DIY popravak oklopne žice

Pažnja! Mreža autoservisa povoljnih cijena. Provjera cambera je BESPLATNA! Bez redova! Popravak isti dan!

Preuzmi / Ispiši temu
Preuzmite temu u različitim formatima ili pogledajte verziju teme za ispis.

Ova revizija je također pogodna za one koji nemaju gore navedene probleme, ali žele odziv gasa i dobru povratnu informaciju pri pritiskanju papučice gasa! Štoviše, uštedjet ćete na benzinu od snažnije iskre, koja će puno učinkovitije zapaliti mješavinu goriva, a time i u potpunosti dati učinkovitost motoru.

Silikonske žice više nisu novost, napravljene su da žice ne popucaju na hladnoći ili s vremena na vrijeme i da naša iskra ne krene do “punice za palačinke”. Ali postoji jedan, i to vrlo opipljiv minus takvih žica, ovo je unutrašnja pletenica za kosu, duž koje se naši kilo-omi uvelike gube, što je žica duža, to je iskra slabija.

Pozdrav svima! Moje ime je Mikhail, sada ću vam ispričati priču o tome kako sam dvijenashku uspio zamijeniti za Camry iz 2010. Sve je počelo s tim da su me divlje živcirali kvarovi njih dvoje, kao da se ništa ozbiljno nije pokvarilo, ali sitnice, dovraga, toliko stvari koje su stvarno počele bjesniti. Ovdje se rodila ideja da je vrijeme da se auto promijeni u strani automobil. Izbor je pao na tayet Camry desetinki.

Kako bi se riješili stalnih kazni s kamera, mnogi naši čitatelji uspješno koriste Specijalni nano film za brojeve. Legalni i 100% pouzdan način da se zaštitite od kazni. Nakon što smo se upoznali i pažljivo proučili ovu metodu, odlučili smo je ponuditi i vama.

Kako bi se riješili stalnih kazni s kamera, mnogi naši čitatelji uspješno koriste Specijalni nano film za brojeve. Legalni i 100% pouzdan način da se zaštitite od kazni. Nakon što smo se upoznali i pažljivo proučili ovu metodu, odlučili smo je ponuditi i vama.

Ima li smisla izrađivati ​​žice za paljenje s nultim otporom visokog napona?

Dobar dan svima.

Odavno sam htio promijeniti eksplozivne žice i žaba se gušila da dam sve od 700r do 3000r za njih.
A onda mi je jednog dana prijatelj dao BB žice iz firme Elephant) Smiješno ime.
Žice su prirodne za limenke, moje nisu stajale na konektorima. Dugo su ležali u mojoj garaži u paketu.

A onda sam jednog dana naišao na izvješće kako je drug maksik71 Taz žice prepravljao za žice Mazdovskog. Pa, odlučio sam ne zaostajati i također sam se uhvatio ovog posla, budući da je kamera bila pri ruci, a žice slobodne.
Sve je vrlo jednostavno. Potrebno je ukloniti papučice s naših žica i staviti ih na Taz žice.
Uzimamo žicu od Slona).

Odrezali smo mu izolatore.

i sama žica

Možete učiniti isto, ali na kulturniji način.

Skinite izolaciju i ostavite oko 1,5 cm kabela. Žice na koje sam naišao nisu bile jednostavne) "Žicano uže izrađeno je od kevlarskih niti visoke čvrstoće punjene grafitom."

Zatim morate ukloniti vrhove s vlastitih žica. Ovdje će biti teže.
Budući da su Japanci pravili žice po svom nahođenju, žica je bila zalijepljena za izolator, pa je jednostavno ne možete prstom otkinuti. To je vjerojatno učinjeno kako voda slučajno ne bi dospjela ispod izolatora vrha.
I tako, otkidamo ovaj slučaj sa žice.
Samo sam uvukao tanki odvijač i obišao cijeli opseg žice. Na taj način odvajamo žicu od izolatora ferule.

Nakon toga kliještima izvlačimo žicu za vrh.

Pa, žicu oslobađamo od vrha ravnim odvijačem. Potrebno je odvojiti stegnutu žicu.

