Detaljno: uradi sam popravak dna čamca Krim od pravog majstora za stranicu my.housecope.com.
Pozdrav cijelom bratstvu na vodeni pogon! Tom prilikom sam kupio Crimea 3 s motorom Yamaha 90. (mislim da će ta infa o motoru mnogima izmamiti osmijeh). osim toga, serijski broj je 170. s pogrešnim koracima. Kao što svi razumijete, tijelo u ubijenom stanju je slično valu protiv kojeg se ne preporučuje "gurati tenisicu". Napoleonovi planovi izgledaju otprilike ovako: zamjena dna s 3mm AMg5, daljnja upotreba čamca pod istim motorom. Planiram prošetati Pirogovskim, nosit ću skijaša, a također ću i pecati. Otuda i pitanja o popravku: kako i čime pričvrstiti set okvira s novim dnom bez izrezivanja starog? Čekam tvoj ratsuh!
Bit će lakše i možda jeftinije uzeti kućište za ovaj motor.
Promijenio sam dno u Krimu 3.
To je moguće, ali nema smisla na 90l/s pri 8g. mrtva ulica ove zgrade.
Krim on je ravan. i stoga ako na njega staviš 60 sila i 90 KS. razlika neće biti velika.ali potrošnja goriva je velika.probaj potražiti kofer za svoju jamu 90.
Kupit ću gradnju Krim3. (pod Merck40jet)
Ako ste se iskreno zaljubili u ovaj brod, to ste dugo željeli, prije toga je bio običan Krim s vihorima, ako nisu bili u redu. taj novac je neizmjerno to bogatstvo. Kao rezultat toga, pljunuo sam na državu, bylb ruke, ja ću to učiniti. Količina posla, naravno, oduševit će dušu. Pitanje za poštovanog vodenjaka: kako su se oblikovale plahte, vidio sam na fotografiji. Tko će savjetovati što je s pričvršćivanjem okvira na novo dno bez skidanja starog!Provar?Nema kontaktnog zavarivanja,samo argon. Je li dovoljno debljine 3 mm?
 |
Video (kliknite za reprodukciju). |
Evo mog Krimčika!
>> Pitanje dragom vodeničaru: kako su se oblikovale plahte, vidio sam
> na fotografiji. Tko će što savjetovati o pričvršćivanju okvira
> novo dno bez skidanja starog!Provar?Nema kontaktnog zavarivanja,
> samo argon.
Na starom dnu sam izrezao kvadrate između okvira i uzica i zavario po rubovima na novu kožu. Osim toga, izbušen je svrdlom od 10 ili 12 mm. i kuhani poluautomatskim putem kroz te rupe.
Je li dovoljno debljine 3 mm?
Napravio sam 2mm, ali sam ga pojačao savijanjem. Bez perle, naravno, bolje je 3 mm.
> Kupi stanovanje Krim3. (pod Merck40jet)
1000 $ (futrola). Ako ste zainteresirani, na mail!
slava77_07 je napisao:
> Skep je napisao:
>
Quoted1>> Kupit ću zgradu Krim3. (pod Merck40jet)
> 1000 $ (slučaj). Ako ste zainteresirani, na mail!
Zaboravio sam fotografiju.
Divite se ljudima na ranama mog broda. Ne mogu reći koliko dugo, ali to je posljedica ekonomične potrošnje luminiscencije i snažnog motora.
Krim-3 i jama F-100
Veza.
Brod je ziv.Sve su cite,ali snaga je prevelika.Rijetko ide na livadu kad je voda ogledalo.Pretiče sve raspoložive uvozne brodove da se dečki ne pitaju
> Divi se ljudima na ranama moje barke. Ne mogu reći za
> koliko dugo ali to je posljedica štedljive potrošnje luminiscencije i snažnog motora.
Pogledao, hvala puno na linku! Impresivan. Želim napraviti nešto ovakvo od svog. Puh, bio bih jako zahvalan da vidim fotografiju u procesu popravka ovog plovila. Kolika je debljina dna?Kako se ponaša zamijenjeni AMG tijekom rada?Kako ste postigli ujednačenost stranica?Izrezao sam ormariće.Planiram ojačati šupljim kvadratom (pravokutnikom) od AMG-a.U toku prikupljanja informacija , sve ću dokumentirati uz naknadni izračun. Molim vas da se odazovete svima zainteresiranima za Krim 3! Hvala svima na ranije!
Dakle, kako je dno na Krimu ojačano ispod Ya-100. Puh, slikaj par slika ako je moguće, pitam se!
