Detaljno: DIY popravak lijevanih diskova od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Aluminijski naplatci vrlo su popularni među vozačima. Ali uz prednosti lijevanja, oni imaju jedan značajan nedostatak. Jaki udarci oštećuju diskove, stvarajući opasnost na cesti. Popravkom aluminijskih naplataka možete otkloniti neke kvarove i produžiti im životni vijek.
Već smo pisali o razlikama između žigosanih i aluminijskih kotača, kao i o bojanju aluminijskih kotača vlastitim rukama. Ovaj će članak biti dobar dodatak prethodnim.
Svi naplatci od lake legure podijeljeni su u dvije glavne skupine.
Aluminijski naplatci - to su kotači od lake legure koji se vruće lijevaju, kada se rastaljeni metal izlije u kalupe za lijevanje. Stoga su aluminijski naplatci prilično krhki i nemaju potrebnu elastičnost. Tijekom udaraca i sudara na njima se stvaraju impresivne pukotine i strugotine, geometrija se lomi i pojavljuju se udarci.Kovani kotači učinjeno drugačije. Gredica od lake legure se zagrijava i žigoše. Kao rezultat izvlačenja metala, struktura proizvoda je vlaknasta, što značajno povećava čvrstoću i pouzdanost kovanog diska. Takvi kotači manje će pucati i deformirati.Ljubitelji automobila trebaju biti svjesni da nije sigurno koristiti “problematične” alu naplatke. Većina kvarova se sada uspješno otklanja. Ovisno o prirodi oštećenja kotača od lake legure, odabire se odgovarajuća tehnologija popravka.
Glavne vrste oštećenja na aluminijskim felgama su:
pukotine,
radijalni pomak,
aksijalni pomak,
čips,
kršenje boje.
Video (kliknite za reprodukciju).
U kojim se prometnim situacijama pojavljuju ovi problemi?
Pukotine na površini odljevka najčešće nastaju zbog jakog udarca pri udaru u duboku rupu ili rupu na cesti. Diskovi posebno pate kada se koristi niskoprofilna guma.
Radijalno izvlačenje (pomak) nastaje kada kotač udari u visoki rubnik, kao i kada udari u jamu. U tom slučaju na disku se pojavljuje udubljenje. Ova nevolja se najčešće događa kod "lijevanja".
Kod aksijalnog odstupanja pojavljuje se "osmica" koja je posljedica bočnog udara aluminijske ploče o rubnik. Slična šteta nastaje i u slučaju bočnog sudara s drugim vozilom.
Čipovi i oštećenje zaštitnog premaza neće odmah uništiti aluminijski kotač. Učinak agresivne soli će se očitovati za nekoliko godina, ali tada će biti prekasno za popravak diska.
Prije nego kontaktirate specijaliziranu radionicu koja popravlja aluminijske naplatke, vozač mora znati koji problemi za lijevanje postaju fatalni. Neće svi radnici autoservisa iskreno i izravno odbiti raditi u slučaju ozbiljnih kvarova. Neki će iskoristiti naivnost vlasnika za profit. Stoga, u nedostatku pouzdanog čarobnjaka, trebali biste samostalno procijeniti stanje diska.
Čak ni najiskusniji majstori, opremljeni najnovijom opremom i uređajima, neće poduzeti popravak sljedećih oštećenja:
široke i duge pukotine,
pukotine u području glavčine,
ozbiljno kršenje geometrijskih parametara,
veliki čips.
Za rješavanje problema povezanih s popravkom aluminijskih kotača potrebna je pomoć kvalificiranih stručnjaka. Zaštitni premaz možete popraviti samo vlastitim rukama. Često je za kvalitetan popravak odljevaka potrebna skupa oprema i alati, kao i znanje i vještine osoblja.
Zahvaljujući suvremenim tehnologijama restauracije, mnoga oštećenja na aluminijskim naplatcima mogu se uspješno popraviti.Profesionalnost radnika u benzinskim postajama i dostupnost visokotehnološke opreme postat će važne komponente potpune obnove performansi odljevka.
VIDEO Pozdrav dragi čitatelji i posjetitelji bloga Avtoguid.ru Danas u članku možete saznati kako popraviti aluminijske naplatke vlastitim rukama bez korištenja usluga centara za popravak automobila.
Ako želite i imate slobodnog vremena, sve radove na restauraciji aluminijskih felgi možete obaviti sami bez vanjske pomoći. Popravak odljevaka izvrsna je prilika da im vratite izvorni izgled i uštedite novac na specijaliziranim uslugama.
Mora se imati na umu da nisu bogovi ti koji spaljuju lonce i da se neki radovi na popravku automobila ili njegovih pojedinačnih jedinica mogu obaviti samostalno. Glavna stvar je biti strpljiv i ne žuriti. Aluminijski naplatci su popularni kod većine vozača.
Za razliku od žigosanih diskova, oni su pouzdani, izdržljivi i praktični. Korištenje kalupa omogućuje povećanje atraktivnosti izgleda automobila.
