DIY popravak senzora kisika

Detaljno: uradi sam popravak senzora kisika od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Svi dijelovi i sklopovi automobila imaju svoj vijek trajanja. Može biti duga, kratka, ali beskonačna – nikad, pa svaki element automobila prije ili kasnije treba zamijeniti. Lambda sonda nije iznimka. Štoviše, ne uspijeva, nažalost, prilično često, ali nije jeftin, pa ne čudi da su iskusni vozači, zaobilazeći preporuke proizvođača, pronašli način (pa čak ni jedan) kako očistiti lambda sondu kod kuće , odnosno značajno smanjiti svoje troškove za popravke. Ali prije svega.

Lambda kišobran (koji se također često naziva senzor kisika) je poseban senzor-kontroler koji mjeri (procjenjuje) količinu kisika preostalog u neizgorjeloj mješavini goriva (ispušni plinovi) automobila, uspoređuje je s nominalnim vrijednostima i šalje podaci dobiveni kao rezultat ove usporedbe sa sustavom goriva upravljačke jedinice (CU). Upravljačka jedinica zauzvrat, kako bi optimizirala sastav zapaljive smjese, povećava ili smanjuje volumen goriva koji se dovodi u komoru za izgaranje, čime utječe na sadržaj štetnih tvari u ispušnim plinovima, dinamiku automobila, stabilnost elektrane i druge karakteristike.

Slika - DIY popravak senzora kisika

Stoga je očito da ako je senzor kisika neispravan, odnosno šalje netočne informacije upravljačkoj jedinici, tada će se dovod goriva / kisika izvršiti s greškama. Kao rezultat toga, automobil će početi puno "jesti", slabo ubrzavati, raditi nestabilno i zagađivati ​​okoliš (više nego što dopuštaju prihvaćeni ekološki standardi). Takva se situacija može spriječiti samo pravovremenom zamjenom neispravnog senzora ili čišćenjem u slučajevima kada je to dopušteno - sam senzor, njegova baza nisu oštećeni, a nepravilan rad uzrokovan je kontaminacijom koja se nakuplja na njemu (naslage olova i čađa) .

Video (kliknite za reprodukciju).

Prvi korak je pronaći ovu lambda sondu. To se može učiniti ispod haube vašeg automobila ispred katalizatora. A u modernim automobilima ugrađena su dva takva senzora - prije i poslije katalizatora, pa ih je najlakše vidjeti iz jame.

Nakon što pronađete lambda zotd(e) u svom automobilu, rastavite ga(e) pomoću ključa odgovarajuće veličine.

Zatim prijeđite na čišćenje.

Ova metoda bi se mogla nazvati jednom od najjednostavnijih i najbržih, ako ne zbog potrebe za potpunim / djelomičnim pristupom keramičko-platinastom postolju uređaja, skrivenom iza zaštitnog metalnog poklopca, koji nije tako lako ukloniti, s obzirom na nemogućnost rada nožnom pilom na metalu, jer može oštetiti radnu bazu. Što uraditi? - U tu svrhu koristite tokarilicu: tokarilom na samoj bazi lambda sonde rezačem odrežite zaštitni poklopac u blizini navoja.

Ako nemate takav stroj, možete pokušati koristiti datoteku. Naravno, s njim nećete moći skinuti zaštitnu kapicu, ali je jednostavno napraviti prozore (rupe od 5 mm).

Slika - DIY popravak senzora kisika

Dakle, kada je omogućen pristup radnoj šipki lambda sonde, možete nastaviti izravno na postupak čišćenja.

Da biste to učinili, uzmite najmanje 100 ml fosforne kiseline (njegov analog: pretvarač hrđe, fluks / kiselina za lemljenje, itd.), Ulijte je u malu staklenu posudu (staklo, staklenku, staklo itd.), a zatim spustite jezgra tamo začepljeni dijelovi.

