DIY popravak motora rover 400

Dobar dan, suborci i prijatelji DRIVE2 zajednice.
Općenito, dogodile su mi se nevolje. Jednog dana, provjeravajući tekućine, vidio sam da još uvijek imam ulja u buretu antifriza. Odlučeno je staviti automobil u garažu na popravak.
Nisam htio ići u autoservis iz nekoliko razloga:
1. Ako želiš učiniti dobro, učini to SAM!
2. Postojala je i postoji velika želja da sami popravite svoj motor.
Planovi renoviranja:
1) Uklanjanje glave cilindra + brušenje glave cilindra.
2) Provjera ventila + preklapanje.
3) Zamjena brtvi stabla ventila.
4) Čišćenje, provjera hidrauličnih podizača.
5) Zamjena klipnih prstenova.
Također operite motor, kako iznutra tako i izvana, od sve prljavštine. Nakon toga sakupite sve.
Još nisam kupio rezervne dijelove, što znači da još ne objavljujem njihove kodove. Prilikom kupnje obavezno ću objaviti brojeve i cijenu.
Kod rastavljanja motora savjetima su mi puno pomogli shelton29, daron414.
Veliko im hvala na ovome.
I par fotki prije i poslije rastavljanja, iako nije sve uklonjeno.
Hvala, nastavak je.

Rover 400 1998., benzinski motor 1,4 l., 103 KS sek., pogon na prednje kotače, ručni mjenjač - DIY popravak

pa sretno u popravku, uskoro cekam informacije pa cu krenuti s ovim

Budite oprezni s uljnim brtvama bregastog vratila. Oni su različiti. A sve ostalo je sranje

Je li garaža topla i lagana ili mrska?

garaža se grije samo na električnu grijalicu, koju sam tamo donio. A garaža nije topla. Ne vidim smisla da ga izoliram, pošto ga skidam s prijateljicom.

Sretno s popravkom, nije lako))

Ista stvar da se radi... Existe nisam gledao, za otprilike pare se dobije oko 1.700.000 zapa.Brtve,čepovi i vijci. puno nepotrebnog.

nedovoljno. I remenje + valjci + ulje + filter.

Još nisam stigao do njega jer se nalazi na dnu motora. Ali općenito je 99% za zamjenu.

nedovoljno. I remenje + valjci + ulje + filter.

Ulje i antifriz nisam brojao, svi remeni su novi

Kad sve završim, iznijet ću točnu cijenu, ali za sada, prije, s onim što planiram, izlazi oko 350 ye + -

Ista stvar da se radi... Existe nisam gledao, za otprilike pare se dobije oko 1.700.000 zapa.Brtve,čepovi i vijci. puno nepotrebnog.

imate fantastičnu cijenu) hrabro pomnožite s 3

Kažem cijenu bez ulja i antifriza, gledao sam prije tjedan i pol

Popravak motora Rover 400 može biti veći, a može biti i djelomičan. Vrsta popravka određuje se tek nakon dijagnostike od strane pomoćnika. Djelomični remont motora Rover 400 može uključivati ​​zamjenu GBK brtve, zamjenu brtvi stabla ventila, zamjenu ventila. Djelomični popravci obično ne uključuju uklanjanje bloka motora, bušenje, brušenje, obloge itd.

Ne biste se trebali sami odlučiti za popravak motora Rover 400. Često u servis dolaze ljudi koji kažu - "susjed mi je rekao da moram promijeniti brtvu glave cilindra i sve će proći". Naravno, možemo saslušati klijenta i otići na sastanak, ali ako to ne pomogne u rješavanju problema, sva će odgovornost pasti na klijenta, a ne na servisera koji dijagnosticira i odgovoran je za njega.

Servisna stanica na Grazhdanki - 603-55-05, od 10 do 20, bez slobodnih dana.
Servisna stanica u Kupčinu - 245-33-15, od 10 do 20, bez slobodnih dana.
OPD hrabrosti, 748-30-20, od 10 do 20, bez slobodnih dana.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Kada popraviti motor:
- povećana potrošnja motornog ulja u motoru s unutarnjim izgaranjem;
- dim iz ispušne cijevi;
- naslage ugljika na svjećicama;
- neravnomjeran rad motora u praznom hodu;
- povećana potrošnja benzina;
- značajan pad snage motora;
- kucanje u motoru ili strani zvukovi kojih prije nije bilo;
- nizak tlak ulja u motoru;
- motor je pregrijan.

Garancija za rad- 6 mjeseci nema ograničenja kilometraže.

Dijagnostika motora tijekom popravka kod nas je besplatna!

Konačni trošak popravka motora ovisi o mnogim čimbenicima. Često ljudi sami rastavljaju motor, pokušavajući napraviti popravke motora vlastitim rukama. Kad dođe do shvaćanja da to ne mogu sami sastaviti, donose nam rastavljeni motor. Kada nazovete servis, molimo navedite trenutno stanje motora i bit će vam rečeno točan trošak njegovog popravka.

Ako auto nije u pokretu, možemo poslati vuču.

Rover 400 - zvučno ime vrijedi tvrdih novčića

U glavama običnog ruskog automobilista, engleski automobili povezani su uglavnom s ekskluzivom koja košta ludi novac. Donekle je to tako, jer u Velikoj Britaniji postoje mnoge tvrtke koje proizvode šik i užasno skupe automobile (Rolls-Royce i Bentley nešto vrijede). No, često se zaboravlja da se u maglovitom Albionu izrađuju i relativno pristupačni modeli marke Rover, koji se odnedavno nalaze na našem tržištu.

