Učini sam yumz popravak motora traktora

Preporuke dane u ovom priručniku omogućuju izvođenje rutinskih popravaka na način da se većina kvarova i kvarova otkloni izravno na traktoru bez uklanjanja njegovih sastavnih dijelova; samo u nekim slučajevima treba ga skinuti s traktora.
Redovni popravci izvode se u servisima traktora (STOT), u poljoprivrednim radionicama opremljenim potrebnom opremom, a tijekom intenzivnih poljskih radova i u poljoprivrednim ekipama koje koriste mobilnu opremu.

Tekući popravci u pravilu se provode nakon detaljne tehničke dijagnostike traktora i na vrijeme se kombiniraju s trećim održavanjem.

Rutinski popravci se također mogu provoditi kako bi se otklonili kvarovi tijekom rada ili kada je obavljeno prvo ili drugo održavanje, ako se tijekom pregleda ili dijagnostike traktora otkrije da bilo koji njegov sastavni dio ne može raditi besprijekorno do sljedećeg planiranog održavanja.
Ovaj priručnik je dizajniran za primjenu metode popravka agregata., kada pojedine komponente i montažne jedinice dostignu graničnu istrošenost, zamjenjuju se popravljenim ili novima iz zamjenskog fonda. Odgovarajući odjeljci priručnika navode uvjete pod kojima se ova komponenta ili sklopna jedinica mora zamijeniti. Odstupanja od preporučenih uvjeta, t.j. Prijevremena zamjena komponente ili montažne jedinice dopuštena je samo u intenzivnim razdobljima rada na terenu, kada je brza obnova rada traktora diktirana općim ekonomskim razmatranjima, potrebom izbjegavanja velikih gubitaka zbog zastoja stroja.

TEHNIČKE KARAKTERISTIKE YUMZ-6AKM40

Ukupne dimenzije, mm., dužina sa zglobnim sustavom, širina, visina preko prigušivača 4063x1884x2830
Razmak: cesta (ispod stražnje osovine), mm 450
Agrotehnički (ispod prednje osovine i rukava poluosi), 650
Nazivna vučna sila, kN (kg) 14 (1400)
Brzina traktora, km/h:

brzina naprijed 1,49-32,35
obrnuto 1.49-7.1
Baza, mm 2450 (+ 50-50)
Radna težina (s balastom), kg 3800
Formula kotača 4 × 2
Motor
Model D-242-367
Električni starter
Akumulatorska baterija 6ST-90A, 2 kom.
Radna snaga, kW (KS) 44,1 (60)
Specifična potrošnja goriva, g / kWh (g / e.hp) ne više od 235 + 3% (172,8 + 3%)
Frekvencija vrtnje radilice, o/min 1800
Radni volumen cilindara, l 4,75
Prijenos
Dvoprotočna spojka, suha, frikciona s reduktorom PTO s dvije brzine
Mehanički mjenjač, ​​10-brzinski s reduktorom
Suhe disk kočnice
Polu-neovisno vratilo za odvod snage (PTO)
Brzina okretanja priključnog vratila, o/s (o/min) 16,6k (1000) ili 9 (540)
Hidraulični sistem
Upišite odvojeno-agregat
Nazivni tlak, MPa (kgf / cm2) 16,6 (160)
maksimalno 20-2 (200-20)
Hidrostatsko upravljanje s autonomnim napajanjem
Gume
Front 9.00-20
Stražnji 15,5R38

TEHNIČKE KARAKTERISTIKE YUMZ-8040.2

YuMZ-8040.2
Klasa vuče, t. 1.4
Ukupne dimenzije, mm., dužina sa zglobnim sustavom, širina, visina preko prigušivača 4063x1884x2830

Razmak: cesta (ispod stražnje osovine), mm 450
Agrotehnički (ispod prednje osovine i rukavci poluosi), 650
Nazivna vučna sila, kN (kg) 14 (1400)
Brzina traktora, km/h:
naprijed putovanje 1.52-33.08
obrnuto 1,53-7,26
Baza, mm 2450 (+ 50-50)
Radna težina (s balastom), kg 4100 (+100)
Formula kotača 4 × 2
Motor
Model D-237-347
Električni starter
Punjiva baterija 6ST-90A, 2kom (3CT-215, 2kom.)
Radna snaga, kW (KS) 57,4 (78)
Specifična potrošnja goriva, g / kWh (g / e.hp) ne više od 235 + 3% (172,8 + 3%)
Frekvencija vrtnje radilice, o/min 2200
Radni volumen cilindara, l 4,75
Prijenos
Kvačilo je dvoprotočno, suho, frikciono suho, trajno zatvoreno
Mehanički mjenjač, ​​9-brzinski s reduktorom
Suhe disk kočnice
Polu-neovisno vratilo za odvod snage (PTO)
Brzina okretanja priključnog vratila, o/s (o/min) 16,6k (1000) ili 9 (540)
Hidraulični sistem
Odvojeni agregat sa sustavom kontrole snage i položaja
Nazivni tlak, MPa (kgf / cm2) 16,6 (160)
maksimalno 20-2 (200-20)
Hidrostatsko upravljanje s autonomnim napajanjem
Gume
Front 9.00-20
Stražnji 15,5R38

Održavanje zupčastog remena motora D-65 traktora YuMZ

Održavanje zupčastog remena traktora YuMZ sastoji se od povremenog pregleda vanjskih dijelova, provjere i ugradnje potrebnih toplinskih razmaka između klackalica i stabljika ventila, podešavanja dekompresijskog mehanizma. Dekompresijski mehanizam se podešava istovremeno
s podesivim toplinskim razmacima.