Svi redani su uklonjeni s dna i postavljen je aluminijski lim od 4-5 mm. List se pili uzdužno iznutra u sredini tako da bude ravnomjeran zavoj pod kutom uz kobilicu a ne s trbuhom.Sve je pričvršćeno iznutra vijcima u tijelo lima.Konac se reže direktno u lim m-4 ili m-5.opet iz al.ugla u kojem je jedna polica urezana po visini da redan stoji ispravno.Na krmenoj gredi s vanjske strane je i lim od stipse. cijela širina i visina H-5mm izgleda da je kroz gumu 1mm jer nije gledala unutar krmene grede.Daska je izvana zalijepljena fiberglasom,kit sa epoksidom itd.Chel je napravio 3 Crimea .2 na vijcima. stipsa.kod zavarivanja leda i nema tako ravnog dna.Brod je prekriven snijegom na brodu,ako stignem do njega,onda to sutra mogu slikat,ali slike struje u osobno. kako ih stisnuti ovdje, ne mogu skužiti kompjutorom "nisam prijatelji" ali nema djeteta: - ((
Hvala na informaciji! Moj mail: Hvala za ranije. Vadim.
Odbaci i mene, pliz
Poslano u KRYMOVOD i VOLZHAK - Ne mogu ovamo. Teško mi je. Baci poštu
eh dušo.
Pozdrav Lambo i moja sućut zbog prerane smrti tvog djeteta. Šteta, šteta. Koliko dugo radite s H-50? Vidio sam skoro sve fotografije vašeg broda + video + restauratorski radovi, trup je stvarno bio u ažuru, jednostavno je rijetkost pronaći tako nešto!
Posao napreduje, polako, vrijeme se može izdvojiti samo vikendom, šteta samo za dvije ruke.
Izbušim točkasto zavarivanje, prvo idem bušilicom od 3 mm, pa onda 12 mm. Ispada ovako. Do danas sam uklonio sve redane.
Na tom putu postavlja se nekoliko pitanja. Ima udarena ploča, bivši vlasnik se nije zamarao popravkom, glupo zavaren na mjestima gdje je pukla i to je to. Reci mi tko je i kako izjednačio rezultate. Nema iskustva s takvim radom, stoga se veselim vašim preporukama!
Evo bliže. Razmišljanja su sljedeća: prvo olabavite pojačala iznutra (također zavarena), zatim zagrijte područje sušilom za kosu i izbacite ga, povlačeći ga sa stražnje strane. Savjetujte ljude!
Slučaj se bliži kupovini materijala. I ovdje još uvijek postoje neka pitanja. Pitam Waterman i tko je promijenio dno da odgovori! Po mojim mjerama, list 3x1500x4000 nije dovoljan za donji dio (mislim ga prepoloviti). Trgovče, prodaj tajnu formiranja limova, kako si to napravio? Koje si redans skuhao 30x30, više? Savijen ili gotov kut? Sviđa mi se verzija koju je Pooh poslao, ali radi trake od 40 cm kupiti plahtu. ni ne znam. Čekam vaš savjet dragi forumaši! Hvala unaprijed!
Upravo je na 1. Krimu za sebe napravio traku između redana, nešto poput skija. druga dva imaju potpuno zatvoreno dno.
Razumijem, opcija sa skijem je bas takva, gdje je debljina 4 a skija 5k, jel to u redu?
Da vrag zna kako je dospio.slikat ću odozdo,ali za dno se uopće ne brine.Na skiji je ukupna debljina oko 8mm.
Re: Kako ispraviti dno na Krimu?
Drveni čekić i blok je cijela znanost.Danas sam ga ispravio.Samo bez fanatizma možeš razbiti metal.
Re: Kako ispraviti dno na Krimu?
I ja sam imao mjehurić bliže krmi i pukao točno uz pregradu!!Nije strašno, samo je tek nedavno pao u ruke sobi!
Re: Kako ispraviti dno na Krimu?
Kako ispravno ispraviti dno u blizini Krima?
Objasni na prstima kako je kompetentno napraviti? Trebam li zagrijati metal ili "hladno"? Zabiti uteg ili tako da dno splavi leži na podu?
Mala udubljenja i neravnine po cijelom dnu. I ono najvažnije - dno na udaljenosti od 10 cm od krmene grede... Tu je dno zdrobljeno, a krmenica je kao struganje po vodi. Bojim se uništiti brod.
Povedite nove članove u svoje redove.
Ostvario se san iz djetinjstva i prošli tjedan smo moj prijatelj i ja postali sretni vlasnici Krima.
Sada želimo imati vremena da ga dovedemo u prihvatljivo stanje prije početka navigacije, proračun je, kao i uvijek, ograničen.
