ne može bez njega.

Kako razumjeti da je FRM blok prestao raditi.

Budući da glavne funkcije jedinice uključuju upravljanje osvjetljenjem vozila, onda kada PRM jedinica prestane raditi. U automobilu se niti jedan od rasvjetnih uređaja ne uključuje, osim kratkih svjetala:

• žmigavci ne rade
• nema osvjetljenja kombinacije razdjeljaka i gumba
• na glavnoj jedinici i/ili instrument tabli prikazuje se pogreška u osvjetljenju
• prozori na ulaznim vratima prestaju raditi.

Prije nego što blok umre, u bloku će se pojaviti pogreška "Anzahl toter EEE-Sektoren zu hoch" (njemački) - broj mrtvih EEE sektora je prevelik. Nakon što broj mrtvih sektora postane kritično velik, EEE područje će se resetirati. B FRM3 se neće uspjeti pokrenuti nakon gubitka napajanja. Ali to nas ne sprječava da vratimo FRM3 u radno stanje.
Apsolutno svi blokovi ove serije prije ili kasnije će prijeći u sličnu hibernaciju i može se ponovno vratiti u radno stanje.

Mnogi vjeruju da je razlog kvara uređaja praznjenje baterije, osvjetljenje, nepravilan spoj na jedinicu putem dijagnostike itd. Zapravo, nijedna od opisanih situacija nije kriva.

Zamislimo računalo. Računalo treba operativni sustav koji koristi određene podatke o pokretanju prilikom pokretanja. Nakon što se računalo pokrene i počne raditi, podaci za podizanje sustava nisu potrebni, ali nisu potrebni samo do sljedećeg pokretanja. Oni. ako ne planiramo ikada ponovno pokrenuti računalo, možemo ih jednostavno izbrisati. Ali ako dođe do gubitka napajanja ili se računalo ponovno pokrene, budući da nema podataka o pokretanju, računalo se ne može pokrenuti i početi raditi. Dakle, FRM je isto računalo. Pokrenuo se i radi, ali problem je u tome što je došlo do gubitka EEE formatiranja.I dok se ponovno ne pokrene, radi odlično, kontrolira svjetla i električne prozore. Ali ako isključite napajanje iz njega, više se ne može pokrenuti.

Dakle, tijekom dijagnostike, dijagnostički program ponovno pokreće jedinicu, a pražnjenje baterije je samo isključuje, kao rezultat toga nemamo ispravnu FRM jedinicu.

- Jedinica koja je obnovljena na ovaj način, NE TREBA nikakvo programiranje ili kodiranje.
- Nema potrebe za traženjem i odabirom deponije po broju i oznakama. Izvorni dump s izvornim AIF-om bit će vraćen
- Ne treba više ništa. Jedinica će biti vraćena u radno stanje, i
svi podaci će biti vraćeni:
- svi izvorni brojevi jedinica i datumi programiranja
- VIN broj
- Blok kodiranja
- Oprema (FA auto)
- kalibracija regulatora prozora
- sve dodatne postavke koje je napravio vlasnik automobila
- resetiranje zaštitnih zastavica,
-kratke hlače
- ostali ostaci nakupljeni prije kvara
- zapravo se dobiva dump novog bloka uz očuvanje kodiranja i drugih značajki
auto, bez nepotrebnog smeća na smetlištu i resetiranja raznih brojača
-Ne gubite vrijeme na povezivanje s automobilom i razne vrste kodiranja, inicijaliziranje električnih prozora i gašenje kontrole svjetala itd.

U nekim slučajevima potrebno je osigurati kontrolu farova, električnih prozora, brave za paljenje. Postaje jasno da je on problem. Ili od habanja, bilo od oštećenja, otkazao je i ovo ne valja. Ako je auto u kvaru, nemoguće ga je voziti.

Ovo je rijetka vrsta kvara i ponekad je problematično pronaći dobrog stručnjaka. Koja radionica ima potrebne alate i opremu? Samo profesionalac koji ima sve potrebne alate u svom arsenalu može razumjeti čvrsto isprepleteni splet elektronike. Popravak BMW FRM blok, ako ga radi amater, uz pomoć nekvalitetnih programa, uređaja, može uzrokovati gubitak kontrole nad alarmom, zapravo, nad automobilom.

U Sankt Peterburgu ovu uslugu možete pronaći na popisu usluga naše radionice. Povoljno je da nas kontaktirate. Za sam rad i potrebne dijelove traži se razumna cijena.

