DIY popravak diferencijala automatskog mjenjača

Diferencijal je važan strukturni element prijenosa. On prenosi, mijenja, redistribuira moment između dva potrošača. Ako je potrebno, osigurava njihovu rotaciju s različitim kutnim brzinama.

Jednostavno rečeno, ovaj mehanizam snižava broj okretaja od mjenjača do pogonskih kotača, a također omogućuje okretanje pogonskih kotača automobila različitim brzinama. Radi jasnoće kako ovaj mehanizam radi, pogledajte informativni video:

Dizajn se temelji na planetarnom mjenjaču. Mjenjač ima pužni zupčanik, cilindrični zupčanik i konusni zupčanik. U automobilu VAZ 2110 radi diferencijal s kosom i ima sljedeći uređaj:

• okvir;
• sateliti;
• poluosovinski zupčanici.

Položaj ove jedinice ovisi o vrsti pogona pogonskih kotača. U automobilu VAZ 2110, kao iu svim automobilima s prednjim pogonom, diferencijal se nalazi u mjenjaču.

Razlozi kvara ove važne jedinice mogu biti istrošenost ili oštećenje ležajeva, uljnih brtvi, diferencijala. Oštećenje može nastati zbog nedovoljne razine ulja. Kao rezultat toga, razina buke u osovini ili mjenjaču (mjenjaču) značajno raste.

Cijena disk blokade diferencijala za automobil VAZ 2108-2110 iz ValRacinga je 11.000 rubalja. A trošak vijčanog diferencijala s ograničenim proklizavanjem za Daewoo, Opel ili Chevrolet "ValRacing" s predopterećenjem iznosi oko 15.500 rubalja.

Što možete učiniti sami da popravite kvar ovog dijela? Nekoliko dosljednih preporuka pomoći će vam da se nosite s problemom.

Budući da je već rečeno da je diferencijal u mjenjaču, stoga se ova jedinica mora ukloniti iz njega radi popravka. Da biste to učinili, pročitajte članak koji govori o tome kako ukloniti diferencijal (korak # 30).

Sada prelazimo na analizu samog dizajna:

1. Izvadite bočne zupčanike tako što ćete ih rotirati oko osi satelita za 90 stupnjeva.

2. Prije uklanjanja satelita, morate ukloniti pričvrsni prsten s njihove osi.

3. Sada možete jednostavno ukloniti osovinu i dva satelita.

4. Da biste oslobodili pogonski zupčanik, morate odvrnuti pričvrsne vijke u kućištu diferencijala.

5. Odvojite dio od tijela pomoću čekića i dlijeta.

6. Sve što je bilo isključeno: sateliti, njihova osovina, zupčanik - pažljivo pregledajte ima li kvara. Ako površine tih dijelova, kao i površina samog tijela, imaju nepravilnosti ili polipe, pažljivo ih uklonite finozrnatim brusnim papirom.

Budite spremni na činjenicu da se neki nedostaci ne mogu ukloniti, što znači da ćete morati kupiti novi dio.

7. Obratite posebnu pozornost na pogonski zupčanik u kontrolnoj točki. Moguće je da nedostaci u ovom dijelu ometaju normalan rad diferencijala. Ako primijetite značajno trošenje zuba, lomljenje ili košenje, zupčanik će se morati zamijeniti.

Savjet: Pogonski i pogonski zupčanici se prodaju zajedno (kao par). Stoga je bolje zamijeniti oboje odjednom. Na pogonskom, proizvođač mora navesti broj zuba, i prvog i drugog stupnja prijenosa. Međutim, “vjeruj ali provjeri” – kaže poslovica, a za provjeru broja zuba bolje je prebrojati i usporediti.

8. Provjerite prikladnost ležajeva. Oznake udubljenja i udubljenja na trakama za trčanje i elementima za kotrljanje ukazuju na njihovo oštećenje. Presuda: potrebna zamjena.

Samo kućište diferencijala morat će se zamijeniti ako su sjedišta ležaja znatno istrošena.

