DIY popravak dmrv vaz 2115

Senzor masenog protoka zraka je poseban senzor koji prati maseni protok zračne elektrane. Gdje se nalazi ovaj kontrolni uređaj? U sustavu goriva motora, točnije, izravno u usisnom traktu. Stručnjaci ga nazivaju najvažnijim elementom u osiguravanju ispravnog ubrizgavanja goriva u motor. Ovaj senzor, kao i svaka druga jedinica, može pokvariti.

Ovaj članak opisuje kako DMRV senzor funkcionira na VAZ-2115 i o mogućim problemima koji nastaju kada ne uspije. Također ćemo vam reći o načinima njihovog uklanjanja.

Ovaj uređaj za nadzor je dizajniran za određivanje volumena zraka koji ulazi u komore za izgaranje pogonske jedinice. Kao što znate, bez toga motor u principu neće moći raditi. Proizvođač ga je ugradio blizu zračnog filtera.

Tijekom njegovog rada, 1 dio benzina i 14 dijelova zraka ulazi u motor. Kao rezultat, formira se najoptimalnija smjesa, što elektrani omogućuje što učinkovitiji rad.

Ako se ovaj omjer iz ovog ili onog razloga ne poštuje, počinje se događati:

• prekomjerna potrošnja benzina;
• pad snage.

Dakle, ispravan protok mase zraka jedan je od osnovnih uvjeta za pravilno funkcioniranje vozila. Izračun ovog parametra odvija se u ECU-u na temelju očitanja senzora protoka zraka.

Ovisno o tome koliko jako vozač automobila pritisne papučicu gasa, zrak se intenzivnije dovodi. Sa svoje strane, senzor protoka masenog zraka mjeri svoje ulazne količine, a podaci se šalju na putno računalo. Potonji također u skladu s tim regulira protok benzina.

Senzor se temelji na platinastoj žici debljine samo 70 mikrometara. Skriven je u posebnoj cijevi koja se nalazi ispred ventila za gas. Kada zrak udari u nju, žica se hladi. Kako bi se vratila normalna temperatura, kroz njega prolazi određeni naboj električne energije, prema veličini njegovog ECU-a, i doznaje koliko je točno goriva potrebno motoru u ovom trenutku.

Zbog činjenice da zrak dolazi izravno iz atmosfere, prljavština se redovito taloži na žici. Ona je ta koja najvećim dijelom pridonosi činjenici da senzor postaje neupotrebljiv. Najnoviji modeli DMRV-a, međutim, imaju automatski sustav čišćenja.

Značajan nedostatak opisanog dizajna je njegova nemogućnost popravka. Kao rezultat toga, prije ili kasnije, ali trošenje novca postaje neizbježno.

Ako ovaj upravljački element pokvari, tada će se upaliti lampica na instrument ploči, signalizirajući potrebu za provjerom elektrane automobila.

Glavni znakovi kvara senzora masenog protoka zraka:

• snaga je izgubljena;
• brzina također pada;
• troši se puno goriva;
• motor ne pali dobro.

Postoji nekoliko načina za određivanje operativnosti senzora protoka zraka:

U prvom slučaju nije teško zamijeniti senzor. Dovoljno je odspojiti konektor (ovdje nije potreban pinout) i upaliti motor. ECU bi trebao prijeći u hitni rad. U tom slučaju, opskrba zapaljivom smjesom kontrolira se samo prigušnom zaklopkom. Istodobno, u praznom hodu, pogonska jedinica proizvodi 1,5 tisuća okretaja. Zatim ćete morati voziti određenu udaljenost automobilom. Ako automobil ubrzava brže nego inače, možemo sa sigurnošću govoriti o kvaru DMRV-a.

Također je vrijedno istaknuti da je multimetar koristan samo ako je automobil opremljen senzorom Bosch. Provjera ide ovako:

• tester je postavljen na skalu od 2 volta DC;
• crvena sonda je pričvršćena na žutu žicu, crna na zelenu;
• uključite paljenje.

Ako su očitanja unutar:

• 1,02 volta - tada senzor radi ispravno;
• 1,03 je valjana vrijednost;
• 1,05 je granica.

