Detaljno: uradi sam popravak motora Kentaur od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
U ovom ćemo materijalu razmotriti tipične kvarove motora za hodanje i kako ih popraviti.
Obično postoje dvije vrste kvarova motora:
1. Motor se neće pokrenuti.
2. Motor ne radi zadovoljavajuće (ne dobiva snagu, radi s prekidima, motor se zaustavlja).
Ako se motor ne pokrene, tada u potrazi za kvarovima i njihovim daljnjim otklanjanjem trebate poduzeti sljedeće korake kako biste identificirali uzroke.
- Provjera prisutnosti goriva u spremniku (provjera sustava goriva)
- Provjera zračne zaklopke rasplinjača (pri pokretanju hladnog motora, klapna mora biti zatvorena)
- Provjera protoka goriva u karburator.
- Ako gorivo ne ulazi u cilindar, pokazuje se suhi čep. Provjerite prisutnost goriva u spremniku goriva, protok goriva u rasplinjač uklanjanjem crijeva za gorivo iz ulaznog priključka. Za rasplinjač K45, pritiskajte sister dok gorivo ne iscuri kroz odvodni otvor.
- Ako gorivo ne teče u rasplinjač, odvrnite slavinu za gorivo, rastavite je i očistite filter od prljavštine.
- Kada gorivo uđe u rasplinjač, ali nema dovoda goriva u cilindar, provjerite rad ventila za gorivo i čistoću mlaznica.
- Za provjeru rasplinjača KMB-5, izvadite ga iz motora, ispustite benzin iz komore za plovak, a zatim dovedite zrak kroz otvor za gorivo u radnom položaju rasplinjača. Zrak treba lako propuštati.
- Ponovite pročišćavanje s rasplinjačem okrenutim za 180 stupnjeva, u tom položaju dovod zraka bi trebao prestati. Ako je rezultat isti kao što je opisano, ventil za gorivo radi ispravno.
Video (kliknite za reprodukciju).
- Nivo goriva u komori za plovak regulira se jezičkom plovka, normalna razina goriva treba biti 30-35 mm.
- Nakon svih radnji s rasplinjačem i ponovnog postavljanja, rasplinjač treba podesiti.
- Događa se da motor ne pali od viška goriva, o tome svjedoči mokri čep. Osušite cilindar i "odzračite" motor s isključenim čepom, prije toga isključite dovod goriva.
- Ako je utikač zaprljan naslagama, očistite ga i provjerite razmak između elektroda, obično je ispravan razmak 0,8 mm. Zatim biste trebali provjeriti prisutnost iskre, ako nema iskre, onda može doći do kvara u električnom krugu ili velikog razmaka između svitka paljenja i magnetskog kruga.
Ako se motor pokreće, ali ne razvija potrebnu snagu, radi s prekidima, zaustavlja se itd., razlozi za to mogu biti sljedeći kvarovi:
- Filter zraka je prljav, zbog čega nema dovoljno zraka do rasplinjača.
- Neispravan sustav paljenja. Trebali biste to provjeriti, kao i svijeću, razmake između elektroda itd.
- Začepljen prigušivač s produktima izgaranja. Prigušivač treba rastaviti radi čišćenja.
- Prljav rasplinjač i neispravno podešavanje.
- Mala snaga može biti posljedica istrošenosti grupe cilindar-klip. Kompresija bi trebala biti 8 atm. Kompresiju možete provjeriti tako da pričvrstite mjerač kompresije na otvor svjećice, okrećući osovinu motora starterom.
Pročitajte i informacije o tome kako vlastitim rukama napraviti prikolicu za hodni traktor.
Ako se motor hodnog traktora ne isključi, prije svega potrebno je obratiti pozornost na rad gumba za isključivanje. Potrebno je rastaviti, provjeriti i po potrebi zamijeniti ili očistiti kontakte.
Neke od informacija koje bi mogle biti korisne pri popravku motornog traktora pogledajte u članku Uređaj motornog traktora.
Motor se neće pokrenuti... Kada je u pitanju benzinski motor, prilikom otklanjanja kvarova potrebno je dosljedno provjeravati sve moguće uzroke kvara, i to:
Uključivanje paljenja.
Gorivo u rezervoaru.
Otvaranje slavine za gorivo.
Stanje zračne zaklopke karburatora (pri pokretanju hladnog motora mora biti zatvorena).
