Zamjena zupčanika za popravak brusilice uradi sam

Popravak brusilice vlastitim rukama potpuno je rješiv zadatak. Glavna stvar je ne žuriti, razumjeti strukturu, zapamtiti sve okolnosti pod kojima se pokvarila, utvrditi što se moglo istrošiti tijekom rada, napraviti dijagnostiku i početi popravljati.

Kutna brusilica (kutna brusilica) naziva se brusilica. Naziv instrumenta dobio je zbog činjenice da ga je proizvela tvornica Eltos-Bolgarka u Plovdivu. Dizajniran je za obavljanje radova na brušenju ili obrezivanju tvrdog materijala:

Obavlja dobro oštrenje alata.

U današnje vrijeme brusilica je vrlo neophodan alat pa je ima gotovo svatko.

Postoje strojevi za mljevenje različite snage: od 500 W do 2500, ovisno o debljini kotača - od 115 mm do 230 mm. Najpopularnije u radu su kutne brusilice snage 1,2 W, a najčešće se koristi disk debljine 125 mm.

Svake godine izbor za ovaj građevinski električni alat postaje sve širi, ali se pravila rada gotovo ne mijenjaju. Čak i ako ih se uvijek pridržavate, prije ili kasnije dolazi do kvarova u mehanizmu koje možete pokušati popraviti vlastitim rukama, prikupljajući sve što vam je potrebno za popravak brusilice.

Svaki mlin se sastoji od sljedećih dijelova:

• rotor - dio elektromotora koji se vrti tijekom rada i kojim se upravlja brzinom, naziva se i sidro;
• kolektor - mjesto na rotoru gdje se nalaze žice upravljačkog namota;
• četke - dijelovi koji služe kao vodiči struje od kabela do namota kolektora;
• reduktor - mehanizam koji djeluje kao pogon od rotacionog rotora na rotirajući disk, sastoji se od vretena, ležaja, dva zupčanika (veliki i osovinski zupčanik);
• stator - dio elektromotora u kojem radi rotor;
• propeler za hlađenje mljevenja;
• gumb za pokretanje;
• mrežni kabel s električnim pogonom;
• zaštitno kućište;
• tijelo brusilice;
• dodatna ručka.

Svi ovi detalji mogu se podijeliti u dva dijela:

Kako rastaviti brusilicu? Nije tako težak proces. To ne zahtijeva posebno znanje, ali sve se mora raditi pažljivo i pažljivo. Svaki vlasnik mora znati rastaviti svaki radni alat, jer ga s vremena na vrijeme treba iznutra očistiti od prljavštine i zarobljene prašine, a o tome ovisi njegova trajnost.

Trenutno na tržištu možete odabrati za sebe različite vrste mljevenja, koje se razlikuju po izvedbi, veličini, kvaliteti. Proizvođači su također različiti. Koji god model brusilice kupili, svi imaju isti model montaže.

Za rastavljanje brusilice bit će potrebno nekoliko alata, potreban vam je samo obični odvijač ili reverzibilni odvijač sa začepljenjem.

Nakon što ste pripremili odvijač, možete početi rastavljati:

1. Odvijamo vijke s tijela i uklanjamo jednu stranu proizvoda.
2. Uklonite maticu koja drži disk, odvrnite vijke koji pričvršćuju zaštitno kućište.
3. Uklanjamo četke.
4. Odvojite žice od motora.
5. Odvrćemo vijke koji pričvršćuju mjenjač iznutra i vrlo pažljivo ga uklanjamo, a s njim se uklanja i rotor.
6. Odvrnemo vijke koji drže stator i skinemo ga.
7. Vratimo brusilicu, stavimo sve na svoje mjesto obrnutim redoslijedom i pričvrstimo ga.

Prilikom rastavljanja brusilice važno je zapamtiti redoslijed uklanjanja dijelova kako biste ih pravilno sastavili.

