Detaljno: DIY popravak lijevanih diskova od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Aluminijski naplatci vrlo su popularni među vozačima. Ali uz prednosti lijevanja, oni imaju jedan značajan nedostatak. Jaki udarci oštećuju diskove, stvarajući opasnost na cesti. Popravkom aluminijskih naplataka možete otkloniti neke kvarove i produžiti im životni vijek.
Već smo pisali o razlikama između žigosanih i aluminijskih kotača, kao i o bojanju aluminijskih kotača vlastitim rukama. Ovaj će članak biti dobar dodatak prethodnim.
Svi naplatci od lake legure podijeljeni su u dvije glavne skupine.
Aluminijski naplatci - to su kotači od lake legure koji se vruće lijevaju, kada se rastaljeni metal izlije u kalupe za lijevanje. Stoga su aluminijski naplatci prilično krhki i nemaju potrebnu elastičnost. Tijekom udaraca i sudara na njima se stvaraju impresivne pukotine i strugotine, geometrija se lomi i pojavljuju se udarci.
Kovani kotači učinjeno drugačije. Gredica od lake legure se zagrijava i žigoše. Kao rezultat izvlačenja metala, struktura proizvoda je vlaknasta, što značajno povećava čvrstoću i pouzdanost kovanog diska. Takvi kotači manje će pucati i deformirati.
Ljubitelji automobila trebaju biti svjesni da nije sigurno koristiti “problematične” alu naplatke. Većina kvarova se sada uspješno otklanja. Ovisno o prirodi oštećenja kotača od lake legure, odabire se odgovarajuća tehnologija popravka.
Glavne vrste oštećenja na aluminijskim felgama su:
pukotine,
radijalni pomak,
aksijalni pomak,
čips,
kršenje boje.
Video (kliknite za reprodukciju).
U kojim se prometnim situacijama pojavljuju ovi problemi?
Pukotine na površini odljevka najčešće nastaju zbog jakog udarca pri udaru u duboku rupu ili rupu na cesti. Diskovi posebno pate kada se koristi niskoprofilna guma.
Radijalno izvlačenje (pomak) nastaje kada kotač udari u visoki rubnik, kao i kada udari u jamu. U tom slučaju na disku se pojavljuje udubljenje. Ova nevolja se najčešće događa kod "lijevanja".
Kod aksijalnog odstupanja pojavljuje se "osmica" koja je posljedica bočnog udara aluminijske ploče o rubnik. Slična šteta nastaje i u slučaju bočnog sudara s drugim vozilom.
Čipovi i oštećenje zaštitnog premaza neće odmah uništiti aluminijski kotač. Učinak agresivne soli će se očitovati za nekoliko godina, ali tada će biti prekasno za popravak diska.
Prije nego kontaktirate specijaliziranu radionicu koja popravlja aluminijske naplatke, vozač mora znati koji problemi za lijevanje postaju fatalni. Neće svi radnici autoservisa iskreno i izravno odbiti raditi u slučaju ozbiljnih kvarova. Neki će iskoristiti naivnost vlasnika za profit. Stoga, u nedostatku pouzdanog čarobnjaka, trebali biste samostalno procijeniti stanje diska.
Čak ni najiskusniji majstori, opremljeni najnovijom opremom i uređajima, neće poduzeti popravak sljedećih oštećenja:
široke i duge pukotine,
pukotine u području glavčine,
ozbiljno kršenje geometrijskih parametara,
veliki čips.
Za rješavanje problema povezanih s popravkom aluminijskih kotača potrebna je pomoć kvalificiranih stručnjaka. Zaštitni premaz možete popraviti samo vlastitim rukama. Često je za kvalitetan popravak odljevaka potrebna skupa oprema i alati, kao i znanje i vještine osoblja.
Zahvaljujući suvremenim tehnologijama restauracije, mnoga oštećenja na aluminijskim naplatcima mogu se uspješno popraviti.Profesionalnost radnika u benzinskim postajama i dostupnost visokotehnološke opreme postat će važne komponente potpune obnove performansi odljevka.
Pozdrav dragi čitatelji i posjetitelji bloga Avtoguid.ru Danas u članku možete saznati kako popraviti aluminijske naplatke vlastitim rukama bez korištenja usluga centara za popravak automobila.
Ako želite i imate slobodnog vremena, sve radove na restauraciji aluminijskih felgi možete obaviti sami bez vanjske pomoći. Popravak odljevaka izvrsna je prilika da im vratite izvorni izgled i uštedite novac na specijaliziranim uslugama.
Mora se imati na umu da nisu bogovi ti koji spaljuju lonce i da se neki radovi na popravku automobila ili njegovih pojedinačnih jedinica mogu obaviti samostalno. Glavna stvar je biti strpljiv i ne žuriti. Aluminijski naplatci su popularni kod većine vozača.
Za razliku od žigosanih diskova, oni su pouzdani, izdržljivi i praktični. Korištenje kalupa omogućuje povećanje atraktivnosti izgleda automobila.