Sam korpus, iako "živ", zahtijeva naše sudjelovanje.
Prijašnji vlasnik nije puno mario za brod i "nešto" je povio kobilicu s dnom prema unutra (očito je u nešto udario), na ostatku trupa ima i niz "bojnih tragova".
Još nemamo iskustva i razumijevanja za rad na ravnanju na Krimu, bit ćemo zahvalni za sve konstruktivne prijedloge i nećemo odbiti usluge stručnjaka.
Ostala matična sjedala i kauč, planiramo ih obnoviti i dalje raditi, u ovom dijelu i općenito, također vas molimo da podijelite svoje iskustvo.
Predlažem da razgovaramo o brodu Krim, Krimu, njegovim prednostima i nedostacima, fino ga ugađajući (tyuneng) za sebe.
vidim sljedeća pitanja:
Zgodna oprema za posteljinu.
Kompetentna tenda (na obiteljskim ili novim lukovima)
Prednja sjedala (rodna, s amortizerima, auto itd.
Stacionarni spremnik.
Payoli, rudari itd.
Evo izbora fotografija za početak [ [Veze samo za članove sindikata. ]
Ima nešto u vezi tenka što se ovdje ne bi ponovilo https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/514/vb3/showthread.php?t=16864
Po sjedištima ovdje https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/514/vb3/showthread.php?t=17281
Potpuno se slažem za AMG ili 3mm ili "brutalni" power set.
duralumin 1,5 mm u tom pogledu bi izgledao dostojnije.
Ljepota Krima nije u njegovoj tvrđavi, točnije čak u njegovoj krutosti, već u nedostatku potrebe za brigom i mogućnosti ravnodušnog stava.
Ovdje je nedavno Zhenya Slavutich vrlo prikladno rekao: „Krim ima dno poput harmonike, sav iskrivljen pod naletom prenaglašene snage motora, ali svejedno infekcija hoda i ne teče. Dakle, zaključak ljudi je jednostavan - jak čamac ", otprilike negdje tako.
A valjak je bio metalan i zamotan s oštrim rubom.
Potpuno se slažem za AMG ili 3mm ili "brutalni" power set.
duralumin 1,5 mm u tom pogledu bi izgledao dostojnije.
Ljepota Krima nije u njegovoj tvrđavi, točnije čak u njegovoj krutosti, već u nedostatku potrebe za brigom i mogućnosti ravnodušnog stava.
Ovdje je nedavno Zhenya Slavutich vrlo prikladno rekao: „Krim ima dno poput harmonike, sav iskrivljen pod naletom prenaglašene snage motora, ali svejedno infekcija hoda i ne teče. Dakle, zaključak ljudi je jednostavan - jak čamac ", otprilike negdje tako.
A valjak je bio metalan i zamotan s oštrim rubom.
Dobar dan svima. Nekad davno, davno su mi dali poklopac grotla od čamca od 5m2 (ako se ne varam) i pandan (ja je tako zovem) od progess broda za 0,5. Za danas sam odlučio napraviti otvor na Krimu. Parnjak iz progresa je veći od otvora, osim toga, već sam ga dobio izrezan na četiri dijela za skraćivanje. Vizualno je vidljivo da su dimenzije “odgovora” različite, dvije strane (jedna nasuprot drugoj) po 10 mm i dvije strane (jedna nasuprot drugoj) po 20 mm. Osim toga, ne znam što su s njima radili, ali nema strogih kutova u odgovoru. Pokušao sam izravnati, ispraviti, - svejedno nema kuta, a sva četiri dijela (piljena) imaju otvetki. Ispostavilo se da, iako ne puno, 5-8 mm se u kutovima ne poklapa s radijusom poklopca i "odzivom". I općenito mi se ne sviđa, jer duša ne laže na "odgovor".
Sad je pitanje: Pomozite savjetom, od čega da odgovorite. Možda je netko napravio za sebe, možda viđen od susjeda, možda ima neki link za izradu, fotka, nešto drugo. Za sebe vidim kut od 20 mm-30 mm, izrezan na uglovima i savijen ispod radijusa poklopca. Prokuhajte mjesta rezanja argonom, a na vrh kuta koji će biti ispod poklopca stavite autobrtvu. U teoriji, trebao bi biti hermetički zatvoren.
Pozvao sam na "ugađanje" "s njihovim" odgovorom "koji je također iz napretka, iza njihovih riječi, koje bi uz njihov vrlo, vrlo marljiv rad trebale iskrsnuti. Pa, bit će negdje vrijedno 400 UAH. 
a onda će se vidjeti.... Koliko će "vidljivo" koštati više, može se samo nagađati.
Hvala na odgovorima. Svaka informacija bit će vam zahvalna. Vitalij.
- Članovi
- 929 postova
- grad Irkutsk
- Članovi
- 2.548 postova
- Grad: Angarsk
- Članovi
- 929 postova
- grad Irkutsk
- Članovi
- 929 postova
- grad Irkutsk
- Članovi
- 1360 postova
- Grad: Zaporožje
- Ime: Alexey
- Pošalji PM
- Grad: Novokuznjeck-Barnaul
- Mogu biti od pomoći: Alarm
- Pošalji PM
- Grad: Novokuznjeck-Barnaul
- Mogu biti od pomoći: Alarm
- Pošalji PM
- Grad: Novokuznjeck-Barnaul
- Mogu biti od pomoći: Alarm
- Pošalji PM
- Grad: Barnaul
- Korisno: ručno sastavljanje šipke
- Pošalji PM
- Grad: Novokuznjeck-Barnaul
- Mogu biti od pomoći: Alarm
- Pošalji PM
- Grad: Novokuznjeck-Barnaul
- Mogu biti od pomoći: Alarm
- Pošalji PM
- Grad: Novokuznjeck-Barnaul
- Mogu biti od pomoći: Alarm
- Pošalji PM
- Grad: Novokuznjeck-Barnaul
- Mogu biti od pomoći: Alarm
Ron_Ol (24. travnja 2014. - 02:41) je napisao:
Imam motorni čamac "Krim" s motorom "Neptun-23". Zadovoljan sam s čamcem, međutim, uz oštre zavoje, koje se moraju raditi na uskim mjestima akvatorija sa skijašom u vuči, motorni čamac je otpuhan. Kako postići stabilan (bez klizanja) zavoj? Možda ugraditi uzdužne stepenice? Čini mi se da će mnogi ljubitelji brze vožnje biti zainteresirani za učenje o tome.
Ne preporučujemo ugradnju uzdužnih stepenica. Prvo, vrlo je teško postići čvrsto prianjanje ravnina redansa na donju kožu, koja je u procesu rada dobila neizbježne deformacije; drugo, bit će teško održati nepropusnost kućišta zbog brojnih bušilica. Osim toga, uzdužne stepenice postavljene na gotovo ravno dno (mrtvo dizanje na krmenoj gredi je samo 4 °) ne samo da neće povećati brzinu, već će je, naprotiv, smanjiti.
Po našem mišljenju, bolje je koristiti metodu koju koriste trkači: ugraditi malu kobilicu ili čak dvije papaline na pramčanu polovicu mokrog dna. (Sportaši ga obično pomiču na lijevu stranu. Kada se plovilo okrene ulijevo oko bova za okretanje, javlja se značajan dodatni moment sila, koji pomaže trupu da uđe u zavoj praktički bez zanošenja. Pomak papaline ulijevo čini lakše ulazi u lijevo skretanje i ne stvara dodatne vrtložne prepreke ispred propelera.)
Postavljanje papaline na "Krim" najbolje je obaviti u DP-u. Njegova maksimalna duljina ne smije prelaziti 250-300 mm, a visina ne smije prelaziti 120-150 mm. Bolje je empirijski odrediti njegov oblik i mjesto ugradnje. Na mjestu gdje je postavljena papalina, dno treba biti ojačano, jer će tijekom oštrih zavoja na njega djelovati značajne sile.
Uri
Pa pogledajte sve što se tiče krinalina, sponsoni su krila kotla.
CrinalinesKatran
Imali smo 4-taktni motor suza na pužu. Težina motora 120 kg. Poklopio slušalicu. Tri + butor + benz 100 lita Na Aguli, na startu, sat vremena nisu mogli na jedrilicu. Prošli smo shmurdyak do sljedećeg broda (puhali smo pivo da smanjimo težinu
) Pojačana i podignuta krmena. Nasilnik uzavreo, (krinalinov, sponsons) Ne znam koje su riječi, ali vjerojatno je to bilo sve. Set je jako težak. Maksimalno 2 osobe, ali je teško voziti zajedno. Negdje su bile slike koje ne mogu pronaći. Naći ću dodati. Zbog toga su motor ostavili za sebe sada na Solari, a brod je prodan.
Dobar dan Katran! Hvala na odgovoru. A koliko mi je Susa bila na glavi.
Zašto se gnjaviti vidio na YouTubeu video Krima pod mjerilom 6040 i Solar, po mom mišljenju, Vladimir iz Mezhdurechensk je otišao istim putem. Ali bilo kakve slike na ovo pitanje bile bi poželjne.avs
Evgen4000, Na forumu postoji takva tema - o Krimu, vidi tamo prijatelj je produžio Krim drugom mom prijatelju!
