DIY popravak motora g200hk

.

Da biste pročitali upute, na popisu odaberite datoteku koju želite preuzeti, kliknite na gumb “Preuzmi” i bit ćete preusmjereni na stranicu na kojoj ćete morati unijeti kod sa slike. Ako je odgovor točan, umjesto slike pojavit će se gumb za primanje datoteke.

Ako se u polju s datotekom nalazi gumb "Prikaži", to znači da možete pogledati upute na internetu bez potrebe da ih preuzimate na svoje računalo.

Ako vaš materijal nije potpun ili su vam potrebne dodatne informacije o ovom uređaju, na primjer upravljački program, dodatne datoteke kao što su firmware ili firmware, tada možete postaviti pitanje moderatorima i članovima naše zajednice, koji će pokušati odmah odgovoriti na vaše pitanje.

Upute možete pogledati i na svom Android uređaju.

Greške, mala snaga, nestabilan rad motora - CHAMPION T334FS Priručnik s uputama

Plamen je puknuo kada se diže

Slab dim iz karburatora

Prigušivač kontaminiran uljem

Očistite filter goriva,

očistite dovod goriva

Istrošeni klip, klip

prstenasti ili klipni cilindar

Propuštanje između cilindra i

Zaprljana komora za izgaranje

Pravite pauze i radite.

pri visokim okretajima i visokim

3. NESTABILAN RAD MOTORA

Istrošeni klip, klip

Istrošeni ležaj radilice

Zamijenite klip, klipni prsten

Zamijenite klip, klip

Metalno kucanje na motoru

Zaprljana komora za izgaranje

Pravite pauze i radite.

pri visokim okretajima i visokim

Koristite gorivo s preporučenim

razmak u rasponu od 0,6-0,7 mm

Podesite zazor kalema

paljenje u rasponu od 0,3-0,4 mm

4. MOTOR SE IZNENADNO ZAUSTAVLJA

Svjećica kontaminirana uljem i kratki spoj

U ovom ćemo materijalu razmotriti tipične kvarove motora za hodanje i kako ih popraviti.

Obično postoje dvije vrste kvarova motora:

1. Motor se neće pokrenuti.

2. Motor ne radi zadovoljavajuće (ne dobiva snagu, radi s prekidima, motor se zaustavlja).

Ako se motor ne pokrene, tada u potrazi za kvarovima i njihovim daljnjim otklanjanjem trebate poduzeti sljedeće korake kako biste identificirali uzroke.

- Provjera prisutnosti goriva u spremniku (provjera sustava goriva)

- Provjera zračne zaklopke rasplinjača (pri pokretanju hladnog motora, klapna mora biti zatvorena)

- Provjera protoka goriva u karburator.

- Ako gorivo ne ulazi u cilindar, pokazuje se suhi čep. Provjerite prisutnost goriva u spremniku goriva, protok goriva u rasplinjač uklanjanjem crijeva za gorivo iz ulaznog priključka. Za rasplinjač K45, pritiskajte sister dok gorivo ne iscuri kroz odvodni otvor.

- Ako gorivo ne teče u rasplinjač, ​​odvrnite slavinu za gorivo, rastavite je i očistite filter od prljavštine.

- Kada gorivo uđe u rasplinjač, ​​ali nema dovoda goriva u cilindar, provjerite rad ventila za gorivo i čistoću mlaznica.

- Za provjeru rasplinjača KMB-5, izvadite ga iz motora, ispustite benzin iz komore za plovak, a zatim dovedite zrak kroz otvor za gorivo u radnom položaju rasplinjača. Zrak treba lako propuštati.

- Ponovite pročišćavanje s rasplinjačem okrenutim za 180 stupnjeva, u tom položaju dovod zraka bi trebao prestati. Ako je rezultat isti kao što je opisano, ventil za gorivo radi ispravno.

- Nivo goriva u komori za plovak regulira se jezičkom plovka, normalna razina goriva treba biti 30-35 mm.

- Nakon svih radnji s rasplinjačem i ponovnog postavljanja, rasplinjač treba podesiti.