Savijamo kabel žice iz zdjelice i stegnemo ga u naš vrh.

Ispostavilo se da je ovo slika.

Vrh i izolator koji stane preko svijeće. Sve ide po istom principu.
Sve je zalijepljeno gotovo čvrsto.
Da bi bilo prikladnije, otkinemo žicu s izolatora, zatim je odrežemo i tek nakon toga uklanjamo izolator.

Zatim izlažemo uže i stegnemo vrh na žici Tozovsky savijanjem užeta.

Skupština. Stavljamo gumeni izolator, zatim plastični izolator, izlažemo uže i stegnemo vrh na Tozovskoj žici, savijajući uže na izolator.

Ovo je takva ljepota)

NADZORNIK procesa Doberman štene po imenu Dobie).

Klasična automobilska visokonaponska žica ne razlikuje se od običnog bakrenog jednožilnog kabela, osim snažne zaštite od visokonaponskog zračenja. Izolacijski sloj je izrađen od različitih materijala. Kako tehnologija napreduje, proizvođači se sve više odlučuju za snažan i fleksibilan materijal – silikon.

Sve do 30-ih godina prošlog stoljeća utjecaj impulsne buke na instrumente automobila bio je zanemaren. Otpor bakrenog lanca bio je blizu nule. Pojavom radio-aparata pokazalo se da pickupi iz visokonaponskih električnih kabela stvaraju tako jake radio smetnje da uređaji pucketaju i ne mogu biti izvor ugodnog zvuka. Inženjeri su došli na ideju da ugrade otpornik od 4-15 kOhm u seriju s jezgrom koja nosi struju. To je smanjilo radio smetnje.

Moderne visokonaponske žice izrađene su od vodljivog grafitnog sloja od 5-20 kOhm. Mogu se koristiti bez dodatnog ograničavača struje.

Koriste se i tordirani čelični niti, ojačani jakim kevlarskim nitima, s ferimagnetskom jezgrom.

Kao izolatori koriste se materijali:

• polietilen;
• polivinil klorid;
• feroplast;
• silikon;
• metalni omot, poput paravana.

Izolacija je kombinacija slojeva koji se razlikuju u prisutnosti jedne ili druge komponente, ovisno o želji proizvođača.

• motor je troit;
• potisak se neopravdano mijenja;
• motor se zaustavlja, loše se pokreće;
• povećana potrošnja goriva;
• povećane emisije CO;
• BB žice iskre;
• smanjena snaga motora.

Simptomi pokazuju da je kvar uzrokovan nepotpunim izgaranjem goriva i povezan je sa sustavom paljenja, iako su slični znakovi kvarova tipični za druge automobilske sustave.

Ako nađete gore navedene kvarove u automobilu, obratite pozornost na visokonaponske žice za paljenje. U modernim automobilima rade dugo, više od 100 tisuća km. No, u automobilima koji su prešli samo tisuću kilometara, ali su stajali u garaži bez kretanja više od pet godina, isti su problemi. U izolaciji se pojavljuju mikropukotine, a kabel se visokim naponom probija na kućište.

Pronađite tamno mjesto, po mogućnosti u garaži, očistite žice od gorenja i masti. Upalite motor i pogledajte što se događa ispod haube. Vidjet ćete lagani sjaj oko oklopnih žica. Ako ne vidite, a motor radi, onda je to jako dobro. Ali ako je sjaj izražen ili žice iskre, onda su to znakovi kršenja dielektrika.

Ponekad su mast ili ulja zarobljena u nasadnicima krivi za curenje. U tom slučaju napon postaje izuzetno opasan izvor paljenja za automobil.

Lako dijagnosticirajte sustav paljenja po zvuku audio sustava. Metoda je prikladna samo za vlasnike automobila sa starim analognim magnetofonima. Čim počnu problemi s kabelima, magnetofoni pucketaju i nikakvi filteri napajanja neće pomoći.

Kako provjeriti oklopne žice? Možete odrediti koji je od njih neispravan pomoću konvencionalnog analognog ili digitalnog testera. Za provjeru visokonaponskih žica nije potrebna kvalifikacija električara, dovoljno je znati koristiti multimetar i zapamtiti da bez obzira koji proizvod koristite, mast na izolaciji mora biti temeljito očišćena.