Na 30ke, vodeni top, počeo sam vaditi tri i počeo nositi još benzina! Općenito, nosivost se povećala, a brzina od jednog kilometra pala je za tri!
Počeo sam izlaziti na jedrilicu bez potapanja krme! Samo idi i ubrzaj!-B-
učinio tako, ali to je polovična mjera.ispod vodenog mlaza treba vam normalan mlazni čamac.
i dovršavanje ubijenog Krima, jačanje krmene grede i garniture, obrubljivanje dna, krinolina i tako dalje - na kraju će ispasti ne puno jeftinije od novog specijalnog čamca, naoštrenog ispod visećeg vodenog topa, s tunel.
Čak i za kuhanje vlastitim rukama, zakovicama, bušilicama itd. Sve je spremno.
ispod vodenog mlaza treba vam normalan mlazni čamac.
i dovršavanje ubijenog Krima, jačanje krmene grede i garniture, obrubljivanje dna, krinolina i tako dalje - na kraju će ispasti ne puno jeftinije od novog specijalnog čamca, naoštrenog ispod visećeg vodenog topa, s tunel.
Da, potpuno sam razmišljao.
I to kao opcija za takav vodeni top kao što je moj trgovački centar Merck 6040 4.
Hvala na sudjelovanju.AVS dobar dan!
Postoji li mogućnost da se s tim ljudima grade mostovi?
Srdačan pozdrav, EvgeniySrbin
Kopirao poruku suborca avs odavde. Ispada da je tema zanimljiva.ispod vodenog mlaza treba vam normalan mlazni čamac.
i dovršavanje ubijenog Krima, jačanje krmene grede i garniture, obrubljivanje dna, krinolina i tako dalje - na kraju će ispasti ne puno jeftinije od novog specijalnog čamca, naoštrenog ispod visećeg vodenog topa, s tunel.
Bože zdravo!
A ako detaljnije o ovom uređaju, što je na fotografiji, što su dali boćari, možda će biti odgovora od vlasnika čamca.Srbin zdravo 1
VELIKO HVALA NA MOSTOVIMA.
Razgovarao sam s Anatolijem, koji se bavi preradom Krima, samo da dok su oni vješali motor tamo Merck 30 na glavu je 25 na mlaznjaku, ali i tada kažu da je brod nosio više tereta i lakše ubrzava.
Pretjeraju, ali to kupci naručuju.Dužina tunela je od metar do 450mm, dubina do 80mm. Postojala je informacija da vrlo veliki tunel brzinom usisava brod na dno, to je u teoriji, ali u stvarnosti.
Samo ove godine idu na Krim u radu na vješanju Merke F6040 Jet. do izduženog Krima.avs
Evgen4000, Vagao na Krimu Yamaha 30 vodeni top! Ja sam ga nisam vozio, vozio je moj prijatelj! No, rekao je da se ispostavilo da je to potpuno drugačiji brod! Tunel je bio dug 1100 mm i visok 60 mm! Bio sam prisutan Eugene na tvom jučerašnjem telefonskom razgovoru s Anatolijem! Ispostavilo se da su dva Krima ista, a treći po veličini kupca!avs
Evgen4000, Krim bih također opšio uz rubove tunela s dvije daske od smreke bez čvorova, a dobio bih i skije na šljunku!
Ali svima je bilo žao rupe na svom čamcu! Iako su rupe tada elementarne za zavarivanje na Krimu!
Evgen4000
avs, +
AMS zašto baš smreka i koliko debela.avs
Evgen4000Pa, u principu, možete koristiti i druge vrste drva, samo da budete fleksibilni, da formirate dno!
Dva centimetra debljine! Moj drug se popeo na rijeku za ljeto, a onda je trebalo namjestiti dno! A ploče možete jednostavno promijeniti kasnije, a one imaju svoju krutost!
Hvala! Ideja je zanimljiva i nije skupa.razmislit ću.
A kada će Anatolij dati Krim pod Merck 6040 na testiranje.
A ako sam imao 30 na glavi, to znači 25 na jet i brod ide, pa što?
Iskreno!avs
Evgen4000, Danas sam nazvao prijatelja i provjerio brzinu na vodenom topu od 30k! Kratki Krim nije iznio toliko tereta! Dvoje ljudi, 90 i 130 kilograma, 90 benza, i zbrka s punom jaknom vozili su 30 na ionako dugom Krimu!Brod će biti odveden daleko ispod veličine 60, a mislim da informacija neće biti dostupna uskoro!
