Bočni popravak karoserije gazela uradi sam

Detaljno: uradi sam popravak bočne karoserije gazele od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Kao

ne sviđa mi se

Gordej 17. lipnja 2014

Neki dan sam odlučio popraviti stranice.Dosadilo mi je kit,ljepilo i tako dalje.Preliminarno sam stao na opciju kvadratne cijevi 40X80mm.Dužina 3m12cm sa svake strane.Kupio sam dvije jeftinije za 3 metra pa sam morali smo malo nadograditi. Ukratko, uzmemo cijev, jedan kraj dobro zalijepimo trakom i zgodno stavljajući na stol ulijemo unutar tekućine razrijeđeni temeljni premaz za metal. Zatvaramo kraj plastičnom vrećicom s krpom, oprezno počnite "tjerati" tekućinu naprijed-natrag okretanjem rubova cijevi.Ocijedite je natrag u staklenku, skinite traku s kraja (obavezno) i stavite je na oblogu na vrući sunčani zid tako da promaja zraka u unutrašnjosti cijevi. Isto radimo i s drugom cijevi. Sada možete napraviti strane.

Dasku stavljamo na nosače u visini koljena i izrezujemo je brusilicom uz rub police trulog tunela, približavajući se što je moguće bliže stubovima. = w271-h203-p-br

Zatim izrežemo rubove na stupovima i završne dijelove

Uklanjamo svu trulež.Tu i tamo malo ćete morati oštrim dlijetom rezati kontaktno zavarivanje. dobijete takvu sliku.

Sve temeljito očistimo.

Pažljivo zavarimo krajeve osušenih cijevi (od prodiranja vlage).

Umetnemo cijev na mjesto i zategnemo jedan kraj perlom

Zategnemo drugi kraj i utisnemo cijev kroz stalak.Sve fiksiramo hvataljkama.Svaki stalak se posebno povlači na cijev.

Pažljivo zavarimo sve na stalcima i s točkicama hvatamo tkaninu same perle za cijev.To mi nije baš uspjelo zbog nedostatka iskustva u zavarivanju, ali sam pokušao sve zgrabiti iznutra.

Video (kliknite za reprodukciju).

Očistimo sve šavove i kit (po želji).

Dasku smo postavili bez problema.Jedino što se zatvor počeo čvrsto zatvarati, ali s vremenom mislim da će se sve smiriti i popustiti.

Premaz-emajl bojimo bojom i sljedećih 15 godina nećemo se zamarati ovom temom. Da, ne zaboravite sve dobro odmastiti prije farbanja!

Trebao je jedan dan i 1000 rubalja troškova.

Objavu je uredio Gordej: 17. lipnja 2014. - 00:07

Kao

ne sviđa mi se

zenya 17. lipnja 2014

bravo, opet sam isto napravio pred odlazećim vlasnikom, već četvrtu godinu kao auto u rukama a stranice su kao nove, farbam svake godine

I imam skoro sedam godina i trulež se ne planira,

Kao

ne sviđa mi se

Gordej 17. lipnja 2014

Kao

ne sviđa mi se

Gordej 17. lipnja 2014

Dodat ću detaljnije fotografije. Prvi put sam radio temu i nisam shvatio da je potrebno proširiti fotografije.

nije tražio dalje. ove stranice su kvalitetne, na starici 96g iznutra jedna "zahrđala", na njenoj čvrstoj koroziji iznutra. Izmjerio sam ga na "pad" -3,17, visina 44, želim zakovati luminij, kao što je usjek, voze gazele u Permu. pitanje: lope of money i kako tema izgleda, mona u osobno)

Popravak gazele ima mnogo značajki i o njima biste trebali znati unaprijed prije početka bilo kakvog rada. Prva stvar koju treba razumjeti je da su uobičajeni kvarovi opisani u korisničkom priručniku, stoga, nakon čitanja ove knjižice, možete ne samo identificirati, već i uspješno ukloniti većinu kvarova.

U nekim je slučajevima bolje ne vršiti samopopravak zbog činjenice da je potrebna upotreba posebne opreme.

Popravci Gazele "uradi sam" uglavnom se provode zbog kvarova na šasiji automobila. U većini slučajeva takav se stroj koristi za prijevoz robe, a Gazelle Business može se koristiti kao vozilo za putnike. Zbog činjenice da mnogi vozači često preopterećuju automobil, elementi ovjesa se troše i lome mnogo brže.

Popravak šasije na kamionu Gazela

opružni vijci;
opruge;
lisnate opruge i opruge;
ostali nosači mosta.

Zbog kvara jednog od navedenih dijelova, performanse automobila mogu se značajno smanjiti: brzina, glatkoća, upravljivost. Ako se Gazelle koristi za prijevoz, preporuča se redovito održavanje, provjera šasije, a također i nadogradnja dizajna kako bi se povećale operativne sposobnosti stroja.

