DIY popravak drvenih brodova

Vyksa regija Nižnji Novgorod

Popravak drvenog kućišta.

Popravak oplata. Odvojite područja oblaganja ogoljenim ili natopljenim drvetom

ne možete promijeniti, već obnoviti (sl. 138) pomoću mastike izrađene od mješavine VIAM-BZ ljepila (ili epoksidne smole) s finom piljevinom. Oštećeno područje očistite dlijetom do cijelih vlakana i napunite mastikom u ravnini s rubom perle. Kako biste spriječili širenje mastike, prekrijte njezinu površinu celofanom ili papirom i pritisnite daskom i potporom. Nakon što se mastika stvrdne, ploču će trebati očistiti rašpicom i brusnom krpom, a zatim obojiti.

U slučaju značajnijih oštećenja kože, u njezino pjevanje izrađuju se umetci. Nakon što ste ocrtali granice pojasa koji treba zamijeniti, oslobodite ga od pričvršćenja na okvire i izrežite ga dlijetom i uskom pilom. Namjestite novi radni komad (treba biti 2-3 mm deblji od uklonjenog remena) na mjesto i pričvrstiti ga za okvire zakovicama ili vijcima, kao što je učinjeno u ovom slučaju. S unutarnje strane, prekrivači na spojevima s iste ploče kao i sam umetak; prekrivač treba imati duljinu cijelog razmaka, a po širini ići uz rubove do susjednog pjevanja (sl. 139).

Ispod obloga položeno je platno impregnirano bojom.

Utopite glave vijaka i zakovica u kućište, a udubljenja iznad njih zalijepite ljepilom i piljevinom. Fiksnu novu ploču zašijte u ravnini s ostatkom pjevanja. Vodonepropusnost fuga obično se osigurava polaganjem između dasaka grubih traka impregniranih uljnim lakom, brtvljenjem ili ljepilom (ovisno o tome kako je to prije napravljeno).

Ako morate zamijeniti nekoliko susjednih pjevanja, tada spojevi umetaka moraju biti razmaknuti duž duljine tijela tako da budu u različitim razmacima.

Popravak kompleta. Dijelovi kompleta s pukotinama ne mogu se mijenjati, već se pojačavaju ugradnjom preklopa na njih - "dublera" istog odjeljka (sl. 140).

Dvostrani jastučići pričvršćeni su na glavne dijelove zakovicama ili vijcima, preklapajući neispravno područje za 200-250 mm sa svakog kraja.

Slomljene ili trule okvire najbolje je ukloniti i zamijeniti novima. Hrastov okvir mora se pariti prije postavljanja na mjesto, tada će drvo postati elastično i lako se savijati duž konture. S malim dijelom okvira zamota se u krpe i prelije kipućom vodom 10-15 minuta ili drži zamotan u mokre krpe na vatri.

Oštećeni savijeni okviri, stabljika i drugi dijelovi trupa s velikom zakrivljenošću mogu se popraviti vodootpornim ljepilom i setom tankih traka. Istrunuti dio okvira izrezuje se dlijetom, kao što je prikazano riža. 141, a. Šablon se uklanja s inčne ploče. 1 (poželjno je dati još nešto veću zakrivljenost njegovoj zakrivljenoj strani). Zatim od tankih letvica 2 (obično je njihova debljina od 5 do 8 mm) sastavlja se paket potrebnog presjeka. Letvice, namazane ljepilom s obje strane, lako se savijaju prema predlošku i stežu stezaljkama 3 (slika 141, b). Nakon što se ljepilo osuši, obradak se uklanja iz predloška, ​​obrađuje do čiste veličine i stavlja na mjesto.

Ako je poprečni presjek okvira mali, tada se letvice mogu saviti izravno duž kože, na mjestu, odnosno možete bez predloška. Zakovice će vrećicu čvrsto stegnuti na kućište; za tu namjenu možete koristiti i kratke vijke, uvijajući ih sa strane seta u kućište, a zatim u prethodno isporučene letvice.

Ista metoda "laminiranja" (tj. lijepljenja u slojevima) preporučuje se i za izradu novih pletiva umjesto praska (slika 141, v).

Popravak obloge od šperploče. Oštećeno područje se izrezuje tako da se dobije pravokutna rupa. Zatim se izrađuju dva sloja od iste šperploče kao i obloga: jedan - točno duž izreza, a drugi s preklapanjem rupa sa svake strane za 30-40 mm. 'Veliki jastučić se koristi za zatvaranje rupe na unutarnjoj strani kućišta (ne zaboravite ispod jastučića staviti tanku krpu natopljenu gustom bojom, epoksidnim ili vodootpornim ljepilom) i zakovati je po obodu tankim čavlima s razmakom od 20-25 mm (za tu svrhu su dobri mjedeni čavlići) ... Manji jastučić umetnut je izvana u ravnini s kožom i zakovicama za unutarnju jastučić. Konačno zapečaćeno mjesto izravnava se kitom.

Za brtvljenje malih pukotina i rupa iznutra, bolje je staviti tanku ploču umjesto šperploče.

Da paluba od dasaka ne bi curila.

Vrlo je teško eliminirati curenje vode iz starih dasaka. Ako opcija zamjene ploča vodootpornom šperpločom iz nekog razloga nije primjenjiva, situaciju možete spasiti prekrivanjem stare palube platnom (sl. 142)... Da biste to učinili, morate ukloniti zrno, sve staklene perle i stezne trake, isplanirati ga ravninom i zalijepiti pod. Zatim na tekući kit (sušivo ulje - 250 g, terpentin - 20 g, sredstvo za sušenje - 40 g, kreda - 690 g) stavite prethodno izrezanu jedrilicu, zakucajte je, počevši od krme, malim čavlićima do udubljenja kabinu i grotla te ga čvrsto povući na strane. Kada su svi rubovi tkanine učvršćeni, možete ponovno postaviti perle i staklene perle i temeljno premazati palubu trljanjem boje krajnjom četkom. Što boja bolje prodire kroz pore tkanine i što se tkanina čvršće rasteže, to će biti veća trajnost premaza. Na riža. 142, a prikazuje mogućnost pričvršćivanja ruba platna ramenom, na sl. b - bedem.