1. Bez previše brige za njihov integritet, pritisnite ovaj oštećeni dio.

2.Ako postoji poseban izvlakač, uklonite vanjske prstenove s kućišta mjenjača i spojke.
U slučaju da ne postoji poseban uređaj, prvo uklonite brtve osovina. Zatim uklonite prstenove ležaja s vanjske strane kućišta radilice. Ali, budite spremni: u ovom slučaju, uljne brtve se pogoršavaju i moraju se zamijeniti.

3. Ako se ispod prstena kućišta mjenjača nalazi prsten za podešavanje, tada prije postavljanja novih prstenova u kućište, morate ponovno odabrati prsten za podešavanje.

4. Oštećeni pogonski zupčanik brzinomjera može se zamijeniti na način da ležaj ostane netaknut. Da biste to učinili, uzmite dva odvijača i pritisnite unutarnji prsten ležaja, pritiskajući sam dio. To će uništiti pogonski zupčanik, ali nije važno - mora se zamijeniti.

5. Ovako se rastavlja diferencijal VAZ 2110, mijenjaju polomljeni dijelovi i ispravljaju manji nedostaci. Sada možete sastaviti ovaj mehanizam obrnutim redoslijedom od rastavljanja. Pritom ne zaboravite obraditi dijelove prijenosnim uljem i pričvrstiti pogonski zupčanik s oznakom zuba prema van (vidi sliku iznad).

• Zamjena ležaja diferencijala automatskog mjenjača
• 1. Kada trebam zamijeniti ležaj diferencijala automatskog mjenjača?
• 2. Postupak zamjene ležaja diferencijala automatskog mjenjača
• 3. Što je potrebno za zamjenu ležaja diferencijala automatskog mjenjača

Mnogi vlasnici automobila s automatskim mjenjačem vjeruju da je upotreba automatskog mjenjača prepuna mnogih problema, ali u praksi ova jedinica redovito služi dugi niz godina. Naravno, nepažljivim korištenjem problemi se mogu pojaviti brže, ali prirodno trošenje dijelova u normalnim uvjetima ne dolazi brzo. Ali čak i ako se takva smetnja dogodi, ne biste trebali paničariti, jer se većina kvarova može ukloniti sami. Takvi kvarovi uključuju kvar diferencijalnog ležaja automatskog mjenjača.

Diferencijal je poseban mehanički uređaj dizajniran za prijenos rotacije s jednog izvora na dva druga. U tom slučaju kutne brzine rotacije izvora i potrošača moraju biti neovisne. Drugim riječima, ovaj mehanizam može smanjiti brzinu od mjenjača do pogonskih kotača, a također omogućuje potonjem da se okreće različitim brzinama. Trenutno može postojati širok raspon znakova kvarova automatskog mjenjača, što vlasnicima automobila daje sve potrebne informacije o prirodi kvara. Tako, na primjer, kvarovi u tijelu ventila popraćeni su pojavom značajnih trzaja pri mijenjanju brzina. Štoviše, takve šokove karakterizira povećanje intenziteta i jedva su primjetni u početnim fazama, ali s vremenom napreduju i postaju vidljiviji.

Kod prvih manifestacija kvara automatskog mjenjača, vlasnik automobila trebao bi se što prije obratiti specijaliziranom servisnom centru, čije će stručno osoblje kvalitativno otkloniti problem u najkraćem mogućem roku. Naravno, uz odgovarajuće znanje i prikladan alat, sve potrebne mjere popravka mogu se izvesti samostalno.

Glavne manifestacije kvarova automatskog mjenjača su potpuno odbijanje prebacivanja načina rada kutije ili blokiranje njegovog rada u određenom stupnju prijenosa. U takvoj situaciji, vlasnik vozila morat će koristiti usluge šlepera. Vrlo je nepoželjno voziti automobil s pokvarenim mjenjačem, jer to može dovesti do vrlo ozbiljnih oštećenja pogona i cijelog automatskog mjenjača.