Protok goriva u karburator. Da biste to učinili, morate napuniti komoru za plovak utapanjem gumba za plovak (gorivo bi trebalo početi izlijevati iz otvora na poklopcu komore za plovak) ili odspojite crijevo za gorivo od rasplinjača i provjerite radi li benzin slobodno. Ako gorivo teče prerijetko ili uopće ne teče, to može ukazivati na prljav filtar goriva u spremniku ili začepljen zračni ventil na poklopcu spremnika goriva. Popravak hodnog traktora u ovom slučaju će se svesti na čišćenje filtera ili ventila.
Stanje svjećice može ukazivati na protok goriva u cilindar motora, što se u svakom slučaju mora provjeriti prilikom rješavanja problema sa sustavom paljenja. Svijeća se odvrne s poklopca cilindra, nakon što ste prethodno odspojili žicu i pregledali. Ako je suha, to znači da se mješavina goriva ne dovodi u cilindar. A ako je prije toga utvrđeno da benzin ulazi u rasplinjač, to znači da razlog nepaljenja motora može biti u rasplinjaču - onečišćenje njegove mreže filtera, začepljenje mlaza ili neki drugi kvar. Što god da je, rasplinjač je potrebno ukloniti, rastaviti i očistiti, međutim, ovaj uređaj je vrlo složen i prije nego što ga popravite, trebali biste barem pogledati dijagram rasplinjača.
Mokra svijeća označava da gorivo ulazi u cilindar. Ponekad se hodni traktor ne pokreće od viška smjese goriva, pa ako je na čepu previše benzina, morate osušiti cilindar temeljito "pumpajući" motor ručnim starterom s izbačenim čepom. Prije toga morate zatvoriti dovod goriva.
Ako je čep zaprljan naslagama ugljika, treba ga očistiti benzinom i finim brusnim papirom. Također je potrebno provjeriti veličinu razmaka između elektroda i po potrebi ga prilagoditi u skladu sa zahtjevima uputa za uporabu. Obično bi razmak trebao biti oko 0,8 mm.
Nakon toga morate provjeriti prisutnost iskre - spojite žicu na svijeću, pritisnite njezin metalni dio na poklopac cilindra i simulirajte pokretanje motora starterom. Ako je svjećica netaknuta, između elektroda će se pojaviti iskra. Ponekad se dogodi da se pojavi iskra, ali ona je toliko slaba da nije dovoljna da zapali gorivo. Ako sumnjate u snagu iskre, morate provjeriti rad motora novom svjećicom.
Odsutnost iskre može značiti kvar svjećice, nedostatak kontakta u električnom krugu, kršenje jaza između induktivnog svitka i magnetskog kruga, neispravnost elektroničke zavojnice za paljenje. Svi ovi elementi moraju se provjeriti. Neispravna svjećica i svitak paljenja moraju se zamijeniti.
U slučaju da je hodni traktor opremljen električnim starterom, motor se možda neće pokrenuti zbog pražnjenja akumulatora, pregorenog osigurača ili neispravnosti startera. Provjerite napunjenost baterije, zamijenite osigurač, popravite ili zamijenite starter.
Motor ne razvija snagu... Ako se motor hodnog traktora pokrene, ali ne razvija snagu (radi s prekidima, staje ili ne povećava brzinu pod opterećenjem), sljedeći kvarovi mogu biti mogući uzroci nezadovoljavajućeg rada.
Filter zraka je prljav, zbog čega nedovoljno zraka ulazi u rasplinjač, a smjesa goriva se ponovno obogaćuje. Ispravno održavanje hodnog traktora zahtijeva periodično čišćenje zračnog filtera, međutim, u vrlo prašnjavim radovima može biti potrebno češće čišćenje.Potrebno je provjeriti u kakvom je stanju zračni filtar i, ovisno o materijalu, očistiti ga jednom od odgovarajućih metoda. Papirnati filtar se čisti laganim tapkanjem po nečemu čvrstom i puhanjem usisavačem, pjenasti filter se ispere u vodi s deterdžentom i suši, mrežasti filter se ispuhuje usisavačem itd. Na kraju radnog vijeka, filteri se moraju promijeniti.
Loša kvaliteta goriva. Loše gorivo mora se zamijeniti onim koje preporučuje proizvođač.
Neispravan sustav paljenja. Morate ga provjeriti kako je gore opisano. Očistite svjećicu i namjestite razmak između njezinih elektroda, provjerite da nema oštećenja u električnom krugu i razmaku između zavojnice i magnetskog kruga (ako je to predviđeno priručnikom za popravak hodnog traktora).
