Detaljno: Učinite sami popravak motora motorne pile od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Kupio sam motornu pilu Ural 2 Electron. Priručnik s uputama za ovaj instrument je izgubljen. Može li netko opisati postupak podešavanja broja okretaja u praznom hodu, startnog položaja gasa?
U svom alatu podešavam brzinu u praznom hodu promjenom duljine kabela amortizera. Oni. grubo podešavanje Odvrnem vijak koji drži sajlu i povučem ili olabavim ga rukama; za fino podešavanje postoji granični vijak u blizini ručice gasa.
Popravljam motornu pilu Ural 2T Electron (1988 na dalje). Kupio sam magneto, stavio ga - ne pali, tako dobro kihne i vuče ruku (daje ga na stranu suprotnu od pokretanja startera). Pa, mislim da treba podesiti vrijeme paljenja. Rezultati - vuče ruku ranije, pa kasnije. Imam pitanje. Kako ona počinje? Ili radim nešto krivo?
U mojoj praksi jednom je bio sličan slučaj. Tek kad je motor krenuo unazad - pamuk i dim su pali sa svih strana (i iz rasplinjača i ispod kartera također). Iako se dogodilo i počelo. Ispostavilo se da je klin na klipu, koji drži prsten od okretanja, oslabio, a kako se nalazi nasuprot obilaznog prozora, u tom prozoru je izdubio utor dužine oko 6-8 mm. Da, plus nedovoljno obrađen klip, kao rezultat toga, premosni prozor se otvorio prije ispuha. Pregledajte unutrašnjost cilindra, možda je to tako. Tamo umetnite debeli list papira (po visini cilindra) i zaokružite sve prozore komadom olovke - dobit ćete snimku cilindra, a zatim ga usporedite s klipom. Tako sam tada definirao ovaj problem. I također pogledajte: klip u klipnjači ne igra puno? Kakav je osjećaj tamo (posebno gornji)? I probaj kompresiju za svaki slučaj.
Video (kliknite za reprodukciju).
Magneto nije potrebno pomicati dalje od utora, tim više da se napravi novi utor u zamašnjaku. Najvjerojatnije je magnet pokvaren: ili je u tvornici nešto s kontrolnom zavojnicom (pogrešna strana, a ne broj zavoja, ulaz-izlaz je zbunjen), ili je tiristor izgorio i otvorio se prije vremena. U svakom slučaju, preporučljivo je provjeriti magneto na radnoj motornoj pili i odlučiti je li magneto ili ne. Također možete pokušati okrenuti žice kontrolne zavojnice ili samu ili postavljanjem odstojnika ispod magneta, pokušati ga pomaknuti duž osi zamašnjaka (možda se kontrolni magneti tu nekako preklapaju od onih za napajanje) Iako je ovo samo moj misli. I također kao opcija: pokušajte vratiti stari magneto.
Zašto motor motorne pile Ural Electron ne daje potrebnu snagu?
Možda su klipni prstenovi izgorjeli u žljebovima klipa ili je prsten slomljen. Također može doći do propuštanja u spojevima cilindra prema kućištu radilice, rasplinjača prema cilindru, istrošenosti i gubitka elastičnosti gumenih brtvi kartera. I još jedan razlog - rupe mlaznica karburatora su začepljene.
Je li lanac naoštren na stroju ili se može ispraviti samo ručno?
Oregon lanac za Ural-2T ("Družba") ima naziv 0,404 ″ 64 1,6 mm 20 ″ / 50 (Ural, Druzhba) uzdužno i model ORG / 27R64E.
Imam ovaj alat u pogonu. Postojao je takav problem: kada je slavina za gorivo otvorena, benzin teče iz rasplinjača, mislim da zbog toga ne mogu podesiti rasplinjač. Možda se netko suočio s takvim problemom? Benzin struji u difuzor između ventila za zrak i ventila za gas. Promijenjeno je crijevo. Počelo nakon pranja karburatora.
Rastavi ponovo, kupi komplet za popravak, zamijeni sve osim ventila, nema ga u kompletu za popravak. U otvoru gdje je ventil umetnut može biti sitnih strugotina. Možda zbog toga i curi benzin.
