Popravak čekić brusilice uradi sam

Kao što znate, ništa nije vječno, čak se i alati proizvođača marki lome, a da ne spominjemo takozvanu “robu široke potrošnje”. I brusilica (kutna brusilica) nije iznimka. Usput, kutne brusilice su počeli zvati "brusilice" u vrijeme Unije, jer se tada ovaj alat proizvodio u Bugarskoj i odatle su se isporučivali prvi modeli. Brusilica, kao alat, postala je vrlo raširena zbog svoje svestranosti i jednostavnosti korištenja. Također postoje mnoge sorte i modeli brusilica, ali princip rada i uređaj se bitno ne razlikuju. Stoga, uzimajući u obzir uređaj alata, moguće kvarove i metode popravka, mogu se primijeniti na bilo koji model brusilice.

Uređaj za mljevenje relativno jednostavno. Osnova alata je njegovo tijelo, unutar kojeg se nalazi elektromotor, uređaj za pokretanje i prijenos zupčanika na vreteno, na koji su pričvršćeni razni nastavci.

Tijelo je izrađeno od jake plastike otporne na udarce. Ovisno o snazi, postoje različite dimenzije i oblici alata. Neki modeli imaju regulator kutne brzine, koji je dizajniran za optimalan odabir brzine za različite vrste rada.
Druga komponenta može biti mjenjač. Mjenjač je dizajniran za stvaranje optimalnih uvjeta za prijenos rotacije s rotora elektromotora na rezni ili brusni kotač. To dovodi do smanjenja broja okretaja na izlaznoj osovini mjenjača. Ispravno odabrana brzina vrtnje i promjer kotača ključ su za najučinkovitiji učinak alata.

Video (kliknite za reprodukciju).

Gumb za zamjenu radnog diska, kada se pritisne, zaključava disk u određenom položaju, sprječavajući njegovo pomicanje kada se izvadi.

Spojka preopterećenja djeluje kao graničnik u slučaju iznenadnog reaktivnog momenta. Inače, kada se disk zaglavi u materijalu, sama brusilica se počinje naglo okretati, što može dovesti do ozljeda radnika. Ova spojka ne dopušta takvu rotaciju.

Elektromotor se standardno sastoji od statora i rotora. Stator se nalazi u vodilicama plastičnog kućišta brusilice. Na stražnjoj strani statora nalazi se poseban uređaj koji se zove mehanizam četke. Sadrži bakreno-grafitne četke. Četke su potrebne za prijenos napona na rotor kroz sklop razdjelnika.

Rotor se nalazi unutar statora i fiksiran je u kućištu u ležajnim sklopovima, koji su umetnuti izravno u kućište alata. Sklop prednjeg ležaja obično je izrađen od metalne ploče, ili ova ploča može biti izrađena od aluminijske legure.

Kućište zupčanika brusilice gotovo je uvijek izrađeno od aluminijske legure i ima nekoliko rupa s navojem za pričvršćivanje dodatne ručke. Uvrtanjem ručke u razne rupe možete mijenjati ravnine položaja tijekom rada.

Reduktor se sastoji od dva zupčanika, uz pomoć kojih se mijenja smjer izlaznog vratila za 90 stupnjeva i smanjuje se brzina vrtnje. Omjer broja zuba na primarnom zupčaniku i broja zuba na sekundarnom zupčaniku naziva se omjer prijenosa.

Mlinac je odjednom prestao raditi.
Prva stvar koju treba učiniti je fizički isključiti iz mreže i ručno rotirajte disk. Ako se disk ne okreće ili se vrti vrlo čvrsto, odmah rastavite instrument radi vizualnog pregleda. Ako se lako okreće, onda je najvjerojatnije da struja ne dopire do četkica elektromotora.Odnosno, problem leži ili u utikaču, ili u samoj žici, ili u mehanizmu gumba "Start". Dovoljno je rastaviti kućište i "zazvoniti" kabel običnim testerom, ili na neki drugi način, za prisutnost loma. Nakon uklanjanja prekida ili zamjene žice, brusilica će raditi.

Žica i utikač zajamčeno su netaknuti, ali alat još uvijek ne radi.
Potrebno je rastaviti mehanizam okidača, a preporučljivo je označiti uklonjene kontakte - ako su naknadno spojeni pogrešno, tada namot može izgorjeti ili se sidro može zaglaviti. Popravak mehanizma okidača nije često moguć - lakše je i pouzdanije zamijeniti okidač bilo kojim sličnim s prikladnim parametrima snage. Takav gumb nije tako skup i možete ga kupiti u bilo kojoj trgovini odgovarajućeg profila.