Slika - DIY popravak senzora kisika

VAŽNO: cijeli uređaj ne smije biti uronjen u fosfornu kiselinu!

Pričekajte 15-20 minuta, isperite podnožje dijela čistom vodom, ostavite da se potpuno osuši.Ako je potrebno, ponovite postupak dok crno-smeđa jezgra ponovno ne postane metalna.

Ako niste uspjeli očistiti lambda sondu na ovaj način ni iz drugog ni iz trećeg pokušaja, pokušajte pojačati učinak agresivne tekućine četkom: stalno kvasite i razmazujte podlogu, vrlo brzo ćete primijetiti kako će prljavština počinju nestajati, vraćajući dijelovima njihov izvorni sjaj.

Usput, ako će se posao obavljati na lambda sondi sa uklonjenim zaštitnim poklopcem, tada umjesto četke možete koristiti nešto veće, na primjer, staru četkicu za zube.

Na kraju čišćenja ponovno se preporuča temeljito isprati senzor kisika čistom vodom i dobro ga osušiti.

Ako je poklopac uklonjen, tada se prije ugradnje dijela vraća na svoje mjesto pomoću argonskog zavarivanja.

Prilikom primjene ove metode, morate zapamtiti:

  • ortofosforna kiselina (i njezini analozi uključujući) opasna je kemikalija, stoga je potrebno raditi s njima, poštujući sva sigurnosna pravila i isključujući njezin kontakt s očima i unutar tijela;
  • ako je lambda sonda jako začepljena, tada imenovanih 15-20 minuta za njeno potpuno čišćenje možda neće biti dovoljno, stoga, u posebno naprednim slučajevima, vrijeme izlaganja kiselini na jezgri treba povećati na 1-3 sata, a ponekad i cijelu noć (najmanje 8 sati);
  • za provjeru učinkovitosti takvih popravaka, u pravilu je potrebno neko vrijeme, samo što će omogućiti vozaču da procijeni "ponašanje" automobila i izmjeri potrošnju goriva, iznimka je pogreška Check Engine koja se upalila na instrumentu ploča, to je neosporan znak da ćete reanimirati začepljenu lambda sonda nije uspjela;
  • ako u vašem automobilu zaštitna kapica senzora kisika ima dvostruku školjku (dva sloja), najvjerojatnije je nećete moći rezati turpijom, pa je jedini način da očistite jezgru takve lambda sonde natapanje u kiselini zajedno sa zaštitnim elementom.

Da biste ga implementirali, trebat će vam ista fosforna kiselina i plinski plamenik ili štednjak. Ako izbor padne na potonje, bolje je koristiti najmanji plamenik (bit će prikladnije): uklonite poklopac s njega, okrenite ga i stavite, lagano pomaknuvši u stranu, tako da štiti (zatvara) plinsku cijev od mogućeg prodora kiseline.

Tada je sve jednostavno: zapalite vatru, umočite jezgru senzora kisika u kiselinu i dobro zagrijte ovu vatru. Kada kiselina počne ključati i prskati, na površini senzora će se početi pokazivati ​​plavo-zelena sol.

Pričekajte da agresivna tekućina potpuno prokuha, isperite dio čistom vodom, ponovno umočite u fosfornu kiselinu i zapalite... - ponavljajte ove korake dok lambda sonda ne zasja (u našem slučaju je to trajalo oko 15 minuta). Prije ugradnje, navoje osjetnika kisika treba podmazati grafitnom mašću (da ne izgori).

Pročitajte također:  Popravak sidra za brusilicu uradi sam

Tek tada se dio može vratiti na svoje mjesto.

Slika - DIY popravak senzora kisika

Kao što pokazuje praksa, senzor kisika, bez čađe i čađe, ponovno počinje ispravno raditi samo u 1-2 posto slučajeva, tako da se ne isplati previše oslanjati na gore opisane metode, čišćenje lambda sonde kod kuće svojim vlastitim rukama, pogotovo ako kilometraža prelazi 100 tisuća kilometara, međutim, kako biste uštedjeli svoj proračun, još uvijek vrijedi pokušati oživjeti ovaj uređaj.

Svi dijelovi i sklopovi automobila imaju svoj vijek trajanja. Može biti duga, kratka, ali beskonačna – nikad, pa svaki element automobila prije ili kasnije treba zamijeniti. Lambda sonda nije iznimka. Štoviše, ne uspijeva, nažalost, prilično često, ali nije jeftin, pa ne čudi da su iskusni vozači, zaobilazeći preporuke proizvođača, pronašli način (pa čak ni jedan) kako očistiti lambda sondu kod kuće , odnosno značajno smanjiti svoje troškove za popravke.Ali prije svega.

Lambda kišobran (koji se također često naziva senzor kisika) je poseban senzor-kontroler koji mjeri (procjenjuje) količinu kisika preostalog u neizgorjeloj mješavini goriva (ispušni plinovi) automobila, uspoređuje je s nominalnim vrijednostima i šalje podaci dobiveni kao rezultat ove usporedbe sa sustavom goriva upravljačke jedinice (CU). Upravljačka jedinica zauzvrat, kako bi optimizirala sastav zapaljive smjese, povećava ili smanjuje volumen goriva koji se dovodi u komoru za izgaranje, čime utječe na sadržaj štetnih tvari u ispušnim plinovima, dinamiku automobila, stabilnost elektrane i druge karakteristike.

Stoga je očito da ako je senzor kisika neispravan, odnosno šalje netočne informacije upravljačkoj jedinici, tada će se dovod goriva / kisika izvršiti s greškama. Kao rezultat toga, automobil će početi puno "jesti", slabo ubrzavati, raditi nestabilno i zagađivati ​​okoliš (više nego što dopuštaju prihvaćeni ekološki standardi). Takva se situacija može spriječiti samo pravovremenom zamjenom neispravnog senzora ili čišćenjem u slučajevima kada je to dopušteno - sam senzor, njegova baza nisu oštećeni, a nepravilan rad uzrokovan je kontaminacijom koja se nakuplja na njemu (naslage olova i čađa) .

Prvi korak je pronaći ovu lambda sondu. To se može učiniti ispod haube vašeg automobila ispred katalizatora. A u modernim automobilima ugrađena su dva takva senzora - prije i poslije katalizatora, pa ih je najlakše vidjeti iz jame.

Nakon što pronađete lambda zotd(e) u svom automobilu, rastavite ga(e) pomoću ključa odgovarajuće veličine.

Zatim prijeđite na čišćenje.

Ova metoda bi se mogla nazvati jednom od najjednostavnijih i najbržih, ako ne zbog potrebe za potpunim / djelomičnim pristupom keramičko-platinastom postolju uređaja, skrivenom iza zaštitnog metalnog poklopca, koji nije tako lako ukloniti, s obzirom na nemogućnost rada nožnom pilom na metalu, jer može oštetiti radnu bazu. Što uraditi? - U tu svrhu koristite tokarilicu: tokarilom na samoj bazi lambda sonde rezačem odrežite zaštitni poklopac u blizini navoja.

Ako nemate takav stroj, možete pokušati koristiti datoteku. Naravno, s njim nećete moći skinuti zaštitnu kapicu, ali je jednostavno napraviti prozore (rupe od 5 mm).

Dakle, kada je omogućen pristup radnoj šipki lambda sonde, možete nastaviti izravno na postupak čišćenja.

Da biste to učinili, uzmite najmanje 100 ml fosforne kiseline (njegov analog: pretvarač hrđe, fluks / kiselina za lemljenje, itd.), Ulijte je u malu staklenu posudu (staklo, staklenku, staklo itd.), a zatim spustite jezgra tamo začepljeni dijelovi.

VAŽNO: cijeli uređaj ne smije biti uronjen u fosfornu kiselinu!

