Vaz 2112 lambda sonda (drugačije senzor kisika) nalazi se u ispušnom razvodniku motora. Njegova očitanja omogućuju upravljačkoj jedinici da prilagodi željeni omjer zraka i benzina koji ulazi u komore za izgaranje.
Da biste u potpunosti izgorjeli 1 kilogram mješavine goriva, potrebno vam je oko 14,7 kilograma zraka. Stoga su podaci lambda sonde vrlo važni u sustavu opskrbe gorivom, budući da njegova izvedba izravno utječe na nesmetan i stabilan rad motora vašeg automobila.
Svi dijelovi lambda sonde izrađeni su od materijala koji su otporni na visoke temperature, budući da je radna temperatura samog senzora prilično visoka, pa mu pregrijavanje nije strašno, dok će pregrijavanje, primjerice, motora imati strašne posljedice (a to je moguće ako je sonda neispravna). Senzori sonde mogu imati od jedne do četiri žice u uređaju, odnosno naziv dolazi od njih: jedan i tako dalje do četiri žičana senzora.
U pravilu, ako je lambda sonda VAZ 21124 neispravna, to je razlog za sljedeće vrlo opipljive probleme u radu motora:
Stoga je potrebno pomno pratiti rad sonde i stanje ispušnih plinova, preporuča se provjeravati njegovo stanje svakih 5000-10000 kilometara, a posebno je to potrebno prije prolaska certifikacije automobila za toksičnost ispušnih plinova.
Na gornjoj fotografiji vidimo kako izgleda zamjenska sonda, koju vrijedi kupiti za samozamjenu.
Da biste mogli vlastitim rukama testirati rad senzora kisika, trebat će vam sljedeće stavke:
Oprez: kada je motor vruć, postoji opasnost od opekotina, stoga koristite teške platnene rukavice i budite oprezni
To je sve, uspjeh u zamjeni i provjeri vašeg senzora, a uz to preporučamo i video kako ga zamijeniti.
Većina modernih automobila ima posebne elektroničke upravljačke sustave. Oni štede potrošnju goriva i osiguravaju optimalne performanse motora. Jedan od sastavnih elemenata ispušnog sustava je lambda sonda. Ako se pokvari, motor počinje raditi u nuždi. Možete li sami riješiti problem?
Senzor bilježi količinu kisika u ispušnim plinovima vozila i prenosi je na upravljačku ploču. Ovisno o očitanjima sonde, računalo regulira razinu obogaćivanja smjese koja se dovodi u komoru za izgaranje. Većina modela ima dvije sonde, jednu ispred katalizatora i jednu iza katalizatora. Tijekom rada senzori kisika ne rade, proizvođači preporučuju čišćenje uređaja svakih 30 tisuća kilometara.
Mnogi vozači zaborave na takve preporuke i suočavaju se s problemom nakon što se upali znak upozorenja na ploči. Najčešće se lambda sonda ne može popraviti. Cijena uređaja je prilično visoka, a njegova zamjena je uvijek vrlo neprikladna. Obrtnici su pronašli izlaz iz ove neugodne situacije. Predlažu korištenje posebnog automobilskog trika koji će omogućiti motoru da radi normalno i onemogućiti alarm Check Engine.
Savjet: Nemojte potpuno onemogućavati ili blokirati jedan od senzora, to neće riješiti problem i samo će dovesti do povećane potrošnje goriva i nestabilnog rada motora u praznom hodu.
Svaka od metoda prilično učinkovito rješava problem neispravnog senzora i vraća motor u normalno stanje.
Da biste prevarili kontroler, trebate ugraditi metalnu čahuru između ispušne cijevi i lambda sonde. Za izradu dijela trebat će vam:
Savjet: Preporučujemo korištenje izratka od bronce ili čelika otpornog na toplinu - ovi metali mogu izdržati visoke temperature i ne deformirati se.
Dio možete izraditi čak i bez posebnih radnih vještina, glavna stvar je imati dobar tokarski stroj. U krajnjem slučaju, njegovu proizvodnju možete naručiti od poznatog stručnjaka.
Oblik i dimenzije rukavca prikazani su na crtežu.
Nakon pokretanja motora, signal Check Engine trebao bi se ugasiti. To malo pomiče senzor od struje ispušnih plinova. Mehanički vijak je prikladan za većinu modela automobila, glavna stvar je da je senzor pričvršćen u tijelo.
Budući da kontroler prima elektroničke signale koji mu dolaze iz lambda sonde, možete staviti poseban sklop blende. Spaja se na žice koje idu od senzora do konektora. Mjesto ugradnje je različito za različite modele: to može biti središnji tunel između sjedala, torpedo ili motorni prostor. Za izradu elektroničkog sklopa pripremite sljedeće materijale:
Prije početka rada odvojite negativni terminal. Svi priključci moraju biti dobro izolirani. Najbolja opcija bila bi staviti krug u plastični kalup i sve ispuniti epoksidnim ljepilom.
