Popravak dna UAZ 469 uradi sam

UAZ 469 legendarna je zamisao Uljanovske automobilske tvornice s povećanom sposobnošću kretanja. U sovjetsko vrijeme automobil se koristio za prijevoz vojnih zapovjednika, jer posjedovao izvrsne vozne karakteristike, pouzdanost i udobnost neophodnu za off-road vožnju.

Kao i svaki automobil, "UAZ" na kraju ima problema s karoserijom. Često je obnova povezana s nedovoljnom kvalitetom cesta, agresivnim uvjetima rada. Uglavnom, svi užici terenske vožnje utječu na šasiju, dno i blatobrane. Popravak karoserije je od velike važnosti kako za vozne performanse vozila tako i za estetski izgled. Popravak karoserije UAZ 469 vlastitim rukama neće biti problem, čak ni u nedostatku posebne opreme ili skupih materijala.

Često, automobilski entuzijasti, nakon što su odvezli svoj omiljeni automobil u garažu kako bi izvršili popravke karoserije i uklonili sloj boje, pronalaze rupe u metalu koje su nastale od korozije ili udaraca. Ali nemojte očajavati, možete zatvoriti rupu bez zavarivanja, koristeći stakloplastike i kit. Ali ova metoda se koristi za privremeno uklanjanje štete, jer mjesto kita će s vremenom početi bubriti. Za brtvljenje male rupe možete koristiti metalnu zakrpu, lemljenje i lemilo. Shema je vrlo jednostavna - trebate obraditi površinu, odmastiti je, pričvrstiti komad metala na rupu i zagrijati ga snažnim lemilom. Ako su nastale nepravilnosti, možete ih obrezati čekićem i pokriti posebnim kitom.

Prilikom samostalnog popravljanja karoserije UAZ 469, uklanjanja krila i vrata, možete se suočiti s ozbiljnijim problemom - trulim elementima karoserije, kao što su stalci, pragovi itd., Što utječe na karakteristike čvrstoće konstrukcije. Takvi nedostaci moraju se ukloniti brusilicom i zamijeniti ugradnjom novog metala pomoću zavarivanja. Najvažnije u popravku karoserije je obaviti radove zavarivanja, nakon što ste prethodno postavili optimalne načine zavarivanja i vježbajući na komadu metala iste debljine kao i tijelo, kako biste spriječili izgaranje.

Sljedeća faza, dovršetak popravka karoserije, je slikanje. Što se tiče ove točke, bolje je ovu stvar prenijeti u ruke stručnjaka, ali, naravno, možete sami obaviti posao. Prije bojenja potrebno je ukloniti sloj stare boje, izbrusiti površinu, isprati je i odmastiti, a mjesta s tockastom korozijom tretirati posebnim sredstvima. Ako se to ne učini unaprijed, sav posao će propasti, jer će se na tim mjestima stvoriti mjehurići i boja će popucati. Nakon toga, pomoću posebnog kita za automobile, počinjemo uklanjati neravnine tijela. Prije bojanja na tijelo nanesite sloj fosfatnog temeljnog premaza i nekoliko slojeva akrila, a zatim izbrusite neravnine brusilicom i obojite. Boju je bolje nanositi u 3 sloja, pustiti da se svaki osuši.

UAZ Patriot je moderno rusko terensko vozilo s pogonom na sve kotače, što olakšava navigaciju izvan ceste tijekom ribolova, lova ili samo šetnje.

Popravak ovog automobila provodi se prema istoj shemi kao i popravak karoserije UAZ 469. Popravak UAZ Patriota počinje potpunim uklanjanjem sloja boje i pažljivim pregledom Patriota na oštećenja, a ako se otkriju, moraju se popraviti zavarivanjem ili kitom, nakon čega slijedi lakiranje.