Tipka za pokretanje i žica za napajanje su u ispravnom stanju, brusilica ne radi.
Provjerite četke i držače četkica. Može doći do loma ili potpunog trošenja četkica. Resurs ovih uređaja obično je ograničen na nekoliko godina, naravno, sve ovisi o intenzitetu korištenja. Uklonite otvorene ili zamijenite četke.

Zatim postoje ozbiljniji kvarovi, odnosno popravak zahtijeva određeno znanje i vještine.

- lomljenje ili lizanje zubaca zupčanika mjenjača;
- zaglavljivanje ležajeva;
- kvar armature ili statora;
- kvar upravljačke elektronike;
- kvar kolektora;
- deformacija tijela;

Prilikom utvrđivanja mehaničkih nedostataka brusilice više pažnje treba obratiti na stanje plonitarke (veliki zupčanik), drške (zupčanik na osovini) i čahure. Neravnomjerno trošenje zuba ili njihanje osovine ukazuje na hitnu zamjenu istrošenih dijelova.

Izbijanje gumba za zaključavanje vretena.
Razlog je samo jedan nepažljiv pokret, odnosno pritisak (namjerno ili slučajno) na tipku kada se disk okreće. Ponekad dolazi do kvarova zbog pokušaja uklanjanja zaglavljenog diska pomoću gumba. Mnoge brusilice imaju utore na vretenu gdje je disk pričvršćen posebno za obični otvoreni ključ, pogledajte svoju brusilicu, najvjerojatnije ga imate i vi. Dakle, bolje je koristiti njih i otvoreni ključ nego gumb za zaključavanje diska.

Okrnjeni zubi zupčanika.
Obično nastaju zbog zaglavljivanja (u takvoj situaciji lom alata nije najgora stvar koja se može dogoditi). Tutnjava u mjenjaču znak je kvara. Ako je zupčanik izgubio dva ili tri zuba, alat neće moći rezati.
U tom slučaju potrebno je mijenjati zupčanike po paru i sam zupčanik i konusni kotač. Kada idete u trgovinu po zupčanike, ne zaboravite zapisati naziv vašeg mlinca i njegovu snagu.

Kvar elektromotora.
To se često događa s alatima koji rade u prašini i koji su prisiljeni ležati u pijesku ili na tlu: usisana prašina melje s namota. Međutim, možete izbaciti motor bez prašine - jakim preopterećenjima, osobito ako je alat male snage. Stoga u malim Bugarima često izgara ne samo sidro, već i stator. Male brusilice također imaju kvar elektroničke jedinice za kontrolu brzine. Ako koristite brusilicu za rezanje vrlo prašnjavih materijala, posebice škriljevca, čarapa koja se stavlja umjesto ventilacijskih proreza u kućištu uvelike pomaže u zaštiti alata.

Ležajevi.
Još jedna bolna točka Bugara (kao i drugi električni alati za uvijanje). Malo se strojeva ističe jakom otpornošću na prašinu, a visoki broj okretaja ukazuje na brzo trošenje. Općenito, ležajevi nisu najgori kvar, lako se mijenjaju. Međutim, važno je izvršiti zamjenu na vrijeme, inače postoji veća vjerojatnost ozbiljnijeg kvara, čiji je popravak usporediv s kupnjom.

Stator
Ako pri uključivanju disk počne dobivati ​​brzinu i previše ubrzava, sigurno postoji krug zaokreta na namotu statora.Popravak statora jedan je od najozbiljnijih kvarova i zahtijeva odgovarajuće vještine. Ako niste sigurni u svoje sposobnosti, onda je svrsishodnije to povjeriti profesionalcima ili koristiti usluge radionice za popravak.

Popravljati stator brusilice počinjemo tako da odsiječemo prednje dijelove namota čije ostatke vadimo. Zatim izrađujemo novi namot koristeći šablonu u sendviču između dvije velike ploče na osi, koja se može umetnuti u električnu bušilicu. Glavna stvar je postići identičan broj zavoja, napravljenih s odgovarajućom gustoćom i izdržati debljinu žice. U kućište statora ubacujemo dvije zavojnice, izvodimo zaključke iz iste žice za namotaje, izolirajući fleksibilnim cijevima odgovarajućeg promjera.

Reduktor
U modelima snage do 1100 W obično se koriste čelni zupčanici, postavljeni na sidro, ali brusilice veće snage, na primjer, 1500 W, zahtijevaju zavojne zupčanike. Obje opcije su sužene, budući da se os stabla zupčanika siječe s osovinom armature, a prijenos je moguć samo kutnim zahvatom zuba.
Popravak mjenjača brusilice u pravilu se sastoji samo od zamjene zupčanika. Ako se disk zupčanik pokvari, bit će vrlo teško ukloniti ga radi zamjene, ovu jedinicu je najbolje učvrstiti u mjenjaču.