Evgen4000
Pozdrav svim Tugunima iz Dalniya! Evo prvih rezultata na Krimu koje donosim na vaš sudEvgen4000
Nešto sve slike ne stanu odmah, još uvijek kalupimUri bok! Pogledajte rezultate, istina još nije gotova na Krimu na fotografiji.Vjerojatno trebate napisati drugu temu.
avs
Katran
Evgen4000, Dobro vrijeme. Posao je odrađen jako dobro i nije sve loše. Ali početak tunela je vrlo visok, sudeći po fotografiji, cm 8-10. To može ometati pripremu mješavine vode za turbinu. Naime, stvaranje mjehurića. Što će dovesti do hvatanja i uvrtanja motora u mahnita okretaja. na gornjoj fotografiji (fotografija naopako) iako je teško vidjeti da tunel počinje malim padom.
Ovo je moje osobno mišljenje. Ali htio bih vam skrenuti pozornost da je još uvijek otvoren i da se nešto može promijeniti. Nadamo se da će još netko dodati svoje komentare. Čekamo uspješan završetak testova.
Unesite duljinu, širinu, visinu tunela. I koliko se povećala veličina čamca.Datum registracije: 23.-14. lipnja
Tako je moj proces započeo.
Šperploča obilježena i odrezana
Sljedeća faza je impregnacija i bojanje šperploče, ojačanje aluminijskim kutom garniture, te raspored armaturne ploče.
Hmm. Amerikanci su uveli sankciju za ispravnu orijentaciju fotografija snimljenih s Apple gadgeta.Datum registracije: 23.-14. lipnja
Datum registracije: 23.-14. lipnja
Datum registracije: 23.-14. lipnja
Trebam li nekako ojačati točku pričvršćivanja vitla?
Nužno potrebno. AMG legura je mekana - s vremenom će voditi bez pojačanja.
Datum registracije: 22-14. lipnja
Trebam li nekako ojačati točku pričvršćivanja vitla?
Također – savjetujem vam da ga ojačate. Štoviše - bez greške.
Iako ne odobravam vitlo na Krimu.
Datum registracije: 23.-14. lipnja
Datum registracije: 23.-14. lipnja
Napravljene su praznine za kontrolnu ploču. Zakoračite na ploču, ništa neće odletjeti u pokretu.
Datum registracije: 23.-14. lipnja
Zakoračite na ploču, ništa neće odletjeti u pokretu.
U planovima bi trebala biti vrata. Ako proračun nije dovoljan, svakako poslušajte savjet.
Možete li stvarno kod nas kupiti morski vinil na podu?Datum registracije: 23.-14. lipnja
U planovima bi trebala biti vrata.
I odlučio sam da ne napravim wicket, nego da gurnem stepenice do daske uz rubove stakla, počeo sam raditi, bit će zanimljivo vidjeti - postavit ću slike.
Datum registracije: 23.-14. lipnja
Datum registracije: 23.-14. lipnja
Dugo očekivani paket stigao je iz Moskve. Dok su trajali dani čekanja, patrone su se spremale.
Otišao sam primiti poziv od Energy. Teret je bio šokiran. Prema tovarnom listu, težina tereta je 2,2 kg, dva komada.
Po primitku se ispostavi da je teret dodatno zapakiran. Težina paketa 15 kg.
Svako mjesto je pakirano u drveni lijes. Prvi paket sadržavao je udicu.
U drugoj sitnici
Danas je postavljen volan, kapetanska fotelja, odvrnute ručke (pjeskarit ću), ispravljena duboka udubljenja na pramcu, demontirana vrata u pramčanu nišu.
Zavarivanje čeka brod u bliskoj budućnosti. Pojačanje krmene osovine i pramca ispod vitla.
Ispostavilo se da je kabel od 13 stopa bio malo kratak za moje zadatke (kabel od 14 stopa bi bio predugačak), optimalno 13,5. Bez zahtjeva, sama 13 stopa. Fotografija kako je kabel ustao sljedeći put.Kao rezultat mukotrpnog rada stručnjaka Lodka 44, vlasnici motornog broda Krym sada imaju priliku kupiti i ugraditi staklo obrubljeno iz novog profila.
Posebnost dizajna je prisutnost gumene brtve, kao i jedinstven dizajn koji isključuje svaki kontakt elemenata ostakljenja s profilom i pričvršćivačima. Glavni razlog oštećenja ostakljenja originalnog okvira na brodu "Krim" bili su elementi pričvršćenja na profil, u dodiru s organskim staklom i na kraju doveli do pukotina.
Ova opcija ostakljenja dostupna je za naručivanje u odgovarajućim odjeljcima kataloga naše web stranice.Popravak ovog broda obavljen je u dvije etape.
