VIDEO
Priručnik pruža korak po korak postupke za popravak i održavanje Honda Capa FWD i AWD vozila 1998-2002. izdanje s motorom D15B (1,5 l), Honda Logo 1996.-2001. oslobađanje s motorom D13B (1,3 l). Publikacija sadrži detaljne informacije o održavanju vozila, popravku, provjeri i podešavanju elemenata motora (uključujući sustave upravljanja motorom), automatskih mjenjača (automatskih mjenjača), varijatora, kočionog sustava (uključujući ABS i VSA), upravljanja (uključujući hidrauličku hidrauliku). pojačivač). sustavi ovjesa i pogona na sve kotače (DPS). Prikazane su upute za korištenje samodijagnostike upravljačkih sustava motora, varijatora, ABS-a. Dani su postupci za provjeru parametara u konektorima elektroničkih upravljačkih jedinica upravljačkih sustava motora, varijatora i ABS-a.
Video (kliknite za reprodukciju).
Prikazani su detaljni dijagrami ožičenja i opisi provjera električne opreme za modele različitih opcija konfiguracije. Dani su mogući kvarovi i načini njihovog otklanjanja, spojne dimenzije glavnih dijelova i granice njihovog dopuštenog trošenja, preporučena maziva i radne tekućine. Knjiga je namijenjena vlasnicima automobila, osoblju servisa i servisima.
Kardansko vratilo
Uklanjanje i ugradnja
danas smo napravili kompjutersku dijagnostiku. rezultat: nema kompresije u cilindrima. u jednom od njih samo 2!! šok! izgleda da idemo na kapitalku. tko je prošao kroz ovo, podijelite!
Motor se uopće neće pokrenuti!?
radi na tri cilindra. pritom svaki drugi put ubrzava.
Mary Ne Neka prvo provjere oznake zupčastog remena prije nego što pokvare motor. Ovdje je već netko napisao da je pojas skočio. To je samo tako da uopće ne bi bilo kompresije, to je nekako čudno.
auto radi, pali. ne vuče.loše ubrzava s mjesta. sad je počelo neko kucanje. postoji neshvatljiva vibracija. brzina svaki drugi put raste: normalno vozi, pa pritisneš gas na pod, a više od 60 barem pukne! zgriješio na sustav goriva - sve su očistili, promijenili. zamijenjene su i svijeće, promijenjene žice (usput, tjedan dana nakon zamjene žica sam se savršeno dobro vozio!), a onda opet - odjednom. uvijek točimo na provjerenoj benzinskoj postaji 92 benzen. probao 95 (naravno bolje s njim, ali ipak ne to). radio kompjutersku dijagnostiku. tko što kaže: jedni - čep je izgorio, drugi - pumpu treba pogledati, treći su izmjerili kompresiju - 7, 7, 8 i 2. došao do zaključka da pokaže pomoćniku. iz nekog razloga, malo ljudi želi poduzeti popravke. danas ćemo pokazati još jednu. razmišljamo o promjeni klipnih prstenova (možda nešto nije u redu s njima) i čepa. i bez rezervnih dijelova. Možete li mi reći, možda postoje neki analozi? rekli su da je pumpa, na primjer, iz naše devetke prikladna. mozda stanu neki prstenovi??)
7-8 točaka i dalje izgledaju kao prstenovi, ali 2 je očito nešto drugo, ili je ventil izgorio (ovješen, priklješten), ili postoji rupa u klipu, pa, a ekstremna verzija na površini cilindra je školjka ili žlijeb od nečega.
regrutiranje za rezervne dijelove je preskupo! samo za rad (popravak) traže 16 tisuća, i plus sami rezervni dijelovi !! šok!! odlučio uzeti ugovorni motor. možda možete preporučiti gdje vidjeti, a gdje ne.
ako je puni kapital, onda će za nas rad za takav stroj koštati unutar 15, ali to ne uključuje trošak bušenja ili košuljice (6-10 tr) bloka cilindra. Ugovor je možda relativno jeftin (u našem gradu od 10 do 23 tr, koliko imaš u Kazanu, I xs), ali takvi motori se ne proizvode deset godina pa također nisu prve svježine (oni koji su zove se isto, ali mlađi je već druga modifikacija, nije zamjenjiva s našom, točno iz koje su godine otišli drugi motori, neću reći, možda se nisam digao oko ovoga).
Ušao sam u bus na par dana dok mi se auto popravlja😌
I kapitalizirati kao Potpuno, uz zamjenu svega?