Razmaci između vretena ventila i klackalica provjeravaju se i podešavaju nakon 500 sati rada dizela, kao i nakon skidanja glave cilindra i kada ventili kucaju.

Redoslijed podešavanja zazora ventila motora D-65 traktora YuMZ:

- skinite poklopac glave cilindra;

- provjerite zategnutost matica koje pričvršćuju podupirače osovine klackalice, po potrebi zategnite;

- uključite mehanizam za dekompresiju (ako postoji);

- okrećite radilicu motora dok se oba ventila prvog cilindra ne zatvore;

- odvrnite klin s kućišta zamašnjaka i umetnite ga u istu rupu s dijelom bez navoja dok se ne zaustavi u zamašnjaku;

- dok pritišćete klin za podešavanje, polako nastavite okretati radilicu D-65 traktora YuMZ-6 dok klin ne uđe u otvor na zamašnjaku. U ovom položaju zamašnjaka, klip prvog cilindra je u TDC-u tijekom takta kompresije;

- isključite dekompresijski mehanizam;

- izmjerite pipačem zazore između šipki ulaznog i izlaznog ventila i klackalica prvog cilindra. Ako je potrebno promijeniti zazor, olabavite sigurnosnu maticu vijka za podešavanje i, zavrtanjem ili odvrtanjem, namjestite potreban zazor. Nakon zatezanja protumatice,
provjerite veličinu razmaka mjernim mjeračem okretanjem potisne šipke oko svoje osi (kako biste bili sigurni da nema zavoja);

- provjerite veličinu zazora u dekompresijskom mehanizmu prvog cilindra, prilagodite ako je potrebno. Treba imati na umu da ako postoji prekomjeran zazor u mehanizmu za dekompresiju, cilindar se neće potpuno dekompresirati, a ako je nedovoljan, ventili mogu udariti u klipove zbog male udaljenosti između njih prilikom približavanja;

- nakon što se podese toplinski zazori u ventilima i dekompresijski mehanizam prvog cilindra, potrebno je ukloniti klin za klin iz kućišta zamašnjaka i tamo ga pričvrstiti navojnim dijelom;

- okrenite radilicu dizel motora D-65 traktora YuMZ za pola okreta, što će, u skladu s redoslijedom rada cilindara, osigurati položaj klipa trećeg cilindra u TDC-u tijekom takta kompresije , te namjestite zazore u ventilima i dekompresijskim mehanizmima ovog cilindra gore opisanim redoslijedom. Prijelaz na ostatak cilindara u skladu s operativnim postupkom provodi se nakon sljedećeg okretanja radilice za pola okretaja (1800);

- pokrenite motor i poslušajte rad. Kada se pojavi kucanje, zaustavite se i ponovno provjerite praznine;

- tijekom normalnog rada ugasite motor i ugradite poklopac glave motora.

Drugi način: radilica se okreće sve dok se ventili u prvom cilindru ne preklapaju (otvori se ulazni ventil prvog cilindra, ispušni ventil se zatvori) i podesi zazor u četvrtom, šestom, sedmom i osmom ventilu (ventili se broje od ventilatora); radilica se okreće za jedan okretaj, postavljajući preklapanje u četvrtom cilindru, a zazor u prvom, drugom, trećem i petom ventilu se podešava.

Radilica i podešavanja motora D-65 traktora YuMZ

Poremećaj u radu KShM-a uzrokovan je uglavnom trošenjem njegovih dijelova. Prijevremeno trošenje može biti uzrokovano sljedećim:

- neispravno uhodavanje (preopterećenje) novog ili popravljenog dizel motora traktora YuMZ-6;

- dugotrajan rad traktorskog dizel motora u neprikladnom toplinskom režimu (ispod 70 ili iznad 97 ° C);

- dugotrajan rad dizel motora s niskom frekvencijom radilice;

- ponovno pokretanje hladnog dizel motora na negativnim temperaturama okoline bez korištenja grijača.

Za procjenu tehničkog stanja grupe cilindar-klip i nepropusnosti ventila, kompresor se koristi u sljedećem redoslijedu:

- pokrenite dizelski motor i zagrijte ga na temperaturu tekućine u rashladnom sustavu 70, 80 ° C;

- zaustavite dizelski motor, uklonite mlaznice i umjesto njih ugradite kompresor (zaporni vijak mora biti zatvoren);

- pomicanje radilice dizel motora D-65 sa starterom (ili startnim motorom);

- kod takta kompresije, nazivni tlak u cilindru treba biti 2,5 ... 2,8 MPa, minimalni - 1,7 MPa;

- istim redoslijedom se utvrđuje kompresija u preostalim cilindrima. Razlika u očitanjima između cilindara (normalno) - ne više od - 0,05 MPa.

Tehničko stanje dijelova cilindarsko-klipne skupine također je određeno izgaranjem ulja u karteru. Da biste to učinili, tijekom određenog vremena rada traktora, izmjerite količinu goriva i ulja koja se dolijeva (prije toga eliminiraju moguća mjesta curenja).

Ako gubici ulja prelaze 3% potrošnje goriva, to ukazuje na krajnje trošenje cilindarsko-klipne skupine dijelova dizelskog motora D-65 traktora YuMZ.

Prekomjerna količina plinova iz kartera tijekom rada dizela također može biti uzrokovana prekomjernim trošenjem dijelova cilindarsko-klipne skupine dijelova, koksom ili oštećenjem klipnih prstenova.

Ako je razlika u očitanjima mjerača kompresije za pojedine cilindre veća od dopuštenih vrijednosti, u cilindre se ulije 30,50 cm3 motornog ulja i mjerenje se ponavlja.

Pod uvjetom da je tlak povećan, moguće je posumnjati na prisutnost propuštanja u cilindarsko-klipnoj skupini dijelova, a ako se nije promijenila, narušena je nepropusnost ventila na sjedištima ili glave na blok cilindra.

Za zamjenu brtve između glave i bloka cilindra dizel motora D-65 traktora YuMZ-6, izvršite sljedeće radove:

- olabavite pričvrsne vijke stezaljki,

- skinite crijeva i odvodnu cijev motora za pokretanje;

- odvrnite vijke i skinite izlaznu cijev plina motora za pokretanje;

- Odvojite glavu cilindra i dovodnu cijev za vodu, niskotlačnu cijev i filtere goriva, odvodni razvodnik, visokotlačne cijevi i mlaznice;

- nakon odvrtanja vijaka skinite poklopac glave cilindra;

- nakon što odvrnete matice za pričvršćivanje, uklonite filtar goriva i glavu cilindra motora D-65 traktora YuMZ;

- postavite glavu cilindra i filter na mjesto i učvrstite maticama;

- spojite niskotlačne cijevi s filterima, niskotlačne cijevi i odvodni razvodnik s mlaznicama;

- postavite poklopac glave cilindra na mjesto i pričvrstite ga vijcima;

- spojite cijev za dovod vode na glavu motora;

- postaviti dimovodnu cijev na mjesto i popraviti je;

- postaviti cijev za dovod vode motora za pokretanje na mjesto;

- zategnite pričvrsne vijke stezaljki na spojnim crijevima.

Za ravnomjerno pritiskanje glave na blok cilindra, matice pričvrsnih vijaka moraju se zategnuti moment ključem u određenom slijedu. Moment zatezanja trebao bi biti 150,180 Nm.

Održavanje sustava napajanja i pumpe za ubrizgavanje goriva za motore D-65 traktora YuMZ-6

Mehaničke nečistoće i voda, koje imaju veću specifičnu težinu od goriva, talože se na dnu spremnika. Nakon svakih 500 sati rada dizela, kao iu prisutnosti znakova onečišćenja vode i goriva u spremniku, talog se mora ispustiti.

Istodobno s drenažom sedimenta peru se poklopac i filter grla za punjenje spremnika, čisti se rupa u poklopcu. Nakon 960,1000 sati rada dizel motora, isperite spremnik goriva, očistite i isperite mrežicu usisnog spoja.

Niskotlačni vodovi za gorivo izrađeni su od metalnih ili PVC cijevi promjera 5,12 mm. Njihova nepropusnost najčešće je narušena na spojevima s okovom zbog prignječenja i trošenja krajeva.

Povreda nepropusnosti vodova koji se nalaze na putu goriva do pumpe za povišenje tlaka otkriva se kroz curenje goriva kada dizelski motor YuMZ traktora ne radi, na drugim mjestima - kroz curenje tijekom rada.

Neispravan kraj metalne cijevi odsiječe se nožnom pilom, kundak se podnese okomito na os i stavi se tlačna matica. Prije spaljivanja, cijev se peče plamenikom na temperaturi od 600 ... 700 ° C. Nakon pečenja, cijev se širi i provjerava na curenje dizelskim gorivom pod tlakom od 0,3 MPa tijekom 1 min.

Za spajanje koljena na PVC cijev, odrežite oštećeni dio, stavite spojnu maticu na cijev i uvijte koljeno u otvor cijevi, držeći maticu ključem. Kako bi se olakšala montaža, preporuča se da se kraj cijevi zagrije u vrućoj vodi.

Održavanje filtara goriva sastoji se od ispuštanja mulja goriva, ispiranja filtarskih elemenata bez demontaže filtera, ispiranja uz potpunu demontažu grubog filtera, ispiranja kućišta finih filtera goriva i zamjene papirnatih filtarskih elemenata.

Tehničko stanje filtarskih elemenata uvelike ovisi o filtrabilnosti goriva. Na filtrabilnost goriva utječe njegov kemijski sastav. Neki spojevi, osobito naftenske kiseline, smanjuju filtrabilnost.

Istodobno se fini filteri goriva začepljuju, u grubim filterima nastaju talozi. Filtracija je posebno poremećena u prisutnosti vode: naftenske kiseline s njom stvaraju sapunaste, rahle sedimente.

Održavanje sustava podmazivanja motora D-65 traktora YuMZ-6

Da biste osigurali normalan rad sustava podmazivanja dizelskog motora D-65 traktora YuMZ, morate: napuniti uljnu posudu samo preporučenim uljima koja odgovaraju sezoni rada; napunite sustav do gornje oznake na mjernoj šipki; održavati tlak u sustavu unutar navedenih granica.

Razina ulja u koritu provjerava se ne prije 10 minuta nakon zaustavljanja dizel motora. Nedovoljan tlak ulja može biti posljedica loše kvalitete ulja, visoke temperature ulja, kvara ispusnog ventila ili pumpe, lošeg stanja ležajeva radilice itd.

Pri radu dizel motora s nazivnom brzinom i temperaturom rashladne tekućine od 70-95 ° C, tlak ulja treba biti 0,2...0,3 MPa. Ako je ispod 0,1 MPa u takvim uvjetima, trebate zaustaviti dizelski motor i pronaći i ukloniti uzrok pada tlaka. Ako je potrebno, tlak se može podesiti zatezanjem opruge odvodnog ventila centrifugalnog filtra.

Tehničko stanje centrifuge utvrđuje se sluhom: nakon zaustavljanja dizelskog motora D-65 traktora YuMZ, njegov rotor mora se okretati najmanje 30 sekundi, stvarajući ujednačenu karakterističnu buku.