Otkazivanje ležaja diferencijala automatskog mjenjača i trošenje zupčanika često je popraćeno već spomenutim sve jačim zujanjem, vibracijama tijekom kretanja i drugim stranim zvukovima nepoznatog podrijetla. Ovisno o broju okretaja motora, buka se povećava i može se nadopuniti pojavom metalnog brušenja.

Ako odlučite zamijeniti oštećeni ili istrošeni ležaj kod kuće, tada morate biti svjesni značajki ovog procesa. Bit problema je pritisnuti kutiju diferencijala s osovine. Naravno, uklonjeni dio više nije prikladan za ugradnju, jer je separator ozbiljno oštećen. Prilikom dijagnostike potrebno je pažljivo pregledati radne površine i zube satelita, zupce i zube bočnih zupčanika. Ako ti dijelovi pokazuju znakove trošenja i oštećenja, također će ih trebati zamijeniti.

Proces zamjene slomljenog ležaja diferencijala počinje demontažom automatskog mjenjača. Bilješka! Ovo je prilično teška konstrukcija, pa ju je bolje ukloniti s pomoćnikom. Osim toga, obim posla je također prilično velik, a morat ćete odvrnuti puno matica.

Dakle, prvo morate odspojiti kabel birača, crijeva za ulje i nekoliko električnih konektora s automatskog mjenjača. Zatim podignite prednji dio vozila i uklonite pogonske osovine. Sam motor je ovješen na traverzu, nakon čega se odvrću uzdužna skija, jastuci kutije, kao i pričvršćivači za spajanje na motor automobila.

Zatim se kutija skida i u prikladnijem položaju dijagnosticiraju i zamjenjuju sve oštećene dijelove: razvrstavaju uljne brtve, mijenjaju uljni filtar, vade diferencijal i mijenjaju njegove ležajeve. Također, bit će korisno očistiti površinu za spajanje zvona od starog brtvila, nakon čega slijedi nanošenje novog sastava. Na kraju postupka, nakon što se brtvilo potpuno osuši, svi dijelovi se ponovno sastavljaju obrnutim redoslijedom.

Za obavljanje određenih zadataka popravka preduvjet je prisutnost posebnih alata, osobito ako se pitanje odnosi na tako složen mehanizam kao što je automatski mjenjač. Kao što smo već rekli, prije zamjene ležaja diferencijala automatskog mjenjača, morat ćete rastaviti samu kutiju. Neki vlasnici automobila prilično uspješno provode ovaj proces pomoću ručnog vitla, a drvene obloge ugrađuju se ispod palete pogonske jedinice.

Svi pričvršćivači se odvrću pomoću odgovarajućih ključeva, ali za kvalitetno uklanjanje / ugradnju samog ležaja morate imati poseban trn (izvlakač). Isti trnovi potrebni su i za neke druge poslove, na primjer, za ugradnju pričvrsnog prstena diferencijala ili ugradnju uljne brtve pumpe za ulje. Također vrlo važan i neophodan element je moment ključ, koji služi za podešavanje zatezanja svih elemenata tijekom ponovnog sastavljanja. To jednostavno može dovesti od suženja ploče, a zatim se ne može izbjeći zaglavljivanje ventila.

Naravno, svaki pojedinačni model vozila može zahtijevati druge alate, ali setovi za popravke automatskog mjenjača u pravilu već uključuju sve što vam je potrebno, samo trebate saznati veličinu i vrstu pričvršćivača ili uklonjivih / ugrađenih dijelova. Mnogi vlasnici automobila često se zadovoljavaju improviziranim sredstvima, što je, usput rečeno, iznimno nepromišljen čin, jer čekić ili poluga mogu uzrokovati ozbiljna oštećenja dijelova, a samo će potpuna zamjena elementa pomoći da ih se riješite.

Diferencijalom se obično naziva složeni mehanički uređaj koji omogućuje različite brzine u isto vrijeme rotirajućim pogonskim kotačima.

Diferencijalne greške se obično identificiraju dijagnostikom prijenosa. Međutim, vozači mogu i sami primijetiti promjenu u zvuku koji obično dolazi iz mjenjača. Nakon takve reklamacije, iskusni mehaničari odmah nude vlasniku popravak diferencijala automatskog mjenjača njegov auto.

