Detaljno: uradi sam Honda fit popravak motora od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Dugo nisam ažurirao recenziju, sad je vrijeme za veliki MOT, redom.:
Prije svega, obratili smo pažnju na mjenjač, jer:
- Otkriven je gubitak tlaka u prtljažniku na mjenjaču - Zamjena prtljažnika i, sukladno tome, nova mast.
- zamjena tekućine u mjenjaču (svakih 40.000)
U bliskoj budućnosti planira se zamjena tekućine u kontrolnoj točki.
Općenito, automobil bez problema, nije bilo kvarova za cijelo vrijeme rada.
Osim stražnjeg desnog stupa, odlučeno je odzračiti oba stražnja stupa.
Kucanje je nestalo, ovjes je postao složeniji ili tako nešto.
Jučer sam prodao auto, ova recenzija je napisana pola godine nakon kupnje auta, ali iz nekog razloga nije objavljena.
Nakon 4 godine rada, što reći za Honda fit.
Bio u 1 rukama, operiran svaki dan, staze su po mom mišljenju bile vrlo skromne (4 godine skoro 80 tisuća km).
Nakon nekog vremena ipak sam se odlučila za 16. tenisice, naišla sam na opciju o povoljnoj cijeni. profil 185/55/16 (tvornički) pokazao se tvrđim od 14., potrošnja se povećala, dinamika je pala, ali je upravljivost postala veća i izgled.
Tijekom računalne dijagnostike automobila otkrivena su odstupanja u opskrbi gorivom, stručnjaci su dali preporuke za provjeru filtera goriva, pumpe za gorivo, mlaznica.
Filter goriva se nalazi u spremniku za plin, zajedno sa pumpom za gorivo, odlučio sam ih promijeniti. Do njih možete doći uklanjanjem plastike između prednjih sjedala. Kako neću reći, na YouTubeu postoji detaljan video. U Automarketu su kupljeni fini filter i pumpa za gorivo sa grubim filterom. Kad sam rastavio i izvukao filter, filter je bio crn kao ugljen, a u kadi je bilo oko žličice nekakvog pijeska.
Video (kliknite za reprodukciju).
Slobodan dan i sunce je prekrasan dan!
Kada je prodavač vozio auto, gledajući ispod haube, vidio sam da je motor opran i jednostavno napunjen polirom. Na moje pitanje “zašto?”, nisam dobio razumljiv odgovor. Naravno, u 1,5 godine na njemu se sleglo puno prašine, a s vremenom se i dalje zaprljalo.
Ukratko, odlučio sam oprati motor s unutarnjim izgaranjem. Prativši ovaj proces, došao sam do zaključka da je bolje i sigurnije to učiniti sami. Kupio sam proizvod za pranje motora, uzeo kanister vode (jer nema pristupa), praznu bocu laka (za ispiranje) i proces je krenuo.
ostavit ću to ovdje. Odjednom će netko dobro doći.
U garaži poznatog fito-uzgajivača pronašao sam urednog kako leži besposlen. Uzeo sam ga za eksperimente. Trčanje se lako odmotava. Ovo je ako odjednom netko počne govoriti da se trčanje ne može završiti)))
Zalyuftil desni ležaj kotača. U početku sam htio uzeti ugovorno čvorište iz fita, ali kako se pokazalo, čvorišta od GD4 su rijetka i koštaju više nego od GD1,2,3. Njihova razlika je u veličini pogonskih klinova. Iz tog razloga, umjesto matične glavčine, uzeo sam par prednjih glavčina iz Honde Mobilio Spyke GK1. Vrlo su popularni među uzgajivačima fitofarmaca, jer je promjer kočionog diska 261 mm u odnosu na 240 kod domaćeg, što znači da je područje pritiska kočionih pločica veće i, u teoriji, kočenje bi se trebalo poboljšati. Inače se pričvršćuju na GD4. Na GD1,2,3 potrebno je dodatno promijeniti pogone.
Vrijeme je za ponovno podešavanje ventila. Ujedno sam slikao stanje poklopca ventila i klackalica nakon nekoliko izmjena DOBRO ulja. Sve je kao novo - bez koksa, bez laka, bez naslaga ugljika. Pa, bez potrošnje ulja, naravno. Istodobno sam zamijenio brtvu VTEC ventila koja je curila i očistio gas i prašnjavi ventil u praznom hodu.
