Popravak motora hovo uradi sam

Jedna od temeljnih djelatnosti tvrtke "SAS #1" je popravak motora s unutarnjim izgaranjem kamiona HOWO, kao i drugih marki kineske proizvodnje. Samo visokokvalificirani majstori sa specijaliziranom opremom i potrebnim znanjem sposobni su otkloniti kvar uvezenog motora. Moguće je izbjeći probleme s motorom u budućnosti samo ako se popravci izvrše na vrijeme. To će također povećati vijek trajanja jedinice.

Dijagnostiku motora kamiona HOWO treba provoditi sljedećom učestalošću:

• Za automobil koji se koristi u međugradskom prijevozu - jednom svakih šest mjeseci ili nakon 10 tisuća km;
• Za komunalna vozila - najmanje jednom godišnje ili nakon 15–20 tisuća km;
• Za prijevoz koji se koristi za lokalni prijevoz - jednom svakih 12-18 mjeseci ili nakon 10 tisuća km;
• Za kamione koji se koriste u građevinarstvu - svakih šest mjeseci.

Vlasnici kamiona HOWO dužni su kontaktirati autoservis ako se počnu pojavljivati ​​sljedeći znakovi:

• Smanjena dinamika ubrzanja ili snaga. To znači da su filteri začepljeni. Ako se problem ne riješi, motor će se brže istrošiti.
• Auto je počeo trošiti više ulja i goriva. Daljnji rad motora pridonijet će kvarovima radilice i blokova cilindra.
• Čuju se kucanje i buka. Problem zahtijeva hitan popravak zglobnih mehanizama. Ignoriranje će dovesti do potrebe za zamjenom skupih komponenti.
• Boja ispušnih plinova se promijenila. U tom slučaju postoji opasnost od ozbiljnog oštećenja ključnih dijelova motora s unutarnjim izgaranjem.
• Motor se neće pokrenuti. Ako se ništa ne poduzme, uskoro čak ni veliki remont neće pomoći.

Asortiman usluga za popravak HOWO dizel motora, koje pruža tvrtka "SAS br. 1", uključuje:

• Podešavanje, montaža, demontaža i ugradnja motora;
• Identifikacija neispravnih dijelova i njihova naknadna zamjena;
• Računalna dijagnostika;
• Određivanje stupnja dotrajalosti komponenti.

Također je moguć remont motora s unutarnjim izgaranjem, koji uključuje provedbu sljedećih radova:

• Obnova, zavarivanje i tlačno ispitivanje bloka cilindra, njegove glave;
• Bušenje i brušenje radilice;
• Otklanjanje kvarova zglobnih mehanizama;
• Rezanje blok rukava.

Forum → Technique Howo → Pitanje popravka motora howo wd 615

kažu mi muškarci nakon remonta motora

la. nakon utrčavanja. negdje sam vozio 800 km bacio ulje kroz odzračnik. nove obloge klipnih prstenova. rastavljao motor nema nikakvih znakova samo za 2 klipa prstenovi u redu ustali.mozda se netko susreo s takvim problemom dv wd 615.95 eura 2

asxab78:
izbacio ulje kroz odušnik Evo, baci ove riječi u tražilicu foruma, bilo je nekoliko tema na ovu temu.

Slike moje spojke i rada mogu se vidjeti na web stranici (loader56.rf)

Koje ste obloge kupili?)
znam razlog)

Rukavi su bili po 2500 i bilo ih je po 1500, ja sam uzeo 1500 srebra

žestok, pa reci mi razlog

asxab78:
žestok, pa reci mi razlog

niste ni na koji način mjerili stajanje ispod rukava.
Izmjerit ćete, iznenadit ćete se

žestok:
žestok:
asxab78:
žestok, pa reci mi razlog

niste ni na koji način mjerili stajanje ispod rukava.
Možete ga izmjeriti, iznenadit ćete se [/ Q] detaljnije, postoji i takav problem, samo što smo kupili blok iz naših ruku, nema pukotina, krevet je izmjeren u servisu, sva pravila, ali masina s vremena na vrijeme baci ulje kroz sopun, promijenili smo klip kit, nije pomoglo

Skineš glavu cilindra.
Uzmite unutarnji mjerač, izmjerite rukav u bloku.
Dolazite do zaključka da je potrebna zamjena.
Izvadite čahuru za zamjenu, izmjerite rukavac za slijetanje unutarnjim mjeračem.
Ako je sve u redu (unutar 0,02 mm), onda stavljate nove čahure, nakon što ste to izmjerili unutarnjim mjeračem i mikrometrom (i vi ćete biti iznenađeni).
Ako obloga nije baš dobra u krevetu, izbacite blok.
Pa, ili kao opcija, rukav za popravak ili blok rukavca.
Ali motor je već prilično star, malo ljudi želi kupiti seriju rukava za popravak.

Ford Expedition, 98 Eddie Bauer

Popravak perilica rublja u Moskvi

Ford Expedition, 98 Eddie Bauer

Popravak perilica rublja u Moskvi

Ford Expedition, 98 Eddie Bauer

Popravak perilica rublja u Moskvi

Kao i kod Donfeng, Fau, Shanxi-Man, Beifan motori i kutije su isti kao na vozilima
skupljaju se u istim tvornicama

Gledao sam Dongfengi i Shanxi, više mi se svidjelo

Ford Expedition, 98 Eddie Bauer

Popravak perilica rublja u Moskvi

Šansa - čak ima i kontrolu kvalitete, a sami Kinezi često vode priču do konačnog eksploatatora, osim toga, kad su neki poznanici nakon 1,5 godine rada na sjeveru odletjeli čvorom, stigli su neki Kinezi, slikali, čvor je promijenjen pod garancijom.

ali cijena šanse je gotovo kao kod KAMAZ-a.
a, čak i na Hovovima su naši električari imali dosta posla, par puta su kompletno prepravljali ožičenje. ali postoji mogućnost da je to zbog kamiona sastavljenih na ručni način.
za rezervne dijelove - to je sigurno, općenito ima svega.

HOWO kamione karakterizira velika nosivost, izvrsna upravljivost i upravljivost, sigurni su i udobni. Nedavno se na ruskom tržištu pojavio novi model HOWO A7, kineski kamion nove generacije. Već se etablirao kao pouzdan i učinkovit kamion i kiper za rad u raznim uvjetima. Stvarajući novi HOWO A7, proizvođač je ozbiljno nadogradio dizajn HOWO-a, što je omogućilo da njegove tehničke karakteristike budu vrlo blizu najboljim svjetskim analozima. No, kao i svaka tehnika, HOWO kamioni i kiperi trebaju periodično održavanje i popravke.

Servis teretnih automobila "Slavyanka" - vaš automobil je u dobrim rukama!

Prije izvođenja radova na popravku, majstori našeg autoservisa Slavyanka provest će sveobuhvatnu dijagnozu. Na temelju iskustva u radu s kineskom opremom, naši će vam stručnjaci pomoći da pravilno odaberete i izvršite potrebnu količinu popravka te dati preporuke za daljnji rad.

Servisna postaja "Slavyanka" moći će u najkraćem mogućem roku savjetovati u vezi popravka za koji ste zainteresirani, a koji se ne odražava na gore navedeni popis radova i cijene rezervnih dijelova. Imamo sustav popusta i bonusa, našim stalnim kupcima pružamo posebne uvjete.

Po potrebi, servisna postaja "Slavyanka" ima priliku pružiti uslugu odlaska autoelektričara-dijagnostičara za provođenje računalne dijagnostike, uklanjanje pogrešaka i primanje preporuka za daljnje popravke. (unutar grada i najbližeg prigradskog naselja)

U slučaju nesreće naši će stručnjaci moći promptno doći do parkirališta i izvršiti popis oštećenih i neispravnih komponenti i sklopova, nakon čega slijedi procjena cijene radova i rezervnih dijelova za obnovu automobil.

Ne tako davno, kineski proizvođač kamiona Howo ušao je na rusko tržište. Proizvođači su razvili kamione modernog dizajna, visoke sigurnosti, praktičnog upravljanja i ekonomične potrošnje goriva. Ali kakav kamion nije potpun bez kvarova? Naš autoservis izvodi cijeli niz radova na tehničkoj dijagnostici, održavanju i popravku kamiona svih modela.

• popravak karoserije (ravnanje, farbanje),
• popravak kabine i okvira,
• popravak mjenjača i motora,
• zamjena spojke,
• bušenje i zamjena jastučića,
• zamjena opruga i čahure,
• popravak električne opreme,
• balansiranje,
• podešavanje prstiju i druge usluge.

Zašto mi? Ovdje ćete pronaći visoko kvalificirane stručnjake, servisne radionice opremljene najnovijom dijagnostičkom opremom, komponentama i rezervnim dijelovima proizvođača, kvalitetom i brzinom servisa.