Svi elektronički spojevi blende moraju biti dobro izolirani.
U prodaji možete pronaći gotove elektroničke trikove. Koriste mali mikroprocesor koji analizira signal prvog senzora, obrađuje ga i generira potrebne pokazatelje za putno računalo. Takve je uređaje lako spojiti, ali će koštati više od domaćeg kruga.
VIDEO
Druga varijanta trika je bljeskanje samog putnog računala. Promjenom algoritma uređaja blokirate obradu signala iz druge lambda sonde. Opasnost ove metode je u tome što će, ako se radi pogrešno, biti teško vratiti prethodni rad računala. Originalni tvornički firmware vrlo je teško nabaviti, a cijena je prilično visoka. Stoga takav posao treba povjeriti samo iskusnom stručnjaku kojeg osobno poznajete.
Prilikom instaliranja trikova, vrijedi uzeti u obzir da se svi radovi obavljaju na vlastitu odgovornost i rizik. Ako su takvi uređaji nepravilno instalirani, mogu se pojaviti sljedeći kvarovi:
Neispravnost motora zbog nepravilnog podešavanja ubrizgavanja od strane putnog računala.
Oštećenje ožičenja i kontrolera zbog neispravno zalemljenog kruga.
Pogreške u radu putnog računala.
Oštećenje senzora.
Rad s bilo kojom vrstom elektronike mora biti izuzetno oprezan. Čak i najmanja netočnost može dovesti do oštećenja, stoga morate pažljivo slijediti upute.
Savjet: ne biste trebali naručivati trikove na internetu na sumnjivim stranicama. Većina njih ne radi dobro i neće donijeti očekivani rezultat.
Obmanu lambda sondi prakticiraju mnogi vozači. Takvi uređaji štede novac na zamjeni neispravnih senzora. Važno je ispravno napraviti zaglavlje i instalirati ga tako da se potonji ne čini negativnim za putno računalo ili motor.
Lambda sonda, također poznata kao senzor kisika, omogućuje procjenu količine slobodnog kisika preostalog u ispušnim plinovima. Njegova očitanja omogućuju ECU-u da ispravi sastav smjese. Neispravnost senzora kisika može uzrokovati kvar motora. Prije nego što ga zamijenite, pokušajte uradi sam popravak senzora kisika .
Prvo, shvatimo gdje i čemu služi lambda sonda? :
Pozdrav svima! Moje ime je Mikhail, sada ću vam ispričati priču o tome kako sam dvijenashku uspio zamijeniti za Camry iz 2010. Sve je počelo s tim da su me divlje živcirali kvarovi njih dvoje, kao da se ništa ozbiljno nije slomilo, ali na sitnicama, kvragu, toliko stvari koje su stvarno počele bjesniti. Ovdje se rodila ideja da je vrijeme da se auto promijeni u strani automobil. Izbor je pao na tayet Camry desetinki.
Senzor reagira na razliku između razine kisika u ispušnom plinu i u atmosferi, stvarajući odgovarajuću razliku potencijala na izlazu. Budući da određena količina kisika mora biti prisutna u ispuhu za normalno naknadno izgaranje CO i CH na katalizatoru, za precizniju regulaciju koristite drugi senzor kisika , koji se nalazi iza katalizatora.
Prvih 5-7 minuta nakon pokretanja motora, ECU ispravlja sastav smjese na temelju očitanja drugih senzora i prema prosječnim parametrima. Nakon tog vremena, kada se senzor kisika zagrije na radnu temperaturu, tada ECU povezuje svoje parametre s općom formulom za izračun.
Greška senzora kisika može biti uzrokovan kvarom kruga grijanja. Kao rezultat toga, senzor se neće imati vremena zagrijati u dodijeljenom vremenu, što znači da netočni signali senzora kisika ... Smjesa goriva bit će neprikladna, što negativno utječe na rad motora (velika potrošnja goriva, brzina u praznom hodu pluta, automobil ne vozi). Čim se senzor kisika zagrije na radnu temperaturu, svi simptomi nestaju.
Resurs senzora kisika VAZ može doseći 100-150 tisuća km., ali servisna zamjena senzora kisika u prvih deset trebala bi se odvijati u rasponu od 60-80 tisuća km.
Čest uzrok neispravnosti su naslage ugljika, koje ometaju hvatanje kisika i na taj način iskrivljuju izlazni signal.
vratiti senzor kisika trebate očistiti platinaste elektrode na keramičkoj šipki od naslaga ugljika.Otvaramo senzor, za to smo otpilili prvo prvu, a zatim drugu zaštitnu kapicu. Cilj: doći do bijele keramičke šipke s naslagama ugljika iste boje.
Grijanje vam također omogućuje da se riješite naslaga ugljika, osobito ako oštro ohladite šipku nakon zagrijavanja. Temperaturna razlika tjera čađu da pukne i otpadne poput ljuske.
Nakon čišćenja hvatamo čepove na nekoliko točaka poluautomatskog kempi zavarivanja.
Senzor kisika VAZ 2110 , jer senzori stranih automobila imaju sličnu strukturu, dakle takvi čišćenje lambda sonde pogodno za svakog auto-entuzijasta.
Kako bi se riješili stalnih kazni s kamera, mnogi naši čitatelji uspješno koriste Specijalni nano film za brojeve. Legalni i 100% pouzdan način da se zaštitite od kazni. Nakon što smo se upoznali i pažljivo proučili ovu metodu, odlučili smo je ponuditi i vama.
Kako bi se riješili stalnih kazni s kamera, mnogi naši čitatelji uspješno koriste Specijalni nano film za brojeve. Legalni i 100% pouzdan način da se zaštitite od kazni. Nakon što smo se upoznali i pažljivo proučili ovu metodu, odlučili smo je ponuditi i vama.
Jeste li uspjeli popraviti senzor kisika u autu?
Vjerojatno su gotovo svi vozači čuli za senzor kisika. Drugim riječima, govoreći - lambda sonda. Kao i svaki automobilski senzor, ima svojstva da se istroši, pokvari i pokvari. Dakle, koji su znakovi neispravnosti ovog elementa na VAZ-2112 motoru sa 16 ventila?
Senzor kisika nalazi se u ispušnom razvodniku
Prije nego što prijeđete izravno na pojašnjenje znakova, morate znati gdje se nalazi i za što je odgovoran. Lambda sonda je automobilski senzor koji očitava količinu kisika emitiranog iz ispušnih plinova i regulira protok mješavine goriva.
Često proizvođači automobila biraju mjesto ispred katalizatora. U ovom slučaju, senzor je u ispušnom razvodniku ... Neki automobilski kritičari smatraju da ovo mjesto nije sasvim ispravno, budući da se sonda mora nalaziti neposredno ispred katalizatora.
Izgled senzora kisika u ispušnom sustavu
Također, senzori kisika s povratnom spregom mogu se ugraditi i koristiti za doradu sustava. Za to se nakon katalizatora instalira još jedna lambda sonda, koja je spojena na elektroničku upravljačku jedinicu. To se radi kako bi se preciznije očitali podaci iz ispušnih plinova, prilagodila smjesa goriva i smanjila potrošnja goriva.
Zamjena senzora kisika je prilično jednostavna, jer ga je potrebno samo odspojiti iz napajanja i odvrnuti s ispušnog razvodnika. No s pitanjem je li moguće voziti s isključenim senzorom, sve je puno kompliciranije.
Isključena lambda sonda podrazumijeva da ECU u ovom parametru ide u hitni rad i količina goriva koja se ubrizgava u cilindre će varirati. Dakle, mješavina benzina će biti bogata ili siromašna, što će dovesti do nestabilnog rada agregata i trošenja.
Izgled senzora kisika s povratnom spregom
Dakle, razmotrimo glavne znakove kvara senzora kisika na motoru VAZ-2112 sa 16 ventila:
Značajke dizajna senzora za kisik
Vrijedi napomenuti da drugi senzori imaju iste razloge, stoga, da biste dobili detaljniji odgovor, morate se povezati s elektroničkom upravljačkom jedinicom motora i vidjeti koje su se pogreške pojavile.
Dakle, razmislite koje su pogreške uzrokovane upravo neispravnošću lambda sonde:
Dvotočki senzor izrađen je od keramike čiji su elementi obostrano presvučeni cirkonijem. Postavlja se ispred katalizatora ili iza njega. Princip rada je mjerenje razine koncentracije kisika u okolišu i ispušnim plinovima. Ako se razina promijeni i postane drugačija, stvara se napon na krajevima senzorskih elemenata, od niskog do visokog. Nizak napon nastaje ako u sustavu postoji višak kisika. Inače, ako u sustavu nema dovoljno kisika, tada će se stvoriti visoki napon. Ti se signali šalju upravljačkoj jedinici motora, koja ih razlikuje po trenutnoj snazi.