U početku su, bez iznimke, svi kotači automobila bili opremljeni utisnutim diskovima, čija je pouzdanost izazvala sumnje. Imali su nisku razinu kvalitete i nisu se mogli koristiti u značajnom vremenskom razdoblju.
Lijevani automobilski kotači zamijenjeni su aluminijskim naplatcima, što je izazvalo neviđeno uzbuđenje među vozačima. Diecast auti rasprodani su kao vrući kolači u gladnoj godini. To se posebno odnosi na rabljene, istrošene strojeve. Čak je i cijena automobila s aluminijskim naplatcima bila veća od sličnih automobila s žigosinama.
Moderni lijevani kotač proizvodi se metodom vrućeg lijevanja. Metalne sirovine se tope na visokim temperaturama u tekuće stanje i izlijevaju u posebne kalupe. Nedvojbeno je njihova pouzdanost veća od pouzdanosti utisnutih metalnih diskova, ali postoje osobitosti upotrebe i rada.
Zbog tehnologije proizvodnje, aluminijski naplatci imaju jednu slabu stranu. Uz dovoljno jake udare i sudare, njihova se površina deformira i narušava njezin integritet. Oštećenja dovode do kršenja geometrije diska i pojave karakterističnog ispadanja, koji se odaje na volan kada se automobil kreće.
Suvremeni strojevi opremljeni su poboljšanom verzijom odljevka kovanih kotača, čija je proizvodna tehnologija doživjela poboljšanja. To je učinjeno posebno kako bi se poboljšala pouzdanost i trajnost materijala. Prilikom izrade kovanog diska, pripremljeni materijal od lake legure lagano se zagrijava kako bi se povećala plastičnost baze i utiskuje se.
Struktura materijala postaje vlaknasta, što pridonosi značajnom povećanju njegove čvrstoće i pouzdanosti. Kovani kotači otporni su na razne vrste oštećenja i mogu se koristiti dugo vremena.
Svaki vozač treba zapamtiti da korištenje deformiranog aluminijskog kotača nekoliko puta smanjuje sigurnost vožnje vozila. To može biti slaba karika i tako izazvati nesreću. Povremeno je potrebno pregledati površinu aluminijskih naplataka, a ako se pronađu oštećenja, poduzeti hitne mjere za njihovo otklanjanje.
oštećenje boje;
strugotine i ogrebotine;
aksijalni pomak;
pukotine;
radijalni pomak;
kršenje integriteta diska.
Popravak aluminijskih naplataka mora se izvesti ovisno o godišnjem dobu. Ako se ugrađuju na ljetne gume, tada se restauracija provodi zimi. Kada se koristi zimska guma, vrijeme popravka za aluminijske naplatke dolazi ljeti. U principu, sve je jasno i razumljivo.
Treba imati na umu da se sva oštećenja na aluminijskim kotačima povezana s kršenjem njihove geometrije ili značajnim deformacijama mogu izvesti samo pomoću posebne opreme.Jednostavno je nemoguće učiniti bez pomoći kompetentnih i kvalificiranih stručnjaka.
Ostale vrste oštećenja: strugotine, ogrebotine i samo kršenje integriteta površine diska mogu se učiniti samostalno bez pomoći. U ovom slučaju nije potrebna uporaba posebne opreme i skupih materijala.
1. Aluminijski naplatci su oslobođeni gume i pažljivo pregledani na oštećenja. Da biste pojednostavili traženje nedostataka, vanjske i unutarnje strane diska moraju se očistiti od prljavštine.
2. Ako se na površini lijevanog diska pronađu pukotine, daljnji popravak postaje nemoguć. Za uklanjanje pukotina koristi se zavarivanje argonom. Ako je disk od legure aluminija ili magnezija, za popravak pukotina koriste se posebne elektrode. Nakon uklanjanja pukotina, možete prijeći na sljedeću fazu.
3. Mjesto zavarivanja i popravka pukotina mora se izbrusiti kako bi se uklonio zavar.
4. Geometrija aluminijskog kotača provjerava se posebnom opremom. Morate potražiti pomoć od stručnjaka koji će brzo i za mali novac obaviti dijagnostiku. Ako nije prekršen, zadatak je osjetno pojednostavljen i možete prijeći na sljedeću fazu.
5. Pomoću brusnog papira ili brusilice potrebno je ukloniti sve nepravilnosti i hrapavost na površini diska na mjestima oštećenja.
6.Epoksidna dvokomponentna pasta, usklađena s bojom kotača, ravnomjerno se nanosi na cijelu pripremljenu površinu lijevanog kotača (može se kupiti u gotovo svakoj trgovini autokemije). Za nanošenje je najbolje koristiti posebnu automobilsku lopaticu.