Kako biste uklonili curenje vode u kućici na palubi i otvorima na palubi, uklonite sve kvadrate obloge (staklene perle), izrežite i očistite utore spojeva komingsa s podom palube od boje i prljavštine. Izrezane utore napunite epoksidnom mastikom (uvijek s plastifikatorom) s piljevinom. Utisnite pamučnu vrpcu na mastiku u ravnini u okomite spojeve na kormilarnici. Obrezni kvadrati se također postavljaju ljepilom ili mastikom.

Prozori prozora moraju biti ugrađeni brtvilom, a metalni okovi moraju biti pričvršćeni tankim gumenim brtvama. Ako su komings sječe zalijepljeni od zasebnih dasaka, tada se spojevi između dasaka u izrezima prozora moraju ispuniti brtvilom ili ljepilom prije postavljanja naočala.

Ako daska palube nije prekrivena platnom, potrebno je iskopati vodene putove, uznemirujući vuču do polovice debljine daske; tada se ti žljebovi ispunjavaju takozvanim brodskim korakom. Njegov sastav: kolofonij - 4 mas. dijelovi, sumpor - 1 mas. sati, goveđa mast - 1 mas. h. Točka vrenja komponenti: kolofonij - 85 °; sumpor - 448 °; masnoća - 300 °. Kako bi se spriječilo curenje kolofonija kroz šavove, šindre se zabijaju po šavovima (primjerice, s unutarnje strane kabine). Nakon skrućivanja i skupljanja sastava (nakon otprilike 10 dana), šindre se mogu ukloniti.

Ljepila za drvene konstrukcije.

Najbolja za lijepljenje i popravak konstrukcija na malim brodovima su vodootporna hladno stvrdnjavajuća ljepila marki VIAM-BZ, KB-3, KDM-6.

Sastav VIAM-BZ ljepila: 100 mas. uključujući smolu VIAM-B, 10 mas. uključujući aceton i 20 mas. uključujući kontakt s kerozinom. Aceton služi za ukapljivanje smole, kontakt kerozina je učvršćivač i unosi se u smolu neposredno prije rada. Gotovo ljepilo pogodno je za rad 2-4 sata Morate raditi na temperaturi iznad + 16 ° C, pod uvjetom da su dijelovi koji se lijepe dobro osušeni i ravnomjeran pritisak od 2-4 kgf / cm 2 je osigurana. Dijelovi koji se lijepe mogu se obraditi nakon 20-40 sati izlaganja. Stvrdnuto ljepilo poprima trešnja crvenu boju.

KB-3 ljepilo se sastoji od 100 mas. uključujući smolu B-3 i 26 mas. uključujući kontakt s kerozinom; način rada je isti kao kod ljepila marke VIAM-BZ.

Kazeinska ljepila su dostupnija, ali njihova niska vodootpornost ne dopušta im korištenje za lijepljenje vanjskih konstrukcija trupa. Prašak kazeina se otopi u vodi u omjeru 1:1,7 do 1:2, miješajući 20 minuta. Ljepilo se zgusne 3-4 sata nakon pripreme. S kazeinskim ljepilom možete raditi na temperaturi od 16-20 ° C. Nanosi se na obje zalijepljene površine brzinom od 100-120 g / m 2. Zamazani dijelovi se drže na zraku 2-5 minuta, a zatim se spajaju i pritiskaju. Držanje pod pritiskom kod lijepljenja ravnih dijelova na normalnoj temperaturi traje 6-8 sati, a kod savijenih 10-18 sati.Lijepljeni dijelovi se mogu obrađivati ​​24 sata nakon lijepljenja. Dopušteni sadržaj vlage u drvu pri lijepljenju 18-20%.

Ljepilo na bazi ED-5 epoksidne smole ima široku primjenu. Pripremite ga na sljedeći način. Na 100 mas. sati smole, izlije u staklene ili emajlirane posude, dodajte 15-18 težine. uključujući plastifikator - dibutil ftalat, s kojim se smola može dugo čuvati. Neposredno prije lijepljenja dodati 6-8 mas. uključujući polietilen poliamin, koji služi kao učvršćivač. Ovisno o temperaturi prostorije u kojoj se lijepljenje provodi, želatinizacija ljepila nastupa za 1,5-6 sati, pa se mora kuhati u malim obrocima, koji se mogu iskoristiti za 0,5-1 sat.

Smola s polietilen poliaminom mora se temeljito izmiješati (to će stvoriti toplinu). Na kraju miješanja poželjno je ljepilo držati 5-10 minuta do kraja reakcije. Ako je smola pregusta, može se razrijediti s malo toluena ili acetona (ne više od 10%).

Odvojene površine drva omotača natopljene do male dubine ne mogu se mijenjati, već se obnavljaju pomoću mastike pripremljene od mješavine VIAM-BZ ljepila (ili epoksidne smole) s finom piljevinom ili drvenim brašnom. Oštećeno područje se čisti dlijetom do zdravih vlakana i puni mastikom u ravnini sa bočnim rubovima. Kako bi se spriječilo širenje mastike, njegova se površina prekriva celofanom ili papirom i pritisne daskom i potporom (slika 307). Nakon što se mastika stvrdne, popravljeni dio perle mora se očistiti šmirglom i brusnom krpom, a zatim obojiti.

