Kao što ste vidjeli, popravak dizalica vlastitim rukama prilično je jednostavan posao. No, naravno, ne želim ga dovoditi na popravak, jer je potrebno i vrijeme i trud za implementaciju. Zato smo za vas sastavili izbor preporuka stručnjaka. Ako ih slijedite, tada će rad vaše dizalice postati puno lakši, a popravci se mogu "pogurati" dalje.
Ako radite s ovim metodama, možete značajno produžiti vijek trajanja dizalice. A skupi popravci, koji vas mogu stajati poprilično, mogu se "odgađati" na neodređeno vrijeme, što je dobra vijest!
VIDEO
Glavni elementi u dizajnu hidrauličke dizalice su:
metalno kućište;
hidraulički klip;
radni fluid.
Hidraulička dizalica može imati obično tijelo ili produženo tijelo od kaljenog metala. Tijelo obavlja sljedeće funkcije: to je rezervoar za radno ulje i djeluje kao cilindar za vođenje klipa.
Ovaj tip jedinice opremljen je zračnom, nožnom ili ručnom hidrauličnom pumpom. Dizajn dizalice sadrži sigurnosne ventile i druge uređaje za održavanje nesmetanog i dugotrajnog rada.
Uvlačivi hidraulični cilindar i mehanizam za podizanje , koji podiže posebnu platformu, nalaze se u rupama kućišta. Spuštanje se vrši okretanjem T ručke. Dizajn ima ugrađene kotače koji uređaju osiguravaju mobilnost. Prošireno tijelo streljane obično se koristi za rad s teškim vozilima i autobusima.
Radno hidraulično ulje pumpa pogonska pumpa pomoću poluge. Tekućina se kreće u cilindar kroz ventil, istiskujući ga. Povratni izlaz ulja sprječavaju dva ventila - usisni i ispusni. Da biste spustili dizalicu, morate otvoriti ventil na pumpi, u tom slučaju tekućina iz cilindra se vraća u kućište.
Prisutnost navoja na tijelu, zaštićena posebnim kućištem, rupe s navojem u bazi i navojima na stabljici, jamči neograničen rad dizalica i mogućnost korištenja za savijanje, stezanje i stiskanje. Pouzdan oslonac izrađen od kaljenog metala i montiran na stabljiku štiti dizalicu od oštećenja. Užljebljeni dio postolja sprječava klizanje vozila.
Hidraulične dizalice smatra najnepretencioznijim ... Glavna značajka hidraulike je nestlačiva radna tekućina. Kao rezultat toga, teret se podiže glatko, točnost kočenja i fiksiranje na potrebnoj visini. Hidraulične dizalice imaju izvrsnu učinkovitost - do 85% i veliki kapacitet dizanja - preko 250 tona uz mali napor, zahvaljujući visokom omjeru prijenosa između površina cilindra i klipa pumpe.
Ali hidraulične dizalice imaju mnogo veće početno podizanje od mehaničkih dizalica. Druga poteškoća je nemogućnost preciznog podešavanja visine spuštanja. Za podupiranje dizalice u radnom položaju potrebno je stalno pratiti nepropusnost uljnih brtvi i ventila, kao i pratiti razinu ulja.Čuvajte i transportirajte ove jedinice samo u uspravnom stanju, inače tekućina može iscuriti iz kućišta.
Nedostaci hidrauličnih dizalica:
Prilično su spori.
Velike su i teške.
Visoka cijena.
Mali hod za dizalice s jednim klipom.
Vertikalne dizalice mogu biti dvoslojni i jednostruki. Jednostruki uređaj karakterizira jednostavnost upotrebe i jednostavnost dizajna, što proširuje opseg njegove upotrebe i omogućuje obavljanje poslova različite složenosti:
demontaža i montaža u građevinarstvu i strojarstvu;
popravak kotača automobila i automobila;
korištenje rezača cijevi, savijača cijevi, preše i sličnog alata kao pogonske jedinice.
Teleskopska dizalica s dvostrukom šipkom ima sličnu strukturu s okomitom, princip mehanizma boce temelji se na ugradnji nekoliko šipki. Klip se nalazi na dnu teleskopske naprave. Može se koristiti okomito i vodoravno. Odgovara većini automobila i male je veličine. Podizanje se vrši pomoću poluge za podizanje, koju cilindar dovodi u radni položaj.
"Rola se" pod teretom .
Ova dizalica se pokreće, poput strojeva za boce, zamahom poluge, a također se spušta odvrtanjem vijka ventila. Ako je potrebno smanjiti težinu, tada je potrebno staviti cjevastu ručku na vijak ventila, a zatim pregrada ulazi u utor ovog vijka. Okretanjem ručke oko osi operater također zakreće vijak, čime se smanjuje pritisak u cilindru i spušta automobil na potrebnu visinu.
U pravilu, dizalica se koristi na postaji za gume, budući da je idealna za podizanje jedne strane automobila, prilično se brzo postavlja i radi. Nedostaci ovog dizajna proizlaze iz naziva - za rad kolica potrebna je čvrsta i ravna površina, asfalt ili beton. Osim toga, velika težina i veličina otežavaju transport uređaja u automobilu.
Rolling dizalice dijele se po namjeni:
Za osobnu uporabu osobnih automobila nosivosti do tri tone.
Za servise guma i automobila, nosivosti do četiri tone i s ugradnjom predpodiznih krakova za brzo postizanje potrebne visine dizanja.
Za specijalna vozila i za održavanje teških vozila nosivosti do dvadeset tona i s ugradnjom poluga za preddizanje.
Da biste testirali ili popravili dizalicu vlastitim rukama, morate kupiti potreban komplet za popravak ... Prije popravka, prvo morate rastaviti jedinicu. Da biste to učinili, možda će vam trebati proširenje ključa kako biste dobili veću polugu i veću snagu. Također, obavezno pripremite posudu za iskorišteno ulje i pripremite novu.
Zatim morate uzeti klipove i provjeriti ih na koroziju. Sva korozija i prljavština moraju se ukloniti. Provjerite da stabljika nije savijena. Ako se deformacija i dalje dogodi, malo je vjerojatno da ćete je moći ponovno poravnati, tako da na tome možete dovršiti popravak vlastitim rukama.
Također je vrijedno provjeriti ventil koji prenosi ulje. Zašto se odvrne i provjerava ima li prljavštine ili deformacija. Ako je ventil slomljen zbog mehaničke deformacije, onda ga jednostavno treba zamijeniti. U tom slučaju, može se jednostavno začepiti, a lopta počinje labavo sjediti na svom mjestu. To je razlog curenja ulja.
U potpunosti izlijte staru radnu tekućinu. Ovo je prilično jednostavan postupak, iako će vam trebati dosta vremena dok tekućina teče kroz cilindre. Ulje se ispušta odzračivanjem sustava pomicanjem poluge gore-dolje. Temeljito operite sve elemente od ostataka ulja i prašine. Potpuno zamijenite sve brtve i manžete .
Drugi razlog loma dizalice je prljavština koja ulazi u radni mehanizam. Da biste ga uklonili, morate odvrnuti glavu kućišta, uliti kerozin u bazu i pumpati dizalicu s odvijenom iglom za zaključavanje. Na kraju rada, kerozin se mora ukloniti i u radni dio uliti novo ulje.
Tijekom duljeg rada, mjehurići zraka nakupljaju se u radnom dijelu dizalice, značajno smanjujući njegov rad. Popravak ovog kvara događa se na ovaj način.
Najprije odvrnite premosni ventil i poklopac spremnika za ulje, a zatim brzo pumpajte pumpu nekoliko puta ... Tako će zrak izaći iz radnog dijela u spremnik za ulje. Nakon toga možete zatvoriti rupu koja vodi do spremnika za ulje i premosnog ventila. Ako je sve učinjeno ispravno, zrak će izaći, a uređaj će ponovno raditi normalno. Ako pokušaj ne uspije, ponovite ove korake.
Dakle, upoznali ste se s uređajem hidrauličke dizalice, proučavali njegove prednosti i nedostatke, shvatili klasifikaciju i znate kako popraviti hidrauličnu dizalicu vlastitim rukama. Glavna stvar je zapamtiti tijekom rada na periodično punjenje radne tekućine i održavanje.
Video (kliknite za reprodukciju).
VIDEO
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
82