Ali isplati li se kupiti rabljene proračunske Engleze?

Vrlo često prodavači serije Rover 400 aktivno inzistiraju da ovaj automobil u potpunosti kopira japansku Hondu Civic. A to znači da ima istu izvrsnu pouzdanost, a tijekom popravaka s kupnjom rezervnih dijelova ne bi trebalo biti problema. Ovo nije sasvim točno. Unatoč činjenici da je engleski model baziran na Civicu, rezervni dijelovi u mnogim slučajevima nisu identični između dva automobila. Štoviše, dijelovi za Rover često su skuplji nego za japanski progenitor, i nije ih tako lako nabaviti: potrošni materijal možete pronaći na zalihama, ali morate naručiti i čekati manje uobičajene dijelove (ponekad i 2-4 tjedna ).

Oni nesretnici koji su u nesreći upali u Rover 400 znaju cijelu situaciju s potragom za rezervnim dijelovima. Ako je dijelove za istu Hondu Civic lako pronaći, kako u trgovinama, tako i na "obračunima", onda je s "aristokratom" teže. Obično morate uzeti izvorne elemente. A kad im saznate cijenu, imate osjećaj da ih radi sama engleska kraljica. Na primjer, rešetka hladnjaka košta 230 dolara, vjetrobran košta 320 dolara, a obloga prednjeg branika košta 430 dolara! Stoga toplo preporučujemo da vlasnici Rovera 400 imaju dobro osiguranje koje može pokriti sve vrste popravaka karoserije. Jedina dobra vijest je da je dizajn odbojnika prilično uspješan: u sudarima pri maloj brzini ne pucaju, već izlijeću samo plastične zakovice (na servisu, branik će se vratiti za 15-20 minuta).

Prilikom pregleda automobila, naravno, potrebno je provjeriti rad svih mehanizama, električnih pogona i rasvjetnih uređaja. Prilikom prvog pokretanja motora treba obratiti pažnju na malu lampicu pod oznakom "SRS". Kada okrenete ključ za paljenje, trebao bi zasvijetliti i ugasiti se nakon 3-5 sekundi. Ako svjetlo, na primjer, stalno svijetli ili treperi, onda postoji neki problem sa zračnim jastucima. Možda ih jednostavno nema. U slučaju kvara električnog prozora (češće se pokvari vozačev), troškovi su znatni, jer ćete morati kupiti mehanizam sastavljen s motorom. Cijena brendiranog kompleta tjera vas na jezu: 500 dolara! I još 50 dolara trebat će platiti za rad.

Tijekom rada Rovera 400 u Rusiji, neki automobili imaju određenih problema s električnom opremom. Na primjer, najčešći kvar je "buggy" standardni alarm. Najčešće se to događa zbog loših kontakata ili kvara elektroničke jedinice, koja će se morati reprogramirati u servisu za oko 30-50 dolara.

Možete čuti da je Rover 400 ugrađen isključivo s Honda motorima. To apsolutno nije slučaj. Japanski pogonski agregati se doista nalaze ispod haube ovog automobila, ali ne toliko često koliko bismo željeli.Ispada da u asortimanu Rover 400 postoji samo jedan "Honda" motor zapremine 1,6 litara s kapacitetom od 113 KS, koji je u pravilu bio agregiran zajedno s automatskim mjenjačem. Ostatak "srca" dizajnirali su inženjeri Rovera.

Najskromniji benzinski motor ima zapreminu od 1,4 litre i snagu od 103 KS. (Rover 414). Karakteristike ovog motora dovoljne su za mirnu vožnju gradom, ali ako se želite voziti uz povjetarac, onda će Rover 414 jako uznemiriti svog vlasnika. Naravno, 103 KS. za zapreminu od 1,4 litre, jako dobar rezultat, ali ipak je ovaj auto iz velike klase "D". A u ovoj niši takvi se motori ne cijene. Osim toga, postoji sumnja da motor s tako velikom snagom po litri volumena ima ogroman motorni resurs. Uostalom, ovaj motor se mora stalno okretati (maksimalni okretni moment od 127 Nm ovdje se postiže samo pri 5000 o/min).

Na Rover 416 s ručnim mjenjačem ugrađen je 1,6-litreni motor koji proizvodi 111 KS. (kao što je već spomenuto, s "automatikom" je došao još jedan motor od 113 KS). Sukladno tome, Rover 416 već ima pristojniju rezervu vuče u odnosu na 414. modifikaciju, posebno u zoni niskih i srednjih okretaja (ovdje se postiže 145 Nm pri 3000 o/min). Sljedeća u hijerarhiji bila je verzija 420 s 2,0-litrenim motorom (136 KS). Maksimalna je brzina ispod 200 km/h, a ubrzanje do "stotke" za manje od 10 sekundi. Možda jedino što nedostaje Roveru 420 je automatski mjenjač – postoji samo “mehanika”. A za ljubitelje snažnih i udobnih automobila, "Rover" je ponudio najhladniju modifikaciju "425" s automatskim mjenjačem i 2,5-litrenim V6 motorom od 175 KS. Inače, isti agregat je u vrhu modela i u puno prestižnijem Roveru 75.