7. Za ubrzanje sušenja epoksidnog sloja može se koristiti sušilo za kosu.
8. Površinu lijevanog kotača, tretiranu epoksidnom pastom, izbrusiti finim brusnim papirom.
VIDEO
Nakon što je popravak lijevanih diskova vlastitim rukama u glavnoj fazi završio, možete nastaviti do završnog dijela rada na obnavljanju površine diska. To nije ništa manje važno i odgovorno od prethodnih vrsta posla. Nepažljivi postupci mogu uništiti izgled diska, a svi će napori proći uzaludno.
Slikanje aluminijskih kotača ne samo da će naglasiti individualnost stroja, već će također pružiti učinkovitu zaštitu od vanjskih nepovoljnih čimbenika.
Za zaštitu materijala od pojave korozivnih destruktivnih procesa koristi se poseban temeljni premaz za automobile. Nanosi se u dva ili tri sloja, ovisno o stupnju i dubini oštećenja. Pričekajte da se prethodni osuši prije nanošenja svakog temeljnog premaza. Možete koristiti sušilo za kosu kako biste ubrzali proces sušenja.
Pripremljena površina lijevanog diska može se obojiti. Koristi se sprej ili pištolj za prskanje. Ako nije moguće iznajmiti pištolj za prskanje, treba koristiti limenke s bojom. Kvaliteta rada u ovom slučaju bit će niža nego kod korištenja opreme.
Za kvalitetno lakiranje lijevanog kotača dovoljno je nanijeti dva sloja. Nakon nanošenja prvog sloja boje pričekajte da se potpuno osuši. Nakon što se boja potpuno osuši, alu felge se mogu ponovno koristiti.
Ne zaboravite da morate raditi s bojom u respiratoru, naočalama i gumenim rukavicama. Inače, nepažljivo rukovanje materijalima može doći do oštećenja organa vida i disanja. Na tome se popravak aluminijskih naplataka automobila može smatrati potpuno završenim.
Postoji veliki broj razloga koji uzrokuju oštećenje površine aluminijskog kotača, a oni ne ovise uvijek o stilu vožnje ili kvaliteti površine ceste.
Trenutno se mogu razlikovati sljedeće glavne točke u vezi s kršenjem integriteta površine aluminijskih kotača:
Nastaje kada lijevani disk udari u duboku rupu na površini ceste impresivnom brzinom. Prije svega pate diskovi na niskoprofilnim gumama. Oni su ti koji preuzimaju teret.
Radijalni pomak lijevanog diska reflektira se udaranjem volana. Čest uzrok štete je nepažnja vozača i udar u kamen (ivičnjak). To dovodi do pojave udubljenja na njegovoj površini.
Prilikom kretanja, lijevani disk ispisuje "osmice". Oštećenje može biti uzrokovano bočnim udarom o rubnik ili sudarom s drugim vozilom.
Sitni kamenčići, lomljeni kamen i šljunak ostavljaju tragove na površini lijevanog diska. Naravno, oni ne uništavaju duboko disk, već mu kvare izgled.
Nemojte se bojati popraviti aluminijske naplatke vlastitim rukama. U tome nema ništa strašno i teško. Najvažnije je pripremiti se i fokusirati se na kvalitetu rada, a ne na brzinu.
Svaki vlasnik automobila barem jednom u životu suočio se s potrebom kupnje felgi. Takva potreba može nastati s kvarom, željom za promjenom dizajna vašeg automobila ili s potrebom zamjene seta gume. U ovom slučaju uvijek se postavlja jedno pitanje: zašto su aluminijski naplatci tako dobri i kako se mogu popraviti ako je potrebno.
Izgled aluminijskih naplataka je red veličine bolji od konkurencije.
Danas na tržištu automobila možete pronaći ogroman broj vrsta proizvoda. Vrijedi napomenuti da trajnost, pouzdanost i druga svojstva diskova ovise prvenstveno o materijalu od kojeg su izrađeni. Jedno ime - aluminijske felge, može puno reći o ovom proizvodu.
Ako novac dopušta, onda se preporuča kupiti alu felge. Tehnologija proizvodnje ovog izvanrednog proizvoda je sljedeća: lako glatki materijal se ulijeva u gotov oblik klasičnom metodom lijevanja. Zahvaljujući ovoj tehnologiji proizvodnje, granica između diska i naplatka praktički je odsutna - ta činjenica značajno povećava trajnost i pouzdanost lijevanih kotača.
Iznenađujuće, takvi se kotači rijetko oštećuju, jer je granica njihove deformacije mnogo veća od one kod drugih vrsta kotača. Trebat će najmanje pet izravnih udaraca u kotač da se ošteti, ali morate priznati da takvu situaciju u pravilu nitko nije doživio.
Želite vratiti izgled salona? Saznajte kako sami ukloniti ogrebotine na plastici.
Što učiniti ako su terminali baterije oksidirani i kako izbjeći ovaj problem u budućnosti - pogledajte ovdje.
Ako vas zanima koja je prednost takvih kotača, obratite pozornost na ove točke:
Mala masa.
Trajnost ovjesa.
S takvim diskovima vožnja postaje vrlo udobna, a vožnja automobila glatka.