U početku su, bez iznimke, svi kotači automobila bili opremljeni utisnutim diskovima, čija je pouzdanost izazvala sumnje. Imali su nisku razinu kvalitete i nisu se mogli koristiti u značajnom vremenskom razdoblju.
Lijevani automobilski kotači zamijenjeni su aluminijskim naplatcima, što je izazvalo neviđeno uzbuđenje među vozačima. Diecast auti rasprodani su kao vrući kolači u gladnoj godini. To se posebno odnosi na rabljene, istrošene strojeve. Čak je i cijena automobila s aluminijskim naplatcima bila veća od sličnih automobila s žigosinama.
Moderni lijevani kotač proizvodi se metodom vrućeg lijevanja. Metalne sirovine se tope na visokim temperaturama u tekuće stanje i izlijevaju u posebne kalupe. Nedvojbeno je njihova pouzdanost veća od pouzdanosti utisnutih metalnih diskova, ali postoje osobitosti upotrebe i rada.
Zbog tehnologije proizvodnje, aluminijski naplatci imaju jednu slabu stranu. Uz dovoljno jake udare i sudare, njihova se površina deformira i narušava njezin integritet. Oštećenja dovode do kršenja geometrije diska i pojave karakterističnog ispadanja, koji se odaje na volan kada se automobil kreće.
Suvremeni strojevi opremljeni su poboljšanom verzijom odljevka kovanih kotača, čija je proizvodna tehnologija doživjela poboljšanja. To je učinjeno posebno kako bi se poboljšala pouzdanost i trajnost materijala. Prilikom izrade kovanog diska, pripremljeni materijal od lake legure lagano se zagrijava kako bi se povećala plastičnost baze i utiskuje se.
Struktura materijala postaje vlaknasta, što pridonosi značajnom povećanju njegove čvrstoće i pouzdanosti. Kovani kotači otporni su na razne vrste oštećenja i mogu se koristiti dugo vremena.
Svaki vozač treba zapamtiti da korištenje deformiranog aluminijskog kotača nekoliko puta smanjuje sigurnost vožnje vozila. To može biti slaba karika i tako izazvati nesreću. Povremeno je potrebno pregledati površinu aluminijskih naplataka, a ako se pronađu oštećenja, poduzeti hitne mjere za njihovo otklanjanje.
oštećenje boje;
strugotine i ogrebotine;
aksijalni pomak;
pukotine;
radijalni pomak;
kršenje integriteta diska.
Popravak aluminijskih naplataka mora se izvesti ovisno o godišnjem dobu. Ako se ugrađuju na ljetne gume, tada se restauracija provodi zimi. Kada se koristi zimska guma, vrijeme popravka za aluminijske naplatke dolazi ljeti. U principu, sve je jasno i razumljivo.
Treba imati na umu da se sva oštećenja na aluminijskim kotačima povezana s kršenjem njihove geometrije ili značajnim deformacijama mogu izvesti samo pomoću posebne opreme.Jednostavno je nemoguće učiniti bez pomoći kompetentnih i kvalificiranih stručnjaka.
Ostale vrste oštećenja: strugotine, ogrebotine i samo kršenje integriteta površine diska mogu se učiniti samostalno bez pomoći. U ovom slučaju nije potrebna uporaba posebne opreme i skupih materijala.
1. Aluminijski naplatci su oslobođeni gume i pažljivo pregledani na oštećenja. Da biste pojednostavili traženje nedostataka, vanjske i unutarnje strane diska moraju se očistiti od prljavštine.
2. Ako se na površini lijevanog diska pronađu pukotine, daljnji popravak postaje nemoguć. Za uklanjanje pukotina koristi se zavarivanje argonom. Ako je disk od legure aluminija ili magnezija, za popravak pukotina koriste se posebne elektrode. Nakon uklanjanja pukotina, možete prijeći na sljedeću fazu.
3. Mjesto zavarivanja i popravka pukotina mora se izbrusiti kako bi se uklonio zavar.
4. Geometrija aluminijskog kotača provjerava se posebnom opremom. Morate potražiti pomoć od stručnjaka koji će brzo i za mali novac obaviti dijagnostiku. Ako nije prekršen, zadatak je osjetno pojednostavljen i možete prijeći na sljedeću fazu.
5. Pomoću brusnog papira ili brusilice potrebno je ukloniti sve nepravilnosti i hrapavost na površini diska na mjestima oštećenja.
6.Epoksidna dvokomponentna pasta, usklađena s bojom kotača, ravnomjerno se nanosi na cijelu pripremljenu površinu lijevanog kotača (može se kupiti u gotovo svakoj trgovini autokemije). Za nanošenje je najbolje koristiti posebnu automobilsku lopaticu.
7. Za ubrzanje sušenja epoksidnog sloja može se koristiti sušilo za kosu.
8. Površinu lijevanog kotača, tretiranu epoksidnom pastom, potrebno je izbrusiti finim brusnim papirom.
