Popravak motora za motorne sanke dingo 125 DIY

PRIPREMA ZA RAD

Provjera prije putovanja:
Prije vožnje provjerite motorne sanke. Ovdje navedene točke traju samo nekoliko minuta, ali mogu rezultirati
uštedite vrijeme i osigurajte sigurnost tijekom vašeg putovanja.
Provjerite razinu goriva. Kočnica - provjerite, po potrebi odzračite kočioni sustav (slobodan hod bi trebao
biti 10-20 mm). Trag - provjerite oštećenje. Čok - provjerite ručicu gasa i pričvršćenost sajle, i
slobodan hod ručice gasa - ako je potrebno, podesiti ili zamijeniti. Svjetlo - provjerite radi li ispravno. Upravljanja
mehanizam - provjerite lakoću okretanja i stabilnost. Provjerite cijev goriva i provjerite je li zategnuta i
sigurnost. Ako je vod za gorivo star ili napuknut, zamijenite ga. Prilikom točenja goriva, nemojte dopustiti da gorivo prepuni spremnik i
istjecati iz vrata. Električni dijelovi između svitka paljenja i svjećice moraju biti čvrsto spojeni
izbjegavanje nesreće.

Pokretanje motora:
Nikada

nemojte pokretati motor u zatvorenom

neprovjetrena prostorija. Opasno je po život.
Umetnite ključ u bravu za paljenje i okrenite ga na
položaj "UKLJUČENO". Pritisnite i držite ručicu kočnice.

Pomaknite gumb za gašenje motora u položaj "

Provjerite položaj provjere gašenja motora

- mora biti spojen. Pritisnite tipku za električni start "

“A zatim lagano pritisnite ručicu gasa da biste

goriva, motor bi trebao startati. Vrijeme pritiskanja gumba za električni start ne smije biti dulje od 1-3 sekunde. Ako
motor se ne pali odmah, napravite pauzu od 30 sekundi i pokušajte ponovno pokrenuti, inače akumulator
ispušta prebrzo. Za pokretanje hladnog motora upotrijebite polugu prigušnice na
karburator. Prije pokretanja potrebno je pomaknuti ručicu prema gore - zatvoriti zračnu zaklopku, nakon motora
će se početi zagrijavati, a brzina motora će pasti, potrebno je pomaknuti ručicu prigušnice prema dolje - otvoriti
prigušivač. Ako broj okretaja motora padne kada se otvori gas, to znači da se nije dovoljno zagrijao. Na toplom motoru
kada je zračna zaklopka otvorena, brzina motora se povećava.
Nakon pokretanja motora potrebno je odmah otpustiti tipku za električni start. Prilikom trčanja
motora, ne smijete pritisnuti tipku za električni start, to će dovesti do oštećenja. Za produljenje vijeka trajanja motora,
nakon pokretanja hladnog motora pustite ga da se zagrije. Nemojte forsirati hladan motor.

Video (kliknite za reprodukciju).

Po meni bi trebala postojati zaštita motora od rastresitog snijega (to je treća skija), a ispred bi trebala biti snažnija i što je najvažnije brzo odvojiva baterija. Tako da bateriju lako nosite kući na punjenje ili barem na toplo. Sada, da biste ga skinuli, morate skinuti sjedalo, te odvrnuti male vijke-terminalce u neugodnom položaju i na hladnoći, snijegu, a moguće i mraku, gdje se ti vijci i matice lako mogu izgubiti ! Ovo ću zamijeniti utičnim stezaljkama.
Ali općenito, prvi dojam o tehnologiji nije baš loš u odnosu cijena/kvaliteta/učinkovitost! Kao motocikl skije za lovce-ribare, vrlo je dobro rješenje i puno praktičnije od vučnog vozila motocikla. A također i za vlasnike zimskih kuća i vikendica - kao pomoćnik za izlete, šetnje u zimskoj šumi i samo za zabavu - da jašu djecu.