Vrlo je skupo i dugotrajno, ali niste htjeli kupiti ugovor?
Joj, ovo još uvijek nije baš skupo zadovoljstvo, već sam ovdje napisao priču o pokušaju isporuke ugovornog motora, a ukupno s motorom, radom i potrošnim materijalom izašlo je oko 40! Iskusna osoba koja je već prošla kroz mnogi motori će ga prebirati)
Da vidimo sta ce biti s njim, za sve moje vrijeme rada :) i auto se prvi put dobro pokazao
Lijep auto, ima ga sestra, mislim da ju je nemoguće ubiti! Barem za 6 godina svakodnevnog rada ne uspijeva. 🙂
Popravak motora Honda Logo može biti veći, a može biti i djelomičan. Vrsta popravka određuje se tek nakon dijagnostike od strane pomoćnika. Djelomični popravak motora Honda Logo može uključivati zamjenu GBK brtve, zamjenu brtvi stabla ventila, zamjenu ventila.Djelomični popravci obično ne uključuju uklanjanje bloka motora, bušenje, brušenje, obloge itd.
Ne biste se trebali sami odlučiti za popravak motora Honda Logo. Često u servis dolaze ljudi koji kažu - "susjed mi je rekao da moram promijeniti brtvu glave cilindra i sve će proći". Naravno, možemo saslušati klijenta i otići na sastanak, ali ako to ne pomogne u rješavanju problema, sva će odgovornost pasti na klijenta, a ne na servisera koji dijagnosticira i odgovoran je za njega.
Servisna stanica na Grazhdanki - 603-55-05, od 10 do 20, bez slobodnih dana. Servisna stanica u Kupčinu - 245-33-15, od 10 do 20, bez slobodnih dana. OPD hrabrosti , 748-30-20, od 10 do 20, bez slobodnih dana.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33
Kada popraviti motor: - povećana potrošnja motornog ulja u motoru s unutarnjim izgaranjem;
Garancija za rad - 6 mjeseci nema ograničenja kilometraže.
Dijagnostika motora tijekom popravka kod nas je besplatna!
Konačni trošak popravka motora ovisi o mnogim čimbenicima. Često ljudi sami rastavljaju motor, pokušavajući napraviti popravke motora vlastitim rukama. Kad dođe do shvaćanja da to ne mogu sami sastaviti, donose nam rastavljeni motor. Kada nazovete servis, molimo navedite trenutno stanje motora i bit će vam rečeno točan trošak njegovog popravka.
Ako auto nije u pokretu, možemo poslati vuču.
Za vikend sam imao malo slobodnog vremena, odlučio sam ga posvetiti autu.
-Zamijenite filtar zraka i svijeće;
-Promijenite vrhove upravljača i idite na toe-out;
-Promijenite senzor tlaka ulja;
-Očistite ispušni ventil kućišta radilice;
Uradio sve osim zamjene vrhova. Pa nisam oprao auto 🙂
Prije hrpe, morao sam promijeniti čep rupe ispod svitka paljenja. Davno, kada su promijenjeno vrijeme i povezane komponente, promijenjen je gumeni brtveni prsten na ovom čepu.
Nedavno su stvorenja iz paralelnog svemira odlomila rub metlice stražnjeg brisača.
Sve bi bilo u redu, ali samo je brisač sastavljen na zakovice. Pretraživanje raščlanjivanja nije dalo rezultat, a naručivanje originala i čekanje mjesec dana nije opcija.
Kao rezultat toga, potrošeno je 50 rubalja, 10 minuta vremena. A sada možete mijenjati i kistove 🙂
Jučer sam odlučio polirati farove. Kupio sam nastavak za bušilicu, točak za poliranje, brusni papir 3M 2000, sam lak.
Općenito, zadovoljan sam rezultatom, uzimajući u obzir starost farova. Velike pukotine se, naravno, više ne mogu popraviti. Lijevi far nisam dovršio do kraja, u odvijaču su bile istrošene baterije. Nekih dana ću ponoviti postupak, istovremeno ću polirati stop signale.
Dugo me nije bilo, odlučila sam uglavnom za sebe izbaciti recenziju.
Od zadnje recenzije uspio sam promijeniti radilicu s oblogama. Na mrazu od -40, startao sam i motor se nije dobro zagrijao, dahnuo). Popravak je koštao 7.000 rubalja. Učinio sam to sam - vlastitim rukama. Bilo je planova za promjenu motora na 1.6 od Hondinog partnera - ali se radilica okrenula od mog motora. )
1) Kupio sam stabilizatore - ali ih nikad nisam instalirao.