Najpouzdaniji među svim motorima smatra se Honda motor. Uz redovito održavanje i pažljiv rad, može izdržati više od 400-500 tisuća kilometara. Jao, "Roverovi" motori ne mogu se pohvaliti takvom vitalnošću. Oni su također pouzdani, ali češće uzrokuju probleme. I velike i male. Konkretno, stižu mnoge pritužbe na loše performanse motora zimi (ne pali se ili radi s poteškoćama). Ponekad ni redoviti posjeti servisu ne pomažu. Potonji fenomen posebno je bijesan za vlasnike Rovera 400. S vremena na vrijeme, automobili s probušenim brtvama glave cilindra dolaze na popravke. U ovom slučaju, potpuni popravak u Rover servisnoj postaji koštat će gotovo 600 dolara. Da se razumijemo, puno. Naravno, manje će uzeti obične usluge, ali treba imati na umu da u ogromnoj većini slučajeva tamošnji stručnjaci nemaju iskustva u radu s Rover automobilima.

Ako zbog jakog pregrijavanja "vodi" glavu cilindra, onda se morate pripremiti na još veću potrošnju: "glava" košta 1700-2000 dolara! I gotovo je nemoguće pronaći rabljeni. Dakle, kada koristite Rover 400, morate se sjetiti pravodobne zamjene tekućine u rashladnom sustavu, redovito čistiti hladnjak i tako dalje.

Vrijedno je obratiti više pozornosti na preporuke majstora o mijenjanju ulja svakih 10-12 tisuća km (biljka savjetuje da to učinite nakon 15 tisuća km). Ako zaboravite na redovito održavanje, možete loše završiti prije kucanja hidrauličnih podizača. Set od 16 komada košta 480 dolara (za V6 motor - 700 dolara), plus troškovi rada, potreba za kupnjom novih brtvi itd. (još 150-300 dolara). Stoga je vrlo rizično kupiti rabljeni Rover 400 u "zavaljanom" stanju s velikom kilometražom. Zbog nedostatka rabljenih ili kvalitetnih neoriginalnih dijelova na tržištu možete se "dobiti" za pristojne novce. A osim toga, neće posvuda poduzeti popravak engleskih motora.

Da bismo upotpunili opis serije Rover 400, treba reći da je ovaj model bio opremljen i s dva engleska 2,0-litrena dizel motora, koji su, ovisno o dizajnu, proizvodili 86 ili 105 KS. Diesel Roveri su rijetki (osobito u Rusiji) i ne preporučuje se kupnja takvih automobila.Čak su i skuplji za popravak od benzinskih kolega, a njihov resurs i pouzdanost su na prosječnoj razini.

Većina Rovera 400 opremljena je ručnim mjenjačem, a 4-brzinski "automatski", kao što je već spomenuto, instaliran je samo na verzije 416 s Honda motorom i 425 s snažnim V6 (najnovija verzija nije bila opremljena "ručkom " uopće). Pouzdanost obje kutije ne postavlja nikakva posebna pitanja - glavna stvar je redovito mijenjati ulje. Usput, jeftino je, čak i ako postoji "automat" u markiranoj servisnoj postaji, za posao će uzeti samo 15 dolara. Prilikom kupnje automobila proizvedenog u kasnim 90-ima potrebno je pitati prodavača je li promijenio kvačilo. Inače, velika je vjerojatnost da će se morati popraviti o vlastitom trošku (komplet košta 185 dolara, zamjenski rad - 130-200 dolara). I često, do istrošenosti kvačila (to se događa nakon 100-150 tisuća km s više ili manje točnom vožnjom), također je potrebno ugraditi uljnu brtvu mjenjača (cijena dijela je manja od 10 USD ).

Na podvozje Rovera 400 ima možda najmanje pritužbi. Možda je to zbog činjenice da ovjes engleskog automobila kopira Hondu Civic. Iako je na Roveru puno mekši, udobniji. I unatoč činjenici da Rover 400 nije stvoren za utrke na zavojitim stazama, nemoguće je nazvati "Englez" roll - ako želite, Rover 400 možete voziti vrlo brzo i agresivno. Glavni elementi šasije sposobni su poslužiti 100, pa čak i 150 tisuća km. Tada, međutim, dolaze prilično ozbiljne investicije, jer je ovjes Rover 400 potpuno neovisan i ima nekoliko poluga. Cijena dijelova nije previsoka, a ako je donji kuglični zglob sprijeda istrošen, bit će dovoljno kupiti ga (25-45 dolara), a ne cijeli sklop poluge. S vrha neće raditi - tamo morate uzeti polugu, ali to košta unutar normalnog raspona - 100-150 dolara. Pa, najčešće zamijenjeni dio u ovjesu su čahure stabilizatora, koje su dovoljne za 30-50 tisuća km. Ali cijena im je smiješna (3$), a za posao će uzeti oko 15$ više.

Kočnice također ne smetaju vlasnicima Rovera 400. Samo trebate stalno koristiti "ručnu kočnicu" kako se ne bi ukiselila (to se može dogoditi kada omotač kabela parkirne kočnice pukne od starosti). Mnogi Rover 400 imaju ABS, iako ne svi. U prisutnosti sustava protiv blokiranja kočnica, postoji određena mogućnost da se tijekom rada, na primjer, automobila starog 5 godina, ABS senzor može pokvariti. U ovom slučaju, njegova zamjena koštat će više od 120 dolara.