Na internetu sam vidio u prodaji i gusjenicu za njega, sa povećanim brojem valjaka, pišu da pomaže pri vožnji preko neravnina, panjeva i ostalih terenskih uvjeta. Za sebe još ne vidim potrebu za takvom nadogradnjom.

Sljedeći nedostatak je izašao na vidjelo - nakon vožnje po mokrom snijegu, sa snijegom i kišom, nešto se smočilo (sumnjam da je nekakav relej), i smrzlo se ujutro. Rezultat - starter nije aktiviran. Zaslon je uključen, električar radi, ali sam starter nije. Zagrijano sušilom za kosu 5 minuta - odmrznuto - odmah se uključilo. Odatle i preporuka – da uređaj pokrijete pelerinom kada ga pohranjujete na otvorenom.

U modelu T150 većina identificiranih nedostataka već je ispravljena, na motoru se pojavilo kućište. Ali cijena T150 je više od 2 puta veća od novca za koji sam kupio T-125. Ne vidim smisla mijenjati jedno za drugo.

1. Umetnite ključ u ključ za paljenje i okrenite ga u položaj "ON".
2. Pritisnite i držite ručicu kočnice.
3. Provjerite gumb za isključenje paljenja na kolu upravljača (desno) mora biti isključen.
4. Provjerite položaj provjere gašenja motora - mora biti spojen.
5. Pritisnite tipku za električni start -> pritisnite ručicu goriva -> motor bi se trebao pokrenuti. Vrijeme pritiska na tipku nije više od 1-3 sekunde. Ako motor ne radi, napravite pauzu od 30 sekundi i pokušajte ponovno, inače će se baterija brzo "isprazniti".

Pokretanje hladnog motora motorne sanke dingo t125:

1. Prvo, prije pokretanja motora motornih sanjki, morate otvoriti prigušnicu (ručicu prema dolje) na dingu. Odmah nakon pokretanja motora motornih sanjki u praznom hodu, pomaknite ručicu prigušnice prema gore.
2. Nakon pokretanja motora potrebno je odmah otpustiti tipku za električni start. Kada motor radi, ne smijete pritisnuti gumb za električni start, to će dovesti do oštećenja.
3. Za produljenje vijeka trajanja motora motorne sanke dingo, nakon “hladnog starta”, pustite da se zagrije. Nemojte forsirati hladan motor.

p.s. Ovaj članak o motornim sanjkama objavljen je prije zime 2013.-2014., a za to vrijeme u našoj trgovini je prodan dovoljan broj motornih sanjki, a u cijeloj zemlji njihov je broj već premašio desetke tisuća jedinica. I svi su iskorištavani! No, kao i u svakoj tehnici, tijekom protekle zime otkriveni su neki nedostaci koje su sami vlasnici ispravili, a budući “dingovodi” ih moraju znati! Istražiti!

Tako; nedostaci i načini njihovog otklanjanja na motornim sanjkama Irbis Dingo T125. Nećemo tražiti razloge čemu, samo ćemo to pokušati izliječiti.

1. Najozbiljniji dovratnik kod T125 je prigušivač. Gotovo odmah izgori, pukne tijekom zavarivanja na spojevima, a događa se da se samo slomi. Najsigurniji i najjednostavniji način je skinuti ga i poslati u radionicu za popravak auspuha. Potrebno je ponovno zavariti šavove ili "zamotati" i zavariti novu "košulju".

2. Sustav ventilacije u poklopcu spremnika je neispravan, stoga benzin ne ulazi loše u rasplinjač (kada se poklopac otvori, čuje se zvuk usisavanja). Ovdje je jednostavno; potrebno je odviti dvije udubljene antene na kraju samog poklopca ili u njemu izbušiti malu rupu.

3. Vjetrobransko staklo je krhko i lomi se tijekom transporta. Zaključak; preciznije.

4. Upute netočno opisuju položaj slavine za benzin. Ispravan redoslijed je upravo suprotan; pokretanje hladnog motora - slavina je gore, nakon zagrijavanja - slavina se spušta dolje.