Prilikom zaustavljanja na semaforima počeli su se osjećati trzaji i udarci. Kod ovakvih simptoma, prvi korak je promjena svijeća, provjera zavojnica i promjena kaše u varijatoru. Ispostavilo se da je tekućina u varijatoru jako prljava, nije prirodno smeđe boje.U početku sam razmišljao samo o originalnoj zamjenskoj tekućini, ali njezina je cijena znatno precijenjena. Stoga sam se odlučio u korist neoriginalnog Idemistu CVTF, što je upola manje od originala. Kredibilitet idemitsu dodaje činjenica da se ovaj ured bavi proizvodnjom ORGINALNIH maziva za koncern Honda, što znači da kvaliteta nije lošija.
Odavde ćete naučiti kako ukloniti motor s automobila Honda Fit iz 2011. Uklanjanje se vrši zajedno s automatskim mjenjačem.
Popravak automobila "uradi sam" bilo koje složenosti. Kanal se temelji na stvarnom popravci automobila koji dolaze u autoservis na popravak "AvtoManual", koji se nalazi u gradu Seversk, Tomsk regija. Vizualno pomagalo za sve koji žele obnoviti svoje auto samostalno i besplatno.
SCALELAB partner-www.scalelab.com/apply/agankevich?referral=132307 Besplatna škola> Popravak automobila Honda: www.youtube.com/playlist? List = PLa8gwYzRiQNXf9HQ12y-7s3NplfjCFieM Popravak automobila Avtovaz: www.youtube.com/playlist? List = PLa8gwYzRiQNVd5Bl4ZNmwBPjhgYGecC5f Popravak automobila Niva: www.youtube.com/playlist? List = PLa8gwYzRiQNXENx48nLgoODrLP-pjlysy Popravak automobila Mazda: www.youtube.com/playlist? List = PLa8gwYzRiQNUKDXPCbaUfY4j-AIxdOXFi Popravite AvtoGaz: www.youtube.com/playlist? List = PLa8gwYzRiQNUPQ1ywvUhkuzhjK7EGmU5g
# popravak automobila # popravak # auto # auto # auto # DIY # garaža # manual # kanal # YouTube # manual # Honda # fit # ulje # zanimljivo # motor # zatezanje # blok # cilindar # kapa # auto # glava # by # auto # priručnik #honda #fit #mator #remont
Glavni uzroci kvarova i neispravnosti motora su prašina i prljavština koja neizbježno dospijeva u njega. Gorivo loše kvalitete također je štetno za jedinicu. Najčešće se javljaju kvarovi motora koji se aktivno koriste u urbanim uvjetima, gdje je često potrebno promijeniti način rada. U mnogim slučajevima kriva je i oštra ruska klima - pokretanje jedinice na hladnoći ne prolazi bez posljedica.
Popravak motora Honda Fit može biti potreban ako se tijekom rada automobila koriste nekvalitetni potrošni materijal i ne provodi se redovito održavanje vozila. Kvar motora može biti uzrokovan pregrijavanjem uzrokovano neispravnim sustavom hlađenja ili kvarom ventilatora.
Statistike pokazuju da je 50 posto jedinica koje su popravljene bilo neispravno ili nedovoljno često servisirano. Ostali mehanizmi postaju neupotrebljivi zbog prirodnog trošenja dijelova. Moderna elektrana obično je projektirana za tristo tisuća kilometara. Nakon iscrpljivanja svog resursa, motor s unutarnjim izgaranjem počinje trošiti puno ulja, pojavljuju se udarci, neuobičajena buka, pad snage ili se uopće prestaje pokretati.
Popravak motora Honda Fit u tehničkim centrima tvrtke JapAuto uvijek počinje njegovom vizualnom dijagnostikom. Inspekcija vam omogućuje da identificirate neke kvarove i suzite opseg potrage za nedostacima. Nakon vizualne dijagnostike, na redu je mehanička dijagnostika, koja vam omogućuje da postavite točnu dijagnozu i nastavite izravno na popravak.
Najčešće je kvar takozvano „uljno gladovanje“, kada je tlak ulja u motoru s unutarnjim izgaranjem na vrlo niskoj razini ili ga uopće nema. U tom slučaju, nakon nekoliko sekundi rada motora, dolazi do snažnog zagrijavanja košuljica - kliznih ležajeva, odmah nakon toga dolazi do pucanja uljnog filma između nosača radilice i košuljica, počinje se topiti antifrikcijski sloj košuljica, obloge su zavareni na nosače, ponekad se okreću.
To dovodi do deformacije osovine, klipnjača, često se čak i ležište bloka cilindra pokvari. Bregasto vratilo i njegovi ležajevi također se mogu oštetiti.Ako je mehanizam ventila opremljen hidrauličkim potiskivačima ili hidrauličkim podizačima, habajući proizvodi zajedno s uljem ponekad dospiju u ovu hidrauličku opremu, što dovodi do njihovog zauzimanja.