Profitabilnost.
Aluminijski naplatci ne korodiraju.
Prednost takvih kotača također se može nazvati točnost proizvodnje. Ovo je, usput, vrlo važno, jer kvaliteta vožnje automobila izravno ovisi o ovom pokazatelju.
Nepredviđene situacije na cestama mogu se pojaviti za svakog vozača, što ne ovisi o vrsti kotača.
Lijevani kotači, kao i drugi, mogu se pokvariti. Prije svega, to je zbog loših cesta ili, primjerice, neplaniranog dolaska na pločnik. U tom slučaju ćete morati popraviti aluminijske naplatke vlastitim rukama ili uz pomoć servisne postaje tvrtke. Ovo je jedini način da se diskovima vrati izvorni izgled,
Ovdje su najčešći nedostaci na aluminijskim felgama: udubljenje, lomljenje naplatka, lomljenje naplatka.
Trenutno možete popraviti aluminijske naplatke u nekoliko opcija odjednom, koje ćemo opisati zauzvrat.
Zavarivanje se smatra najčešćom opcijom popravka. S ovom tehnologijom iskusni radnik može ukloniti mnoge vanjske probleme. Obično takvi popravci nisu dovoljni predugo, a nakon dva-tri mjeseca intenzivne vožnje vozač može ponovno osjetiti nelagodu tijekom vožnje.Također, proizvođač ne preporuča toplinsku obradu – često nakon takvog postupka disk gubi oblik, kao i geometriju, što naknadno može utjecati na vožnju.
Popravak diskova mora nužno završiti bojanjem. Ako se identificiraju neizbrisive mrlje, disk se može vratiti u izvorni izgled samo lakiranjem. Sam postupak bojanja može se obaviti samostalno u vlastitoj garaži. Za to je potrebno samo nekoliko limenki boje, ljepljiva traka, odmašćivač i rukavice. Prvo se diskovi vade iz stroja, dobro čiste i brišu suhom. Zatim se boja raspoređuje u nekoliko slojeva po cijelom perimetru.
Ako su diskovi prethodno bili obojeni, prvo morate ukloniti prethodni sloj posebnom otopinom.
Nanesite smjesu četkom na cijelu površinu diska i ostavite dvadeset minuta, nakon čega bi boja trebala početi bubriti. Sada će se stari sloj vrlo lako ukloniti tankom lopaticom.
Nakon uklanjanja prvog sloja boje, pred vama se pojavljuje praktički prazan disk. Ako su diskovi s gumom, tada ih je potrebno zalijepiti po cijelom perimetru trakom. Pažnja! Nemojte zaboraviti odmastiti površinu prije izravnog slikanja, kod kuće se to može učiniti običnim alkoholom.
Najvažnija točka je bojanje, koje je podijeljeno na točke:
Primer. Nanosi se prskanjem, može se nanositi u dva ili tri sloja, ali ne masno. Nakon prve primjene morate pričekati petnaest minuta. Želio bih napomenuti da kako bi vam se dopao rezultat, nakon zadnjeg nanošenja trebate pričekati nekoliko sati.
Slika. Boja se mora nanijeti u nekoliko slojeva i pričekati petnaest minuta da se sloj stvrdne.
Lak. Nakon što se boja potpuno osuši, nanosi se završni sloj laka, različit je za svakog proizvođača, stoga mogu biti potrebna dva sloja laka.
To je cijela mala instrukcija. U konačnici, slikanje diskom i sva tri sloja trebat će otprilike 1.000 do 1.200 rubalja. Ali ako se odlučite obratiti servisnoj postaji za popravak aluminijskih naplataka, cijena će vas nevjerojatno iznenaditi - od 10.000 do 12.000 tisuća rubalja, ovisno o području stanovanja.
Detaljne upute za farbanje možete pronaći ovdje:
VIDEO
Popravci u vezi s alu felgama kod kuće su mogući, ne trebaju vam nikakve posebne vještine, samo trebate pogledati detaljan video o farbanju kotača i jasno slijediti naše upute. Jedina stvar koja se u ovom slučaju ne može učiniti je samo-toplinska obrada, vrlo je opasna kod kuće i može dovesti do nepopravljive štete. Kako biste zaštitili sebe, svoju obitelj i svoj automobil, preporuča se ne štedjeti na kupnji novih kotača. Ali ako diskovi imaju samo male čipove, ove manje nedostatke možete ukloniti sami ili doći u servis na popravak.
Čitajući oglase ili oglase za prodaju automobila: boja, kožna unutrašnjost, sve opcije itd., nikada niste razmišljali o jednoj osobini. Naime, zašto se felge ili uopće ne spominju, ili se spominju na kraju, ležerno alu felge ili odljevci? Ne, ali uzalud.
Kotači zaslužuju više pažnje, a ne općeprihvaćeni stav, po principu: "idi, idi". Zašto? Budući da stanje naplatka automobila utječe na mnoge aspekte stanja auto sustava, uštedu troškova i sigurnost u prometu.