Kako možete zanemariti njegov kvar? Sami prosudite greške 00A3B4, 00A3C1, 00CDAB. Popravci moraju biti jeftini, inače će se život pretvoriti u noćnu moru. Morat ćemo ne voziti. Ovo je opasno. FRM je odgovoran za:

• funkcioniranje prednjih svjetala za vožnju unatrag i farova na prednjem braniku;
• svjetla za maglu;
• za osvjetljenje u vratima automobila;
• za rad blok farova;
• za osvjetljenje prtljažnika;
• unutarnja rasvjeta;
• svjetlosna shema instrument ploče.

Čak i ako su prozori stalno zaglavljeni, morate žuriti s dijagnozom. Možda je, opet, potrebno samo renoviranje. blok FRM BMW. Mi ćemo to ispuniti. Firmware BMW FRM jedinice može riješiti problem. Najčešći uzrok kvara je:

• tvornički nedostaci, slabe točke;
• Otišao je akumulator
• kršenje pravila rada;
• neispravnost nekih drugih dijelova;
• neispravno povezivanje dodatnih uređaja.

Obnova BMW-a i MINI FRM-a nakon oštećenja s ispravnom originalnom opremom i ispravnom shemom dat će dobar rezultat. Mnogi ljudi u gradu St. Petersburgu poznaju našu radionicu. Imamo dobru reputaciju. Unatoč činjenici da nema puno konkurenata, ima i stalnih kupaca. Radujemo se vašem posjetu. Ako želite renovirati FRM BMW u Sankt Peterburgu je brzo završen i dugo nije bio potreban, tako da ste na putu s nama. Svoje odgovornosti shvaćamo ozbiljno.

Poznati BMW: Serija 1 (E81 / E85 / E87), Serija 3 (E90 / E91 / E92), X5 E70, X6 E71, kao i MINI modeli (R55, R56, R57, R58, R59, R60, R61) i drugim automobilima. Iskustvo, vještina je. Čarobnjak će brzo otkriti u čemu je problem. Ovo je važno. Događa se da postoji nemaran stav, vrijeme se namjerno odgađa iz nepoznatih razloga. Kada ste došli kod nas, možete očekivati ​​da ovaj postupak neće trajati puno vremena, iako je ovaj element važan, potreban je delikatan stav.Popravak BMW i MINI FRM jedinice vratit će automobil u radno stanje. I možete ostati bez prava ako odgodite ugradnju farova, njihovo povezivanje, restauraciju, analizu situacije s kvarom i pogreškama 00A3B4, 00A3C1, 00CDAB za kasnije. Možete izazvati nesreću. Ovo je briga za bateriju - pravovremeno gašenje ili popravak svjetla, električnih prozora.

Tisuću razloga nas tjera da što prije dođemo u našu radionicu u St. Petersburg i popravimo staru srs jedinicu, bljesnemo električno pojačalo i tako dalje. Među njima su i kvaliteta, i cijena, i važnost popravka.

Automobili BMW, MINI Countryman opremljeni su računskom jedinicom tzv Modul prostora za noge (FRM). FRM je električna komponenta u prostoru za noge na vozačevoj strani. Registrira i šalje signale s vozačevih vrata i rasvjete. Osim toga, modul se koristi za komunikaciju s nadzornom pločom. Dva 51-polna konektora koriste se za spajanje glavnog kabelskog svežnja. Još jedan 26-pinski konektor služi za spajanje na kontrolnu ploču.

FRM se nalazi na lijevom A-stupu kod nogu vozača.

Prema vlasnicima automobila, često zvuči sljedeći opis problema:

- auto je dugo stajao, pokušao pokrenuti motor s ispražnjenim akumulatorom. Nakon pokretanja motora, kratka svjetla su stalno uključena, žmigavci, električni prozori, retrovizori ne rade. Blok ne izlazi na dijagnostiku.

Glavni uzroci kvarova FRM blokovi na BMW-u:

• nestabilan napon u mreži na vozilu;
• kvar u ožičenju;
• niska razina baterije.

Na automobilima BMW serije 1, 3, X1, X5, X6 česti su slučajevi kvara upravljačke jedinice FRM svjetla. Najčešće se to događa kada je napunjenost baterije kritično niska. Rijetko, ali se događa i s uobičajenim resetiranjem pogrešaka ili kod kodiranja elektroničke jedinice PRM-a.

Glavni znakovi neispravnog FRM bloka:

• FRM blok ne ide na dijagnostiku;
• prozori i ogledala ne rade;
• žmigavci i unutarnja rasvjeta ne rade;
• prednja svjetla automobila su stalno uključena (način rada jedinice u nuždi);
• mogući su i drugi nedostaci.

