DIY popravak dnevnih svjetala

Gotovo svi auto-entuzijasti znaju koliko su korisna LED dnevna svjetla, ili skraćeno DRL. Zovu se i dnevna svjetla i DRL. Nakon što pogledaju cijene i asortiman u trgovinama, mnogi žele uštedjeti i vlastitim rukama izraditi dnevna svjetla. Obično se radi bez poznavanja zahtjeva za njih, zatim se ocjenjuju fotografiranjem u mraku s kratke udaljenosti. Odnosno, oni niti ne zamišljaju svoju svrhu, da povećaju vidljivost automobila danju, a ne noću.

• 1. Osnovne vrste
• 2. Regulatorni zahtjevi
• 3. Kako ne raditi DRL
• 4. Ovo također nije DRL
• 5. Pribor
• 6. Classic, opcija broj 1
• 7. Opcija broj 2
• 8. Opcija broj 3
• 9. Ureznica

Postoji mnogo mogućnosti da ih napravite vlastitim rukama, odvojeno ili integrirano u standardnu ​​optiku. U 2016. su tehnički propisi za automobile postali stroži, zahtijevaju legalizaciju svih promjena napravljenih na automobilu. Naravno, zamjeraju DRL-ovima tražeći certifikat ili kopiju certifikata za njih. Također mogu provjeriti oznaku na tijelu dnevnih svjetala, što ukazuje na certificiranje ovog modela. Takve provjere mogu obavljati samo na stacionarnoj postaji. Posebno vole pronaći zamjerke na pošti na putu za Kazan, moji prijatelji često idu tamo. Traže dokumente za DRL, iako ih nitko nije dužan nositi sa sobom, takvih zahtjeva u prometnim pravilima nema.

Osnovne vrste:

1. klasična, u zasebnoj zgradi;
2. od svjetala za maglu, PTF;
3. iz daleke svjetlosti;
4. od bočnih svjetala;
5. od žmigavaca;
6. urez u branik ili PTF čepovi, kao što je orlovsko oko.

Dvobojne žmigavce

Sve vrste, osim prve, zahtijevaju kupnju LED svjetiljki. Za pokazivače smjera koriste se dvobojne LED žarulje. Kinezi ih prodaju, obećavajući nevjerojatne performanse i svjetlinu. Dvobojne modele još nisam testirao, ali izgledaju slabo, LED diode na njima su nekvalitetne.

Za izradu DRL-ova vlastitim rukama iz dimenzija ili pokazivača smjera, postoje snažne domaće LED svjetiljke T10 W5W i P21 s upravljačkom jedinicom. Proizvode ih 2 marke, koštaju od 5000 rubalja. po kompletu, prikupljeno u Creeu. Glavna prednost je što ne mijenjaju izgled automobila i imaju karakteristike koje zadovoljavaju standarde.

Jačina svjetla dnevnih svjetala ovisi o kutu osvjetljenja LED dioda, s ugrađenim lećama. Diode bez optike svijetle na 120 stupnjeva, odnosno u svim smjerovima. Stoga je potrebno fokusiranje svjetla, kao kod svjetiljke. Stoga zahtjevi ukazuju na jačinu svjetlosti u kandelama, a ne u lumenima. Za mjerenje jačine svjetlosti postavite luksmetar ispred DRL-a na udaljenosti od 1 metar. Svjetlomjer treba biti postavljen strogo duž optičke osi izvora svjetlosti. Tako će se Apartmani pretvoriti u Candelu po kojoj možete procijeniti učinkovitost rada.

Potrebne karakteristike:

1. svaki DRL bi trebao imati 500-700 lumena;
2. snaga od 6 vata;
3. sjaj pod kutom od 35 stupnjeva.

Jednostavno rečeno, ako je snaga ispod 6 vata, onda je ovo smeće, a ne DRL.

GOST zahtjevi:

1. jačina svjetlosti 400-800 kandela;
2. kut sjaja 25 stupnjeva okomito;
3. horizontalni kut 55;
4. svjetlosna površina svake je najmanje 40 četvornih centimetara.

Na paketima s DRL-om često se nalaze natpisi, poput stavite ga i postat ćete savršeno vidljivi, a unutra se nalazi smeće snage 2 vata. I naravno, pomažu Kinezi, koji pišu super-svijetle LED diode, moćan COB, super-moćan na svakom smeću.