Odsutnost takve buke ili njezino kratko trajanje ukazuje na to da je centrifuga prljava, neispravna ili nizak tlak ulja koji ulazi u rotor. U tom slučaju, centrifuga se mora rastaviti.

Operacija čišćenja rotora centrifuge izvodi se nakon 250 sati rada u sljedećem redoslijedu:

- odvrnite čep maticu i skinite poklopac filtera;

- između tijela i dna rotora umetne se odvijač (sprečavaju okretanje rotora) te se staklo i tijelo rotora olabave ključem;

- provjeriti i po potrebi očistiti i oprati zaštitne zaslone rotora;

- drvenim strugačem ukloniti sloj naslaga s unutarnjih stijenki stakla, po potrebi očistiti rupe mlaznica u gornjem dijelu stupa rotora. Bakrena ili mjedena žica promjera 1,5. 1,8 mm očistite mlaznice mlaznice centrifuge;

- sastavite rotor obrnutim redoslijedom.

Da bi se održala ravnoteža rotora, oznake nanesene na bazu i poklopac moraju biti poravnate. Pokrovna matica je zategnuta minimalnim momentom koji osigurava nepropusnost. Nakon pričvršćivanja, rotor se pričvrsti ručno, provjeravajući lakoću rotacije.

U procesu korištenja traktora YuMZ-6, stanje motornog ulja se pogoršava. U skladu sa standardima, zamjena motornog ulja predviđena je nakon 250 sati rada, ali može biti potrebna i ranije.

Za približnu procjenu onečišćenja motornog ulja, možete upotrijebiti uzorak kapljice: odmah nakon zaustavljanja dizelskog motora, pomoću šipke za mjerenje mjerenja, uzmite kap ulja iz posude za ulje i spustite je na list filter papira postavljen vodoravno; nakon 2..4 sata (ovisno o temperaturi) kap se suši, na licu mjesta će biti vidljiva karakteristična područja (sl. 2.78): središnja jezgra 1, prsten 2, zona difuzije 3.

Kada analizirate točku, morate obratiti pažnju na činjenicu da ako je jezgra čvrsta crna točka, potrebna je promjena ulja.

Odzračnik je servisiran nakon 1000 sati rada: kućište je skinuto, ulje je reflektor, staklo s cijevi. Sve je očišćeno, oprano, puhano komprimiranim zrakom.

Konačni pogon je par konusnih zupčanika s kružnim zupcima. Pogonski zupčanik 1 (slika 1) izrađen je kao jedan komad sa sekundarnom osovinom mjenjača, a pogonski zupčanik 7 je u obliku krune, koji je pričvršćen sa šest vijaka i dva posebna vijka 6 na glavčinu 30. Pročitajte više →

Kako bi se smanjio napor na upravljaču pri okretanju traktora, tu je hidraulički pojačivač. Omjer prijenosa upravljača s hidrauličkim pojačivačem je manji nego bez hidrauličkog pojačivača, što osigurava veću upravljivost traktora. Servo upravljač Nastavite čitati →

Sustav hlađenja ……………………………………………………… ..28L

Sustav podmazivanja motora ………………………………………………………… .16l

Kućište pumpe za gorivo ……………………………………………………… ..0,17l

Kućište regulatora pumpe za gorivo …………………………… ..0,35L Pročitajte više →

Podešavanje ležaja diferencijala.

Aksijalni zazor u ležajevima diferencijala treba provjeriti nakon 3000 sati rada tijekom sljedećeg održavanja. Provjera se provodi pomicanjem diferencijala pomoću lopatice za montažu ili rukom. Zategnite prirubnicu tijela i vijke poklopca osovine prije provjere. Ako se kretanje diferencijala može osjetiti rukom, tada se ležajevi moraju podesiti. Na primjer, aksijalni Pročitajte više →

Bjeloruski traktori MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Poljoprivredni strojevi: plugovi, kultivatori, motocikli, kosilice, sijačice

REZERVNI DIJELOVI ZA TRAKTORE

PODEŠAVANJE MTZ TRAKTORA ___________________

DIJELOVI DIZEL MOTORA ___________________

KATALOGI REZERVNIH DIJELOVA MTZ ___________________

TEHNIČKE KARAKTERISTIKE TRAKTORA ___________________

POSEBNA OPREMA TEMELJENA NA MTZ-u I PRILOŽENA OPREMA ___________________

POLJOPRIVREDNI STROJEVI I OPREMA ___________________

Uređaj kvačila traktora YuMZ

Spojka traktora YuMZ je dvoprotočna (glavna i PTO). Dva pogonska diska s tarnim oblogama razlikuju se po dimenzijama glavčina.

Kvačilo YuMZ ima pogonski disk 10 (slika 1), koji se stavlja na utore osovine 6, prolazi kroz cijevnu osovinu 18 i prenosi rotaciju na mjenjač, ​​a pogonski disk 12 priključne spojke je uključen. izbočine cijevnog vratila 18.

Riža. 1. Spojka YuMZ (pogon PTO pogona)

14 - potporni disk; 15 cjevasta osovina; 19 - pogonski zupčanik PTO pogona;

sl. 2.Uređaj kvačila traktora YuMZ (upravljački mehanizam)

1 - kućište spojke; 2-zamašnjak; 3 - potisak; 4, 5 - opruge; 6 - osovina: 7 - ležaj; 8 - igličasti ležaj; 9 - potisna čahura sloja; 10 - pogonski disk; 11 i 13 - prednji i stražnji tlačni diskovi; 12 poluga za otpuštanje; 16 - tijelo za slojeve; 17 - nosač za nanošenje slojeva; 18.20 - vilica za nanošenje slojeva; 21 - valjak vilice; 22 - poluga; 23 - vodeći prst diskova za pritisak; 24 - zaustavni vijak; 25 - opruga; 26 - naglasak; 27 - poluga za blokiranje valjka; 28 - valjak za blokiranje; 29 i 32 - potisak; 30 - pedala; 31 - servo poluga; 33 - zasun; 34 - pedala zasuna

U spojki traktora YuMZ, tlačni diskovi su zategnuti sa šest opruga 4, postavljeni na šipke 3.

Kada je glavna spojka YuMZ-a isključena, tlačni diskovi 11 i 13, dok se kreću, oslobađaju samo pogonski disk 10, zbog čega se prijenos rotacije na osovinu 6 zaustavlja i traktor se zaustavlja, a disk 12, ostaje stegnut oprugama 4, nastavlja prenositi rotaciju na PTO.

Zajedničko kretanje diskova 11, 12 i 13 nastavlja se sve dok disk 11 sa svojim graničnicima 26 ne dosegne tri vijka 24 uvijena u kućište spojke.

Ako nakon toga nastavite pritiskati papučicu, tada će se samo jedan disk 13 pomaknuti natrag, svladavajući otpor ne samo opruga 5, već i opruga 4. Tako će se YuMZ disk spojke (12) otpustiti i mjenjač rotacija na PTO će se zaustaviti.

Položaj papučice koji odgovara isključivanju glavne spojke bez otpuštanja PTO je fiksiran.

Pedala se može kretati sve dok blokirajući valjak 28 (Sl. 2), koji se okreće šipkom 29 i polugom 27, svojim ravnim naslonom na zasun na osovini 32. Ovaj položaj odgovara oslobađanju pogonskog diska (10) .

Ako je potrebno odspojiti spojku PTO, tada se pritiskom na papučicu 34 zasun povlači unazad i otpušta blokirajući valjak 28, što omogućava da se papučica 30 pritisne do kraja. U gornjem položaju pedala 30 drži servo opruga.

Spojka na najnovijim modelima traktora YUMZ, za razliku od gore opisanog, dodatno ima dvobrzinski PTO prekidač i mehanički upravljački pogon s hidrauličkim pojačivačem.

Podešavanje kvačila YuMZ

Podešavanje kvačila traktora YuMZ uključuje sljedeće korake:

Podešavanje slobodnog hoda pedale (razmak između potisne čahure rezača i poluga za otpuštanje)

Podešavanje hoda papučice dok se ne zaustavi u zasunu, što osigurava potpuno odvajanje glavne spojke;

Podešavanje razmaka između zaustavnih vijaka i prednje potisne ploče, čime se osigurava otpuštanje glavnog pogona priključnog vratila bez otpuštanja spojke.

Podešavanje kvačila YuMZ provodi se u sljedećem redoslijedu:

Slobodni hod papučice kvačila traktora YuMZ podešava se unutar 30 + 5 mm promjenom duljine potiska. Za povećanje slobodnog hoda potrebno je produžiti vuču, a za smanjenje skratiti.

Provjerite hod papučice dok se ne zaustavi u zasunu, što bi trebalo biti 145 ± 5 mm. Ako je potrebno, hod pedale se podešava pomoću pogonske šipke blokirajućeg valjka. Da bi se povećao hod pedale, potisak se skraćuje, a da bi se smanjio, produžuje se.

Mehanizam UMZ servo pojačala je podešen tako da osigura minimalan napor na pedalama pri otpuštanju spojke i jasan povratak pedale u prvobitni položaj.

Podešavanje se vrši pomicanjem nosača servo pojačala duž ovalnih rupa. Opruge servo pojačala su pritisnute zapornim vijkom, za što se odvrne za 3-8 mm.

Skinite donji poklopac otvora u kućištu kvačila YuMZ i zategnite vijke 24 dok se ne zaustave (vidi sliku 1), a zatim okrenite svaki od njih za 7/6 okretaja (sedam klikova uređaja za zaključavanje).

Kod jakog trošenja pogonskih diskova, spojka se podešava promjenom položaja poluga za otpuštanje uz istovremenu promjenu duljine glavne karike.

Ovo podešavanje YuMZ spojke izvodi se u sljedećem redoslijedu:

Skinite poklopac donjeg poklopca kvačila.

Namjestite poluge za otpuštanje s maticama tako da dobijete veličinu od 73,5 mm između čeone strane glavčine diska na pogon PTO i grebena poluge za otpuštanje;

Promijenite duljinu glavnog potiska i postavite razmak od 3-4 mm između potisne čahure reza i poluga za otpuštanje. Razlika između razmaka za tri kraka ne smije biti veća od 0,3 mm. Nakon konačnog uspostavljanja razmaka, matice poluga za otpuštanje su pričvršćene;

Vijci 24 se uvijaju dok se ne zaustave, a zatim se svaki od njih otpušta 7/6 okretaja. Kada radi nova ili popravljena (sa zamjenom diskova) spojka YuMZ traktora, dolazi do intenzivnog uhodavanja diskova i narušava se početno podešavanje.

Za vrijeme uhodavanja kvačila YuMZ (približno 30 sati rada traktora), razmak između čahure i poluga za otpuštanje dopušten je 3 + 1 mm, a razlika između zazora za tri poluge za otpuštanje ne smije biti veća 1,3 mm.

Traktorska spojka YuMZ-6 KL, YuMZ-80/82

Traktor YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM su univerzalni poljoprivredni traktori sa 4K2 rasporedom kotača.

Kućište kvačila traktora YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM sadrži glavno kvačilo i spojku osovine za odvod snage (sa zasebnim pogonom).

Ova se spojka međusobno razlikuje samo po dizajnu i rasporedu upravljačkog mehanizma.

U spojki traktora YuMZ-6, razmak između sigurnosnog prstena 6 (vidi sliku 3) poluga za otpuštanje 4 i potisne čahure 7 otpuštajućeg ležaja, kao i razmak između potisnih vijaka 8 i graničnici 9 na potisnoj ploči 3 glavne spojke, su podešeni.

Riža. 3. Spajanje traktora YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM i YuMZ-80, YuMZ-82

1 - ulje za ulje; 2 - pogonski disk; 3 - tlačna ploča; 4 - poluga za otpuštanje; 5 - matica za podešavanje; 6-sigurnosni prsten; 7-potisna čahura; 8 - zaustavni vijak; 9 - naglasak; 10 - valjak mehanizma za pomicanje priključnog vratila; 11 - utikač; 12, 13 - pogonski zupčanici I i II stupnjeva PTO; 14 - povodac mehanizma za prebacivanje priključnog vratila

Podešavanje kvačila traktora YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM

Skinite donji poklopac otvora u kućištu kvačila.

Zategnite zaporne vijke 8 dok ne dođu u kontakt sa graničnicima 9, a zatim svaki od njih odvrnite sa sedam klikova uređaja za zaključavanje, što odgovara razmaku od 1,75 mm između zaustavnih vijaka i graničnika 9.

Riža. 4. Upravljanje spojkom traktora YuMZ-6, YuMZ-80/82

a - traktor YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM

1 - matica; 2, 6 - potisak; 3 - valjak za blokiranje; 4 - naglasak; 5, 7 - poluge; 8 - vijak; 9 - nosač; 10 - vijak; 11 - hidraulični pojačivač; 12, 13 - dovodni i odvodni naftovodi; 14 - prst; 15 - držač; 16 - pedala; 17 - ručka; A - zaustavljanje pedale;

b - traktor YuMZ-80, YuMZ-82

1 - pedala; 2, 16-potisak; 3 -uhvat; 4 - ručka; 5, 12 - opruge; 6 - poluga; 7 - matica; 8 - stolica za ljuljanje; 9 - nosač; 10 - vijak za podešavanje; 11 - nosač; 13 - hidraulični pojačivač; 14 - poluga za nanošenje slojeva; 15, 18 - prsti; 17 - vučni čep; 19 - poluga; A - potisak; B - ispuštanje ulja u spremnik; B - utor u poluzi; D - dovod ulja iz pumpe, P - utor u držaču

Odvojite šipku 6 (vidi sliku 4, a) pogona upravljačkog mehanizma kvačila YuMZ-6 od poluge 7 oslobađanja.

Okrenite polugu 7 do graničnika ležaja za otpuštanje na sigurnosni prsten poluga za otpuštanje, a zatim je otpustite za 4,5 mm, što odgovara razmaku od 3-4 mm između sigurnosnog prstena i potisne čahure otpuštajućeg ležaja .

Podesite, bez promjene položaja poluge 7, duljinu šipke 6 dok se rupe na šipki ne poklope s rupom na poluzi i spojite ih.

Nakon značajnog trošenja diskova spojke traktora YuMZ-6, vraćanje razmaka između sigurnosnog prstena poluga za otpuštanje i potisne čahure otpuštajućeg ležaja promjenom duljine potiska 6 može biti nemoguće. U tom slučaju morate promijeniti položaj poluga za otpuštanje, a zatim skratiti vezu.

Podešavanje poluga za otpuštanje spojke YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM

Skinite poklopac donjeg otvora u kućištu kvačila YuMZ-6, odvrnite matice 5 (vidi sliku 1) poluga za otpuštanje.

Podesite položaj poluga za otpuštanje 4 okretanjem matica 5 tako da sigurnosni prsten bude na udaljenosti od 83 ± 0,5 mm od ravnine prirubnice glavčine diska 2 na pogon PTO.

Nakon podešavanja, sigurnosni prsten mora biti u ravnini okomitoj na os rotacije, odnosno u ravnini koja je paralelna s potisnom čahurom 7 otpuštajućeg ležaja. Neparalelnost ne smije biti veća od 0,3 mm. Prije konačne provjere paralelnosti, matice 5 moraju biti pričvršćene.

Nakon zamjene diskova ili drugih popravaka kvačila YuMZ-6, položaj poluga za otpuštanje 4 također se mora podesiti maticama 5 tako da razmak između ravnine prirubnice glavčine diska na pogon PTO 2 i ravnine sigurnosnog prstena 6 je 83 ± 0,05 mm.

Podešavanje upravljačkog mehanizma kvačila YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM

U slučaju popravka ili zamjene dijelova upravljačkog mehanizma kvačila YuMZ-6, mora se podesiti u sljedećem redoslijedu:

Odvojite šipku 6 (vidi sliku 4, a) od poluge 7 i otpustite pedalu odvrtanjem matica 1.

Pazite da držač 9 kroz vijak 8 nasloni na zid kućišta kvačila. Po potrebi podesite položaj vijka.

Dovedite polugu 5 do kraja 4 okretanjem vijka 10.

Podesite razmak između potisne čahure ležaja za otpuštanje i sigurnosnog prstena poluga za otpuštanje kvačila YuMZ-6 i spojite šipku 6 s polugom 7.

Podesite mehanizam za zaključavanje zupčanika promjenom duljine šipke 2.

Pokrenite motor i provjerite rad pogona.

