Podmazivanje mjenjača benzinca provodi se najmanje jednom u sezoni. Ako je rad intenzivan ili postoji nenormalna buka u donjoj jedinici, potrebno je češće podmazivanje.
Prvo, mjesto gdje čep zatvara rupu treba očistiti od zemlje i trave. Odvrnite čep odgovarajućim alatom, koji je priložen uz pilu. Koristimo cijev za mast. Ili je odabrano izvorno mazivo proizvođača, ili poznati visokokvalitetni spojevi, kao što su Oleo-Mas, Litol-24, Azmol 158. Otvaramo zaštitni sloj cijevi i položimo instrument na bok. Polako rotirajući nož, istisnite mast u kućište mjenjača. Zupčanici, okrećući se, nose sastav svojim zubima po cijeloj površini. Također možete sipati mast posebnom špricom.
Nedovoljno ili previše podmazivanja može dovesti do pregrijavanja reduktora. Čujni kucanje i zazor ukazuju na kvar ležaja ili ulazak prljavštine zbog oštećenog prtljažnika. Ležajevi se moraju zamijeniti izvlakačem, bez korištenja metode grijanja.
Demontaža mjenjača s demontažom osovine i sklopova ležaja ne smije se provoditi zagrijavanjem.Kada se zagrije, metal gubi svojstva čvrstoće i u budućnosti čvor postaje nepouzdan. Za skidanje ležajeva koristi se izvlakač.
Ako se konop koristi kao alat za rezanje, postupno se troši, a novi materijal se ugrađuje u kalem. Princip rada rezača s linijom je postupno odmotavanje zavojnice pod utjecajem centrifugalne sile. U dodiru s travom, uže za pecanje se istroši, postupno se napaja s koluta. Potreban je poseban namot kako bi dva rezna elementa izašla istodobno i ne bi se međusobno zbunili.
Kako biste bolje razumjeli kako promijeniti liniju na benzinskom rezaču, pogledajte video.
VIDEO
Neophodan alat za modernog ljetnog stanovnika ili vlasnika privatne kuće je benzinski rezač, koji vam omogućuje učinkovito i učinkovito dovođenje susjednog teritorija u red. Razdoblje aktivne uporabe šišaka je u kasno proljeće do listopada. Moderne jedinice opremljene su snažnim i izdržljivim motorima s unutarnjim izgaranjem, pojačanim prijenosom i glavnim komponentama. Unatoč tome, fizičko trošenje, proizvodni nedostaci ili nepravilan rad dovode do kvara trimera. Da biste popravili trimer vlastitim rukama, morate imati barem osnovno znanje iz područja tehnologije i malo iskustva u popravku.
Glavna jedinica svakog benzinskog alata je motor s unutarnjim izgaranjem (ICE), koji raznim metodama prenosi zakretni moment na aktuator. U modernom rezaču za benzin, duraluminijska šipka (cijev) koristi se kao prijenosni element između motora i glave trimera, unutar koje se nalazi pogonsko vratilo.
Zahvaljujući motoru s velikim brojem okretaja, brzina linije može doseći 13 tisuća okretaja u minuti, ovisno o proizvođaču kose. Kako bi se isključila mehanička i toplinska oštećenja mjenjača, u kućištu je predviđena posebna rupa za unošenje masti u obliku masti. Kako bi slušalice olakšale vlasniku tijekom dugotrajnog rada, svi modeli motornih kosa opremljeni su izdržljivim remenom za rame.
Bez obzira na proizvođača, gotovo svaki model dolazi s linijom i čeličnim noževima.
Presjek užeta PVC trimera može varirati od 1,5 mm do 3,0 mm.
Izrađen od izdržljivog polimera, podložan je intenzivnom trošenju tijekom košnje i, kao rezultat toga, lomljenju. Stoga je s vremena na vrijeme potrebno provjeriti prisutnost ribarske linije u glavi i, ako je potrebno, zamijeniti je. Preporuča se da kupite dodatnu špulicu kako biste je brzo zamijenili špulom bez konopa.