Savjetujem svima da razvrstaju bilo koju kinesku proračunsku LED rasvjetnu opremu odmah nakon kupnje. To će ukloniti nedostatke montaže, nanijeti termalnu mast i poboljšati hlađenje.

Na internetu sam prelistao mnoge opcije za izradu DRL-a vlastitim rukama, ali sam pronašao samo nekoliko ispravnih. Za svaki rasvjetni uređaj u automobilu postoje pravila i zahtjevi tehničkih propisa, koji su ispisani krvlju žrtava prometnih nesreća. Takvi self-made ljudi niti ne razumiju samu svrhu svjetla za vožnju i rade ih bez poznavanja potrebnih standarda.

Za maksimalnu uštedu izrađuju se od improviziranih sredstava, obično od LED traka ili LED dioda. Kao rezultat, dobivaju dekorativno osvjetljenje s trake sa svjetlinom nešto većom od one dimenzija, što nije vidljivo tijekom dana. Da sve ne bude tako tužno, noću iz neposredne blizine provjeravaju domaća dnevna svjetla. Iako je potrebno provjeriti tijekom dana po sunčanom vremenu s udaljenosti od 100 metara. Uostalom, koriste se tijekom dana. Tada se hvale svojim bijednim i krivim stvaranjem i savjetuju druge da to učine.

Nema potrebe oblikovati LED traku bilo gdje na prednjem dijelu automobila. Slabiji ne sjaji, ali moćni zahtijeva dobro hlađenje. Kao rezultat, dobit ćete rezultat kao na slici ispod. Svi fotografiraju noću kada su vidljive, a nanose se danju.

Na internetu se vrlo često može pronaći način izrade svjetala za trčanje od LED trake ili LED cijevi koja podsjeća na neonsku. Ugrađuju se unutar prednjeg svjetla ili izvana. Ovaj dizajn ne može igrati ulogu DRL-a, već će biti samo ukrasno osvjetljenje prednjeg svjetla.

Mislim da je najbolja opcija sastaviti DRL vlastitim rukama od LED dioda. Tada ćete dobiti analogni kvalitetni DRL. Ne preporučujem kupnju jeftinih DRL-ova na Aliexpressu, to će biti jednokratno beskorisno smeće. Dobre u Rusiji i Kini koštaju isto.

Dizajn ovisi o vrsti korištenih LED dioda:

1. COB LED traka;
2. diode za 1W ili 3W.

Za povećanje vijeka trajanja ledenih dioda potrebni su stabilizator napona i stabilizator struje. Ovisi o dijagramu ožičenja LED dioda, pomoću otpornika ili drajvera.

Uobičajene okrugle leće za emitere od 1W i 3W

Kinezi jeftino prodaju LED trake na COB-u u duljinama od 15 do 25 cm, izdajući ih kao punopravne DRL-ove. Naravno, to ne mogu biti svjetla za vožnju, imaju kut sjaja od 120 stupnjeva. Nema kućišta i objektiva, u ledenoj i slanoj Rusiji brzo će propasti. Prikladniji su za osvjetljavanje vrata i prtljažnika.

Da biste od njih vlastitim rukama napravili pristojna dnevna svjetla, potrebno vam je tijelo i duga leća. Optika za fokusiranje može se zamijeniti reflektorom. Na poleđini se obično nalazi dvostrana traka na kojoj se drže. Njihova snaga je, kao i uvijek, precijenjena, u stvarnosti je od 3W do 6W, sustav hlađenja nije potreban. Ali ako ustanete po vrućem vremenu na suncu u prometnoj gužvi, mogu se pregrijati. Njihova je kvaliteta niska, pa su temperature iznad 60 stupnjeva kontraindicirane.

Produžena optika za COB

Za montažu će vam trebati LED diode od 1W i 3W u količini od 5-7 komada po 1 bloku. Ne možete instalirati manje od 1W, intenzitet svjetla će biti prenizak i neće se uklopiti u zahtjeve. Osnova će biti aluminijski profil ili aluminijsko ravnalo s mjestima za montažu dioda. LED diode za 1W ili 3W ugrađuju se na aluminij pomoću ljepila koje provodi toplinu.

