Popravak bmw e46 uradi sam

sustav hlađenja

motorni prostor

sustav goriva

zamjena radnih tekućina

kočioni sustav

p.s. pronašao popis poveznica na internetu. Mislim da će biti korisno imati ga pri ruci za pregled.

Post je uređen Najveća: 14. srpnja 2014. - 02:32

presudio nosače stabilizatora pa tražim kako to sam promijeniti (pošto sam se počeo penjati svuda)

Je li sve tako jednostavno u praksi i je li realno učiniti bez prisutnosti jame

presudio nosače stabilizatora pa tražim kako to sam promijeniti (pošto sam se počeo penjati svuda)

Je li sve tako jednostavno u praksi i je li realno učiniti bez prisutnosti jame

Nema poteškoća u zamjeni nosača stabilizatora, pod uvjetom da imate alat, svijetlu glavu i ruke koje rastu s pravog mjesta.

Za zamjenu nosača nije potrebna jama.

Općenito, budući da se na "Dodatnom grijaču" povremeno pojavljivala pogreška, odlučio sam je ukloniti.

Nakon što sam se popeo na hrpu mjesta i otkrio da bi tamo mogao biti spaljen jedan od transsyuka, odlučio sam da imam istu stvar.
Ali, obdukcija i mjerenje su pokazali da je sve živo!

Ali! uočeno je da temperaturni senzori, odnosno jedan od njih, ne pristaju čvrsto uz tijelo. To znači da neispravno mjeri temperaturu.
Nakon očitavanja WDS-a i TIS-a, postalo je jasno da je, ovisno o ovim senzorima, radni ciklus tranzita reguliran od 5 do 95%.
Čisto teoretski, ako je na 2 senzora temperatura u redu, ali na drugom je jako različita, onda ECU može misliti da je došlo do kratkog spoja na jednom od pretvarača. Stoga pogreška kratkog spoja na grijaču.
Ovo je samo nagađanje! Još ga nisam testirao!

Što sam učinio:
1. promašio sve kontaktne površine s termalnom mašću.
2. Zabrtvite sjedalo za jedan od senzora metalnom pločom.
3. Napravio sam dodatni naglasak za cijelu platformu sa senzorima i zalijepio.

Kako će to raditi kasnije - provjerit ću kasnije.

videozapisi s ograničenim pristupom negdje drugdje?

Popravak BMW E46 (3 serije, 1998 - 2005)

Mjenjač i šasija

Generacija BMW E46 prilično je rasprostranjena na području naše zemlje, stoga se stručnjaci mreže tehničkih centara BMW Autoservice često suočavaju s potrebom njihovog održavanja. Kao i svaki drugi automobil, BMW E46 nije lišen nedostataka, čiji je popis sastavljen na temelju iskustva naših majstora i predstavljen je u nastavku.

Automatski i ručni mjenjači kojima je opremljen BMW E46 vrlo su pouzdani i zahtijevaju skromnu pažnju održavanja. Kao i na BMW-u E316, popravak mjenjača na E46 ograničen je na promjenu ulja i filtera. Što se tiče BMW-a E46 i BMW-a E316, popravci koji zahtijevaju promjenu ulja u mehanici možda neće biti potrebni, budući da proizvođač na ove modele ugrađuje kutije bez održavanja. Međutim, pri kupnji rabljenog automobila koji je prešao 90 ili više tisuća kilometara, vrlo je preporučljivo ažurirati mazivo u sustavu.

Upravljač je pouzdan i ne izaziva nikakve zamjerke, tek se povremeno nađe curenje tračnica na vozilima dotične klase. Treba napomenuti da je popravak BMW-a E46 kako bi se uklonili "šmrkavi" relativno skupi, tako da morate biti izuzetno oprezni u radu ove jedinice. Možemo ponuditi najpovoljnije cijene komponenti i potrošnog materijala za popravak BMW-a E46, stoga uživamo vrijedan ugled među mnogim kupcima.
Većina problema s popravkom BMW-a E46 proizlazi iz relativno niske pouzdanosti nekih elemenata ovjesa. Konkretno, prednji stabilizatori i kuglični zglobovi na E46 mogu zahtijevati zamjenu za 50-60 tisuća km prijeđene udaljenosti, što, iskreno, nije baš ohrabrujuće u smislu materijalnih troškova.

