Detaljno: uradi sam popravak motora 4g13 od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
- Mitsubishi Mirage.
Neispravnosti i popravci motora Mitsubishi 4 G 13. Pogon zupčastog remena, vijek trajanja remena 90 tisuća km (poželjno mijenjanje ranije), ako se razvodni remen slomi za 4 G 13, ventil se savija.
Zamjena zupčastog remena za 4 G 13. Otvorite haubu i procijenite količinu posla koji treba obaviti. Odvojite i uklonite zračni kanal.
Sada morate ukloniti usisni razvodnik. Još jednom te molim da ne udaraš, rekao je da može. Proteklih dana čuo se neugodan zvuk iz prostora motora. Ako se oznake podudaraju, pogledajte
Dobrodošli na forum! Prethodna tema :: Sljedeća tema. Nadam se da će biti jasno, pojavio se isti problem. Sve sam stavio na oznaku, prsti su počeli zvoniti i pročišćavanje i auspuh se zagrijava, u čemu je problem? Pitam se zašto bi prsti zvonili? Kako ste utvrdili da vam zvone prsti? Prikupljeni as po oznakama. Vozi se, malo motor u opterećenju daju prsti počnu zvoniti, pa ne mogu razlikovati zvonjavu prstiju od čega drugog, glavni problem je što se auspuh jako grije, sustav je tobish paljenje kasnije, pitanje je kako to napraviti ranije?
I samo paljenje će se postaviti kako treba ili u servisu preko računala. Ne možete postavljati teme Ne možete odgovarati na postove Ne možete uređivati svoje postove Ne možete brisati svoje postove Ne možete glasati u anketama.
Kao
ne sviđa mi se
Valentine Wang 16. travnja 2012
Kao
ne sviđa mi se
271374 16. travnja 2012
Kao
ne sviđa mi se
Video (kliknite za reprodukciju).
271374 16. travnja 2012
OVO je smiješno pitanje. Čini se da će uskoro postojati pravilo da se zabrani svi koji postavljaju takvo pitanje))))) 142 Kirillove poruke, ali on ne koristi pretragu. Šteta je.
Da, nije u tome stvar, samo puno mišljenja, puno razilaženja. pa sam se odlučio ponovno uvjeriti. a zabraniti ili ne zabraniti tvoja je stvar.
vrlo monumentalno i s puno slova?
ne više od 100 znakova. U protivnom, bojim se da čitatelji neće moći svladati
Kao
ne sviđa mi se
271374 16. travnja 2012
palačinka. Mogu li se prijaviti vojnicima? stigao je klijent. - kapital. Rok za objavu je 3-4 tjedna. .sam u ovom trenutku dviglo na analizu za 17k kupiti. dajem za 7k. zalijepi ga. Dobivam bonus 2 puta više nego što sam uložio. a što - glamurozno. a na poslu ću provesti vjerojatno 8 sati. izvođač radova. i točka. na temu zamjene "moćnijeg" stvarno. može na početku što popraviti nit? vrsta zamjene za jači motor. .a tko će napisati nit od oldtimera da je konac jako monumentalan i s velikim brojem slova?
Podržavam račun da popravim Temko
Kao
ne sviđa mi se
271374 16. travnja 2012
Neću ništa pisati prije zime, sad mi je žao na škrabanju, a onda ću skupiti sve na jednom mjestu i stotinu članaka.
OVO NE BI BILO LOŠE
Kao
ne sviđa mi se
Muchacho 17. travnja 2012
Kao
ne sviđa mi se
miš.muški 17. travnja 2012
Kao
ne sviđa mi se
Muchacho 17. travnja 2012
Napisao je malo o nečem drugom koliko se sjećam.
Prve pogonske jedinice ove obitelji rođene su 1975. godine. Bili su namijenjeni za ugradnju na vozila kao što je Mitsubishi Galant. U to vrijeme, motor je imao radni volumen jednak 1850 - i kubičnih centimetara. Sljedeća verzija sadržavala je više goriva, imala je drugačiji odljevak na bloku i drugačiji promjer cilindra.
Godine 1980. napravljen je motor opremljen mono ubrizgavanjem, turbo punjenjem i 12 ventila. Najčešće je instaliran na Lancer EX2000. Sljedeći korak u razvoju bila je 1984., kada je u masovnu proizvodnju ušla inačica agregata s ubrizgavanjem, koji je imao 8 ventila. Nakon nekih izmjena, ova modifikacija je instalirana na raznim vozilima od 1986. do 1988. godine.
PAŽNJA! Umorni ste od plaćanja kazni s kamera? Pronađen je jednostavan i pouzdan, a što je najvažnije 100% legalan način da ne dobijete više “pisama sreće”. Čitaj više"
Nakon toga, agregat je značajno promijenjen, zahvaljujući čemu su rođene verzije DOHS. Značajke snage su značajno povećane, a štetan učinak ispušnih plinova na atmosferu je smanjen. Godine 1987. počeli su proizvoditi motore sa 16 ventila. Bili su manja verzija stare modifikacije, glava cilindra nije pretrpjela nikakve promjene.
Godine 1993. pogonska jedinica je doživjela još jednu duboku modifikaciju, a pojavila se verzija u kojoj je zamašnjak postavljen na 7 vijaka. Paralelno s novom, nastavila se proizvoditi i stara verzija. Verzije opremljene s 8 ventila izbačene su iz serijske proizvodnje kada su se pooštrili ekološki propisi.
Potonji tip, koji uključuje rasplinjač, nije se prestao proizvoditi zbog svoje visoke razine pouzdanosti i pristupačne cijene. Ugrađivan je na gospodarska vozila do 1998. godine. U razdoblju od 1992. do 1997. godine pogonski agregat je ugrađen i na rally vozila i na gradske automobile.
Pogonska jedinica mitsubishi 4g13 ima niz značajki koje određuju njegovu cijenu. To uključuje:
Radni volumen motora, koji doseže 1298 kubičnih centimetara.
Maksimalna snaga, koja se kreće od 67 do 88 KS. S.
Zakretni moment jednak 118 N * m pri 3000 o/min.
Korišteno gorivo, čiju ulogu može igrati AI - 92 ili 95 benzin.
Potrošnja goriva dostiže 3,7 - 10,6 litara na 100 km.
Dostupnost DOHS sustava, 4 cilindra i 12 ventila.
Promjer cilindra je 71 mm.
Broj ventila po cilindru. Njihov broj može biti jednak 2 ili 3, ovisno o modifikaciji.
Maksimalna snaga 82 litre. S. pri 5000 - x okretaja u minuti.
Nedostatak mehanizma za promjenu radnog volumena cilindara i start-stop sustava.
Omjer kompresije 9,7 - 10.
Hod klipa je 82 mm.
Injekcioni tip injekcije.
Resurs motora, koji je 250.000 km.
Pogonska jedinica mitsubishi 4g13 koristi se kao platforma za stvaranje velikog broja modernih 4G motora.
Neki vozači imaju poteškoća u pronalaženju registarske pločice na motoru. Da biste ga pronašli, morate otvoriti haubu i obratiti pažnju na razmak između razdjelnika i mjenjača. Na bloku je malo opterećenje, površine oko 14 četvornih centimetara. Na njemu se nalazi potreban skup brojeva.
Postoje slučajevi kada se ne mogu rastaviti zbog prljavštine. Stvara opipljive smetnje ako vozač nema pojma gdje je broj. U takvoj situaciji morat ćete se oprati, a zatim krenuti u potragu.
Motor mitsubishi 4g13 je prilično izdržljiv i kvarovi su rijetki. Pravovremenim održavanjem i popravkom možete produljiti vijek trajanja motora za nekoliko desetljeća. Međutim, nesposobnom njegom nastaju određeni problemi. A ako se kvar ne otkloni na vrijeme, onda to može dovesti do neželjenih posljedica i dovesti do znatnih troškova. Tipični problemi uključuju:
Rotacija školjki ležaja radilice. Takvi problemi nastaju kada je vozilo loše kvalitete nakon popravka. Da biste ih eliminirali, morat ćete potrošiti novac.
Slom visokonaponskih žica zbog nekvalitetnih svjećica. Morat ćete mijenjati ožičenje prilično često, čak i ako koristite samo originalne dijelove.
Pojava prstenova dizajniranih za uklanjanje viška ulja sa stijenki cilindra. Problem se može riješiti rastavljanjem i čišćenjem. Neko vrijeme pokretljivost se može vratiti uz pomoć posebnih tekućina.
Pregrijavanje motora uzrokovano pokvarenim ventilatorom ili nedovoljnom nepropusnošću rashladnog sustava.
Brzo trošenje ležajeva kvačila. Pojavu problema ukazuje nekarakteristična buka tijekom hladnog pokretanja ili zveckanje pri radu pri malim brzinama.
Začepljene mlaznice koje se javljaju pri korištenju benzina niske kvalitete.
Lagana vibracija pri hladnom startu.Sličan fenomen ukazuje na kvar senzora temperature. On šalje pogrešan signal putnom računalu. Kao rezultat toga, postoje problemi povezani s određivanjem sastava mješavine zraka i goriva.
Navedene kvarove moguće je izbjeći pravovremenom dijagnostikom i praćenjem rada motora.
Unatoč korištenju inovativnih tehnologija pri izradi motora mitsubishi 4g13, popravci se mogu izvršiti u osobnoj garaži uz određene vještine, znanje i osnovnu opremu. Zaljubljenik u automobil može sam otkloniti neke od gore opisanih problema.
Razlog pregleda je strana buka, miris antifriza ili benzina, kao i dim iz ispušne cijevi. Ako dođe do kvara, vozač sam može:
Kupite i ugradite novi motor, ležajeve spojke ili svjećice. Da biste to učinili, morat ćete kontaktirati specijaliziranu tvrtku ili sudjelovati u japanskim aukcijama.
Zamijenite pogonsku jedinicu ili neispravan element pod jamstvom ako je motor kupljen od ovlaštenog distributera i radi kratko vrijeme.
Kupite mlaznice, senzor temperature ili druge rezervne dijelove za automatsku analizu u Rusiji za samostalnu instalaciju. Takav korak nosi određeni rizik, jer je vjerojatno da ćete kupiti dio koji ima mali resurs ili nedostatak koji nije uočljiv na prvi pogled.
Motor mitsubishi 4g13 je pouzdan pogonski agregat, ali čak i on treba visokokvalitetno gorivo, originalne dijelove i redovito održavanje.