Za LED diode prodaje se veliki asortiman optike s različitim kutovima osvjetljenja, od 10 ° do 90 °. Potrebne leće za 30° - 35°, zasebna leća za svaku LED diodu.

Okrugla za ugradnju umjesto PTF-a

Još jedan pristupačan način za izradu vlastitih dnevnih svjetala. Zahtijeva pravokutni ili kvadratni aluminijski profil. U njemu se buše rupe za "orlovo oko", u količini od 5-7 komada. Zatim se "orlovo oko" postavlja u profil, žice se izvode u bilo kojem prikladnom smjeru. Praznina se može ispuniti brtvilom, a tijelo se može obojiti u bilo koju boju. Glavni nedostatak, niska pouzdanost "orlovskog oka", brzo se pokvari. Ali to se može eliminirati iteracijom po njima. Uz pomoć dodatne termalne paste poboljšava se kontakt između LED-a i tijela vijka.Leća je zapečaćena na prozirnom brtvilu za potpunu zaštitu od vlage i soli.

Orlovo oko je posebno popularno. Po dizajnu su:

1. u obliku vijka s diodnom glavom;
2. cilindar na uskoci;
3. tableta na dvostranoj vrpci za površinsku montažu.

Mogućnost korištenja ljepljive trake nije zanimljiva zbog nepouzdanog pričvršćivanja. Iako je ovo najlakši način da to učinite sami. Ostaje "orlo oko" s ureznom instalacijom. Da biste to učinili, morate napraviti rupe promjera 20-25 mm. Ako se tada odlučite riješiti "orlovskog oka", tada će na braniku biti rupe koje će se morati popraviti i prelakirati. Iz tog razloga se buše rupe u čepovima svjetala za maglu, koji nisu obojeni, već samo u crno.

Stvarna snaga je oko 1W, iako trgovine navode 3W do 9W. Da biste se označili na cesti, trebate postaviti 5-7 komada sa svake strane automobila. Instalirana leća može biti od 30° do 90°. Optimum će biti 30 °, pri većem kutu intenzitet svjetlosti će se značajno smanjiti. Na primjer, pri 60 ° sila će biti 2 puta manja.

Utikači svjetala za maglu

Utikač svjetla za maglu

Odabir dnevnih svjetala DRL prema propisima

Kako spojiti svjetla za vožnju

DIY anđeoske oči, instalacija

A kakve LED diode snage 3w vrijedi uzeti i, što je najvažnije, gdje? Je li moguće uzeti leće od 30-35o od Kineza? A slučaj u koji gurnuti cijelu ovu strukturu isplati li se uzeti od Kineza ili postoje normalne ruske trgovine? Zadatak je sastaviti DRL-ove u zatvorenom kućištu dimenzija 170 * 75 mm i umetnuti ih u okomitu rupu na braniku

Dobre 3W LED diode mogu se kupiti u Aliku u Chanzonu i Hontiju, oni su proizvođači LED dioda, ne varaju što se tiče parametara. I od njih možete kupiti leće.

Danas su dnevna svjetla obvezna vrsta optike, koja mora biti opremljena svim automobilima koji se koriste na području Ruske Federacije. Budući da nijedan izvor svjetlosti ne može raditi zauvijek, naši sunarodnjaci često se suočavaju s problemom kvara dioda. U ovom članku ćemo vam reći kako popraviti DRL vlastitim rukama i u kojim slučajevima to treba učiniti.

Zašto se pale dnevna svjetla:

1. Zbog istrošenosti. Ovaj razlog je jedan od najčešćih, a uzrokovan je činjenicom da diode s vremenom jednostavno odrade svoj vijek trajanja. Ne postoji način da se to izbjegne. Osim ako ne možete staviti auto kvalitetnijih DRL-ova, čiji je vijek trajanja duži, ali se habanje uređaja ne može spriječiti.
2. Kao rezultat izloženosti vlazi. Diode mogu izgorjeti zbog stalnog rada u uvjetima vlage. Obično se DRL-ovi postavljaju na odbojnike, tako da prilikom upravljanja automobilom po vlažnom vremenu neće biti moguće izbjeći prodiranje vode na žarulje.
3. Potreba za popravkom svjetala za vožnju može se pojaviti zbog izgaranja diodnih elemenata. U pravilu, takav problem uzrokuje činjenica da DRL za normalan rad zahtijevaju 12 volti, dok generatori na modernim automobilima stvaraju oko 14-14,5 volti. Naravno, ovo je previsok napon za dnevna svjetla, pa iz tog razloga mogu prilično brzo otkazati (autor videa o samostalnom popravljanju dnevnih svjetala kod kuće je Artem Kvantov).