Podešavam karburator na motornoj pili Ural 2 Electron. Odvrnite vijak praznog hoda za više od 2,5 okretaja. Ovo je u redu? Nastala je situacija: Namjestio sam ga dok je sve bilo u redu na zemlji, čim ga podignem, počne uzimati zamah, spustit ću ga opet normalno na tlo. Zatim ga je ponovno zavrnuo, počeo normalno raditi. Najvjerojatnije će se uljne brtve morati zamijeniti. I koliko u prosjeku služe?
Ova neugodna situacija nastala je zbog činjenice da stezaljka ne drži čvrsto mjenjač s kućištem radilice, a kada podignete pilu, guma i mjenjač svojom težinom pomiču radilicu, što rezultira curenjem zraka. Da li je potrebno ili staviti gumu barem 5 mm, ili kupiti novu stezaljku, neposredno prije ove dvije opcije provjeriti da li je vijak stezaljke do kraja stegnut? Ako vijak nije do kraja zategnut, tada prvo otpustite stezaljku stezaljke, zategnite vijak, a zatim ponovno zategnite bravu. Ovo je problem.
Zašto se na motornoj pili Ural 2T pogonski lančanik na gumi čvrsto okreće, uz zaglavljivanje?
Najvjerojatnije je prljavština, piljevina ili katran dospjeli u ležaj lančanika. Potrebno je temeljito isprati u benzinu ili kerozinu, podmazati uljem.
Postojao je takav problem. Stavio sam komplet za popravak rasplinjača b / p Ural, zamijenio sve. Sada se, uz velike poteškoće, pokreće i dvaput dahnete i stane. Što može biti učinjeno?
Jeste li namjestili karburator nakon ugradnje novih dijelova? - staje sa zvonkim zvukom ili gluhi? Nakon zamjene popravka. kit, obavezno podesiti rasplinjac, "od nule", kod sastavljanja rasplinjaca s novim rem. kit, mlaznica je zamijenjena (ako je komplet za popravak), ako je tako, onda je bilo potrebno podesiti krak ventila koji zatvara i otvara mlaz (ispod ovog ventila je opruga). U teoriji, ako se novi mlaznjak, sada ne otvara normalno tijekom robota, osim toga provjerite da ovaj novi mlaz nije začepljen, odnosno da biste mogli dobiti neispravnu gumu u ovom mlazu, koja je malo omekšala od goriva i zatvorila Rupa.
Pila Ural 2 elektronsko paljenje. Stajao sam dvije-tri godine bez posla, jučer sam htio to pokrenuti, ali sam teškom mukom radio nekoliko sekundi ista priča je zamrla kad sam je ponovo pokrenuo. Možda će vam netko reći što nije u redu?
Možda je prije stavljanja u cilindar uliveno ulje. Pokušajte odvrnuti svijeću, obrišite je od naslaga ugljika. Kada je svjećica uklonjena, ventili za zrak i gas se otvaraju, nekoliko puta zakrenite radilicu starterom. Možda je rasplinjač u prošlosti bio pogrešno postavljen, pokušajte ga podesiti prema uputama. kada si poceo puno pušiti ili ne? Stari benzin može biti pogođen, pa ga je bolje zamijeniti, ne zaboravite uljem.
Zbog čega motorna pila Ural 2T Electron može puniti svijeće? Čini se da je iskra dobra.
Može se uliti ako je: razmak u svijeći velik (za kontaktni magnet bi trebao biti 0,5, za BSZ - 0,6-0,8); više ulja nego što se stavlja u smjesu; hladna svijeća (A17 umjesto A11); iskra je slaba. O rasplinjaču - čak i ako je pogrešno konfiguriran, trebao bi se pokrenuti (barem KMP-100). Ovo je ako se može servisirati.
Na mojoj motornoj pili lanac pile ne prestaje raditi u praznom hodu. Što bi mogao biti razlog?
Ili brzina u praznom hodu nije podešena, ili spojka nije podešena.
Ja upravljam motornom pilom Ural. Ulio sam svježi benzin ispod pumpe sa zatvorenom zračnom zaklopkom, okrenuo radilicu sa starterom, pa otvorio klapnu, upalio se i pri pokušaju podešavanja rasplinjača mi je četiri puta zastao i peti put potpuno zastao. Onda sam ga pokušao pokrenuti i ništa se nije dogodilo s otvorenim i zatvorenim zatvaračem. Nakon svega toga, čisto sam slučajno nagnuo pilu prema prigušivaču i odatle je izlio benzin. Što bi moglo biti?
Ovo je stvarno čudno. Prije svega prozračite motor, zatvorite ventil za gorivo, otvorite ventile za zrak i gas, odvrnite svjećicu i nekoliko puta okrenite radilicu, pri čemu je obavezno na visokonaponskom kabelu ugrađena svjećica koja zauzvrat je pouzdano spojen na uzemljenje. Koliko okretati radilicu? teško je reći, budući da je preljev ogroman, prvo, nakon 15-20 trzaja, vjerojatno "iscijediti" naginjanjem pile od prigušivača, kada gorivo prestane istjecati, odmaknuti se od mjesta gdje je ispušteno, a nakon istih 15-20 trzaja, spali gorivo u prigušivaču.Ako se nakon sljedeće porcije (15-20 trzaja) gorivo ne zapali u prigušivaču, možete ga pokušati ponovno pokrenuti. Mogu pretpostaviti da je razlog takvog preljeva, ako se pila nije pokrenula dulje vrijeme, ulje bi se moglo taložiti na ventilu preklapajuće mlaznice ili na samoj mlaznici, kao rezultat toga nema čvrstog zatvaranja, osim toga , zbog dugog praznog hoda membrana bi se mjestimično mogla isušiti, a nakon pokretanja motora mogla bi pucati , što bi također moglo dovesti do nepropusnog zatvaranja mlaznice. Preporučam provjeriti karburator.
Ulje curi iz spremnika za ulje na motornoj pili Ural 2. Kako to mogu popraviti?
Stavite jednu normalnu brtvu trgovine (kao paronit), možete probati brtvilo. Vezano za povećanje-smanjenje okretaja: I ja sam se namučio s ovim. Zamijenjena prednja uljna brtva i postala normalna. Probaj maknuti mjenjač, odmah ćeš vidjeti da li brtva prolazi tamo sve crno i mokro. Iako ako ste uklonili paljenje, tada promjena prednjih i stražnjih uljnih brtvi sigurno neće biti suvišna. Brtva između karburatora i cilindra može biti istrošena.
Alat jako teško reže. Koji bi mogli biti razlozi i kako to popraviti?
Razloga može biti nekoliko: Zubi lanca su tupi - morate ga naoštriti. Nema podmazivanja lanca - Provjerite prisutnost ulja u spremniku za ulje, očistite kanale sustava za podmazivanje. Lanac je previše zategnut. Potrebno je podesiti napetost lanca. Šipka je možda savijena ili je lanac prljav. Istrošenost oštrice gume duž radnog dijela. Morate prevrnuti gumu.
Zašto motorna pila reže koso?
Najvjerojatnije su rezni zubi na jednoj strani lanca viši ili niži od druge strane. Pravilno naoštrite lanac ili ga zamijenite novim.
Zašto lanac ne prestaje raditi u praznom hodu?
Postoji nekoliko razloga: brzina u praznom hodu nije podešena, spojka nije podešena.
Motorne pile "Ural" poznate su više od pola stoljeća: njihova proizvodnja započela je 1955. u tvornici u Permu, koja je dugi niz godina radila za vojno-industrijski kompleks zemlje. Do sada njihova popularnost nije izblijedjela: potražnja je i dalje velika unatoč obilju novih stranih marki. Neki ne žele preplatiti: kupnja motorne pile Ural je povoljnija od sličnih uređaja vodećih europskih proizvođača. Isto vrijedi i za njihovo održavanje, popravke, čime se štedi obiteljski proračun.
No većina korisnika ovih motornih pila cijeni tradicionalnu kvalitetu, koju je desetljećima testiralo više od jedne generacije ljudi.
U ovom članku ćemo se upoznati sa značajkama legendarnih pila ovog proizvođača, njihovom strukturom i funkcionalnošću, kao i s nijansama održavanja i popravka.