U slučaju značajnog oštećenja remena kućišta, dio se mora zamijeniti - napraviti umetak. Da biste to učinili, nakon što ste ocrtali granice remena koji treba zamijeniti, oslobodite ga od pričvršćivača na set i izrežite ga dlijetom i uskom pilom. Na mjesto se postavlja nova daska (treba je pripremiti 2-3 mm deblja od uklonjenog pojasa) i pričvršćuje se za okvire zakovicama ili vijcima, kao što je to učinjeno u ovom slučaju. Kako bi se osigurala nepropusnost, u utore između ploča moraju se položiti trake od grubog kaliko impregnirane lakom, ljepilom ili gusto utrljanom bojom. Na spojevima s unutarnje strane, prekrivači se postavljaju s iste ploče kao i sam umetak. Poželjno je da jastučić ima duljinu cijelog razmaka, a po širini preklapa utore susjednog pjevanja (slika 308, a). Kundak se postavlja na platneni jastučić impregniran gusto utrljanom bojom ili crvenim olovom. Glave vijaka (ili zakovica) koji pričvršćuju umetak i pokrovnu ploču na drugu oplatu i garnituru su uvučene u oplatu za 6-8 mm, a udubljenja iznad njih se zatvaraju drvenim čepovima ili piljevinom ljepilom. Zatim se daske zamijenjenih poya probijaju u ravnini s ostatkom obloge, kitiraju i boje.

Ako morate zamijeniti nekoliko susjednih pjevanja, tada spojevi umetaka moraju biti razmaknuti duž duljine tijela tako da budu u različitim razmacima.

Popravak dijelova karoserije.

Dijelovi oštećenih (pukli ili odvojeni od kože) okvira ne mogu se mijenjati, već se pojačavaju ugradnjom duplih obloga istog presjeka (Sl. 308, b). Obično je "podstudija" pričvršćena na glavni okvir zakovicama ili tankim vijcima, preklapajući neispravno područje za 200-250 mm sa svakog kraja.

Slomljene ili trule okvire najbolje je ukloniti i zamijeniti novima.

Prije postavljanja na mjesto, hrastov okvir se pari stavljanjem radnog komada u cijev s malom količinom vode, koja se zagrijava na vatri ili plamenu puhala. S malim presjekom okvira zamota se u krpe i prelije kipućom vodom 10-15 minuta ili drži zamotan u mokre krpe na vatri. Kao rezultat toga, hrastova letvica dobiva elastičnost i lako se može saviti duž konture tijela.

Oštećeni savijeni okviri, stabljika i drugi dijelovi trupa s velikom zakrivljenošću mogu se popraviti vodootpornim ljepilom i setom tankih traka. Truli ili puknuti dio okvira se izrezuje dlijetom, kao što je prikazano na sl. 309. Žicom od 6 mm uklanja se predložak duž konture okvira, koji se prenosi na inčnu ploču 1. Nakon obrade zakrivljenog ruba ploče, dobiva se tsulagu duž kojeg se okvir može zalijepiti od tankih traka 2 (obično je njihova debljina od 5 do 8 mm). Letvice, namazane ljepilom s obje strane, lako se savijaju uz tsulag i pritiskaju na njega uz pomoć stezaljki 3. Nakon što se ljepilo osuši, obradak se uklanja iz šablona, ​​obrađuje do čiste veličine i stavlja na mjesto . Spajanje krajeva novoobrađenog dijela sa starim okvirom izvodi se brkovima pomoću ljepila.

Ako je poprečni presjek okvira mali, tada se letvice mogu saviti izravno duž kože, na mjestu, bez izrade tsulaga. Prilikom ugradnje zakovica, paket se čvrsto povlači na kućište. Za tu namjenu možete koristiti i kratke vijke, uvrnuti ih u kućište sa strane seta, a zatim u prethodno isporučene letvice.

Ista metoda laminiranja (tj. lijepljenje dijelova u slojevima) preporuča se i za izradu novih pletiva umjesto puknutih (slika 310, c).

Popravak obloga od šperploče i furnira.

Oštećeno područje se izrezuje tako da se dobije pravokutna rupa. Zatim se izrađuju dva preklopa od iste šperploče kao i obloga; jedan - točno uz izrez, a drugi s preklapajućim rupama sa svake strane za 30-40 mm (slika 310, a). Veliki sloj se koristi za zatvaranje rupe na unutarnjoj strani kućišta (ispod prekrivača potrebno je staviti tanku krpu natopljenu gustom bojom, epoksidnom smolom ili vodootpornim ljepilom) i tankim čavlima prikovati je po obodu na kućište s nagibom od 20-25 mm; mjedeni čavli za čizme su dobri za tu svrhu. Manji jastučić umetnut je izvana u ravnini s kožom i zakovicama za unutarnju jastučić. Konačno zapečaćeno mjesto izravnava se kitom, polira i boji na uobičajen način.

Kod značajnih veličina rupa, umjesto čvrste unutarnje obloge od šperploče, koriste se čeone trake iste šperploče, ako je dovoljno vodootporna, ili blanjane iz traka (Sl. 310, b). Ako govorimo o maloj rupi u odnosu na debljinu obloge, dovoljno je izrezati rubove rupe s brkovima i staviti umetak od iste šperploče (Sl. 310, e).

Za popravak obloge od šperploče možete koristiti običnu građevinsku šperploču ako je natopljena prirodnim uljem za sušenje. Ovako se to radi. Četkom se nanosi sloj ulja za sušenje, nakon čega se površina šperploče glača glačalom zagrijanim na temperaturu od 150-200 ° C. Postupak se ponavlja sve dok šperploča ne prestane upijati ulje za sušenje. Ovom impregnacijom ulje za sušenje prodire u šperploču do sloja ljepila. Unutarnja strana kućišta mora biti impregnirana prije ugradnje na komplet, vanjska nakon toga.