ICE trimeri na tržištu danas su opremljeni ručkom u obliku slova D, U ili T, gdje se nalaze glavne kontrole jedinice.Na primjer, u pletenici s ručkom u obliku slova U, tipka za gas i prekidač za zaustavljanje / pokretanje nalaze se na desnoj ručki. U verziji ručke u obliku slova D, tipka za upravljanje gasom nalazi se izravno na šipki.
Zbog prisutnosti mnogih komponenti i dijelova, popravak trimera vlastitim rukama znači uklanjanje kvarova koji sprječavaju njegov normalan rad. Treba napomenuti najosnovnije kvarove benzinskih streamera:
Motor trimera ne povećava brzinu;
Slom grupe cilindar-klip (CPG);
Neispravnosti paljenja;
Nema veze između motora s unutarnjim izgaranjem i glave trimera;
Mehaničko kucanje tijekom rada jedinice.
Popravak CPG benzinskih rezača
Glavna jedinica bilo kojeg motora s unutarnjim izgaranjem je grupa cilindra i klipa (CPG), koja može otkazati zbog istrošenosti dijelova dijelova ili loše kvalitete mješavine goriva.
Podmazivanje jedinica za trljanje u rezaču benzina provodi se dodavanjem određenog udjela ulja u benzin. Taj proces može biti poremećen zbog taloženja starog ulja. U ovoj situaciji, kada se trimer pokrene, motor se pregrije i za nekoliko minuta dolazi do najskupljeg kvara. Za otklanjanje nastalog kvara bit će potrebna potpuna zamjena CPG-a, i to: klip, uljne brtve, cilindar i klipni prstenovi. Ako niste tehničar za popravak ICE-a i nemate iskustva u radu s tehničarima, tada teško da ćete moći popraviti motor bez pomoći stručnjaka. Detalje o fazama popravka klipnog trimera možete pronaći ovdje.
Ako paljenje benzinskih kosilica ne uspije, iskra na svijeći nestaje i, kao rezultat, mješavina goriva se ne zapali.
Dizajn svjećice za paljenje
U ovoj situaciji vrlo je važno ne žuriti sa zamjenom zavojnice, jer uzrok kvara može biti u nedostatku kontakta u prekidaču na kontrolnoj ručki.
Važna točka pri rješavanju problema s paljenjem trimera bit će dijagnostika sekcije, gdje bi razmak između bočnih i središnjih elektroda trebao biti 0,5-0,7 mm. Osim toga, potrebno je obratiti pozornost na čelični O-prsten na svjećici, čiji gubitak integriteta ili deformacija može dovesti do jetkanja zraka iz komore za izgaranje i, kao rezultat toga, smanjiti snagu strimera .
Zamašnjak paljenja sa zavojnicom
Ako zamjena provjere električnog kruga, svjećice i njegovih kontakata nije dala pozitivne rezultate, tada biste trebali obratiti pozornost na modul paljenja trimera, odnosno zazor s zamašnjakom. Bez obzira na značajke dizajna i proizvođača motorne kose, razmak između svitka paljenja i zamašnjaka ne smije biti veći ni manji od 0,2 mm. Da biste vratili optimalnu vrijednost razmaka, morat ćete otpustiti pričvrsne vijke zavojnice i postaviti paljenje trimera posebnom mjernom sondom.
Jasan znak neispravnosti sustava napajanja motora je odsutnost tragova mješavine goriva na elektrodama svjećice, što može biti povezano sa sljedećim nedostacima:
Komponente sustava goriva trimera
u vezi sa začepljenom rupom u spremniku za plin, stvara se vakuum koji sprječava normalan protok benzina u rasplinjač;
zbog loše kvalitete goriva i ulaska stranih čestica, filtar goriva ugrađen u spremnik je začepljen;
neprotjecanje smjese u komoru za izgaranje kao posljedica začepljenog rasplinjača.
Uzrok kvara možete brzo utvrditi demontažom crijeva za gorivo koje vodi do rasplinjača. Ako smjesa goriva istječe u tankom mlazu, obratite pažnju na rasplinjač. Ako nema mlaza, potrebno je tankom iglom očistiti odzračnik (mala rupa na poklopcu spremnika za plin) ili zamijeniti filtar goriva.