Ovi automobili su podešeni uglavnom za poboljšanje uvjeta udobnosti za off-road putovanja, nakon kupnje ili izvođenja većih popravaka karoserije. Ali za dobru sposobnost trčanja, morate početi s promjenom kotača. Naplatci se mogu ugraditi promjera 15 inča, ali je bolje zamijeniti same gume većim promjerom s uzorkom gaznog sloja koji vam omogućuje prolazak blatnjavim dijelovima ceste. Ako se automobil zaglavi, nužan element za podešavanje bit će vitlo koje će pomoći izvući SUV ili ukloniti, na primjer, drvo koje blokira cestu. Postavljanje dodatnog krovnog nosača na krov omogućit će vam da sa sobom ponesete bicikle i veliki broj potrepština za putovanje.

Kako bi se osiguralo udobno kretanje u mraku, potrebno je optički sustav zamijeniti novijim i snažnijim, a sustav deflektora vjetra i obloge blatobrana s reljefnim aluminijskim pločama zaštitit će karoseriju od neželjenih ogrebotina i oštećenja. Montaža deflektora vjetra trajat će nekoliko sati, a za to morate kupiti samo 2 očne matice, vijke za uši, vezice i par kabela promjera najmanje 3 mm.

Kako bi motor "disao" u vožnji kroz duboke lokve ili rječice, na krov možete ugraditi poseban dovod zraka, a kako ne biste pokvarili elektroniku, potrebno ga je malo podići i postaviti hidroizolaciju. Također, ne zaboravite na kontrolnu točku, koja mora biti čvrsto zatvorena. Servo upravljač i uređaj za prigušivanje pomoći će osigurati bolju upravljivost i upravljivost, a predgrijač će produžiti vijek trajanja motora.

Da biste povećali udobnost vozača i putnika, nije potrebno presvlačiti kabinu kožom, ugraditi grijana sjedala ili TV. Možete jednostavno ugraditi električne podizače prozora i šiber, koji će omogućiti ulazak svježeg zraka u kabinu i pomoći u pronalaženju životinje u lovu, a zamjena tvorničkih sjedala omogućit će vam da izvučete maksimum iz svog putovanja.

Odvojivši srce od karoserije (motor je uklonjen iz UAZ-a radi popravka), odlučeno je lagano zavariti automobil na trulim mjestima. Kako nisam imao iskustva u zavarivanju i nisam imao vremena, počela je potraga za obrtnikom "Petrovičem" koji bi se prihvatio tog posla.

Paralelno s tim, auto je pran i rastavljen.

Ubrzo se našla prava osoba koja je pristala malo zavariti tijelo. Nije bilo toliko šteta, ali "Petrovich" je rekao da su materijali moji i za manje od 10 tr. neće se uzeti. U pregovorima je postignut dogovor da će ga također izrezati i probaviti prema fotografijama koje sam dao.
Na internetu, na web stranici UAZ-MADI, odabrana je opcija za podešavanje automobila.
Dakle, rastavljeni pepelati uspješno su prevezeni u garažu do majstora.

Automobili Uljanovske automobilske tvornice izvorno su bili namijenjeni vojnim i nacionalnim gospodarskim potrebama, stoga su podvozje, okvir i šasija izrađeni od materijala povećane čvrstoće. Nakon raspada Unije, puno automobila iz državnog vlasništva migriralo je u privatni sektor, nastavljajući vjerno služiti. Istina, tijelo UAZ-a zahtijeva određenu pažnju, sustavnu obnovu sloja boje i uklanjanje korozije.

UAZ su prilično izdržljivi i izdržljivi automobili

Prije početka popravka karoserije UAZ-a, odredite stupanj oštećenja. Ponekad korozija počinje s unutarnje strane karoserije, iako se čini da je vanjski sloj laka netaknut.

Prije zakazivanja popravka dobro operite i osušite svoje vozilo. Pregledajte ima li oštećenja na tijelu. Ovisno o količini i veličini korozije odlučujete hoće li to biti DIY popravak ili će se auto poslati u autoservis. Treba obaviti remont, ili srednji.

Dakle, odlučili ste sami popraviti UAZ.