Uz blagu zakrivljenost popravljenog dijela trupa čamca izrađenog od furnira (livena šperploča), možete koristiti iste metode kao i kod popravka obloga od šperploče. Prilikom zamjene dvostruko zakrivljenog dijela obloge, ovaj dio morate zalijepiti od slojeva furnira ili uskih traka tanke vodootporne šperploče. U tom slučaju, oštećene trake furnira se uklanjaju s kože, šireći obrub izreza u obliku koraka.Nakon temeljitog čišćenja površina za lijepljenje, na ljepilo se postavljaju nove trake furnira ili šperploče, utiskivaju se malim čavlićima s "mušicama" - komadićima šperploče, cijepanjem koje nakon stvrdnjavanja ljepila možete otpustiti glave noktiju za povlačenje. ih iz plašta. Rupe za nokte su ispunjene epoksidnim ljepilom i drvenim brašnom, kao i praznine između novih traka furnira.

Pokrivanje palube tkaninom za jedrenje i eliminiranje protoka vode u kućici za palubu.

Ako paluba na brodu s kabinom ima curenja, možete ih se riješiti prekrivanjem palube staklenim vlaknima na epoksidnom vezivu ili platnu na kitu s tekućim uljem. Da biste to učinili, potrebno je ukloniti perle, staklene perle i stezne trake, isplanirati ga ravninom i zalijepiti pod na palubi. Zatim na tekući kit (sušivo ulje - 250 g, terpentin - 20 g, sredstvo za sušenje - 40 g, kreda - 690 g) stavite prethodno izrezano platno, zakucajte ga, počevši od krme, malim čavlićima do udubljenja kabinu i grotla te ga čvrsto povući na strane. Kada su svi rubovi tkanine učvršćeni, možete ponovno postaviti perle i staklene perle i temeljno premazati palubu trljanjem boje krajnjom četkom. Što boja bolje prodire kroz pore tkanine i što se tkanina čvršće rasteže, to će premaz biti pouzdaniji. Na sl. 311, a prikazuje varijantu učvršćivanja ruba platna ramenom; na sl. 311, b - bedem.

Protok vode sječe u spoju s palubom i palubnim otvorima duž komingsa može se eliminirati tek nakon uklanjanja svih kvadrata obloge, rezanja i čišćenja utora te njihovog punjenja mastikom od epoksidnog ljepila (s plastifikatorom) i piljevine.

Proljetno sunce otjeralo je snijeg. Nakon poplave rijeka je ušla u obale. Sada je vrijeme vrijednije od novca: ostalo je samo nekoliko dana do navigacije.

Provjerimo kakav je osjećaj trupa broda nakon hibernacije pod snijegom. Skinimo suncem grijanu ceradu. Zrak koji je ustajao u kormilarnici gura se od vlage. Radije otvorite vrata, prozore, otvore - sve što je moguće - i prozračite sobu! Plan proljetnog popravka čamca odavno je izrađen. No, nakon što smo očistili sobu, obrisali palubu i sjedala - prašina je i dalje curila ispod krova "kuće", koja je u jesen sagrađena iznad broda, sjedimo u kokpitu i još jednom pregledavamo ono što treba učiniti popis.

Dobro je ako tim ima iskusne ljude – možete bez oklijevanja raspodijeliti odgovornosti. Doista, ovisi o tome kako će se posao izvesti - hoće li brod pouzdano služiti tijekom cijele sezone ili će početi propuštati vodu unutar tjedan dana nakon porinuća; hoće li motor startati "s pola okretaja" ili će ga usred ljeta morati predati u radionicu.

Što ako se tim sastoji od pridošlica? Pa, onda, prije početka rada, bolje je konzultirati se s upućenim ljudima. Neke od ovih savjeta nudimo našim čitateljima.

Kitovi služe kao vrsta izravnavajuće podloge ispod lakova i boja i, naravno, biraju se ovisno o uvjetima rada, kvaliteti površine koja se boji i sastavu premaza. Razmotrit ćemo samo one od njih (tablica 1) koje mogu pripremiti i koristiti amateri prilikom bojanja i popravka drvenih kućišta.

Vezivo ne smije sadržavati mehaničke nečistoće (inače će se morati filtrirati) niti sadržavati bilo kakva otapala. Nemojte miješati vezivo različitih kvaliteta. Samo ako je ovaj uvjet ispunjen, zajamčena je visoka kvaliteta kita.

Fileri i boje moraju se prosijati prije mljevenja zubnog praha, a također ne smiju sadržavati strane nečistoće.

Git se priprema na plehu sa zakrivljenim rubovima, ili na listu šperploče s letvicama punjenim uz rubove. Preporuča se prvo pomiješati sve suhe sastojke, a zatim im dodati vezivo pripremljeno prema recepturi. Pripremljeni kit poželjno je staviti u plastičnu vrećicu, odakle se može konzumirati istiskivanjem kao iz tube.Kit se može čuvati u plastičnim vrećicama nekoliko mjeseci.

Prilikom rada koriste se lopatica i poseban nož za struganje - paletar, kojim se samelju male grudice suhih komponenti i miješaju kit na plehu. Umjesto paletnog noža, možete uzeti stolni nož sa širokim okruglim krajem ili sami napraviti nož od komada tračne pile (širine 20-30 mm), naoštravajući ga, po mogućnosti, s krajnje strane.

Nova površina izrađena od čisto rezanih svježih ploča mora se pažljivo pregledati i pravilno pripremiti prije nanošenja punila. Treba imati na umu da:

• a) širina "širenja" utora susjednih ploča ne smije biti veća od 5 mm, a spojevi ne smiju biti veći od 3 mm;
• b) brtva mora biti čvrsto postavljena u dubinu utora za 2 mm;
• c) rubovi duž utora ne smiju imati pukotine koje idu do sredine ploče, strugotine ili udubljenja; strugotine i udubljenja treba lagano očistiti nožem;
• d) treba izrezati smolaste džepove (tj. međuslojnost drveta sa smolom koja izlazi); ako je dubina reza veća od 5 mm, mora se zabrtviti šipkom na sušenom ulju s drvenim čavlom (vidi skicu), ako je do 5 mm, napuniti krpom natopljenom sušivim uljem (inače kit će puknuti i može otpasti);
• e) cijelu površinu potrebno je izbrusiti - najbolje staklenom krpom na platnenoj podlozi, zašrafiti je na blok i otkinuti dotrajalu krpu dok radite.