"Uljno gladovanje" nastaje ili kada se koristi ulje niske kvalitete, ili kada vozilo radi na niskim temperaturama kada se ulje zgusne. U oba slučaja nastaju naslage koje se naknadno još više zgušnjavaju. Takvu konzistenciju koja je destruktivna za mehanizam posebno često dobiva mast u motorima japanskih i američkih automobila tijekom kratkih putovanja zimi.
Oštećenje dijelova, kao i njihovo ubrzano trošenje, može biti uzrokovano još jednim prilično čestim kvarom - ulaskom rashladne tekućine u uljni sustav. To se može dogoditi kako u slučaju pregrijavanja ili oštećenja rashladnog sustava, tako i u slučaju nedovoljne nepropusnosti brtve glave cilindra. Gorivo također može dospjeti u ulje; ova se situacija ponekad događa u mehanizmima s izravnim ubrizgavanjem goriva i u motorima s rasplinjačem.
Drugi čest uzrok kvara motora je pregrijavanje, koje nastaje kao posljedica kvarova u sustavu hlađenja motora. Problemi s hlađenjem obično su uzrokovani problemima s pumpom rashladne tekućine ili curenjem. Prilikom pregrijavanja, temperatura dijelova jedinice naglo se povećava, klipovi počinju kucati u cilindrima, a glava cilindra se deformira.
Popravak motora Honda Fit može se sastojati i od ispravljanja geometrije dijelova i od remonta cijelih jedinica - mehanizma za distribuciju plina, filtera, svijeća i pumpe rashladne tekućine. Često se provodi ultrazvučno čišćenje mlaznica.
Nakon popravka, jedinica se uhodava. Obično je testno razdoblje osamsto kilometara, tijekom provale potrebno je pažljivo pratiti način rada motora - broj okretaja ne smije prelaziti tri tisuće u minuti. Nakon uhodavanja, mijenja se filtar ulja, ulijeva se novo ulje. Ako je tehnologija prekršena tijekom popravka i montaže konstrukcije, nedostaci će se osjetiti već u prvih petsto kilometara. Sljedećih dvije tisuće kilometara motor radi u nježnom načinu rada.
Honda Fit se prvi put pojavila na japanskom tržištu 2001. godine u verziji s 5 vrata. Kasnije je počela njegova prodaja u Sjedinjenim Državama i drugim zemljama. Na europskom tržištu poznatija je kao Honda Jazz. Nekoliko puta je auto godine bio prepoznat od strane prestižnih publikacija. Opremljen je motorima različitih snaga, uključujući i hibridnu instalaciju. Od početka prodaje stalne su promjene i poboljšanja dizajna automobila. Krajem 2007. izlazi 2. generacija ovog modela. Nova verzija razlikuje se od prethodne ne samo po modificiranom tijelu, već iu kompletnom setu.
Avtozam.com je vaš pomoćnik u popravku i održavanju automobila
Vaše korištenje ove web stranice znači vaš pristanak da je koristite na vlastitu odgovornost.
volar rusija: bravo, sretno.
Pritisnite CTRL + D da biste stranicu dodali u oznake. Pritisnite CTRL + D da biste označili stranicu.
Motor L13A Honda Fit GD1
Skladište autodijelova u Vladivostoku 8-800-550-14-08 L13A motor na Honda Fit GD1 Kilometraža u Japanu - 58.100.
Popravak nosača motora na honda fit body GE mp4
Honda fit 2 recenzija vlasnika
Honda fit 2 recenzija vlasnika.
03 Honda fit parsing dio 3
HondaFit 2011 - popravak motora br. 3
U trećem dijelu stavljamo ugovorne rezervne dijelove na motor, montiramo motor i ugrađujemo ga.
Zamjena motora Honda Fit
Zamjena motora L13A ugovornim.
HondaFit 2011 - popravak motora # 2
U drugom dijelu vidjet ćete rastavljanje motora i to: skidanje kutije s motora, Uklanjanje priključka.
Razvodni lanac motora honda fit video 3
Honda Fit 2011 - popravak motora #1
Odavde ćete naučiti kako ukloniti motor s automobila Honda Fit iz 2011. Uklanjanje se vrši zajedno s automatskim mjenjačem.
Poboljšanje Honda Fita ne zahtijeva skupu dodatnu opremu i posebna znanja iz područja tuninga. Kao što pokazuje praksa, za povećanje snage i poboljšanje upravljanja sasvim je dovoljno zamijeniti neke dijelove ovjesa i motora. Pogledajmo principe dorade Honde na primjeru modela iz 2002.
