Dom Preporuke Uradi sam ud 1 popravak motora

Uradi sam ud 1 popravak motora

Detaljno: uradi sam popravak motora ud 1 od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

razred ali ne to. Zaista ne mogu pričvrstiti takvu strukturu na hodni traktor ((((
ali hvala, ideja je super!!
- Uredio Leksus (1. svibnja 2011. 21:44:42)
  - Video (kliknite za reprodukciju).
    - A uz fotografiju bi bilo zgodnije! u smislu vidjeti što je kako, dobro, ne bi škodilo izgovoriti tehničke karakteristike.
      - I ispravno sam podesio paljenje.
        
        Podržavam, negdje na forumu ima knjiga (i više njih) o UD-u, postoji opis instalacije paljenja.
        
        Paljenje čim nije postavljeno. i okrenuti u smjeru kazaljke na satu i suprotno od kazaljke na satu, a magneto rotor okrenuti za 180. Nema ničega. Oznake su sve iste. Klip doseže TDC, izlaz se zatvara, a ulaz se odmah otvara. Da sam pobrkao etikete, ventili bi se otvorili ranije ili kasnije. I rotor za magneto je također isti. Provjereno sa ud2. Sada sam ga pokušavao ponovno pokrenuti. Također udarci u ugljikohidrate.
        
        Uredio Shamil (7. lipnja 2011. 12:26:30)
        
        Ovako i treba biti, tada se smjesa goriva bolje "uvlači".
        Kad sam dobio veliku knjigu o minitraktorima, skinuo sam je u master city, ali mislim da bi trebala biti i na ovom forumu, tamo je ogoljeno po motorima, s točnim opisom razdoblja.
        sad ću ga potražiti.
        Uz pomoć testera i utege (ili kutomjera) namjestite ga prema knjizi, pa pogledajte.
        
        Uredio Leksus (7. lipnja 2011. 19:35:19)
        
        Postoji iskra.
        Uredio Shamil (7. lipnja 2011., 12:55:17)
        
        Stacionarni subkompaktni motori UD-15, UD-25 i njihove modifikacije dizajnirani su na temelju motora MEMZ-966 (965) automobila Zaporožec. Motor UD-15 je jednocilindrični, a UD-25 je dvocilindrični. Oba modela UD izrađena su prema istoj shemi dizajna i maksimalno su objedinjena.
        
        Slušanje motora UD 25 i UD 15 radi dijagnosticiranja kvarova
        
        Slušanje motora tijekom njegovog rada omogućuje vam da odredite stanje glavnih dijelova na mjestima njihovih spojeva (slijetanja). Kucanje klipa, koje se javlja kada su klipovi jako istrošeni, dobro se čuje na nezagrijanom motoru s lijeve strane cilindra. U gornjem dijelu glave cilindra čuje se udar klipnog klipa, koji nastaje kada postoji veliki razmak između klipa i klipnjače ili klipa i klipa, a uz nagli porast broja okretaja, kucanje se povećava.
        
        Kucanje klipnjače, koje nastaje kada postoji veliki zazor u ležaju klipnjače, najbolje se čuje u gornjem dijelu kućišta radilice u blizini cilindra. U blizini mjesta ugradnje čuje se buka kotrljajućih ležajeva, koja nastaje tijekom njihovog trošenja. Buka zupčanika nastaje kada se poveća zazor mreže. U gornjem dijelu glave čuje se kucanje klackalica, koje nastaje kada se poveća zazor između ventila i klackalice.
        
        Pročitajte također: Popravak perilice rublja Indesit uradi sam zamjena ležajeva
        Također na ovim motoblokovima korišteni su motori SK 6 i SK 12. Ovdje se nalazi korisnički priručnik za ove motore.
        
        Motori UD 15 ugrađeni su na hodni traktor MTZ. Detaljne informacije o hodnim traktorima MTZ 05, MTZ 06/12 objavljene su na odgovarajućim stranicama web-mjesta.
        
        Karburator K-16M (K45M) ugrađen je na motore UD-15, UD-25. Uređaj karburatora prikazan je na sl. 10, 11. Karburator 3 (Sl. 10) prilagođen je radu s centrifugalnim regulatorom: ventilom za gas 6 upravlja se polugom s kuglom, na koju djeluje poluga regulatora 7. Za ručnu kontrolu gasa nalazi se povodac u gornji dio 2. Zračna zaklopka 9 se pokreće ručno.
        
        Rasplinjač omogućuje (ako je potrebno) podešavanje motora pri malom praznom hodu. Podešavanje se vrši pomoću vijka za podešavanje graničnika 4 koji se nalazi na ručici gasa u gornjem dijelu.Niska brzina u praznom hodu ne smije prelaziti 1600 o/min. Podešavanje kvalitete smjese u praznom hodu vrši se vijkom 5.
        
        Gorivo se opskrbljuje rasplinjaču pomoću membranske pumpe za gorivo 10 iz zasebnog spremnika za plin koji nije spojen na motor. Pumpom za gorivo upravlja bregast koji se nalazi na bregastom vratilu. Dizajn osigurava polugu za ručni pogon pumpe za gorivo.
        
        Zrak ulazi u rasplinjač kroz inercijski filter ulja 1. Razina goriva u komori plovka održava se konstantnom (19 ± 2 mm) pomoću plovka 1 (slika 11) i igle za zatvaranje 2. Sa spuštenim plovkom , kanal kroz koji gorivo dolazi iz benzinske pumpe, otvoren. Gorivo, ispunjavajući komoru plovka, podiže plovak, koji zatvara kanal za dovod goriva pomoću igle za zatvaranje. U poklopcu plutajuće komore nalazi se sudoper za plovak. Plovačka komora rasplinjača nije uravnotežena. Sustav u praznom hodu napaja se gorivom do glavnog mlaza.
        