Britanci više vole pratiti povijest marke Rover od 1861. godine, kada su James Starley i Josie Ternes organizirali proizvodnju šivaćih strojeva u Coventryju. Godine 1869. počeli su izrađivati ​​i bicikle. A 1884. godine John Starley, nećak osnivača tvrtke, patentirao je "Starley sigurnosni bicikl" s dva identična kotača. Godine 1888. stvoren je prvi motorizirani tricikl, a 1896. tvrtka je preimenovana u "Rover". Godine 1904. Rover je već bio duboko uključen u auto-biznis - u prodaju je krenuo prvi model Rover 8 s 1,3-litrenim jednocilindričnim motorom od 8 KS.

Godine 1966. Rover je spojen s Leylandom, koji je kasnije postao British Leyland. Međutim, potražnja za Rover automobilima nije bila prevelika, pa je početkom 80-ih vlada Margaret Thatcher odlučila u posao uključiti strane proizvođače. A 1984. godine rođen je Rover 200, napravljen na bazi Honde Civic. 1989. godine serija 200 je malo ažurirana, a nastao je i Rover 400.

1995. godine prikazana je nova generacija Rovera 400, također bazirana na Hondi Civic. Istina, engleski automobil se razlikovao po dizajnu i dimenzijama. Također, na Rover 400 ugrađeni su samo dovoljno snažni motori, uključujući 2,5-litreni V6 (175 KS). Ali ovdje treba napomenuti da je godinu dana prije debija druge generacije Rovera 400, britanska tvrtka došla pod kontrolu BMW-a. Međutim, to nije utjecalo na mlađe modele Rovera - jedino što su inženjeri "Rovera" i BMW-a uspjeli napraviti dok su radili bilo je staviti na pokretnu traku veliki model Rover 75 (debi se dogodio 1998.). Nijemci su posjedovali Rover do 2000. godine, a onda su se sretno riješili tvrtke za simboličnih 10 funti sterlinga (kupac je bio britanski konzorcij Phoenix).

Godine 1999. Rover 400 je prošao nadogradnju. To je utjecalo ne samo na izgled, već i na ime - u skladu s novom politikom tvrtke, svi automobili dobili su dvoslovne indekse. Tako je rođen Rover 45.I pod haubu automobila počeli su stavljati nove motore: 1,8 litara (117 KS), kao i 2,0-litreni V6 (150 KS). Istodobno, Rover 45 se počeo pozicionirati ne kao model D-klase, već kao predstavnik pristupačnije C-klase prema europskoj klasifikaciji. Odnosno, Rover 45 sada konkurira Volkswagen Golfu, Opel Astri, Ford Focusu itd. Iako, doduše, to ne pridonosi velikoj potražnji za Roverom 45 (kao i za svim ostalim modelima ove tvrtke) .

Početkom stoljeća Britanci su obećali predstaviti novu generaciju Rovera 45, no do sada se to nije dogodilo. Inače, ove godine je postalo jasno da će MG Rover vjerojatno doći pod kontrolu SAIC-a iz ... Kine.

Rover 400 izgleda puno ozbiljnije od svojih konkurenata, ali obično je skuplji za rad. Štoviše, Rover slabo podnosi rusku klimu, iako je, ponavljamo, cijena rezervnih dijelova za "Engleza" u mnogim slučajevima prilično visoka. Uostalom, češće morate kupovati originalne dijelove. Međutim, Rover 400 ima dvije velike prednosti u odnosu na mnoge druge strane automobile: aristokratski dizajn i poznato ime. Time se Rover 400 svrstava u "cool" hijerarhiju uz legendarne Jaguar i Aston Martin.

Mangol93
amaterski rover-club.by

Dob: 25 godina
Registriran: 12.02.2016
Postovi: 61
Mjesto: Moldavija
Automobil: Rover 420 Si Lux, Rover 45 1.8

rusel, 1978
obožavatelj rover-club.by

Dob: 40 godina
Registriran: 09.01.2014
Postovi: 596
Mjesto: grad Maryina Gorka
Auto: ROVER 45 1.8 vvc usis, 52mm

Registriran: 17.03.
Postovi: 1075
Mjesto: Minsk
Automobil: MG ZR 105

Dob: 36
Registriran: 08.03.2009
Postovi: 10761
Mjesto: Grodno
Auto: Rover 214 Si 1996, 1.8 16V, gas 52mm, ulaz VVC, 2 bregaste osovine VVC, rapsodija u boji. Rover 75, 2004., 2.5 boja Firefrost Red

Na web stranici možete besplatno preuzeti na svoje računalo ili pametni telefon priručnik za rad za jedan od modela koje proizvodi Rover, u kojem možete pronaći potrebne informacije o popravku i održavanju automobila serije Rover 400 proizvedenog od 1995. do 2000. godine, s benzinskim motorima zapremine 1,4 litre, 1,6 litara, 2,0 litara, kao i dizel motorima radnog volumena od 2,0 litara.

Razmatraju se sljedeći motori koji su ugrađeni na automobile Rover 400:

Benzinski motori koji su opisani u priručniku:
MEMS 14K2 zapremine 1,4 litre. / 76 kW (103 KS),
MEMS 14K4F zapremine 1,4 litre. / 76 kW (103 KS),
MEMS 16K4F zapremine 1,6 litara. / 82 kW (111 KS),
PGMFi D16Y3 zapremine 1,6 litara. / 83 kW (113 KS),
PGMFi D16B2 1.6L / 85 kW (116 KS),
MEMS 20T4H zapremine 2,0 litre. / 100 kW (136 KS).