Ako su DRL-ovi na vašem automobilu prestali raditi, to nije razlog da ih bacite i stavite nove. Uvijek možete pokušati popraviti svjetla za vožnju - na taj način možete uštedjeti novac i steći vještine u popravku optike. Sam postupak popravka uključuje nekoliko faza - demontažu i otvaranje, zamjenu neispravnih elemenata, kao i naknadnu montažu konstrukcije.

Popravak DRL-a provodi se na sljedeći način:

Što se tiče cijene, sve ovisi isključivo o kvaliteti kupljenih proizvoda. Kao što znate, kineska LED svjetla za vožnju uvijek će koštati manje, ali su njihova kvaliteta i učinkovitost općenito niži.Štoviše, ne mogu se pohvaliti visokim vijekom trajanja. Ako želite da DRL-ovi rade dugo vremena, onda ne biste trebali štedjeti pri kupnji.

Više vizualne upute za popravak LED izvora svjetlosti sa svim nijansama prikazane su u videu ispod (autor videa je Yegor Blinov).

... forum o LED diodama i svjetlu

grafix1 »09. srpnja 2012., 18:50

Potrošio sam na DRL, Phillips nisam našao, ali mi je ured koji se “profesionalno” bavi diodama u autima preporučio ove. mjesečna garancija. 32. dan korištenja prestale su svijetliti 3 diode, na 35 su se ugasile još 2 (ovo je na jednom od DRL-a, drugi još radi). Općenito, izbacivanje 2500r svaki mjesec za obiteljski proračun nije izvedivo, pa sam ga odlučio popraviti.

zvonjenje testera pokazalo je da je srednja (treća) dioda izletjela, ostale kao da su žive (svijetle slabo kada je tester spojen)
u istoj "profesionalnoj" trgovini savjetuje se staviti stabilizator L7812 za pomoć od 150r?
otpor R4 je očito umro, vjerojatno su zbog njega 4 i 5 diode prestale raditi, 3 su vjerojatno umrle od pregrijavanja, ne pritišće se u sredini, a tamo nije bilo dovoljno termalne paste.
struja, prema testeru, 840mA na nenavijenom autu (12,2v) i 760 na navijenom (14,5v)
Jako te molim da me ne grdiš, ja sam potpuno novajlija. Par puta sam u rukama držao tester i lemilicu, sjećam se Ohmovog zakona, ali u praksi ga nisam primijenio.
reci mi kako da nadogradim krug da normalno radi.

Batianya »09. srpnja 2012., 23:50

Romšik »09. srpnja 2012., 23:50

19jurij72 »09. srpnja 2012., 23:56

Romšik »09. srpnja 2012., 23:58

Romšik »09. srpnja 2012., 23:58

Čekamo vaše praktične savjete. Jurij.

Usput, pitanje za Grafikon - ne vidim drossell-coil na dijagramu, možda je s druge strane ploče, ali gdje su elektroliti? Gdje se nalazi Drosel?

Mislim da nema kutije u kompletu, sve je na DRL ploči. A u konektoru plus ili minus i blizu auta da se zaglavi noću.

Svetoch »10. srpnja 2012., 00:27

Romšik 10. srpnja 2012., 00:52

ilkose »10. srpnja 2012., 00:54

vlad54 »10. srpnja 2012., 02:12

grafix1 »10. srpnja 2012., 08:13

hvala svima na odgovorima
- Napisao sam da su se prvo ugasile 3 diode (očito zbog činjenice da je jedna izgorjela), a zatim još 2 očito zbog otpornika.
- Vozač ovdje je PT4115, kako je općenito? normalan?
- koju denominaciju promijeniti za promjenu R4? kako saznati koji je potreban?
- za cijenu znam da sam preplatio, ali ovo je najskuplje što sam mogao naći na akciji, barem manje-više kućište i diode.
- kako provjeriti radi li vozač ili ne? spojiti napajanje i isprobati spužvu?