• Očistite problematična područja do metalnog sjaja.
• Ako je hrđa pojela metal, morat ćete staviti zakrpe, zavariti ih s unutarnje strane. Poravnajte šavove za zavarivanje brusnim diskom;
• Prvo izgladite sva udubljenja na metalu;
• Prije nanošenja kita, obrišite tijelo od prašine, suhih čestica stare boje, a zatim odmastite.
• Obradite karoseriju s fosfatiranim temeljnim premazom. Ova mjera lokalizira žarišta korozije, čak i ako postoje mrlje hrđe, te štiti metal od daljnje oksidacije. Zaštitni temeljni premaz se razrijedi otapalom i nanese u tankom sloju iz pištolja za prskanje.

Tijelo UAZ-a mora biti zakrpano metalom, ne možete bez aparata za zavarivanje

Nakon fosfatnog temeljnog premaza prošetajte akrilnim temeljnim premazom kako fosfat ne bi kemijski reagirao s kitom.

• Sada prijeđite na kitovanje. Nanesite punilo u tankim slojevima, izglađujući sve neravnine na metalu koje su ostale nakon mehaničkih popravaka. Kit se nanosi najmanje tri puta uz međusušenje i brušenje svakog sloja.
• Površina kita se premazuje u jednom ili dva sloja prije bojenja. Za temeljni premaz koristite pištolj za prskanje. Osušeni temeljni sloj se brusi kako bi se formirala ravna površina, kako bi se uklonile moguće pruge.
• Zatim se na tretiranu površinu nanose 2-3 sloja autoemajla odgovarajuće boje. Svaki sloj je star prema vremenu naznačenom na konzervi. Imajte na umu da su vremena sušenja konzervi za sobnu temperaturu. Ako je temperatura u prostoriji niža, vrijeme sušenja boje će se povećati. Vlažnost zraka također utječe na sušenje boje ne manje od temperature. Svaki osušeni sloj obrišite i obrišite prašinu ljepljivom krpom.

U ovom ćete poglavlju naučiti zanimljiv način kako popraviti UAZ vlastitim rukama., bez korištenja aparata za zavarivanje. O stakloplastici i epoksidu neće biti ni riječi – ostavit ćemo ih za plastiku, a za one buduće majstore koji ne rade savjesno, već samo da zažmire kupcu. Poštujući sebe i svoj automobil, vlasnik neće lijepiti stakloplastike s epoksidom na karoseriju oštećenu hrđom. Budući da će korozija ispod takvog zakrpa nastaviti svoj destruktivni učinak, a kao rezultat toga, za nekoliko mjeseci dobit ćete povećanu rupu na ovom mjestu.

Na metalnom tijelu, pogotovo ako se radi o kućištu UAZ štruce, zakrpe bi trebale biti izrađene od metala. Pronađite komadiće čeličnog lima blizu debljine tijela. Pomoću brusilice ili metalne pile za metal izrežite zakrpe na željenu veličinu, preklapajući rupe na tijelu stroja. Izrezane dijelove izbrusiti tako da ne strše uz rubove rezova, isprobati i izbrusiti do mjesta pričvršćivanja. Upotrijebite jako lemilo za zveckanje spojeva. Zagrijte flaster i stavite ga na lisirano mjesto, zalemite, pritom izravnajte rastopljeni lim da se ne stvaraju izbočine. Lagano zategnite čekićem.

Pustite da se flaster ohladi. Provjerite snagu. Ako se radi ispravno, zajamčena je čvrstoća i izdržljivost. Izbrusite svoju zakrpu. Dakle, pomoću lemilice i lima možete lemiti male mrlje na tijelu, na vratima i obraditi ostale dijelove tijela. Kosit, osim što ga povezuje, također štiti metal od korozije.

Ova metoda nije skuplja od flastera od stakloplastike, ali je pouzdanija. Ova metoda vam omogućuje da izvršite manje popravke karoserije bilo kojeg automobila Ulyanovsk.