Ovdje možete popraviti FRM blok, zamijeniti ga naknadnim kodiranjem i uvezivanjem. Vrijeme oporavka za FRM blok je 2-4 sata. Kao bonus, postavimo "zemljice")

• Slika 1 - Računalna dijagnostika BMW-a na razini trgovca
• Slika 2 - FRM blok automobila BMW nalazi se na lijevom prednjem stupu karoserije kod nogu vozača
• Slika 3 - Popravak FRM FRM3 bloka BMW X6 E71 2010
• Slika 4 - Elektronička ploča jedinice FRM3 BMW X6 E71 2010

Popravit ćemo elektroničke upravljačke jedinice za automobile BMW, popravak armaturnih ploča za automobile BMW, restaurirati elektroničke upravljačke jedinice za motor, elektroničku upravljačku jedinicu za EMF ručnu kočnicu. Također popravljamo i obnavljamo druge ECU-ove većine proizvođača.

Da nas kontaktirate s neispravnom upravljačkom jedinicom, trebate prikupiti i pružiti sljedeće informacije.

ili e-mailom i primite konzultacije u vezi popravka BMW elektroničkih upravljačkih jedinica.

Popravak i restauracija ECU na zahtjeve iz regija moguće je odlučiti bez sudjelovanja automobila. ECU se šalju redovnom poštom, prijevozničkom tvrtkom ili dostavom kurira.

Upravljačka jedinica FRM je kontroler odgovorna za svjetla, električne prozore i centralno zaključavanje u automobilu. Ugrađuje ga proizvođač na neke BMW modele: serije 1 (E81 / E85 / E87), serije 3 (E90 / E91 / E92), X5 E70, X6 E71, kao i MINI modele (R55, R56, R57, R58 , R59, R60, R61). Njegovo mjesto u automobilu nalazi se uz vozačeve noge.

Upravo o ovom uređaju ovisi svo svjetlo u automobilu - i vanjsko i unutarnje. Tako je, posebno, PRM kontroler svjetla odgovoran za visokokvalitetan rad električnih prozora, svjetiljki:

• Svjetla za vožnju unatrag;
• Prednja svjetla;
• Svjetla za maglu;
• Rasvjeta u vratima;
• Jedinice stražnjih prednjih svjetala;
• Osvjetljenje prtljažnika;
• Unutarnja rasvjeta;
• Krug svjetla na ploči s instrumentima;
• Ostali rasvjetni elementi uključeni u dizajn BMW-a.

Jasno je da automobil ne može bez FRM-a: ne samo udobnost korištenja automobila, već i sigurnost vozača, putnika i pješaka, izravno ovisi o besprijekornim radnjama uređaja.

Budući da je glavna funkcija PRM-a kontrolirati svjetlosne elemente u automobilu, onda ako u automobilu odjednom pokvari nekoliko rasvjetnih uređaja, onda najvjerojatnije problem nije u nekim zasebnim žaruljama, već u jedinici FRM.

Na primjer, u praksi se kvar ovog uređaja može izraziti u činjenici da će kratka svjetla raditi, ali neće obavljati svoje funkcije kao "smjerivači", električni prozori na prednjim vratima, na glavnoj jedinici ili na drugih uređaja, prikazat će se pogreške, neće biti osvjetljenja uređaja i tipki.

Često postoji situacija kada je uzrok kvara FRM prazna baterija i pokušaji resetiranja pogrešaka kada baterija nije potpuno napunjena. Kao rezultat toga, uz pomoć prijatelja auto-entuzijasta koji je plemenito zapalio bateriju koja je sjela u auto, možete upasti u ozbiljne probleme.

To jest, jedinica će prijeći u hitni način rada. Modul neće popustiti dijagnostici, električni prozori se neće pomaknuti, svjetla će se prestati paliti, kratka svjetla će ostati stalno upaljena, a vrata se mogu otvoriti samo ključem. Takvi problemi jasno ukazuju da je PRM potreban popravak, a za rješavanje problema potrebno je sudjelovanje kvalificiranih stručnjaka.

Također, razlikuju se sljedeći glavni razlozi kvara PRM jedinice:

• Električni kratki spoj uzrokovan slomljenim žicama, oštećenim ožičenjem, prodiranjem vode u motorni prostor;
• Problemi u upravljačkoj jedinici stroja izravno povezani s FRM;
• Neispravnost jedne od svjetiljki, koja zatim, pri pedesetak neuspješnih uključivanja, dovodi do automatskog blokiranja kontrole svjetla;
• Dugotrajan rad u slučaju kvara u krugu svjetla.

Stoga je često zajedno s popravkom razmatranog uređaja potrebno provesti dijagnostiku, a zatim popraviti ostale rasvjetne elemente stroja.

FRM3 programiranje

Cijena nove originalne BMW jedinice za upravljanje svjetlom FRM je vrlo visoka: može biti preskupa čak i za bogate vlasnike automobila. Međutim, nemojte žuriti s kupnjom tako skupog dijela. U većini slučajeva moguće je brzo i relativno jeftino vratiti funkcionalnost sustava za kontrolu svjetla.