U slučaju kvara, prije svega, potrebno je isključiti elementarne kvarove:

1. Mlinac se ne uključuje. Kutna brusilica je odjednom postala neispravna - prestala se uključivati. U tom slučaju morate provjeriti ispravnost utičnice, zatim utikača i kabela za napajanje, možda pogon jednostavno ne radi zbog činjenice da struja ne teče u proizvod.
2. Kabel i utikač su netaknuti, ali pogon ne radi. Morate provjeriti gumb za pokretanje. Lakše je popraviti prekidač za mljevenje kupnjom novog gumba i njegovom zamjenom. Budući da ga rijetko treba popravljati - u osnovi se plastična šipka prekidača lomi unutra. Ako želite eksperimentirati, možete ga rastaviti numeriranjem kontakata, te sve vratiti na mjesto kako se nakon montaže ne bi dogodio kratki spoj.
3. Gore navedeni dijelovi su netaknuti i kutna brusilica ne želi raditi – pa je vrijeme da provjerite četke. Možda je vrijeme da ih promijenite u mlinu. Četke se stalno zagrijavaju od rada, pa se brzo troše i češće od ostalih dijelova treba mijenjati, i to u paru.

Isključujući sve manje kvarove, potrebno je razumjeti zašto se alat ne želi uključiti i kako ga popraviti. Najvjerojatnije su kvarovi ozbiljni i zahtijevaju dodatna znanja. To se događa ako:

• tijelo je deformirano;
• jedan od ležajeva je zaplijenjen;
• armatura ili stator ne rade;
• zubi zupčanika reduktora su polomljeni ili istrošeni;
• kolektor je u kvaru;
• senzor upravljačke elektronike ne daje znakove života.

Ako se utvrdi da je došlo do kvara u mehaničkom dijelu brusilice, tada morate obratiti pažnju na stanje velikog zupčanika koji se nalazi na osovini i na čahure. Ako su zubi djelomično istrošeni ili se osovine kolebaju, moraju se odmah zamijeniti.

Najčešći kvarovi

Neispravnosti brusilice događaju se prilično često. Svi koji rade s ovim alatom znaju za to. Što najčešće ide po zlu?

Samo jedan neugodan pritisak na tipku za zaključavanje vretena dok se disk rotira slomit će ga. Ponekad se može slomiti ako se koristi za uklanjanje zaglavljenog diska. Da se to ne bi dogodilo, morate koristiti otvoreni ključ umetnut u posebne rupe blizu mjesta na kojem je disk pričvršćen.

Uglavnom se javlja kada dođe do zastoja. Ako se čuje tutnjava u mjenjaču, to je simptom upravo takvog kvara. Kada je više od jednog zuba slomljeno na zupčaniku, brusilica neće moći rezati potrebni materijal.

Da bi alat nastavio s radom, potrebno je promijeniti zupčanike, pa i sve, pa čak i kotačić. Prije odlaska u trgovinu po rezervne dijelove, sjetite se tvrtke proizvođača, modela i snage proizvoda.

Ova vrsta kvara se događa kod kutnih brusilica koje rade na mjestima gdje ima puno prašine, a kada se odmore, ostaju na tlu. Prašina koja uđe unutra oštetit će namot. Velika opterećenja, posebno za malu električnu brusilicu, pretvaraju se u kvar motora.

Ako se brusilica koristi za rezanje materijala koji stvaraju puno prašine, preporuča se nečim pokriti rupe za ventilaciju.

Najslabija karika, i to ne samo među brusilicama, su ležajevi. Velika brzina brzo će istrošiti mehanizam. Dobra vijest je da je promjena ležaja jednostavna. Zamjena posutog ležaja kod brusilice mora se obaviti na vrijeme kako se ne bi dogodio kvar koji se ne može popraviti.

Ovaj kvar je lako utvrditi kada se kutna brusilica uključila, ali su okretaji diska preintenzivni i razlikuju se od normalnog rada, što znači da postoji krug okretanja u statoru na namotu. Kvar statora smatra se najozbiljnijim, a za njegovo otklanjanje potrebne su posebne vještine. Kada sumnjate u sebe, bolje je obratiti se profesionalcima kako kasnije ne biste morali kupovati novi instrument.