Cijene popravka diferencijala automatskog mjenjača

Ako imate pitanja ili trebate savjet, nazovite!

I popravak diferencijala automatskog mjenjača i zamjena počinju njegovim demontažom. Zatim se sklop rastavlja i provodi se uzastopna procjena zdravlja svih njegovih elemenata.

Među greškama koje se najčešće susreću nakon dijagnostike mogu se izdvojiti:

• istrošeni zubi zupčanika na pogonu brzinomjera;
• oštećenje ležaja;
• površinski nedostaci klinova, satelita, zubaca i podložaka zupčanika.

Ako je stupanj istrošenosti previsok, bolje je zamijeniti elemente.

To vrijedi i za cijelo kućište diferencijala. Ako su nedostaci beznačajni, obično se uklanjaju "brusnim papirom".

Ako popravak diferencijala automatskog mjenjača je završena, provodi se njegova instalacija, pri čemu se mora uzeti u obzir niz takvih točaka: vijci moraju biti zategnuti dijagonalno i ravnomjerno, a pogonski zupčanik se zagrijava u kipućem ulju. Ova pravila poznata su stručnjacima autoservisa, kojima bi svakako trebali povjeriti popravak ili zamjenu diferencijala automatskog mjenjača.

Postupak popravka vašeg automobila u "Servisu automatskog mjenjača"

Korak 1. Nazovite nas i pronaći ćemo pogodno vrijeme za popravak vašeg automobila. Ukoliko Vaš automobil nije u pokretu, možemo ga dostaviti u naš autoservis pomoću šlepera, a na našem području postoji i čuvani parking.

Korak 2. Prije početka radova na dijagnostici i popravku automatskog mjenjača, auto operemo u autopraonici i zategnemo sjedala navlakama kako ne bi kontaminirali unutrašnjost tijekom popravka.

Korak 3. Naši stručnjaci provode dijagnostički rad, tijekom kojeg se identificiraju uzroci kvara i formira se trošak rada.

4. korak. Izrađuje se plan popravka i popis rezervnih dijelova potrebnih za popravak.

Korak 5. Izrađuje se preliminarna procjena cijene popravka. Nakon usuglašavanja procjene s naručiteljem, počinju radovi na popravku.

Korak 6. Popravci se provode u potpunosti u skladu sa zahtjevima proizvođača.

Korak 7. Nakon popravka, automobil se uhodava kako bi se provjerila kvaliteta obavljenog posla.

Korak 8. Predradnik predaje popravljeni automobil klijentu, nakon popravka se provjerava operativnost.

Korak 9. Potpisivanje dokumenata, uključujući akt o dovršenju i jamstveni list.

Korak 10. Posao je gotov, a naš servis odlazite u popravljenom autu.

U svojoj garaži u jami, povukao sam pogone koji izlaze iz automatskog mjenjača, jako se družim. odvezao se u "garažni servis", mislio sam da je unutarnja granata ili općenito reći promijeniti pogone. I kažu - pokvaren je diferencijal, treba popraviti automatski mjenjač, ​​pogoni su uredni. Sklon sam im vjerovati, jer ne rade takve popravke)
Kutija nije u najboljem stanju, trzaj pri uključivanju 2 brzine, plus ide dugo (dvije sekunde), a isto tako i kaša ne mijenja bar 25 tisuća (koliko posjedujem), to smrdi na dim, ali lagan.
Dakle, ovo je poanta, popravak ili ugovor? I koje su sada cijene (originalni komplet za popravak košta 12 tisuća na egzistencijalnoj razini)? Je li doista moguće riješiti isto što i preseljenje? Ili možda još možete voziti još 25 tisuća?, jer već imam popravak motora zbog ulja, bojim se da neću povući 2 popravka.

Eto, počelo je s tim da lomi ispred i nije jasno što, silentleti su skoro netaknuti, stalci kažu da se može napumpati (.) ali općenito su živi. Stoga sam sam pokušao pronaći izvor

Izleti, obilasci
Transfer turista po regiji Baikal
Jeftin

U kojem se avionu druže? Nema stranih zvukova tijekom trgovanja, ubrzanja (kao što su zvonjenje, škripanje ili vibracije)?
Cijeli prašnici na stalcima? Provjerite nosače stabilizatora i čahure.

Ako automatski mjenjač ne klizi, onda je u redu, počnite zamjenom gnojnice i provjerom strugotina.

Na mojoj Hondi CR-V, nakon potpunog protresanja ovjesa, nešto se zamutilo, neugodno. Ispostavilo se - jastučići su drndali u čeljusti). Bryakaet, bryakat, pritisnuo kočnicu - stao).

Automatski mjenjač je skupa komponenta. Nema smisla odgađati popravak ako počne raditi nepravilno. U autoservisu su takvi popravci skupi. Morate platiti za rad stručnjaka i za detalje.Proučivši tržište i raspon cijena usluga u ovom segmentu, vozači dolaze do zaključka da popravak automatskih mjenjača vlastitim rukama nije tako besmislen pothvat. Cijene majstora radionice ne mogu se nazvati skromnim, a profesionalnost ne odgovara uvijek cijeni. I, nakon malo razmišljanja, vozači mogu odlučiti sami riješiti problem.

Gdje god se odlučite za popravak mjenjača, cijeli proces ide prema sljedećoj shemi:

• dijagnostika,
• rastavljanje kutije,
• rastavljanje kutije,
• kompletan set sa rezervnim dijelovima,
• montaža (montaža),
• ugradnja na auto,
• dijagnostika nakon popravka.

Da biste sami riješili problem, trebat će vam neke automehaničarske vještine, alati, vrijeme za rad, strpljenje i upornost.

Svi automatski mjenjači su uređeni isto, ali postoje dvije vrste upravljanja prijenosom - hidrauličko i elektronsko. Njihova obnova ima neke razlike.

Važno je uočiti probleme u prijenosu u što ranijoj fazi. Tada se uz ispravnu dijagnozu mogu izbjeći složeni popravci. Tih i nesmetan rad automatskog mjenjača smatra se normalnim. Mnogo je znakova da nešto nije u redu s kutijom. Najčešće su to strani zvukovi pri mijenjanju brzina ili tijekom robotskog mjenjača. Može biti škripanje, klikovi. O problemima govori i neugodan miris. Može se pojaviti tijekom dugotrajnog ili kratkotrajnog rada kutije. Još je gore ako se mijenjanje brzina usporava, ili jedan od njih uopće ne radi. Tada je potrebna hitna intervencija.

Nemojte biti lijeni pogledati ispod automobila, tamo bi trebalo biti čisto. Crvene mrlje će ukazivati ​​na curenje ulja iz mjenjača. Redovita provjera razine ulja je obavezna. Normalno, trebao bi biti proziran, crvenkaste boje. Bez mirisa paljevine ili blatnih nijansi! Ako se pojave, vrijeme je za promjenu ulja.

Neispravnosti automatskog mjenjača često nastaju zbog nepravilnog rada. Mjenjač postaje neupotrebljiv zbog nedovoljne razine ulja ili pregrijavanja. Iz tog razloga, zupčanici se troše, stroj se može trzati prilikom mijenjanja brzina. Kao rezultat, bilo koji dio automatskog mjenjača može pokvariti. Udarci tijekom vožnje ukazuju na pregrijavanje ulja i pojavu problema u tijelu ventila.

Agresivna vožnja s jakim ubrzavanjem i kočenjem izbrisat će detalje. Ne dodaje izdržljivost kutiji i vožnju u prometnim gužvama, proklizavanje. Sve to dovodi do pregrijavanja kutije i loše utječe na njeno opće stanje.

Sve greške su podijeljene u dvije podskupine. Mogu se pojaviti u

• elektronički upravljački sustav,
• mehanički i hidraulički dijelovi mjenjača.

