Učinite sami izbjegnite popravak velikog karavana

Kome treba automobil velik poput Dodge Caravana i zašto?

Opseg monovolumena je izuzetno širok. Može biti i radni konj zahvaljujući prostranoj karoseriji (osim toga, voze ga ljudi s dozvolama B kategorije), te automobil za prijevoz građevinskog materijala pri gradnji vlastite kuće ili vikendice te automobil za veliku obitelj. Dodge Caravan američkog podrijetla, koji je zajedno sa svojim izvedenicama (Chrysler Town & Country, Chrysler Voyager), zahvaljujući svojoj promišljenosti i praktičnosti, svojedobno osvojio gotovo polovicu američkog tržišta velikih monovolumena, savršeno se pokazao u gotovo svaku od navedenih specijalizacija. Automobil je također popularan kod nas: niska cijena rabljenih primjeraka čini ga privlačnim za ruskog kupca (napredniji japanski monovolumeni su puno skuplji). Istina, kupnja automobila je pola bitke, još ga treba održavati u dobrom stanju. Doznajmo koliko će to koštati vlasnika Chrysler monovolumena četvrte generacije, najraširenijeg u Rusiji (2001.-2007.).

Približni trošak nekih rezervnih dijelova, rubalja *

ispred: 6500
straga: 5300

ispred: 1400 (TRW)
straga: 1500 (TRW)

ispred: 10 000
straga: 3000

ispred: 6000 (Monroe)
straga: 1500 (Kayaba)

ulje: 220
gorivo: 1400
zrak: 600

ulje: 150 (Fram)
gorivo: 800 (Fram)
zrak: 280 (Sakura)

Noge stabilizatora, 1 kom.

Kraj anjke, 1 kom.

Kada se 2001. godine promijenila generacija, nije došlo do revolucionarnih promjena u izgledu modela. Bio je to još uvijek lijep zračni brod, ali moderniziran, s učinkovitijom optikom glave za punjenje. Moram reći da je optika modela prethodne generacije izazvala kritike, međutim, u novoj generaciji ti problemi nisu u potpunosti riješeni. S druge strane, tijelo automobila ima prilično pristojnu otpornost na koroziju, ali električar je daleko od toga da bude uzor pouzdanosti. Konkretno, kvar na opcijskim električnim pogonima vrata, a rani primjeri imali su kvarove na električnim prozorima. Značajka mnogih automobila proizvedenih 2005. godine je masivni kvar mehanizama za zaključavanje, koji se nisu htjeli otključati i zaključati kao odgovor na pritisak na odgovarajući gumb. Značajan dio strojeva koji rade na našim otvorenim prostorima, a posebno u Moskvi, doživio je uništenje cijevi klimatizacijskog sustava.

Interijer ovog modela je vrlo dobar: prvo, prostran je; drugo, mogućnosti njegove transformacije u tim godinama smatrale su se jednim od najboljih u klasi. Završni materijali su prilično pristojne kvalitete. Nema zamjerki na praktičnost korištenja dodatne opreme, kao i na zvuk standardnog audio sustava koji zvučno basovi na američki način. Ali oprema većine automobila je loša, na primjer, Caravan i Voyager (govorimo o američkom Voyageru, a ne o modelu koji je službeno isporučen u Europu) s 2,4-litrenim motorima često nisu opremljeni ni električnim prozorima . Sasvim je druga stvar - europski Chrysler Voyageri u pravilu imaju vrlo bogatu opremu (kožne presvlake, električno podesiva sjedala, električna bočna klizna vrata).

Tehnički podaci

ispred: neovisno, s MacPherson podupiračima
leđa: ovisan, proljetni

ispred: ventilirani disk
straga: bubanj (disk)

grad: 13,6
staza: 8,1

Bez obzira na podrijetlo, američki automobil zadovoljava glatkim radom i relativno dobrom stabilnošću na autocesti, zapravo, stvoren je za duga putovanja od strane velike tvrtke (ili male s mogućnošću stanovanja u kabini).A Caravan / Voyager ima iznenađujuće jednostavan ovjes, s najčešćim oprugama straga, koje se odlikuju svojom izdržljivošću i snagom. Naravno, od velikog minibusa ne može se očekivati ​​lako upravljanje, ali savjesni vozači uglavnom će biti zadovoljni. Usput, neki primjerci bili su opremljeni sustavom pogona na sve kotače - lijep bonus na našim cestama!

Broj motora u Caravanu IV značajno je smanjen u odnosu na prethodnu generaciju:
• osnovni motor - 2,4-litreni agregat snage 152 KS, poznat iz drugih modela američke tvrtke;
• modernizirana 3,3-litrena "šestica" (174 KS), poznata iz Chryslerovih modela ranih 90-ih (dostupna za američki monovolumen);
• vrhunski 3,8-litreni V6 motor sa 218 KS. (snaga je niska čak i za ta vremena);
• dizelski motori obujma 2,5 ili 2,8 litara i snage 143 ili 150 KS. odnosno koji bi mogao biti opremljen strojevima u europskoj specifikaciji.