Zatim površinu treba proliferirati predgrijavanjem ulja za sušenje u bocama, spustiti do vrata u vrućoj vodi. Vruće laneno ulje ima nižu viskoznost i stoga dobro prodire u drvo do dubine od 1-1,5 mm. Zbog oslobađanja slojeva drva na prednjoj strani ploče, ulje za sušenje će se apsorbirati u nju na različite načine; ako se nakon sušenja ulja za sušenje na sjajnoj površini pronađu pojedinačne mat mrlje, moraju se ponovno razmnožiti.

Ulje za sušenje štiti površinu drva od vlage i osigurava bolje prianjanje (prianjanje) kita na podlogu. Ako se to ne učini, kada je vlažan, kit će se ljuštiti u slojevima zajedno s bojom nanesenom na njega.

Staru drvenu površinu čamca treba još pažljivije pripremiti. Prije svega, morate ukloniti staru, slabo prianjajuću boju. To se najčešće radi metalnom četkom, čisteći cijelu površinu uzduž i poprijeko. Na mjestima gdje se boja ljušti, uklanja se oštrom lopaticom, strugalicom ili stolnim nožem sa zaobljenim krajem.

Ima mjesta gdje sloj boje leži bez ikakvih vidljivih nedostataka (izbočina i pukotina), ali ako ga podignete, odlijeće u slojevima. To znači da je drvo natopljeno vodom i, izgubivši snagu, prešlo u fazu propadanja (trulenja).

Ponekad se za uklanjanje stare boje koristi kemijska metoda. Sastavi pasta (s kaustičnom sodom) koji se koriste u tu svrhu prikazani su u tablici. 2. Način izrade paste je jednostavan: otopiti kaustičnu sodu u vodi, zatim masti i osušiti komponente. Temeljito izmiješani sastav nanosi se drvenom lopaticom u sloju od 5 mm i drži 1-8 sati, ovisno o "starosti" boje koja se uklanja (ako je temperatura niža od 20°C, vrijeme držanja ispod pasta povećava). Uklonite pastu zajedno s omekšanom bojom metalnom lopaticom.

Neki hobisti uklanjaju staru boju omekšavajući je plamenom puhala. Ova metoda se ne može koristiti na malim drvenim brodovima - opasna je.

Nakon što se ukloni sva boja koja se slabo drži (i nakon primjene kemijske metode, cijela površina se opere i osuši), pregledava se stanje drva. Obrežite i očistite sve "natopljene" i rascijepljene rubove dasaka, očistite udubljenja. Mokro drvo pažljivo se orezuje kako bi se utvrdila dubina njegove truleži. To treba učiniti kako bi se utvrdilo može li se oplata ostaviti ili zamijeniti.Ako se daska udari do dubine od 3-4 mm, a zatim postoji jako zdravo drvo, zahvaćenu površinu treba blanjati šerhebelom, a zatim ravnom.

Sušenje prije nanošenja najbolje je obaviti na toplom vjetrovitom danu pod baldahinom, štiteći površinu od izravnog sunčevog svjetla. Sušenje na suncu i vjetru u isto vrijeme može dovesti do stvaranja prolaznih pukotina, osobito ako je debljina ploča manja od 15 mm.

Zatim, kao u pripremi kućišta od novog drva, površinu treba impregnirati vrućim lanenim uljem; preporuča se drugi put nanijeti ne samo na mat područja, već i na cijelu površinu.

Novo drvo se kiti u potpunosti, odnosno cijelom površinom, a staro (popravljene površine), ovisno o stanju, potpuno ili djelomično. Plitke, ali duboke rupe ne ispunjavaju se kitom, već vatom natopljenom uljem za sušenje; nakon sušenja i taloženja vate ostat će samo blago udubljenje za kit.

Kit se nanosi lopaticom (po mogućnosti metalnom nego drvenom), vodeći ga pod kutom od 60-75 ° prema površini. Na mjestima s teškim konturama prikladno je koristiti gumene lopatice. Masu kita potrebno je pritisnuti tako da uđe u sve udubine, a na ravnomjernim glatkim površinama leži što je moguće tanje. Sloj kita veći od 0,5 mm ne samo da će se dugo sušiti, već može i puknuti. Ako je potrebno, kit se nanosi 2-3-4 puta, ostavljajući svaki sloj da se osuši 1-2 dana. Odvojena područja s uklonjenom bojom kitiraju se 2-3 puta do debljine čvrstog starog sloja. U tom slučaju, pokrivajući područja kitova lanenim uljem, stara preostala boja također se mora navlažiti. Film lanenog ulja će prekriti cijelu površinu i služit će kao svojevrsni zaštitni omotač, koji će zajedno s nanesenim slojevima boje osigurati potpunu vodootpornost.

Nakon što se kit osuši, provjerite ima li pukotina na mjestima gdje se više slojeva preklapaju i počnite čistiti tijelo plovućcem ili grubom brusnom krpom (lanenom). Zatim se površina temeljito obriše od prašine i počinje sušenje i temeljni premaz.

U svim slučajevima, nakon punjenja, površina se grundira kontinuiranim slojem. Temeljni premaz i kit trebaju što više odgovarati boji vanjske dekorativne boje (u tu svrhu se u kit unosi pigment odgovarajuće boje).

Temeljni premaz naneseni na kit trebao bi se dobro osušiti (2-3 dana). Matirane mrlje koje se nađu nakon toga, što ukazuje na potpunu upijanje temeljnog premaza, moraju se prekriti drugim slojem temeljnog premaza. Tek nakon postizanja ujednačenog sjaja cijele temeljne površine možete pristupiti dekorativnom bojanju.