Servisni centar "AUTO-Diagnostics" u Moskvi nudi visokokvalitetnu dijagnostiku i popravak PRM jedinice. U 100% slučajeva u potpunosti vraćamo performanse ovog važnog dijela. Naši iskusni stručnjaci pronaći će i otkloniti sve kvarove u najkraćem mogućem roku: s uklonjenom jedinicom, popravci se izvode doslovno u roku od jednog sata.

Naše usluge također uključuju otključavanje kontrolera svjetla. Ovdje su potrebni posebni napori za vraćanje uređaja, ali i ovdje se naši majstori brzo nose s poslom. Također je važno - radimo sa svim BMW modelima i s različitim tipovima FRM-a.

Naše su cijene znatno niže od onih sličnih usluga:

• Trošak popravka uklonjene jedinice je 3000 rubalja.
• Trošak popravaka s uklanjanjem instalacije je 4000 rubalja.
• Popravak na licu mjesta - od 5000 rubalja. ovisno o području.

Obnavljamo vašu NATIVE FRM jedinicu. Odnosno, sva kodiranja, brojevi vina i slično će se pohraniti u uređaj, a element neće trebati dodatno kodiranje i programiranje. Također imajte na umu da će na vaš zahtjev naš stručnjak sam doći do navedene točke u gradu odmah s opremom. Tada ne morate dovoziti neispravan automobil k nama i gubiti vrijeme na njega.

Kontaktirajte nas! Uz našu pomoć, važna jedinica - PRM kontroler svjetla u BMW automobilu - će raditi što je moguće učinkovitije.

TROŠKOVE POPRAVKA FRM JEDINICA PROVJERITE TELEFONOM.

Nemoguće je zamisliti bilo koje vozilo bez farova. To je prvenstveno preglednost ceste i sigurnost vozača, putnika i pješaka.

U ovom članku razmotrit ćemo FMR / LMA upravljačke jedinice - što su, za što su odgovorne, koji kvarovi mogu nastati i rješenja za njihovo otklanjanje.

Što je FRM / LMA blok

FMR / LMA je kontrolna jedinica koja je odgovorna za svjetlo. Instaliran na nekim modelima BMW serije.

Za što je odgovoran FMR / LMA

FMR / LMA jedinica je odgovorna za performanse i regulaciju opterećenja na krug svjetla u vozilu.

Upravlja svim žaruljama, od vanjske do unutarnje rasvjete.

PRM upravlja žaruljama prednjih svjetala, svjetlima za maglu, stražnjim svjetlima, svjetlima za vožnju unatrag, osvjetljenjem vrata, žaruljama unutrašnjosti i prtljažnika, krugovima svjetla na instrument tabli i svim dodatnim svjetlima koja su prisutna u BMW-u.

Razlika FRM2 od FRM3

Razlike između blokova su u različitim kodovima za različite modele.

FMR2 nedostaju neke značajke u usporedbi s FRM3. Tako, primjerice, u drugom nema podešavanja adaptivnih farova, upravljanja korektorom, a nema ni podršku za LED svjetla.

Razlika je u tome što je FMR2 instaliran na ranije modele E-serije, ali je tada BMW odlučio prijeći na univerzalne blokove FRM3, koji mogu međusobno zamijeniti sljedeće modele serije.

Zašto FRM / LMA jedinica ne uspije

Glavni razlog kvara FRM / LMA jedinica je kratki spoj u sustavu.

To može biti zbog mnogih razloga. Otvoreni krug žica ili oštećenje izolacije, oštećenje ožičenja nakon nesreće, pranje motornog prostora, kvar jednog od električnih uređaja automobila.

Drugi razlog je kvar jedne od svjetiljki. Nakon 50 paljenja i isključivanja ovog svjetla, jedinica se automatski blokira i strujni krugovi u automobilu prestaju raditi.

Treći razlog može biti kvar u upravljačkoj jedinici vozila, koja je izravno povezana s FMR-om.

Posljednji razlog je duga vožnja s neriješenim kvarom u krugu svjetla.

FRM / LMA greške

Glavni kvarovi FRM / LMA jedinica:

1. Blokiranje zbog kratkog spoja;
2. Mehanička oštećenja;
3. Sukob koda zbog instaliranja dodatnih opcija;
4. Neispravan rad same FRM / LMA jedinice;
5. Neispravno spajanje FRM / LMA na konektor ili na pogrešan kabel;
6. Firmware jedinice nije u redu;
7. Zatvaranje jednog od FRM/LMA elemenata.

Da biste riješili probleme s FRM / LMA u BMW-u, trebate povezati računalo s posebnim softverom na automobil i pronaći kodove pogrešaka koje izdaje.