Regulator brzine
Gotovo svi moderni modeli bušilica, ubodnih pila, odvijača imaju regulator brzine. Ali nisu sve brusilice (brusilice) opremljene takvim mehanizmom. U principu, regulator nije potreban za rezanje metala s odsječenim kamenom, ali za brušenje se jednostavno ne može zamijeniti. Predložena shema domaćeg regulatora vrlo je jednostavna i pouzdana. Nema puno dijelova i nisu skupi. Ako već imate mlin bez standardnog regulatora brzine, lako ga možete poboljšati.

Može se sklopiti zasebno u kutiju s utičnicom i koristiti kao nosač s regulatorom snage. Ili možete odmah sastaviti regulator u tijelo brusilice i ukloniti ručku otpornika.

Električni alat ne smije dugo raditi pod opterećenjem pri znatno smanjenim brzinama (to se može odrediti na uho) u odnosu na broj okretaja u praznom hodu, a još više, ne smije se dopustiti stezanje (blokiranje) alata, inače će izgorjeti u roku od nekoliko sekundi.

Nemojte isključivati ​​električni alat odmah nakon rada pri smanjenoj brzini. Kako bi se spriječilo lokalno pregrijavanje, mora raditi neko vrijeme (više od 1 minute).

Važno je strogo pridržavati se intervala izmjene (dodavanja) maziva i njegove količine navedene u uputama za uporabu.

Prevencija se sastoji od potpunog ili djelomičnog rastavljanja alata, čišćenja, podmazivanja i zamjene (ako je potrebno) nekih dijelova.
Pravovremena zamjena relativno jeftinih dijelova koji se brzo troše sačuvat će skuplje trajnije komponente, što će u konačnici dovesti do uštede u radu alata, eliminirati prijevremene popravke i značajno produljiti vijek trajanja alata.

Brusilica, kao najtraženiji alat u kući, podložna je velikom naprezanju i intenzivnoj upotrebi. Zbog toga se nakon nekog vremena događa da se pri pokretanju motora pojave trzaji, miris paljevine i drugi kvarovi, što sugerira da se kutna brusilica (kutna brusilica) pokvarila. Ali nemojte odmah nositi uređaj na popravak ili kupiti novi. Većinu kvarova na ovom uređaju možete sami otkloniti.

Tijekom dugih godina postojanja takvog alata kao što je kutna brusilica, njegov izgled, kao i unutarnja struktura, praktički se nisu promijenili. Da biste popravili mlin vlastitim rukama, morate znati strukturu njegovog mehaničkog dijela, kao i električnu.

Ako pogledate donju sliku, možete vidjeti od kojih dijelova se sastoji kutna brusilica.

1. Kotačić za podešavanje brzine vretena jedinice.
2. Elektromotor koji se sastoji od rotora i statora.
3. Gumb Start. Ponekad je na njega spojen sustav mekog pokretanja.
4. Plastično kućište visokog utjecaja.
5. Gumb za zaključavanje vretena (koristi se pri mijenjanju alata).
6. Sigurnosna spojka. Štiti motor od preopterećenja kada se alat zaglavi.
7. Zaštitna navlaka. Pokriva alat i štiti korisnika od istjecanja čestica obrađenog materijala, a također sprječava ozljede osobe kada se alat uništi, kao što je abrazivni disk.
8. Stezna matica alata. Može se odvrnuti pomoću posebnog ključa koji dolazi uz električni alat. Tu su i brzopričvrsne matice koje se mogu odvrnuti bez ključa.
9. Kućište mjenjača i sam mjenjač. Sastoji se od bloka zupčanika koji pomoću alata prenose rotacijske pokrete od rotora do vretena.

Slika ispod pokazuje električna shema brusilice.

Električni dio kutne brusilice ima sljedeće elemente:

• električni kabel s utikačem za spajanje na električnu mrežu;
• gumb za pokretanje;
• stator;
• električne četke (ugljene ili grafitne);
• kolektor;
• sidro (rotor).

Sljedeća slika prikazuje dijagram povezivanja brusilice, odnosno njegov motor.

Sve komponente elektromotora obavljaju određene funkcije.