Vrste vodljivih jezgri visokonaponskih kabela:

• bakar;
• bakar s ugrađenim otpornikom;
• grafit;
• tordirani čelični namot na dielektriku.

U prvom slučaju, otpor visokonaponskih žica će se približiti nuli, u sljedeća tri bi trebao varirati od 4 do 20 kΩ, ovisno o marki. Ako multimetar prikazuje gornje očitanje, to je znak da je kabel neupotrebljiv. Mast na neočišćenoj šipki za mjerenje mjerenja i prljava površina izolacije će iskriviti očitanje. Mast može biti vodljiva i mjerenjem otpora vodiča zapravo možete vidjeti rezultat otpora masti, a ne žice.

Provjera s testerom neće otkriti dielektrične greške i probleme s kontaktima u terminalima ako su prekriveni mašću.

Kako provjeriti visokonaponske žice bez multimetra? Samo tako da ih golim krajem prinesete na karoseriju automobila. Prisutnost iskre ukazuje na to da krug radi. Iskra mora biti snažna i stabilna.

Obavezno savijte pletenicu i izolaciju tijekom mjerenja, posebno tamo gdje su spojnice pričvršćene. Ako se očitanja uređaja mijenjaju, tada je uređaj nepouzdan i bolje ga je zamijeniti.

Na primjer, utvrdili ste da oklopni kabel četvrtog cilindra prodire u tijelo ili u potpunom prekidu i ne utječe na svjećicu. Potrebna zamjena.

Zamjena visokonaponskih žica jednostavna je operacija koju svaki ljubitelj automobila može izvesti.

Sigurnije je kupiti kompletan set. Praksa je pokazala da proizvodi jednog proizvođača proizvedeni u isto vrijeme gotovo istovremeno propadaju.

Ako vam je ovo skupa odluka, onda možete sami izraditi oklopne žice. Bit će puno jeftinije. Prije nego što ih napravite vlastitim rukama, odlučite da vam je dijagram povezivanja jasan.

Da biste napravili komplet vlastitim rukama, dovoljno je kupiti:

• silikonsko vakuumsko crijevo promjera 7-8 mm;
• savjeti, možete koristiti stare ako su u dobrom stanju;
• bakreni kabel s bilo kojim odgovarajućim poprečnim presjekom;
• otpornici od pola vata nominalne vrijednosti 1-1,5 kOhm.

Dodatni element potreban za izravnavanje radijskih smetnji u modernim automobilima trebao bi biti u rasponu od 10-20 kOhm. Ako instalirate jedan element ove ocjene, postoji velika vjerojatnost kvara tijekom vršnih opterećenja. Bolje je rasporediti opterećenje na nekoliko uređaja od 1 kOhm spojenih u seriju.

Lanac samolemljenih otpornika umetnut je u silikonsko crijevo, izrezan i očišćen. Zatim stisnemo krajeve. Za poboljšanje kontakta, na spojevima se koristi grafitna mast.

Ako je izolatore teško staviti, pomoći će im podmazivanje otopinom sapuna.

• postoji velika vjerojatnost prekida lemljenja kontakata, u uvjetima visoke temperature;
• ovisnost vladara o jednom dijelu;
• poteškoće u prepoznavanju neispravnog elementa.

Ako se odlučite za izradu kabela vlastitim rukama, ne zaboravite da su visokonaponske žice nulte otpornosti povezane samo kroz serijski otpor.

Ako je poklopac razdjelnika pravilno instaliran vlastitim rukama, dijagram povezivanja visokonaponskih žica bit će sljedeći:

• izlaz razdjelnika, gleda prema prednjem braniku, prema prvom cilindru;
• vrh okrenut prema dolje prema trećem cilindru;
• osvrćući se na četvrti cilindar;
• pogled prema drugom cilindru;
• središnja struja koja vodi uvijek ide na indukcijski svitak

Ne zaboravite da je redoslijed spajanja visokonaponskih žica u automobilima takav da njihova duljina neće dopustiti neispravnu vezu. Stoga, kada izrađujete kabele vlastitim rukama, pokušajte slijediti isti princip kako se ne biste zbunili.