5. Moguć je kvar na elektroničkoj instrument ploči. Potrebno je ukloniti i ukloniti DZ8 Zener diodu s glavne ploče. Samo ispari, bez skakača.

6. Vibracije i nepotrebni napori će odlomiti osovinu mjenjača. Zaključak; uredno ili kuhati zavarivanjem.

7. Žaba stražnje kočnice se smrzava. U pravilu, nakon 30 Celzijusa bolje je ostati kod kuće.

8. Male pukotine na skijama. Sitnica, ne utječe na brzinu, ali bolje je tretirati ga brtvilom ili ljepilom.

9. Loš kontakt u gumbu za grijanje ručke i kabel za gas se smrzava. Zaključak; razmazujemo kabel VD-40, kontakte gumba - litol

10. Dubina snijega za kvalitetnu prohodnost je 50 cm (do koljena), zatim na "sebi" ili uz njega. Zaključak; tražimo valjane staze (buranke) ili rijeke.

11. Pa gusjenica. Ako postoji pogrešna napetost i kada vozite s dva "gusta" putnika na tvrdoj kori, umire dovoljno brzo.Potrebna je povremena kontrola ili zamjena u Rybinki.

I naravno, nezamjenjivi savjeti; svi navojni spojevi u ovjesu i konstrukciji moraju biti zategnuti uz pomoć gravera ili izliveni s navojem (ne fanatično, da bi se kasnije odvrnuli)

Kao što vidite, nema ništa posebno kriminalno. Motorne sanke voze i jure neki “u rep i u grivu” (i do 1500 km za nekoliko mjeseci). Potrebna vam je samo pravovremena briga i razumijevanje da je oprema iz segmenta jeftina motorna sanjka. Vjerujte mi, puno ćete više zadovoljstva imati u komunikaciji s T125 i vožnji s obitelji po svježem snijegu i zaleđenim rijekama. I napominjemo da se kvaliteta motornih sanjki poboljšava svake godine (izvršavaju se izmjene i otklanjaju nedostaci) i, vjerojatno, vrlo brzo će se pružiti visokokvalitetni proizvod uz minimalnu pažnju i maksimalno zadovoljstvo.
A zima 2014-15 bit će dostupna za susret na motornim sanjkama Irbis Dingo; bilo poznati T125, ili novi model T150 sa snažnijim motorom, novim ovjesom, produljenim tragom i automatskim mjenjačem (naprijed-neutralno-nazad), što znači još lakše rukovanje, praktičnost upravljanja i resurse. Na vama je da odaberete.
Informacije o najnovijim motornim sanjkama Dingo T150 možete pronaći ovdje.

ovaj je značio glupi sustav. ali bolje nego ništa i bez obrata.

Dobrodošli na stranice novosibirskih ribara - najveća internetska zajednica ribara u Sibiru, uključujući regije Altai, Kemerovo, Tomsk i Omsk, kao i druge regije Rusije.
danas - ovo nije samo komunikacija na stranicama stranice, već i redoviti događaji, zajednički sastanci, razna natjecanja i promocije.

Hvala na najzanimljivijim objavama na forumu.

Kako doći ovdje? Da biste ušli u Kuću slavnih, morate pisati postove i komentare na forumu te primati zahvale drugih korisnika za njih. Jednom tjedno se zbrajaju sve zahvale, a korisnik kojemu je u proteklom tjednu bilo najviše zahvalno dolazi na počasnu ploču.

Pažnja, u ovom trenutku su otklonjeni svi nedostaci na serijskim modelima T150 - sve je u savršenom redu s novim motornim sanjkama.