Kupac je ljeti uz pomoć stručnjaka naše tvrtke ugradio staklo, spremnik, elektriku, ojačao krmenicu, te opremio plovilo transportnom tendom.
U siječnju 2014. godine radovi su nastavljeni, nakon čega je brod dobio potpuno drugačiji izgled.
Trup je obojan, sjedala u putničkom prostoru su presvučena (navlake za tvornička sjedala broda "Krim" uvijek se mogu naručiti u odgovarajućem odjeljku naše web stranice).Radovi završeni u rujnu 2017
Radovi završeni u svibnju 2017
Radovi završeni u srpnju 2013
Radovi završeni u srpnju 2013
Tvornički dizajn lukova ima niz nedostataka. Prenizak dizajn omogućuje korištenje tende samo kada spavate ili parkirate. Kao i veliki razmak između lukova i mali polumjer lukova dovode do nakupljanja vode.
Lukovi koje proizvodi tvrtka Lodka44 dizajnirani su uzimajući u obzir nedostatke tvorničkog dizajna i želje kupaca. Osigurana je viša struktura koja vam omogućuje udobno sjedenje u čamcu tijekom kretanja i parkiranja.
Tenda se pričvršćuje na vjetrobranska stakla čamca pa su oblik i veličina tende izravno ovisni o vjetrobranskom staklu. Prilikom zamjene naočala potrebna je i zamjena tende.
Planirati unaprijed. Ako smatrate da će vaša vjetrobranska stakla trebati zamijeniti u bliskoj budućnosti, preporučamo da to učinite odmah uz kupnju tende.
Uz svaku tendu koju proizvodi "Boat44" nalazi se i detaljna uputa za ugradnju tende, lukova i naočala. Tijekom godina analizirali smo sve tipične greške i poteškoće s kojima se susreću naši klijenti, pa smo u uputama detaljno opisali svaki korak ugradnje tende s fotografijama.
Rok proizvodnje stakla i tende za serijske domaće brodice u tvrtki "Lodka44" danas je 14 radnih dana od dana narudžbe. Nakon narudžbe naši menadžeri će Vas kontaktirati i obavijestiti o točnom datumu slanja Vaše narudžbe. Vrijeme isporuke izravno ovisi o vašoj lokaciji i načinu dostave. U prosjeku, rokovi isporuke na području Rusije su od 3 do 10 dana.
Možete vratiti bilo koji od naših proizvoda u roku od 2 tjedna od primitka bez navođenja razloga.
Uvjereni smo u svoj rad i kvalitetu naših proizvoda.Također dajemo garanciju od 1 godine za sve naše tende. Tijekom cijelog jamstvenog roka, u slučaju nedostataka tkanine ili drugih nedostataka, besplatno ćemo zamijeniti vašu tendu ili vratiti novac.
Da, pouzećem po primitku moguće je dostaviti pošta Rusije i transportna tvrtka DPD. Treba imati na umu da će korištenjem pouzeća ukupni trošak narudžbe biti veći nego kod drugih načina plaćanja.
Narudžbu možete platiti na bilo koji način koji vam odgovara: gotovinom pri preuzimanju ili po primitku u pošti, Visa / Mastercard plastičnim karticama, prema potvrdi Sberbanke, kao i korištenjem Yandex.Money, RBK.Money e. -novčanici, KONTAKT sustavi prijenosa novca i saloni Svyaznoy i Euroset.
Prosječna cijena dostave u Rusiji je 400-1200 rubalja, ovisno o regiji i odabranoj transportnoj tvrtki.
Popis gradova u koje narudžbe šalju prijevozničke tvrtke je ograničen. S cijenama i uvjetima isporuke transportnih tvrtki možete se upoznati izravno na web stranicama tvrtki ili prilikom narudžbe u košarici.
Dostava narudžbe od strane transportne tvrtke vrši se nakon primitka sredstava u 100% iznosu. Prilikom dostave DPD-om, dostupna je opcija pouzećem.
Dostava do prijevozničke tvrtke u Kostromi je besplatna.
Možete vratiti bilo koji od naših proizvoda u roku od 2 tjedna od primitka bez navođenja razloga.
Uvjereni smo u svoj rad i kvalitetu naših proizvoda.
U roku od dva tjedna nakon kupnje imate mogućnost vratiti narudžbu, a na sve naše tende dajemo i 1 godinu jamstva.
Stare tvorničke naočale izrađene su u serijskoj proizvodnji SSSR-a. Izrađene su kvalitetno, ali s vremenom sve ima tendenciju kvarenja i starenja, pa su mnoga tvornička stakla oštećena ili uopće nisu očuvana.