1. Rotor - ovo je osovina na kojoj se nalaze zavojnice i kolektor. Rotor, rotirajući u magnetskom polju statora, prenosi rotacijsko gibanje na kutnu brusilicu.
2. Kolektor... To je dio rotora na koji su spojeni svi upravljački kabeli. Električni signali od upravljačke jedinice do motora prolaze kroz razdjelnik. Električne četke su spojene na kolektor.
3. Električne četke. Njihova je glavna zadaća prijenos električne struje od strujnog kabela do kolektora.
4. Stator. To je zavojnica s određenim brojem zavoja. Zadatak statora je stvoriti magnetsko polje koje, u interakciji s armaturom, pokreće potonju.

Prema statistikama, većina slučajeva kvara kutnih brusilica povezana je s električnim dijelom uređaja. Neki kvarovi mogu biti manji, što vam omogućuje da sami popravite mlin. Ali, na primjer, ako namoti motora izgore, samo stručnjak može popraviti kutnu brusilicu.

Razlozi zbog kojih se kutna brusilica ne uključuje mogu biti sljedeći:

• neispravan električni utikač;
• neispravan električni kabel;
• gumb za pokretanje je pokvaren;
• prekinut kontakt između kabela za napajanje i gumba;
• lom kontaktne žice električne četke;
• jako trošenje električnih četkica;
• kvar namota rotora ili statora.

Mogu postojati različiti razlozi zašto kutna brusilica ne povećava brzinu.

1. Slom jedinice za kontrolu brzine... Za testiranje ove verzije potrebno je izravno spojiti motor uređaja, zaobilazeći regulator, i provjeriti rad uređaja.
2. Neispravan električni kabel zbog stalnog savijanja ili mehaničkih oštećenja. Zbog toga se oštećena žica počinje zagrijavati pod opterećenjem, a brzina motora pada.
3. Onečišćenje kolektora prašinom... Uklonite kontaminaciju alkoholom.
4. Problemi s četkom... Mogu se istrošiti ili imati kratku kontaktnu žicu, kao što je prikazano na sljedećoj fotografiji.

Četkica je, iako napola istrošena, dosta funkcionalna. U tom slučaju kratka kontaktna žica sprječava oprugu da pritisne elektrodu na kolektor. Ova situacija također može biti razlog zašto je kutna brusilica prestala raditi u normalnom načinu rada.

Razlozi zašto se mlin grije mogu biti sljedeći.

1. Neispravan način rada uređaja... Kao posljedica preopterećenja, elektromotor se može jako zagrijati, što često dovodi do izgaranja namota.
2. Kvar ležajanalazi na sidru. Kao rezultat toga, rotor se drži za stator, motor postaje težak za rad, a namoti se pregrijavaju. Problem se rješava zamjenom ležajeva.
3. Začepljeni ventilacijski kanalikroz koje ulazi zrak radi hlađenja motora. Potrebno je očistiti ventilacijske otvore od prašine.

Lom rotora, koji služi za hlađenje motora. Postavlja se na rotor, na strani suprotnoj od kolektora. Ako je impeler pokvaren, mora se zamijeniti novim.

Ako primijetite jako iskrenje prilikom uključivanja kutne brusilice na mjestu gdje se nalazi kolektor, onda razlozi za ovu nevolju mogu biti sljedeći.

Za dijagnosticiranje električnog dijela kutne brusilice, kao i uklanjanje mehaničkih oštećenja uređaja, morat ćete ga rastaviti. Demontaža se provodi prema sljedećem algoritmu.

Pomoću ključa uklonite disk ili drugi dodatak s osovine jedinice.

Odvrnite ručku.

Skinite zaštitni poklopac.

Otvorite posebne prozore koji se nalaze na bočnim stranama kućišta kutne brusilice i uklonite električne četke, nakon što ste prethodno odspojili stezaljke.

Odvijte kućište mjenjača od kućišta LBM motora.

Lagano povucite kućište mjenjača i odvojite ga od kućišta. U tom slučaju, reduktor će se ukloniti zajedno s rotorom.

Nakon uklanjanja armature, stator motora će ostati u kućištu, koje se također lako uklanja radi dijagnostike nakon odvrtanja pričvrsnih elemenata.

Za rastavljanje mjenjača odvrnite vijke koji drže poklopac. Uklanjanjem poklopca otkrivaju se zupčanici reduktora.

Da biste uklonili sidro iz brusilice, morat ćete odvrnuti maticu koja se nalazi unutar mjenjača.

Kako biste uklonili ležaj iz armature, preporuča se korištenje posebnog izvlakača. Inače bi se osovina mogla oštetiti.

Kao što je gore spomenuto, najčešće kutna brusilica odbija raditi zbog kvarova u električnom dijelu jedinice. Za ispravnu dijagnozu električnih krugova instrumenta, serviseri električne opreme koriste poseban uređaj - tester.