Za razliku od automobila prethodne generacije, ručni mjenjači nisu dostupni za Caravan / Voyager iz 2001. godine. Automatski mjenjači koji su instalirani na njemu prilično su pouzdani (ako promijenite ulje svakih 50 tisuća km i nanesete preporučeno mazivo: u pravilu, ATF III ili IV, marka je obično naznačena na šipki). Istina, u ranim primjercima (2000.-2002.) diferencijal se raspadao (kada se plin pusti ili dovede, automobil počinje cvrkutati, što je znak nadolazećeg kvara stroja). Sustav pogona na sve kotače pokazao se ne baš pouzdanim, jer na tržištu ima malo automobila opremljenih njime.

Osim kvara pumpe servoupravljača, automobili prvih godina proizvodnje imali su kvarove na samoj letvi upravljača, do te mjere da se zaglavio: zbog toga je velik broj već korištenih automobila čak i povučen. Drugi problem su slabi amortizeri. Vlasnici smatraju da jednostavno nisu do kraja zategnuti prilikom zamjene na servisu, ali zapravo je popuštanje zatezanja uzrokovano kvarom na podupiračima. Ostatak ovjesa je pouzdan zbog svoje jednostavnosti. Velika kilometraža i ruske ceste onesposobljavaju glavne dijelove ništa brže od ostalih automobila ove vrste. Usput, kopije objavljene 2005. godine, iz nekog razloga, pokazale su povećano trošenje kočionih pločica, što ranije nije primijećeno za Caravan / Voyager.

Prednosti i nedostaci modela

* kod korištenja rezervnih dijelova i potrošnog materijala naručitelja i izvođenja pojedinačnih radova s ​​obujmom manjim od jednog standardnog sata, vrijedi pravilo "minimalne narudžbe za rad".

Cijene ostalih vrsta radova obračunavaju se prema standardima koje preporučuje MITCHELL katalog.

Automobili proizvedeni do i uključujući 1997. servisiraju se samo nakon unaprijed dogovorenog plaćanja unaprijed.

Dijagnostički i bravarski radovi na automobilima proizvedenim do uključivo 1997. godine plaćaju se prema stvarno utrošenom vremenu.

Ostale varijacije i verzije temeljene na Caravanu su Chrysler Voyager (Voyager), reprezentativni Chrysler Town & Country, kao i Volkswagen Routan, zajednički projekt Chryslera i Volkswagena, koji se proizvodi od 2008. godine.

U listopadu 2011. Chrysler je najavio da će Grand Caravan biti ukinut nakon modelske godine 2013.

Za prvu generaciju Dodge Caravana korištena je platforma Chrysler S, strukturno slična automobilima Chrysler K linije: Dodge Aries i Plymouth Reliant. Karavan se proizvodio u tri verzije: basic, basic SE i executive LE. Sve tri verzije također su bile dostupne u produženoj karoseriji nazvanoj Grand Caravan, s povećanim prostorom za odlaganje iza posljednjeg reda sjedala. Prva generacija karavana bila je opremljena praktičnim kliznim vratima za putnike. Pristup prtljažniku omogućavala su vrata prtljažnika koja su se otvarala prema gore. Sklopiva sjedala i niska podnica kabine olakšali su utovar bilo kojeg tereta.

Karavane su bile opremljene s tri reda sjedala za prevoz sedam putnika.Tako je automobil upao u novi segment između kombija pune veličine s 12 sjedala i velikih limuzina s dva reda sofa za 6 putnika.

Automobili su bili opremljeni 3-stupanjskim automatskim mjenjačem ili 5-stupanjskim ručnim. Prve dvije godine karavane su bile dostupne s dvije verzije linijskih 4-cilindarskih motora - osnovnom posuđenom iz K-klase s 2,2 litre i opcionom 2,6 litara. Godine 1987. osnovni motor je zamijenjen 2,5-litrenim motorom s ubrizgavanjem od 100 konjskih snaga, a opcijski Mitsubishi G54B zamijenjen je 3-litrenim Mitsubishi V-6, 136 konjskih snaga. Ova verzija je postala hit.

Od 1991. do 1995. Caravan se proizvodio pod markama Dodge, Chrysler i Plymouth na platformi Chrysler AS, od kojih su mnoge naslijeđene od Chrysler K.

Nova generacija monovolumena pohvalila se inovacijama kao što su:

• Udobna ergonomska sjedala, podignuta sa strane (1991.)
• Ugrađena dječja sigurnosna sjedala s podesivim naslonom.
• Sustav protiv blokiranja kotača (ABS)
• Prvi zračni jastuk na vozačevoj strani.
• Krovni nosač

Karavan je postao prvi monovolumen koji je zadovoljio američke savezne sigurnosne standarde.

Redizajn interijera vidljiv je u malo izmijenjenim konturama suvozačkih sjedala zbog potrebe za zračnim jastucima.

Eksterijer se također promijenio - 1994. godine, u nekim modelima, rešetka hladnjaka i letvice su obojene u boju karoserije automobila, posebno u posebnoj seriji posvećenoj 10. obljetnici karavana (Caravan 10th anniversary editioh). Dostupni u srednjim razinama opreme, ovi modeli Caravan i Grand Caravan imali su lakiranje u 2 boje i amblem u zlatnoj boji.

Također, drugu generaciju obilježila je pojava modifikacije Caravana s pogonom na sve kotače.

• 1991–1995 2,5 L K I4, redni 4-cilindraš (100 KS)
• 1991-1995 3,0 L Mitsubishi 6G72 V6, 6-cilindar u obliku slova V (142 KS)
• 1991-1993 3,3 L EGA V6 V-6 (150 KS)
• 1994-1995 3,3 L EGA V6 V6 (162 KS)
• 1994-1995 3,8 L EGH V6 6-cilindrični V-oblik (162 KS)

Treća generacija monovolumena proizvedena je na platformi Chrysler NS i bila je dostupna u modelima s kratkim i dugim međuosovinskim razmakom, u konfiguracijama s 3 i 4 vrata. Razine opreme nudile su 8 različitih opcija prijenosa.

• klizna vrata na vozačevoj strani (u početku su se nudila kao opcija, a kasnije su postala osnovna opcija).
• Sustav kontrole sjedala (zapravo, američki analog japanskih "transformatora").
• Promijenjena ručka i brava na vratima prtljažnika (učinili su udobnijim proces otvaranja i zatvaranja prtljažnika, što je izazivalo pritužbe vozača u prethodnim generacijama).

Osnovne modele pokretali su 2,4 L četverocilindrični motori ili 3,0 L Mitsubishi V6

Godine 1996., Caravan, zajedno s Plymouth Voyagerom i Chrysler Town & Country, proglašen je automobilom godine u Sjevernoj Americi. Istu nagradu, u svojoj težinskoj kategoriji, dobit će i Chevrolet Trailblazer 2005. godine.

Godine 1999. Grand Caravan je podvrgnut restilizaciji prednjeg dijela. Modeli Sport i ES dobili su sportskiji izgled, model ES dobio je dodatno mjenjač AutoStick, prvi među monovolumenima (automatski s ručnim mjenjačem, analog njemačkog TipTronika) i 17-inčne kotače.

Lansirani su modeli s 4 vrata s dva klizna vrata.

• 1996–2000 2,4 L EDZ I4, 150 KS
• 1996–2000 3,0 L Mitsubishi 6G72 V6 150 KS
• 1996–2000 3,3 L EGA V6, 158 KS
• 1996-1997 3,8 L EGH V6, 166 KS
• 1998–2000 3,8 L EGH V6, 180 KS

Godine 1999. Dodge je predstavio Caravan EPIC, potpuno električni monovolumen. Epic je bio opremljen s dvadeset osam 12-voltnih NiMH baterija i mogao je prijeći 130 km s jednim punjenjem. Ukinut je 2001. godine. Prodano je svega nekoliko stotina vozila.

Četvrta generacija karavana proizvedena je na Chrysler RS ​​platformi i imala je dužu karoseriju i modificirana prednja svjetla. Električni pogon za klizna vrata i stražnji otvor postao je dostupan kao opcija.

Motor Mitsubishi 3,0 L V6, koji je prestao zadovoljavati ekološke standarde Kalifornije i sjeveroistočnih država, zamijenjen je snažnijim motorima od 3,3 i 3,8 litara. Još jedna inovacija bila je mogućnost daljinskog upravljanja kliznim vratima i krovnim otvorom koji se sada mogao otvoriti pritiskom na tipku na ključu.

Nakon 2002. godine proizvođač je prestao stavljati natpis “DODGE” na prednja vrata automobila, kao i na sve druge modele Dodge i Chrysler.

Godine 2003. na tržište su se vratili prethodno uklonjeni Caravan C/V i Grand Caravan C/V (Commercial Vehicle). U ovim modelima neki od bočnih prozora mogli su se zamijeniti plastičnim pločama, postalo je moguće ugraditi dodatna sjedala, a prtljažni prostor dobio je plastični pod i postao sličan onom u pickupima.

Promjene su zahvatile i Grand Caravan ES. Mnoge dodatne opcije iz prethodnog raspona modela postale su osnovne. 17-inčni kromirani titan naplatci zamijenjeni su standardnim 16-inčnim kotačima, a nestala je i AutoStick opcija u mjenjaču.

Godine 2004. obilježilo ga je "posebno izdanje" karavana, tempirano da se poklopi s 20. godišnjicom modela. Opremu su odlikovali kromirani kotači, letvice koje odgovaraju boji karoserije, posebna unutarnja obrada i jedinstvena natpisna pločica na blatobranu.

Godine 2005. napravljene su promjene na rešetki hladnjaka i svjetlima za maglu, kao i na sustavu preklapanja za drugi i treći red sjedala.

Godine 2009. proizvodnja karavana 4. generacije preseljena je u Kinu.

Od 2008. Chrysler proizvodi samo Grand Caravan s dugim međuosovinskim razmakom. 3,8 i 4,0 litreni V6 motori opremljeni su 6-stupanjskim automatskim mjenjačem, dok su 3,3-litreni Flex-Fuel V6 modeli opremljeni 4-stupanjskim automatskim mjenjačem.

Novi modeli bili su opremljeni "Swivel'n Go" sustavom kontrole sjedala. Drugi red sjedala sada se može okrenuti prema trećem. Uz to, dodan je ozbiljan stereo sustav, video monitori za drugi i treći red sjedala, automatski pogon za stražnja stakla, bočni zračni jastuci. Ručica mjenjača se pomaknula na kontrolnu ploču.

Na temelju našeg iskustva u popravku karavana različitih generacija, može se izdvojiti niz glavnih problema Dodge karavana.

Najčešći popravak Dodge Caravana je popravak ovjesa. Naravno, trajnost karavanskog ovjesa bitno ovisi o stilu vožnje. Sljedeće rane su najčešće:

• Curenje letve upravljača (s vremenom može biti potreban popravak servo upravljača ili zamjena letve); Radi poštenja, napominjemo da su problemi servo upravljača (servo upravljača) svojstveni vrlo mnogim automobilima koje proizvode različite Chryslerove divizije: Dodge, Jeep, Plymouth
• Prednji stabilizatori zahtijevaju čestu zamjenu

Nadalje - razne kvarove električne opreme, uključujući nemotivirane indikatore pogrešaka (Check Engine, Check ABS) i probleme s električnom opremom putničkog prostora. Moramo odati priznanje dizajnerima: puno se rješava uz pomoć raznih postupaka za kalibraciju i samoprovjeru automobila.

Najčešći karavanski motor u Rusiji je 2,4-litreni redni četverocikl s EDZ kodom, sličan Chryslerovoj liniji osobnih automobila Neon, Stratus / Sebring i PT Cruiser. Razlog njegove rasprostranjenosti je krajnje jednostavan: radi se o najjeftinijem motoru, a uz to je izrazito ugodan u smislu snage u smislu oporezivanja.

Problemi ovog motora su prilično očiti i obično se rješavaju povremenim i pravovremenim održavanjem karavana. Uz činjenicu da je ovaj motor iskreno slab za Caravan, bilježimo sljedeće točke:

• Pumpa za hlađenje motora curi
• Puknuće zupčastog remena

Oba slučaja tretiraju se istim postupkom: zamjena zupčastog remena Caravan, koja se mora izvršiti strogo u skladu s servisnim propisima. Ako ste kupili rabljeni karavan, čija je kilometraža upitna, preporučujemo zamjenu zupčastog remena i pumpe prije roka.

Nemojte ni pokušavati raspravljati o tome koliko minibus može biti koristan. Slučajno se dogodilo da sam prijatelju morao pomoći premjestiti televizor od 72 inča. Ispalo nam je vrlo jednostavno i lako, jer sam imao Dodge Grand Caravan SXT. Automatska sjedala u trećem redu nestala su u podu pritiskom na tipku kako bi se ogromna kutija mogla ugurati u kombi.

NEMA boljeg vozila od kombija za velike obitelji, ali ne bih žurila birati Dodge. Uostalom, ima puno boljih automobila, na primjer Honda Odyssey. Kod Honde Odyssey kvaliteta vožnje je bolja, a unutarnje uređenje automobila puno ugodnije.

Vratimo se našoj Grand Caravan. Klizna vrata kojima se može upravljati s vozačevog sjedala vrlo su zgodna i praktična. Pitanje je: je li ovo savršeno obiteljsko vozilo?

To je miran, sofisticiran putnik koji putuje cestama jednako glatko kao i mnogi skuplji automobili poslovne klase. Ovo je vrlo moćan minibus s kojim ja osobno nemam problema u vožnji.

Ako biste prevozili pet osoba odjednom, preporučio bih sve osim minibusa. Ali ako trebate moći prevesti 7 ljudi u bilo kojem trenutku, plus još neki teret i cijelo vrijeme potrošiti samo galon goriva za 20 milja, onda svakako preporučam minibus ili samo minibus i Dodge Grand Caravan SXT

Uznemiriti sanjarenje automobila kada pritisnete papučicu gasa? Nedostaje motor? Depresivan overclocking? Ima li nešto iza stražnjeg dijela auta? Trzanje automobila prilikom mijenjanja brzina? Nedostaje udobnost u vožnji? Želite manji trošak?

Za vas postoji učinkovito rješenje. Ova odluka je ne voziti! Namijenjen je onima koji se žele osjećati samopouzdano za volanom i uživati ​​u vožnji.

Automobil pokreće brzina motora i okretni moment. Mi to činimo tako povećava povećanje momenta vuča pri malim brzinama... Zbog toga npr. dinamika ubrzanja se povećava, sanjarenje nestaje ili takav efekt kad motor buči, a auto se ne miče. Svi plusevi su dalje u tekstu.

Zdravo!

Osma godina radeći što mehanički uklanjamo praznine, tupost s automobila. Uključujući na Dodge karavan i Chrysler Voyager povećanje snage u rasponu od 1000 do 2500 okretaja motora mehanički... Radimo ono što vam chip tuning ne može dati.

Prve promjene s autom, prvi dojmovi, dojmovi vlasnika automobila Dodge Caravan 3,3 l.

Vaš preglednik ne podržava video.

* Usluga je jednokratna, za cijeli vijek trajanja vozila. Nema smetnji u radu motora i elektronike. Bez gubitka jamstva. Dajemo garanciju za našu uslugu.

Za povećanje snage i smanjenje potrošnje goriva, po tehnologiji i licence Gadgetman Technologies, u blizini prigušne zaklopke mehanički se izrađuju utori posebne geometrije, čime se mijenja fizika strujanja zraka.

Gas automobila, to je upravo čvor koji vam ne daje saznati stvarnokako vaš auto zapravo može voziti! Što je choke u autu Što je choke u autu?

Ova tehnologija u Rusiji se zove md tuning.

Promjene karakteristika zraka ne mogu ni na koji način negativno utjecati na motor.... No, s druge strane, savršeno povećava snagu motora pri malim i srednjim brzinama i smanjuje potrošnju goriva. I sve to bez ometanja motora i elektronike (ECU).

Ova tehnologija omogućuje bolje miješanje benzinskih i zračnih para. Chip tuning to ne može učiniti!

Kapljice benzina ne izgaraju, već se bacaju u ispušnu cijev. To je negdje oko 25-30% u znanosti. A ovo je 250-300 rubalja. od svake tisuću potrošene na benzin. Posebni žljebovi u ventilu za gas stvaraju pad tlaka zraka i kapi benzina pretvaraju se u paru. Kao rezultat, gorivo potpunije sagorijeva. Tako naša revizija se isplati

* Usluga je reverzibilna... Daje se vrijeme za "dodir" i jamstvo povrata novca ako vam se ne sviđa. Izmjena leptira za gas ne zahtijeva dodatnu intervenciju u ECU vozila. Usluga se pruža na temelju licencnog ugovora uz korištenje posebne opreme.

Rezultat našeg rada izražava se u sljedećem:

• manja potrošnja za istu kilometražu
• automobili su snažniji pri niskim okretajima
• padovi nestaju pri ubrzavanju
• promišljenost papučice gasa nestaje
• auto prati papučicu gasa
• karakter automobila se mijenja
• pojavljuje se upravljivost
• imati vremena za pretjecanje
• startanja, pretjecanja, usponi postaju laki
• dobiti samouvjereno ubrzanje i pretjecanje
• klima uređaj ne utječe na brzinu
• motor radi tiše i elastičnije
• odlično iskustvo vožnje

U 90% slučajeva puni učinak se ne pojavljuje odmah. Trebate voziti u prosjeku 250 km kako bi se ECU preusposobio na automobilu s motorom za ubrizgavanje. Stoga se daje jamstvo da će se čvor vratiti u prvobitno stanje i vratiti novac ako rezultat nije zadovoljavajući. Nedostaci uključuju promjenu navike pritiskanja papučice gasa (akcelerator). Bit će potrebno još jednom naučiti ne pritiskati gas, jer se automobil već savršeno vozi, bez obzira na to pritisnete li gas ili ne. Preobuka traje 15 minuta ili više. Kao primjer, pogledajte kako obična Chevrolet Niva vozi u praznom hodu.

Vaš preglednik ne podržava video
Koristite drugi preglednik

* Izmjena leptira za gas ne zahtijeva dodatnu intervenciju u ECU vozila. Usluga se pruža na temelju licencnog ugovora uz korištenje posebne opreme.

Kada se izgaranje goriva poboljša, tada se povećava snaga i vuča automobila pri niskim okretajima. Jer više energije ulazi u rad i povećava se zakretni momentokretni moment u rasponu od 1000-3000 o/min.

• Kretanje, vuča počinje od oko 1000 okretaja u prosjeku.
• Start je lagan, ubrzanje brzo.
• Karakter automobila postaje življi i energičniji.
• Auto bez naprezanja "prati" papučicu gasa.
• Praktički ne nagazite papučicu gasa.
• Pouzdana kontrola nad automobilom i cestom.
• Auto ne misli voziti ili ne voziti, i ne iritira vas.
• Kada treba pretjecati, onda pretječete, i ne gubite ovu priliku iz razloga što je auto "razmišljao". Propuštena prilika može postati ne samo gubljenje vremena, manevar i pretjecanje, već i fatalna opasnost s nadolazećim prometom.
• Ti kontroliraš svoj auto, ne ti!
• To je ono što vam je uvijek nedostajalo!
• To je ono što vožnju čini zabavnom!

Ponekad su emocije klijenata ovakve (prvi osjećaji i emocije dalje Mitsubishi galant nakon naše usluge na videu):

Vaš preglednik ne podržava video
Koristite drugi preglednik

Legendarni izbjeći! Mogao je staviti sovjetsku oznaku kvalitete: prostran, udoban, pouzdan. Naša tehnologija se dokazala Dodge ram i Dodge karavan (Dodge karavan).

Koje su promjene naši klijenti primili na svojim Dodgeima? Kupci napominju:

• Prijenosi kraćih brzina
• Auto traži visoke brzine
• Morate pritisnuti papučicu gasa 1-2 cm kako biste dobro vozili
• Promjene brzina su nevidljive
• Auto prati papučicu gasa
• Nestaje osjećaj težine automobila
• Prije automobila i poslije auta, to je kao nebo i zemlja.

UAZ Patriot, 2,7 l., 2009
Lagani je postao u pokretu i overclockingu. Pogotovo zbog upravljivosti. Postao kao dobar strani automobil. Auto nije prepoznatljiv, prevrće se tako da nije inferioran ni jednom stranom autu. Volim jahati.
Aleksandra

Prvi osjećaji vlasnika automobila nakon usluge u UAZ Patriotu.

Vaš preglednik ne podržava video
Koristite drugi preglednik

Dobar dan Vladislave. Danas sam dobio paket sa droselom i odmah stavio čvor. Ne možete prepoznati auto. Volga težak 1,8 tona s mjesta suze s klizanjem preko naših planina gdje je nekada bio u 3-4 brzine sada besplatno na 5. i dalje ide na overclockanje... Na starom čvoru brzina je 90 km. radi na 3000-3300 o/min. Sada 2000-2300 o/min. pretjecanje je zabavno, nema potrebe za nižim prijenosom... A pritom jedva pritisnem papučicu gasa. Za sada sam jako zadovoljan rezultatom.

Srdačan pozdrav, Valentin Borzov (Sevastopol)

Prvi osjećaji vlasnika automobila nakon servisa na Mitsubishi Pajero-4 ručnom mjenjaču 3l. Vlasnik automobila se zove Aleksandar.Možete mu postaviti pitanja na telefon: 8-904-640-80-15 (Lenjingradska regija)

Vaš preglednik ne podržava video
Koristite drugi preglednik

Štand za gazele (4 * 2 * 2,15), motor 40524 e3 (prošiven pod e2) mačka na mjestu, na plin, kilometraža 120t.km. (u trenutku revizije), elektronski gas (simmens). Sada je kilometraža 141t.km., možete sažeti. Dinamika ubrzanja je primjetno poboljšana, motor se počeo lakše okretati u rasponu od 3 do 4 tisuće. revolucije (prije se činilo kao samo nasilje motora), a ono što je najviše iznenadilo i razveselilo je to 5. brzina je postala potpuno funkcionalna, prije revizije, mogao se koristiti samo na ravnoj cesti, bez vjetra i brzina bi i dalje padala (bilo je jako bijesno) ili s brda. Sada, 5., možete sigurno ići 90-100 km/h, spustiti se na 60 km/h i ne prebacivati ​​se na kretanje ili ubrzavanje (prije toga je bilo nemoguće). Čeoni vjetar i usponi bili su manje primjetni. Inače, prije revizije ruta je bila 80-90 km / h, sada 90-95 km / h. ... Živim u St. Petersburgu (Kupchino), sretno svima na putu.

Čitao sam dosta o ugađanju drosel i odlučio ga isprobati. Moji prvi dojmovi su da je automobil postao lakši za ubrzanje. Prije je overclocking bio od 3000, sada od 2000 okretaja u minuti. već postoji preuzimanje. Savjetujem svima, stvarno djeluje! Iako sam imao velike sumnje. A o činjenici da mnogi pišu da je ovo prevara, nemojte je izvrtati! ISPROBAJTE prvo SEBE. Da, što je najvažnije, jedva sam pritisnuo papučicu gasa, a stroj brzo ubrzava. Ranije, nakon otpuštanja gasa, postojao je osjećaj da nekoga vučete za vuču, a on vas usporava. ... nakon što se gas otpusti u stupnju prijenosa, vozilo se nastavlja samouvjereno kretati naprijed. Kad ponovno pritisnete gas, auto sigurno ubrzava bez trzaja.

Vortex tingo 1,8 l., 2011
Ugađao sam gas. Putujem s njim 1,5 godinu. Učinak postoji. Nije bilo nikakvih problema, što ovdje pokušavaju razotkriti. Auto pali savršeno, i ljeti i na -35 zimi. Potrošnja je smanjena.

Modificiran sklop leptira za gas. Od servisa do kuće, zaista sam uživao u vožnji. Nema više pritiska na pedalu. Samo spustim nogu i auto IDE. Na dnu hrabro potkopava. Duboka tupa rupa nestala je pri ubrzanju od 70 do 100 km/h. I protok je također pao, dok za 0,5 litara. Hvala vam puno na dobro obavljenom poslu. Super.
Nakon revizije, auto, čak i sa kondeem stvarno IDE!

Četverocilindrični motor čini četiri takta u jednom potpunom ciklusu. U prvom ciklusu uvijek se dovodi gorivo. Modificirani gas čini mješavinu goriva boljom. Zbog čega bolje gori. Zbog toga se snaga motora u ovom trenutku povećava. A automobil postaje dinamičniji pri niskim okretajima. Nakon kratkog dinamičkog ubrzanja, prebacite u viši stupanj prijenosa. Zbog toga se broj okretaja smanjuje. I broj prvih taktova se smanjuje. Odnosno, isporučuje se manje goriva. Na nekim automobilima ECU također smanjuje količinu isporučenog goriva.

Zahvaljujući našem usavršavanju, u pravilu se smanjuje potrošnja benzina od 1 prije 3,5 l / 100 km Iznimka od pravila je Mitsubishi Pajero-4 3L. ručni mjenjač sastavlja 3–5l / 100km od 20 do 13 litara u gradu (35%). U tablici su sažeti neki od rezultata. Ekonomičnost ovisi o veličini motora i stilu vožnje.

Prosječna ušteda je 2 litre. Ako vozite 100 km dnevno, uštedjet ćete oko 50 litara mjesečno. 600 litara godišnje. Za 5 godina - 3 tone. Zbog činjenice da gorivo raste u cijeni i nastavit će rasti, trošeći beznačajnu količinu, u konačnici ćete uštedjeti puno više.

Koliko su 3 tone neizgorjelog goriva? To je nešto što neće ići u naslage ugljika itd.

UAZ Patriot, 2009. nadalje, potrošnja prije - 15 litara, nakon - 12,5 litara. Spremanje – 16%

Ford ekspedicija, 2001. nadalje, potrošnja prije - 23 litre, nakon - 18,4 litre. Spremanje – 20%

Nissan Qashqai 2L. automatski prijenos 2 l., 2005. nadalje, potrošnja prije - 12,6 litara., Nakon MD - 10,6 litara. Spremanje – 16%

Vortex tingo TagAZ, 2011. nadalje, potrošnja prije - 11 litara, nakon - 8 litara. Spremanje – 27%

Dodge Caravan je prilično popularan kako u Rusiji, tako iu CIS-u i SAD-u. Automobil je dizajniran za obiteljska putovanja, pa je interijer restiliziran za ugodnu i sigurnu vožnju za sve putnike. Takav restyling automobila naziva se tuning.

Posljednje izdanje Dodge Caravana izvedeno je 2007. godine. Spada u petu generaciju ovog modela i spada u kategoriju obiteljskih monovolumena.Marka automobila dobila je naziv - Grand Caravan, a već tada se proizvodio s verzijom V motora, zapremine 3,8-4 litre i automatskim mjenjačem.

Proizveden je 2011 tuning dodge, automobil se počeo proizvoditi s modifikacijom Grand za tri različite konfiguracije:

• 3,3-litreni motor sa 178 konjskih snaga;
• 3,8-litreni motor sa 197 konjskih snaga;
• motor zapremine 4 litre i snage 251 konjsku snagu.

Automobil je dobio posljednju modifikaciju sa sljedećim karakteristikama: 3,6-litrena V6 verzija i 283 konjske snage. Ovjes automobila je rekonfiguriran, što mu je dodalo stabilnost na cestama, poboljšana je zvučna izolacija, apsorbirajući svu buku automobila. Halogena prednja svjetla s diodama dodaju svjetlinu vozilu. Vanjski tuning Dodge Caravan fotografija možete pogledati u nastavku.

Karavan ima kvalitetna sjedala i LED unutarnju rasvjetu. Novi model opremljen je sustavom transformacije sjedala Swivel'n Go, s kojim se sjedala rotiraju u različitim smjerovima, a ugrađen je i sustav za zabavu MyGig – uređaj za snimanje, pohranu i puštanje glazbe. Postoji monitor za putnike u drugom i trećem redu sjedala te dodatne zavjese za sigurnost. Ova količina sustava dostupna je u standardnom vozilu Dodge. Mjenjač se nalazi na instrument tabli. Osim toga, model ima sustav elektroničke stabilizacije.

Foto ugađanje Dodgea izvan auta

Dodatno, u kabinu se može ugraditi nadzemni monitor sa sustavom protiv šoka, ugrađeni infracrveni odašiljač za bežične slušalice, FM odašiljač, daljinski upravljač, LED sustav unutarnjeg osvjetljenja i automatsko gašenje sustava. Takav monitor bit će kompatibilan s Android pametnim telefonima i IOS sustavom za zrcaljenje uređaja. Povezivanjem pametnog telefona s monitorom, možete uživati ​​u gledanju filmova na velikom ekranu, slušanju glazbe kroz standardnu ​​akustiku, a također se zabaviti igrajući igrice. Monitor ima dijagonalu od 15,6 inča i košta otprilike 32 tisuće rubalja. Najbolje je instalirati sustav na bazi održavanja kako ne bi oštetili unutarnje karakteristike vozila.

Za vlasnike automobila Dodge Grand Caravan predlaže se izvođenje dodatnog chip tuninga automobila. Činjenica je da tvorničke postavke automobila ne mogu pokriti sve značajke automobila i učiniti ga najkvalitetnijim, stoga se postavlja pitanje poboljšanja i finalizacije stvorenog sustava.

Chip tuning znači postavljanje načina rada elektroničkog sustava u automobilu uz promjenu internih kontrola programa. Izvršena operacija će dodati snagu u motor i smanjiti potrošnju goriva (ugradnjom opreme za gazirani plin i promjenom upravljačkih programa motora).

Trošak chip tuninga vrlo je prihvatljiv za mnoge vozače, ali postoji jedan dodge tuning, koji ima vrlo visoku cijenu. Svojstva motora konfiguriraju se prema regiji stanovanja i klimatskim uvjetima za korištenje automobila. Ova značajka na neki način utječe na performanse samog motora, kako bi se dobio jednostavan start, podesivu brzinu u praznom hodu, postupno povećanje broja okretaja, samo je potrebno izvršiti chip tuning.

U bilo kojem trenutku možete provesti interni tuning Dodge Caravan učinite sami, na primjer, zamjenom filtera kabine. Takav se filter mijenja nakon svakih 15 tisuća km vožnje. Postupak zamjene je brz i jednostavan, bez potrebe za pripremom ikakvih alata, no potrebno je kupiti filtarski element, broj artikla 1987432497.

Filter kabine nalazi se ispod pretinca za rukavice automobila, pa ga prvo trebate pronaći i pomaknuti poklopac sustava.Poklopac klizi prema sebi, ostavite dobiveni dio sa strane. Izvadite staro postavljeno razdoblje iz filtera kabine, više vam neće trebati. Sada ostaje samo ugraditi novi filtarski element i pričvrstiti poklopac na mjesto. Ovaj postupak će vam oduzeti 5-10 minuta, a zatim sve radove izvodite jednom rukom. Upravljajući Dodge tuningom, značajno ćete uštedjeti novac i vrijeme za izvođenje takve operacije u salonu. Samo nemojte zaboraviti da u stvarnosti sve možda nije tako očito kao u ugađanju VAZ 21214, za koji je mnogo lakše pronaći potrebne dijelove.

Slični videozapisi o zamjeni auto elemenata, te drugi zanimljivi i korisni savjeti mogu se pronaći na internetu.

Vlasnici Dodge Grand Caravana s dizelskim motorom jednostavno trebaju izvršiti takvo podešavanje. Reprogramiranjem ECU motora snaga motora će se povećati do maksimuma. Prerada uklanja filtere čestica i pomaže sustavu difuzora, čime se motoru dodaje još više snage. Jedina nijansa ovog rada je povećanje emisije štetnih tvari u atmosferu. Ovaj problem moguće je otkloniti ugradnjom zračnih filtera na karoseriju automobila.

Ugradnjom chip tuninga, automobil može smanjiti potrošnju goriva za 1,5 litara nakon prijeđenih 100 km. Ova razlika će utjecati na snagu atmosferskih motora, poboljšavajući performanse za 10 posto, te na rad turbodizela, povećavajući njegovu snagu za 40 posto.

Ugađanje Dodge Grand Caravana također uključuje korekciju brzinomjera za umjerenu kilometražu vozila i zamjenu armaturne ploče. Uz korekciju brojača kilometara, ugrađuju se kotači velikog promjera i zamjenjuju motori. Trošak takve operacije ovisi o modelu marke Dodge i o zastupnicima za modernizaciju gradskog automobila.

Tuning Dodge Grand Caravan dotaknuo gotovo sve dijelove automobila, od dizajna do funkcionalnosti, dajući mu na taj način nove mogućnosti.

Ovaj video će detaljno pokazati kako pravilno i učinkovito napraviti postupak podešavanja: