Popravak dmrv-a uradi sam prije

Senzor masenog protoka zraka jedan je od onih elemenata Priora ECM, bez kojih motor jednostavno ne može normalno raditi. Ugrađuje se izravno između filtra zraka i sklopa leptira za gas! Ako osjetnik masenog protoka zraka počne raditi neispravno, odnosno radni napon prelazi 1,02 volta, senzor se mora zamijeniti novim. Ako se to ne učini, mogući su sljedeći negativni simptomi:

1. Plutajuća brzina motora, osobito u praznom hodu
2. Padovi tijekom vožnje
3. Ubrzajte presporo
4. Povećana potrošnja goriva do 50%
5. Gubitak snage motora

DMRV na Priori možete sami zamijeniti bez nepotrebnih problema, a za to vam je potreban minimum alata, i to:

Prvi korak je odspojiti blok sa strujnim žicama od senzora, kao što je prikazano na donjoj fotografiji:

Nakon toga otpuštamo vijak stezaljke stezaljke valovitosti. To je jasno prikazano u nastavku.

Zatim uklanjamo cijev i odvodimo je na stranu.

Sada možete odvrnuti dva pričvrsna vijka senzora protoka zraka pomoću glave i čegrtaljke.

Uklanjamo senzor protoka zraka i zamjenjujemo ga novim obrnutim redoslijedom. Cijena novog senzora može se jako razlikovati i kretati se od 1800 do 4500 rubalja. Uglavnom, sve ovisi o vrsti i proizvođaču. Na primjer, jeftini Fenox kolege općenito se mogu kupiti od 1200 rubalja, ali je malo vjerojatno da će trajati više od godinu dana. Što se tiče tvrtke Bosch, trošak varira od 2500 do 4500 rubalja.

Također, još uvijek postoje novi DMRV, koji se ugrađuju na automobile s elektroničkom papučicom gasa - proizvođača ITELMA. Njihov trošak je nizak i kreće se od 1800 rubalja.

Video (kliknite za reprodukciju).

Senzor masenog protoka zraka ili senzor masenog protoka zraka potreban je za određivanje količine zraka u automobilu. U isto vrijeme kada motor radi, ovaj zrak puni cilindre.

Senzor je spojen na električni kabelski svežanj i nalazi se u usisnom traktu. Signal na senzoru masenog protoka zraka je istosmjerna struja, koja ima svoj napon. Veličina struje ovisi o kretanju zraka u Prioru koji je prošao kroz senzor. DMRV Priora uključuje:

• prsten unutar senzora, dizajniran je za fiksiranje filtera;
• sam filter, koji se nalazi u senzoru protoka zraka;
• ulazna prirubnica;
• različiti termoelementi;
• elektronička ploča;
• konektor za kontakte;
• izlazna prirubnica.

Unutar senzora postavljena su 3 termoelementa. Prvi određuje temperaturu u okolišu. Zagrijavanje zraka na potrebnu specifičnu temperaturu dodjeljuje se sljedeća dva termoelementa.

Tijekom mjerenja električne snage počinje se određivanje utrošenog zraka. Električna energija održava temperaturu na željenom načinu rada.

Filter, koji je ugrađen u Priory senzor protoka zraka, ne dopušta velikim česticama da uđu u kućište senzora. Ako se to dogodi, termoelementi se mogu oštetiti. Također ima funkciju seciranja zraka kako bi se osigurala ravnomjerna raspodjela zraka. Filter je pričvršćen posebnim prstenom na ulaznoj prirubnici.

Sa svake strane kućišta nalazi se po jedan gumeni prsten za brtvljenje. To je kako bi se spriječilo usisavanje zraka. Treba obratiti pažnju na brtveni prsten koji se nalazi između kućišta i izlazne prirubnice u odašiljaču. Ako se zrak počne usisati, sustav to neće moći uzeti u obzir, zbog čega će smjesa goriva postati mršavija. U ovom slučaju nemoguće je osigurati maksimalnu učinkovitost motora. Bit će teško znati je li to problem s lošim performansama senzora.To će biti teško učiniti čak i s mjernim instrumentima.

Da biste uklonili senzor protoka zraka, isključite paljenje i zatim odvojite senzor od konektora. Odvojite crijevo za zrak spojeno na njega. Zatim, nakon što odvrnete nekoliko vijaka, odvojite ga od zračnog filtera. Osjetnik protoka zraka morate postaviti na mjesto obrnutim redoslijedom.

Ako strane čestice uđu u tijelo senzora protoka zraka, on može propasti. Senzor masenog protoka zraka je precizan mjerni uređaj i, kao što je već dokazano, ne podnosi kada nešto udari u njegovo tijelo. Na automobilu senzor može biti žičan ili filmski.

DMRV na Priori je filmskog tipa. Film se postavlja na keramičku podlogu. Sadrži i mjerne i kompenzacijske otpornike. Ovi otpornici se nalaze unutar filma. S ovim dizajnom senzor se čini pouzdanijim. Takav senzor ima prednosti u odnosu na žičani. Njegova mehanička gustoća je veća. Sve je to zbog razdvajanja funkcija.

Folija služi samo mjernim elementima. Podloga je pak funkcija strukturnih elemenata. Ali ovaj senzor ima i svoje nedostatke. Ovi senzori imaju mehanički kontakt između staze otpora i metalne sabirnice, što rezultira trošenjem. Najčešće se habanje javlja na mjestu gdje se nalazi staza u praznom hodu. Također imaju visoke zahtjeve za stanjem zračnog filtera.

Postoje razni kvarovi u senzoru protoka zraka Priora. Da biste razumjeli da je senzor protoka zraka neispravan, morate ga provjeriti pomoću lampice Check Engine ili multitestera namijenjenog provjeravanju. Ako vam se prikažu kodovi pogreške 34 ili 33, senzor protoka zraka ima kvar. To znači da morate provjeriti motor. Još jedan dokaz neispravnosti vašeg DMRV-a u Prioru je povećanje potrošnje goriva. Ako se vaš motor ne pokreće dobro, to također može ukazivati ​​na problem sa senzorom protoka zraka.

Ako primijetite lošu dinamiku ubrzanja, automobil je počeo naglo kočiti i naglo ubrzavati, onda to također služi kao signal da je vaš senzor pokvaren. Ponavljaju se i prekidi u radu motora, skokovi u okretajima. Ako automobil zaustavi motor prilikom mijenjanja stupnjeva prijenosa, tada je vrijedno pribjeći provjeri senzora.

Sustav ventilacije kućišta radilice ima svoje karakteristike. Ima instalirana dva kruga. Prvi je velik, počinje raditi kada je ventil za gas otvoren. Drugi je mali, radi u praznom hodu, tijekom zatvorenog gasa. Tijekom rada sa zatvorenim gasom, plinovi koji ispuhuju ulaze u prostor za gas.

A neki od njih dodiruju DFID filmski otpornik. Taložene smole počinju mijenjati karakteristike ovog otpornika, pa se senzor počinje lažirati. S tim u vezi, regulator brzine u praznom hodu također počinje neispravno, što utječe na pokretanje motora. Senzor protoka masenog zraka postaje neispravan. Čest problem sa senzorom je kontaminacija zavojnice. Možete ih očistiti sredstvom za čišćenje karburatora, samo što se to mora učiniti pažljivo.