Članak opisuje kako popraviti identificirane nedostatke na starim modifikacijama motornih sanjki Dingo T150:
Grijani upravljač. Prilikom sastavljanja ožičenja, "HI" i "LOW" načini su obrnuti. Ovaj se kvar otklanja zamjenom narančaste i žute žice u zelenom čipu kao što je prikazano na slici. (slika 1)

Igla za obogaćivanje. Na iglu obogaćivanja primjenjuje se napon od + 6V umjesto + 12V, zbog čega se opaža nestabilan rad motora kada se zagrijava u praznom hodu. Da biste uklonili kvar, potrebno je pronaći crveni konektor u kabelskom svežnja, izrezati i izolirati jedan kraj žute žice. Skinite izolaciju s drugog kraja žute žice kao što je prikazano na slici. (slika 2)

Pripremite žicu duljine od najmanje 400 mm, očistite jedan kraj žice od izolacije i spojite na žutu žicu pomoću lemljenja, kao što je prikazano na slici, te pažljivo izolirajte. (slika 3)

Zatim morate pronaći crvenu i bijelu žicu u konektoru koji je spojen na jedinicu za upravljanje svjetlom i pažljivo, bez oštećenja same žice, skinuti je s izolacije, kao što je prikazano na slici. (slika 4)

Nakon što se skine izolacija crveno-bijele žice, potrebno je lemljenjem spojiti drugi kraj dugačke žice na crveno-bijelu žicu i pažljivo izolirati. (slika 5)

Pažnja! Nije dopušteno uvrtanje žica!

Materijal osigurava ITX Group

Dragi čitatelji! I sam sam običan automobilist i nikada nisam ni razmišljao o tome da si kupim takvu stvar kao što je motorne sanke. Ne radi se čak ni o novcu i mjestu pohrane uređaja, već o činjenici da mi po prirodi moje djelatnosti nikad nije trebao te me kao način zabave također malo zanimao. Neki dan mi je prijatelj rekao da je kupio motorne sanke i ponudio se da kopam dublje s njim i napravim probnu vožnju, nakon čega se moje mišljenje malo promijenilo

Odmah vas upozoravam da je ovo moja prva recenzija takve tehnike, prije nego što sam malo napisala o ostalim stvarima, pa vas molim da ne bacate jako pokvareno povrće. Materijal je podijeljen na 2 dijela, jer samo 20 fotografija može se smjestiti u jednu objavu

Motor: 4 t, 1 cilindar, 125 cc, 7,5 KS (5,2 kW)
Hlađenje: ulje
Prijenos: poluautomatski, 3 naprijed i 1 unatrag
Kočioni sustav: hidraulički disk
Suspenzija: neovisno njihalo
Sustav opskrbe: karburator
Sustav za lansiranje: Električni starter + opcija ručnog pokretanja
Gorivo: AI-92, 5L
Dimenzije (uredi): 2,51 x 0,98 x 1,01 m
Težina: 110 kg
Maksimalno opterećenje: 150 kg
Dodatno: sustav gašenja motora u nuždi, grijane ručke, elektronička nadzorna ploča, podesivo vjetrobransko staklo, 2 krovna nosača

Za sebe sam motorne sanke ranije zamišljao isključivo kao prilično glomazne, a ne pokretne strojeve koji zauzimaju prostor gotovo kao mali automobil i za čiji je prijevoz potrebno imati prikolicu ili barem mali kamion na koji bi stala motorna sanka. ali Dingo T125 razbija ove stereotipe. Motorne sanke su razvili ruski inženjeri i sastavili ga u Kini u pogonima BEIJING IRBIS TRADING CO., LTD prema razvoju i narudžbi tvrtke Irbis Motors LLC iz Rusije i prodaje se pod zaštitnim znakom Irbis Dingo. Ovo nije prvi model motornih sanjki, ranije je proizveden Irbis Dingo T110, a T125 je pušten 2013. godine kao zamjena za T110.