2) Polako mijenjanje izgleda - u budućnosti će biti zebra.
3) Automatski stroj je zamijenjen sa 4-brzinskom integrom.
Vani je mraz, vozačka dozvola - pišem svoje misli’)!
Odlučivši se pozabaviti automobilom, počeo je pregledavati i sprječavati dijelove karoserije. Malo hrđe nađeno je na prednjim branicima na mjestima mrlja od boje, na stražnjim lukovima i na pragu sa strane vozačevih vrata. Sve to nije bilo ozbiljno, čisto površno umijeće korozije. Ni pregledom dna ništa nije otkriveno.
Kupljeni su pretvarač hrđe i gumeno-bitumenska mastika za obradu lukova iznutra. Samo kao prvo, odlučio sam ga odmah potpuno zalijepiti od glave do pete sa zvučnom izolacijom.
Pozdrav svima! Sretna 2012. svima! :)
Planiram nakon nove godine promijeniti čepove, sumnjam da ulje malo jede, a generalno inače je nedavno promijenjen motor, tajming i ulje.
Po izgledu, želim zatamniti bočne prozore tako da odgovaraju stražnjim, obojiti diskove u pepeljastu boju i staviti vlastite karoserije.
Predstavljam popis troškova automobila tijekom operacije. Naravno, popis je subjektivan, jer neki troškovi nisu vezani uz ovaj auto (npr. dječja sjedalica koja se sigurno uselila u novi auto), ili troškovi koji su tipični za mene kao vlasnika (npr. iznos kazni ili iznos novca za pranje automobila ). Ipak, mislim da bi ova informacija mogla biti od interesa za buduće kupce Logija i automobila općenito (osobito prvog). Informacije su prikazane u tri stupca:
Redovita dijagnostika i popravak Honda logotipa jamstvo je nesmetanog rada.
Kako biste rjeđe popravljali Honda Logo, morate prije svega pratiti potrošni materijal koji se mijenja nakon određenog razdoblja ili ovisno o kilometraži. Provjera i zamjena potrošnog materijala za Honda Logo vrši se prema tablici rutinskog održavanja u kojoj su naznačeni intervali s kilometražom i vrstom radova.
Popravak Honda logotipa i zamjena potrošnog materijala uključuje:
Promjena motornog ulja Honda Logo
Promijenite filtar ulja Honda Logo
Promijenite filter kabine na Honda logo
Promijenite ulje u automatskom mjenjaču Honda Logo
Promijenite tekućinu za servo upravljač Honda Logo
Zamijenite antifriz logotipom Honda
Pravovremena zamjena ulja i filtera za Honda Logo značajno će smanjiti troškove popravaka u budućnosti. Začepljen filtar zraka spriječit će motor da propušta potrebnu količinu zraka, što će uzrokovati gušenje i potrošnju više goriva.
Servis popravka popularnih Honda modela:
popravak Honda Logo 1.3;
popravak Honda Logo 1.3 C;
Ako ne promijenite ulje s Honda logom, ono će izgubiti svoja svojstva, postati jako zamućeno i zgusnuti se, jednostavno pretvarajući se u gustu tvar, odnosno loživo ulje. Ovo ulje ne podmazuje pokretne dijelove, već samo ometa njihov rad.
Cijena popravka Honda logotipa sastoji se od sljedećih komponenti:
Cijene rezervnih dijelova Honda Logo za popravak;
Cijena za rad automehaničara/specijalista;
Najskuplji su originalni rezervni dijelovi za Honda Logo od proizvođača. Svaki takav dio ima svoj kataloški broj, po kojemu možete pronaći analoge drugih proizvođača. Cijene neoriginalnih dijelova za Honda Logo su niže od tvorničkih, ali postoji mogućnost dobivanja nekvalitetnog krivotvorina, koji ima kratak vijek trajanja ili uopće neće raditi. Najčešće se lažiraju filteri, ulja, svijeće, remeni, kočioni diskovi za Hondu, jer za njima uvijek postoji potražnja.
Vrste plaćanja za popravak Honda logotipa:
službena, s dokumentima i jamstvom;
neslužbeno, bez dokumenata, osobnim dogovorom.
Prije svega, potrebno je jasno postaviti zadatke za popravak logotipa Honda, a ako problemi nisu očiti, dijagnosticirati Hondu. Ljubitelji čajnika uvijek su dobrodošli na servis, jer im se može nametnuti niz radova i zamjene rezervnih dijelova koji nisu potrebni.
U autoservisu cijene popravka Honda Logo mogu biti fiksne za svaku vrstu servisa i biti iste za sve marke automobila: dijagnostika ovjesa, zamjena ulja, zamjena jastučića, zamjena filtera zraka. Opcija alternativne cijene, kada se plaća "1 standardni sat", ima svoju za svaki model automobila.
U ovom slučaju, svaka operacija popravka Honda Logoa određena je vremenom, odnosno vremenom koje je potrebno. To se zove "Stopa rada". Svaki proizvođač automobila navodi te brojeve u tablicama priručnika za svaki model automobila posebno.
Često se događa da popravak Honda logotipa od strane mehaničara traje dulje od standardnog navedeno u radnoj referenci. U tom slučaju imate pravo platiti samo fiksne standardne sate dodijeljene za ovu operaciju.Hoće li autoservis to raditi sporije ili brže, ovisi o njegovoj kvalifikaciji.
Vrlo je važno zahtijevati izdavanje radnog naloga za količinu posla koji ste odabrali za popravak Honda logotipa, jer ćete tako izbjeći nesuglasice, pokazati svoju svijest i bit će značajan argument ako nešto krene po zlu. Navedite što učiniti sa starim dijelovima nakon zamjene: vratiti klijentu (odnosno vama), ili će ih autoservis sam zbrinuti.
Idealna opcija je ne davati ključeve automobila nikome, ni pod kojim okolnostima. , a za volan sjednite samo sami. U potpunosti nadzirite popravak Honda logotipa tako što ćete biti u radnom prostoru s autoservisom cijelo vrijeme. Takvi uvjeti često su u suprotnosti sa sigurnosnim mjerama opreza autoservisa, ali to će vas spasiti od većine problema, a servis popravka bit će što transparentniji.
Ako je za popravak logotipa Honda, prema pravilima autoservisa, potrebno vratiti automobil, tada svakako sastavite akt o prihvaćanju automobila na popravak. Ovaj postupak uključuje prijenos ključa automobila, a često i potvrde o registraciji. Zaposlenik autoservisa samostalno vozi auto u sanduk, ili na lift.
Potvrda o prihvaćanju logotipa Honda za popravak ili dijagnostiku uključuje:
Popis radova i kvarova potrebnih za popravak automobila;
Popis rezervnih dijelova za zamjenu;
Dijagram i opis prisutnosti / odsutnosti nedostataka na automobilu koji ne zahtijevaju uklanjanje tijekom procesa popravka;
Kompletnost automobila: stvari, alati, pribor koji nisu povezani s popravkom.
Po završetku radova potrebno je provjeriti sve točke za dokumentirani popravak i stvarno izveden. Jedan zaposlenik može uzeti automobil, drugi za popravak Honda logotipa, a treći za predaju posla. Ako se kasnije otkriju neke nedosljednosti, bit će to teže dokazati.
Za vozača Honde, logotip nije tajna da je indikator na kontrolnoj ploči "Check-Engene" je Honda signal kvara. U normalnom stanju, ova bi ikona trebala svijetliti kada je paljenje uključeno, u ovom trenutku počinje provjera svih Honda Logo sustava, u automobilu koji radi indikator se gasi nakon nekoliko sekundi.
Ako nešto nije u redu s Honda logotipom, tada se "Check-Engene" ne gasi ili se nakon nekog vremena ponovno upali. Također može treptati, što jasno ukazuje na ozbiljan kvar. Ovaj indikator neće reći vlasniku Honde u čemu je točno problem, on skreće pozornost na činjenicu da je potrebna dijagnoza motora Honda Logo.
Budući da su svi strani automobili, ne isključujući logotip Honda, čvrsto vezani za elektroniku, ogroman broj senzora prati rad automobila. Dakle, dijagnostika motora Honda Logo je, uglavnom, provjera najvažnije jedinice automobila, s izuzetkom ovjesa koji se provjerava mehanički.
Postoji veliki broj specijalizirane opreme za dijagnosticiranje motora Honda Logo. Postoje kompaktni i prilično svestrani skeneri koje si ne mogu priuštiti samo profesionalci. Ali postoje slučajevi kada konvencionalni prijenosni skeneri ne otkriju kvarove u motoru Honda Logo, tada se dijagnostika mora provoditi isključivo s licenciranim softverom i skenerom iz Honde.