Spojite adapter i pokrenite motor na 2000 o/min. Da bi senzor kisika bio vruć tijekom cijelog ciklusa mjerenja.Nemojte odspajati senzorski blok kako biste izbjegli ometanje pune povratne sprege u sustavu za ubrizgavanje goriva. Spojite osciloskop na signalnu žicu osjetnika kisika. Budite oprezni, postoje grijani senzori (tri ili četiri žice). U tom slučaju spojite na signalnu žicu. Osciloskop će vam pokazati valne oblike vašeg senzora i dati vam ideju o razinama signala u lancu signala.
Prije mjerenja provjerite skalu na mjernom alatu. Mora biti ispravan.
Kako provjeriti senzor detonacije na linku.
Moderna lambda sonda instalirana na VAZ ima 4 izlaza: uzemljenje, signalni izlaz i dva za grijač.
Najbolje je očitanja lambda sonde čitati posebnim softverom spajanjem na dijagnostičku sabirnicu vašeg automobila. To je jedini način da saznate oblik signala koji daje i brzinu promjene tih signala. Prije svega, prilikom dijagnosticiranja senzora, uklonite konektor iz njega i multimetrom provjerite prisutnost napona na signalnoj žici s računala, trebao bi biti 0,45 volti. Inače, ako ovaj napon odstupa od zadane vrijednosti, najčešće u smjeru povećanja. To se može izliječiti ugradnjom dodatnog otpornika. Možete izračunati potrebnu vrijednost otpornika na sljedeći način:
1) uzimamo podesivi otpornik, kao što je kontrola glasnoće
2) Uključujemo ga serijski u strujni krug lambda signala.
3) spojimo tester i okrećemo otpornik dok napon ne postane 0,45-0,46 volti.
4) pokrećemo automobil, provjeravamo je li sve u redu - mjerimo otpor na njemu i odabiremo obični otpornik odgovarajuće vrijednosti. Usput, otpornik se neće zagrijati, nema velikog opterećenja.
1) Prvo uklonite "-" stezaljku s baterije tako što ćete ključem olabaviti maticu koja drži ovu stezaljku. (Kako otpustiti maticu, a zatim ukloniti stezaljku s baterije, pročitajte članak: "Zamjena baterije", u "prvom" stavku)
2) Zatim pronađite drugi kraj kabelskog svežnja koji ide od senzora kisika i spaja se na blok, a nakon što ga pronađete, odspojite ih jedan od drugog.
Bilješka!
3) Nakon što odvojite drugi vrh, prijeđite na prvi koji se nalazi u prednjoj ispušnoj cijevi automobila, a zatim pomoću ključa potpuno odvrnite maticu koja ga učvršćuje.
Odvrtanje matice senzora pomoću ključa
4) I nakon odvrtanja, uklonite senzor iz automobila.
1) Prvo postavite prvi vrh novog senzora kisika na njegovo mjesto, a nakon ugradnje zategnite maticu njegovog pričvršćivanja dok se ne zaustavi.
2) Zatim spojite drugi kraj kabelskog svežnja na blok.
3) I nakon završetka operacije, koristeći isti članak o "Zamjena baterije", ugradite terminal "-" na njega, obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
Važno!
Zašto ste počeli pisati ovaj članak? To je zato što sam i sam vlasnik VAZ-a 2110. A onda sam jednog dana naišao na problem kada je motor postao nestabilan: okretaji su počeli plutati, a ne stalno, potrošnja goriva se povećala, čak se i zapalila greška u čekovima. Došavši na servis, napravio sam kompjutersku dijagnostiku i eto, kompjuter kaže da je sve u redu. I onda zaposlenik kaže da je to moguće ako zakaže neka lambda sonda. Što je ovo, za mene je tada bilo veliko pitanje.Ili je problem začepljen katalizator. Iskreno, prva misao, tehničar želi dodatno zaraditi, a ja sam odbio popravak i odlučio sam riješiti problem. A sada vam želim prenijeti ovu informaciju.
Prvi predstavnik senzora kisika bio je dio koji predstavlja senzorski element koji nije bio opremljen grijačem. Grijanje je bilo zbog ispušnih plinova. Ovaj postupak je trajao. Budući da je s vremenom okvir toksičnosti emisije pooštren, lambda sonda je započela svoju evoluciju. Do danas su zaključci predstavljeni u senzoru kisika VAZ 2110: 2 grijača, signal i masa.
Provjerite jedan od terminala senzora, odnosno onaj signalni. Za ovo:
Ili koristite skener.
Ili uz pomoć testera motora. Uz pomoć sondi se uspostavlja veza i uključuje snimač. S drugom metodom možete vidjeti valni oblik, struju i vršne vrijednosti. Oblik signala može se koristiti za određivanje ispravnosti senzora.