Počnite puniti, premazati i bojati trup od razine malo iznad vodene linije (cca. 50 mm) prema kobilici. Zatim možete prijeći na završetak gornje strane; zahvaljujući ovom slijedu, podvodni dio ima vremena da se bolje osuši, a njegov premaz traje dulje. Ovisno o veličini površine, premaz se može nanositi uzastopno dijeljenjem trupa na 2-3 vodoravne trake, na primjer, podvodni dio boka, jagodice i dno, a od vodene linije prema gore - na donju i gornjim dijelovima strane.

Još jednom napominjemo da se svi radovi na pripremi površine, pripremi i nanošenju kita moraju izvoditi pažljivo i točno, uz strogo poštivanje navedenih receptura i načina rada.

Popravak drvenog čamca zadatak je na dohvat ruke svakome tko ima građevinske vještine i alate. Inače…

Popravak drvenog čamca zadatak je na dohvat ruke svakome tko ima građevinske vještine i alate. Inače će popravak drvenog čamca vlastitim rukama biti težak. Bolje je potražiti stručnu pomoć.Ali pokušajmo shvatiti kako sami popraviti drveni čamac i pomoću priručnih alata.

Uostalom, ljubitelji lova i ribolova, kao i strastveni turisti, dobro su svjesni koliko čamac može biti koristan. To je jednostavno, kao i svaka stvar, dugotrajno i često korišteno plovilo, na kraju, propada. To, naravno, nije razlog da se rastajete od nje. Bolje je pokušati to popraviti.

Prvo se morate opskrbiti svime što vam treba.
Da biste počeli popravljati drveni čamac, potrebni su vam sljedeći alati: dlijeto, čekić, zakovice, vijci, vijci, rašpa, brusni papir, pila za metal. Osim toga, trebate prikupiti materijale potrebne za rad: ploče, šperploču, piljevinu (ili drveno brašno), ljepilo, mastiku, kit, boju. Naravno, ovisno o tome kakvu štetu trebate popraviti, možda vam neće trebati sve navedene stavke, a možda ćete morati dodatno nabaviti nešto drugo.

Kvarovi tijekom popravka drvenog čamca mogu biti vrlo različiti, a u svakom slučaju potrebna je drugačija metoda popravka. Pogledajmo opcije.

Dugotrajni kontakt stabla s vodom, na kraju, dovodi do uništenja i propadanja pojedinih dijelova tijela. Čak i tretman vodoodbojnim sredstvima to ne može u potpunosti spriječiti.
Oštećena mjesta ne moraju uvijek biti zamijenjena; ponekad ih možete pokušati popraviti. U te svrhe trebat će vam drveni mastiks za čamac. Oštećeno područje se čisti od uništenog i trulog drva, nakon čega se puni mastikom. Kako bi se spriječilo istjecanje potonjeg, treba ga pritisnuti, na primjer, papirom. A kako bi se povećala čvrstoća popravljenog područja, u mastiku se dodaju strugotine (može se koristiti drveno brašno).

Obrada drvenog čamca gumeno-bitumenskom mastikom uobičajen je i učinkovit način rješavanja problema oštećenja trupa.

Usput! Glavno svojstvo gumeno-bitumenske mastike je visoka vodootpornost. Također savršeno štiti tretirane površine od korozije i propadanja.

Ako je šteta velika, morat ćete pribjeći zamjeni područja koje propušta. Da biste to učinili, morate ukloniti nosač i izrezati dio koji treba zamijeniti. Na njegovo mjesto stavljaju novu dasku, savršeno uklopljenu u veličinu, i pričvršćuju je za okvire vijcima ili zakovicama. Za veću čvrstoću iznutra, popravljeno područje je ojačano dodatnom drvenom pločom. Kako bi se osigurala nepropusnost, sve pukotine drvenog čamca koji se popravlja moraju biti položene trakama od grubog kamena, prethodno impregniranih ljepilom, glave vijaka treba uroniti u kožu, a rupe nastale iznad njih treba popuniti ljepilom i piljevinom.

Usput! Za lijepljenje brodskih dijelova najprikladnija su vodootporna ljepila VIAM-BZ, KB-3, KDM-6. Oni će osigurati pouzdanu hidroizolaciju. Kazeinska ljepila su mnogo manje otporna na vodu pa se koriste za lijepljenje unutarnjih dijelova kućišta. Ljepilo koje sadrži epoksidne smole ima dobru vodootpornost, stoga se također široko koristi u popravku drvenih čamaca.

Prilikom popravka obloge od šperploče, u tijelu se izrezuje pravokutna rupa i zatvara se s dva sloja (jedan mora točno odgovarati dimenzijama rupe, drugi (unutarnji) mora biti nešto veći).
Nakon završetka restauratorskih radova, obnovljeni prostor se podvrgava kozmetičkim popravcima: kit i boja.

U ovoj situaciji kod popravka drvenog čamca važno je odlučiti mogu li se okviri popraviti ili ih je lakše zamijeniti novima. Ako je popravak još uvijek moguć, tada se na oštećeno područje postavljaju posebni slojevi koji se preklapaju po veličini. Pričvršćivanje se vrši zakovicama.

Još jedan čest razlog za popravke drvenih brodova je curenje.

Da biste to učinili, najprije morate ukloniti sve strukture na njemu s poda palube kako biste ga pripremili za popravak.Ako dođe do curenja u kormilarnici, tada je potrebno ukloniti sve kvadrate, izrezati i očistiti utore. Tek nakon toga možete početi popravljati kvar.

Zatim se podna obloga na palubi gitira, na vrh se stavlja komad platna, koji se malim čavlima pribije na čavle i pričvrsti sa strane. Nakon toga, paluba se premazuje i boji.

P. S. Popravak drvenog broda vlastitim rukama nije nimalo težak, kao što se na prvi pogled može činiti. Ali ako još uvijek sumnjate u svoje sposobnosti, ne ustručavajte se kontaktirati stručnjake.
Dajte svom brodu još jednu priliku i služit će vam godinama!