U slučajevima kada je izmjereni napon veći, treba govoriti o kvaru. Kako biste po vanjskom izgledu uređaja za nadzor utvrdili je li u ispravnom stanju, morat ćete pažljivo pregledati cijevi koje vode do njega iznutra. Uklanjanje ih je jednostavno pomoću Phillips odvijača. Prije svega, odvrnite stezaljku koja pričvršćuje valovito crijevo. Površina ove cijevi mora biti čista i bez masnih filmova.

Prisutnost prljavštine unutar senzora jasan je znak njegovog kvara. U pravilu, problem nastaje kada vlasnik automobila zaboravi na vrijeme promijeniti filtar za zrak.

Kapanje ulja obično je pokazatelj viška maziva u sustavu ili neispravnog rada zatvarača. Takva kontaminacija značajno smanjuje vijek trajanja senzora protoka zraka.

Zatim je potrebno demontirati sam senzor. Da biste to učinili, trebate upotrijebiti nasadni ključ 10. Nakon što se uređaj za nadzor ukloni iz filtera, trebat će ga pregledati. U situaciji kada gumena brtva senzora ostaje na svom mjestu, tada sa gotovo stopostotnom sigurnošću možemo govoriti o kvaru senzora protoka masenog zraka.

Kao što je ranije navedeno, DMRV se ne može popraviti. No, neki ga majstori uspijevaju očistiti, čime se produljuje vijek trajanja dotičnog upravljačkog uređaja. Štoviše, neki tvrde da su to učinili više puta.

U stvarnosti, treba priznati da su šanse za popravak prilično male. Međutim, ako uzmete u obzir da je cijena novog senzora prilično visoka, a pokušaj reanimacije starog ne zahtijeva ništa osim vremena, onda biste trebali pokušati.

Za čišćenje senzora masenog protoka zraka trebat će vam:

• sastav za čišćenje karburatora;
• mekana četka;
• Phillips odvijač.

Senzor se rastavlja, a unutrašnjost cijevi i sama platinasta žica pažljivo se čisti. Nadalje, svi dijelovi moraju biti ostavljeni da se osuše. Tijekom tog vremena, prigušnica se u potpunosti uklanja i također se čisti od plaka koji se nalazi unutar njega. Istodobno, ne biste trebali skidati kabel s papučice gasa. Sklop se postavlja na čistu krpu i ispere tekućinom rasplinjača. Također ćete morati očistiti regulator brzine u praznom hodu i područje uz njega. Ako je bilo moguće ne oštetiti žicu u senzoru protoka zraka, na kraju će problem na neko vrijeme izgubiti oštrinu. Važno je da senzor nije mehanički oštećen.

Na kraju treba napomenuti da je za produženje radnog vijeka senzora prije svega potrebno zamijeniti filtar zraka na vrijeme.

Na našoj web stranici postoji posebna ponuda. Možete dobiti besplatnu konzultaciju našeg korporativnog odvjetnika jednostavnim postavljanjem pitanja u donjem obrascu.

Ako postupate u okviru pravila, tada je u slučaju sumnje na kvar DMRV-a najispravnije provjeriti to pomoću posebnog dijagnostičkog uređaja, kao što je, na primjer, DST-6, ali ako želite, možete idite jednostavnijim putem i prođite s javno dostupnim digitalnim multimetrom (testerom) s ograničenjem mjerenja od 2V. Da bismo izvršili provjeru, moramo doći do signalnih žica senzora bez odspajanja, a to se može učiniti uvođenjem tankih sondi ili običnih iglica ispod gumenih brtvi direktno na terminale. Prilikom provjere, napon se mjeri između žute izlazne žice signala (obično se nalazi bliže vjetrobranskom staklu) i zelene žice za uzemljenje. Nakon što smo postigli pouzdan kontakt, uključujemo paljenje bez pokretanja, istovremeno, motora. Za normalan senzor, izmjereni napon bi trebao biti između 0,996 V i 1,03 V. Ako je napon veći, tada biste trebali potražiti izlaz iz situacije, naime, promijeniti senzor ili ga ipak pokušati vratiti.Novi senzor senzora masenog protoka zraka ne košta tako malo, a ako uzmemo u obzir da od 10 senzora koji su podvrgnuti "oživljavanju", oko osam senzora vraća svoje karakteristike, onda se pokušava produljiti vijek trajanja senzora masenog protoka zraka. izgleda sasvim opravdano.