Budući da je popravak većine vrsta kvarova opisan u uputama, samo zapamtite koje dijelove trebate provjeriti. Kako biste izbjegli česte probleme, preporučuje se:

Manje preopteretiti auto. Upute pokazuju preporučenu težinu koju dizajn Gazelle može izdržati. Naravno, može se i prekoračiti, ali će to u budućnosti utjecati u vidu kvarova, a to su nepotrebni troškovi koji se mogu izbjeći.
Redovito provodite tehnički pregled jer ćete tako spriječiti razne smetnje na cesti.
Vozite po najkvalitetnijim podlogama ceste.

Povratak na sadržaj

Većina korisnika modela automobila Gazelle i Gazelle Business tvrdi da osovina i ovjes automobila imaju vrlo čvrstu strukturu i praktički se ne lome ni u najtežim uvjetima. Zapravo, to nije tako. Dizajn je doista vrlo čvrst, unatoč brojnim nedostacima, ali preopterećenja može izdržati samo nekim čudom, što će se vidjeti kasnije, kada automobil “pogne” pod vlastitom težinom. Evo posljedica preopterećenja:

puknule matice i vijci na mostu;
opruga i opruge su deformirane;
pričvršćivači na kompresijskim oprugama su raspleteni;
lome amortizeri.

Sve ove kvarove lako je popraviti sami pomoću minimalnog skupa alata.

Kamion Gazela sa zračnim ovjesom

Ako koristite svoj Gazelle Business za prijevoz tereta, ojačajte njegove opruge s nekoliko dodatnih limova. Osim toga, dobro će doći zamjena uljnih amortizera modernijim plinskim.

Šasija Gazela Next

Posluživanje Gazele vlastitim rukama prilično je jednostavno, evo popisa radnji koje se preporučuje redovito obavljati:

Svakih 10-15 tisuća km potrebno je izvršiti potpunu provjeru automobila. Ako se prijevoz koristi u teškim uvjetima, preporuča se češće provjeravati - jednom svakih 6-7 tisuća km.
Vrijedno je svakodnevno provjeravati indikatore količine: ulje, gorivo, rashladna tekućina, tehničke tekućine u kočionom sustavu i pogonu spojke.
Prije vožnje po cesti provjerite rad kočionog sustava, kao i tlak u gumama.
Vozač automobila ne mora samostalno obavljati ovu uslugu, možete posjetiti servis, gdje će izvršiti potpunu dijagnostiku automobila zbog problema, napumpati kotače i izvršiti popravke, ali ćete morati platiti usluge. Cijena za takvu uslugu bit će oko nekoliko tisuća rubalja, au slučaju popravka čvora - do 10 tisuća rubalja. pa čak i više.
Možete samostalno mijenjati ulje, gorivo i druge tehničke tekućine, djelomično rastaviti jedinicu, promijeniti neke dijelove.

Pročitajte također: DIY popravak karburatora 2108

Neiskusnim korisnicima ne preporučuje se potpuno rastavljanje sklopova šasije i motora. Instalacija dodatnih elektroničkih uređaja - štednjak, radio, GPS, putno računalo itd. - dovodi do opterećenja sustava. Uvjerite se da će elektronički resurs automobila biti dovoljan za održavanje performansi baterije i instaliranih naprava. Inače će se baterija često isprazniti, zbog čega će se automobil zaustaviti.

Staroškolski motor Gazelle rijetko se pokvari, ali uredno.

Zamjena motora na automobilu Gazela

Ali postoje neki problemi s motorom koje možete sami riješiti. Dobar primjer je servis Gazelle 405. Često se događa da auto jednostavno stane. Stručnjaci kažu da je problem sama količina elektronike u sustavu.

U većini slučajeva uzrok je otvoreni kontakt s tlom. Provjerite to, a ako stvarno jest, evo jedne metode za rješavanje problema:

Odrežite vodič nekoliko centimetara ispod oksidiranog kontakta.
Skinite žicu.
Pričvrstite novi kontakt, izolirajte ga bilo kojom prikladnom metodom.
Pričvrstite kontakt na klin. Područje kontakta popunite datotekom.

Složenije manipulacije s ožičenjem, ako nemate potrebno znanje i vještine, ne preporučuje se izvođenje.

Najjednostavniji popravak gazele "uradi sam" sastoji se od raznih sitnica - za čišćenje filtera, zamjenu tekućine. Čudno, ovo također pomaže kod prilično ozbiljnih problema, na primjer, kada se motor ne pokreće.

Začepljenje različitih sustava može dovesti do pregrijavanja motora, nepravilnog stvaranja mješavine zraka i goriva i pogoršanja kvalitete goriva. Prilikom vožnje po prašnjavim cestama preporučuje se česta provjera zračnog filtera.

Evo malog popisa najjednostavnijih koraka za rješavanje raznih problema s motorom:

Motor se neće pokrenuti po hladnom vremenu. Najvjerojatnije je to zbog hipotermije sustava. Zagrijavanje čvora pomaže u rješavanju ove neugodnosti.
Kada se motor uključi, iz rasplinjača ili ispušnog sustava čuje se pucketanje - provjerite filtere u dovodu goriva i zračnom kanalu, zamijenite ih ili očistite, provjerite detalje gore navedenih jedinica.
Ne preporučuje se rastavljanje čvora bez posebnog postolja, jer je veća vjerojatnost da ćete izgubiti više vremena i dobiti nekoliko dodatnih problema nego se riješiti jednog problema.