Mreža tehničkih centara "BMW Auto Service" - širok raspon dijagnostičkih i servisnih usluga za sve modele njemačkog proizvođača.

Proizvodnja automobila BMW E46 započela je 1998. godine. U početku su se mogli kupiti kao limuzina, ali godinu dana kasnije bavarski proizvođač ponudio je automobile s karoserijama coupea. Od 2000. godine model se proizvodi u karavanu.Automobili mogu biti opremljeni dizel motorima M47 i M57, kao i petocilindričnim benzinskim motorima M43, N40, N42, N46 i šestocilindričnim motorima M52 i S52.

Tri godine nakon početka proizvodnje modela, proizvođač automobila restilirao je treću seriju. U automobilu su se pojavila ažurirana prednja svjetla, staklo zavoja je postalo prozirno. Istodobno, proizvođač je počeo instalirati ažurirane napredne pogonske jedinice. Godine 2003. mijenja se eksterijer kabrioleta i coupea. Mnogi vlasnici modela cijenili su nove boje karoserije i branike. Od iste godine počinje se proizvoditi sportska serija M3. U automobil je ugrađen pogonski agregat snage 343 konjske snage.

Ključne prednosti BMW-a E46:

• ADB sustav je odgovoran za automatsko diferencijalno kočenje i pomaže u dobivanju dodatne vučne sile;
• HDC - sustav kontrole podizanja, omogućuje podešavanje brzine, što olakšava kretanje uzbrdo;
• šest zračnih jastuka;
• ASC - automatski stabilizacijski sustav;
• DSC - Dinamička kontrola stabilnosti i integrirani način vuče povećavaju prianjanje guma vozila na podlogu;
• prednji električni pribor;
• putno računalo.

Naravno, njemački automobili se smatraju jednim od najboljih u pogledu kvalitete. Međutim, s vremena na vrijeme u njima se nešto prelomi. Slaba točka BMW-a E46 sa šestocilindričnim motorima je senzor za mjerenje ulja. Osim toga, mjerač protoka zraka, senzor goriva i položaj bregastih vratila podložni su kvaru.

U pogonu s ručnim mjenjačem, plastična čahura klackalice može se olabaviti, zbog čega postoje poteškoće s uključivanjem prve i brzine unatrag. Nakon što je automobil prešao 150.000 km u ručnom mjenjaču, mogu procuriti drške i uljne brtve izvora promjene brzine. Nosači stabilizatora moraju se mijenjati svakih 50.000 km.

ABS senzori opremljeni su plastičnim kućištem, u budućnosti može puknuti, a sam ABS će se slomiti. Zajedno s ovim sustavom, poteškoće se javljaju sa sustavom kontrole proklizavanja i stabilizacije. Nakon 80.000 km prijeđene udaljenosti dolazi do zazora u letvi upravljača, ako se sve ostavi kako je, onda će nakon još 50.000 kilometara doći do kucanja.

Valvetronic sustav bez gasa u četverocilindričnim motorima osjetljiv je na kvalitetu ulja. Ako koristite formulacije niske kvalitete, u budućnosti će biti problema s neuspjehom paljenja. Šestocilindrični pogonski sklopovi nakon 4000 o/min možda neće moći postići maksimalnu snagu. U praznom hodu možete čuti cvrčanje zaklopke sustava, koja je odgovorna za podešavanje duljine usisnog trakta DISA. Za ispravljanje ove greške potrebno je zamijeniti aktuator.

Preporuča se nakon 10 tisuća kilometara zamijeniti filtere goriva i ulja, kao i samo ulje. U sustavu hlađenja ponekad postoje poteškoće s povećanjem temperature rashladne tekućine. To može biti uzrokovano rotirajućim plastičnim impelerima vodene pumpe u automobilima koji su proizvedeni prije restilizacije, kao i niskom pouzdanošću spojki ventilatora.