Općenito, sve operacije oporavka sastoje se od jednostavnog rastavljanja i ispiranja najvažnijih elemenata senzora, a posebno njegove osjetljive membrane.

Prije početka takvog rada potrebno je čvrsto razumjeti da osjetljivi element senzora protoka zraka ne podnosi fizički utjecaj, što znači da se preporuča zaboraviti na sve tampone, šibice, četke itd. koji mogu uzrokovati nepopravljivu štetu tanki kontakti na membrani, koji su fiksirani posebnom smolom. Bilo kako bilo, sredstvo za čišćenje karburatora ili obični alkohol može se sigurno koristiti kao deterdžent.

Prilikom pripreme za čišćenje, morat ćete ukloniti granu sa senzora protoka zraka, za što vam je potreban set ključeva za odvrtanje lukavih samoreznih vijaka (kasnije se mogu zamijeniti običnim, ispod križa ). Nakon skidanja cijevi procjenjuje se stanje senzora i u pravilu su na prvi pogled vidljive površine prekrivene uljem. Ispiranje se vrši nanošenjem mlaza deterdženta na gornji kanal mjernog elementa. Radi pouzdanosti, ovaj se postupak može ponoviti, čekajući da se prethodno nanesena tekućina potpuno osuši.

Nakon ispiranja osjetljivog elementa senzora, ne zaboravite temeljito očistiti i filter mlaznice.

Nakon dovršetka postupaka oporavka, senzor se sastavlja, postavlja na svoje mjesto i ponovno se provjeravaju vrijednosti koje je dao.

Kvar senzora protoka zraka prilično je česta pojava. Ali što to može uzrokovati, kako utvrditi da je senzor začepljen, kao i kako i kako očistiti dmrv na VAZ 2114 - razmotrit ćemo u ovom članku.

Kako biste identificirali kvar (ili obrnuto - da biste potvrdili rad) senzora protoka zraka, trebali biste ga provjeriti pomoću milivoltmetra (ili testera / multimetra postavljenog na voltmetarski način rada).

Redoslijed operacija za takvu provjeru bit će sljedeći:

• izlažemo uređaj za mjerenje napona;
• ako je potrebno, postavite raspon na 10 volti (ovisno o modelu uređaja);
• uključite paljenje automobila (bez pokretanja motora);
• provodimo mjerenje između žute i zelene žice senzora;
• uspoređujemo očitanja multimetra s osnovnim.

Dakle, ako su rezultati mjerenja u rasponu od 0,02 do 0,009 V, to znači da je senzor u potpunosti operativan. Ako prosječni pokazatelj varira oko 0,03, senzor je začepljen i vrlo je vjerojatno da će njegovo čišćenje pomoći u ispravljanju situacije. Ako je napon kritično mali ili, naprotiv, vrlo visok (do pola volta pa čak i veći), tada je vjerojatnost uspješnog povratka senzora u život nakon ispiranja oko 50%.

Usput, postoji još jedan jednostavan i ispravan način za provjeru - samo odspojite senzor, pokrenite automobil i ubrzajte do 2000 okretaja u minuti. Ako se u isto vrijeme automobil počne bolje ponašati na cesti nego sa senzorom, razlog leži upravo u njemu.

Stanje i stupanj istrošenosti zračnog filtra, na koji je ugrađen prvi, od velike je važnosti za dug i nesmetan rad senzora. Dakle, ako je filter u dobrom stanju i dobro filtrira čestice prašine i male abrazivne čestice u zraku, senzor će dugo služiti. Ako je filtar istrošen, senzor se brzo zaprlja i prestaje ispravno raditi.