Postoji sačuvani, ali općenito vrlo jak čamac s ravnim dnom, takav

Krajem ljeta počelo je curiti. Otkrio sam curenje ispod križnice (na koju se oslanjate nogama) - stablo koje je gotovo trulo kroz (ili potpuno kroz i kroz - nisam ubrao "da izbjegnem") drvo promjera 5- 7 centimetara.

Pažnja, pitanje! Kako popraviti? 🙂

Pada mi na pamet sljedeće - uklanjamo trulež sa živog stabla, pomiješamo PVA s piljevinom i zatvorimo. Izvediva opcija?

PS: nemojte nuditi potpuno mijenjanje ploče, pitanje je o lokalnim popravcima.

Dok cijeli brod ne bude sastavljen od zakrpa 🙂

Ok, opcija sa "utikačem" se prihvaća kao opcija 😉

Joshua Slokaum je bio prvi na svijetu koji je sam obišao svijet - pa kakav je to čarobni brod imao ?! Običan ribarski bok pronađen napušten na plaži i potpuno popravljen od strane Joshue.

Ne bojte se, drveni brodovi su se oduvijek tako popravljali. Samo nastojte napraviti zakrpu s visokom kvalitetom, uklanjajte trulež bez milosti do potpuno dobrog stabla. Epoksid je dobar kao ljepilo, ali loša stvar je što se drvo s njega skida duž vlakana stabla.

Vjerojatno ne biste trebali lijepiti cijeli brod na stakloplastike - inače će drvo iznutra početi brže trunuti, t.j. to će zahtijevati vađenje čamca nakon svakog plovidbe i sušenje.

uhty i stavi me u ovakav drveni čep. / u prethodno izrezanim rupama

Katranjen je, ali i pečen.

I ja sam mislio na ovu opciju. Kako točno izrezati takvu rupu i odgovarajuću rupu od pluta, pluto moje pameti neću znati..

Duc ne misli prema dolje s flokom, rupom i malo više
podesiti nožem
i zabrtviti

Popravak broda od šperploče prilično je težak zadatak s kojim se ne mogu svi nositi. Ovdje postoji mnogo nijansi na koje morate obratiti pažnju. Popravak čamaca i čamaca od šperploče može se obaviti u posebnim radionicama. Ako osoba ima novca, onda je bolje otići tamo. Međutim, ne može si to priuštiti svatko. U nekim je situacijama puno lakše i isplativije obaviti posao sami.

Čamce od šperploče treba s vremena na vrijeme provjeravati i, ako se pronađe kvar, kontaktirajte stručnjaka.

Za popravak broda od šperploče potrebno je iskustvo u vodovodu i gradnji. Osoba mora biti sposobna koristiti određeni skup alata. Kako se popravlja brod od šperploče, raspravljat će se dalje.

Ovisno o tome koji dio broda treba popraviti, bit će potrebni sljedeći alati i materijali:

• drveno brašno;
• mastika;
• drvena greda;
• čekić;
• rašpica;
• šmirgl papir;
• sječivo;
• ploče;
• zakovice;
• boja;
• ljepilo;
• drvena piljevina;
• šperploča.

Obloga broda od šperploče propada zbog čestog kontakta s vodom.

Danas se obloge od dasaka ili šperploče lako mogu pokvariti. Postoji mnogo razloga za to. Glavna stvar je da se stablo, u kontaktu s vodom, postupno smoči. Mogu nastati situacije kada nisu svi dijelovi pokvareni. U ovom slučaju, mastika se može koristiti za popravke. U procesu izvođenja radova dodaje se drvena piljevina ili brašno.Područje koje je oštećeno tijekom rada mora se očistiti od ostataka nekvalitetnog drva, a zatim prekriti mastikom u ravnini s bočnim rubovima. Mastik se može širiti tijekom radnog procesa. Kako se to ne bi dogodilo, na njega morate zalijepiti papir ili polietilen. Dodatno su pritisnuti potporom. Nakon što se mastika osuši, područje možete dodatno obraditi rašpicom i brusnim papirom. Nakon toga se boji.

Kada je riječ o značajnim oštećenjima kože, onda ne možete bez djelomične zamjene elemenata. U ovoj situaciji se izrađuje umetak. Prvo morate rastaviti dio koji treba zamijeniti. U te svrhe uobičajeno je koristiti dlijeto i usku pilu za metal. Nakon toga vrijedi ukloniti sve stare pričvršćivače, a zatim i samo oštećeno područje. Zatim morate pripremiti novu ploču. Bit će pričvršćen na mjestu vijcima ili zakovicama. Specifičan izbor se vrši ovisno o tome kakvi su pričvršćivači korišteni na kućištu. Ploča bi trebala savršeno stati na svoje mjesto.

Za izradu jastučića za stražnjicu bit će potrebno platno.

Ne zaboravite na nepropusnost. U ovoj situaciji, najbolje je koristiti grubi kaliko, koji je impregniran posebnim spojevima, a zatim složen između ploča. Iznutra je vrijedno montirati prekrivke s iste ploče. U ovom slučaju, stražnjica je izrađena od platna, koje je dodatno impregnirano gustom bojom. Ako se za pričvršćivanje elemenata koriste vijci ili samorezni vijci, onda se moraju bez greške utopiti u kućište. Dubina se tada postiže otprilike 6-9 mm. Iznad njih ostaje mala depresija. Također ga treba popraviti. To se radi s ljepilom za piljevinu ili drvenim čepovima.

Obje opcije su prihvatljive u ovoj situaciji. Sada možete početi blanjati daske trupa. To se radi u ravnini s ostalim detaljima. Da bi se dobila pouzdanija struktura, treba je kitovati ili obojiti. Možete kombinirati ove dvije tehnike kako bi dizajn bio stvarno kvalitetan.

Konstrukcija broda od šperploče.