Sve navedene i ostale kvarove možete otkloniti u našem servisu. Naši majstori specijalizirani su isključivo za popravak BMW proizvoda. Danas postoji nekoliko prikladno smještenih postova, što svakom vozaču omogućuje odabir najprikladnijeg.

Narudžbom popravak BMW E46 u našoj tvrtki klijent dobiva vrijedne pogodnosti:

• Uska specijalizacija - postoje posebne radionice koje su usmjerene na održavanje i popravak automatskih mjenjača i motora.
• Impresivno iskustvo stručnjaka - svaki majstor tvrtke ima dugogodišnje iskustvo u radu s BMW automobilima.
• Koristeći najbolju opremu - napredni uređaji pomažu u programiranju elektroničkih upravljačkih jedinica, dijagnosticiranju kvarova i izvođenju drugih tehnoloških operacija.
• Pogodnost plaćanja - Možete platiti gotovinom ili bankovnim prijenosom.
• Širok spektar pruženih usluga - vršimo detaljnu dijagnostiku stanja raznih auto sustava, dajemo preporuke za otklanjanje kvarova, kao i obavljamo održavanje i popravak BMW-a.
• Pogodan raspored rada - tehnički centar radi bez praznika i vikenda od 9:00 do 21:00 sat.
• Velika brzina usluge - u našoj trgovini možete bez odlaganja kupiti sve potrebne dijelove koji će se ugraditi na automobil klijenta.
• Jamčiti - sve naše usluge su zajamčene.
• Popusti - svaki redoviti korisnik autoservisa dobiva ugodan popust na usluge.

Tehnički centar "BMW-E" pruža niz usluga održavanja automobila. Kontaktirajte nas! Naši će stručnjaci dovesti vašeg prijatelja na četiri kotača u savršeno tehničko stanje!

Letve upravljača na poznatim "boomerima" su oni sastavni dijelovi koji zahtijevaju redovite složene popravke i održavanje. Posebno su pogođeni ljubitelji "sportskog" stila vožnje, ali to ne treba čuditi, budući da je upravljački mehanizam u takvoj situaciji izložen prevelikim opterećenjima.

Naravno, najvažnija stvar u obnovi je njezin trošak. Malo smo istražili i pozvali i lokalne "Kuzmiče" i normalne salone. Cijena je oko jedan - počinje od 5.000 rubalja, a završava s 90.000 rubalja.

A ako sami naručite police na Ebeyu i date ih u salonu, možete zadržati 20 tisuća rubalja. Sama grablja koštat će 15 tisuća rubalja, a instalacija 5 tisuća rubalja.

Da biste izvršili popravke na ovim modelima, koraci bi trebali biti slični. Najprije se tračnica demontira i čisti od postojeće prljavštine. Nakon toga se vizualno pregledava i testira na stalku koji umjetno stvara uvjete za rad.

Sam popravak može se sastojati od zamjene:

• neispravni dijelovi,
• čahure,
• tuljani,
• kao i površinsko brušenje.

Na kraju rada, stalak se montira natrag, ulijeva se i testira hidraulična tekućina. Ponekad se takvi popravci mogu obaviti sami ako su kršenja manja. Kada je potrebno brušenje, neophodan je servisni centar.

1. Podignite auto više kako biste olakšali rad.
2. Ocijedimo tekućinu.
3. Uklanjamo kotače i odvrnemo šipke s polugama.
4. Podignimo motor.
5. Odvrćemo jastuke i nosila.

Zatim uklanjamo tračnicu odspajajući crijeva. Ide samo udesno.

Odvrnemo ga s vučne tračnice i operemo.

Na E60 peticama najbolnija točka povezana je s tračnicom:

Zbog nje se pojavi zveket i kucanje prilikom prelaska nepravilnosti. Popravak se sastoji od potpune demontaže, zamjene čahure (i za domaće je stvarnosti preporučljivo instalirati ne tvorničke, već samoizrađene s pojačanjem), zamjenu maziva i tekućine.