Sve češće vlasnici modela UAZ 452, popularno nazvanog štruca, dolaze do potrebe za modernizacijom ovog stroja. Tijelo UAZ štruce je podignuto, podignuto kako bi se povećala sposobnost trčanja. Postoje 2 metode dizanja.

Ova opcija je lakša za izvođenje, a stroju osigurava veću stabilnost u terenskim uvjetima i na zavojima, zbog činjenice da se težište ne pomiče. Tijelo se podiže zahvaljujući odstojnicima koji su umetnuti između okvira i karoserije i osiguravaju krutu vezu ovih elemenata.Odstojnici podižu karoseriju za 8 cm, a ako se ugrade veliki kotači, automobil će postati 15 cm viši. U tom slučaju potrebno je obrezati lukove kotača i blatobrane kako se kotači ne bi zalijepili za njih u zavojima te obavezno objesite zavjese.

Povećava sposobnost UAZ-a da prođe prepreke. Istina, u ovom slučaju postoji opasnost od pomaka u središtu gravitacije, automobil će izgubiti upravljivost i stabilnost. Situaciju se može spasiti samo sveobuhvatnim popravkom karoserije UAZ-a.

• Za početak određujemo optimalnu visinu ovjesa;
• Imajte na umu da je podizanje ograničeno kardanskim vratilima;
• Možete smanjiti vjerojatnost prevrtanja stroja proširenjem udaljenosti kotača.

Da biste to učinili, uzmite široke kotače, veće diskove. Stražnje osovine se mijenjaju u "Bars" ili "Spacer". Zamjena disk kočnica pomoći će povećati razmak među kotačima. Disk kočnice iz automobila Volga ugrađene su bez ugradnje.

Tijekom rada štruce, stražnja vrata su iskošena, koja se počinju spontano otvarati.

Počinjemo jačati tijelo UAZ-a vlastitim rukama s poda. U tu svrhu podižemo pod i pregledavamo stanje podvozja. Tijelo je ojačano profilnom cijevi 20x40. Donji profil je zavaren na donje valove. Prva cijev je položena uz rub karoserije tako da se vrata prtljažnika naslanjaju na nju. Drugi je paralelan, na udaljenosti od pola metra. Učvršćivači iz istog profila također su zavareni uz bočnu stijenku karoserije. Profili se postavljaju duž stropa, paralelno s podnim cijevima. Tako oblikovane cijevi tvore okvir na koji su zavarene stijenke tijela. Odstojnici se postavljaju između gornje i donje cijevi na udaljenosti od 50 cm. Dobiveni okvir zavarivanjem privlači opuštene kutove karoserije, tako da su stražnja vrata poravnata. Zavarite li čelični lim na profile zavarene na bočne stijenke tijela i odstojnike, dobivate prikladan ormarić za štapove za pecanje i oružje. Na vrhu se formira i polica za razne sitnice. Na isti način, ugradnjom ukrućenja, ojačavaju se bočni zid i vrata bočnih vrata.

Jačanje tijela, povećanje krutosti, i osigurati "marame" zavarene na spoju listova tijela. Samo marame moraju biti zavarene na udaljenosti ne većoj od 15 cm jedna od druge.

Prije zatvaranja poda pregledajte dno na hrđu, izbrusite ga, po potrebi zakrpite zavarivanjem i obradite mastikom za hrđu. Dok se mastika suši, izrežite podne dijelove od šperploče, premažite ih lanenim uljem 2-3 puta, pustite da se laneno ulje osuši i položite šperploču na pod. Zatim razvaljajte ekspandiranu polietilensku pjenu. Na vrhu je još jedan sloj šperploče premazane lanenim uljem. Položite gornji pod na ulje za sušenje. Može biti linoleum ili čelični lim, ovisno o tome što se planira transportirati u UAZ-u.