Kada smo stigli, motorne sanke su već bile sastavljene, te smo je sami odvezli iz dvorišta kuće u obližnji prostor, gdje smo se mogli voziti. Iako je motorna sanjka teška samo 110 kg i sasvim ju je moguće nositi zajedno na kratke udaljenosti
Izvana više liči na motocikl sa skijama nego na motorne sanke. Uobičajeni modeli motornih sanjki su više "prizemni", nemaju takav razmak i visoku poziciju za vožnju. U širini, "lešina" također nije tako masivna. Možda se čini kao dječje motorne sanke, ali uopće nije istina. Iako se i dijete može nositi s ovim uređajem
U našem slučaju imamo kombinaciju boja žute i crne. Na internetu i u prodaji susreo sam i plavu motornu sanjku ovog modela i plavu maskirnu.

Iako se "automobil" može činiti prilično malim, riječ je o punopravnoj motornoj sanjki s dva sjedala. Proizvođač dopušta do 150 kg tereta, što je otprilike jednako dvije neugojene odrasle osobe ili jednoj jako ugojenoj. Međutim, dvije osobe, koje malo premašuju ukupnu težinu od 150 kg, naš uređaj vuče bez problema. I to nije sve. Na stražnjoj strani prtljažnika nalazi se kuka koja će vam omogućiti da pričvrstite male sanjke na motorne sanke, što može biti vrlo korisno za ribara, lovca ili samo za prijevoz nečega po snježnim područjima
Iz sigurnosnih razloga, reflektori su žuti na bočnim stranama sprijeda i straga i crveni straga. Iza sjedala nalazi se i crvena gabarita. Stražnji nosač sa reflektorima se može ukloniti. Može se ukloniti ako ne planirate putovati s prtljagom ili zajedno. Suvozač straga se poziva da se drži suvozača ili prtljažnika. Kada se prtljažnik skine, izgubit ćemo prikolicu i blatobran, ali motorne sanke će postati malo kraće.

Na stražnjoj klupi nalazi se malo upozorenje za one koji ne čitaju priručnike. Poprilično “kapetanska” upozorenja, što i manje-više iskusan vozač zna. Iako neka kategorija građana ne kaže ono što posljedice ne plaše – samo daju povoda da se „voze“ pijani ili tvrdoglavi. Pa, barem od 2014. za ova vozila morate imati VU. Prethodno uzeti za "nacrt" vozači su sami sebi kupili skutere i nastavili biti potpuno legalni sudionici u cestovnom prometu

Za osobu koja je prije vozila motocikl bit će neobično koristiti polugu kao gas, koju mora pritisnuti palcem. U početku samo želim okrenuti desni upravljač na sebe. Pokraj papučice gasa nalazi se ograničavač brzine koji se može koristiti u sigurnosne svrhe.
S lijeve strane je ručica kočnice, crveni prekidač za paljenje motora, pa čak i ispod crvenog gumba za paljenje. Također na lijevoj strani upravljača nalazi se prekidač za kontrolu svjetla i prekidač za grijanje ručke. Potonja funkcija je vrlo korisna za motorne sanke jer u teškim mrazima, čak i dobre rukavice ne spašavaju vas uvijek. Ručke na motornim sanjkama odlično se prže. Tanke pletene rukavice su tople
Vjetrobran se može skinuti ili prilagoditi vašoj visini. To se radi s ključem koji je uključen u komplet.

Upravljačka ploča se ne nalazi u spremniku za plin. Više o svim njegovim mogućnostima možete pročitati u rukovodstvo... Usput, o vodstvu. Vrlo je detaljan sa slikama. Takva "toplo i svjetiljka", pa se jako preporučuje za upoznavanje. Mjenjač koji se trenutno koristi prikazan je iznad displeja, postoji samo pet položaja - R (brzina za vožnju unatrag), N (neutralna) i 3 glavne brzine. Uskličnik je pokazatelj upozorenja da je motor pregrijan i da se treba "odmarati"

Sav "nadev" nalazi se u jednom dijelu, koji se u rastavljenom obliku može transportirati u prtljažniku ili čak u automobilu. Kao što je gore spomenuto, naše sanjke Dingo T125 pokreće 4-taktni, 7 konjskih snaga, 125cc motor. Netko bi mogao reći da će takav motor biti u vrijeme dječje motorne sanke i da će biti u pravu. Ipak, ovaj motor je dovoljan za našu kompaktnu motornu sanjku za odrasle, jer je sama motorna sanjka prilično lagana i nema potrebe za prekomjernom snagom koja se troši na kompenzaciju vlastite težine.