Da je potrebno očistiti dmrv vaz 2114 možete saznati po jednom od sljedećih znakova:

• automobil je loše kontroliran tijekom ubrzanja, dolazi do oštrih padova okretaja, ubrzanja i trzaja;
• brzina motora u praznom hodu izrazito je izvan skale ili je, naprotiv, isprekidana;
• potrošnja goriva naglo se povećala (u slučaju 14. modela može porasti čak i za 50%);
• motor se prestao pokretati.

Čišćenje dmrv-a mehaničkim djelovanjem ili mlazom komprimiranog zraka strogo je zabranjeno - takav će postupak odmah dovesti do njegovog kvara.

U većini ovih slučajeva nije potrebno odmah trčati za novim senzorom - samo čišćenje će pomoći.

Budući da je nabava novog senzora protoka zraka daleko od jeftinog užitka, prvo ga pokušajte vratiti čišćenjem. Ako ne pomogne, jednostavno morate kupiti novi uređaj. Istina, prije nego što počnete popravljati dmrv vaz 2114 vlastitim rukama, trebali biste čvrsto shvatiti da je senzor vrlo osjetljiv i krhak uređaj. Zato pri čišćenju (i svim drugim manipulacijama s njim) trebate biti izuzetno oprezni.

Iz istog razloga, ZABRANJENO je koristiti sljedeće tvari i formulacije za čišćenje:

• koji sadrže aceton;
• sintetička otapala;
• benzin;
• tekućine namijenjene za pranje rasplinjača na bazi ketona / acetona;
• eteri, kao i kompozicije na njihovoj osnovi.

Osim toga, strogo nije dopušteno čišćenje senzora protoka zraka mehaničkim sredstvima - pamučnim štapićima, krpama ili puhanjem komprimiranim zrakom. Bilo koja od ovih metoda dovest će do trenutnog kvara uređaja bez mogućnosti daljnjeg popravka.

Najbolji način za čišćenje senzora zraka je kratkotrajno nanošenje sastava WD-40 na njega, nakon čega slijedi ispiranje otopinom etilnog alkohola.

Zapravo, nema toliko sredstava za čišćenje koja se mogu koristiti za čišćenje senzora zraka - svi ostali će ga samo pokvariti (vidi gornji odjeljak).

Stoga se na pitanje: što je bolje isprati DMRV, može se sasvim konkretno odgovoriti:

• čisti medicinski etilni alkohol, bez ikakvih nečistoća;
• sredstvo za čišćenje karburatora (ne sadrži aceton);
• sprej WD-40.

Istodobno, medicinski alkohol se može koristiti ili 96 stupnjeva ili razrijeđen destiliranom vodom u omjeru od 1 do 5.

Nakon što smo razmotrili metode dijagnosticiranja senzora, kao i sredstva za njegovo čišćenje, prijeđimo na najvažnije pitanje - kako sami očistiti dmrv senzor na VAZ 2114?

Prvo morate odspojiti blok koji opskrbljuje strujne žice - za to samo trebate pritisnuti gumb na njegovom dnu, a zatim ga povući prema sebi. Također morate odvrnuti dva pričvrsna vijka koji povezuju dmrv sa zračnim filterom (za to vam je potreban ključ od 10).

Nakon toga križastim odvijačem odvrnite vijke koji se nalaze na kućištu senzora na mjestu gdje je pričvršćen blok sa žicama - na taj način moći ćete rastaviti samo kućište i izvaditi senzor izvana.

Svi elementi senzora koji su odgovorni za njegovu osjetljivost - kontakti i žica termosenzora - peru se sprejom iz limenke (ako se radi o čistaču karburatora ili VeDe-shki). U tom slučaju trebate strogo pratiti pritisak mlaza - za to morate držati raspršivač na udaljenosti od najmanje 15 cm od senzora.

Nakon pola minute, ova se operacija može ponoviti, a zatim oprati sva mjesta na kojima je nanesena prva kompozicija pomoću štrcaljke s otopinom etilnog alkohola. Nakon toga ostaje samo sastaviti senzor obrnutim redoslijedom i montirati ga na mjesto.

Za više informacija pogledajte video ispod: