Detaljno: uradi sam popravak motora td 27 od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Zanima me mišljenje ljudi koji razumiju pitanje - je li stvarno moguće sami svladati kapital TD27? Imamo garažu, minimum alata (potrebno kupiti), rupu, ruke s pravog mjesta, egzistencijalni, ručni.
Trebam li maknuti motor i kako proći s malo krvi?
Razlozi koji dovode do takvih razmišljanja su saplitanje tijekom zagrijavanja (a svakako sivi dim!) i obilni ispuhani plinovi koji, po mom mišljenju, bacaju ulje gdje god je to moguće - u mjernu šipku, pa u usisni trakt i pritišću iz uljne brtve. Očistio sam i isprao ventilacijski sustav dizelskim gorivom "najbolje što sam mogao", ne pomaže.
_________________ Nakon utrke, suci jednog po jednog pozivaju pilote i govore gadne stvari; i navigator sjede u grupi i zabrinuti su. Sjever-Off-Road: terenska vožnja sjevera
Zanima me mišljenje ljudi koji razumiju pitanje - je li stvarno moguće sami svladati kapital TD27? Imamo garažu, minimum alata (potrebno kupiti), rupu, ruke s pravog mjesta, egzistencijalni, ručni.
Trebam li maknuti motor i kako proći s malo krvi?
Razlozi koji dovode do takvih razmišljanja su saplitanje tijekom zagrijavanja (a svakako sivi dim!) i obilni ispuhani plinovi koji, po mom mišljenju, bacaju ulje gdje god je to moguće - u mjernu šipku, pa u usisni trakt i pritišću iz uljne brtve. Očistio sam i isprao ventilacijski sustav dizelskim gorivom "najbolje što sam mogao", ne pomaže.
Sasvim je stvaran. Kad mi je i sam trebao ovaj postupak (pokucala je radilica) nisam vjerovao da ću uspjeti. Ali za par dana sam bacio cijeli motor. Prije početka popravka, kako ne bih uklonio motor, ponuđeno mi je da rastavim cijeli prednji ovjes kako bih bacio paletu, ali to mi se učinilo vrlo glupim i popeo sam se na auto odozgo. Za neke postupke može biti potreban pomoćnik, ali sasvim je moguće bez njega. Pa sretno!
Video (kliknite za reprodukciju).
_________________ 1994 TD27T LBYD21
_________________ Nakon utrke, suci jednog po jednog pozivaju pilote i govore gadne stvari; i navigator sjede u grupi i zabrinuti su. Sjever-Off-Road: terenska vožnja sjevera
_________________ ne daj se, Slavik. (S)
Dodat ću traku od lima, uvaljati je u čašu oko klipa uz lagano preklapanje, zatim staviti prstenove na klip i povući prstenove izvana pomoću stezaljke s pogonskog prašnika, a zatim ugraditi komad lopate ručka na mjestu i na klipu i pažljivo s čekićem na njemu, klipnjača je bolje preusmjeriti prema potrebi, tako da kasnije odozdo ne karyachitsya da se razviju, pa čak i nasloniti na kalendar može. Sretno - oči se boje ruke rade.
_________________ "TERRASHA", 92, 5d, TD42, ručni mjenjač, 35x12,5 MT, Come Up 19000, snork _____________________________________ Gdje prestaje put, počinje život.
_________________ Terrano '86 TD27
Prema moimu, lakše je otkačiti kutiju i dva vijka nosača motora i izvući motor, za to vam je potrebna omča na stropu i ručno vitlo. a onda je lakše raditi s motorom nego skakati u rupu iz rupe
_________________ "TERRASHA", 92, 5d, TD42, ručni mjenjač, 35x12,5 MT, Come Up 19000, snork _____________________________________ Gdje prestaje put, počinje život.
"Trebam li ukloniti motor i kako se snaći s malo krvi?" (S) "Možda ću sada pitati glupost)) kako "ugurati" klip s novim prstenovima u njega kada ga vratite u njega?" (S)
"Trebam li ukloniti motor i kako se snaći s malo krvi?" (S) "Možda ću sada pitati glupost)) kako "ugurati" klip s novim prstenovima u njega kada ga vratite u njega?" (S)
Slažem se, ali ne u svemu. Kad sam snimao i rastavljao motor, napravio sam to prvi put i pomoćnik mi je bila knjiga "Nissan Terrano 1989-1994". samo u rijetkim prilikama trebala mi je pomoć, ali samo fizička. I u potpunosti vas podržavam da prvo morate jasno definirati svoje mogućnosti (fizičke, financijske) I sve to IMHO.
_________________ 1994 TD27T LBYD21
Prema moimu, lakše je otkačiti kutiju i dva vijka nosača motora i izvući motor, za to vam je potrebna omča na stropu i ručno vitlo. a onda je lakše raditi s motorom nego skakati u rupu iz rupe
A sa uklonjenim motorom, kako raditi? Objesite ga ili položite na bok? Prije toga potrebno je ukloniti remenicu radilice. Na uklonjenom motoru, kako ga zaključati za skidanje remenice? iskreno, nemam pojma kako popraviti uklonjeni motor da bi bilo zgodno raditi s njim. Ovo je nosač za ugradnju motora na markirane benzinske postaje. (sve gore navedeno nije izjava, već misli naglas) Da biste dobili pristup kućištu radilice, morate ukloniti prednji diferencijal i sve nije tako strašno kao što se čini.
Popravite sami, ali poželjno je da, kako kažu, čovjek bude pri ruci, ako nešto nije jasno, mogao bi savjetovati na licu mjesta i dobar (detaljan) priručnik (koji je teško pronaći). Glavu bloka će se ipak morati dati za mljevenje, a tko ti ih samlje i sredit će (vodiče, ventile, brušenje ventila i sl.), ako se ne čeprkaš.
_________________ Nakon utrke, suci jednog po jednog pozivaju pilote i govore gadne stvari; i navigator sjede u grupi i zabrinuti su. Sjever-Off-Road: terenska vožnja sjevera
“Pitanja je puno, dok sam pisao pola sam zaboravio” (C)
Popravak klipa i KV se ne razlikuje od benzina. Glavna stvar je promatrati momente zatezanja klipnjača i KV kapica i pravilno orijentirati klipove u odnosu na prednji dio motora, a ne zbuniti KV i poklopce klipnjača. Kako napraviti ovaj dio popravka možete pročitati u bilo kojoj knjizi o automobilima, čak i u Zhigulevskaya - tamo je sve dostupno i razumljivo, a stečenim znanjem možete ga lako prenijeti na svoj motor, s obzirom na njegove specifičnosti u priručniku.
Nisam upoznat s tvojim dizelom, ali mnoge druge sam kapitalizirao, i benzinac i dizel. Ako imate pitanja - pišite u sapun, nego mogu - pomoći ću. Ne traže novac za potražnju
Poruka zhekm »25. ožujka 2011., 12:57
VovaTV, govorim o "korisnim linkovima" tamo s cijenama možete odlučiti da li vam se nude skupi rezervni dijelovi ili ne
Dodano nakon 2 minute 4 sekunde:
Poruka VovaTV »25. ožujka 2011., 17:14
Hvala na linku, sigurno ću ga skinuti (računaj 150 rubalja. Sačuvao sam), možda ću zaljuljati Atlas, ako nađem link i ne teži puno (skup GPRS), ako ne, ja kupit ću ga kasnije.
Po cijenama za princip klipa shvatio sam da nije jeftino, ali ni skupo, proučiti alternativu i možete uzeti
Usput, možete li mi reći kako odvrnuti vijak KV remenice na uklonjenom bloku na najmanje himoičan način?
Poruka _sergeevich_ »27. ožujka 2011., 18:23
Prije 2 godine sam napravio kapital na motoru, situacija je bila ista. Kupio sam košuljice i klipove u NRK-u, kasnije su me odvratili od ugradnje kineskih košuljica, na kraju sam dao blok u provrt za klip za popravak, ali na 2. cilindru sam ipak morao promijeniti košuljicu u Kinu i probušiti ga pod vl. klip jer Prije popravka, potporni prsten klina je ispao i klin je napravio jarak u cilindru. Jedan od ovih dana ću skinuti glavu, tk. jedan od kineskih ventila se otvorio (bilo krivo) i vidjet ću kako će tamo biti. Kilometraža nakon kapitalnih 25000 km
Dodano nakon 5 minuta 34 sekunde:
VovaTV: Hvala na linku, sigurno ću ga skinuti (računaj 150 rubalja. Sačuvao sam ga), možda ću zamahnuti onaj Atlas, ako nađem link i ne teži (skup GPRS), ako ne , kupit ću ga kasnije.
Po cijenama za princip klipa shvatio sam da nije jeftino, ali ni skupo, proučiti alternativu i možete uzeti
Usput, možete li mi reći kako odvrnuti vijak KV remenice na uklonjenom bloku na najmanje himoičan način?
Poruka VovaTV »28. ožujka 2011., 13:27
_sergeevich_, Hej. Svakako zapišite što ima s kineskim rukavom?
Već sam odvrnuo maticu i izbio čahure. Sada je sve željezo moje (oh, i ista gnjavaža.)
Poruka _sergeevich_ »28. ožujka 2011., 15:22
VovaTV: _sergeevich_, Hej. Svakako zapišite što ima s kineskim rukavom?
Već sam odvrnuo maticu i izbio čahure. Sada je sve željezo moje (oh, i ista gnjavaža.)
Poruka zhekm »28. ožujka 2011., 15:54
Poruka VovaTV »28. ožujka 2011., 15:56
U smislu proizvođača? Mislim da ne mogu povući original. Tajvan nekakav. Pa, ili će iskusni oni potaknuti tvrtku s optimalnim omjerom cijene i kvalitete.
Uklonio je rukave s uništenjem, dobro naoštrio odvijač i uzeo mali čekić
Dugo sam hodao po bloku pokušavajući, a onda je počelo djelovati "zatvaranje očiju". U principu, sve je prošlo prilično lako.
Bez skidanja bloka, mislim da je moguće, ali metalno smeće se puni nevjerojatno, svejedno je baciti koljeno i oprati, oprati, oprati.
PS: Ovdje pišu u cijenama prstenova, košuljica i STD klipova - je li to tip standardne veličine? A na rukavima pišu FF i SF, kako to razumjeti?
Poruka zhekm »28. ožujka 2011., 16:09
Poruka _sergeevich_ »28. ožujka 2011., 16:49
Neće raditi detaljno, tk. prošlo je dosta vremena od tog trenutka. I ukratko: kupio sam knjigu o popravku Legion Avtodata, moment ključ, dao blok i osovinu do provrta nadležnom bušilici, obavezno izbrusiti ravninu glave cilindra, oprati sve benzinom i ispuhati prije montaže . Sve faze popravka i momenti zatezanja opisani su u knjizi. Ako su me prije određene montažne operacije mučile sumnje, konzultirao sam se s upućenim ljudima. Ako imate pitanja, pitajte. Da budem iskren, u tome nema ništa komplicirano, ako imate čak i male vještine zatezanja matica, točnost i veliku želju
Dodano nakon 12 minuta 18 sekundi:
VovaTV: Mislite na proizvođača? Mislim da ne mogu povući original. Tajvan nekakav. Pa, ili će iskusni oni potaknuti tvrtku s optimalnim omjerom cijene i kvalitete.
Uklonio je rukave s uništenjem, dobro naoštrio odvijač i uzeo mali čekić
Dugo sam hodao po bloku pokušavajući, a onda je počelo djelovati "zatvaranje očiju". U principu, sve je prošlo prilično lako.
Bez skidanja bloka, mislim da je moguće, ali metalno smeće se puni nevjerojatno, svejedno je baciti koljeno i oprati, oprati, oprati.
PS: Ovdje pišu u cijenama prstenova, košuljica i STD klipova - je li to tip standardne veličine? A na rukavima pišu FF i SF, kako to razumjeti?
Sada sam pogledao exist.ru, postoje takve oznake cijena za original: klip 5400 rukavi od 3150 svaki prstenovi 3500 čahura klipnjače 150-200
u principu, normalno, sve izlazi oko 20 tr. Mislim da je to bolje nego kupovati ugovorni motor za 50-60t.r. ili sastavljena jedinica za 15-25t.r. naravno, pod uvjetom da je s ostalim jedinicama sve u redu Nakon takvog popravka i uz pravilan rad motora, bit će dovoljno, ako ne do mirovine, ali za dugo vremena
Za sebe sam stavio rukav iz kompleta u crvenu IZUMI kutiju (najvjerojatnije lažnjak) 300 yuana Klip slične tvrtke i po istoj cijeni, TP prstenovi su također 300 juana (prema čemu su Kinezi uvjeravali da je tvrtka), iako u prosjeku RIK prstenovi koštaju 50-60 yuana
Vozio sam se autocestom na svom terranu i onda se uredno ugasio. Nema kucanja, ništa. Nije počelo. Kasnije se pokazalo da su dva srednja cilindra podignuta, što je objašnjeno nedostatkom ulja, ali senzor je šutio, kopile! Auto je star 90 godina, kupiti i promijeniti dviglo - nema sredstava. Pozornost je pitanje: hoće li živjeti nakon glavnog grada, što tražiti tijekom popravaka i koje nijanse mogu postojati? Vozite se nakon renoviranja ili pokušavate na tržnicu? Može li se za tako stari motor bez elektronike naći rabljena pumpa za ubrizgavanje, pa da bude svježiji?
Kupio sam ga prije par mjeseci, samo uzeo novu gumu i stavio disalicu od RIF-a, ludo mi se sviđa auto, ne želim izgubiti!
Nema potrebe da se veselim, nisam duhovit, ali sam dan prije pogledao sondu. Možda je 4500 okretaja previše za dizel?
Odmah sam odbio komentare o zamjeni s ugovornim motorom - nema sredstava, pitanje o posudbi je nemoguće. Samo renoviranje.
Nema potrebe da se veselim, nisam duhovit, ali sam dan prije pogledao sondu. Možda je 4500 okretaja previše za dizel?
Odmah sam odbio komentare o zamjeni s ugovornim motorom - nema sredstava, pitanje o posudbi je nemoguće. Samo renoviranje.
Ovo je neka vrsta pisara. Prvo - 4500 za stari TD27 - smrt, čak i bez grčeva. Drugo, prvo izračunajte remont i usporedite ga s cijenom ugovornog motora, a zatim izvucite zaključke. Mislim da će vas iznosi iznenaditi.
O ulju. Reci mi, zašto si, dovraga, ulio sintetiku u prastari dizel motor? a sintetički mostovi? S vama će jednostavno nestati iz motora, pa čak i pri 4500 o/min. Voda će prije ili kasnije ući u mostove. Stoga sintetički nafig nije potreban u dizelskom motoru, pa postoji samo razmetanje. Bolje jednostavni mineral i češće mijenjati.
U početku, pri visokim okretajima i pod opterećenjem, motor TD27 počeo je slabo vući i dimiti sivo, pogotovo kad ideš na brdo... Onda je počeo pušiti i na ravnoj cesti, onda su revolucije počele plutati. Već sam jedva stigao do servisa.
Pregledali smo Nissan Atlas kamion s ravnom platformom i odlučili krenuti s mrežom visokotlačne pumpe za gorivo i prvo očistiti spremnik.
Tako se pokazalo, cijeli veliki problem je zbog male mreže filtera.
Također smo ugradili filtar grubog goriva na spremnik i promijenili standardni filter goriva, koji je također bio začepljen parafinom i blatom.
Voila, za dva sata vjerni Nissan Atlas ponovo je spreman za zaradu za vlasnika! 🙂
Posebno zahvaljujemo vlasniku kamiona na ukazanom povjerenju i zahvalnosti!
Nissan Atlas '96, kamion s ravnom platformom, nosivost - 1,5 tona; okvir - P8F; Motor - TD27.
Trebate pomoć da popravite svoj kamion ili pronađete dijelove za njega?
Auto servis "Prvi" u Vladivostoku radi od 9:00 do 18:00 sedam dana u tjednu.
Cijenu rada i rezervnih dijelova možete saznati već sada.
Poziv 8-914-680-32-50.Naš predradnik će vam odmah telefonom reći okvirnu cijenu.
Želite li nazvati? Napišite zahtjev za popravak kamiona izravno na našoj web stranici ovdje.
Nakon popravka, dobit ćete 100% jamstvo za sve radove koje su izvršili naši stručnjaci. Jamstveni rok za usluge je do 1 godine.
.
Još uvijek u nedoumici.
Ovdje pogledajte svjedočanstva naših kupaca o tome kako popravljamo kamione.
Dijagnostika i popravak kamiona sedam dana u tjednu.
Potražite rezervne dijelove. Slanje u regije.
Servis teretnih vagona "Prvi". Vladivostok.
Prospekt 100 godina Vladivostoka 152a.
Tel.:8-914-680-32-50
Motor TD27 stvoren je za morska i riječna plovila srednje veličine, stoga radi na dizelsko gorivo, ima ogromnu sigurnosnu marginu, rotaciju od radilice do bregastog vratila prenosi zupčanik, a ne remen. Nissan je odlučio koristiti TD seriju na nekoliko monovolumena i SUV modela.
Atmosferska verzija korištena je vrlo rijetko, uglavnom na Nissan Atlasu, češće su korištene modifikacije turbo TD27T, TD27ET i TD27ETi.
Izvorno u 2.7 L TD seriji motora iz Nissana za postizanje 85 KS. S. i korištena su tehnička rješenja od 216 Nm:
redni četverocilindrični motor;
glava cilindra od lijevanog željeza i prijenos zupčanika od radilice do bregastog vratila i pumpe za ubrizgavanje;
pogon ventila pomoću klackalica i šipki prema shemi distribucije plina OHV;
vortex komora za izgaranje.
Budući da nema lančanog / remenskog pogona, TD27 dizel ne savija ventil. Rezultat je "glasan", ali vrlo pouzdan atmosferski motor s unutarnjim izgaranjem za teška vozila koja rade u teškim uvjetima. Unutar TD serije, programeri su uspjeli povećati snagu zbog činjenice da je zapremnina cilindra postala veća.
Za detaljnije informacije, sve tehničke karakteristike TD27 prikupljene su u tablici:
Povremeno, vlasnik poslužuje motor vlastitim rukama ili na servisu, rjeđe se provodi remont, neki vozači provode modernizaciju kako bi poboljšali parametre motora s unutarnjim izgaranjem. Sve informacije potrebne za to - vrijeme zamjene antifriza, ulja i ostalih potrošnih materijala, korak po korak koraci za rastavljanje i montažu - prikupljeni su u priručniku.
Dizajniran za teške uvjete rada čamaca, motor TD27 uključuje sljedeće dizajne:
nodularna glava cilindra od lijevanog željeza;
poklopac glave cilindra od utisnutog čelika;
blok cilindra od lijevanog željeza s oblogama od istog konstrukcijskog materijala, što omogućuje višestruke remonte;
sustav distribucije plina prema shemi OHV s donjim bregastim vratilom, klackalicama i potiskivačima;
prijenos rotacije od radilice do pumpe za ubrizgavanje i bregastog vratila zupčanicima.
Važna značajka ShPG-a je prisutnost najmanje 5 varijanti utora klipa ispod vanjske vrtložne komore za izgaranje. Korisnički priručnik uključuje opis održavanja i popravka dizel motora. Moguće je forsirati dizelski motor samostalno, ali samo ugradnjom turbopunjača.
Uz osnovnu verziju atmosferskog dizel motora TD27, postoje modifikacije s turbopunjačem:
TD27T - turbina bez hladnjaka zraka, snage 98,6 litara. sek., okretni moment 230 Nm;
TD27ti - koriste se dodatni priključci - međuhladnjak, snaga i okretni moment su 123 KS. S. odnosno 242 Nm;
TD27eti - međuhladnjak je elektronički kontroliran, okretni moment je povećan na 279 Nm, snaga je 130 KS. s., potrošnja dizel goriva unutar 11 litara i 14 litara (autocesta / grad, respektivno).