Bočne zidove iznutra također je potrebno obnoviti. Skinite stare ploče, očistite bočne stijenke tijela od korozije, tretirajte mastikom. Kada se mastika osuši, razvaljajte staklenu vunu za toplinsku izolaciju, na nju zalijepite pjenasti polietilen i odozgo obložite ploče odabranim materijalom. To može biti šperploča, i lesonit i lesonit s dermantinom. Ti odluči.

Postoje dva zahtjeva za branik automobila:

1. Pouzdanost i sigurnost;
2. Vanjska privlačnost, estetika.

Uljanovski automobili nisu iznimka. Vlasnici automobila ovih automobila ugrađuju odbojnike s klokanima na karoseriju UAZ 469 ili "hljebove", koji, s jedne strane, dodaju čvrstinu automobilu, a s druge štite prednja svjetla i hladnjak od oštećenja.

Za odbojnike i klokane postavljaju se zahtjevi da moraju biti u skladu sa sigurnosnim standardima, stoga, kako bismo izbjegli probleme s hrabrim pregledom automobila, ovjese nabavljamo od provjerenog proizvođača.

Kako pravilno popraviti tijelo UAZ 469 vlastitim rukama, osobno iskustvo drugih vozača može pomoći u tome.Legendarno vozilo, stvoreno u Uljanovsku, još uvijek je u pogonu u većini zemalja bivšeg Sovjetskog Saveza. Unatoč neugodnom izgledu, automobil se može pohvaliti puno pozitivnih aspekata. Glavna prednost se smatra sposobnošću prevladavanja najtežih dionica ceste. Nije tajna da je prije nekoliko desetljeća vozilo služilo za prijevoz velikih zapovjednika na terenu. Kvaliteta vožnje mu je jednostavno prekrasna. Šasija može raditi neuobičajeno dugo bez popravka. No, prirodno, kao i svaki automobil, i ovaj ima određenih problema s karoserijom. To neće biti moguće izbjeći čak ni najpažljivijim radom.

Popravak karoserije UAZ 469 "uradi sam" - osobno iskustvo vozača koji su koristili ovaj automobil sugerira da postoji niz radova koje jednostavno treba obaviti. Razlog tome su prvenstveno uvjeti u kojima stroj najčešće vozi. Svi znaju da UAZ uglavnom vozi off-road. Osim toga, većina ovih vozila je već stara, pa stoga stanje njihovog karoserije ostavlja mnogo za poželjeti.

Ako pokušate ukloniti slojeve boje s prilično starog UAZ-a, nesumnjivo ćete moći vidjeti koroziju ili čak nekoliko rupa različitih promjera ispod njih. Naravno, to definitivno neće dodati pozitivne emocije. Ali ako je s mjestom prekrivenim hrđom, sve je više i manje jasno: kvalitetno obraditi, kitovati i brusiti, što onda učiniti s rupama. Ovdje se stvari mogu malo zakomplicirati. Nitko neće mijenjati cijelo krilo zbog par relativno malih rupa. Prilično je skupo, i trebat će puno vremena.

Na internetu postoji mnoštvo savjeta samo za takve slučajeve. Alternativno, rupe se mogu popraviti kitom i stakloplastikom. Naravno, takav je popravak vrlo jednostavan i ne morate puno trošiti. Nisu potrebne nikakve vještine ili skupi alati. Prema riječima stručnjaka, ova metoda nije najtrajnija. Također se obično naziva i opcija požara, u slučaju da postoje financijski problemi, a automobil treba popraviti. Nakon nekog vremena nakon završetka rada, mjesto će početi bubriti i nabubriti. To će dovesti do još većeg širenja hrđe. Kao rezultat toga, rupa može postati još veća. Treba li ovo nekome? Moguće je izbjeći takav ishod, ali je teško: tijelo ne smije biti aktivno izloženo vlazi.