- Događa se da motor ne pali od viška goriva, o tome svjedoči mokri čep. Osušite cilindar i "odzračite" motor s izbačenim čepom, prije toga isključite dovod goriva.

- Ako je utikač zaprljan naslagama, očistite ga i provjerite razmak između elektroda, obično je ispravan razmak 0,8 mm. Zatim biste trebali provjeriti prisutnost iskre, ako nema iskre, onda može doći do kvara u električnom krugu ili velikog razmaka između svitka paljenja i magnetskog kruga.

Ako se motor pokreće, ali ne razvija potrebnu snagu, radi s prekidima, zaustavlja se itd., razlozi za to mogu biti sljedeći kvarovi:

- Filter zraka je prljav, zbog čega nema dovoljno zraka do rasplinjača.

- Neispravan sustav paljenja. Trebali biste to provjeriti, kao i svijeću, razmake između elektroda itd.

- Začepljen prigušivač s produktima izgaranja. Prigušivač treba rastaviti radi čišćenja.

- Prljav karburator i pogrešna postavka.

- Mala snaga može biti posljedica istrošenosti grupe cilindar-klip. Kompresija bi trebala biti 8 atm. Kompresiju možete provjeriti tako da pričvrstite mjerač kompresije na otvor svjećice, okrećući osovinu motora starterom.

Pročitajte i informacije o tome kako vlastitim rukama napraviti prikolicu za hodni traktor.

Ako se motor hodnog traktora ne isključi, prije svega potrebno je obratiti pozornost na rad gumba za isključivanje. Potrebno je rastaviti, provjeriti i po potrebi zamijeniti ili očistiti kontakte.

Kao i svaka tehnika, hodni traktor zahtijeva pravovremeno održavanje i popravak. I preporučljivo je njihovu provedbu povjeriti stručnjacima koji imaju potrebne alate i opremu i dobro poznaju svoj posao. Međutim, ako ste također upoznati s uređajem motora s unutarnjim izgaranjem i razumijete temu strojarstva, tada možete sami učiniti mnogo toga što bi moglo biti potrebno da biste vratili performanse stroja.

Dizelski i benzinski motori imaju različite motorne resurse. Za prve, normalna brojka je 4000 m3 / h, ali potonji mogu pružiti samo 1500 m3 / h. Unatoč tome, dizelski modeli hodnih traktora nisu u velikoj potražnji. Uostalom, i pri kupnji i tijekom rada, oni su mnogo skuplji. Stoga najvjerojatnije radite s hodnim traktorom opremljenim benzinskim (karburatorskim) motorom.

Svi kvarovi koji mogu nastati tijekom rada poljoprivredne mini opreme mogu se uvjetno podijeliti u dvije kategorije:

1. Neispravnosti motora:

• problemi pri pokretanju;
• kvarovi.

1. Neispravnosti drugih jedinica i mehanizama:

• nepravilan rad spojke;
• kvarovi u mjenjaču;
• problemi s šasijom;
• kvarovi upravljanja i automatizacije;
• neispravnosti sustava hodnih traktora (hlađenje, podmazivanje itd.).

U mnogočemu uspjeh popravka stroja koji se iznenada pokvario ovisi o ispravnosti dijagnostike. Što se tiče održavanja, ono se provodi upravo kako bi se identificirali mali kvarovi, koji kasnije dovode do ozbiljnih.

Ukoliko nemate potrebno znanje, prostor, alate i materijale potrebne za servisiranje i popravak motora, posao povjerite stručnjaku!

Ako su pokušaji pokretanja hodnog traktora bili neuspješni, to znači da postoje kvarovi u motoru ili sustavu za pokretanje. Kako biste utvrdili izvor kvara, prvo morate provjeriti svjećice.

Ako su svjećice suhe, to znači da smjesa goriva ne ulazi u cilindre motora. Za to može postojati nekoliko razloga:

• nema goriva u spremniku;
• ventil za dovod goriva je zatvoren;
• rupa u čepu spremnika za plin je začepljena;
• strani predmeti su ušli u sustav opskrbe gorivom.