Ako je tester spojen, a jedinica ne pokazuje ništa, trebali biste ga pronaći u automobilu kako biste vidjeli ima li mehaničkih oštećenja.

Obično se preporuča zamijeniti FRM / LMA kada pokvare, ali postoje neke opcije kada možete ponovno upaliti FRM / LMA i to će raditi. Najčešća pogreška je pogreška kratkog spoja, koja se javlja kada dođe do kratkog spoja.

Obratite se tehničkom centru BMW-E - riješite probleme s osobama s invaliditetom!

Mehanička dijagnostika

Pronađite FRM / LMA jedinicu u BMW-u i, nakon što ste odspojili sve konektore, uklonite je. Mehanička oštećenja na karoseriji su odmah vidljiva - u obliku pukotina ili otkinuća dijela tijela. Priključak ili izlazni pinovi također mogu biti oštećeni. Sam FRM / LMA se ne može rastaviti, jer je hermetički zatvoren iz tvornice. Ako se pronađu kvarovi, jedinicu treba zamijeniti novom, s firmwareom cijelog softvera.

Često dolazi do blokiranja ili kvara firmvera. Da biste to učinili, trebate spojiti dijagnostičku opremu koja će pokazati što je razlog. Daje šifriranje pogreške, koje još treba dešifrirati.

Dešifriranje pogrešaka može obaviti stručnjak za BMW-E.

Kada se pronađe tražena greška i dekodira, neispravni dio treba zamijeniti.

FRM / LMA jedinice je prilično teško dijagnosticirati i otkloniti probleme. Za ispravnu vezu ili firmware trebate kontaktirati stručnjaka koji će vam pomoći identificirati i popraviti kvar.

Tehnološki razlog kvara bloka

Uzrok unutarnjeg oštećenja dijelova jedinice je pregorjevanje regulatora klase G i F. Glavna činjenica izgaranja je kratki spoj ili naponski udari u mreži vozila. Rijetko, kada do izgaranja dolazi zbog kvara u radu ugrađenog računala ili nepravilne distribucije energije preko mreže.

U tim slučajevima neispravni regulatori G10, G12 odgovorni su za glavno svjetlo i stražnja svjetla, G2 i G4 - za pokazivače smjera, G8 i G16 - za brisače i retrovizore.

Kontroleri serije F odgovorni su za unutarnje osvjetljenje u putničkom prostoru. H1 i H2 - upravljaju glavnim krugovima svjetlosne mreže. U slučaju izgaranja, automobil neće ugasiti svjetlo, te ćete morati ukloniti terminal akumulatora.

Od 2015. godine tvornica BMW-a poduzela je revolucionaran pristup u obnovi, odnosno lemljenje kontrolera u oštećeni blok.

Testna serija kontrolera je zalemljena i zatim ponovno bljesnuta.

Cijena takvog popravka je 30% jeftinija od cijene nove jedinice. Ova tehnologija još nije serijski uvedena, budući da se koristila na blokovima sportskih automobila serije M3 i M5.

Glavni inženjer proizvođača jasno je dao do znanja da im nije isplativo popravljati ih, jer proces oduzima previše vremena i truda, jer se svi popravljaju ručno.

Jedina vrsta popravka koja ostaje pristupačna i jeftinija je resetiranje pogrešaka i treptanje jedinice, nakon zamjene nekih svjetlosnih dijelova. U tom slučaju treba uzeti u obzir, prema riječima predstavnika tvornice, da se blokovi trebaju spajati samo posebnim softverom.

S pogrešnim softverom, blok kontroleri mogu jednostavno izgorjeti, a onda ne može biti govora o vraćanju govora.

Neispravnosti jedinice FRM / LMA na BMW automobilima, posebno na modelima serije 1, 3, X1, X3, X5 i X6, nastaju kada je baterija prazna, kratkog spoja, pogreške koda ili kada kontrola vozila na vozilu jedinica je kodirana.

Prvi znakovi kvara FRM jedinica:

• nedostatak vanjskog svjetla;
• prozori, ogledala, krug unutarnjeg svjetla ne rade;
• vanjska rasvjeta ne radi - pokazivači smjera, svjetla za maglu, glavna svjetla i stražnja svjetla;
• u hitnom načinu rada jedinice, svjetlo je stalno upaljeno.

Nudimo Vam uslugu restauracije FRM blokova firme "BMW-E".

Za popravak FRM jedinica nazovite: +7 (495) 162-06-01 od 9-00 do 21-00 sedam dana u tjednu.

Imamo povoljne cijene i dajemo garanciju za rad!