Ako gorivo uđe u rasplinjač, mora se očistiti ili podesiti.Podešavanje trimera karburatora znači vraćanje optimalne mješavine goriva.
Trimer karburator s vijcima za podešavanje
Da biste to učinili, obratite pozornost na tri vijka za podešavanje: maksimalna brzina (H), minimalna brzina (L) i brzina u praznom hodu (LA). Da biste započeli podešavanje, morate do kraja zategnuti vijke H i L i otpustiti svaki za jedan okret. Zatim pokrećemo pletenicu i pustimo da se zagrije 10 minuta kako bismo podesili sustav napajanja u radnom načinu. Nakon zagrijavanja motora s unutarnjim izgaranjem, pritisnite gumb za dovod plina dok se ne zaustavi (12 000 o/min). Vraćamo broj okretaja u praznom hodu odvrtanjem vijka LA. Čim se glava trimera počne okretati, zategnite vijak dok se ne zaustavi.
Jedan od čestih kvarova benzinskih kosilica je neispravan rad motora s unutarnjim izgaranjem, odnosno pad snage pri povećanju brzine (kosa staje).
Razlog tome je što je ispušni sustav začepljen česticama izgorjelog ulja. Često proizvođači izrađuju prigušivače montažne i čišćenje je prilično jednostavno. Ako je dizajn odvodnika iskri neodvojiv, tada se mora staviti u vodu s deterdžentima, a zatim osušiti običnim ili industrijskim sušilom za kosu. Često začepljenje ispušnog sustava ukazuje na nepoštivanje udjela ulja i benzina.
Vrlo često su pritužbe vlasnika benzinskih trimera povezane s raznim vrstama kvarova rasplinjača. Naravno, u ovom slučaju najbolje je potražiti pomoć od stručnjaka iz ovog područja, kojima je popravak rasplinjača benzinskih trimera sastavni dio struke. Međutim, ako ste još uvijek upoznati s osnovnim principima rasplinjača trimera, možete pokušati sami shvatiti problem kako ne biste preplatili novac u servisu, jer ponekad kvar može biti stvarno neozbiljan.
Ovaj članak je samo namijenjen da vam pomogne u rješavanju problema.
Zatim ćemo analizirati najčešće kvarove i razloge za njihovu pojavu.
Prvi je korak općenito pregledati karburator i otkriti postoji li curenje goriva.
Ako se pokaže da nema problema s gorivom, potrebno je izvaditi rasplinjač iz motora i provjeriti stanje brtve koja se nalazi pored rasplinjača.
Ako se ovdje ne uoče kvarovi, možete pokušati provjeriti nepropusnost rasplinjača.
Da biste to učinili, možete kupiti poseban uređaj koji je dio kompleta alata za popravak popravka rasplinjača kosilica i predstavlja poseban mjerač tlaka koji, zapravo, provjerava nepropusnost.
Ako ne želite trošiti novac na njegovu kupnju, možete koristiti konvencionalni medicinski tonometar, na kojem samo trebate promijeniti mjerač tlaka.
Prilikom korištenja ovog uređaja obratite pozornost na indikaciju.
Ako tlak ne padne i ostane isti dulje vrijeme, možete biti sigurni, jer to ukazuje na nepropusnost rasplinjača.
Ako se tlak počne smanjivati nakon određenog vremena, onda još uvijek postoje problemi.
Mogu biti povezani s oštećenjem bilo kojeg dijela karburatora.
Prije nego odete u najbližu radionicu ili specijaliziranu trgovinu koja prodaje trimere i rezervne dijelove, pokušajte sami riješiti problem. Oprostite na banalnosti, ali rasplinjač motorne kose nije svemirski brod vanzemaljske civilizacije i sasvim je moguće popraviti ga vlastitim rukama. Da biste bili sigurni u svoje postupke, pročitajte upute korak po korak u ovom članku.