Primjer nove i čiste letve upravljača. Usredotočite se na njih – bolje je platiti malo više nego kasnije ponovno kupiti dio.

Evo videa, možda vam neki trikovi pomognu:

Ocijedimo tekućinu, a zatim uklonimo tračnicu. Općenito, radimo sve prema galeriji fotografija:

Prije uklanjanja plastične čahure za centriranje s crva, zapamtite njezino mjesto. Skinite pričvrsni prsten i odvrnite čep i maticu puža. Rastavite crva. S desnog kraja letve i zupčanika uklonite prirubnicu koja ima brtvu i čahuru. Na isti način montirajte nove dijelove.

Tipični BMW E30 letva upravljača mala je koliko i sam automobil.

Nakon uklanjanja tračnice, izvucite i odvrnite poklopac opremljen vijkom za podešavanje. Čahure su utisnute u tvornici, pa ih morate odabrati. Bolje je promijeniti na domaći (od kaprolona) klizni kroj.

Da biste ih popravili, izbušite rupu u kućištu, izrežite navoje i uvrnite držač. Nakon ugradnje probijanjem, pričvrstite poklopac.

Vozite dobrim cestama! Nema drugog načina - Nijemac je napravio automobil posebno za visokokvalitetne autoceste, nije naš...

Stoga bi BMW entuzijasti trebali razmisliti o posljedicama nepromišljenih utrka na neravnom terenu.Tako da.

Komentari na članak 5, ostavite svoje:

Još uvijek nisam našla muškarca, ali vaše upute su puno pomogle mom e36 boomeru!)))

Hvala na detaljnim uputama sa fotografijama, inače sam se mučila s ovim letvicama. Naravno, kada sam kupio X5 iz 2004, znao sam da ću naići na neke probleme, ali ne s volanom -))

Hvala vam puno na ovako jasnoj uputi, zahvaljujući vama, suzdržao sam se od odlaska u autoservis i uštedio puno novca, preporučam svima da sami poprave letve upravljača - nema ništa komplicirano u tome.

Kako kažu, oči se boje, ali ruke se boje =)

općenito, nije sigurno sami izvoditi takve popravke, bolje je auto odvesti na servis ili u neku vrstu autoservisa, nego se kasnije ispostavi da je tri puta skuplje vratiti ono što ste mislili od tamo nego jednostavan popravak tračnica

Jedna od specijalizacija naših stanica je kvalitetan popravak BMW-a E46. U našim auto radionicama postoji specijalizirani alat za popravak BMW E46. Potrošni materijal, ulja i tekućine dostupni su za rutinsko održavanje. U roku od par sati iz glavnog skladišta donosimo sve rezervne dijelove za popravak BMW-a E46.

Prije početka popravka BMW-a E46, napravit ćemo besplatna dijagnostika ovjes, motor ili elektrika (besplatna dijagnostika u slučaju popravka u našim servisima). Ne preporučujemo DIY popravke BMW E46. Svatko mora raditi svoj posao. Popravak svog automobila trebate povjeriti onima koji to rade svaki dan.

Cijena popravka BMW E46:

Preporuča se rutinsko održavanje i održavanje BMW-a E46 svakih 7-10 tisuća km. kilometraža. To nužno uključuje promjenu motornog ulja, filtera ulja, filtera zraka i filtera kabine. Prilikom izvođenja planiranih radova, izvršit ćemo besplatnu dijagnostiku svih komponenti vozila i sastaviti popis preporuka.

Svakih 60 tisuća km. kilometraža, preporučujemo promjenu zupčastog remena s valjcima, a ako je motor lančani, onda je bolje zamijeniti lanac svakih 120 tisuća km. Svijeće je bolje zamijeniti svakih 40 tisuća kilometara na benzinskim motorima i 100 tisuća kilometara. kilometraža na dizel motoru. Na modelima BMW E46 s prilagodljivim ventilom za gas preporuča se čišćenje i prilagođavanje ventila za gas svakih 60.000 km.