Mogu li samo ponovno uploadati dump ili trebam mijenjati radioelemente?

rostikz 08. svibnja 2015

U REDU. Pročitajte postotke, pa usporedite deponije s originalom?

Ovo je test sposobnosti.

Ako pročitate postotak, ako imate želju i razumijevanje, možete podići blok. Ako je ne pročitate, izbacite ovu lošu ideju iz glave.

Čitao sam različite procese, nisam posebno radio takav blok

Post je uređen doktor +: 09. svibnja 2015. - 11:05

Hvala vam. Sutra dolazi klijent - objavit ću ga.

Hvala još jednom na dijagramu ožičenja. Općenito, nisam mogao odoljeti, uklonio sam FRM iz svog automobila. Povezao sam se prema ovoj shemi - sve je crijevo.

Samo nije jasno - zašto je D-Flash prazan?

jer u ovoj konfiguraciji nema D-bljeska.

shvatite to kao hir programera.

Smatrao sam EEE - prazan, D-Flash - prazan, P-Flash - normalan.

Označio sam EEE na 4 kb - ali nakon što sam napisao i pročitao isto što sam zapisao, dobije se datoteka od 1 kb.

Nakon što sam to označio za svih 16, to je postalo norma. Vin u EEE ispravljen neposredno prije snimanja.

Oprostite, što je "emulacija pisanja"?

Podijeli, pliiz, SP-Daten za E81, čak i ovog auta nema u mojoj bazi (

Objavu je uredio doktor + dana: 10. svibnja 2015. - 18:42

Podijeli, pliiz, SP-Daten za E81, čak i ovog auta nema u mojoj bazi (

11 GB. samo kamo gurnuti. 🙂

Post je uređen sinoc: 10. svibnja 2015. - 20:46

Oprostite, ali za E81 - trebate li stvarno odabrati R60?

11 GB. samo kamo gurnuti. 🙂

Sutra ujutro. ”Nakon što sam to označio za svih 16 - postalo je normalno.” - Učinio si to NIJE NORMALNO.
Područje d-flash-a dano je za emulaciju eeproma (4 kb). Pročitajte - obrišite - označite (eeprom 4 kb) - upišite pflash.
g / wiki / Emulacija

Sve sam napravio kako si rekao, ali ako označiš u 4 kb, onda firmware u EEE uvijek ispadne 1 kb.

Bila je takva priča sa 116i. Simptomi su jedan na jedan. Nisam uspio dokučiti, ali sam shvatio da je stvar u FRM bloku (ako se ne varam) iznad suvozačevih nogu. Skinuo sam ovaj blok i odvezao klupski servis u BMW. Pojasnili su da se u ovoj jedinici nalazi svojevrsna "baterija" koja se nakon 5-6 godina isprazni i jedinica ide u hitni rad. Za njegovu zamjenu uzeli su 10k. Moskva grad. Više detalja nije bilo moguće saznati, kopajte dublje.

Klijent je već stigao u ovakvom stanju, ne mogu reći da li je tamo bila baterija.

Ovo ovdje neće raditi, osim što se greške broje - trljaju u blok, onda će biti jasno, moguće je resetirati brojače događaja, moguće je uliti dump u kontroler.

U svakom slučaju, baterija se mora ukloniti na takvim strojevima nakon što glavne jedinice pređu u način rada niske potrošnje energije.

Bolji DiaLink

Zbog pogrešaka to se vjerojatno neće primijetiti. Općenito, uklanjanje baterije ne bi trebalo dovesti do takvih posljedica.

Nemoj. Bolje je ljuljati Reingolda, uostalom, ovo je originalni program prodavača, koji zajamčeno neće ništa pokvariti

kapetan Jack, morate početi s ovim:

1. Tražimo adapter (preporučam naš DiaLink, pogotovo jer ga mnogi imaju).
2. Preuzmite BMW Standard Tools, instalirajte EDIABAS.
3. Povežite DiaLink, pronađite u dispečeru broj COM porta koji je dodijelio sustav, zapamtite broj.
4. Tražimo obd.ini datoteku u mapi ediabas, tražimo u njoj odjeljak [OBD], provjerimo je li tamo napisano:
[OBD]
Port = Com3 ... vaš broj COM porta trebao bi biti ovdje.
Hardver = USB
POKUŠAJ PONOVO = UKLJUČENO
5. Stavite Rheingold, pokrenite ga, idite na postavke, odaberite ruski jezik, zatim karticu VCI konfiguracija, u njoj tip sučelja EDIABAS, kliknite Ok.
Nakon toga, najbolje je ponovno pokrenuti Rheingold.
6. U Rheingoldu odaberite Procesi - Čitanje podataka vozila, a zatim kliknite gumb ispod Potpuna identifikacija. Ako je sve učinjeno ispravno, program će vam izgraditi kompletno stablo ECU-a, štoviše, ECU-ovi s pogreškama bit će označeni žutom bojom, ECU-i koji "nisu odgovorili" - crvenom bojom. Nadalje - po intuiciji, tu nije teško.
Nemojte brisati traku s pogreškom dok ne napravite snimke zaslona onoga što je tamo bilo. Imajte na umu da može biti mnogo pogrešaka. Vrlo. Uzmite si vremena, analizirajte, razmislite.

najavljena cijena je ista.
s "bateriju" nečega, potamne. vrlo malo vjerojatno.