Da biste riješili probleme s opskrbom gorivom, morate:

1. Napunite rezervoar hodnog traktora.
2. Otvorite slavinu za gorivo.
3. Očistite otvor za odvod koji se nalazi u poklopcu spremnika goriva.
4. Skinite slavinu za gorivo, ispraznite rezervoar za gorivo i isperite ga čistim benzinom. Nakon toga skinite spojno crijevo sa strane rasplinjača i ispuhnite ga zajedno s mlaznicama rasplinjača bez rastavljanja potonjih pomoću pumpe za gorivo.

Ako gorivo ulazi u rasplinjač, ​​ali ne dospijeva u cilindar, problem je u samom rasplinjaču. Da biste ga uklonili, ovu jedinicu morate ukloniti, rastaviti i očistiti. Pa, nakon toga - sastavite i instalirajte na mjesto. Stoga, prije izvođenja svih potrebnih manipulacija, uopće ne boli osvježiti memoriju uređaja i princip rada rasplinjača.

U slučaju da se prilikom provjere svijeća ispostavi da su mokre, t.j. gorivo se isporučuje normalno, ali motor se ne pokreće, problem može biti sljedeći:

1. Kvar sustava paljenja:

• na elektrodama svjećice postoji karakteristična naslaga ugljika (svijeće je potrebno očistiti šmirglom, nakon čega ih treba isprati benzinom i osušiti);
• veličina razmaka između elektroda ne odgovara onoj koju je naveo proizvođač u priručniku za rad motora (razmak se podešava savijanjem bočne elektrode na potrebne dimenzije);
• oštećeni su izolatori za svjećice ili visokonaponsko ožičenje (neispravni utikači i ožičenje moraju se zamijeniti);
• tipka STOP je kratko spojena na masu (za normalno pokretanje motora, kratki spoj se mora ukloniti);
• kontakti u kutovima svijeća su prekinuti (kontakte treba dovesti u red);
• razmak između magnetske papučice i startera ne odgovara standardnoj vrijednosti (potrebno je podešavanje razmaka);
• kvarovi se nalaze na statoru sustava paljenja (stator se mora zamijeniti).

1. Zrak propušta kroz brtve rasplinjača, svjećice, svjećice i glave cilindra, kao i spojeve karburatora i cilindra motora.

Ako se otkrije curenje u priključcima, potrebno je zategnuti vijke za pričvršćivanje, pritegnuti svjećice i provjeriti integritet brtvi između glava utikača i cilindara.

1. Nepotpuno zatvaranje prigušnice karburatora.

Da biste uklonili ovaj problem, potrebno je osigurati slobodno kretanje zaklopke provjerom kvalitete pogona. Ako se pronađu zastoji, moraju se ukloniti.

Neispravnosti kompresije i karburatora

Događa se da se lansiranje provodi, ali je njegov proces značajno kompliciran. Istodobno, motor hodnog traktora je izuzetno nestabilan i ne može razviti snagu dovoljnu za normalan rad.

Razlog tome može biti gubitak kompresije, što se može prepoznati po:

• čađa na radnim površinama ventila, kao i na sjedištima blokova cilindra;
• deformacija usisnog ventila;
• trošenje klipnih prstenova.

Da biste vratili kompresiju, morate:

1. Provjerite tehničko stanje razvodnog mehanizma motora, očistite dijelove kontaminirane naslagama ugljika i ako postoje nedostaci, zamijenite ih.
2. Provjerite stanje klipnih prstenova i zamijenite neispravne komponente.

Ako tijekom rada motora iz prigušivača izlazi crni dim, a na elektrodama svjećice se otkrije višak ulja ili su same prekrivene naslagama ugljika, to znači da:

• prezasićena smjesa goriva se dovodi u rasplinjač;
• brtvljenje ventila goriva rasplinjača je slomljeno;
• prsten za struganje ulja klipa je istrošen;
• filter zraka je začepljen.

Da biste riješili ovaj problem, trebali biste:

1. podesite karburator;
2. zamijenite ventil koji propušta;
3. zamijeniti istrošene klipne prstenove;
4. očistite ili zamijenite neispravan filtar zraka.