Dizelski motori koji su opisani u priručniku:
Rover EDC 20T2R zapremine 2,0 litre. / 63 kW (86 KS),
Bosch EDC 20T2N zapremine 2,0 litre. / 77 kW (105 KS).

SADRŽAJ KNJIGE PRIRUČNIK ZA ODRŽAVANJE I RAD ROVER 400 SERIJA 1995-2000 BENZIN / DIZEL

Upute za uporabu vozila Rover 400 serija 11

Poglavlje 1 Održavanje Rovera serije 400 31

Pokretanje motora - korištenjem dodatnog akumulatora 32

Dizanje auto rovera 33

Održavanje 34

Održavanje - Radovi 35

Rashladna tekućina - Promjena 37

Kočioni sustav - provjerite 39

Poklopac razvodnog zupčanika - uklanjanje i ugradnja 57

Zupčasti remen - skidanje i ugradnja 57

Remenica pomoćnog pogonskog remena - skidanje i ugradnja 62

Poklopac glave cilindra - skidanje i ugradnja 63

Pumpa za ulje - skidanje i ugradnja 77

Posuda za ulje - skidanje i ugradnja 79

Poglavlje 2B Rover-400 s D 81 benzinskim motorom

Benzinski motor D16Y3 objavljen prije 05.97.

Poklopac razvoda - skidanje i ugradnja 81

Zupčasti remen - skidanje, ugradnja i podešavanje 82

Poklopac glave motora - skidanje i ugradnja 83

Prednja uljna brtva bregastog vratila - uklanjanje i ugradnja 83

Remenica pomoćnog pogonskog remena - skidanje i ugradnja 84

Glava cilindra - skidanje i ugradnja 84

Blok napajanja - uklanjanje i ugradnja 87

Benzinski motor D16B2 iz svibnja 1997

Poklopac razvoda - skidanje i ugradnja 89

Remenica pomoćnog pogonskog remena - skidanje i ugradnja 91

Zupčasti remen - skidanje i ugradnja 91

Zaštitni poklopac razvodnog zupčanika - skidanje i ugradnja 117

Zupčasti remen pogona razvodnog mehanizma - skidanje i ugradnja 121

Zupčasti remen pogona pumpe za ubrizgavanje - skidanje i ugradnja 123

Poklopac glave motora - skidanje i ugradnja 125

Glava cilindra - skidanje i ugradnja 125

Uljne brtve - skidanje i ugradnja 130

Blok napajanja - uklanjanje i ugradnja 133

Pumpa za ulje - demontaža i ugradnja 136 Kardan za ulje - skidanje i ugradnja 139

Poglavlje 3 Sustav hlađenja, grijanja i ventilacije 141

Sustav hlađenja motora 141

Rashladna tekućina - Pražnjenje i punjenje 147

Ekspanzijska posuda rashladne tekućine - skidanje i ugradnja 148

Poglavlje 4A Sustav ubrizgavanja goriva - Benzinski motori 159

Filter zraka - skidanje i ugradnja 159

Kabel gasa - skidanje i ugradnja 167

Prigušni ventil - skidanje i ugradnja. 168

Cijev za gorivo i mlaznice za gorivo - skidanje i ugradnja 170

Poglavlje 4B Energetski sustav - Dizelski motori 173

Filter zraka - skidanje i ugradnja 178 Kabel gasa - skidanje i ugradnja 179 Turbopunjač - skidanje i ugradnja 180