Ako ste pritisnuli gumb za pokretanje jedinice i on ne radi, tada u 90% slučajeva uzrok kvara nije toliko ozbiljan da ne možete sami popraviti mlin.

Stručnjaci savjetuju da se pridržavate osnovnog pravila popravka električnog alata: prijeđite od jednostavnog do složenog.

Prvi korak je da provjera električnog kabela i utikača na njegovu kraju. Ako je sklopiv, odvrnite ga i provjerite pouzdanost kontakata. Inače ćete morati rastaviti brusilicu (skinuti poklopac uređaja) i "zazvoniti" kabel testerom, a također provjeriti ide li struja na kontakte gumba "Start". Ako uređaj pokaže prekid, kabel treba zamijeniti novim.

Ukazuje na situaciju kada struja teče do gumba, ali ne prolazi dalje (kada je pozicija uključena). kvarovi prekidača... Gumb se ne može popraviti. Mora se zamijeniti novim, ali prvo označite uklonjene kontakte kako biste ih u budućnosti ispravno povezali. Ako su kontakti pogrešno spojeni, namot motora može izgorjeti.

Ako se tijekom provjere pokazalo da su i kabel i tipka za pokretanje u dobrom stanju, ali struja ne teče do četkica, tada je potrebno napraviti čišćenje kontaktnih ploča držača četkica... Ako je ovaj postupak neučinkovit, preporuča se zamijeniti četke. Nadalje, ako je sve u redu s četkama i struja teče do njih, rotor i stator treba provjeriti na kratke spojeve i lomove.

Rotor elektromotora može imati sljedeće kvarove: međuzavojni kratki spoj i lom žice na kontaktima lamela. Sidro brusilice možete provjeriti multimetrom: uređaj se prebacuje u način promjene otpora, vrijednost je postavljena na 200 Ohm, a otpor između dvije susjedne lamele se mjeri pomoću sondi. Stoga je potrebno provjeriti sve parove lamela. Ako su vrijednosti otpora iste, onda namot rotora nije oštećen.Detekcija drugih vrijednosti otpora tijekom "zvona", kao i otkrivanje otvorenog kruga, ukazuje na kvar u ovoj zavojnici. U tom slučaju morat ćete popraviti sidro brusilice.

Obično se ruptura vodiča događa na spoju s namotom. Pregledajte mjesta na kojima su svici spojeni na lamele, provjerite je li lemljenje kontakata sigurno.

Ako nemate mjerni uređaj, rotor možete provjeriti pomoću 12 V žarulja i baterija... Snaga bi trebala biti između 30-40 vata. Provjera se vrši na sljedeći način: dovedite napon od 12 V iz baterije na utikač kutne brusilice, spojite žarulju na prekid jedne žice, počnite okretati vreteno kutne brusilice. Ako je namot u dobrom stanju, svjetlo će gorjeti ravnomjerno, bez treptanja. Zatvaranjem među zavojima promijenit će se stupanj užarenosti spirale žarulje. U ovom slučaju, popravak sidra brusilice vlastitim rukama bit će težak, jer je shema namota sidra prilično komplicirana, a sam proces zahtijeva posebnu opremu i znanje. Stoga se preporuča povjeriti ovu operaciju stručnjacima. Ali najbolji izlaz iz situacije bio bi zamijeniti sidro na brusilici novim.

Ako se svjetlo ne upali prilikom testiranja rotora, to ukazuje na prisutnost prekida u statoru ili kratkog spoja u njegovim namotima, kao i na probleme s električnim četkama.

Za provjeru statora brusilice koristite, kao u prethodnom slučaju, multimetar. Vrijednosti koje su vam potrebne postavljen na 20-200 Ohma i učinite sljedeće. Dodirnite jednu sondu na kontakt namota statora, a drugu na tijelo dijela. Ako uređaj pokazuje otpor, to znači da je došlo do kvara na kućištu. Dotaknite sonde na kontakte jednog namota, a zatim na kontakte drugog. Ako je otpor isti, zavojnice su upotrebljive. Ako uređaj pokazuje otvoreni krug na jednom namotu, to znači da ćete morati premotati stator ili zamijeniti dio novim.

Bit će problematično premotati stator kod kuće bez posebnog znanja, vještina i opreme. Bolje je kontaktirati stručnjaka koji se profesionalno bavi premotavanjem motora.

Mehanički kvarovi kutnih brusilica uključuju sljedeće.

Mehanički kvarovi uključuju lom držača osovine. Da biste zamijenili držač, morat ćete rastaviti mjenjač i ukloniti veliki zupčanik.