Da ne budete u zabludi, objasnit ću vam da glavni pokazatelj za lambda sondu nije sastav smjese ili vrijeme paljenja, već sadržaj kisika. Kako se proces odvija: Referentni napon od 0,45 V ide od elektroničke upravljačke jedinice do signalnog izlaza senzora. Da biste bili uvjerljivi, možete odvojiti terminal od senzora i koristiti multimetar za mjerenje. Ako je sve tako, senzor radi ispravno.
Kada se poveća volumen kisika u ispušnim plinovima, napon napajanja senzora se smanjuje na 0,1 V, kada je kisik manji od propisane vrijednosti, povećava se na 0,9 V. Cirkonij senzor kisika predstavljen je u VAZ 2110, zbog pri čemu se skok napona ovisno o volumenu kisika javlja po postotnoj stehiometrijskoj smjesi, u omjeru 14,7:1. Imajući to na umu, mješavina goriva i zraka se zapali.
Ako razumijete kako radi lambda sonda, onda razumijete kako postaviti dijagnozu. Pa, recimo, iskače pogreška ECU (elektroničke upravljačke jedinice) P0131 koja govori o "niskoj razini signala senzora kisika 1". Ovdje morate razumjeti da senzor provjerava stanje sustava i stoga će s mršavom smjesom prijaviti pogrešku. U takvim slučajevima zamjena lambda sonde nije relevantna.
Pitate: „Kako onda definirati problem? Kako saznati problem u sustavu ili u senzoru? ". Radi razumijevanja, želim razmotriti nekoliko situacija:
Postoji jedna stvar koja može biti zbunjujuća:
Kod preskakanja paljenja na izlazu se dobiva smjesa s velikom količinom goriva i zraka, senzor to smatra velikom količinom kisika u ispušnim plinovima i pokazat će pogreške čak i ako promijenite senzor na novi.
Ne propustite još nešto poput pojave otvora ispred senzora kisika kroz koji kisik može ući izvana. I koliko je teško do čega će to dovesti? Tako je, na činjenicu da će senzor prijaviti mršavu smjesu. Posljedično, smjesa koja ulazi u motor postat će prebogata, a senzor će nastaviti javljati siromašnu. U ovom slučaju nije loše koristiti plinski analizator, koji će pokazati istinu je li smjesa obogaćena.
Vijek trajanja senzora kisika na VAZ-u, uključujući četrnaestu, mjeri se kilometražom. U intervalu od 80 do 150 tisuća km, lambda sonda će neizbježno otkazati. Ako poslušate savjete majstora iz servisa, onda je vrijeme da zamijenite uređaj nakon prvih 60 tisuća km. Ovo zadovoljstvo nije jeftino - od 1000 do 3000 rubalja, ovisno o regiji zemlje.
Senzor kisika (lambda sonda)
Stoga je među vlasnicima VAZ-a uobičajeno popravljati lambda sondu vlastitim rukama ili je potpuno isključiti (u ovom slučaju, mozak automobila se jednostavno bljeska). Pitanje je razumno: je li moguće odsjeći ga iz mreže (ukloniti senzor i spojiti konektor). U teoriji, to ne sluti dobro, ali u praksi će elektronička upravljačka jedinica motora postaviti prosječne parametre za mješavinu goriva - karakteristika će skočiti s bogate na siromašnu - iskusna dinamika automobila će nestati i potrošnja će se povećatibenz. Dakle, ako imate potrebu potrošiti novac na prave stvari, pročitajte priručnike o tome kako popraviti senzor kisika.
Glavni simptomi umiruće lambda sonde:
Benzova potrošnja prelazi 12 litara na sto četvornih metara
U praznom hodu, osjećaj da motor potkopava
Prilikom ubrzavanja mogući su padovi, dinamika u principu nije stabilna, snaga motora postaje manja
Naravno, svi ovi znakovi su samo nagađanja, mogu ukazivati na kvar drugih dijelova ovjesa ili motora.
Da biste bili sigurni je li vaš senzor kisika pokriven ili ne, morate provjeriti lambda sondu, pogotovo jer su metode jednostavne, izvedive u garaži.
Druga važna točka je ispravno očitavanje grešaka koje će vam ploča dati u slučaju kvara lambde (ako je nema, odvezite auto u servis, tamo će vam sigurno pomoći).
Obično se svaki kvar u automobilu javlja signalom provjere motora, iako u situaciji s lambda sondom možda neće zasvijetliti. Popis najčešćih kodova pogrešaka:
Pogreška P0130 - signal senzora ne dolazi netočno ili ne dolazi
Pogreška P0131 - signal senzora je nizak
Pogreška P0133 - sam odgovor lambde je vrlo spor
Pogreška P0134 - jednostavno nema odgovora
Pogreška P0135 - grijaći element osjetnika kisika je neispravan
Pogreška P0136 - kratko spojio masu druge lambda sonde
Pogreška P0137 - razina signala drugog senzora je niska.