VIDEO
Vizualni pregled rasplinjača pomoći će otkriti curenje goriva i curenje zraka, ali glavni razlozi kvara uređaja leže unutra. Stoga, kako bi se utvrdio i što je najvažnije popravio kvar, rasplinjač se mora rastaviti.
Za rastavljanje rasplinjača motorne kose nije potrebno puno truda.
Dovoljno je odvrnuti četiri vijka s jedne strane
a dva s druge. To se može učiniti pomoću konvencionalnog Phillips odvijača. Pažljivo odvrnite vijke i preklopite ih na stranu. Možda će biti potrebni tijekom montaže. Poželjno je prije rastavljanja stol prekriti bijelom krpom kako bi se vidjelo sve, pa i najmanji detalji koji mogu ispasti tijekom rastavljanja.
Počinjemo rastavljati sa strane sustava za dovod goriva.
Uklanjamo temeljni premaz - mjehurić za pumpanje, što je izvanredno, jednostavno je nemoguće nepravilno ugraditi dijelove rasplinjača tijekom montaže. Proizvodi imaju karakteristične oseke i oseke.
Sada uklanjamo membranu. Ona je ta koja obavlja funkciju pumpanja goriva u rasplinjač.
Kada membrana vibrira, druga strana vrši pritisak na klackalicu mehanizma i igla se diže, što zauzvrat otvara rupu i dovodi gorivo.
Skinite poklopac karburatora s mehanizmom za ubrizgavanje.
Nadalje, postavlja se još jedna membrana. Pažljivo ga uklanjamo.
Ispod membrane je još jedna brtva. Također ga pažljivo uklanjamo, a da ga ni na koji način ne oštetimo.
Zatim prelazimo na demontažu dijelova sa stražnje strane karburatora. Kao što je ranije spomenuto, odvrćemo dva vijka. Ovo je već sustav za dovod zraka.
Ovdje se nalazi ventil koji se, kada se doda plin, otvara i povećava protok zraka u motor.
Nakon uklanjanja, u rukama ostaje golo tijelo. Karburator je rastavljen.
Identifikacija kvarova i njihovo otklanjanje
Sada je vrijedno obratiti pozornost na probleme koji se javljaju tijekom rada rasplinjača i kako ih popraviti.
Prva stvar koja se događa je da su rupe i mlaznice u sustavu za dovod goriva začepljene prljavštinom. Filtri ugrađeni u spremnik i izravno u rasplinjač ne pomažu. I dalje propuštaju male čestice, što uzrokuje kvar motorne kose.
Sada moramo uzeti iglu.
Da biste to učinili, odvrnite vijak na mehanizmu, držeći ga prstom. Činjenica je da tamo postoji izvor i nepažljivo djelovanje dovest će do činjenice da je izgubljeno.
Izvadimo iglu, vidimo fotografiju i proljeće.
Kako očistiti. Najučinkovitiji način je korištenje ultrazvučne kupke.
Puni se ili posebnom tekućinom ili benzinom, tamo se postavlja rasplinjač i pod djelovanjem ultrazvuka, takozvanim efektom kavitacije, kanali se čiste od onečišćenja.
Druga opcija za čišćenje je komprimirani zrak.
Možete koristiti kompresor dostupan na farmi i očistiti kanale karburatora. Međutim, ova metoda je učinkovita ako kontaminacija nije jako velika.
Ako pri ruci nema ni ultrazvučne kupke ni kompresora, čišćenje se može obaviti na treći način pomoću posebnog cilindra za čišćenje rasplinjača. Prodaju se u gotovo svim autokućama i supermarketima. Cijena nije visoka i iznosi oko 2-3$. Dovoljan je takav cilindar za 4 ili 5 pročišćavanja.
Sada trebamo puhati kroz kanale u kućištu i poklopcu karburatora. Vidi fotografiju.
Još jedna čestica prljavštine može se zaglaviti ispod igle. Vidi fotografiju. To će također dovesti do kvara motorne kose.