Dijagnostički skener Honda pokazuje:
Postotak otvaranja prigušnog ventila;
Brzina motora u o/min;
Temperatura motora Honda Logo;
Napon u mreži na vozilu Honda Logo;
Temperatura zraka usisanog u motor;
Vrijeme paljenja Honda Logo;
Vrijeme ubrizgavanja goriva putem mlaznice. Prikazuje se u milisekundama;
Očitavanja senzora protoka zraka Honda Logo;
Opterećenje motora;
Očitanja senzora kisika Honda Logo;
Prije dijagnosticiranja logotipa Honda, trebali biste ga poslušati, u normalnom stanju radi tiho, monotono, pouzdano drži brzinu. Kada pritisnete papučicu gasa, ona glatko, bez trzaja, povećava brzinu, bez stranih zvukova. Istodobno, ispuh je praktički nevidljiv. Također, u normalnom motoru Honda Logo ne može biti povećane potrošnje goriva i drugih tekućina.
jedan.Za dijagnosticiranje motora Honda Logo, prije svega, prostor motora se pregledava vizualno. Ispravan motor ne bi trebao imati curenja tehničkih tekućina, bilo da se radi o ulju, rashladnoj tekućini, kočionoj tekućini. Općenito, važno je povremeno čistiti motor Honda Logo od prašine, pijeska, prljavštine, to je potrebno ne samo za estetiku, već i za normalno odvođenje topline!
2. Provjera razine ulja i stanja motora Honda Logo, drugi korak testiranja. Da biste to učinili, morate izvući mjernu šipku, a također pogledati ulje odvrnutim čepom za punjenje. Ako je ulje crno, a još gore crno i gusto, to znači da se ulje dugo mijenjalo.
Ako se na poklopcu za punjenje nalazi bijela emulzija ili možete vidjeti kako se ulje pjeni, to može značiti da je voda ili rashladna tekućina ušla u ulje.
3. Provjera svjećica s logotipom Honda. Uklonite sve čepove iz motora; mogu se provjeravati jedan po jedan. Moraju biti suhe. Ako su svijeće prekrivene neznatnim slojem žućkastih ili svijetlosmeđih naslaga ugljika, onda se ne biste trebali brinuti, takve naslage ugljika su sasvim normalne i dopuštene i ne utječu na rad.
Ako na svijećama Honda Logo ima tragova tekućeg ulja, vjerojatno će se zamijeniti klipni prstenovi ili brtve ventila. Crne naslage ugljika ukazuju na preobogaćenu smjesu goriva. Razlog je nepravilan rad Hondinog sustava goriva, ili previše začepljen filtar zraka. Glavni simptom bit će povećana potrošnja goriva.
Crveni plak na svjećicama Honda Logo nastaje zbog nekvalitetnog benzina, koji sadrži veliku količinu metalnih čestica (na primjer, mangan, koji povećava oktanski broj goriva). Takav plak dobro provodi struju, što znači da će uz značajan sloj ovog plaka struja teći kroz njega bez stvaranja iskre.
4. Zavojnica paljenja Honda logotipa ne pokvari često, najčešće se to događa zbog starosti, izolacija je oštećena i dolazi do kratkog spoja. Zavojnice je bolje mijenjati u skladu s kilometražom prema propisima. Ali događa se da je kvar uzrokovan lošim svijećama ili probušenim visokonaponskim žicama. Da biste provjerili Honda zavojnicu, morate je ukloniti.
Nakon uklanjanja, morate biti sigurni da je izolacija netaknuta, ne smije biti crnih mrlja ili pukotina. Zatim bi multimetar trebao ići u tečaj, ako je zavojnica izgorjela, tada će uređaj pokazati najveću moguću vrijednost. Ne isplati se provjeravati zavojnicu Honda Logo staromodnom metodom na prisutnost iskre između svjećica i metalnog dijela automobila. Ova metoda se odvija u starim automobilima, dok na Honda Logou zbog ovakvih manipulacija ne može izgorjeti samo zavojnica, već i cijela elektrika automobila.
5. Je li moguće dijagnosticirati kvar motora po dimu iz ispušne cijevi Honda Logo? Ispušni plinovi mogu puno reći o stanju motora. U toploj sezoni iz servisiranog automobila ne bi se trebao vidjeti gusti ili sivi dim.
Ako je vidljiv bijeli dim, to može ukazivati na izgorjelo brtvu ili curenje u sustavu hlađenja Honda Logo. Ako je dim crn, onda su to u najboljem slučaju problemi zbog prekomjerno obogaćene smjese goriva. U najgorem slučaju, problemi s klipnom grupom.
Ako dim ima plavkastu nijansu, to znači da motor Honda Logo koristi ulje. U najboljem slučaju, to će zahtijevati zamjenu brtvi stabla ventila, u najgorem slučaju, popravak grupe klipa. Sva ta isparenja začepljuju i skraćuju vijek trajanja Honda Logo katalizatora, koji se ne nosi s čišćenjem takvih nečistoća.
6. Dijagnostika motora Honda Logo zvukom. Zvuk je jaz, to kaže teorija mehanike. U gotovo svim pokretnim zglobovima postoje praznine. Ovaj mali razmak sadrži uljni film koji sprječava dodirivanje dijelova. Ali s vremenom se jaz širi, uljni film se više ne može ravnomjerno rasporediti, dolazi do trenja dijelova motora Honda Logo, zbog čega počinje vrlo intenzivno trošenje.
Svaki čvor u motoru Honda Logo ima specifičan zvuk:
Glasan, čest zvuk koji se čuje pri svim brzinama motora ukazuje na potrebu podešavanja ventila;
Ravnomjerno kucanje, koje ne ovisi o brzini, uzrokuje mehanizam ventila-razdjelnika, što ukazuje na trošenje njegovih elemenata;
Izrazito kratko kucanje, koje se pojačava pri višim okretajima, upozorava na skori kraj ležaja klipnjače.
Ovo je samo mali dio mogućih zvukova kao posljedica određenih kvarova. Svaki vozač Honde mora zapamtiti zvuk motora koji normalno radi kako bi brzo reagirao na sve promjene u njemu.
7. Dijagnostika sustava hlađenja motora Honda Logo. Uz pravilan rad rashladnog sustava i dovoljno odvođenje topline, nakon pokretanja motora, tekućina cirkulira samo u malom krugu kroz radijator grijača, što doprinosi brzom zagrijavanju kako samog motora tako i unutrašnjosti Honda Logo u hladna sezona.
Kada se postigne normalna radna temperatura motora Honda Logo (oko 60-80 stupnjeva), tada se ventil lagano otvara, t.j. tekućina djelomično teče u radijator, gdje kroz nju odaje toplinu. U slučaju dostizanja kritične razine ispod 100 stupnjeva, Honda Logo termostat se otvara do kraja, a cijeli volumen tekućine prolazi kroz hladnjak.
Zajedno s tim, uključen je ventilator hladnjaka Honda Logo, što doprinosi boljem ispuhivanju vrućeg zraka između ćelija hladnjaka. Pregrijavanje može oštetiti motor i zahtijevati skupe popravke.
8. Tipični kvarovi sustava hlađenja Honda Logo. Ako ventilator ne radi kada se dosegne kritična razina temperature, tada je prije svega potrebno provjeriti osigurač, zatim se ispituje sam ventilator Honda Logo i cjelovitost žica do njega. Ali problem se može pokazati globalnijim, možda senzor temperature (termostat) nije u redu.
Rad termostata Honda Logo provjerava se na sljedeći način: motor je prethodno zagrijan, ruka se stavlja na dno termostata, ako je vruće, onda radi ispravno.
Mogu se pojaviti ozbiljniji problemi: kvar pumpe, curenje ili začepljenje hladnjaka Honda logotipa, lomljenje ventila u čepu za punjenje. Ako su se problemi pojavili nakon zamjene rashladne tekućine, najvjerojatnije je kriva zračna brava.
Priručnik za manje popravke motora Honda (Honda) GX120, GX160, GX200, GX240, GX270, GX340, GX390, GX610-690.
Ako imate najjednostavnije vještine popravka automobila, onda se možete sami nositi s nekim od kvarova u motorima Honda. Međutim, ako ste u nedoumici u svoje vještine ili se jednostavno ne želite zamarati sami popravkom svog Hondinog motora, uvijek smo vam spremni pomoći. Uvijek smo spremni izvršiti kvalitetan popravak motora Honda, koristeći originalne ili provjerene neoriginalne rezervne dijelove.
Uvijek pročitajte priručnik za upotrebu prije prvog pokretanja vašeg Honda motora.
Uvijek zatvorite slavinu za gorivo nakon rada i tijekom transporta.
Česta pitanja vezana za manje kvarove Hondinih motora, koji se, po želji, mogu eliminirati vlastitim rukama.
1. Motor se neće pokrenuti:
2. Honda motor ispušta crni dim i razvija nedovoljnu snagu.
3. Benzin u ulju:
Uvijek smo spremni izvršiti kvalitetan popravak motora Honda, koristeći originalne ili provjerene neoriginalne rezervne dijelove.
Jedna od specijalizacija naših stanica je kvalitetan popravak Honda Logo. Naše autoservisne radionice imaju namjenski alat za popravak Honda Logo. Potrošni materijal, ulja i tekućine dostupni su za rutinsko održavanje. U roku od par sati iz glavnog skladišta donosimo sve rezervne dijelove za popravak Honda Logo.
Prije početka popravka logotipa Honda, napravit ćemo besplatna dijagnostika ovjes, motor ili elektrika (besplatna dijagnostika u slučaju popravka u našim servisima). Ne preporučamo DIY popravke Honda Logo. Svatko mora raditi svoj posao. Popravak svog automobila trebate povjeriti onima koji to rade svaki dan.
Cijena popravka logotipa Honda:
Preporuča se rutinsko održavanje i održavanje Honda logotipa svakih 7-10 tisuća km. kilometraža. To nužno uključuje promjenu motornog ulja, filtera ulja, filtera zraka i filtera kabine. Prilikom izvođenja planiranih radova, izvršit ćemo besplatnu dijagnostiku svih komponenti vozila i sastaviti popis preporuka.
Svakih 60 tisuća km. kilometraža, preporučujemo promjenu zupčastog remena s valjcima, a ako je motor lančani, onda je bolje zamijeniti lanac svakih 120 tisuća km. Svijeće je bolje zamijeniti svakih 40 tisuća kilometara na benzinskim motorima i 100 tisuća kilometara. kilometraža na dizel motoru. Na modelima Honda Logo s prilagodljivim gasom preporuča se čišćenje i prilagođavanje gasa svakih 60.000 km.
Najpoznatiji problemi i kvarovi Honda logotipa: - zakiseljavanje klipova čeljusti s naknadnim neravnomjernim trošenjem jastučića i diskova;
Stupanj istrošenosti ležaja kotača Honda Logo može se utvrditi samo dijagnostikom.
Jamstvo za sve popravke Honda Logo - 6 mjeseci.
Tehnički propisi s logotipom Honda i preporučeni intervali održavanja.
Motorno ulje: Honda 5W30, Honda 10W30. Dopuštena je uporaba motornog ulja viskoznosti 5W40, 10W40. Zamjena će zahtijevati 3,4 litre. Pakiranje - 4 litre (4 limenke). Interval zamjene - 5000-7500 km. Naši preporučeni intervali se upola razlikuju od intervala navedenih u priručnicima Honda Rusija. Predlažemo udvostručenje učestalosti izmjene ulja, vodeći se preporukama Honde Japan.
filter ulja: zajedno s izmjenom ulja (iako originalni priručnik dopušta promjenu filtera nakon jedne izmjene ulja).
Filter goriva: svakih 40.000 - 60.000 km.
Zračni filter: 15.000 km, odnosno prema vanjskom stanju.
Tekućina kontrolne točke:
Ručni mjenjač - MTF. Trebat će vam oko 2,2 litre. Interval zamjene je 40.000 km.
Automatski mjenjač - ATF DW-1 - od 2,5 do 3,2 litre (ovisno o položaju vozila i otvaranju/zatvaranju ventila u trenutku zaustavljanja motora). Morat ćete kupiti do 4 litre. Interval izmjene 40.000 km
Automatski mjenjač - ATF Z1 - od 2,5 do 3,2 litre (ovisno o položaju automobila i otvaranju/zatvaranju ventila u trenutku kada se motor zaustavi). Morat ćete kupiti do 4 litre. Interval izmjene 40.000 km
CVT -4,6 litara HMMF (CVTF), interval zamjene 30.000 - 35.000 km, veliki filter varijatora (interval zamjene - 60.000-70.000 km), mali filtar varijator (interval zamjene 30.000 - 35.000 km), varijator brtve.
Ulje za servo volan: PSF. Zamjena će trajati oko 1 litre.
Tekućina za stražnji mjenjač (samo pogon na sve kotače): DPSF. Za zamjenu je potrebno nešto više od 1 litre.