Ako su, kao rezultat rada broda od šperploče, okviri oštećeni, onda ih je također potrebno popraviti. Ne treba ih mijenjati, ali ćete morati instalirati posebne slojeve koji će ih duplicirati. To pretpostavlja da će imati isti presjek. Obično su ovi jastučići pričvršćeni zakovicama. Neispravno područje mora biti pokriveno. Za to se radi zaliha prilikom pripreme dijela od 200 mm.

Ako su okviri u lošem stanju, treba ih zamijeniti. Ne biste trebali koristiti redovite slojeve.

Okviri su prilično složeni strukturni detalji. Prilikom njihove pripreme potrebno je izradak neko vrijeme držati u vrućoj vodi, koja se ulijeva u posebnu cijev. Ako govorimo o detaljima male veličine, onda možete koristiti mokre krpe za omatanje. Kao rezultat toga, morate dobiti drvo koje će se bez problema deformirati. Potrebno ga je saviti duž konture tijela.

Ponekad se za pričvršćivanje novog okvira koriste posebne tračnice. Također će se morati savijati. To će zahtijevati toplu vodu. Mogu se montirati i na ljepilo i na samorezne vijke.

Obloga najčešće pati tijekom rada broda od šperploče. Sukladno tome, treba joj popravak.

Prvo, vrijedi odlučiti o parametrima oštećenog područja.

Prilikom pregleda kože potrebno je odrediti područje oštećenog dijela čamca za popravak.

Uvijek se reže na način da se dobije pravokutna rupa. Zatim se izrađuju dva preklopa od šperploče iste marke koja je korištena za oblogu. Prvi će služiti za vanjsko uređenje, a drugi će prekriti kožu iznutra.Onaj koji se koristi iznutra mora biti veći. Pričvršćuje se tankim noktima.

Važno je pridržavati se određenog koraka. Trebao bi biti otprilike 20-25 mm. Najmanja obloga je ugrađena izvana. Pričvršćuje se zakovicama. Komponenta je ugradbena. Sada možete izvoditi kozmetičke radove, koji se sastoje od kitanja, brušenja i bojenja. Naravno, malo je vjerojatno da će brod postati idealan, ali ova mjera će mu omogućiti da se vrati u radno stanje.

Ako govorimo o značajnim oštećenjima obloge, tada je neophodan čvrsti list šperploče. Koriste se posebni jastučići od istog materijala. Ako je korištena šperploča koja nema dobru otpornost na izlaganje vodi, tada se u tu svrhu mogu koristiti blanjane letvice.

Što se tiče materijala za popravak obloge, u većini slučajeva može se koristiti obična građevinska šperploča. Međutim, prvo se mora impregnirati lanenim uljem. Samo na taj način neće propuštati. Za obradu se koristi posebna tehnologija. Uz pomoć četke na šperploču se nanosi posebno ulje za sušenje. Treba ga glačati glačalom zagrijanim na temperaturu od 150-200 ° C. Ovaj postupak je vrlo naporan i dugotrajan. Ulje za sušenje nanosi se na šperploču dok je ne prestane upijati. Prodire sve do ljepljivog sloja. Važno je pridržavati se pravila - unutarnja strana impregnira se prije ugradnje na garnituru, a vanjska nakon ugradnje.

Kako bi se uklonilo curenje vode na palubi čamca, potrebno je na nju položiti platno.

Ponekad se javljaju situacije kada se na palubi kabinskog broda pojavi curenje. Naravno, trebali biste se riješiti takve smetnje. Može naškoditi svemu na brodu i na kraju jednostavno uništiti njegovu strukturu. Za njegovo uklanjanje najčešće se koristi platno na tekućem uljnom kitu. Ponekad se zamjenjuje staklenim vlaknima.

Obnova počinje pripremom palubnog poda. Uklanjaju se svi konstrukti koji se na njemu nalaze. To su ovratnici i stezne trake. Kao rezultat toga, pod mora ostati potpuno čist. Zatim se, uz pomoć kita, impregnira platno, koje se naknadno pribije sa strane u interferentnom spoju. Vrlo je važno da se to radi upravo takvom tehnologijom. Mali nokti su najbolji za pričvršćivanje. Nakon što je instalacija završena, sve prethodno uklonjene konstrukcije možete ponovno montirati na njihova mjesta.

Ne zaboravite na dodatne aktivnosti. Paluba mora biti temeljna. Boja se utrlja krajnjom četkom. Ovdje je uzorak iznimno jednostavan - što je bolja napetost platna i što dublje boja prodire u njegovu strukturu, to će sam premaz biti pouzdaniji.

Propuštanja također mogu nastati u kormilarnici. Ovaj rad je jedan od najtežih od onih o kojima smo ranije govorili. Ako je curenje kućice na palubi nastalo zajedno s palubom i palubnim otvorima duž komingsa, tada se rad može izvesti tek nakon uklanjanja svih završnih kvadrata.

Nakon toga slijedi faza rezanja i čišćenja utora. To se može učiniti pomoću raznih alata. Pripremni radovi tu ne završavaju. Žljebovi koji su olabavljeni i očišćeni moraju se završiti mastikom. Ona je u stanju ispuniti sav prostor koji će joj se dati. Najčešće se mastika sastoji od epoksidnog ljepila. Međutim, on se ne može koristiti sam. Bolje je dodati piljevinu. Ponekad se zamjenjuju drvenim brašnom.

Dakle, postoji mnogo različitih vrsta kvarova pronađenih u čamcima od šperploče. Svi se oni uklanjaju raznim metodama i materijalima. Nijedan od njih nije univerzalan. Nakon što pročitate gore navedeno, moći ćete sami popraviti svoj brod od šperploče.

Naravno, ovaj posao vrijedi raditi ako imate određene vještine u radu s alatom. Inače, vrijedi kontaktirati stručnjake. Međutim, poznavajući osnove, uvijek možete pratiti provedbu aktivnosti.