Naš dizajnerski odjel kontinuirano modernizira i poboljšava staklene i staklene okvire za sve serijske domaće brodove. Staklo koje proizvodi "Lodka44" dijeli se na "Standard" i "Premium".
Stakljenje "Standard" je što je moguće bliže u pogledu tehnoloških značajki tvorničkom staklu, po visini u potpunosti odgovara tvorničkom analogu. Strana stakla je produžena. Set uključuje okvir za ostakljenje, šarke od poliranog nehrđajućeg čelika, potporne stupove. Ostakljenje je izrađeno od monolitnog polikarbonata debljine 3 mm.
Vjetrobranska stakla "Premium" vlastiti su razvoj dizajnerskog odjela tvrtke "Lodka44". Nekoliko godina smo identificirali nedostatke i provodili ankete naših klijenata. Uspjeli smo spojiti suvremeni tehnološki razvoj, jake i izdržljive materijale i iskustvo automobilskih dizajnera. Rezultat mukotrpnog rada je staklo "Premium".
Glavna razlika između "Premium" naočala iz seta "Standard" je novi aluminijski profil visoke čvrstoće staklenih rubova i nova organska ("Premium-A") i kaljena ("Premium-K") stakla debljine od 5 odnosno 4 mm. Za razliku od "Standard" garnitura, u kojima su naočale izrađene od polikarbonata, "Premium" setovi su izdržljiviji, otporniji na mehanička opterećenja, kao i prozirniji i izgledaju estetski ugodnije.
Veličine stakla... Za svaki model serijskog broda odabrali smo optimalne veličine stakla za njihovu udobnu i izdržljivu upotrebu. Razlikuju se od tvorničkih. Veći su i udobniji za korištenje čamcem.
Stakleni rub izrađena od visokokvalitetnog aluminijskog profila. Ne morate brinuti o ogrebotinama i manjim oštećenjima. Mnogo je jači i izdržljiviji od tvorničkog, vrlo otporan na mehanička opterećenja.
Montaža... Zahvaljujući tehnološkom dizajnu staklenog ruba, ne morate trošiti nekoliko sati na njegovu ugradnju. Pripremili smo ga tako da Vaši napori budu minimalni. I naravno, za svaki set naočala u kompletu priložene su detaljne upute za ugradnju vjetrobranskih stakala.
Izgled... Svi koji su vidjeli nove Premium naočale bez sumnje su ih odabrali. I izvana i po tehničkim karakteristikama slični su automobilima.Lako ih je i obojiti, tako da svom brodu možete dati zadivljujući izgled.
Za brzi izlazak na krmu neophodna su prolazna vrata na ostakljenju čamca. Često se na vodi dešavaju situacije kada trebate nešto brzo popraviti ili pokupiti s pramca čamca. Bočno kretanje kroz vjetrobran nije uvijek sigurno, budući da čamac ima rolo strukturu.
Važno: kod narudžbe naočala s prolazom predvidjeti u tendi opciju "ventil u krovu" za laki izlazak iz broda kroz prolaz.
Uz Lodka44 vjetrobranska stakla prilažemo detaljne upute za ugradnju novih naočala. Tijekom godina analizirali smo sve tipične greške i poteškoće s kojima se susreću naši klijenti, pa smo u uputama detaljno opisali svaki korak ugradnje stakla uz fotografije.
Rok proizvodnje stakla i tende za serijske domaće brodice u tvrtki "Lodka44" danas je 14 radnih dana od dana narudžbe. Nakon narudžbe naši menadžeri će Vas kontaktirati i obavijestiti o točnom datumu slanja Vaše narudžbe. Vrijeme isporuke izravno ovisi o vašoj lokaciji i načinu dostave. U prosjeku, rokovi isporuke na području Rusije su od 3 do 10 dana.
Možete vratiti bilo koji od naših proizvoda u roku od 2 tjedna od primitka bez navođenja razloga.
Uvjereni smo u svoj rad i kvalitetu naših proizvoda.
Video (kliknite za reprodukciju). Također dajemo 1 godinu jamstva za sve naše naočale. Tijekom cijelog jamstvenog roka, u slučaju nedostataka tkanine i drugih nedostataka, besplatno ćemo zamijeniti naočale ili vratiti novac.
Post je uređen n-a-v dana: 24. travnja 2014. - 12:25
Ron_Ol, S TIG-om nema smisla ovako kuhati, još puno crnila puže, ovako nešto se može dodati samo automatom, najbolja i najpouzdanija opcija je zakivanje
Tamo su već kuhali plin s fluksom.
Post je uređen arcad: 23. travnja 2014. - 05:24
Pošalji PM