Dobar dan svima!
Odmah ću rezervirati, nisam fotkala, ali mislim da će sve biti jasno.

Problem: Prilikom zamjene svijeća u nedjelju poslijepodne navečer pukne jedna visokonaponska žica. Prilikom popravka i zamjene još jedan. )) A sad je sve u redu.

Prilikom skidanja gumenog poklopca sa svijeće, metalni zatvarač ostaje u bušotini svijeće na samoj svijeći. U ovom slučaju nije moguće odvrnuti svijeću jer ova isječka je duga, uska i takve duljine da kada se baci ključ za svijeću, ispada da je tik ispod lica s mjestom fiksacije produžnog kabela. Općenito, glava je na svijeći i nemojte pričvrstiti produžni kabel, odnosno nemojte odvrnuti svijeću.
Dugim kliještima sam izvukao glavu svijeće. Zatim je istim alatom skinuo metalne ostatke sa svijeće. Duljina mu je bila oko 7 cm. Zatim odvrnemo svijeću na standardni način i zamijenimo je.

Zatim širimo metalni vrh slomljenim krajem. Odrežemo metalni 10. vrh i na njegovo mjesto zamotamo onaj Subarovsky. Sada, polako, zatežemo novu žicu natrag u čep. Koliko duboko povući? Postoje dvije mogućnosti: pogledajte prema unutra neprekinute žice pod naponom, koliko je duboko metalni zatvarač od ruba; drugi slučaj povlačimo polako i ako se ništa suvišno ne izbuši, u njemu se nalaze sjedišta u obliku kružnih prstenova duž unutarnjeg perimetra gumene kapice, t.j. osjetit ćete da nešto lagano škljocne na svoje mjesto.
Ostavljamo suprotni kraj 10. žice nepromijenjen i jednostavno ga stavljamo na zavojnicu kako bismo zamijenili slomljenu.
Voila, gotovi ste!
Drugi kraj stavljamo gumenim poklopcem na svijeću, slušamo da zamijenjeni držač sjedne na mjesto na svijeću.
Provjera u tvornici automobila.
Ako je sve urađeno kako treba, auto se pali, ne trči, motor ne kobasi.
Cijena izdanja? Ne znam, samo nepotrebne žice u garaži, eventualno susjedova. Pa, ili one najobičnije iz bilo kojeg auto shopa.

PS Dok se popravljala jedna žica druga se pokidala. Očito su tek ostarjeli. Srećom, postojala je druga žica o kojoj sam govorio na početku i oni su je stavili. Za jedan, i konsolidirao obavljenu operaciju.
Za popravak drugog kabela punom rukom trebalo je oko 30 minuta.

Sretno svima!
(Iz svake situacije se može naći izlaz. Malo samokontrole, ravnih ruku i domišljatosti će vam pomoći).

Visokonaponske automobilske oklopne žice prilično su jednostavan element sustava paljenja. U ovom slučaju, visokonaponska žica obavlja najvažniju funkciju u radu ovog sustava. Uz pomoć visokonaponskih automobilskih žica iz svitka paljenja, električna struja se prenosi na svjećice kako bi se stvorila iskra i pravovremeno zapalila smjesa goriva i zraka u cilindrima motora.

Učinkovitost paljenja smjese izravno ovisi o kvaliteti visokonaponskih žica, što znači stabilnost motora u različitim načinima rada. Neispravnost visokonaponske žice za paljenje ili više žica može dovesti do trostrukosti motora, povećane potrošnje goriva, gubitka snage itd. Jednostavnost uređaja i položaj oklopnih vodova automobila omogućuje vam da točno i brzo izvršite njihovu neovisnu provjeru vlastitim rukama.

Kvar visokonaponske žice popraćen je simptomima koji su slični kvarovima tijekom rada svjećice. Često motor počinje raditi nestabilno, trza se kada pritisnete papučicu gasa, troit u praznom hodu. Električna struja možda uopće neće biti dovedena do svjećice ili možda neće u potpunosti doći do svjećice. U drugom slučaju obično dolazi do kvara visokonaponske žice za paljenje.