Ponekad motor ne može razviti snagu zbog začepljenja prigušivača s produktima izgaranja. U tom slučaju morate rastaviti prigušivač i provjeriti njegovo stanje, ako je potrebno, isperite ga benzinom i očistite ugljičnim sudoperom pomoću deterdženata. Nerastavljivi prigušivač se nakon pranja suši sušilom za kosu. Zapamtite da naslage ugljika sadrže tvari koje su kancerogene i ne smiju se čistiti kemijskim putem koje bi mogle uzrokovati udisanje. Prilikom skidanja prigušivača, uključite utičnicu motora čistom krpom.
Prljavština ili neispravno podešavanje karburatora hodnog traktora. Potrebno je ukloniti i očistiti rasplinjač, a zatim ga prilagoditi, ako je predviđeno uputama za hodni traktor.
Pad snage motora može biti uzrokovan smanjenjem kompresije zbog trošenja cilindar-klipne skupine, stvaranjem zarezivanja i ogrebotina na cilindru i klipu, "poniranjem" u utorima ili slomljenim klipnim prstenovima. U tom slučaju provjerite kompresiju spajanjem kompresora na otvor za svjećicu i okretanjem osovine motora starterom. Normalnu kompresiju karakterizira vrijednost od najmanje 8 atm (normalna kompresija može se navesti u specifikacijama motora). Kada ga mjerite, morate uzeti u obzir da prisutnost dekompresora u motoru može utjecati na očitanja kompresora. Vrijednost kompresije u ovom slučaju je oko 5 atm. neće značiti nizak stupanj istrošenosti grupe cilindar-klip, već aktiviranje dekompresijskog ventila.
Dizel motor se ne pokreće... Za većinu korisnika popravak i podešavanje hodnog traktora s diesel motorom je teži zadatak od popravka motornog traktora s benzinskim motorom. Ne toliko, možda, zbog strukturalne složenosti dizelskog motora, koliko zbog nedostatka iskustva, budući da su kućanski aparati obično opremljeni benzinskim motorima.
Najčešći kvarovi ili uvjeti zbog kojih se dizelski motori ne mogu pokrenuti navedeni su u sljedećoj tablici. Detaljan popis kvarova na dizelskom motoru i načini njihovog otklanjanja navedeni su u uputama za rad za određene dizel motoblokove.
Matice glave motora nisu zategnute ili je brtva glave motora oštećena.
Istrošeni klip, košuljica cilindra ili klipni prstenovi.
Klipni prstenovi zaplijenjeni ili slomljeni.
Povrijeđen je ispravan zazor ventila.
Stabljika ventila je zaglavljena u vodilici.
Zategnite matice glave cilindra ravnomjerno dijagonalno. Zamijenite brtvu glave cilindra.
Zamijenite istrošene dijelove.
Provjerite klipne prstenove, operite ih ili zamijenite.
Podesite razmak.
Skinite ventil, isperite ga i vodilicu gorivom.
Greške u samoj spojki ovise o njenoj vrsti. Ako hodni traktor ima remenski pogon koji djeluje kao spojka, može doći do klizanja ako postoji onečišćenje uljem na pogonskom remenu ili remenici, remen nije zategnut ili je previše istrošen. Lijekovi za ove probleme su očiti - očistite elemente prijenosa od prljavštine, zategnite ili zamijenite remen.
Kod kvačila sa suhim diskom, proklizavanje može biti uzrokovano kontaminacijom ulja na gonjenim i pogonskim diskovima. Treba ga ukloniti ispiranjem diskova benzinom i sušenjem.
Bez obzira na vrstu spojke (suha ili uljana), proklizavanje može dovesti do trošenja tarnog sloja diskova, slabljenja tlačne opruge, nedostatka razmaka između tlačnog elementa i otpuštajućeg ležaja. Lijek ovisi o prirodi problema. Istrošeni diskovi i opruge se mijenjaju, ako su praznine u spojki narušene, spojka hodnog traktora se prilagođava u skladu s tim.
Spojka se ne isključuje u potpunosti... U tom slučaju također biste trebali započeti provjerom napetosti užeta od upravljačke ručke do spojke.
Nepotpuno odvajanje kvačila također može dovesti do deformacije tarnih diskova, lijepljenja na klinove, neadekvatnosti potrebnih parametara karakteristika ulja izlivenog u kućište spojke. Potonje se odnosi na spojke za uljnu kupku. Potrebno je zamijeniti deformirane diskove, ukloniti uzroke njihovog zaglavljivanja na utorima, promijeniti ulje.
Povećana buka u mjenjaču (mjenjaču)... Šumovi u mjenjaču mogu se pojaviti zbog nedostatka ulja u njemu ili neusklađenosti njegove kvalitete s potrebnim parametrima - u smislu marke i čistoće. Potrebno je dodati ulje u mjenjač hodnog traktora ili ga zamijeniti.