Ako dođe do kvara, automatski mjenjač prelazi u hitni način rada, odnosno prelazi na treću brzinu i ne prebacuje se. Na zaslonu se pojavljuje odgovarajuća ikona.

Ako su se pojavili problemi s elektronikom, tada ih neće biti moguće popraviti popravkom automatskog mjenjača. Stoga je važno razumjeti prirodu kvarova.

U dijagnostici je glavna stvar prikupiti potrebne informacije i ispravno ih protumačiti. Stoga je bolje konzultirati stručnjaka. Utvrdite u čemu je problem u servisu, a sami se pobrinite za popravak. Bez odgovarajućeg iskustva i opreme potrošit ćete puno vremena na dijagnostiku. Postoji mehanička i računalna dijagnostika.

Opća shema dijagnostičkih postupaka:

• provjeri ulje,
• provjerite rad motora u praznom hodu, priključne točke ožičenja i kabela,
• odrediti kodove pogrešaka rada upravljačkih jedinica (CU) mjenjača i motora,
• označite okvir na automobilu bez kretanja,
• provjeriti automatski mjenjač u pokretu,
• provjerite tlak unutar upravljačkog sustava.

Ako su uzrok kvarova problemi s elektronikom, tada najvjerojatnije nećete morati rastavljati i rastavljati automatski mjenjač. Dijagnostiku kvarova u ovom sustavu provodi upravljačka jedinica.Nadzire signale senzora, prijenosni omjer i otpor izlaznih krugova. Mogu se pojaviti kvarovi na takvim dijelovima i sklopovima:

• ulazni senzori,
• elektronička upravljačka jedinica,
• izvršni uređaji upravljačkog sustava,
• kršenje integriteta električnih priključaka.

Računalo za prijenos prima signale od raznih senzora. Ako neki parametri nisu u redu, upisuje se kod ovog problema (DTC) u memoriju. Takve brojeve možete dešifrirati pomoću posebnog skenera.

To su glavni problemi samog automatskog mjenjača. Oni su konvencionalno podijeljeni u tri podskupine:

1. Oštećenja tarnih grupa, čahure i kućišta, čeljusti, planetarnih zupčanika, pumpe i druge mehanike.
2. Neispravan transformator. Ovo uključuje:
   • lomovi u žicama,
   • mehaničko uništavanje oštrica,
   • spojka za pretjecanje,
   • trošenje glavne blokirajuće spojke,
   • smanjenje tlaka uljne brtve klipa.
   • Problemi s mehanikom hidrauličke ploče.

Ako je dijagnostika bila uspješna i ne možete bez demontaže, prelazimo na ovu fazu popravka automatskog mjenjača.

Trebat će vam poseban lift, ili barem rupa za gledanje. Kao i utičnica za prijenos i set ključeva. Bolje je izvesti ovaj postupak u posebno opremljenoj garaži ili kutiji. Neće biti suvišno pozvati nekoliko fizički jakih momaka da vam pomognu premjestiti uklonjenu kutiju. Njegova težina je iznad snage čak i vrlo jake osobe. Daljnji akcijski plan:

1. odspojite sve komunikacijske cijevi i kabele;
2. odvrnite pričvrsne vijke pretvarača zakretnog momenta, kao i membrane zamašnjaka motora;
3. uklonite i pomaknite mjenjač;
4. procijenite razmjere kvara i počnite popravljati.

Prije uklanjanja mjenjača, ulje iz njega nije potrebno ispuštati. Međutim, tada nemojte zaboraviti zamijeniti posudu na mjestu gdje su pričvršćene cijevi za dovod ulja kada ih odspojite - inače ćete dobiti ružnu lokvicu pod nogama.

Sve radnje moraju biti oprezne. Nagli pokreti mogu oštetiti utore na ulaznoj osovini membrane.