Ako je oklopna žica za paljenje probušena, tada motor počinje raditi s primjetnim prekidima. Glavni razlozi kvara visokonaponskih automobilskih žica su:

• neispravnost kontakata visokonaponske žice na spoju sa svjećicama ili indukcijom;
• vodljiva jezgra žice za dovod impulsa je oštećena;
• uništavanje izolacije visokonaponske žice za paljenje automobila, što dovodi do kvara struje i curenja;
• povećana otpornost visokonaponskih oklopnih žica;

U slučaju da dođe do prekida glavne jezgre, tada se unutar visokonaponske žice na mjestu takvog prekida stvara iskra. Stvaranje električnog pražnjenja između dva kraja visokonaponske oklopne žice polomljene ispod izolacije dovodi do pada napona, što uzrokuje neželjeni elektromagnetski impuls. Takav impuls negativno utječe na automobilske senzore elektroničkog upravljačkog sustava motora (ECM), narušava se ispravnost njihovih očitanja.

U nekim slučajevima, kada cilindar ne radi u potpunosti, potrošnja goriva se može značajno povećati i boja ispušnih plinova se mijenja. To je zbog ulaska neizgorjelog goriva iz komore za izgaranje u ispušni sustav.

Dijagnostiku je potrebno započeti vanjskim pregledom visokonaponskih žica. S takvim vanjskim pregledom nije dopuštena prisutnost uočljivih nedostataka u obliku pukotina, prijeloma itd.

Preostale žice za paljenje visokog napona treba provjeriti na isti način. Treba imati na umu da širenje očitanja između svih žica ne smije biti veće od 2 ili najviše 4 kOhm. Prekoračenje ovog praga će ukazati na potrebu zamjene visokonaponskih žica za paljenje automobila.

Treba dodati da se u slučaju pronalaska neispravne žice ne preporučuje zamjena samo jednog neispravnog elementa, jer je to privremena mjera. Optimalno je mijenjati visokonaponske blindirane kablove za paljenje u automobilu u kompletu. Ovaj pristup omogućuje najučinkovitiji rad sustava paljenja i nesmetan rad motora u svim načinima rada. Iz istog razloga, vrlo je obeshrabreno popravljati visokonaponske žice za daljnji rad bez zamjene.

U pravilu, većina vozača veliku pozornost posvećuje svijećama, dugo biraju, proučavaju karakteristike i druge specifikacije, ne obraćajući pažnju na visokonaponske žice, koje igraju jednako, a ponekad i veliku ulogu u iskrenju. Kao rezultat toga, visokokvalitetne svjećice dobivaju iskru niske kvalitete ili jednostavno nakon kratkog vremenskog razdoblja. jeftine eksplozivne žice jednostavno propadaju i uzrokuju mnogo problema svom vlasniku.

Visokonaponske žice mogu otkazati u cijelosti ili djelomično, odnosno ili uopće ne provode struju ili je provode s gubicima ili prekidima. Češće nego ne, nitko ne obraća pažnju na žice, umjesto toga obično odmah počnu mijenjati svijeće.

1. Prekid središnje vodljive "jezgre".
2. Puknuće (oštećenje) izolacijskog sloja, zbog čega dolazi do sloma struje na "uzemljenje".
3. Zbog visokog unutarnjeg otpora koji nastaje kao posljedica izgaranja središnje jezgre. U pravilu, na onim mjestima gdje je slab kontakt ili deformacija.

Puknuće ili lom vodljive jezgre dovodi do činjenice da se unutra pojavljuje iskra, električno pražnjenje između dva kraja jedne žice. Ova pojava smanjuje napon koji se prenosi iz zavojnice i postaje uzrokom pojave elektromagnetskog impulsa, naziva se i "parazitskim". Takav puls negativno utječe na performanse ili točnost očitanja senzora motora. Što se tiče samog motora, njegov rad s oštećenom visokonaponskom žicom postaje nestabilan, javljaju se vibracije i prekidi, poremećena je sinkronizacija, jer se paljenje u jednom od cilindara ili ne događa, ili se događa, ali sa zakašnjenjem. Na ovaj ili onaj način, poremećena je sinkronizacija klipova, što prigušuje vibracije, jedan cilindar ne radi ispravno i uzrokuje vibracije i udarce.