Intercooler - skidanje i ugradnja 181

Svjećice - skidanje i ugradnja 181

Mlaznice za gorivo - skidanje i ugradnja 181

Visokotlačna pumpa za gorivo - demontaža i ugradnja 182

Senzor apsolutnog tlaka u usisnom razvodniku - skidanje i ugradnja 184

Senzor temperature usisnog zraka - skidanje i ugradnja 184

Senzor položaja radilice - skidanje i ugradnja 184

Senzor temperature rashladne tekućine - skidanje i ugradnja 185

Upravljačka jedinica motora - skidanje i ugradnja 185

Zavojnica paljenja - skidanje i ugradnja 200

Razdjelnik paljenja i njegov poklopac - skidanje i ugradnja - 201

Svjećice - skidanje i ugradnja 202

Senzori sustava paljenja - skidanje i ugradnja 204

Spojka - skidanje, provjera i ugradnja 209

Glavni kočioni cilindar - skidanje i ugradnja 211

Vilica za otpuštanje spojke - skidanje i ugradnja 211

Radni cilindar spojke - skidanje i ugradnja 211

Poglavlje 7A Mehanički prijenos 213

Mjenjač R65 - skidanje i ugradnja 213

Prijenos - uklanjanje i ugradnja. Dizelska vozila 217

Kočioni sustav - odzračivanje 230

Glavni kočioni cilindar - skidanje i ugradnja 231

Vakuumski pojačivač kočnice - skidanje i ugradnja 232

Prednje kočione pločice - skidanje i ugradnja 233

Kočna čeljust prednjeg kotača - skidanje i ugradnja 234

Prednji kočni disk - skidanje i ugradnja 235

Stražnje kočione pločice - skidanje i ugradnja 236

Kočna čeljust stražnjeg kotača - skidanje i ugradnja 237

Zadnji kočni disk - skidanje i ugradnja 239

Bubanj stražnje kočnice - skidanje i ugradnja 240

Stražnje bubanj kočione pločice - skidanje i ugradnja 242

Cilindar stražnjeg bubnja kočnice - skidanje i ugradnja 243

Vakumska pumpa za pojačanje kočnica - skidanje i ugradnja 243

Ručica ručne kočnice - skidanje i ugradnja 244

Kabel ručice ručne kočnice - skidanje i ugradnja 244

Kabel parkirne kočnice - podešavanje 245

Prekidač ručne kočnice - skidanje i ugradnja 246

ABS - opće informacije 246

Poglavlje 9 Ovjes i upravljanje 248

Nosač prednjeg ovjesa - skidanje, demontaža i ugradnja 248

Stražnji amortizer - skidanje i ugradnja 253

Ležaj glavčine prednjeg kotača - skidanje i ugradnja 254

Glacina stražnjeg kotača - skidanje i ugradnja 256

Pogonske osovine - skidanje i ugradnja 257

Pumpa servo upravljača - skidanje i ugradnja 262

Poglavlje 10 Karoserija i unutarnje obloge 264

Tijelo i dno - servis 264

Presvlake i tepisi - Njega i održavanje 264 Prednji branik - Uklanjanje i ugradnja 265

Stražnji branik - skidanje i ugradnja 265

Demontaža i ugradnja haube 265

Kabel za otvaranje poklopca - skidanje i ugradnja 266

Ulazna vrata - skidanje i ugradnja 266

Obloga vrata - skidanje i ugradnja 266

Staklo na vratima - skidanje i ugradnja 267

Vanjska ručka vrata - skidanje i ugradnja 268

Stražnja vrata sa šarkama - skidanje i ugradnja 270

Poklopac prtljažnika - skidanje i ugradnja 270

Brave za vrata - skidanje i ugradnja 271

Središnja konzola - skidanje i ugradnja 274

Autotechcenter "Automotors KVS" - popravak stranih automobila bilo koje složenosti

Autotechcenter "Automotors KVS" - širok spektar usluga, koje uključuju: kompjutersku dijagnostiku svih elektroničkih sustava većine modela stranih automobila, dijagnostiku i popravak benzinskih motora, popravak mjenjača i šasije, popravak karoserije bilo koje složenosti, popravak montaže, guma dolikuje i još mnogo toga.

Tehnički centar "MVM-Auto" - popravak automobila, uključujući održavanje i popravak automatskog mjenjača

Cijeli niz radova na održavanju i popravku automobila domaćih i stranih proizvođača.

SVK MOTORS - univerzalni popravak bilo koje složenosti svih stranih i domaćih automobila

To nudi moderna SVK MOTORS usluga. servisira i proizvodi sve vrste popravaka domaćih, europskih, japanskih, azijskih, američkih i kineskih automobila i kamiona. Osim toga, specijalizirani smo za popravak gospodarskih vozila. Za otklanjanje kvarova naš autoservis posjeduje posebnu opremu potrebnu za servisiranje automobila. Popravak automatskog mjenjača i ručnog mjenjača, letva upravljača. Popravak karoserije i lokalno farbanje.

"Avtodar-servis" - popravak automobila Honda i Suzuki. Strani brendovi japanske, njemačke, američke i kineske proizvodnje.

Održavanje i popravak automobila Honda i Suzuki. Kao i popravak i održavanje automobila iz Japana, Njemačke, SAD-a, Kine. Tehnički centar djeluje od 2003. godine. Naš cilj je stvoriti alternativu službenim trgovcima, t.j. pružiti individualan pristup svakom klijentu uz niske cijene usluga. Imamo najniže cijene u Moskvi.

MOT, dijagnostika, bravar i karoserija svih stranih automobila

Naš autoservis nudi vam jeftin i kvalitetan popravak vašeg automobila bilo koje marke (Europa, Amerika, Japan, Koreja, Kina, itd.). Kvalificirani stručnjaci izvode sve vrste bravarskih radova bilo koje složenosti, karoserije (navoza), farbanje i lakiranje. Popravak i dijagnostika svih električnih sustava, sustava ubrizgavanja od KE-JETRONIC do najnovijih elektroničkih, kao i kodiranje i programiranje e-pošte. blokovi, registracija ključeva i privjesaka. Remont motora, ručnih mjenjača, automatskih mjenjača, VARIJATORA. Točenje goriva i popravak klima uređaja. Rješavanje nestandardnih problema bilo koje složenosti i još mnogo toga.

Auto servis "Hollywood" - servis, dijagnostika i popravak stranih automobila

24-satni tehnički centar "Hollywood Autoservice" specijaliziran je za karoseriju, farbanje automobila, dijagnostiku, pretprodajnu pripremu i bravarski popravak stranih automobila, uključujući komercijalna vozila strane proizvodnje. Garancije za sve vrste radova.

BESTBMW - održavanje i popravak BMW automobila

Tvrtka BESTBMW obavlja složenu dijagnostiku, rutinsko održavanje, popravke i dodatnu opremu bilo kojeg BMW automobila u Moskvi. Naša glavna prednost je dostupnost cijelog niza "popularnih" rabljenih rezervnih dijelova za BMW serije 3 iz 1999. godine, 5 serije iz 1996., 7 serije iz 2003. i 5 serije SUV iz 2000. godine.

"Flagman-Auto" - popravak automobila grupe VAG i automobila Ford, uključujući karoserije i lakiranje.

Tehnički centar "Flagman-Auto" - teh. servis, bravar i karoserija bilo koje složenosti za VAG automobile i Ford automobile. Posjedujemo vlastito skladište novih rezervnih dijelova, na zahtjev naručitelja vršimo odabir rabljenih rezervnih dijelova. Garancija na sve radove.