Najpoznatiji problemi i kvarovi BMW-a E46:
- zakiseljavanje klipova čeljusti s naknadnim neravnomjernim trošenjem jastučića i diskova;
- neuspješan dizajn filtera za gorivo - automobil se trza, zaustavlja, troit;
- škripa u unutrašnjosti automobila zbog nekvalitetne plastike - lijepljenje antiškripavim materijalom;
- problem s kutijom - rani kvar ležajeva i uljnih brtvi primarnog vratila;
- kod standardnih radijatora za hlađenje, curenje na spoju s bočnim dijelom;
- zategnut volan - problem sa servo upravljačem automobila - pregrada ili zamjena, prema rezultatu dijagnostike.

Stupanj istrošenosti ležaja glavčine BMW E46 može se odrediti samo tijekom dijagnostike.

Jamstvo na sve radove popravke BMW E46 - 6 mjeseci.

Prodajem letvu volana sa e36-e46. Promijenjen Rem-kit, bez povratne reakcije! Vidim da je cijena 12500 moguće cjenkanje! +79615121021

Pozdrav! Općenito, kupio sam E46 American 2000. godine, počeo ga registrirati, a bilo je 2005. i staklo je odrezano, odbijena je registracija, sada ga prodajem za rezervne dijelove, barem nešto vratim. teritorijalno Krasnodar + 79184228900 Vadim

Pa ne bih rekao da su procedure jako pojednostavljene. Na primjer, zamjena filtera zraka nije nimalo trivijalna prvi put, potrošio sam 30-40 minuta, promijenio spanking, a u e36 je sve puno jednostavnije, cijeli postupak traje manje od minute.

Promjena ulja prvi put mi uopće nije išla, jer nisam mogao odvrnuti poklopac filtera ulja. I ne možete kupiti normalan alat za ovo u trgovini.

Svidjelo mi se što možete sami resetirati servisni interval, bez povezivanja dijagnostičke opreme.

Zamjena filtera kabine traje manje od minute.
wet je napisao:
Na primjer, zamjena filtera zraka nije nimalo trivijalna prvi put, potrošio sam 30-40 minuta, promijenio spanking, a u e36 je sve puno jednostavnije, cijeli postupak traje manje od minute.

ne bih rekao. isto kao i na E36.

Za svaki slučaj, ono što imam na pisaćoj mašini:
Dima318
Tu je i resetiranje servisnog intervala.

• Sve prozore automobila, uključujući i krovni otvor, možete zatvoriti ne samo držanjem ključa u bravi vrata prilikom zatvaranja, već i pritiskom na tipku za zatvaranje standardne blokade motora! Isto tako, možete otvoriti prozore i šiber držanjem gumba za otvaranje na ključu.

• Za vrijeme kiše, kada su brisači uključeni u položaju 2 - kontinuirani rad, kada se automobil zaustavi (na primjer, na semaforu), brisači se automatski prebacuju u način rada 1 - nakon jednog, a kada krene, vraćaju se na poziciju 2 - kontinuirano.

• Kada vanjska temperatura padne ispod 3 stupnja, automatski se uključuje grijanje stražnjeg stakla (programirano ako ga nema).

• Za one koji imaju senzor za kišu: Osjetljivost senzora za kišu može se podesiti prekidačem za frekvenciju rada brisača (za jedan način rada), koji se nalazi na prekidaču stupa upravljača.

• Ako pregori bočna žarulja na prednjem (ili stražnjem) svjetlu, umjesto nje upalit će se druga u istom svjetlu (za prednje - žmigavac). Isto vrijedi i za stop svjetla – upalit će se još jedno svjetlo.

• Vanjski svjetlosni senzor, koji je odgovoran za podešavanje razine osvjetljenja ploče s instrumentima, pepeljare i sl., nalazi se na lijevoj strani upravljača gdje su uključena svjetla i bočna svjetla. Izgleda kao mala staklena točka.

• Na 330xi Touring 2002 postoji čarobna tipka “kontrolirano spuštanje s planine”, pritisnete i sam automobil pri spuštanju s planine održava brzinu od oko 10 km/h.