Ima li smisla oživjeti staru shemu? može li oblikovati novu? lakše?
Treća žica mi ne treba, struja mi je već isključena kad se susjed uključi, tako da je od ploče potreban samo stabilan rad i pisar. može smanjiti stres? da ti se ne zagrije? neka svijetli slabije.

Pa, i što je najvažnije, koliko je potrebno za takve diode? 3-3,5 V?

soyer »10. srpnja 2012., 08:33

soyer »10. srpnja 2012., 08:45

grafix1 »10. srpnja 2012., 12:01

grafix1 »10. srpnja 2012., 12:05

Na području Ruske Federacije više od 6 godina na snazi ​​su izmjene i dopune Pravila cestovnog prometa (SDA), prema kojima vozilo u pokretu danju mora biti označeno kratkim svjetlima, svjetlima za maglu (PTF) ili dnevna svjetla (DRL). Korištenje prednjih svjetala i svjetala za maglu u ove svrhe ima niz nedostataka. Stoga vozači radije kupuju gotove module svjetala i sami ih ugrađuju u svoj automobil. Kako pravilno spojiti dnevna svjetla kako bi njihov rad bio siguran i ne bi bio u suprotnosti s važećim zakonima?

Glavni zahtjevi za ugradnju, tehničke parametre i povezivanje svjetala za vožnju navedeni su u stavku 6.19 GOST R 41.48-2004. Konkretno, električni funkcionalni dijagram DRL-a mora biti sastavljen na takav način da se svjetla za vožnju automatski uključuju kada se okrene ključ za paljenje (pokretanje motora). U tom bi se slučaju trebali automatski isključiti ako su prednja svjetla uključena.

Točka 5.12. ove norme navodi da se glavna svjetla (FGS) trebaju uključiti tek nakon što su dimenzije uključene, s iznimkom kratkotrajnih signala upozorenja. Prilikom samostalnog povezivanja DRL-a, ova značajka se mora uzeti u obzir.

Ispravna veza DRL-a nije ograničena na dobro osmišljen funkcionalni dijagram.Vrijeme je da se prisjetimo stabilizacijske jedinice za LED diode. Bez toga, životni vijek DRL LED modula značajno je smanjen zbog stalnih padova napona na ploči. Neki auto-entuzijasti kažu da je moguće spojiti svjetla za vožnju bez stabilizatora.

Povezivanje i instaliranje LED drajvera je gubljenje vremena, jer DRL na LED diodama redovito svijetle mjesecima bez ikakve stabilizacije...

Međutim, ovu izjavu je lako osporiti. Činjenica je da se sa svakim skokom napona na LED modulu pojavljuje više od 12V, istosmjerna struja kroz LED diode prelazi nominalnu vrijednost, što dovodi do pregrijavanja kristala koji emitira. Svjetlina LED dioda se smanjuje, što znači da takvi DRL-ovi više neće moći ispuniti svoj neposredni zadatak - izdaleka upozoravati vozače na nadolazeća vozila.

Korištenje LED DRL-a bez stabilizatora znači bacati najmanje nekoliko stotina rubalja svake godine za nove module i gubiti vrijeme na njihovu zamjenu.

Radi lakšeg razumijevanja, donji krugovi prikazani su bez upotrebe regulatora.

Najjednostavnija shema za uključivanje DRL-a prilikom pokretanja motora prikazana je na slici. Pozitivna žica spojena je na "+" terminal prekidača paljenja. Negativna žica pričvršćena je na tijelo stroja na prikladnom mjestu.

U ovom obliku, krug ima značajan nedostatak. LED dnevna svjetla emitirat će svjetlo sve dok je ključ za paljenje okrenut. Osim toga, njihov rad nije usklađen s radom drugih farova, što znači da ne ispunjava zahtjeve GOST-a.