Kao sastavni dio šasije i ovjesa automobila, neispravne felge utječu na sljedeće parametre:
Upotrebljivost elemenata ovjesa. Radijalni ili aksijalni pomak oštećenog diska dovodi do kvara: upravljačkog mehanizma, amortizera, elemenata ovjesa.
Ušteda i sigurnost. Neispravan naplatak je kvar gume, što znači trošak njezine zamjene, povećanje potrošnje goriva i smanjenje sigurnosti tijekom vožnje.
VIDEO
Stanje domaćih cesta tjera nas da sve više obraćamo pažnju na takav događaj kao što je popravak automobilskih felgi. Popravak naplataka automobila, ovisno o njihovoj vrsti, može se podijeliti u dvije vrste: popravak i restauracija. Štoviše, druga vrsta popravka više se odnosi na restauraciju aluminijskih kotača.
Popravak žigosanih i čeličnih diskova često sami proizvodimo maljem. No, vanjski izgled popravljene udubljenja vrlo, vrlo vara. Jednostavna preporuka za popravak standardnih naplataka, koji su čelični i žigosani, je da se u slučaju udubljenja na naplatku obratite serviseru za gume. Na opremi ćete moći zamotati disk ili izmotati disk.
Što se tiče alu felga - sve je malo ozbiljnije. Stručnjaci ne preporučuju popravak kotača od lake legure valjanjem. Struktura metala je slomljena i lijevani kotač gubi na kvaliteti.
Popravak alu felga - stvar je ozbiljnija zbog posebnosti materijala diska. Trebali biste znati da pravi majstor nikada neće poduzeti popravak aluminijskih kotača, u pravilu, u dva slučaja: ako postoji pukotina u podnožju žbica ili pukotina u blizini provrta. Neće ga uzeti, čak i ako je "mađioničar i čarobnjak argonskog zavarivanja".
Popravak felgi kotača "uradi sam" izvediv je događaj. Ali, pod jednim uvjetom: ako se oštećenje diska ne tiče njegovih parametara. Popravak i bojanje diskova "uradi sam" u pravilu se provodi u slučaju malih pukotina na standardnim diskovima, koji se mogu zavariti konvencionalnim zavarivanjem. To je takozvana restauracija diska.
Obnova lijevanih diskova može se obaviti ručno ako posjedujete argonsko zavarivanje. Ako ne, onda je izlaz usluga.
VIDEO
Kao i obično, popravak i farbanje kotača su komplementarni koncepti. Prema tehnologiji, popravak i farbanje aluminijskih kotača praktički se ne razlikuje od lakiranja običnih žigosanih kotača. Osim vanjske estetike, oslikavanje diska je i zaštitno. Čeličnim felgama je jako potrebna zaštita od korozije, a sukladno tome i bojanje pruža takvu zaštitu.
Moderna autokemija omogućuje bojanje čeličnih diskova na takav način da će, u smislu estetske percepcije, izgledati mnogo privlačnije od lijevanja. Glavna stvar je promatrati tehnologiju slikanja diskova.
Uglavnom, tehnologija bojanja lijevanih i čeličnih kotača ne razlikuje se od tehnologije bojanja karoserije ili bojanja plastičnih dijelova automobila. Sve operacije su obavezne.
Priprema diska za bojanje: ako je moguće, disk treba pjeskariti. Ako ne, očistite brusnim papirom, metalnom četkom ili električnom bušilicom ili brusilicom s posebnim nastavkom (u ovom slučaju, poštujući što je moguće više sigurnosnih mjera).
Odmastite površinu diska mineralnim špiritom. Preporučljivo je navlažiti podove u garaži kako prašina tijekom bojanja ne bi sjela na disk.
Primer. I grundiranje i bojanje diska mogu se izvesti i iz aerosolne bočice i pomoću "pištolja". Naravno, kvaliteta bojenja pištoljem za prskanje je mnogo veća. Temeljni premaz se izvodi 2-3 puta s prekidima nakon sloja od pet minuta. Zatim ostavimo diskove na miru 24 sata. Temeljni premaz se mora osušiti.
Slikanje diskova je isto kao kod temeljnog premaza. Sat-dva nakon nanošenja zadnjeg sloja boje, nanesite zaštitni premaz s auto lakom. Također u dva ili tri sloja.
Ako postoji takva prilika, naplatci nakon slikanja trebaju stajati 7-8 dana. Tijekom tog vremena, auto lak će dobiti svoju snagu u potpunosti.
Sretno s popravkom i farbanjem felgi.
VIDEO
Korisno za ljubitelje automobila - sve o automobilima
Vrste oštećenja na aluminijskim naplatcima koje se mogu popraviti vlastitim rukama su oštećenja laka i male ogrebotine. One kvare samo izgled diska i ne uzrokuju neravnotežu ili lupanje.Ako je najmanje 30% diska oštećeno, djelomični oporavak se ne izvodi - oštećeni disk se jednostavno zamjenjuje novim. Dakle, prije nego što samostalno poduzmete popravak i farbanje aluminijskog kotača, morate ga dijagnosticirati u autoservisu.