• Pauza je programirana kada brisač stražnjeg stakla radi, vrlo je zgodno kada se vozite autocestom, možete prilagoditi rad brisača intenzitetu onečišćenja stražnjeg stakla.

• Ako pritisnete svodnik na desnoj strani (da se ne miješate s onim koji trebate pritisnuti za nulu kilometraže) - Celzijus će se pretvoriti u Fahrenheit (pri trenutnom očitanju temperature na ploči). Na sličan način možete pretvoriti sat iz 24-satnog u 12-satni format s prikazom AM PM.

• I otkrio sam da je jedna od dvije ispušne cijevi (ona koja je bliže sredini) zatvorena prigušivačem pri niskim okretajima. Otvara se otprilike preko 3000 okretaja u minuti - tada motor duboko diše, to se može vidjeti ako automobil pogledate s leđa.

• Više: ako ste slučajno zaboravili otpustiti ručnu kočnicu, automobil prvo pišti i psuje, a zatim smanjuje dovod goriva

• Nedavno sam otkrio da se unutarnja rasvjeta gasi nakon nekoliko minuta ako ostavite vrata otvorena dulje vrijeme.

• Kako se brzina povećava, glasnoća glazbe se povećava. Može li netko znati gdje u Moninom izborniku to podesiti? (Uključite, isključite, prilagodite glasnoću) funkcija u izborniku magnetofonske vrpce SPEED VOLUME od 1 do 6. A moja funkcija se zove GAD (ako s Navi, onda držite pritisnut način rada i držite 10 sekundi) - BMW Traffic Pro by Becker radio kasetofon

• I također, ako su brisači bili u stalnom radu (to jest, ne nakon jednog), onda kada su se zaustavili, na primjer, na semaforu, prelaze u način rada "jednom". Na početku kretanja počinju neprestano mahati.

• stavite ključ u bravu za paljenje, okrenite ga, ali nemojte paliti
vidimo "XXXXX km servis", pritisnite tipku / polugu za resetiranje dnevne kilometraže
umjesto "XXXXX km Servis" pojavljuje se znak "gledaj", a "09.07" je datum sljedeće zamjene kočione tekućine

• Kako vam se sviđa, ako otvorite vrata u salonu pali se svjetlo. Kako se ne bi upalio svaki put kada otvorite vrata, isključite ga i držite pritisnutu tipku za lampu u putničkom prostoru nekoliko sekundi.” Da biste sve vratili da biste učinili isto, samo se svjetlo mora upaliti.

• Ako izvadite ključeve iz kontakt brave i pritisnete polugu za uključivanje dugih svjetala (prema sebi), zatim 30 sekundi. upalit će se kratka svjetla. (u svakom slučaju na autu sa ksenonom sigurno)

• Moguće je potpuno deaktivirati DSC sustav držanjem tipke pritisnutom oko 5 sekundi.

• Kad se svjetlo upali, prednja svjetla se podižu (osobito se čuje u prigušenom automobilu).
• Ako uključite žmigavac dok radi banda za hitne slučajeve - svjetlo za slučaj nužde se gasi - žmigavac se uključuje.

• Komplet prve pomoći nalazi se ispod suvozačevog sjedala

• Znam ako pritisnete lijevu crnu tipku na kontrolnoj ploči, onu koja je bliže staklu i držite, zatim okrenete ključ u kontakt bravi u položaj 1 i zatim ga držite, tada će se pojaviti test nakon servisa ulja nakon resetiranja naftni servis =) Tako Mona u svakom trenutku traži od naftnog servisa 25.000 tisuća kuna =)

• Istresite pepeljaru - otvorite poklopac koji je prekriva malo šire nego što se otvara, pepeljara će kliziti prema vama

• Ali ispada ako nakon zatvaranja automobila ponovno pritisnete gumb za zatvaranje na daljinskom upravljaču - upalit će se svjetlo u kabini.

• Ako ugasite auto i trepnete dugim svjetlima prije izlaska, kratka svjetla će raditi neko vrijeme kako se nigdje ne bi zaglavila noću.