Na tijelo možete staviti flastere koji su izrađeni od visokokvalitetnog metala. Mora biti izdržljiv i bez hrđe. Što se tiče njegove debljine, trebala bi biti otprilike ista kao na samom tijelu. Klasičnom brusilicom izrežite zakrpe u skladu s prethodno određenim dimenzijama. Za pouzdanost, to se može učiniti s marginom da pokrije rupe sto posto. Izrezani materijal treba dobro izbrusiti sa svih strana. Koristeći najmoćnije lemilo, ozračite mjesta gdje će tijelo spojiti flaster.

Lemljenje treba obavljati pažljivo kako tijelo ne bi izgubilo svoju privlačnost. Preporučljivo je izbjegavati velike izbočine na zglobovima. Ako postoje male pogreške, trebali biste koristiti čekić. Nisu potrebni nikakvi jaki udari kako ne bi potpuno uništili površinu vozila. Vrijedi malo pričekati, a zatim provjeriti koliko je lem jak. Zatim treba izvršiti dodatno brušenje.

Flaster bi trebao ležati što je moguće ravnije i ne stršiti puno iznad opće površine. Da bi rezultat bio upravo ovakav, prvo treba vježbati na nečem drugom. Zapravo, sličan postupak treba izvesti na svim rupama na tijelu. Budući da će se svi radovi izvoditi prema određenoj shemi, neće trebati puno vremena dalje.

Sljedeći korak bit će obrada mjesta na kojima se nalaze zakrpe.Nanosi se kit, koji se zatim utrlja brusnim papirom. Ispravite i izbrusite sve nepravilnosti. Ne treba ništa dalje izmišljati. Dovoljno je djelovati prema već postojećem planu, koji uključuje temeljni premaz, bojanje potrebnih mjesta u istom tonu kao i tijelo. Tu možete završiti. Pričekajte da se sve osuši, nakon čega možete ići na posao u svom automobilu.

Vidite da se sve pokazalo i nije tako teško kako se u početku mislilo. Stoga apsolutno nema potrebe za brigom. Nema sumnje da će biti moguće napraviti kvalitetan popravak karoserije UAZ 469 vlastitim rukama - osobno iskustvo može samo pomoći u tome. Glavna stvar je ne bojati se!

UAZ SUV kod nas je popularan kao i Niva. Ova dva legendarna automobila vjerojatno neće nestati s ruskih cesta u sljedećih nekoliko desetljeća. Pritom treba napomenuti da je čak i tvornička verzija SUV-a prikladna za vožnju po neravnom terenu i prolazi na mjestima do kojih neki moderni SUV-ovi ne mogu ni dosegnuti. Unatoč tome, vlasnici automobila ponekad razmišljaju o poboljšanju voznih performansi svojih vozila UAZ. Idemo shvatiti što možete modernizirati vlastitim rukama.

Modernizaciju UAZ SUV-a bolje je započeti samostalno iz tehničkog dijela. Naravno, ona je ta koja utječe na sposobnost automobila u vožnji. Postoje čak i nekakvi standardi, zahvaljujući kojima su se počeli pojavljivati ​​automobili koji su bili gotovo savršeni u pogledu off-road karakteristika.

Kao što znate, stari automobili UAZ bili su u tvornici opremljeni motorima ZMZ-402, čiji je glavni problem bilo stalno curenje ulja. Moguće je riješiti ovaj problem, ali nije tako lako. Potrebno je zamijeniti sve brtve ugradnjom analoga od pluta na njihovo mjesto, a stražnji ležaj radilice napuniti Mercedes mašću.

Tu su i UAZ SUV-ovi s motorima od tri litre. Ove jedinice izvrsno rade sa svojim glavnim zadaćama i ne treba ih forsirati. Nadogradnje su obično ograničene na ugradnju iridijskih čepova, koji značajno poboljšavaju stabilnost motora. Najbolji rezultati mogu se postići bušenjem cilindara motora, ali nemojte se zanositi jer pretjerano bušenje dovodi do stanjivanja stijenki radnih posuda. S obzirom na velika opterećenja motora SUV-a, to može dovesti do pregrijavanja i plavih zidova.