Bolji DiaLink

Zbog pogrešaka to se vjerojatno neće primijetiti. Općenito, uklanjanje baterije ne bi trebalo dovesti do takvih posljedica.

Nemoj. Bolje je ljuljati Reingolda, uostalom, ovo je originalni program prodavača, koji zajamčeno neće ništa pokvariti

kapetan Jack, morate početi s ovim:

1. Tražimo adapter (preporučam naš DiaLink, pogotovo jer ga mnogi imaju).
2. Preuzmite BMW Standard Tools, instalirajte EDIABAS.
3. Povežite DiaLink, pronađite u dispečeru broj COM porta koji je dodijelio sustav, zapamtite broj.
4. Tražimo obd.ini datoteku u mapi ediabas, tražimo u njoj odjeljak [OBD], provjerimo je li tamo napisano:
[OBD]
Port = Com3 ... vaš broj COM porta trebao bi biti ovdje.
Hardver = USB
POKUŠAJ PONOVO = UKLJUČENO
5. Stavite Rheingold, pokrenite ga, idite na postavke, odaberite ruski jezik, zatim karticu VCI konfiguracija, u njoj tip sučelja EDIABAS, kliknite Ok.
Nakon toga, najbolje je ponovno pokrenuti Rheingold.
6. U Rheingoldu odaberite Procesi - Čitanje podataka vozila, a zatim kliknite gumb ispod Potpuna identifikacija. Ako je sve učinjeno ispravno, program će vam izgraditi kompletno stablo ECU-a, štoviše, ECU-ovi s pogreškama bit će označeni žutom bojom, ECU-i koji "nisu odgovorili" - crvenom bojom. Nadalje - po intuiciji, tu nije teško.
Nemojte brisati traku s pogreškom dok ne napravite snimke zaslona onoga što je tamo bilo. Imajte na umu da može biti mnogo pogrešaka. Vrlo. Uzmite si vremena, analizirajte, razmislite.

također smatrao da je to malo vjerojatno. takav. zbog odspajanja baterije. Još sam se raspitivao. ispada da su na autu pokušali baciti podsjetnik u uredu da je vrijeme za "TO" - pokušali su ga baciti ručno. tipke na joysticku na kolu upravljača.
Ja razmišljam. Je li moguće da su bili nabubreni. možda se uopće ne radi o bateriji.

Hvala na detaljnim uputama!
Međutim, poznanik nije čekao vaš odgovor.
-vozio se jučer kod servisera za BMW.
i ispostavilo se - FRM blok je umro
stavio još jednu, zavezao, sve je radilo. nego vezan nije vidio, auto je vozio bez mene.
stari blok je "pripisan" trošku isporučenog. (Mislim da će to popraviti i onda prodati na isti način)
jako tužno naravno.ali nećete moći rastaviti blok. pa bih naravno kopao iz interesa.
čak štoviše, bilo je gdje dobiti dijalink.
stvarno ostaje jedno pitanje
Kako i zašto je blok udobnosti umro.
možda će netko drugi otkazati pretplatu. -pa će mi barem netko za budućnost dobro doći. zbog čega bi se ovo moglo dogoditi.

Upravljačka jedinica motora automobila je mozak automobila, o čijem radu ovise svi sustavi automobila. Na kvar upravljačke jedinice ukazuju mnogi čimbenici, međutim, moguće je točno utvrditi što je točno u upravljačkoj jedinici pokvarilo uz pomoć visokokvalitetne dijagnostike.

U našoj službi moći ćemo provesti potpunu dijagnozu ove jedinice pomoću posebnog modula i kabela. Upravljačka jedinica je spojena na posebno računalo na kojem je instaliran program koji prepoznaje kodove pogrešaka koji se prikazuju na ekranu prilikom dijagnosticiranja upravljačke jedinice.

Dakle, autoelektričar bilježi različite pokazatelje u stvarnom vremenu. Može otkriti položaj leptira za gas, omjere goriva ili temperaturu, na primjer. Provođenje dijagnostike za razne modele modernih automobila nije teško, osim toga, firmware računala se stalno ažurira, što znači da računalo prima nove podatke o novim vrstama upravljačkih jedinica. Ako dijagnostički postupak otkrije pogreške, stručnjak nastavlja s popravkom upravljačke jedinice motora, ako je nemoguće popraviti, zamijeniti ili vratiti tvorničke postavke, poništavajući pogreške koje su se pojavile.