Prilikom ugradnje pumpe za gorivo potrebno je pravilno postaviti vrijeme paljenja. Paljenje se instalira na hovo pomoću prirubnice postavljene na osovinu kompresora.

U položaju prikazanom na fotografiji, klip prvog cilindra je približno u gornjoj mrtvoj točki kada je gorivo komprimirano. Kako biste se uvjerili da je to potrebno, otvorite poklopac ventila, a prilikom okretanja radilice, klackalice ostaju nepomične. Sada morate točno postaviti vrijeme paljenja, to je 9-11 stupnjeva, u stvari, 12 stupnjeva je dopušteno. Na dnu kućišta spojke nalazi se prozorčić kroz koji možete vidjeti skalu stupnjeva na zamašnjaku.

Kombiniramo oznaku na kućištu s crtom na zamašnjaku koja odgovara traženoj vrijednosti stupnjeva, obično 10.

Zatim otpuštamo prirubnicu koja se nalazi na osovini kompresora

i kombinirajte oznaku na prirubnici pumpe za ubrizgavanje sa zastavicom koja se nalazi na kućištu pumpe za ubrizgavanje.

Na fotografiji je odsutan. Budući da je zastava pričvršćena vijkom prednjeg poklopca pumpe za ubrizgavanje, stoga se vodimo u sredini vijka. Dakle, napredovanje kuta paljenja je 10 stupnjeva.

Mislite da je remont motora glavobolja? Ti ispravno razmišljaš. Ali kada saznate koliko uzimaju za posao, glava će vas prestati boljeti, a ruke će vam početi raditi. Jer za takve novce mogu se popraviti tri motora. To znači da ćemo uštedjeti i sami svladati remont.

Dok ste se vozili, motor vašeg voljenog željeznog konja iznenada je zakucao. Nemojte se žuriti odmah zgrabiti “kapital”. Prvo moramo sve provjeriti.

Prvo, odmah utvrdimo da ovo nije pregrada motora, kada je rastavljena, očišćena, promijenjena brtvila i sastavljena. Već postoje ozbiljniji razlozi. Dakle, obratimo pažnju na preduvjete:

1. Koliko je star auto? Koliko dugo je već trčala? Strani ili domaći auto? Ako je automobil stariji od 10 godina, domaći je, na primjer "Zhiguli" ili "Moskvich", tada je njegova granica 150 tisuća kilometara. Za strani automobil - do 300. Možda je resurs vašeg automobila iscrpljen, pa se iz tog razloga snaga smanjila.
2. Da vidimo što nije u redu s uljem. Da, tlak je opet pao, dok auto besramno pršti ulje - još jedan razlog za popravak.
3. Provjeravamo kompresiju, jer je to glavni parametar koji utječe na izbor - je li potreban veći remont ili ne. Uzimamo kompresometar od prijatelja, vršimo mjerenja. Primjerice, kod nas je od četiri pokazatelja u jednom umjesto osam već pet – što znači da je došlo vrijeme za veliki remont.

Naravno, uz informacije. Iznosimo priručnik, u kojem je detaljno i sa dijagramima opisano kako popraviti određenu marku automobila. Na internetu nalazimo katalog u kojem se nalaze rezervni dijelovi za ovaj automobil, kako bismo odmah odredili cijene i, eventualno, naručili u internetskoj trgovini.

• ključevi - čegrtaljka, moment;
• trnovi za spajanje klipova, kapice;
• sredstvo za sušenje ventila;
• mikrometar;
• glave;
• uređaj za podešavanje ventila;
• izvlakač s dvije ili tri noge;
• stetoskop;
• pinceta;
• potporni stalak;
• hidraulička lančana dizalica;
• set izvlakača.

Vozimo auto u garažu. Uklanjamo bateriju. Odvojite napu tako da ne smeta.

Pažljivo ispuštamo sve tekućine: antifriz, ulje. Da bismo to učinili, umjesto vijaka na radijator i blok cilindra, ugrađujemo slavine - prodaju se u bilo kojoj trgovini automobila - i odvode ih pomoću crijeva u pripremljeni spremnik.

S obzirom na starost automobila, vrlo pažljivo odspojimo ožičenje, konektore, cijevi, crijeva itd., kako nam se ne bi raspadali u rukama, ništa nije oštećeno ili odrezano. A onda neki majstori još popravljaju ožičenje, rashladni sustav.

Bez žurbe uklanjamo sve što može ometati dobivanje motora: filter zraka, rasplinjač, ​​benzinsku pumpu - ne zaboravite zašrafiti vijak, separator ulja, razdjelnik, poklopac bloka cilindra, bregasto vratilo, klinove glave cilindra, a zatim blok glave, zaštita kartera, generator sa remenom, ventilator, hladnjak. Odvrćemo vijke koji pričvršćuju motor. Motor se sada može ukloniti.

Prije nego što dođete do unutrašnjosti motora i počnete raditi remont, pokušajte ga sigurno ukloniti iz automobila. Pozovite pomoćnika - ne možete sami.

Pripremite četiri gume tako da ih složite jednu na drugu. Na vrh stavite dva komada drveta. Zatim položite motor na njih.

Sada fiksirajte talk, tj. lift, na stropnu gredu, može se pričvrstiti na tronožac postavljanjem iznad haube.

Znate li koliko je motor težak? Kako vam se sviđa agregat od 140 kilograma? Ozbiljna stvar? Jasno je da ga ne možete podići rukama, a ako padne, ne možete bez ozljeda. Kako se to ne bi dogodilo, budite krajnje oprezni, provjerite pričvršćenost talka, pa tek onda počnite s podizanjem.

Pažljivo, bez previše muke, povucite motor prema gore, dovedite ga do hrpe guma koje su već poslagane ispred auta, spustite ga, preokrenite tako da je karter na vrhu, na drvenim kockama.

Prilikom rastavljanja zapamtite ili označite negdje odakle pucate i gdje se izvorno nalazio dio, da kasnije ne bude suvišnih, poput nekih domaćih.

Započnite uništavati zamašnjak: prvo uklonite spojku, a zatim dođite do prtljažnika kućišta radilice. Idite na filter ulja. Nakon što odvrnete pričvrsne elemente, uklonite vijke i skinite kućište radilice, pazeći da ne pokvarite dovod ulja.

Sada skinite prednji i stražnji poklopac bloka zajedno s uljnom brtvom. Pazite na lančanik praščića, uklonite ga pomoću izvlakača. Idite do graničnika lanca i odvrnite, uklonite papučicu zatezača, a zatim lanac, lančanik radilice.

Idite na radilicu. Uklonite matice s poklopca klipnjače, zatim kapice, pažljivo izvucite klipove, uklonite obloge, pažljivo ih pregledajte za ponovnu upotrebu. Ako ih više ne možete koristiti, uzmite uzorak i kupite nove u specijaliziranoj trgovini ili na autotržnici. Samo prvo odlučite treba li vam utor za vratove, a tek onda ispod njih postavite obloge. Izvadite radilicu s upornim poluprstenovima.

Uklonite prasad, pumpu za ulje i njezin pogonski zupčanik. Preokrenite, stavljajući ga na stranu, uklonite klipove s klipnjačama iz cilindara. Kupite novi klipni sustav prema starom modelu. Još uvijek morate kontaktirati autoservis.

Uzmite nove klipove, pustite da se blok izbuši ispod njih, a također izbrusite radilicu i pritisnite klipne klinove. Izmjerite mikrometrom rukavac radilice, pogledajte u priručniku koje veličine trebaju biti slušalice, kupite ih. Ako odaberete ispravne obloge, moći ćete rotirati radilicu rukom - ovo će biti test pristajanja.

Započnite sastavljanje uklanjanjem naslaga ugljika. Uklonite sve metalne strugotine, isperite krevete, podmažite ih i košuljice motornim uljem, ponovno postavite, prema priručniku. Na stražnju stijenku bloka postavite potisne poluprstenove tako da su žljebovi okrenuti na ravninu radilice.

Sada možete zamijeniti radilicu s oblogama i poklopcima, provjeravajući vodilicu za označavanje, mjesta na kojima se nalaze brave. Provjerite jesu li svi na istoj strani. Uzmite moment ključ, zategnite vijke, okrenite radilicu - ako se lako okreće, onda je sve u redu. U suprotnom, zamijenite slušalice tanjim.

Zamolite u radionici da sastavite klip, jer sami nećete moći zagrijati glave klipnjača na više od 100 stupnjeva, ali trebate zagrijati više od 200. Provjerite proces.

Sada pažljivo podmažite klipne klinove kroz rupe, bez žurbe ubacite klipne prstenove, pazite da su prorezi, rupe očuvani, zategnite trn ključem. Položite blok na stranu, umetnite klip s klipnjačom, ne zaboravljajući oznake.

Uzmite drveni blok i, lagano kucajući, gurnite klip u cilindar. Preokrenite blok u prvobitni položaj, ali učinite to tako da radilica bude na vrhu. Zategnite vijke.

Lagano počnite povlačiti klipnjače na vratove. Zatim zakrenite radilicu kako biste bili sigurni da je sve ispravno postavljeno i da se obloge ne moraju mijenjati. Sada možete zategnuti vijke.

Stavite novu uljnu brtvu na poklopac, ugradite je na blok, prethodno premažite spojeve brtvilom. Nastavite s ugradnjom prtljažnika spojke i zamašnjaka. Zapamtite da se žlijeb zamašnjaka mora okrenuti prema četvrtom koljenu radilice - to je važno.

Sada ugradite lančanik, prasad, papučicu zatezača, prednju uljnu brtvu, uljnu pumpu, spojku zamašnjaka.

Konačno možete montirati motor i pričvrstiti ga vijcima. Pažljivo zategnite kako biste izbjegli skidanje niti ili pucanje dijelova. Vratite pumpu, generator, hladnjak, pumpu za gorivo na njihova izvorna mjesta, spojite žice, crijeva, terminale, provjerite čvrstoću pričvršćivanja.

Čim se završi remont motora, neophodno je izvršiti hladno uhodavanje prije nego što ga ugradite na automobil. To se radi kako bi se novi dijelovi navikli jedni na druge, a provodi se u pasivnom, bench modu ili u teškoj vuči, kada se zbog kretanja kotača radilica počinje vrtjeti i dolazi do hladnog provala .

Dakle, u garaži spojite crijeva za filtar zraka, sustav hlađenja, dovod ulja, izlaz na motor. Ugradite utikače. Spojite jedinicu na električni motor.

Napunite rashladnu tekućinu koja je ispuštena tijekom rastavljanja, zagrijavajući je na 85 stupnjeva, zatim ulje zagrijano na 80 stupnjeva. Na malim okretajima, od 600 do 1000, pustite motor da radi 2 minute, na visokim okretajima, od 1200 do 1400, 5 minuta.

1. Prije nego što automobil pređe dvije i pol tisuće kilometara, nemojte naglo ubrzavati, postupno povećavajte brzinu, nemojte preopteretiti motor.
2. Nakon prve vožnje, ispustite ulje i zamijenite ga čistim, ali iste marke (po mogućnosti).

Sada ste uvjereni da je remont motora "uradi sam" moguć i isplativ, jer košta tri puta jeftinije. Osim toga, omogućit će vam upravljanje automobilom još nekoliko godina kao rezultat proširenja resursa, spriječiti neočekivane kvarove na cesti i pomoći u izbjegavanju nesreće.

Sljedeći video će vam reći koji su rezervni dijelovi potrebni za remont motora VAZ 2103:

Usput, u praznom hodu, radit će točno na 3 cilindra od šest (značajka Euro-3 elektronike, čak i na 2, radit će, samo ne baš glatko), ali ako ga stavite plinom, onda je kobasica već vrlo uočljiv čak i na 5-ty posudama. U slučaju povećanog zazora ventila, neće biti drugih vanjskih znakova osim kucanja. Usput, također s okrenutom klipnjom (ali samo nakratko, dok se sve tamo potpuno ne pretvori u smeće).

[Poruku izmijenio korisnik 17.10.2012. 23:01]

[Poruku izmijenio korisnik 18.10.2012. 00:15]

Zapravo, motor tu nije najgori dio, a ako ne uzmete u obzir glavni potrošni materijal - gumu, onda najčešće šasija tamo leti zbog preopterećenja (zakretni, balanseri, mlazni potisak). Motor ima svojevrsnu konstruktivnu manu - nisko položenu paletu, i (posebno kada radite u kamenolomima) ako udarite u kamen paletom na natovarenom automobilu, često otkine spremnik za ulje zajedno s komadom ulja pumpa, a ako se motor odmah ne utopi, onda bez pritiska, koljeno pod opterećenjem obavija se za nekoliko sekundi. Na Euro-3 motorima ponekad dolazi do curenja korita solarija kroz povratne cijevi injektora ispod poklopaca ventila, što dovodi do razrjeđivanja ulja i pada tlaka (ovo nije tako strašno kao otkinuti uljnu pumpu, ali ako ne nadzirete tlak i razinu ulja, motor će također hroptati ).

Ovaj odjeljak pruža smjernice za popravak dizelskih motora i popravak opreme za gorivo.

Popravak i naknadna montaža dizel motora WD615 kamiona HOWO.