• Kada je automobil zatvoren: pritisnite na privjesak za ključeve “otvori” i držite ga: svi prozori i poklopac otvoreni! (ako pustite - u ovom trenutku prestaju se zatvarati). Isto se mora učiniti da ih zatvorite (odnosno gumb "zatvori")

• Hitno je potrebno napuniti bateriju kada se upale prednja svjetla pri paljenju automobila (okretanje startera). Obično se u jakim mrazevima često opaža (tada padne kapacitet i napon baterije), inače uskoro s kritičnim padom napona. zaštita će samo raditi, a starter se neće ni okrenuti.

• Ključ za paljenje se puni u automobilu tijekom vožnje.

• S ugašenim motorom upalite žmigavac, svijetle dimenzije odgovarajuće strane.

• Toka je sada naučio da se volan može podesiti ne samo gore i dolje, već se i POMIČE NAPRIJED

• Što se tiče pomicanja brisača:
Jedno kratkotrajno povlačenje na sebe - samo prskanje
Istovremeno spustite i prskajte samo DVA zamaha brisača (a ne TRI kao u nultom režimu)
Istodobno dolje i kratkotrajno prskanje SAMO JEDAN zamah.

• Ako niste ugasili navigacijsko svjetlo i upalili alarm (nije nativni), piše da hauba nije zatvorena i počinje vikati. Kvragu, dok mi je sinulo da je što je što, valjda pet minuta bockalo.

• Ako držite pritisnutu tipku za resetiranje dnevne kilometraže, ući ćete u bk servisne funkcije. Tamo možete pronaći puno zanimljivih stvari.

• Otključavanje TV-a tijekom vožnje (Firmware se mora ažurirati na 28 SVE NA VLASTITU ODGOVORNOST)

Za gledanje teleteksta koristite isti postupak, ali umjesto "kontrast",
koristite "svjetlinu".

• Servisni izbornik: nadzorna ploča kao putno računalo E39 / E46

PAŽNJA: Samo za one koji se ne boje eksperimentirati sa svojim automobilom. (NA VLASTITU ODGOVORNOST)

Prevedeno s njemačkog. Mnoge stvari nisu sasvim jasne, unaprijed se ispričavam. Označeni su sa "??" Bit ću zahvalan ako netko pojasni.

Autor ne snosi nikakvo jamstvo za točnost podataka i odgovornost za elektroniku u vozilu oštećenu kao rezultat nesporazuma i nestručnih radnji.

U Njemačkoj mnogi sada pokušavaju prodati te podatke na aukcijama pod krinkom "tajnog jelovnika" Ostavimo to na njihovoj savjesti. Nema ništa tajno u vezi s ovim funkcijama, a mnoge od njih su vrlo korisne, iako su bile dane za “službenu upotrebu”. Sve se kontrolira jednim gumbom - resetiranje dnevnog trčanja. preduvjet (prema neprovjerenim podacima) je prisutnost klimaautomatike u automobilu.

1. Pritisnite tipku za resetiranje prijeđenih kilometara i bez puštanja okrenite ključ u položaj 1
Indikator brojača kilometara prikazuje "test1".
(opcija 2. ako je ključ već u položaju 1 ili ako je indikator uključen, pritisnite gumb za resetiranje i držite
dok se ne prebaci na "test 1". - oko 10 sekundi - nuspojava: trenutna dnevna kilometraža će se prirodno resetirati)
2. U ovom načinu rada dostupne su funkcije 1 i 2.
da biste aktivirali bilo koju stavku, pritisnite gumb dok se ne pojavi i pričekajte
1 sek. dok se ne uključi.

Funkcija 1.Tvornički podaci
1.0 VIN - zadnjih 5 znakova
1.1 K-broj brzinomjera
1.2 kontrolna ploča vlastiti ID broj
1.3 kodiranje / dijagnostika / indeks sabirnice
1.4 Datum izrade vozila (tjedan/godina)
1.5 trenutne verzije hardvera i softvera
1.6 Status ubrizgavanja / broj cilindara / faktor motora

Funkcija 2.
kombinirani test
2.0 Potpuni test nadzorne ploče (sva svjetla se pale; sve strelice su postavljene na krajnji položaj
položaj). Nemojte se bojati – test traje 12 sekundi i omogućuje provjeru. je li neka važna žarulja izgorjela sat vremena - na primjer, pregrijavanje ili pritisak ulja.