Popravak ECU motora je prilično kompliciran i dugotrajan proces i preporučuje se samo u slučajevima kada je zamjena upravljačke jedinice nemoguća iz objektivnih razloga ili kada je zamjena ekonomski nerazumna, zbog nedostatka ovih jedinica u prodaji zbog prestanka proizvodnje proizvodnja. Uopće se ne preporuča popravljati ECU vlastitim rukama, postoji velika opasnost od potpunog oštećenja elektroničkih "mozaga", što će onesposobiti sve popratne sustave automobila.

Postoji mnogo razloga zašto elektronička upravljačka jedinica ne radi ili počinju bilo kakvi kvarovi u njenom radu. Naime:

Pošalji poruku

• Nekvalificirana intervencija prilikom popravka automobila.
• "Rasvjeta" iz automobila s upaljenim motorom ili iz punjača i uređaja za pokretanje.
• Zamijenjeni + i - terminali prilikom spajanja baterije.
• Uklanjanje terminala akumulatora dok motor radi.
• Posljedice izloženosti vremenu i štetnom okolišu (oksidacija kontakata u bloku i neprikladnost gusjenica - u većini slučajeva se odnosi na blokove ugrađene u prostor motornog prostora).
• Ulazak vode ili drugih tekućina u kućište ECU / PCM.
• Neispravnosti izlaznih krugova sustava paljenja: zavojnice, žice, razdjelnik, svijeće. Kao rezultat - kvar komponenti u ECU

Osim toga, upravljačka jedinica može pokvariti zbog mehaničkog oštećenja ili prodora vlage u mikro krug. Dakle, u slučaju kvara u jedinici može doći do prenapona, koji ponekad potpuno onesposobi sustav. Pregrijavanje, ulazak vlage, hrđa, vlaga - sve to može uzrokovati oštećenje elektroničke jedinice. Također, stručnjaci brojnih autoservisa bilježe visok udio poziva vozača koji su pokušali popraviti upravljačku jedinicu vlastitim rukama ili su ovaj posao povjerili nespremnim ljudima.

Nažalost, nisu svi moderni "mozkovi" prikladni za popravak. Ako je upravljačka jedinica iz tvornice napunjena smjesom za brtvljenje, a unutar ploče postoje keramičke komponente koje zahtijevaju posebno lemljenje, tada je njezin popravak barem problematičan. Iako koristimo posebnu inovativnu tehnologiju popravka keramičkih hibridnih ECU-a, koja se jako dobro pokazala u popravku ovih blokova.

U svakom slučaju, prvo biste trebali provesti visokokvalitetnu dijagnozu, a zatim slijediti savjet iskusnog stručnjaka kako biste odlučili što točno učiniti s neispravnom upravljačkom jedinicom.

Tehnički centri i sami vlasnici često se suočavaju s kvarovima FRM jedinica, koje su odgovorne za osvjetljenje BMW automobila, brave, kontrolu električnih prozora i niz drugih sustava. Razlozi neuspjeha su sasvim različiti.

Glavni razlog kvara FRM / LMA jedinica je kratki spoj u sustavu.

To može biti zbog mnogih razloga. Otvoreni krug žica ili oštećenje izolacije, oštećenje ožičenja nakon nesreće, pranje motornog prostora, kvar jednog od električnih uređaja automobila.

Drugi razlog je kvar jedne od svjetiljki. Nakon 50 paljenja i isključivanja ovog svjetla, jedinica se automatski blokira i strujni krugovi u automobilu prestaju raditi.

Treći razlog može biti kvar u upravljačkoj jedinici vozila, koja je izravno povezana s FMR-om.

Posljednji razlog je duga vožnja s neriješenim kvarom u krugu svjetla.

• Blokiranje zbog kratkog spoja;
• Mehanička oštećenja;
• Sukob koda zbog instaliranja dodatnih opcija;
• Neispravan rad same FRM / LMA jedinice;
• Neispravno spajanje FRM / LMA na konektor ili na pogrešan kabel;
• Firmware jedinice nije u redu;
• Zatvaranje jednog od FRM/LMA elemenata.

Prvi znakovi kvara FRM jedinica:

• nedostatak vanjskog svjetla;
• prozori, ogledala, krug unutarnjeg svjetla ne rade;
• vanjska rasvjeta ne radi - pokazivači smjera, svjetla za maglu, glavna svjetla i stražnja svjetla;
• u hitnom načinu rada jedinice, svjetlo je stalno upaljeno.