Link kanala:

Svakako napišite u komentarima što mislite o ovoj preradi.

U ovom videu htio sam vam pokazati jednu od stotina drugih ideja i opcija koje se nalaze na Internetu, o tome kako možete izraditi stranice za gazelu vlastitim rukama.
Zadatak je bio sljedeći: izraditi stranice uz minimalne troškove i maksimalnu praktičnost. Zadatak je obavljen!

Ostale videe o popravcima i svim vrstama izmjena pogledajte na kanalu. Link iznad ↑

Adam Grozni, imaš zanimljiv humor. poslati kvadrate)

Čini mi se da OSB nije praktičan, snijeg, kiša i tako u par godina treba mijenjati.

Imam tendu razvučenu odozgo do dna sa strana. nema nikakvog utjecaja na OSB (govorim o vremenu).
jedino što ga može slomiti je neka vrsta pogrešno postavljenog tereta

Na KAMAZ-u policajci e @ ut. Nadogradnja

Daske sam također napravio sam, 20*40*1,5 glavne, nije bilo kosih prečki samo 4kom, svaka je bila ojačana trakama lima širine 3mm, širine 10cm i u ove praznine umetnute ploče s paleta, svaka ploča na dva pocinčana vijka m6 (tako da ako to nije problem mijenjati dasku), osim dasaka, još je težak lim od 3mm s vanjske strane (ispao je težak, ali jak, jer sam uglavnom vozim metal od 6 metara na rogovima koji ga pristojno pritišće, fabrička ploča je popustila, ubacila udice i objesila lance ), vozim i drva za ogrjev ništa se ne savija, iako su tvornički bili pristojno zaobljeni

Vau! VI ste sigurno zbunjeni. koliko je teska jedna daska? dizajn je vjerojatno vrlo, vrlo težak. ali s druge strane, glavno je da oni obavljaju svoju funkciju. ako imate uglavnom tako teška opterećenja. a drva za ogrjev uglavnom jako savijaju strane.

Naprotiv, utovar sa svih strana, ova opcija nije prikladna, morate zveckati po cijeloj ulici. ))) Da su samo šarke na akciji, da dodam.

Vidio sam kul sustav dasaka u čovjeku. također utovar sa svih strana i visok. kraći od punog mljevenog mesa za transport. možda ću to nekako napraviti i nacrtati ovaj projekt i objaviti ga.možda će netko biti zainteresiran. iako je imao mnogo muke da napravi takvu ljepotu

Ispalo je dobro i pouzdano.
Ne bih obložio strane šperpločom i aluminijskim pločama. (Skupo, naravno, ali zauvijek.)

Astra. 46 lumin se može otvoriti i lakom))))

Alexandr Bazuev Lumin će istrunuti brže od čelika. Kako slikati svjetleće. Kotači na autima su svi lakirani.

iznutra, ne šperploča, već osb. dok nije povukao tendu - 100 puta pao pod kišu i ništa, nije nabubrio.
a izvana nije ništa obložio. Tendu sam spustila do samog dna sa strane i to je to (šiveno po narudžbi)

Nema ništa strašno u popravku okvira, tako da oni koji su negdje nešto čuli ne kažu. Ovaj je članak za one koji će sami popraviti okvir. Imajući iskustva u radu s okvirima poluprikolica dalekometnih kamiona, naišao sam na pukotinu na okviru Gazele - pokazalo se da je to posao koji se može obaviti u običnim garažnim uvjetima. U Gazeli je manje prostora da se dođe do problematičnog područja okvira brusilicom ili zavarivanjem, ali ima i manje posla.

Pročitajte također: DIY popravak automobila VAZ 2111

Prvo s čime sam se morao suočiti bio je napuknut okvir ispod oslonca prednjeg amortizera. s gornje police i gotovo dospjela do dna. Iako nije zgodno, nema dovoljno mjesta, pukotinu sam zakošio s obje strane i na kraju sam izbušio rupu da zaustavim njen rast, zatim sam je zavario poluautomatskim s obje strane. Očistila sam šav iznutra. Uz šav - na zidu okvira, izbušio sam tri rupe (promjera 10 mm): gornju, srednju i donju, te također tri do pet centimetara paralelno s njima, tri do pet centimetara s obje strane. Ploču za oznaku sam izrezao u unutarnji dio pet metala tako da preklapa sve rupe i, pritisnuvši je stezaljkom, zavario sve rupe na ploču (električno zakivanje). I također zavario gornji i donji rub ploče na okvir (uzdužni šavovi). Vozač je doživio prvih 10-20 tisuća, (već više od 200), sada drugima govori kako to učiniti.