Ako se donese odluka da ga sami popravite, počinje odsijecanjem prednjih dijelova namota, uklanjaju se svi ostaci. Sljedeći korak je izrada novog namota prema predlošku.Mora biti identičan po broju zavoja, iste gustoće i izrađen od žice iste debljine kao i prethodni.

LBM, čija je snaga manja od 1100 W, obično su opremljeni čelnim zupčanicima. Nalaze se na statoru. Bugari s većom snagom imaju zavojne zupčanike. Svaka od opcija ima konusni oblik, šipka mjenjača brusilice križa se s osovinom statora pod kutom.

Popravak mjenjača brusilice uglavnom se sastoji od zamjene zupčanika. Ako se zupčanik diska pokvari, teško ga je zamijeniti jer je vrlo čvrsto fiksiran. Lako je rastaviti mjenjač:

• morate odvrnuti maticu sa svoje strane;
• nježno uzmite tijelo rotora u škripac i laganim udarcima izbijte kućište mjenjača;
• promijenite položaj stegnutog rotora i izbijte ležaj kroz drvenu ploču;
• odvrnite zupčanik s osovine.

Regulator brzine nije prisutan na svim modelima brusilica. Kada se kutna brusilica koristi za rezanje, ona u principu nije potrebna, ali ako se vrši brušenje, jednostavno je potrebno. Ako je iznenada prestala raditi, tada je, najvjerojatnije, ploča izgorjela, koja se mora ukloniti i kupiti u trgovini električnih alata za daljnju zamjenu.

Samopopravak brusilice nije uvijek izvediv. Ako odjednom nešto ne uspije ili sve nije jasno, bolje je kontaktirati servisni centar.

Prije nego što se potpuno pokvari, kutna brusilica signalizira početak kvara.

Obratite pažnju na rad svog asistenta: trebali biste biti upozoreni ako:

• četke su počele previše iskri;
• brusilica se zagrijava tijekom rada;
• motor bruji unutar kućišta kada je alat uključen;
• vibracija tijela je postala mnogo veća tijekom rada;
• iznutra puca mjenjač brusilice;
• čujete zvuk škripe ležajeva tijekom okretanja ili povremenog zaklinjavanja kada se osovina rotora okreće;
• Kutna brusilica se zadimila ili iz nje izbija neuobičajen miris paljevine.

Kako ne biste kupili novu brusilicu, morate paziti na rad alata. U slučaju bilo kakvih odstupanja od uobičajenog rada, počnite s otklanjanjem kvarova, utvrdite uzrok i popravite električni alat.

Vijek trajanja brusilice izravno ovisi o brizi vlasnika za njega. Svaki instrument treba dobru njegu, tada će dugo raditi ispravno.

Svaka brusilica će se zagrijati tijekom rada, ali kako biste dugo odgodili popravak kutnih brusilica, morate se pridržavati nekih pravila u radu:

1. Nemojte preopteretiti alat kako biste izbjegli pregrijavanje i dim.
2. Nemojte vršiti pritisak na njega tijekom rada.
3. Pravovremeno očistite i podmažite potrebne dijelove unutar kućišta.
4. Ako su kvarovi uočljivi, prekinite rad i provjerite ima li kvarova.
5. Zamijenite istrošene dijelove na vrijeme.
6. Ako mlinac dimi, odmah prestanite s radom i nemojte ga više uključivati.
7. Nemojte koristiti alat za obradu materijala od drva.
8. Tijekom rada čvrsto držite mlin kako ne bi ispao ili oštetio.

Pridržavajući se navedenih jednostavnih preporuka i pravila u radu s alatom zvanim brusilica, možete mu produžiti vijek trajanja dulje nego što je predviđeno jamstvenim rokom.