Važne točke koje treba uzeti u obzir su napajanje motora i ventilacija cilindra. Svi znaju da potonji čimbenik ima značajan utjecaj na performanse motora. Da biste poboljšali situaciju, možete kupiti i instalirati disalicu, koja je prikazana na krovu i omogućuje vam prevladavanje čak i dubokih brodova.

Često je standardni motor nadopunjen injektorom, koji povećava snagu jedinice na 130 KS. Da biste to učinili, morate zamijeniti glavu cilindra s injekcijskom i ugraditi dodatne dijelove, kao što su senzor položaja radilice i lambda sonde. Vlasnici automobila koji su izvršili takve operacije uvjeravaju da se isplati.

Kao i podešavanje svakog automobila, modernizacija SUV-a UAZ uključuje promjenu mjenjača, odnosno ugradnju drugog glavnog para. Za to se obično koristi most marke Bars, koji košta oko 150 tisuća rubalja.

To se odnosi na obje osovine - prednju i stražnju. Smanjeni raspon standardnog mjenjača je 1 do 2, a ugođeni mjenjač ima smanjeni raspon od 1 do 2,88. Zahvaljujući tome, SUV lakše svladava ozbiljne prepreke bez proklizavanja. Dakle, rizik od klizanja s brda i drugih nepravilnosti je minimalan.

Prvo se mora zaslužiti naziv "terensko vozilo", a UAZ 469 je to uspio. Osim toga, to je mogao učiniti čak iu tvorničkoj konfiguraciji, a tek nakon toga vlasnici automobila počeli su nešto mijenjati u svojim automobilima. Što se tiče karoserije SUV-a, ona se može podići.Takozvani facelift vrlo je popularan fenomen koji omogućuje ugradnju velikih kotača. Istodobno, podokvir je ojačan, a brtve su postavljene ispod nosača karoserije. Mogu se napraviti od hokejaških pakova. Podizanje tijela može biti do 250 mm ili više.

Vlasnici UAZ-a često ugrađuju dodatnu opremu na svoje terence, što olakšava prevladavanje terenskog terena. Među glavnim elementima koji su vam danas dostupni možete istaknuti:

• Ojačani odbojnik s vitlom i šipkom branika. Vitlo može biti samo sprijeda, ali ni stražnje vas neće ozlijediti.
• Zaštita kućišta motora i mjenjača. Prilikom vožnje izvan ceste, vrlo je neugodno probiti paletu.
• Ekspedicijski prtljažnik. Ovaj dizajn omogućuje vam da nosite gotovo sve. Po želji možete ugraditi i krovne ljestve koje olakšavaju korištenje krovnog nosača.
• Tragač farovi. Ova dodatna oprema nije potrebna. Najčešće ih koriste vlasnici SUV-ova koji često voze u sumrak ili noću.

Zasebno, možemo reći nekoliko riječi o samostalnom popravku UAZ-a 469. Glavna prednost SUV-a u odnosu na strane kolege je da je domaći SUV vrlo jednostavan i možete ga sami popraviti. Ako legendarni Toyota Land Cruiser zbog kvara motora zaglavi u lokvi ili močvari, s njim nećete ništa. Nije tako s UAZ-om: možete rastaviti sve komponente i sklopove bez posebnih alata i opreme. Za svaki popravak trebat će vam jednostavan set ključeva.

U videu možete vidjeti kako autor videa čisti boju svojom, uklanja udubljenja uz pomoć improviziranih sredstava, farba karoseriju automobil UAZ 31519.

Kroz videozapis ćete naučiti puno korisnih savjeta koji se odnose na popravak ovog automobila. Također, većina njegovih savjeta posvećena je prevenciji kako karoseriju automobila održati u dobrom stanju od početka, kako ne bi zahrđala prije vremena. Takva je prevencija posebno relevantna u ruskoj stvarnosti, kada su zimi ceste posute kemičarima koji jedu boju.

Autor prikazuje ona problematična područja koja se u početku moraju tretirati kako bi se što više odgodila pojava korozije.