Druga verzija sheme povezivanja DRL uključuje korištenje strujnog kruga bočne svjetiljke. Za to je pozitivna žica iz navigacijskih svjetala izravno spojena na "+" iz baterije. Zauzvrat, negativna žica je spojena na "+" bočnog svjetla, koje je trenutno električno neutralno. Kao rezultat toga, formira se sljedeći strujni put: od "+" baterije kroz LED diode do veličine, a zatim kroz žarulju do tijela, što služi kao minus cijelog kruga. Zbog male potrošnje struje (desetke mA), LED diode počinju svijetliti, a spirala lampe ostaje ugašena.

Ako vozač upali bočna svjetla, tada se na plusu veličine pojavljuje + 12V, potencijali na DRL žicama se izjednačavaju i LED se gase. Krug prelazi u normalan način rada, odnosno struja teče kroz bočne žarulje.

Ovo rješenje sklopa ima nekoliko nedostataka:

• svjetla ostaju uključena kada je motor ugašen, što je suprotno važećim propisima;
• krug neće raditi ako su LED diode također ugrađene u dimenzije;
• krug neće ispravno raditi ako su snažne SMD LED diode postavljene u DRL, čija je nazivna struja razmjerna struji žarulje;
• iz sigurnosnih razloga potrebno je ugraditi dodatni osigurač.

Ova metoda povezivanja može se poboljšati spajanjem pozitivne žice LED modula ne na "+" baterije, već na "+" prekidača za paljenje, čime se rješava prvi nedostatak.

Neki vozači koriste sklopove za uključivanje svjetala kroz kratka svjetla. To jest, kada se kratka svjetla uključi, DRL se automatski gase, au drugim slučajevima rade. Uz gore navedene nedostatke, ova metoda nije u skladu s GOST R 41.48-2004 i prometnim pravilima.

Kada je automobil parkiran noću, za označavanje se koriste parkirna svjetla, zabranjena je uporaba DRL prometnih pravila.

Sljedeće dvije metode imaju zajedničku osnovu i podrazumijevaju rad dnevnih svjetala tek nakon pokretanja motora. Shema za uključivanje DRL-a iz generatora temelji se na prebacivanju četverokontaktnog releja i reed prekidača.

Kontakti DRL releja spojeni su na sljedeći način:

• 30 - na pozitivne terminale LED modula;
• 85 - za pozitivnu žicu prema dimenzijama;
• 86 - na bilo koji izlaz reed prekidača;
• 87 i drugi izlaz reed prekidača - na "+" baterije.

Nakon provjere pouzdanosti svih kontakata, nastavljaju s postavljanjem.Da biste to učinili, pokrenite motor i, pomičući reed prekidač u blizini generatora, postignite njegov rad i stabilan sjaj DRL-a. Zatim se reed prekidač sakrije u termocijev i fiksira na pronađeno mjesto uz pomoć najlonskih vezica.

U trenutku pokretanja motora, a zatim i generatora, kontakti reed prekidača i releja se zatvaraju, napajajući napon napajanja LED diodama svjetala. U tom slučaju svjetiljke veličine ostaju isključene, jer je struja kroz svitak releja mala da bi ih osvijetlila.

U nedostatku reed prekidača, možete napajati DRL iz senzora tlaka ulja. U ovom slučaju, 86. kontakt spojen je na lampu tlaka ulja. Ostatak strujnog kruga je dupliciran.

Obje sheme imaju zajednički nedostatak. Ne mogu se koristiti ako su LED diode ugrađene u dimenzijama.

Sada je vrijeme da naučite kako spojiti svjetla za vožnju preko 5-pinskog releja. Shema je najsvestranija i sastavljena je kako bi se uklonili nedostaci prethodnih opcija.

Prvo, o povezivanju releja za DRL:

• 30 - na pozitivne terminale LED modula;
• 85 - na pozitivnoj žici markera;
• 86 - na karoseriji automobila;
• 87a - na "+" od brave za paljenje;
• 87 - ne spajati (izolirati).

Krug s relejem s pet kontakata radi na sljedeći način. Kada okrenete ključ, +12V napon se dovodi do DRL-a, čime se uključuje. Ako uključite bočna svjetla ili prednja svjetla, relej će otvoriti kontakt 87a i zatvoriti neaktivni kontakt 87. Kao rezultat toga, DRL će se ugasiti i dimenzije će se uključiti. Krug je u potpunosti u skladu sa zahtjevima GOST-a i SDA i može raditi s bočnim svjetlima, čak i na temelju LED-a.