Tekućina za kočnice: DOT 3, DOT 4. Zamjena u intervalima, - jednom u 2 godine. Potpuna zamjena zahtijeva oko 1 litru tekućine.
Rashladno sredstvo (antifriz): Originalna rashladna tekućina - 10 godina od datuma proizvodnje automobila. Preporučeni interval zamjene je jednom u 2-3 godine. Preporuča se rashladna tekućina najmanje klase G12. Za potpunu zamjenu bit će potrebno nešto više od 4 litre tekućine. Za djelomičnu zamjenu - manje od 4.
Svječica: Resurs konvencionalne svjećice je 20 000. Odabir svjećice vrši se prema VIN-u (okvir) - broj + oprema.
Zamjena zupčastog remena (jedinice):
Odabir se vrši samo prema vin-broju ili broju okvira automobila.
Komplet za zamjenu zupčastog remena uključuje sljedeće stavke:
Zupčasti remen (resurs 100.000 km)
Zatezač zupčastog remena (resurs 100.000 km)
Prednja uljna brtva radilice (resurs 100.000 km)
Uljna brtva bregastog vratila (resurs 100.000 km)
Brtva poklopca ventila (resurs određuje majstor)
Prstenovi bunara za svijeće (resurs određuje majstor)
Zasebno se razmatra pitanje zamjene pumpe (pumpe rashladne tekućine), čiji je resurs 200.000 km.
Ako se koriste neoriginalni rezervni dijelovi, interval zamjene treba prepoloviti.
Prilikom zamjene zupčastog remena na motorima D13B zajedno s pumpom, dopuštena je upotreba duple pumpe zajedno s originalnim kompletom zupčastog remena, čiji je stvarni vijek trajanja 100.000 km. U ovom slučaju, zajednički resurs čvora postat će isti. Uvijek pokušajte koristiti originalne uljne brtve, to će značajno povećati resurs jedinice u cjelini.
Pokušajte izbjeći korištenje neoriginalnih proizvoda u jedinici vremena. Ako razumijete rizik korištenja neoriginalnih proizvoda i spremni ste ga ugraditi u svoj automobil, usredotočite se na polovicu resursa jedinice, čak i ako se koristi samo jedan element kita zupčastog remena.
Zamjena kočionih pločica:
Prednje kočione pločice: ovisno o proizvođaču i stilu vožnje, prednje kočione pločice se mijenjaju svakih 35.000 - 60.000 km. Koriste se sljedeći brojevi jastučića (prema Nisshinbo): 8263, 8265, ovisno o opremi. Preporučene pločice provjerenih proizvođača - Nisshinbo, Nissin, Sumitomo (SEI) ili originalne kočione pločice.
Stražnje kočione pločice: stražnje pločice za bubanj. Njihov zamjenski resurs može doseći 200.000 km.
Podešavanje ventila. Propisi za podešavanje ventila - 40.000 km. Rad može zahtijevati brtvu poklopca ventila i prstenove svjećica.
Ulošci, prstenovi, uljne brtve itd., sitnica će povući isplit za 20.
Pojavila se još jedna poteškoća ... Ne mogu formulirati potpunost narudžbe. Naravno, naručujem motor, ali što drugo ide uz to - nazivi jedinica (ili samo recite kontroler + nešto drugo?)
Hvala unaprijed na pomoći)
p.s. Ili stavite dobrih starih 66 KS. i ne smetati?
[Poruku izmijenio korisnik 02/02/2010 00:18]
VIDEO
Montažni popravak CVT M4VA Hona Logo HR-V Civic Domani Capa
VIDEO
Demontaža vrata Honda Accord 7.)) Rastavljanje vrata i skidanje kvake!
VIDEO
zategnuo letvu volana Honda Civic VII ep1
VIDEO
Zamjena zupčastog remena motora Honda Civic D13B.
VIDEO
Rastavljeni varijator honda D15b
VIDEO
Popravak glave honde civic
VIDEO
Kako lijepiti natpisne pločice (logo). Montaža, poliranje. Suzuki Liana 8. Popravak karoserije.
VIDEO
Ugovorni motor Honda Logo Hatchback 3 vrata. 5 žlica. krzno. Benzinski 1.3l Injektor 1999.g
VIDEO
Honda Torneo uklanjanje i popravak instrument ploče
Video (kliknite za reprodukciju).
VIDEO
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
84
Dolar - 58,85 rubalja.