Multibrand tehnički centar "Nord-service"

Popravci karoserije, bravara i agregata bilo koje složenosti. Fiksne cijene za sve vrste radova. Rješavanje problema i izračun za popravak vašeg automobila. Postoji skladište rezervnih dijelova za sve servisirane marke automobila.

Održavanje, dijagnostika i sve vrste popravka stranih automobila, uključujući i gospodarska vozila

Cijeli asortiman usluga, dijagnostika, tuning, bravar, agregat i karoserija automobila Toyota, Nissan, Mazda, Ford, Hyundai, Kia, Chevrolet, Daewoo.

"Yug-Auto" - popravak metalnih konstrukcija bilo koje složenosti za sve strane automobile. Vlastiti novi i rabljeni dijelovi.

Tehnički centar "Yug-Auto": popravak i održavanje osobnih automobila svih stranih marki (osim limarskih i lakirskih radova). Cijeli niz usluga na prodajnoj opremi i dajemo garanciju na izvedene radove. Svaki popravak motora, mjenjača i šasije, sve vrste bravarskih radova, elektronska dijagnostika i ispravljanje grešaka, 3D poravnanje, montaža guma, popravak elektro opreme, rješavanje nestandardnih problema itd. Tvrtka YUG-AUTO Vam nudi rabljene i nove rezervni dijelovi za automobile AUDI, VW, PORSHE, SKODA, TOYOTA, INFINITI, NISSAN. Rezervni dijelovi na lageru - od vijaka do karoserija (autodemontaža). Nudimo i nove rezervne dijelove po VELEPRODAJNIM maloprodajnim cijenama od 150.000 artikala na zalihi i po narudžbi. Dostava u Moskvi i u regijama. Usluge vuče automobila. Kupit ćemo auto za dijelove.

Tehnički centar "A-Service" - održavanje, dijagnostika i popravak svih marki automobila, uključujući limariju

Sve vrste održavanja, dijagnostike i popravka bilo koje složenosti vozila svih marki uključujući i gospodarska vozila.

Autotechcenter "Sto kotača" - održavanje, dijagnostika i popravak svih marki automobila, uključujući karoseriju

Cijeli niz usluga za dijagnostiku, teh. održavanje i popravak bilo koje složenosti svih marki automobila i gospodarskih vozila, uključujući i limariju. Uža specijalizacija: popravak felgi kotača. Otkup automobila.

Popravak karoserije bilo koje složenosti za sve marke automobila

Vršimo popravke karoserija automobila svih marki. Sve vrste radova uključujući farbanje u separeu i lim na navozu. Dubinsko poliranje karoserije, lijepljenje stakla, punjenje klima uređaja i još mnogo toga.

"LS Auto Plus" - kupnja, prodaja, bravar i karoserija, farbanje, dodatna oprema stranih automobila i još mnogo toga.

Radimo sa svim stranim automobilima: popravak, održavanje, ugradnja dodatne opreme, chip tuning, farbanje, laminiranje filma, izvlačenje interijera, poliranje farova. Kao i kupnja i prodaja automobila i još mnogo toga.

AutoTech centar "Dils Auto" - karoserija bilo koje složenosti

Rado ćemo Vam ponuditi najbolje stručnjake za limarske, armaturne, limarske i lakirske radove. Uigrani rad i dugogodišnji tim. Pomoći ćemo u provođenju neovisnog ispita od strane visokokvalificiranih certificiranih stručnjaka, pripremit ćemo kompletnu dokumentaciju za osiguravajuće društvo, kao i sud. Mi ćemo biti vaši predstavnici za pregled automobila drugim neovisnim pregledima.

AUTOLUX24 - dijagnostika, održavanje i popravak stranih automobila, osim karoserije

Bravarski i agregatni popravci bilo koje složenosti (osim karoserije). AquaLux24 ima prodajnu opremu, programe i kompetentne stručnjake. Postoje svi potrebni dijelovi za popravak automobila.

MOT, dijagnostika i popravci bilo koje složenosti, uključujući karoserije za strane automobile

Održavanje, kompjuterska dijagnostika svih jedinica i sklopova, bravar, montaža i karoserija stranih automobila. Postoji skladište rezervnih dijelova za japanske automobile.

Dijagnostika i popravak dizel motora

Tvrtka Autotechcenter "Signal" doo radi na području popravka automobila više od 20 godina. Popravljamo dizel agregate i opremu (uža specijalizacija). Jamstvo za sve obavljene radove. Računalna oprema za kvalitetnu dijagnostiku motora. Radimo za gotovinsko i bezgotovinsko plaćanje, pozivamo organizacije na suradnju.

Dijagnostika i popravak dizel motora

Tvrtka Autotechcenter "Signal" doo radi na području popravka automobila više od 20 godina. Popravljamo dizel agregate i opremu (uža specijalizacija). Jamstvo za sve obavljene radove. Računalna oprema za kvalitetnu dijagnostiku motora. Radimo za gotovinsko i bezgotovinsko plaćanje, pozivamo organizacije na suradnju.

Dijagnostika i popravak dizel motora

Tvrtka Autotechcenter "Signal" doo radi na području popravka automobila više od 20 godina. Popravljamo dizel agregate i opremu (uža specijalizacija). Jamstvo za sve obavljene radove. Računalna oprema za kvalitetnu dijagnostiku motora. Radimo za gotovinsko i bezgotovinsko plaćanje, pozivamo organizacije na suradnju.