Pogreška P0138 - naprotiv, visoka razina signala na drugom uređaju
Pogreška P0140 - došlo je do prekida u samom senzoru
Pogreška P0141 - grijaći element na drugom uređaju se pregrijao
Pogreška P1102 - otpor čitača informacija je nestao ili je vrlo nizak
Pogreška P1115 - problem u krugu grijanja samog senzora
Posljednja pogreška je najčešća, ako je krug grijanja pokriven, lambda sonda odmah daje netočan signal iz elektroničke upravljačke jedinice, a svi gore navedeni simptomi kvara mogu se povezati s lambdom.
Razlozi koji utječu na pojavu neispravnosti senzora kisika:
Nekvalitetni benz na auspuhu ispušta puno olova i željeza koji začepljuju kontakte lambda sonde na samo par benzinskih crpki.
Stanje prstenova i brtvi za struganje ulja je loše; ulje samo ulazi u smjesu goriva i u ispušni sustav automobila.
Ako su ventili prikliješteni, ispušni sustav je podložan stalnom pucanju koje nagriza površinu senzora.
Možda je mješavina goriva pogrešne kvalitete, vrijeme paljenja nije usklađeno, postoji mnogo unutarnjih razloga.
Svi ovi razlozi mogu dovesti do prave misli: kako popraviti lambda sondu?
Moramo pronaći mjesto gdje je ovaj lanac puknuo. Provjerite sve kontakte u jednom potezu, mogu oksidirati i potrebno ih je očistiti (kao i uvijek, nezamjenjivi WD-40 će spasiti svijet). Otvoreni problem može sjediti u elektroničkoj upravljačkoj jedinici. Možda jednostavno neće poslati signal. Ovdje trebate pogledati je li lambda napajana.
Ako su se na radnoj površini kućišta lambda sonde stvorile naslage ugljika.
Čišćenje je najčešća vrsta popravka, koja je povezana ne samo s malim čitačima, već i s drugim dijelovima sustava. Morat ćete ukloniti sve naslage ugljika koje se uvijek stvaraju na platinskim elektrodama keramičke šipke. Samo nemojte koristiti brusni papir ili bilo što metalno! Time ćete obrisati svu prašinu s keramičke površine. Morate uzeti posebno sredstvo, na primjer, ono koje otapa hrđu bez ostavljanja ostatka.
Uklanjamo senzor kisika,
Stegnemo ga u teski i odrežemo s njega keramičku kapicu,
Isti postupak se ponavlja s drugom kapom, sada kada ste došli do štapa,
Lambdu spuštamo u otopinu s pretvaračem hrđe pola sata, možete pomoći četkom (na primjer, bojati bojama), pričekajte rezultat.
Ako vam prva dva nisu uspjela, pokušajte zagrijati sredstvo za uklanjanje hrđe kako biste povećali njegov učinak.
VIDEO Bilješka!
Gdje je senzor koncentracije kisika?
Kada trebate promijeniti senzor koncentracije kisika?
• Motor postaje manje osjetljiv.
• Povećava se njegova potrošnja goriva.
• I također motor počinje raditi nestabilno, u praznom hodu.
Povlačenje:
2) Zatim pronađite drugi kraj kabelskog svežnja koji ide od senzora kisika i spaja se na blok, a nakon što ga pronađete, odspojite ih jedan od drugog.
Bilješka!
3) Nakon što odvojite drugi vrh, prijeđite na prvi koji se nalazi u prednjoj ispušnoj cijevi automobila, a zatim pomoću ključa potpuno odvrnite maticu koja ga učvršćuje.
4) I nakon odvrtanja, uklonite senzor iz automobila.
Montaža:
2) Zatim spojite drugi kraj kabelskog svežnja na blok.
3) I nakon završetka operacije, koristeći isti članak o "Zamjena baterije", ugradite terminal "-" na njega, obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
Važno!
Ispušni sustavi s katalizatorom počeli su se koristiti na automobilima s pogonom na prednje kotače obitelji VAZ s uvođenjem ekoloških standarda Euro-2 i Euro-3; sastavni dio motora s katalizatorom je lambda sonda VAZ-2110. Senzor kisika (drugi naziv za ovaj dio) dizajniran je za praćenje razine otrovnih tvari u ispušnim plinovima i, ako je CO norma prekoračena, šalje alarmni signal upravljačkoj jedinici motora.
Kao i svi dijelovi u automobilu, lambda sonda (LZ) može s vremenom otkazati, zbog toga dolazi do raznih kvarova u motoru. U ovom ćemo članku razmotriti glavne simptome kvara senzora, razloge za njihovu pojavu, značajke zamjene dijela, kao i moguće kvarove katalizatora i metode za njihovo uklanjanje.