1. Skinite rubove žice.
2. Pričvrstite jedan kraj žice na negativni terminal baterije, a drugi kraj pričvrstite na kontakt žarulje.
3. Isto treba učiniti i s visokonaponskom žicom, samo njen kraj (onaj sa zavojnice) treba pričvrstiti na “plus” vijak baterije, a drugi kroz šipku metalnog odvijača na tijelo lampe.

Ako je lampica upaljena, možemo zaključiti da žica radi. Ova metoda je prije alternativna nego jedina ispravna. Razni načini kako provjeriti visokonaponske žice ima veliki broj, ali meni je najbrži i najoptimalniji. Osim toga, sve ovisi o tome što vam je pri ruci na cesti.

Postoji i drugi način testiranja visokonaponskih žica za koji nije potrebna žarulja. Dovoljno je imati komad žice. Značenje je ovo:

Pokrenite motor i vozite srednjom brzinom ili dotaknite žicu BB žicom po cijeloj površini. Ako primijetite ili čujete iskru, žica je pukla i treba je zamijeniti.

Isto se može učiniti i bez komada žice, vaša ruka može odigrati svoju ulogu. Slažem se da je metoda radikalna i da možda nije prikladna za svakoga, ali će pomoći da se identificira slomljena žica. U praznom hodu prođite prstom po dužini žice i pričekajte da "zvecne" 🙂 U slučaju kvara ili oštećenja žice osjetit ćete udarac, to nije smrtonosno, ali ako se bojite, bolje je pronaći komad žice. Ako niste pogođeni, visokonaponska žica je potpuno ispravna.

Zamijenite naravno! Ali ako ste na cesti ili, kao što sam gore rekao, "na terenu", problem možete riješiti izolacijskom trakom, vrećicom, selotejpom itd. Osušite probušenu visokonaponsku žicu, a zatim je zamotajte jednom od gore navedenog i pokušajte nastaviti s kretanjem. Kad dođete kući, zamijenite visokonaponske žice, i to sve, a ne samo jednu. Sve su žice koje treba mijenjati, jer ne znate kakav će otpor imati ta žica koju kupite i kako će se "slagati" s ostalima; na kraju se ništa neće promijeniti i motor će biti nestabilan. Promijenite žice u kompletu!

Kako sami zamijeniti visokonaponski kabelski svežanj (visokonaponske žice u kompletu sa žicom zavojnice za paljenje 2108-21099 na automobilu obitelji VAZ 2108-21099 i njihove modifikacije s motorom rasplinjača.

Ako ste suočeni s kvarovima u sustavu paljenja automobila, toplo preporučujem što prije dijagnosticirati sve sustave automobila. Prije svega, morate provjeriti otpor visokonaponskih žica za paljenje pomoću multimetra.

Visokonaponske žice u automobilu moraju ostati funkcionalne u temperaturnom rasponu od -30 - +100 stupnjeva. Ruski uvjeti rada često uključuju temperature izvan donje granice. Ponekad se mehanička čvrstoća umjetno povećava. A to se radi na račun pamučne tkanine, polimera, najlona i još ponešto.

Paljenje je sastavni dio strukture automobila, stoga je vrlo važno otkloniti sve kvarove vezane uz njega. Također, ne zaboravite provjeriti neutralnu žicu, zaštitnu i druge. Preporučljivo je ne propustiti niti jednu.

Postoje dvije vrste osnovnih kvarova: prva je prekid struje, druga je struja curenja. Prvi se često nalazi na mjestu gdje je metalni kontakt žice spojen na jezgru, a ostatak sustava paljenja. Na mjestima gdje dolazi do kršenja može doći do zagrijavanja i stvaranja luka, što još više pogoršava situaciju. U najgorem slučaju, to može dovesti do činjenice da će metalni kontakti izgorjeti ili će se to dogoditi sa žicama.

Struja curi kroz prljave svjećice, žice induktivnog svitka i kapice razdjelnika.