Automobili iz obitelji Gazelle imaju strukturu okvira. Okvir se sastoji od dva uzdužna bočna člana s poprečnim nosivim elementima. Na dugoj verziji okvir ima umetak koji je pričvršćen vijcima ili zakovicama. Kabina je montirana kroz tvrde gumene jastuke. Platforma na brodu postavljena je na posebne elemente. Motor je montiran kroz gumene jastuke na prednjem poprečnom nosaču s dvije prednje točke. Treća točka pričvršćivanja motora je mjenjač, koji je također pričvršćen na okvir. Prednje i stražnje opruge, spremnik za plin pričvršćeni su na okvir, cijevi kočnica i električne žice do stražnjih rasvjetnih uređaja prolaze unutar okvira.

Dizajn okvira moderne Gazele prilično je pouzdan, podložan uspješnoj montaži i pažljivom radu. Postoje mnoge negativne kritike o kvaliteti okvira za gazele (u stvarnom životu i na internetu). Možete pronaći mišljenje da je na Gazelama iz 1990-ih oslabljen okvir, da su izdužene verzije okvira manje pouzdane itd. Na internetu ima mnogo fotografija Gazela slomljenih na pola. Sve ovo izaziva pitanja i brige.

Ovdje se mora reći da ne može biti apsolutno pouzdane (vječne) konstrukcije. Svaki okvir se može slomiti ili "zamotati", t.j. deformirati. Sve ima vlačnu čvrstoću koju je poželjno ne prekoračiti. Također, okvir Gazelle ima standarde opterećenja. Ne zaboravite da je nosivost Gazele samo 1,5 tone, a ne 2, 3 ili 4. Mnogi vlasnici "zaborave", a onda se iznenade - utovareno je samo 3 tone krumpira, a okvir se iz nekog razloga slomio . Naravno, to je loš okvir, a ne štreberski vozač. Nosivost proširenih gazela na brodu je manja od 1,5 tona, a kapacitet podizanja Farmersa još je manji zbog teže dvoredne kabine. Okvir dobro podnosi opterećenje za koji je dizajniran, ali ne više. Ako netko misli povećati nosivost podešavanjem stražnjih opruga (tim griješe teretnjaci i radnici na tržištu), onda to čini na vlastitu odgovornost i rizik.Također, vuču treba izvoditi samo kada je to prijeko potrebno i samo u napetosti, bez trzaja. Na svom Farmeru sam izvukao stražnju pregradu pokušavajući "pomoći" zaglavljenom manipulatoru ukupne težine veće od 5 tona. Zatim je u njega zavario 120 kanala.

Nema pritužbi na pouzdanost samog okvira, geometrija i opterećenja su dobro izračunati. Ali kvaliteta izrade tradicionalno lebdi u širokim granicama. U tvornici je možda elementarno ne staviti nekakav vijak ili zakovicu, a da ne govorimo o tome da svi ostali dijelovi automobila (kabina, karoserija, motor, mjenjač, rezervoar za plin) mogu biti loše učvršćeni, odnosno ne u potpunosti zategnuti. Na novom automobilu je potreban kompletan pregled svega što je dostupno.

Pukotine u okviru moraju biti zavarene. Obično se flaster u obliku dijamanta izrađuje od lima od 3-4 mm i opeče se poluautomatskim uređajem. Prilikom registracije automobila sa zavarenim okvirom, prometna policija može zahtijevati akt o obavljenom radu od autoservisa.

Neki elementi okvira ne mogu se popraviti, ali se moraju zamijeniti. Na primjer, ako postoji pukotina na traverzi na kojoj je motor pričvršćen s dvije točke. Na fotografiji je pukotina u području vijaka pričvršćenih na bočni element okvira.

Obično nema potrebe za ojačavanjem strukture okvira. Iznimka su slučajevi ugradnje teških kombija - industrijska roba, namještaj, izotermo, hladnjaci i drugo. Ali u tim slučajevima, dodatni kanal je uključen u kombi, a tvrtke koje ugrađuju kombi su angažirane na njegovoj instalaciji.

Ispravljanje okvira izdužene "Gazele" uz pomoć ojačanog tijela. Okvir preko stražnje osovine savijen od preopterećenja. Na fotografiji se vidi da je tvorničko tijelo zavareno od 2 polovice karoserije. Čak su i priključci za vrata prtljažnika vidljivi u sredini. Okvir je izrezan i pričvršćen. Zbog točkastog fiksiranja stare karoserije i velikog stražnjeg prevjesa, opterećenje nije bilo ravnomjerno raspoređeno i okvir je bio savijen.

Izrađujemo jednodijelno ojačano tijelo na podokviru u punoj dužini. Tijelo pričvršćujemo ljestvama preko daske. Ovaj podokvir također pojačava okvir vozila. Okvir auta se ispravio. Ispada da je tijelo jače od okvira!?) Metoda broj 1.

radi s preopterećenjima, a ovo je praktički sve, ima i takvih

Tijelo s teretom se njiše i lomi dijelove okvira zajedno s vijkom.

Ako su vijci za pričvršćivanje labavi, tada se utičnica za pričvršćivanje u okviru lomi i

okvir puca. Ili, uz snažan udar odostraga, noge se savijaju i

Pročitajte također: Popravak mjenjača Fiat Marea vlastitim rukama

Video je prenio Donbass Rulit
Traži Donbass Rulit prije 2 godine

Jednostavan i brz popravak bokova kamiona Gazela.

Tester kočione tekućine https://ali.pub/2s9lmo Auto-dijagnostika Uradi sam https://ali.pub/2nxn8h Moj 2. KANAL

Kupio sam profilnu cijev 40x20x2, odrezao sve nepotrebno (trulo) i zavario cijev, kuhao pričvrsne elemente lokalno, t.j. najprije objesiti ploču, a zatim postaviti nosač na mjesto i zavariti. Ubuduće ću obraditi ploče, farbati i pričvrstiti materijal (koji još ne znam da je bolji) za motanje reklama. Stavite svoje lajkove, komentirajte, poslužit će vam kao poticaj za stvaranje novih videa!

Njemački parni stroj proizvodnje "dampf pflug fabrik", Breslau, 1890. Čelično čudovište pokreće dvocilindrični parni stroj i snažno vitlo.

Dopunjavanje goriva u zrakoplove F-14 TOMCAT, MiG-31, SU-24M2, MiG-31BM iz Il-78, A-10, B-1, B-2, AV-8B "Harrier", B-52, F-15 , F-16, Su-30 SM, F-22, F-35, Tu-160, Tu-95. Vrh akrobatskog umijeća, punjenje zrakoplova gorivom u zrak brzinama do 600 km/h mora vidjeti svaki zaljubljenik u zrakoplovstvo, ponekad se dogodi i fijasko. Kako provući kroz oko zrakoplova koji puni gorivo u zračnoj kompilaciji točenja goriva u zrakoplovu u letu. Različiti sustavi isporuke goriva koji se koriste za različite vrste strojeva. MISLIO sam da sam vidio SVE ovo je potrebno vidjeti za svakoga, ponekad dođe do fijaska kako uvući iglu dolivajući gorivo u zrakoplov u zraku. Playlist Zrakoplovstvo i avioni.

Njemački čelični čudovišni parni traktor DAMPF PFLUG FABRIK iz 1890. lako je pobijedio moderni prisilni dizel.

Većina modernih vozača koji se bave prijevozom tereta odlučuju se za Gazelu. Doista, ovaj automobil se može, ako ništa drugo, uspješno popraviti vlastitim rukama, bez pribjegavanja skupim uslugama u servisu. Detaljno ćemo naučiti iz članka o tome kako se provodi popravak karoserije ovog domaćeg automobila.

PAŽNJA! Pronašli smo potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Ne vjerujete mi? Automehaničar s 15 godina iskustva također nije vjerovao dok nije probao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje na benzinu! Čitaj više"

Koliko je puta svijetu rečeno da je "bolest" lakše spriječiti nego izliječiti. Tako je i s tijelom. Potrebno ga je povremeno nadzirati i brinuti se o njemu, obavljajući održavanje kompetentno i na visokoj razini.

Točnije, na karoseriji Gazele i drugih modela automobilskog koncerna GAZ, održavanje će izgledati ovako:

Pregled i održavanje trebat će se provoditi svakodnevno;
Svakih 10 tisuća prijeđenih kilometara izvršite opći, glavni tehnički pregled (ako se rad automobila odvija u ekstremnim uvjetima, tada se razdoblje pregleda može smanjiti na 6 tisuća).

S obzirom na posebne postupke:

Provjerite prije svega one dijelove tijela koji se nalaze u blizini kolnika. To uključuje pragove, lukove kotača, pod i tako dalje;
Provjerite cijelo tijelo na hrđave mrlje, ogrebotine itd.

Odnosi se na popularne popravke vezane uz opću modernizaciju Gazela, Gaz 69, 3110, 3102, Gaz 24 i drugih modela. Osim toga, ova se operacija preporučuje za izvođenje nakon očitog preopterećenja na polu-kamionima.

Kao što znate, tvorničko tijelo Gazelle zavareno je iz dvije polovice. Sam okvir je izrezan i pričvršćen. Sve to, zajedno s činjenicom da je staro tijelo točkasto zavareno, a zbog prilično velikog stražnjeg prevjesa, opterećenje pada neravnomjerno, okvir se lako savija od preopterećenja.

Kako bi se ojačala karoserija i tako izbjegli daljnji problemi, preporuča se napraviti jednodijelni dugi presjek na podokviru. Okvir će biti fiksiran već uz pomoć ljestava preko ploče. Zahvaljujući podokviru bit će ojačan i okvir koji se na ovaj način može čak i izravnati.

U nekim slučajevima, okvir će puknuti. Nesumnjivo, ovo je slična noćnoj mori za "gazelist", jer će to biti prilagodba s velikom pristranošću. Ovdje je glavna stvar ne očajavati i razumjeti zašto se okvir lomi i kako se dio može popraviti.

Dakle, trebate znati da je tijelo u početku pričvršćeno na vrh okvira vijcima. Sve u svemu, ovu odluku mnogi su stručnjaci za popravke karoserije opisali kao nesretnu. Zbog toga se okvir lako puca uz rupe za vijke, jer se opterećeno tijelo stalno njiše tijekom kretanja stroja, stvarajući tako velika opterećenja na slabim zonama (u ovom slučaju rupe za vijke).

Nakon otpuštanja vijaka, točka pričvršćivanja se neizbježno lomi, što odmah utječe na okvir koji puca.

Evo što možete preporučiti vlasnicima automobila u ovom slučaju:

Ako je okvir netaknut, onda je lako preraditi nosače vijaka za stremen i sve ojačati zavarivanjem savijenog kanala;
Na okviru s pukotinama morat ćete petljati. Konkretno, bit će potrebno ukloniti tijelo kako bi se u okvir postavili posebni umetci.

Sljedeća vrsta popravka Gazele provodi se mnogo prije pojave pukotina, da tako kažem, na preventivnoj razini. Kao što je već spomenuto, proaktivne mjere su uvijek ugodnije i jeftinije.

U tom slučaju preporuča se umetnuti profil debljine 4 mm u okvir na mjestu spajanja kabine s karoserijom.

Koristan video o popravku karoserije Gazelle

Ova opcija popravka najčešće se provodi na karoseriji Gas 3110, Gas 69, 24, 3102 i Gazele, ako su vidljiva korodirana područja. Ispod je detaljan slijed radnji:

Uz pomoć brusilice izrezuje se hrđavo mjesto u tijelu.Ako je tijelo toliko trulo da se pojavila rupa, treba ga odrezati, dodajući 1-2 centimetra po cijelom perimetru.

Pažnja. Poželjno je ravnomjerno rezati rupu, na primjer, promatrajući pravokutni ili kvadratni oblik. To je učinjeno tako da se zakrpa može jednostavnije instalirati, bez problema.

Metalne površine oko rubova rupe pažljivo se čiste. Također, uklanjanje ivica se čisti s unutarnje strane rupe, što je lako napraviti turpijom;

Zatim morate pripremiti odgovarajuću krpu od komada čeličnog lima debljine najmanje 0,8 mm.

Pročitajte također: DIY Hefest popravak pećnice na plin

Bilješka. Prilikom pripreme flastera, ne zaboravite ostaviti pristojnu marginu od 1-1,5 cm.

Flaster je zavaren na tijelo.

Savjet. Da bi se lakše kuhalo, preporuča se na zakrpu zavariti neki komad metala, rep. To će vam omogućiti prikladno držanje flastera tijekom zavarivanja.

Isprva, zakrpa nije zavarena u uglovima kontinuiranim šavom, već samo malo zalijepljena radi točnosti;

Zatim dolazi cijela linija zavarivanja, preklapanje zavarivanja.

Pažnja. Potrebno je pridržavati se ovog redoslijeda: točke zavarivanja na liniji kontinuiranog šava trebaju biti na udaljenosti od 10-20 mm jedna od druge, ne više. Ako možete napraviti kontinuirani šav, držeći čak i manje udaljenosti, tim bolje. Mnogo će ovisiti o vještini zavarivača.

Čišćenje šavova je obavezan postupak zavarivanja;

Nakon toga se na mjesto rada nanosi auto kit;

Zatim se nanosi temeljni premaz, prvo početni, a zatim završni;

Izravnana površina je obojana u željenoj boji.

Stručnjaci za karoseriju također preporučuju brtvljenje zavara. Zahvaljujući tome, isporučena zakrpa će trajati mnogo duže na Gas 3110, 69, 24, 3102 i Gazelle. Brtvljenje je operacija uklanjanja mogućeg prodora vlage u zavareni šav kroz kit.Osim toga, bilo bi lijepo provesti antikorozivnu obradu svih šavova i samog zakrpa. To se radi prije temeljnog premaza, nanošenja punila.Općenito, u procesu aktivnog rada vozila Gaz 3110, Gazela i Gaz 69 mogu nastati različita oštećenja. U pravilu govorimo o udubljenjima, pukotinama, strugotinama metalne površine itd. Ako su dijelovi tijela zavareni na mjestima oštećenja, preporuča se zavariti lokalnu armaturu na stražnjoj strani.U tom smislu, želio bih dati dva dobra savjeta:

Pojačalo treba izrezati od čeličnog lima, čija debljina treba biti jednaka debljini metala dijela koji se popravlja;

Dijelove treba zavariti tako da su šavovi u smjeru okomitom na pukotinu.