Iznad motora, bliže sjedalu, nalazi se gel baterija od 12 volti, 9 amper sata. Korištenje ove vrste baterija vrlo je racionalno rješenje. Omogućit će vam da počnete u najjačem mrazu, a također neće izgubiti svoje u slučaju prevrtanja, jer motorne sanke još uvijek imaju priliku "ispustiti", ali za konvencionalni olovni akumulator to je poput smrti. Upravo se te baterije ugrađuju na automobile i motocikle koji sudjeluju na raznim relijima i natjecanjima u krosu.

Ispod motora se vidi ispušni razvodnik koji odmah ide u prigušivač. Odozdo je bespomoćan, ali prije nego što nešto "uhvati", okvir mora podnijeti udarac. Na desnoj strani fotografije možete vidjeti isto zaštitno metalno kućište iza kojeg se nalazi lanac.
Noge za noge su sklopive, za promjenu položaja potrebno je pritisnuti gumb. Same noge su dosta udobne i noge ne skliznu s njih. Ja, kao vlasnica stopala veličine 44, osjećala sam se ugodno. No za stražnjeg suvozača nema stepenica i treba staviti noge na pocinčanu podlogu, koja lagano strši iza sjedala.

Amortizeri su u boji karoserije radi atraktivnijeg izgleda. Sprijeda su i bočni reflektori. Na fotografiji ispod možete vidjeti i jedno od "janjetina", zahvaljujući kojem su gotovo sve glavne komponente motorne sanke osigurane. Da biste rastavili motorne sanke na sastavne dijelove za transport, gotovo da nije potrebno koristiti ključeve, 90% posla se obavlja ručno. Vrlo detaljan opis sastavljanja i rastavljanja motornih sanjki opisan je u priručniku.

Prednja svjetla je dosta velika, ima jedna 12v 55W lampa za kratka i duga svjetla, prilično uobičajena H4 utičnica.

Gusjenica je gumeno-tkanina, ojačana nosačima, koji sprječavaju njeno trošenje pri trljanju zupčanicima. Duljina gusjenice je veća od 2 metra, širina je 0,38 m. Vrlo pristojne širine, baš kao i motorne sanke pune veličine. S obzirom da je sama motorna sanjka lagana, ova širina definitivno ne bi trebala dopustiti da motorne sanke bilo gdje padne. Motorne sanke će proći tamo gdje će proći sve druge velike motorne sanke. Zatezni mehanizam je vijak.

Veličina i širina skija na 0,15 m je ohrabrujuća. S ovim "krpljama" motorne sanke trebale bi ići bilo gdje

Na gornjoj fotografiji motorne sanke stoji na snijegu koji je pao neki dan;do pune visine cipele, a motorne sanke, koje teže od mene, stoji na mekom snijegu kao na tvrdoj podlozi. Sve zbog pravilne raspodjele težine koju osiguravaju široka staza i skije

Motorne sanke ima još jedan lijep bonus - stalak za sedlo. Da biste ga otvorili, trebate lagano otvoriti džep s lijeve strane i povući polugu.

Unutra ima puno mjesta, možete staviti sve što vam treba za cestu. Pristaju čak i dvije boce od 5L. Za dugo putovanje bit će korisno uzeti 2 ova "mjehurića" s benzinom. Sam „pretinac za rukavice“ je metalna sklopiva konstrukcija prekrivena tkaninom, koja štiti sadržaj od prodiranja snijega i prljavštine. Prtljažnik se sklapa prema dolje prilikom rastavljanja motornih sanjki