Motorne pile "Ural" - nasljednici druge poznate marke "Druzhba", koji se smatraju njegovim poboljšanim kolegama. U usporedbi s motornim pilama Druzhba, imaju:
visoka snaga, visoki napon;
oprema za zupčanike;
uklonjivi spremnik za podmazivanje lanca - karter;
poboljšani cilindar i starter;
lako uklonjivi rezni dio pile;
sastav gornje ručke;
U konstrukciju je dodan hidraulički klin.
Iako ova tehnika ima mnoge prednosti, ona nije bez nedostataka. Glavni su:
velika količina otrovnih ispušnih plinova;
često začepljenje zračnog filtera;
velika kilometraža plina;
odavde dolaze česti problemi s motorom i dijelom mjenjača
Razmotrite asortiman benzinskih pila ovog proizvođača.
Benzinski ručni alati dizajnirani posebno za teške radne uvjete i zadatke povećane složenosti.
Uređaj motorne pile Ural 2t Electron prilično je jednostavan. Glavni radni detalji su:
motor;
starter;
reduktor;
sklopka;
slušalice za rezanje;
spremnik za plin.
Tu je i volan i element na koji se konstrukcija može osloniti.
Tehničke značajke motorne pile "Ural" 2t Electron
2-taktni motor koji troši 632 ml goriva na sat;
velika snaga - 3,68 kW;
46 cm guma s odvojivim lancem;
teška težina - 11,7 kg.
Produktivan model s poboljšanom funkcionalnošću. Inercijska kočnica lanca i hod lanca u automatskom načinu rada pojednostavljuju operateru zadatke održavanja alata.
pogonski potisak - 3,9 kW;
prostran spremnik za plin - 0,55 l;
volumetrijska korita za ulje - 265 ml;
maksimalna dužina autobusa - 0,45 m.
Dovoljno kompaktna i lagana lančana pila. Pristojna poluprofesionalna jedinica, prilagođena za srednja opterećenja.
Razlikuje se od ostalih modifikacija:
potisak od 3,8 kW;
veliki spremnici za gorivo i ulje za lanac - 0,62 i 0,25 litara;
standardni korak lanca - 3/8;
dugi autobus - 35-45 cm;
mala težina - 6,89 kg.
Profesionalni benzinski električni alat. Sadrži poboljšano prianjanje, kočnicu lanca i funkciju zaključavanja gumba za napajanje.
Korisnici primjećuju da se ovaj model motorne pile Ural kvari rjeđe od ostalih i zahtijeva popravak.
Industrijska motorna pila. Snage od 5,1 KS dovoljno za svu obradu drveta.
Spremnik za benzin - 0,55 l;
Carter - 0,25 L;
Guma - 45 cm;
Težina - 7,8 kg.
Preporučljivo je započeti upoznavanje s takvom tehnikom s uputama za uporabu. Pokriva takva pitanja:
unutarnja struktura motornih pila;
nijanse punjenja goriva;
uhodavanje i pravila za pokretanje motora;
priprema uređaja za piljenje;
njega i skladištenje;
sigurnosnih standarda.
Zadržimo se na nekima od njih koji se mogu susresti u procesu korištenja motornih pila Ural.
Snalažljivi ljudi odavno su smislili kako svoje zastarjele modele Ural pretvoriti u 92 benzin. Da biste to učinili, morate smanjiti oktanski broj benzina AI-92 ili AI-95 dodavanjem 70 g dizelskog goriva u jedan spremnik mješavine goriva. Motor praktički ne osjeća razliku s takvim aditivom i radi normalno.
Omjer mješavine plina i ulja trebao bi biti sljedeći: 50 ml motornog ulja (po mogućnosti ne za mopede) na 1 litru benzina.
Popravan i napunjen instrument može se pokrenuti. Za ovo vam je potrebno:
stavite prekidač u radni položaj;
pumpati smjesu goriva u rasplinjač;
povucite starter;
zagrijte motor i krenite na posao.
Ako je uređaj potpuno nov ili vraćen s popravka, mora se uhoditi, o čemu ćemo dalje govoriti.