Važno! Prilikom čišćenja rasplinjača nikada nemojte koristiti igle, igle ili žice. Čak i najmanja ogrebotina oštetit će karburator. Morat će se u potpunosti promijeniti.
Nalazi se na poklopcu karburatora i fina je metalna mrežica. Njegovo onečišćenje događa se vrlo često. To je zbog taloženja ulja, aditiva, prljavštine na njemu.
Ponekad se prilikom rastavljanja na mrežama nađe određeni film. Stoga karburator nema dovoljno goriva i motorna kosa se ili ne pokreće ili radi s prekidima. Metode čišćenja identične su prvom razlogu: ultrazvučna kupka, kompresor ili boca s raspršivačem s posebnom otopinom.Osim toga, ako je mreža temeljito začepljena, morate uzeti mekanu četku za vodene boje, natopiti je benzinom i pažljivo isprati bez oštećenja.
Imaju sposobnost trošenja tijekom rada. Od duljeg korištenja deformiraju se, rastežu, gube elastičnost, nekvalitetno gorivo ih korodira i više ne mogu dobro obavljati svoje funkcije. To se odnosi i na samu iglu. Činjenica je da je prekriven tankim slojem gume, koji se tijekom rada istroši i više ne može čvrsto stati u rupu. Motorna kosa počinje raditi s prekidima. Da biste uklonili takav kvar, potrebno je zamijeniti sve istrošene dijelove. Gdje ih mogu nabaviti?
U specijaliziranim trgovinama vrtne opreme prodaje se komplet rasplinjača za rezač četkica određenog modela. Trošak takvog kompleta za popravak kreće se od 40 do 60 grivna.
Sadrži dvije dijafragme, brtvu, igličasti ventil i oprugu.
Svi istrošeni dijelovi karburatora mogu se zamijeniti. Stoga ne treba žuriti s kupnjom novog, a ne trebate trčati ni u radionicu, popravci su u moći svakog korisnika motorne kose. Profesionalci tvrde da kvaliteta komponenti u kompletu za popravak čak premašuje karakteristike autohtonih dijelova rasplinjača. Stoga će dobro popravljena jedinica raditi bolje od nove.
Osim toga, tipka mjehurića za ručno pumpanje goriva može pokvariti. Utjecaj benzina na njega dovodi do činjenice da tijekom duljeg rada guma korodira i počinje se lijepiti ili, pod utjecajem niskih temperatura, na primjer, tijekom skladištenja, puca. Gumb također treba zamijeniti ako je potrebno. Osim toga, njegov je trošak mali i ni na koji način neće utjecati na veličinu proračuna za popravak.
Na temelju gore navedenog može se zaključiti da postoje samo tri glavna kvara rasplinjača: začepljenje kanala, onečišćenje finog filtera i kvar komponenti. U prva dva slučaja dovoljno je čišćenje, a u trećem će vam pomoći komplet za popravak.
Sastavljanje rasplinjača motorne kose je jednostavno. Svi koraci moraju se izvesti obrnutim redoslijedom:
Ugradite oprugu i igličasti ventil u poklopac rasplinjača. Prstom držite oprugu i zategnite montažni vijak.
Pričvrstite zatvarač sustava za dovod zraka na tijelo proizvoda s dva vijka.
Okrenite rasplinjač i idite do sklopa sustava goriva. Prvo morate staviti brtvu.
Ugradite poklopac karburatora.
Ugradite glavnu membranu.
Ugradite ploču s gumbom za ručno pumpanje goriva i zategnite četiri vijka.
Karburator je sastavljen i spreman za daljnju upotrebu.
Po prvi put, popravak rasplinjača motorne kose može se činiti kompliciranim procesom, ali ako ga morate rastaviti drugi put, tada ovaj postupak neće uzrokovati velike poteškoće.
Video (kliknite za reprodukciju).
Ako niste pronašli nijedan od navedenih problema u svom rasplinjaču, preporuča se obratiti se za pomoć specijaliziranom servisu.
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
84
Gornji dio se smatra glavnim - ovdje su koncentrirani glavni elementi motorne kose: starter, rasplinjač i motor;