Autotechcenter RS-MOTORS - bravar i karoserija stranih automobila

Servis RS-MOTORS pruža cijeli niz usluga za održavanje, dijagnostiku i popravke automobila. Specijalizacija: tjelesni radovi bilo koje složenosti.

Bravari i popravak agregata stranih automobila, osim karoserije

AutoTechCenter "NORMA" - Održavanje, računalna dijagnostika, bravarski i agregatni popravci bilo koje složenosti osobnih automobila (osim karoserije). Izravne isporuke rezervnih dijelova od proizvođača. Konkurentne cijene. Vlastiti kamion za vuču.

Popravak karoserije bilo koje složenosti za sve marke automobila

Autotech centar "Capital Motors" specijaliziran je za lokalne i složene popravke karoserije. Svi majstori našeg centra godišnje se školuju i imaju najmanje 7 godina radnog iskustva.

SparsAuto - novi i rabljeni rezervni dijelovi za strane automobile

"SparsAvto" - novi i rabljeni rezervni dijelovi za strane automobile. Dostava u auto servis. Širok raspon od.

Pažnja! Ova web stranica je samo u informativne svrhe i ni pod kojim uvjetima nije javna ponuda.

Općenito, nisam prodao auto, jer sam bio zadovoljan sa svime. Odlučio sam popraviti motor, promijenio sve: prstenove, klipove s oblogama, vodilice, sve vrste čahura i još mnogo toga, općenito, ispao je novi motor. Uz rad sve je koštalo 600$ (imam veliki popust na sam popravak). Ne znam da li je skupo ili jeftino, dobro sam. Štoviše, s obzirom da takav boo motor košta od 900 dolara, mislim da sam malo pobijedio.

Istina, problem s bijelim dimom mogao se riješiti puno lakše: uopće nije bilo brtve za poklopac ventila motora. Netko se već prije mene "popeo" u motor i brtvu prekrio brtvilom (pazite - većina bravara pogrešno shvaća svrhu ove brtve i stalno stavlja poklopac na brtvu, iako brtva košta oko 7 dolara :). Samo preusmjerava plinove na pravi put. Ali odlučio sam proći preko motora nakon što je otvoren i vidio užasno stanje klipova i svega ostalog. Prije ili kasnije, motor bi se pokrenuo, ali velika je vjerojatnost da će samo kupiti drugi automobil biti isto.

Nakon popravka motora i dalje uživam u dinamici automobila, njegovoj sposobnosti da dobro vuče pri bilo kojoj brzini. Da, i manje je buke, i vibracija, i ekonomičnije, a nema ni grama ulja (najmanje godinu dana :). Općenito, ono što sam napisao o prometu. kažu, manje od 2 tisuće je nemoguće - nije istina :). Niti jedan "slijeganje" i samouvjereno podizanje već od 1 - 1,4 tisuće okretaja u minuti. I lagao sam o brzini. Ubrzanje do 140 je sigurno, zatim, kao i svi slični strojevi, tiho je stigao do 180 km / h. Ovaj put na dobrim gumama na suhoj ravnoj cesti.

Sada znam sigurno - rezervni dijelovi za Rover koštaju lipu, ako ne uspoređujem s "potpuno kineskim", nastojim ga uvijek koristiti kvalitetnije. Kočione pločice u Roveru moraju se kupiti najbolje, inače je škripanje osigurano - konstrukcija + materijali u kočionom sustavu ne prihvaćaju nikakvo “g” 🙂 (testirano na 3 seta novih pločica).

Lagao sam i o puhanju kabine. Problem je riješen za 5 minuta i za 2 dolara - amortizer je samo zapeo, istovremeno sam promijenio filter kabine.Sada je sve u redu, vrlo brzo se zagrijava.

Na lukovima se pojavila hrđa - ali tragovi iskreno lošeg popravka karoserije bili su vidljivi i prije kupnje.

Auto i sad mi odgovara 100%. Za ovaj novac sigurno neću kupiti ništa dobro. I dodavanjem 3000-4000 tisuća mogu dobiti isto, ali s eminentnom natpisnom pločicom.

Odrasta li dijete u vašoj obitelji? Naravno, dijete uživa u ukrašavanju cvijeća na tapetama, trgajući ih sa zida. Povremeno morate prati zidnu oblogu, lijepiti pozadinu. Kada dijete odraste, možete popraviti motor rover 400 koji će stanu vratiti izvorni izgled. Moderni materijali omogućuju oživotvorenje najzanimljivijih rješenja, potpuno renoviranje doma.

Život brzo prolazi, jedan dan je sličan drugom. Želite raznolikost, promjenu krajolika? Kontinuirani radni raspored predviđa stalno zaposlenje u službi, kod kuće morate biti samo navečer. Izvrsno rješenje bilo bi popraviti bočne rezove stana, što vam omogućuje da unesete novu notu užitka u svoj život. Možete kontaktirati specijaliziranu tvrtku koja nudi uslugu ključ u ruke.

Kako renovirati stan ili kuću ako uopće nema vremena? Trenutno je vrlo popularna prilika za kontaktiranje profesionalaca koji su spremni u potpunosti revitalizirati vaše prostore. Kvalificirani dizajneri razvijaju projekte, tvrtke nude mogućnost popravka supra DVD playera vlastitim rukama po principu ključ u ruke. Ne morate sami kupovati materijale, zapošljavati radnike, kontrolirati proces.