Tijekom niskih temperatura žice postaju čvršće, te je veća vjerojatnost da će im se oštetiti poklopci i izolacija. Zbog stalnih vibracija koje prate rad motora, zglobovi su znatno olabavljeni. To može narušiti kontakt.Kada su temperature visoke, to uzima danak na čepovima svjećica jer su najbliži zagrijanim dijelovima. Često ne uspijevaju kada se uklone.

Nakon nekog vremena, elementi sustava paljenja su prekriveni slojem prljavštine i prašine, vlage i par goriva i maziva, a to je neizbježno.

Rizik je posebno visok u vlažnom vremenu. Mikropukotine se također povećavaju od vlage i prljavštine.

Da biste došli do visokonaponskih žica, morate učiniti sljedeće:

Postoji nekoliko načina za provjeru visokonaponskih žica:

a. Za brzu provjeru na terenu potrebne su vam dvije stvari – žarulja i komad žice. To se radi u tri koraka:

2. pričvršćivanje jednog kraja žice na negativni dio terminala baterije, a drugi kraj mora biti pričvršćen na kontakt žarulje.

3. iste radnje također se moraju izvesti s visokonaponskom žicom, samo njen kraj treba biti pričvršćen na pozitivni vijak baterije. Drugi kraj je pričvršćen preko šipke od metalnog odvijača na tijelo žarulje.

Ako se lampica upali, žica se može nazvati radnom žicom. Ova metoda je najjednostavnija, ali alternativnija od jedine ispravne. Postoji mnogo načina za provjeru, ali najoptimalniji. Velik dio čeka ovisi o tome što imate sa sobom na cesti.

b. Ne predviđa prisutnost šape. Za to je potrebna žica. Prije svega, pokrećemo motor srednjom brzinom ili dodirujemo žicu s eksplozivom na cijeloj površini. Ako se vidi ili čuje iskra, to znači da je ova žica prekinuta. Hitno ga treba zamijeniti.

NE KOČITE - KUPITE JEFTINIJE! ! !

v. Bez komada žice. Ruka može djelovati u svom svojstvu. Ova metoda je, naravno, radikalna, ali nije za svakoga. Iako će pomoći identificirati slomljenu žicu. U praznom hodu, trebate voziti prstom cijelom dužinom dok se ne "šali". Ako dođe do kvara ili oštećenja, osjetit će se udar, ali ne jak. Ako je uslijedio udarac, onda je sve u redu.

Zamjena visokonaponskih žica:

- Odspojite žicu s negativnog terminala akumulatora.

- uklonite stare visokonaponske žice iz utičnica poklopca razdjelnika.

Ne pokušavajte spojiti BB žice u snop.

- Rastavite svežanj s novim eksplozivnim žicama, oslobodite žice iz plastičnih držača.

- Spojite visokonaponske vodove na odgovarajuće utikače cilindra.

- Eksplozivne žice položite tako da se ne trljaju jedna o drugu, dijelove motora, crijeva. Izbjegavajte oštre zavoje i naprezanja žica.

1. Treba imati na umu da je sam poklopac razdjelnika instaliran na razdjelniku samo u jednom položaju, tako da je nemoguće bilo što zbuniti.

2. Ima oznaku poravnanja koja definira utičnicu žice na prvi cilindar.

3. Postavite žice redoslijedom 1 - 3 - 4 - 2, u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.

- Nakon što spojite sve žice, učvrstite ih u snop pomoću posebnih držača za češljeve koji se nalaze u kompletu za isporuku.

Ne zaboravite spojiti žicu na negativni terminal baterije.

TI TO NAPRAVI

Uz Internet - Shop Discounter AvtoAzbuka. neto troškovi popravka bit će minimalni.

SAMO USPOREDITE I BUDITE SIGURNI.

Ako niste pronašli odgovor koji vas zanima, postavite svoje pitanje! Odgovorit ćemo u najkraćem mogućem roku.

Ne zaboravite podijeliti informacije koje ste pronašli sa svojim prijateljima i poznanicima jer bi im također mogle zatrebati - samo kliknite na jedan od gumba društvene mreže.