Bolje je napraviti popravak automatskog mjenjača vlastitim rukama, imajući ga pri ruci vlasnički priručnik i tiskani dijagram mjenjača. Prvo morate pregledati sve sustave koji služe mjenjaču, nosačima i blokovima. Zatim nastavljamo s popravkom. Za ovo:

1. Rastavljamo mjenjač, ​​operemo i osušimo dijelove te provjeravamo ima li nedostataka.
2. Mijenjamo sve brtve, brtve, kao i dotrajale dijelove.
3. Uklonite blok inhibitora i korito. Čistimo prljavštinu iznutra. Izgleda kao metalne magnetske strugotine.
4. Uklonimo ožičenje prstena iz utikača i gurnemo ih unutar utikača.
5. Skinite tijelo ventila, otpustite vijke kočionog pojasa. Isperemo tijelo ventila.
6. Provjeravamo istrošenost spojki, zupčanika i planetarnih zupčanika. Zamijenit ćemo ga ako postoji takva potreba. Sve unutarnje gumene trake moraju se promijeniti!
7. Otvaramo pumpu za ulje. Provjeravamo sve detalje, posebno filter. Mijenjamo ono što je već odslužilo svoj mandat. Koristimo priručnik kako ne bismo mijenjali dijelove.
8. Vadimo ventile i opruge. Peremo ventile. Njihovo lijepljenje može biti razlog za nepravilan rad automatskog mjenjača. Zamijenite opruge akumulatora ako su pokvarene.
9. Vraćajući sve na svoje mjesto. Važno je ništa ne pobrkati!
10. Zamjenjujemo prstenove i frikcione vijke.
11. Provjeravamo sklop mjenjača i veliki klip i stavljamo pumpu za ulje na mjesto.

Montaža se odvija naopako.

Postoje neke točke koje je preporučljivo uzeti u obzir prilikom popravka. Često je problem prijenosa povezan s filterom. Neće ga biti moguće promijeniti bez uklanjanja tijela ventila. A kad se skine, brtva pukne. Da biste ga zamijenili, morat ćete u potpunosti rastaviti tijelo ventila. Isto vrijedi i za oprugu akumulatora od prvog do drugog stupnja prijenosa. Poseban čep ne dopušta vam da ga uklonite bez rastavljanja tijela ventila. Sve brtve tijela ventila su vrlo slične, nemojte ih miješati. Sastavljajući tijelo ventila, zategnemo ga moment ključem. Ovdje je važno ne zategnuti previše.

Ako su svi kvarovi otklonjeni, ugrađujemo automatski mjenjač.Trenutak je odgovoran, žurba je ovdje neprikladna. Tijekom ovih radova potrebno je pridržavati se sljedećih preporuka:

• Prilikom ugradnje automatskog mjenjača na njegovo mjesto, dijafragma se provjerava da li je krajnje otpuštanje pomoću indikatorske glave. Ako dođe do takvog kvara, mora se zamijeniti.
• Radijator se ispire dok benzin ne bude čist. Zatim se u plinskoturbinski motor ulije litra mjenjačkog ulja i stavi na ulaznu osovinu. Morate postići sigurnu vezu i potpuno pristajanje. Zatim morate spojiti motor s kutijom uz vodilice za centriranje. Kućišta radilice moraju se u potpunosti naslanjati.
• Zatezanje vijaka u kutiji je sljedeći korak. Nakon toga se provjerava odsutnost praznina duž cijele ravnine. Nakon spajanja svih autocesta, provjerava se ispravnost priključaka.
• U završnoj fazi ulijeva se ulje i provjerava se rad automatskog mjenjača pri malim brzinama motora.

Počevši s ugradnjom kutije, svakako provjerite prisutnost igle za centriranje na prirubnici kućišta radilice - trebala bi ih biti dva. Ako barem jedan nedostaje, automatski mjenjač se ne može pričvrstiti.

Popravak i dijagnostika automatskog mjenjača učinite to sami - nije lak, ali izvediv zadatak. Odabirom automobila s automatskim mjenjačem, vozači početnici vjeruju da je popravak kod kuće nemoguć. Ovo nije istina. Ali prije nego što se odlučite za obavljanje tako važnog posla kod kuće, morate odvagnuti sve svoje mogućnosti. Tada vas neće čekati neugodna iznenađenja tijekom renoviranja.