U slučajevima pukotina ili strugotina na laku, koji su posljedica nekvalitetnog lakiranja ili neuspješnog parkiranja, pomoći će obnova premaza aluminijskih kotača.
Ako na premazu postoje samo hrapavost i male ogrebotine, tada se za njihovo uklanjanje koristi poliranje. Ako je premaz na nekom području usitnjen, tada prvo morate obnoviti premaz, a tek onda polirati. Obnova premaza može se obaviti punjenjem čipa epoksidnom pastom ili nanošenjem nove boje, ponekad se utrlja posebnim kitom.
Pogledajmo kako se riješiti čipa pomoću epoksidne paste.
Alati i alati za rad:
Dvokomponentna epoksidna pasta (po mogućnosti jednobojna ili bijela);
Primer;
Abrazivne trake P280 do P600;
Tekućina za odmašćivanje;
Boja;
Lak;
Samoljepljiva traka za lijepljenje zaštitnog filma (ako ne uklonite kotač).
Video: Priprema i bojanje alu felgi. 1. dio
Ako se video ne prikaže, osvježite stranicu ili ”style =” boja: # CC3333 ″> kliknite ovdje
VIDEO
Brusite strugotinu trakom P280 kako biste izravnali površinu;
Završite izravnavanje brusnim papirom P400;
Koristite ljepljivu traku za pričvršćivanje filma na gumene i plastične dijelove;
Pripremite epoksidnu pastu prema uputama na njoj;
Pomoću gumene lopatice napunite komadić ili ogrebotinu pastom;
Nakon 20 minuta, pasta će se početi sušiti, prije toga morate ukloniti višak i zagladiti površinu;
Ostavite da se pasta osuši preko noći. A mjesto primjene možete osušiti pod infracrvenom svjetiljkom - tada će, dok se potpuno ne osuši, trebati do 4 sata;
Osušenu površinu pripremite za slikanje: izbrusite brusnim papirom P600 (ili još finijim), zatim odmastite i osušite ubrusom.
Detaljan video: Priprema i farbanje alu felgi. 2. dio
Ako se video ne prikaže, osvježite stranicu ili ”style =” boja: # CC3333 ″> kliknite ovdje
VIDEO
Za slikanje trebate uzeti kist, pištolj za raspršivanje i boju za prskanje s udaljenosti od 25 cm. Alternativno, prikladna je limenka. Četkicom nanesite boju na teško prohodna područja.
Nanesite 1. sloj emajla i ostavite da se osuši 30 minuta. Zatim nanesite 2. sloj cakline i isto tako dajte da se osuši. Ako je boja ravna, tada možete nanijeti lak, ako ne, nanesite treći sloj cakline.
Ponekad, kako bi se izravnala površina lijevanog kotača, potrebno je izbrusiti cijeli kotač. Zatim se kotač mora skinuti, obraditi cijela površina lijevanog diska, a zatim se slika s prijelazom. Emajl za slikanje mora odgovarati boji prethodne slike.
Alati i alati za popravak diska:
Posebna četka ili mlaznica za bušilicu za uklanjanje laka (za to je potrebno jako dugo vremena);
Abrazivne trake P280 do P600;
Primer s učvršćivačem;
Tekućina za odmašćivanje;
Boja;
Pasta za poliranje 2 vrste: koja sadrži abrazive i ne sadrži;
Lak;
Detaljan video: Priprema i farbanje alu felgi. dio 3
Ako se video ne prikaže, osvježite stranicu ili ”style =” boja: # CC3333 ″> kliknite ovdje
VIDEO
Skinite kotač, gumu s kotača;
Isperite i očistite disk od stare boje i hrđe. Prvo, nožem ili lopaticom, trebate ukloniti sva oguljena područja boje, a zatim početi raditi s bušilicom;
Ako ste staru boju uklonili željeznom četkom, a površina nije glatka, morate je izbrusiti brusnim papirom P280;
Ako je boja uklonjena bušilicom, a površina je dovoljno glatka, možete je pripremiti za temeljni premaz brušenjem brusnim papirom P400 ili još finijim; ako postoje vidljive ogrebotine, onda ih je potrebno ukloniti grubim brusnim papirom;
Odmastite površinu lijevanog diska i osušite ubrusom;
Gruntirajte u 1 ili 2 sloja;
Brusite brusnim papirom P600 ili još finijim brusnim papirom, možete primijeniti i mokro brušenje: navlažite površinu diska i brusnog papira vodom, dok brusite, kako bi proces brušenja prošao glatko;
Odmastite površinu diska.
Dakle, u ovom članku ćemo govoriti o popravku diskova, ili kako se to još naziva "uređivanje diskova", ili "rotirajući diskovi". Što je to, koliko je učinkovito i kakav je tehnološki proces takvog popravka?