Ako je lak oštećen, onda je bolje ovo područje karoserije temeljito očistiti od prljavštine brusnim papirom, a zatim ga odmastiti nekim dobrim sredstvom i obojiti nitro emajlom.Bilješka. Specijalistu za tijelo bit će korisno znati da se nitro emajl suši na zraku najmanje dva sata. Ali, na primjer, sintetički emajl, koji se također može koristiti, suši se reflektorom.Prije bojanja caklinom, ako su dijelovi tijela značajno oštećeni, odnosno prije metala, potrebno je nanijeti temeljni premaz. Nakon toga pričekajte da se osuši jedan sat, a tek onda nastavite s glavnim radom.Što se tiče uklanjanja prašine dobivene bojanjem oštećenog dijela tijela, to se učinkovitije radi ručno. Poliranje se pokazalo kao najbolja metoda za uklanjanje prašine.Ako se izvode radovi na uklanjanju nedostataka poda, onda je neophodno koristiti mastiku BPM-1 ili neku drugu.Više o popravku karoserije možete saznati iz drugih publikacija na našoj web stranici. Pogledajte video i foto materijale, proučite detaljne tablice i upute. Sve ovo, zajedno, sigurno će vam pomoći u radu.Zaboravite na kazne iz kamera! Apsolutno legalna novost - NANOFLENKA, koja skriva vaše brojeve od IR kamera (koje su u svim gradovima). Više o tome pročitajte na poveznici.

Apsolutno legalno (članak 12.2.4).

Skriva se od snimanja fotografija i videa.

Instalira se samostalno za 2 minute.

Nije vidljiv ljudskom oku, ne propada zbog vremenskih prilika.

2 godine garancije,

Kupujemo potrebne dijelove karoserije za popravak, u ovom slučaju to je luk, rep i bočna ploča za spremnik plina;

Isprobavanje novih detalja;

Odrezali smo stari metal s tijela;

Zavarit ćemo nove obloge (luk, rep, poklopac spremnika za plin);

Karoseriju grundiramo, gipsamo i farbamo. Popravak je gotov.

Pokazat ćemo vam korak po korak kako vlastitim rukama izvršiti popravak karoserije, što neće biti teško.
Oštećenja tijela mogu biti različite "ozbiljnosti":

ogrepsti;

utiskivati;

slomljeni ili truli dio lista itd.

Za početak, bilo koje, čak i mikro-oštećenje na tijelu ne boji automobil, štoviše, može dovesti do negativnih posljedica pod utjecajem okoline (na primjer, korozija metala). Možete pogledati video o popravku karoserije Gazelle vlastitim rukama. Stoga, kako biste izbjegli skupe popravke, trebali biste svakodnevno pratiti stanje vašeg automobila.
Popravke izvodimo sljedećim redoslijedom:

primjenjujemo umetak za popravak;

nacrtajte konturu duž nje;

odrežite oštećene dijelove tijela ispod obrisa za 1 centimetar;

zatim napravimo rubove na tijelu s rubom zavoja;

zatim isprobavamo umetak za popravak, a oko njegovog perimetra probijamo rupe probijanjem svaka 2 centimetra;

čistimo rub na tijelu;

na naš već rub nanosimo umetak za popravak i opečemo duž rupa;

zatim čistimo mjesta zavarivanja;

premazan iznutra;

temeljni unutarnji spojni šav prolazimo posebnim brtvilom;

kit izvana, izvaditi, temeljni premaz;

boja.

Važno je da prilikom izvođenja radova zavarivanja ne zaboravite na zaštitu očiju, nosite posebnu masku. Čak i strastveni zavarivač može se opeći pri obavljanju takvog posla.
Ne zaboravite podvrgnuti povremenim pregledima, to će uštedjeti ne samo vaš novac, već i vrijeme.Semarina karoserija počela je slučajno, zbog pada stakla na stražnjim vratima. Rješenje je bilo ojačati stakleni okvir. Ali kada su počeli rastavljati vrata, vidjeli su da je donja traka vrata istrunula i pukla. Tada sam morao rastaviti unutrašnjost i pod da ga zavarim. Nakon uklanjanja poda, vidjeli smo ne baš lijepu sliku: unutarnji podni okvir je izvana normalan (iako zahrđao), lako se probio odvijačem. Cijevi okvira su s unutarnje strane trule. Ukratko, skinut je za sat vremena, brusilica ga je jednostavno izrezala kao papir.