Postoje određena neslaganja među iskusnim japanskim stručnjacima za ugađanje automobila oko potrebe zamjene gasa s Fitom. Neki kažu da takva operacija ne donosi značajnije rezultate. Drugi čvrsto vjeruju da će zamjena amortizera povećati snagu pogonskom sklopu i smanjiti Hondino ubrzanje. Glavni razlog za ovu kontroverzu je činjenica da povećani amortizer praktički nema učinka na automobile proizvedene prije 2002. godine. Takvom će automobilu više pomoći redovito ispiranje gasa s visokokvalitetnim sredstvom za čišćenje.
Međutim, novija Honda vozila opremljena su atmosferskim motorima s izravnim ubrizgavanjem koji, nakon povećanja gasa, isporučuju zrakom zasićeniju smjesu goriva. Dakle, povećanje snage motora za oko 15% i povećanje dinamike za 10%. U konačnici, automobil ubrzava brže, a ubrzanje postaje stabilnije tijekom cijelog vremena dok se ne postigne najveća brzina Fita.
Prvo što trebate učiniti za ugađanje je odabrati pravi dio. Na tržištu postoje razni amortizeri promjera od 52 do 56 mm. Kao što pokazuje praksa, dijelovi s velikim promjerom su u najvećoj potražnji. Ali, kao što znamo, promjer ulaza zraka standardnog Honda prijemnika je 53 mm. Stoga mu je dovoljna prigušnica promjera 52 mm. Zrak koji prolazi kroz takav dio u potpunosti će ući u prijemnik, a nakon njega u Fit motor. Što se tiče proizvođača, ovaj čimbenik nije od temeljne važnosti. Glavna stvar je ne uzimati gušenje bez označavanja, jer to neće donijeti nikakav rezultat.
Nakon što ste se odlučili za dio, možete početi pripremati alate. Za tuning automobila iz 2002. mi ćemo trebati:
Phillips i ravni odvijači;
set ključeva;
novi vijci za pričvršćivanje;
kliješta;
vrsta čistača Wynnova ili od drugog proizvođača.
Prvo morate odspojiti nabor zračnog kanala i odspojiti ožičenje s regulatora brzine u praznom hodu i senzora položaja leptira za gas. Potonje će se morati ukloniti i očistiti od motornog ulja koje ga začepljuje kada motor Honda radi. Zatim odspojimo crijeva koja su spojena na zaklopku. Uklonite kabel mehaničkog pogona i odvrnite pričvršćivače koji drže preklop Fit.
Sljedeći korak je čišćenje gasa. Da biste to učinili, novi dio mora biti tretiran sredstvom za čišćenje, a zatim obrišite njegovu površinu čistom krpom. Zatim ugrađujemo gotovi amortizer na redovno mjesto u blizini motora Honda i skupljamo sve uklonjene dijelove obrnutim redoslijedom.
Iskusni majstori savjetuju dopunu zamjene leptira za gas ugradnjom nultog filtera. To omogućuje još više zraka da uđe u motor, čineći ga snažnijim i dinamičnijim. Ugađanje ove vrste ne zahtijeva puno iskustva, ali treba biti vrlo oprezan pri odabiru zamjenskog dijela. Kao što pokazuje praksa, u slučaju modela Fit, najbolja opcija bila bi kupnja nule. Spectre HPR 0351, košta oko 2 tisuće rubalja. Ovaj filter ima lopatice optimalne veličine, koje u potpunosti uklanjaju prašinu iz zraka.
Još jedan dobar model za Hondu iz 2002. su filteri od 76 mm K&N... Kada kupujete proizvode ove tvrtke, obratite pažnju na cijenu. Ako je više od 2,5 tisuće rubalja, onda je ovo originalni dio. Ako je trošak manji, onda je najvjerojatnije lažnjak.
Nakon kupnje artikla, možete nastaviti s ugađanjem automobila. Od alata trebamo ravni i Phillips odvijač, set ključeva i kliješta. Prvo odspojimo ožičenje sa standardnog DFID Fita.Ravnim odvijačem uklonite gumeni čep s cijevi senzora. Odvrćemo DFID pričvršćivače koji drže potonje preko standardnog Honda filtera. Pažljivo uklonite filtar zraka i kliještima izvadite gumene čepove iz tijela dijela.
Zatim morate odvrnuti vijke za pričvršćivanje žice za uzemljenje sa standardne Hondine glave cilindra. Sastavljamo montažni držač novog filtera i uvijamo 2 vijka od montaže senzora protoka goriva u njega. Ugrađujemo nulti filtar ispod DMRV-a i lagano zategnemo stezaljku. Povezujemo oba elementa s preostalim pričvrsnim elementima i nastavljamo koristiti Fit. Nakon ugađanja automobila 2002. godine, postat će mnogo agilniji. Osim toga, Fitov motor se neće toliko zagrijati. Osim toga, automobil će početi trošiti nešto manje goriva.