Svi diskovi općenito su podijeljeni u dvije kategorije: žigosani diskovi , drugim riječima, željezo (najproračunskija opcija koju nudi proizvođač) i aluminijski naplatci (od lake legure aluminija s dodatkom silumina i magnezija u različitim omjerima, ovisno o pogonu proizvođača).
Nije tajna da se bilo koji diskovi ugrađeni na vaš automobil, s nekim manje ili više snažnim udarom kao rezultatom nepravilnosti na cesti, mogu deformirati, t.j. promijenite svoju geometriju.
U velikoj većini slučajeva, savijajući disk ili diskove, ne biste trebali bjesomučno trčati po trgovinama i tražiti novi, pogotovo jer je jedan disk često prilično problematično pronaći, a ponekad je jednostavno nemoguće. A kupnja kompleta diskova nije najjeftiniji užitak. U tom slučaju, deformirani disk se može jednostavno popraviti.
Primjer uređivanja diska u našem montiranju guma:
Utisnuti diskovi se lako popravljaju, budući da legura željeza od koje su izrađeni ne pukne uslijed deformacija, a oštećena površina se jednostavno - nesumnjivo, uz pomoć specijalizirane opreme - vraća na izvorno mjesto.
U ovom slučaju postoje dvije mogućnosti za popravak takvih diskova:
Koja je razlika između valjanja diska i oblačenja diska?
Tijekom valjanja, disk se ugrađuje na poseban tzv. vozni park, na disk se dovode valjci koji stežu stranice diska, a valjci svojom rotacijom vraćaju savijene stranice i općenito cijeli geometrija diska.
Video o kotrljanju diska:
VIDEO
Što se tiče oblaganja diska, u ovom slučaju disk se također postavlja na poseban navoz za montažu diskova, ali popravak se ne odvija zbog valjaka, već zbog sile hidrauličke preše koja je obično jednaka do 5 tona, usmjerena na mjesto deformacije. Ako je u prvom slučaju proces valjanja diska s valjcima potpuno automatiziran, onda u drugom slučaju proces izravno ovisi o iskustvu majstora koji obavlja popravak.
Video za uređivanje diska:
VIDEO
Sada analiziramo slučaj popravka aluminijskog kotača, drugim riječima, "livenog".
Za popravak aluminijskih kotača karakterističan je samo jedan način - to je obrada kotača. Odnosno, popravite pomoću gore opisane hidrauličke preše, budući da je aluminijska legura mnogo jača i valjci ovdje više neće pomoći. Na isti način se hidraulička preša dovodi do diska pričvršćenog na navozu i geometrija diska se obnavlja pod potrebnom silom. Ako je deformacija diska beznačajna, tada se vrši takav popravak, koji se naziva "hladno". Ako je deformacija diska značajna, mjesto deformacije se prethodno zagrijava na određenu temperaturu i tada se izravno ravnanje. Česti su slučajevi kada se nakon jakog udarca diska pojave pukotine na disku. U ovom slučaju, argon-lučno zavarivanje se koristi za zavarivanje prekida. Osim toga, s ozbiljnom deformacijom mogu se pojaviti i mikropukotine, koje postaju vidljive samo tijekom postupka oblačenja diska. U ovom slučaju također se koristi argonsko zavarivanje.
U svakom slučaju, kao što sam ranije rekao, velika većina diskova se može popraviti i struktura diska od toga neće postati slabija.
U ovom članku shvatili smo koji je tehnološki proces popravka diskova i koja je razlika između oblačenja i valjanja diska.
Situacija kada je aluminijski kotač puknuo, iskrivio se ili jednostavno izgubio svoju atraktivnost poznata je mnogim vozačima. Netko u takvoj situaciji odluči potpuno zamijeniti dio novim, netko radije popraviti stari. Ako ste se odlučili za popravke, a osim toga, bez kontaktiranja stručnjaka, preporučujemo da se upoznate s materijalom predstavljenim u nastavku. U njemu je detaljno opisan popravak lijevanih diskova vlastitim rukama i sve njegove moguće varijacije.
Aluminijski naplatci daleko su od uobičajenih "štancanja". Atraktivan izgled "lijevanja" neugodno je zasjenjen njegovim problematičnim svojstvom - krhkošću. Unatoč tome, takvi detalji ne postaju manje relevantni među vozačima. Ako spadate u skupinu obožavatelja "castinga", onda se trebate pripremiti na činjenicu da će mu se prije ili kasnije nešto dogoditi. U pravilu, zbog jakog udarca ili drugog fizičkog udara, aluminijski naplatci:
jako deformirana;
rasprsnuti;
podijeliti na neke čestice;
ogrebe i izgube svoju ljepotu.
Važno je otkloniti sve nedostatke, s izuzetkom posljednjeg, inače se takvi diskovi ne mogu koristiti.