Pročitajte također: Učinite sami kvarovi i popravci hladnjaka

Nema fotografija početka radova - aparat je bio na popravku. Stoga, fotografija automobila s već popravljenim bočnim zidovima. Zidovi su restaurirani jednostavno: izrezali su truli komad cijevi i zavarili novu, i tako korak po korak da ne bi zapisali ili skicirali strukturu zidova. Da, zavarivanje je izvedeno poluautomatskim uređajem, a u nedostatku žice za zavarivanje, korišten je električni luk, odnosno možete kuhati s bilo čim.Podni okvir stražnjeg odjeljka zavaren je po modelu starog i postavljen na svoje mjesto. Nosio se dijagonalno kroz stražnja vrata.Oko sat vremena okvir je bio izložen u odnosu na bočne zidove i pola sata je bilo dovoljno da se zavare jedan za drugi. Ali dva sata prije toga imali su raspravu o tome kako pravilno zavariti, ali pokazalo se da je elementarno - uzmi i napravi.Vidi se da su različite strane stajale sasvim točno.Problem korozije glavnog vozila farme - kamiona - može se riješiti bez značajnih materijalnih troškova.Poduzetnici znaju da prometna policija zabranjuje korištenje rabljenog kamiona, čak i kada su svi mehanizmi ispravni, ali korodirani i kada se karoserija raspada.Potrošivši oko 3500 rubalja i dva dana za završetak posla, kamion možete opremiti izvrsnom domaćom drvenom karoserijom. Karoserija bez korozije trajat će godinama, a kamion s takvom karoserijom bit će od velike vrijednosti zbog poboljšane stabilnosti upravljanja.Svaka opcija tijela ima svoje karakteristike, ali općenito su sve gotovo iste. Jedna od varijanti dizajna karoserije "Gazelle" uključuje pričvršćivanje potonjeg na šasiju pomoću 8 vijaka.U automehaničarskoj radionici, vijci koji drže tijelo za okvir mogu se izrezati plinskom bakljom za manje od 15 minuta. Kamion s strižnim vijakom vraća se na farmu bez većih poteškoća. Tamo je lako izvesti posao uklanjanja tijela, uz sudjelovanje 3 osobe.Nemojte napraviti ozbiljnu pogrešku prilikom demontaže:• ne zaboravite odspojiti žice koje vode do kočionih svjetala;Inače bi vas moglo stajati nekoliko sati neuspješnog rada tijekom izvođenja obrnute operacije.Šasija kamiona može imati 2 različita profila. To je lako vidjeti kada se tijelo ukloni. Profil šasije može biti ravan ili zakrivljen preko stražnjeg kotača. Pričvrstite 4 "x 4" uzdužne tračnice (i dalje sve dimenzije u inčima) na članove šasije.Ako šasija ima zakrivljeni profil, razmak između konstrukcijskog elementa šasije i drva treba popuniti ukrasima.Princip dizajna i redoslijed rada mogu se primijeniti i na Gazelle i na kamion bilo koje marke:• postavite 4 grede (4 × 4) preko elemenata šasije;• platforma tijela mora biti pričvršćena na ove grede čavlima;• prije zabijanja poprečnih greda potrebno je pričvrstiti 4 nosača od hrastovine ili jasena (2 × 3) pomoću vijaka za nošenje, to su okomiti elementi prednjeg dijela karoserije;• tada je potrebno centrirati poprečne elemente tijela, ugraditi ih na jednake udaljenosti jedan od drugog i pričvrstiti.Zatim napravite podnicu tijela (platforme) od drveta. Za izradu podnih obloga koriste se smreka, hrast ili jasen, ovisno o radnim uvjetima poda.Podne ploče su postavljene u smjeru uzdužne osi karoserije. Moguća je upotreba spojeva pero-utor.Većina izrađivača drvenih karoserija radije izrađuje bočne daske na temelju stupova. U dizajnu svake od strana koriste se 4 vertikalna stupa od jasena ili hrasta, kao i 4 poprečne grede od bora.Izrezi su napravljeni u podnim daskama za smještaj postolja. Izrezi se izvode u područjima uz poprečne daske.Krajnji dijelovi 4 poprečna elementa palube povezani su s 2 čelične trake. Ugradnjom podupirača u utore dobit ćete dasku koja se može ukloniti. Za bočnu stranu jednodijelne strukture potrebno je izraditi pravokutni okvir i obložiti ga pločama od jednog inča.Montaža prednjeg elementa karoserije izvodi se izravno na kamionu:• 3 trake (2 × 6) su zabijene u poprečnom smjeru od stubova;• onda se sve to mora zašiti daskama;• prethodno se u njima izrađuje izrez prema dimenzijama stražnjeg stakla kabine.Prednji element pruža zaštitu za kabinu i podupire bočne strane.Vrata prtljažnika karoserije izrađena su na sljedeći način:• daske su prikovane na okvir koji odgovara veličini stranice;• preklapaju se na prednjoj strani okvira;• u zatvorenom položaju svi rubovi vrata prtljažnika moraju se približiti rubovima ostalih dasaka;• dvije petlje u obliku slova T koriste se za pričvršćivanje vrata prtljažnika;• pomična vrata prtljažnika također su izrađena na temelju podupirača, što pokazuje strukturnu sličnost potonjih s bočnim zidovima.Novo tijelo je premazano lanenim uljem ili uljanom bojom.U strukturi karoserije potrebno je koristiti zavjese (pričvršćene na šipke čavlima). Neki farmeri ugrađuju zavjese s obje strane svakog stražnjeg kotača.

Video (kliknite za reprodukciju).

Glavna značajka drvenog tijela je korištenje podupirača. Bočne ploče se mogu ukloniti. Čini se da je takvo tijelo funkcionalno, a za njegovu izradu potrebne su samo osnovne stolarske vještine.