Sve ostale funkcije 3-20 aktiviraju se nakon 19.0. Za ovo :
a. Pritisnite i držite tipku dok se ne prebacite u način odabira funkcije 'test'
b. Odaberite “test19.” Kratkim pritiskom na tipku. i pričekajte 1 sek. dok je aktiviran.
v. U ovoj funkciji, načini _on / _off se prebacuju na frekvenciji od 1 sekunde. Pritisnite gumb u stanju
“_On” i držite i držite dok ne pređete na “test 19” _
d. Zatim brzo odaberite željenu funkciju kratkim pritiskom na tipku i pričekajte da se aktivira 1 sekundu.
e. Prijelaz između točaka jedne funkcije je potpuno isti - odabir kratkim pritiscima +1 sek. - funkcija
aktivan. Odabrana funkcija ostaje aktivna čak i kada motor radi.
e. Prebacivanje između funkcija - dugo pritisnite dok se ne prebacite na način odabira testnih funkcija i
slično, odabir kratkim pritiscima +1 sek.

Funkcija 3. Servisni interval
3.0 Koeficijent pretvorbe servisnog intervala u litre
3.1 Broj preostalih dana do sljedećeg servisnog pregleda

Funkcija 4.
Potrošnja goriva
4.0 Trenutačna potrošnja l / 100 km. na primjer 0154 = 15,4 l
4.1 Isto u l / h

Funkcija 5.
Udaljenost putovanja
5,0 Prosječna potrošnja l / 100 km.
5.1 Udaljenost putovanja. km

Funkcija 6. Spremnik goriva
6.0 Zasebna očitanja senzora, npr. 015234 = 1,5 l lijevo 23,4 desno
6.1 Ukupni sadržaj spremnika (samo zbroj lijevog i desnog u odjeljku 6.0)
6.2 Prosječna vrijednost za mjerač goriva i stanje senzora (posljednja znamenka) ako je 1 - oba su u redu. 2- neispravan senzor. 3. - neadekvatan signal.Procjena nemoguća

Funkcija 7. Temperatura itd.
7.0 Temperatura rashladne tekućine
7.1 Vanjska temperatura
7.2 Trenutačna brzina motora
7.3 Trenutačna brzina km/h

Funkcija 8.
8,0 Isto kao 7,0-7,3 u heksadecimalnom

Funkcija 9.0 Napon električnog sustava vozila. V

13.0 Gong test (nisam primijetio ništa osim riječi "gong")

15.0-15.3, 16.0-18.0 se ne koriste

19.0 Aktivacija gore opisanih funkcija 3-20

Funkcija 20
Korekcioni faktor potrošnje goriva u tisućinkama (ppm)
20.1 10. znamenka
20.2 100. i 1000. znamenka
20.3 Spremanje i prikaz zadane vrijednosti

Funkcija 21.0
Općenito resetiranje postavljenih podataka
(uključujući memoriju grešaka, očitanja sata, itd.)
radnja je ista kao odspajanje baterije.

Na nekim modelima korištenje gornjih funkcija ima nuspojavu • prebacivanja očitanja temperature na Fahrenheit. Eliminirano na primjer resetiranjem (21.0)

Ova će poruka odmah biti poslana na iPhone administratora.

Svim vozačima, automehaničarima, bravarima i jednostavno zainteresiranima želimo dobrodošlicu na naše web stranice. Stranica> je napravljena za vas i mi ćemo vam pokušati pomoći popraviti vaš automobil.

U ovoj publikaciji ćemo opisati ugradnju i uklanjanje stražnje ruke u Bmw E46. Ako ste ga pokvarili i želite ga zamijeniti, onda će vam naš video savjet sigurno dobro doći. Koje poteškoće nastaju prilikom zamjene?