Vrijedi napomenuti da se s vremenom auto zajednica navikla na popravak "problematičnog lijevanja". Međutim, morate razumjeti - ne vraća se svaki pokvareni disk na popravak. Konkretno, sljedeći se nedostaci ne mogu popraviti:
široke ili duguljaste pukotine;
kršenja integriteta u području čvorišta;
ozbiljan nedostatak u geometriji;
vrlo veliki čips.
U drugim slučajevima, sasvim je moguće pokušati reanimirati disk, ako ispravno pristupite ovom postupku i imate neki alat. Trenutačno je, naravno, moguće popraviti "lijevanje" u garaži, ali ovaj će se postupak provesti na vlastitu odgovornost i rizik. A stvar nije u tome da neiskusni serviser možda nema potrebne kvalifikacije, već da možda nema potrebnu opremu koja je neophodna za kompetentan popravak diska i davanje geometrije.
Općenito, "lijevanje" se popravlja sljedećim redoslijedom:
Neispravan disk se temeljito ispere i brusi na problematičnim mjestima.
Procjenjuju se povrede u strukturi dijela i utvrđuje mogućnost njihovog ispravljanja: u slučaju narušavanja integriteta koristi se zavarivanje, a u slučaju ogrebotina i sličnih nedostataka koristi se preuređenje.
Nakon toga se izravno provode aktivnosti popravka.
Nadalje, djelomično ispravljeni disk se provjerava na posebnoj opremi za geometrijske parametre i, ako je potrebno, oni se ispravljaju (ako je moguće, naravno).
U završnoj fazi, dio se dovodi u odgovarajući oblik za rad i ugrađuje na vozilo za korištenje.
Opet, preporučljivo je popraviti "lijevanje" u servisu, jer je nerealno provjeriti geometriju diska u garaži, a dio s netočnim geometrijskim pokazateljima može izazvati nesreću. Trebaš li to? Vjerojatno ne.
Kada je problem s lijevanim kotačem strugotine, pukotine i druga kršenja integriteta dijela, za popravak se koristi zavarivanje. U slučaju deformacije, obnova geometrije primjenjuje se na posebnoj opremi, au slučaju estetskih kršenja - kozmetički popravci. U ovom ćemo odlomku članka posebnu pozornost obratiti na to kako se izvodi popravak lijevanih diskova zavarivanjem. U verziji predloška događaj je sljedeći:
Temeljito operite disk i izbrusite ga tamo gdje je integritet diska ugrožen.
Video (kliknite za reprodukciju).
Zatim morate pripremiti aparat za zavarivanje.Ovdje je važno napomenuti da se popunjavanje pukotina i strugotina na diskovima provodi posebnim argonskim elektrodama. Za lakolegirane metale koriste se elektrode "AG", a za magnezij "AMG".
Nakon što su nedostaci otklonjeni, potrebno je očistiti dio od čvorova i prskanja preostalog metala.
Zatim se provjerava geometrija diska, što se, čak i u nedostatku posebne opreme, ne smije zanemariti. Ispravnost geometrijskih parametara na dijelu možete provjeriti ako odete u najbliži servis gdje je dostupna odgovarajuća oprema. Takva će usluga ili biti besplatna, ili će koštati nekoliko stotina rubalja, ali ne više. Ako postoje kršenja u geometriji dijela, oni se također eliminiraju pomoću posebne opreme, što će već koštati više.
Rezimirajući današnji materijal, bit će korisno razmotriti kozmetički popravak aluminijskih kotača. Provodi se u slučajevima kada su se na površini dijela pojavili nedostaci koji kvare njegov izgled. Često su takva kršenja povezana s ogrebotinama, ogrebotinama ili prisutnošću posljedica zavarivanja. Bez obzira na uzrok problema, kozmetički popravak "lijevanja" provodi se na sljedeći način:
Prvo, opet, temeljito operite disk.
Na mjestima s estetskim nedostacima izbrusiti površinu dok ne nestanu ili postanu gotovo nevidljivi.
Nadalje, potrebno je temeljito samljeti mjesto kršenja i odmastiti površinu.
Nakon toga ostaje samo obojiti i lakirati pripremljeno mjesto.
Kada se boja i lak osuše, popravljeni kotač se može ugraditi na vozilo i početi s radom. Popravak za ovo je gotov.
Osim standardnih informacija i slikanja nedostataka na diskovima, vozači često koriste restilizaciju takvih, odnosno promjene u njihovom izgledu. Vinili, izvanredne boje, filmovi i druge vrste slika koje se mogu nanijeti na dio izvrsne su za ove svrhe. Provodeći ovu vrstu ugađanja, morate poći od svojih preferencija i odabrati ono što vam se posebno sviđa, inače nećete moći postići željeni učinak.
Na tome se, možda, može završiti priča o mogućim varijacijama u popravku aluminijskih naplataka. Nadamo se da vam je gornji materijal bio koristan. Sretno u popravcima i na cestama!
DIY popravak aluminijskih kotača - video:
VIDEO
Razred
3.2 tko je glasao:
85