Prijenosne jedinice mogu stvarati buku zbog banalnog nezatezanja pričvrsnih elemenata. Morate ih pregledati i zategnuti.
Najčešće se buka javlja zbog istrošenih zupčanika i ležajeva. U ovom slučaju, oni su predznaci ozbiljnijih kvarova. Pravovremeni popravak mjenjača traktora, koji se sastoji u zamjeni istrošenih dijelova, pomoći će da se izbjegnu.
Neuspješno uključivanje, spontano isključivanje ili poteškoće s promjenom brzina... Do ovih kvarova može doći iz više razloga:
Zbog propadanja dijelova koji sudjeluju u mijenjanju brzina. Obično dolazi do trošenja (kotrljanja) krajeva zahvatnih zupčanika, što dovodi do nepotpunog zahvaćanja i samodeaktiviranja brzina. U tom slučaju potrebno je rastaviti mjenjač mjenjača i brusiti zupce zupčanika ili ih, ako je istrošenost prevelika, zamijeniti.
Zbog abrazije klinova osovine, kao i aksijalnog pomaka vratila zbog trošenja ležajeva i osigurača. Aksijalni položaj osovina može se podesiti ugradnjom dodatnih prstenova. Pretjerano istrošeni ležajevi i prstenovi moraju se zamijeniti.
Zbog nepravilnog podešavanja spojke, što može dovesti do otežanog mijenjanja brzina. Spojka nije istisnuta (otpuštena) do kraja. Do toga može dovesti i neiskustvo operatera koji prerano otpušta ručicu spojke prilikom mijenjanja brzina. Morate namjestiti spojku i naučiti kako pravilno mijenjati brzine.
Mjenjač je prilično složena jedinica. Ako je rad i uređaj hodnog traktora potpuna tajna za korisnika, ne biste ga trebali sami početi popravljati. Bolje je ovaj posao povjeriti onima za koje je održavanje i popravak strojeva profesionalna stvar.
Prijenosne jedinice se zagrijavaju... Među glavnim razlozima ovog kvara su istrošeni ležajevi, nedovoljna razina ulja u mjenjaču u kućištima radilice i neprikladnost njegovog stanja potrebnim parametrima. Korektivne mjere: zamijenite ležajeve, dolijte ili zamijenite ulje.
Curenje ulja iz mjenjača (mjenjača)... To se događa kada su istrošene ili nepravilno postavljene uljne brtve ležajnih sklopova, nezategnuti poklopci ili oštećene brtve ispod njih, začepljenje zračnog ventila (odzračnika) čepa za punjenje ulja, punjenje kućišta radilice uljem iznad normalnog. Propuštanje se otklanja zamjenom i pravilnom ugradnjom uljnih brtvila, zamjenom brtvi i zatezanjem vijaka za pričvršćivanje poklopca, čišćenjem odzračnika, dovođenjem razine ulja na normalu.
Nestabilnost hodnog traktora tijekom vožnje (zaklon)... Ovakvu vrstu kretanja hodnog traktora uzrokuje različit pritisak na desnim i lijevim kotačima, neravnomjerno trošenje gaznog sloja gume, nepravilna prilagodba prikolica, posebno pluga. U tom slučaju prilagodbu hodnog traktora treba svesti na izjednačavanje tlaka u kotačima i podešavanje prikolica. Također je potrebno koristiti gume istog stupnja istrošenosti.
Povećane vibracije hodnog traktora... Pojačane vibracije obično nastaju prilikom nepravilnog podešavanja ili otpuštanja priključaka (rezači, rotacijske kosilice itd.). Ako se pojave vibracije, odmah zaustavite hodni traktor i dovedite uređaje za vuču u red - popravite noževe ili rezne segmente rotacijske kosilice, zamijenite ih ako su istrošeni ili polomljeni.
U članku su navedeni samo najčešći kvarovi. Praksa upravljanja motoblokovima prepuna je mnogo širih kvarova - i atipičnih, koje je ponekad vrlo teško dijagnosticirati, i onih čija priroda i mjesto su nesumnjivi.
Ako ne možete sami otkloniti kvarove na hodom, ostaje samo da se obratite servisnom centru za održavanje i popravak hodnih traktora.
Najesen ćemo vidjeti Olega (Serwacyja), mislim da bi ga trebali resetirati.
alexander (Haiba) Da, Ole sve provjerava.
Oznake: Video za popravak motora hodnog traktora kentaur uradi sam