Imajte na umu da nakon pokretanja motora, poluga 5 mora ostati na graničniku 4. Ako se nakon pokretanja motora poluga odmakne od graničnika, morate olabaviti matice 1. Pedala mora ostati pritisnuta uz graničnik A.

Podešavanje sigurnosnog ventila hidrauličkog pojačivača upravljačkog mehanizma kvačila YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM

U slučaju demontaže-montaže ili znakova kvara sigurnosnog ventila, potrebno je provjeriti tlak i podesiti ventil sljedećim redoslijedom:

Odvojite vod za ispuštanje ulja 13 od hidrauličkog pojačivača (sa zaustavljenim motorom) i na njegovo mjesto ugradite mjerač tlaka.

Začepite odspojeni vod za ulje, jer će ulje iscuriti iz ventila prilikom provjere ventila.

Pokrenite motor, postavite maksimalnu brzinu radilice i očitajte manometar.

Ako je potrebno, podesite ventil na tlak od 3 ± 0,5 MPa, dok temperatura ulja treba biti 50 ± 5 ° C.

Podešavanje mehanizma za zaključavanje spojke YuMZ

Ako je teško mijenjati brzine, potrebno je podesiti mehanizam za zaključavanje YUMZ u sljedećem redoslijedu:

Odvojite vezu 2 od blokirajućeg valjka 3.

Okrenite valjak za blokiranje u položaj u kojem se stupnjevi prijenosa slobodno mijenjaju i stavite jedan od zupčanika na pod u uključen položaj.

Pritisnite papučicu 16 dok se ne zaustavi u držaču 15. Ako je teško pritisnuti papučicu, otpustite je tako što ćete odvrnuti matice 1.

Okrenite blokirajući valjak 3 u smjeru kazaljke na satu dok njegovi rubovi ne dođu u dodir (na dodir) s kvačicom u mjenjaču.

Podesite duljinu šipke 2, držeći naznačeni položaj pedale i blokirajućeg valjka, te je postavite na mjesto.

Provjerite podešavanje vuče YUMZ mijenjanjem stupnjeva prijenosa s pritisnutom papučicom spojke. Ako je mijenjanje brzina otežano, skratite vuču za 0,5-1 okret vilice.

Zategnite matice 1 (ako su olabavljene) i provjerite jesu li dobro zategnute. Matice su pravilno zategnute ako je papučica 16 pritisnuta na graničnik A i nakon pokretanja motora, poluga 5 ostaje na graničniku 4.

Podešavanje spojke YuMZ-80, YuMZ-82

Postavite razmak između potisne čahure otpuštajućeg ležaja i sigurnosnog prstena poluga za otpuštanje na 4 + 0,5 mm, za što je potrebno:

Otkvačite i uklonite klin 18 (slika 2, b);

Pomoću vijka 10 postavite hidraulični pojačivač 13 s polugom 14 u gornji krajnji položaj;

Odvrnite vijak 10 za 3 okreta i zaključajte, što odgovara razmaku od 4 + 0,5 mm između sigurnosnog prstena poluga za otpuštanje i potisne čahure otpuštajućeg ležaja, a time i slobodnog hoda papučice kvačila YuMZ- 80, YuMZ-82, jednak 30 + 10 mm, klip hidrauličkog pojačivača trebao bi biti u donjem krajnjem položaju;

Podesite duljinu šipke 16 s vilicom 17 dok se rupe na šipki i poluzi 19 ne poravnaju.

Umetak i klin 18.Prilikom ugradnje potiska 16, papučica 1 treba biti naslonjena na graničnik A, a klip i ventil servoupravljača trebaju biti u donjem krajnjem položaju.

Podešavanje pogona mehanizma za zaključavanje mjenjača YUMZ:

Koristeći držač 9 kroz klackalicu 8, poravnajte utor P u držaču i utor B na poluzi 6;

Uvjerite se da je pedala 1 naslonjena na graničnik A.

Pokrenite motor i provjerite rad pogona. Prilagođeni mehanizam za blokiranje mjenjača mora osigurati otključavanje valjaka sinkroniziranog mjenjača kada se papučica pritisne na graničnik 3.

§ 13. Uređaj mehanizma za distribuciju plina.

§ 13. Uređaj mehanizma za distribuciju plina.

u određenim trenucima otvara i zatvara usisne ventile, zbog čega svježi zrak pravovremeno ulazi u cilindre i uklanjaju se ispušni plinovi.

Motori D-50 i D-65 koriste mehanizam za upravljanje ventilima s gornjim rasporedom ventila (20).

Uključuje usisne i ispušne ventile s oprugama, klackalice s valjcima i podupiračima, šipke, potisne šipke, bregasto vratilo i razvodne zupčanike.

Mehanizam distribucije plina radi na sljedeći način. Radilica motora u radu uz pomoć zupčanika rotira bregastu osovinu 14. Bregast bregastog vratila, koji radi na potiskivaču 13, podiže ga zajedno sa šipkom 12. Šipka podiže jedan kraj klackalice 7 pomoću vijka za podešavanje , čiji se drugi kraj pomiče prema dolje i pritišće ventil 3, spuštajući ga i pritiskajući opruge ventila b.

Kada se bregasto vratilo skine s topa, šipka i točak se spuštaju i opruga ventila čvrsto zatvara sjedalo.

Ventili se koriste za otvaranje i zatvaranje ulaznih i izlaznih otvora. Sastoje se od glave i šipke. Za bolje pristajanje na utičnicu, svaki ventil se preklopi na 1,5 mm široki ukošeni dio napravljen pod kutom od 45 i pažljivo brušen. Da bi ventili radili dulje, izrađeni su od posebnih čelika: ulaz - od kroma, a izlaz - od otpornog na toplinu (silkrom). Za bolje punjenje cilindra zrakom, promjeri sjedišta i glava usisnih ventila su veći od promjera sjedišta i glava ispušnih ventila.

20. Dijagram mehanizma za distribuciju plina;

1 - klip, 2 - sjedište ventila, 3 - ventil, 4 - glava cilindra, 5 - vodilica ventila, 6 - opruga, 7 - klackalica, 8 - vijak dekompresora, V - vijak za podešavanje klackalice, 10 - kontra matica, 11 - osovina klackalice, 12 - šipka, 13 - potiskivač, 14 - bregasto vratilo, 75 - zupčanik bregastog vratila, 16 - zupčanik radilice

U gornjem dijelu stabla ventila nalazi se utor za ugradnju konusnih krekera, uz pomoć kojih se ventil čvrsto drži u opružnoj ploči. Za zatvaranje ventila i njegovo čvrsto uklapanje u utičnicu ugrađuju se dvije opruge (jedna u drugu).

Klabilica je dvokraka poluga izrađena od čelika. U njegovom srednjem dijelu nalazi se zadebljanje s rupom u koje se utiskuje čahura. U jednom kraku klackalica ima kaljenu udarnu iglu, kojom pritišće ventil, a u drugoj - rupu s navojem, u koju je uvrnut vijak za podešavanje 9. Pomoću vijka za podešavanje postavite potreban razmak između ventil i klackalica.

Klabica se slobodno njiše na osi, koja je postavljena na stupove 11, pričvršćene na glavu bloka. Opruge 3 (21) i pričvrsni prstenovi drže klackalicu od aksijalnog pomaka.

Štap je izrađen od čelične šipke sa kaljenim krajevima. Donji kraj štapa je sferičan. Gornji kraj je čašastog oblika. Sadrži donji dio vijka za podešavanje.

Potiskač za motor D-65 izrađen je od čelika u obliku čašice, dok je za motor D-50 oblika gljive.

1 - ručka dekompresora, 2 - osovina dekompresora, 3 - opruga, 4 - šipka, 5 - potiskivač, 6 - usisni bregasti, 7 - bregasto vratilo, 8 - osovina bregaste osovine, Y - zupčanik, 10 - prsten, 11 - potisna prirubnica, 12 - ventil

Bregasto vratilo 7 služi za pravovremeno otvaranje i zatvaranje ventila određenim redoslijedom. Zajedno s osovinom izrađeno je osam bregova i tri nosača ležaja. Dva vanjska i dva srednja bregasta osovina su za ispušne ventile, a ostali su za usisne ventile. Bregasti profil ispušnih ventila je tupiji pa se otvaraju dulje od usisnih. Osovine osovine rotiraju u čahurama utisnutim u blok. Čaure se podmazuju kroz kanal izbušen unutar osovine. Ulje ulazi u kanal iz srednjeg glavnog ležaja radilice kroz srednji rukavac bregastog vratila.

Od aksijalnog pomicanja, bregasto vratilo se drži potisnom prirubnicom 11. Između prirubnice i zupčanika ugrađen je brončani prsten 10, koji djeluje kao potisni ležaj.

Zupčanik 9 pričvršćen je na prednji kraj bregastog vratila pomoću ključa i vijka s podloškom.

Ulje se dovodi do trljajućih površina dijelova prijenosa vertikalnim bušenjem u bloku i glave bloka kroz cijev 3 (22) u šuplju os klackalica.

Razdjelni zupčanici - čelični zavojni zupčanici smješteni su u prednjem dijelu motora u posebnom kućištu radilice. Oni uključuju zupčanik radilice 12 i zupčanik bregastog vratila 9.

Da bi se svaki ventil otvorio jednom u dva okretaja radilice četverovolumenskog motora, brzina bregastog vratila mora biti upola manja

radilica, a time i zupčanik bregastog vratila je dvostruko veći od zupčanika radilice.

Za prijenos rotacije s radilice na bregasto vratilo postoji međuzupčanik 8 koji se nalazi između zupčanika ovih osovina. Zupčanik praznog hoda s druge strane se okreće

Pojedinosti o mehanizmu distribucije plina motora D-50:

1 - bregasto vratilo, 2 - poklopac komore šipke, 3 - cijev za dovod ulja do mehanizma ventila, 4 - ispušni ventil, 5 - ulazni ventil, 6 - grlo za punjenje ulja, 7 - pogonski zupčanik pumpe za gorivo, 8 - međuzupčanik, 9 - bregasto vratilo zupčanika, 10 - potisni prsten, 11 - brojač moto sati, 12 - zupčanik radilice, 13 - prednji oslonac motora, 14 - kućište bregastog vratila, 15 - pogonski zupčanik hidraulične pumpe, 16 - potiskivač.

Slika 23. Shema ugradnje razvodnih zupčanika prema oznakama:

a - motor D-50, 6 - motor D-65; 1 - zupčanik bregastog vratila, 2 - međuzupčanik, 3 - pogonski zupčanik pumpe za gorivo, 4 - zupčanik radilice, 5 - pogonski zupčanik hidrauličke pumpe.

zupčanik 7 pogona pumpe za gorivo. Kako bi djelovanje ventila i dovod goriva odgovarali određenom položaju klipa u cilindru, zupci naznačenih estera su povezani oznakama tijekom montaže. Zupčanik 15 pogona hidraulične pumpe prima rotaciju od zupčanika bregastog vratila, a pogonski zupčanik pumpe za ulje rotira se od zupčanika radilice. Ovi zupčanici su ugrađeni na motor bez oznaka.

Ugradnja zupčanika prema oznakama prikazana je na slici 23.