U slučaju da, kada motor radi, iz prigušivača izlazi lagani dim, a elektrode svjećice su suhe i prekrivene bijelim premazom, to znači da posna mješavina goriva ulazi u rasplinjač. Taj se problem eliminira podešavanjem rada rasplinjača.

Jedinice i komponente motora koji se ugrađuju na poljoprivredne mini strojeve izloženi su značajnim opterećenjima. Također mogu propasti tijekom rada jedinice, što će vrlo brzo dovesti do ozbiljnih kvarova.

Ako se otkriju sumnjivi zvukovi, trzaji i nepravilnosti u radu sustava hodnih traktora, vrlo je važno odmah ugasiti motor, a zatim ga pustiti da se ohladi - tek nakon toga bit će moguće riješiti problem.

Ako tijekom rada motor počne sam dobivati ​​zamah, t.j. "istječe", najvjerojatnije to znači da je pričvršćivanje regulatora i vučnih poluga labavo. U tom slučaju korisnik će morati ponovno podesiti upravljački pogon motora.

Ponekad, kada je gas potpuno otvoren, motor ne ubrzava kada se pritisne gas, već naprotiv počinje gubiti snagu dok se potpuno ne zaustavi. Ovo je jasan znak pregrijavanja, pa se hodni traktor mora isključiti i pričekati dok se njegove komponente potpuno ne ohlade. Nakon toga trebate provjeriti razinu ulja u kućištu radilice, a također provjeriti čistoću rebrastih površina blokova i glava cilindra.

Pod povećanim opterećenjem motora može se zaglaviti. Za to može postojati nekoliko razloga:

• nema dovoljno ulja u kućištu radilice;
• nadir formiran na donjoj glavi klipnjače;
• klipnjača ili uljni sprej potpuno su neispravni.

Ako se motor hodnog traktora zaglavi, morat ćete ga rastaviti i provjeriti stanje glavnih jedinica i komponenti: neispravan, deformiran, otopljen itd. podložna zamjeni.

Što učiniti ako motor bloka motora radi s prekidima i ne razvija potrebnu snagu? Može postojati nekoliko razloga za ovakvo ponašanje:

Zrak ne ulazi u rasplinjač, ​​što znači da gorivo ne gori dobro - filter će se morati očistiti ili promijeniti.

Ostaci goriva i produkti izgaranja stvaraju gustu naslagu na unutarnjim stijenkama prigušivača, koju je potrebno ukloniti.

U tom slučaju, sklop će se morati ukloniti, rastaviti i pravilno očistiti sve njegove komponente. Nakon toga, rasplinjač se mora sastaviti i pravilno namjestiti.

1. Istrošenost grupe cilindar-klip.

Temperatura i velika opterećenja rade svoj posao, a i najtrajniji metal se s vremenom haba i deformira. Takve dijelove treba odmah zamijeniti, inače to možete platiti nepopravljivom štetom u samom motoru.

1. Oštećeno kućište ili čegrtaljka

Na prisutnost ovog problema ukazuje nedostatak kretanja radilice kada se motor pokrene. Da biste zamijenili kućište spojke i začepnicu, morat ćete potpuno rastaviti početni blok.

1. Otpustite vijke koji pričvršćuju kućište startera na kućište motora.

Ako se uže startera ne vrati u prvobitni položaj, potrebno je podesiti motor startera. Da biste to učinili, vijci se olabave i položaj čvora se postavlja rukom kako bi se osigurao normalan povratak kabela.

Prilično čest razlog za nedostatak povratnog hoda užeta startera je kvar opruge startera - morat će se zamijeniti.

Vijek trajanja bilo koje opreme značajno se povećava kompetentnim održavanjem njegovih glavnih jedinica i komponenti. Od velike je važnosti i ažurnost zamjene dotrajalih rezervnih dijelova. Stoga ih u slučaju najmanjih kvarova i kvarova treba odmah otkloniti - time će se spriječiti mnogo ozbiljniji i skuplji problemi.