Glavna funkcija LP-a je određivanje količine kisika u ispušnim plinovima, na temelju primljenih podataka, senzor šalje signal jedinici koja upravlja elektroničkim sustavom motora. U skladu s očitanjima lambda sonde, ECU ispravlja rad svih elemenata sustava goriva i paljenja, čineći motor najoptimalnijim.
Na automobilu VAZ-2110 (2111, 2112) s motorom s 8 ventila, senzor kisika nalazi se na ispušnoj cijevi prigušivača, u neposrednoj blizini njegovog priključka na rezonator.Budući da lambda sonda ne počinje raditi odmah, već tek kada se ispušna cijev zagrije do 360 stupnjeva, VAZ senzori često su opremljeni ugrađenim električnim grijačem, takvi LZ imaju četiri žice i odgovarajući utikač za spajanje na elektronički krug automobila.
Glavni proizvođači VAZ senzora kisika su Bosch i NGK, rezervni dijelovi "Boshevsky" smatraju se univerzalnim, koriste se ne samo na "desetcima" i "dvenashki", već i na drugim VAZ-ovima, modelima drugih marki, posebno na automobili:
Opel Omega / Vectra / Astra / Calibra s motorom C20NE (potrebno je samo promijeniti plastični čep);
VAZ 2108-2115;
Chevrolet Niva;
Poslovna gazela s Cummins motorom;
UAZ Patriot.
Cijena BOSH lambda sonde s kataloškim brojem 0258006537 je u prosjeku od 1.500 do 2.000 rubalja, senzor možete kupiti u gotovo svakoj auto trgovini, često se oglasi o prodaji dijelova nalaze na internetu.
Za 4-pinski LZ konektor prikladne su 4 žice različitih boja:
crna - signal;
siva - masivna;
dva bijela - za spajanje električnog grijača (polaritet priključka žice nije bitan).
BOSCH lambda sonda se prodaje u originalnom pakiranju, sa zaštitnim plastičnim poklopcem, na navojni spoj dijela se nanosi posebna mast kako se senzor ne bi zalijepio.
Vijek trajanja senzora kisika je u prosjeku 80-120 tisuća km za kilometražu, ali se resurs dijela često smanjuje iz različitih razloga:
u spremnik automobila ulijeva se nekvalitetni benzin;
motor se pregrije;
paljenje je pogrešno podešeno, zbog čega dolazi do detonacije;
ugrađen je neispravan dio.
Često lambda sonda prerano otkaže zbog udara, krhki keramički element lako se uništi udarcem. Zbog toga se senzor kisika ne smije udariti ili ispustiti s visine na tvrdu podlogu.
Moguće je odrediti neispravnu lambda sondu raznim neizravnim znakovima, kvarovima motora:
motor je nestabilan u praznom hodu, brzina se stalno mijenja, češće se to događa na nezagrijanom motoru;
potrošnja goriva se povećala, a crni dim dolazi iz cijevi prigušivača;
lampica upozorenja Check Engine se pali na ploči s instrumentima;
svjećice brzo postaju prekrivene čađom;
motor "tupi" - ne razvija brzinu, ne dopušta automobilu da ubrza do potrebne brzine.
Ako izvadite lambda sondu iz automobila, primijetit ćete da je njezin unutarnji dio prekriven čađom (čađom) - to ukazuje da gorivo ne izgara u potpunosti, narušen je udio smjese goriva.
Za zamjenu LZ-a na automobilu 2110 s motorom s 8 ventila, automobil treba odvesti u jamu ili auto lift, tako da će biti mnogo praktičnije doći do željenog dijela. Prije početka rada morate pričekati da se dijelovi ispušnog sustava potpuno ohlade kako biste izbjegli opekline.
Često se zalijepi senzor kisika, pogotovo u slučajevima kada se dugo nije vadio, a kilometraža automobila je već prilično velika. Kako bi se lambda sonda lakše pomicala s mjesta na navoju, prije početka rada moguće je obraditi njen WD-40 nastavak, samo je potrebno izdržati vrijeme (sat vremena), pustiti tekućinu da prodre u navojni spoj. Treba napomenuti da se LZ ne lijepi za ispušni razvodnik koliko na ispušnom razvodniku automobila s motorom sa 16 ventila, tu VD-40 obično ne pomaže, morate koristiti druge metode za demontažu dijela. Stvar je u tome što je temperatura oko motora viša nego u ispušnoj cijevi, a metal se intenzivnije oksidira.