Pričekajte 15-20 minuta, isperite podnožje dijela čistom vodom, ostavite da se potpuno osuši. Ako je potrebno, ponovite postupak dok crno-smeđa jezgra ponovno ne postane metalna.

Ako niste uspjeli očistiti lambda sondu na ovaj način ni iz drugog ni iz trećeg pokušaja, pokušajte pojačati učinak agresivne tekućine četkom: stalno kvasite i razmazujte podlogu, vrlo brzo ćete primijetiti kako će prljavština počinju nestajati, vraćajući dijelovima njihov izvorni sjaj.

Usput, ako će se posao obavljati na lambda sondi sa uklonjenim zaštitnim poklopcem, tada umjesto četke možete koristiti nešto veće, na primjer, staru četkicu za zube.

Na kraju čišćenja ponovno se preporuča temeljito isprati senzor kisika čistom vodom i dobro ga osušiti.

Ako je poklopac uklonjen, tada se prije ugradnje dijela vraća na svoje mjesto pomoću argonskog zavarivanja.

Prilikom primjene ove metode, morate zapamtiti:

  • ortofosforna kiselina (i njezini analozi uključujući) opasna je kemikalija, stoga je potrebno raditi s njima, poštujući sva sigurnosna pravila i isključujući njezin kontakt s očima i unutar tijela;
  • ako je lambda sonda jako začepljena, tada imenovanih 15-20 minuta za njeno potpuno čišćenje možda neće biti dovoljno, stoga, u posebno naprednim slučajevima, vrijeme izlaganja kiselini na jezgri treba povećati na 1-3 sata, a ponekad i cijelu noć (najmanje 8 sati);
  • za provjeru učinkovitosti takvih popravaka, u pravilu je potrebno neko vrijeme, samo što će omogućiti vozaču da procijeni "ponašanje" automobila i izmjeri potrošnju goriva, iznimka je pogreška Check Engine koja se upalila na instrumentu ploča, to je neosporan znak da ćete reanimirati začepljenu lambda sonda nije uspjela;
  • ako u vašem automobilu zaštitna kapica senzora kisika ima dvostruku školjku (dva sloja), najvjerojatnije je nećete moći rezati turpijom, pa je jedini način da očistite jezgru takve lambda sonde natapanje u kiselini zajedno sa zaštitnim elementom.

Da biste ga implementirali, trebat će vam ista fosforna kiselina i plinski plamenik ili štednjak. Ako izbor padne na potonje, bolje je koristiti najmanji plamenik (bit će prikladnije): uklonite poklopac s njega, okrenite ga i stavite, lagano pomaknuvši u stranu, tako da štiti (zatvara) plinsku cijev od mogućeg prodora kiseline.

Pročitajte također:  Učinite sami popravak mekog kuta

Tada je sve jednostavno: zapalite vatru, umočite jezgru senzora kisika u kiselinu i dobro zagrijte ovu vatru. Kada kiselina počne ključati i prskati, na površini senzora će se početi pokazivati ​​plavo-zelena sol.

Pričekajte da agresivna tekućina potpuno prokuha, isperite dio čistom vodom, ponovno umočite u fosfornu kiselinu i zapalite... - ponavljajte ove korake dok lambda sonda ne zasja (u našem slučaju je to trajalo oko 15 minuta). Prije ugradnje, navoje osjetnika kisika treba podmazati grafitnom mašću (da ne izgori).

Tek tada se dio može vratiti na svoje mjesto.

Kao što pokazuje praksa, senzor kisika, bez čađe i čađe, ponovno počinje ispravno raditi samo u 1-2 posto slučajeva, tako da se ne isplati previše oslanjati na gore opisane metode, čišćenje lambda sonde kod kuće svojim vlastitim rukama, pogotovo ako kilometraža prelazi 100 tisuća kilometara, međutim, kako biste uštedjeli svoj proračun, još uvijek vrijedi pokušati oživjeti ovaj uređaj.