Lambda sondu zamjenjujemo na sljedeći način;
otvorite haubu tako da odspojite utikač sa žicama (konektor se nalazi negdje ispod glavnog kočionog cilindra);
spuštamo se ispod automobila i isključimo sam senzor 22-inčnim otvorenim ključem;
ugradite novi LZ na mjesto, zategnite ga silom od oko 30-45 Nm;
spajamo žice, ovaj se rad može smatrati dovršenim.
Važno je spojiti utikač tako da izolacija ne dodiruje ispušnu cijev, inače će se žice rastopiti i lambda sonda neće raditi normalno.
Katalizator (također poznat kao katalizator) dizajniran je za čišćenje ispušnih plinova od štetnih nečistoća, igra ulogu svojevrsnog filtera. Unutar limenke katalizatora nalazi se keramičko ili metalno saće, obloženo katalitičkim slojem plemenitog metala. S vremenom se čađa iz ispušnih plinova nakuplja, začepljuje saće, a ispušni plinovi teško prolaze kroz katalizator.
Nije uvijek moguće očistiti katalizator; u mnogim slučajevima ga je potrebno zamijeniti. No budući da je katalizator prilično skup i prilično se brzo začepljuje (često dolazi do preranog kvara zbog nekvalitetnog benzina), mnogi vlasnici automobila pokušavaju se riješiti ovog dijela na različite načine:
uklonite katalitički element izbijanjem saća iz limenke;
umjesto katalizatora ugrađen je odvodnik plamena;
ako je katalizator sastavni dio razdjelnika, zamijenite ga posebnim umetkom (stinger).
Na automobilima VAZ-2110 s motorom od 1,6 litara ugrađena su dva senzora kisika, a ako se ukloni katalizator, donja lambda sonda će zabilježiti povećani sadržaj CO u ispušnim plinovima, a dijagnostička lampica će se upaliti, popravljajući pogreška. Neće raditi samo isključiti senzor kisika, lampica Check Engine će i dalje svijetliti. Da biste se riješili ovog problema, koristi se posebna zaglavka, koja je poseban odstojnik, dopunjen mrežastim filterom.
Trik ne smanjuje razinu toksičnosti u ispušnim plinovima, već ograničava ulazak ispuha na samu lambda sondu, kao rezultat, senzor bilježi normalan sadržaj CO, a greška se ne pali. Ako nije moguće prevariti LZ na ovaj način, ostaje jedini izlaz - ponovno bljesnuti upravljačku jedinicu motora.
Odgovori na pitanja "Je li moguće isključiti senzor kisika" i "Vrijedi li upravljati automobilom s neispravnom lambda sondom" zanimaju mnoge vlasnike automobila, posebno u onim slučajevima kada trebate doći do određenog mjesta , a motor radi s prekidima. Onemogućavanje LZ-a ne dovodi do katastrofalnih posljedica, ali s ispravnim senzorom:
potrošnja goriva će se malo povećati;
povećava se razina CO u ispušnom plinu;
snaga motora je neznatno smanjena.
Odspajanje konektora s neispravnim LZ-om, u pravilu, daje pozitivne rezultate - automobil počinje voziti brže, pojavljuje se dinamika. Ali još uvijek se ne preporučuje upravljanje automobilom s neuspjelom lambda sondom, svejedno, sustav upravljanja motorom ne radi u željenom načinu rada, štoviše, redovito paljenje Check Engine podsjeća na pogreške.
U nekim slučajevima senzor kisika prestaje raditi samo zato što su rupe u zaštitnom štitu i sam keramički vrh prekrivene čađom. Da biste obnovili radni kapacitet dijela, potrebno je očistiti LZ od čađe, ali pri obavljanju takvog rada moraju se poštivati određena pravila. Važno je ne koristiti za čišćenje:
metalne četke;
šmirgl papir;
datoteke;
druge predmete koji bi mogli oštetiti keramiku.
Najbolja metoda da se riješite kontaminacije je namakanje keramike lambda sonde u otopini fosforne kiseline, ali za to morate prvo pažljivo otpiliti zaštitni poklopac. Ako se kiselina ne može pronaći, možete koristiti pretvarač hrđe koji se prodaje u autokemijskim trgovinama. Naravno, za čišćenje dijela od naslaga čađe, senzor se mora ukloniti.
Video (kliknite za reprodukciju).
Za namakanje keramičkog vrha mora se staviti u tekućinu 15-20 minuta, čađa mora sama nestati s površine. Ako naslage još uvijek nisu u potpunosti uklonjene, možete ih obrisati mekom četkicom za zube.Nakon provedenog postupka potrebno je pričvrstiti zaštitni zaslon uz pomoć kamp zavarivanja. Kada nije moguće vratiti lambdu na rad, postoji samo jedan izlaz - kupiti novi senzor kisika.
VIDEO
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
82