        RAD RASPLINJAČA
        
        Pokretanje motora... Motor se pokreće sa zatvorenim ventilom za gas tako da zrak između ventila i stijenke komore za miješanje struji brzinom dovoljnom da rasprši gorivo. U ovom slučaju, iako se gorivo dovodi kroz glavni mlaz, uglavnom radi sustav u praznom hodu. Samo mali dio benzina koji teče iz glavnog mlaza, uglavnom lake frakcije, će sudjelovati u stvaranju smjese.
        
        Prazan hod... Kada motor radi na minimalnoj brzini u praznom hodu, ventil za gas je otvoren za 1-2 °. Emulzija gorivo-zrak ulazi kroz otvor podesiv vijkom 4 (slika 10) koji se nalazi iza ventila za gas. Kako se ventil za gas dalje otvara, druga rupa u sustavu u praznom hodu također ulazi u prostor iza ventila za gas i gorivo počinje teći kroz obje rupe. Kada motor radi u praznom hodu s regulatorom (n = 3000 o/min, otvaranje leptira za gas - 5 -7 °), osim sustava praznog hoda, gorivo se dovodi kroz glavnu mlaznicu-raspršivač
        
        Srednja opterećenja. Kako se ventil za gas otvara, vakuum u difuzoru se povećava, a dovod goriva kroz glavnu mlaznicu-raspršivač se povećava. Povećava se uloga glavnog sustava doziranja. Tako se pri srednjim opterećenjima opskrba gorivom osigurava zajedničkim radom sustava u praznom hodu i glavnog sustava za doziranje.
        
        Višenamjenski motori srednje snage UD, proizvedeni u Uljanovskoj motornoj tvornici (kratica UD znači "Uljanovski motor") od 1952. godine, korišteni su u pogonu raznih sredstava male mehanizacije, kao i u benzinsko-električnim jedinicama AB. tip. Općenito, UD motor je klasični četverotaktni zračno hlađeni benzinski motor. U početku (1952.) tvornica je ovladala serijskom proizvodnjom triju modifikacija s donjim rasporedom ventila:
        UD-1 je jednocilindrični pogonski agregat s volumenom cilindra od 305 kubičnih metara. cm, razvijajući snagu od 4 litre. S.;
        
        UD-2 - 2-cilindrični motor, čija je snaga bila 8 litara. S. (volumen cilindara 610 cm3);
        
        UD-4 je četverocilindrični motor zapremine 1220 kubičnih metara. vidi Razvio je kapacitet od oko 15 litara. S.
        
        Zatim (1967.) u seriju su lansirane modernije pogonske jedinice s gornjim rasporedom ventila:
        
        jednocilindrični UD 15 (snaga 6 KS);
        
        dvocilindrični UD 25 (snage 12 KS).
        
        Ovisno o namjeni, motor serije UD bio je opremljen raznim priključcima, među kojima su se mogli naći:
        
        Električni starter.
        
        Rikverc.
        
        Prirubnica za spajanje mjenjača itd.
        
        Tijekom sovjetske ere, UD 2 je bio najpopularnija pogonska jedinica među obrtnicima koji su mogli samostalno sastaviti mini traktor, motorni čamac itd. Njegovi operativni i tehnički parametri prikazani su u tablici.
        
        Motor je instaliran na:
        
        benzinsko-električne jedinice AB-4-O / 230, AB-4-T / 230, AB-4-T / 400, AB-4-P / 115, itd.;
        
        pogoni za malu mehanizaciju (kompresori, vitla i sl.);
        
        čamci beacon, ribarski i mali pomoćni motorni čamci.
        
        UD 2 motor je 4-taktni pogonski agregat s nižim rasporedom ventila. Osnovni element motora je kućište radilice, koje se sastoji od dva međusobno povezana dijela tijela. Unutar njega nalaze se detalji koljenastog mehanizma, koji pretvara povratno kretanje klipova u rotacijsko kretanje čvrsto kovane radilice.
        Spojni elementi između klipova i radilice su jednodijelne kovane klipnjače, koje u presjeku imaju I-gredu. Svaki od njih je posebnom klipnom osovinom povezan s odgovarajućim klipom. Na stijenkama klipova izrađuju se žljebovi u koje je ugrađen jedan strugač za ulje i dva kompresiona prstena.
        
        Pročitajte također: Pukao je branik "uradi sam".
        Kritični dijelovi mehanizma izrađeni su od:
        
        nodularno željezo - cilindri, zamašnjak;
        
        aluminijska legura - klipovi, glave cilindara.
        
        Teški zamašnjak, postavljen na prevjesu prednjeg vratila, olakšava uklanjanje klipnjače-klipnjačke skupine iz "mrtvih točaka" i, osim toga, osigurava dovod rashladnog zraka u glavu cilindra i izravno u cilindre. Za to je opremljen kovrčavim oštricama. Vanjska pogonska spojka postavljena je na stražnjoj strani osovine.
        
        Karburator, spremnik goriva i filtar zraka postavljeni su na vanjske površine kućišta radilice. Benzin gravitacijom ulazi u rasplinjač iz spremnika, a filtar zraka čisti zrak koji ulazi u cilindre od prašine.
        Brzinom radilice upravlja centrifugalni regulator koji kontrolira ventil za gas rasplinjača.
        
        UD motori, kao i svi drugi motori s unutarnjim izgaranjem, trebaju redovito održavanje. U ovom slučaju se pravi razlika između:
        
        Svaka smjena se svodi na provjeru prije svakog pokretanja pogonske jedinice:
        
        razina motornog ulja;
        
        nema curenja ulja;
        
        pouzdanost pričvršćivanja dijelova i sklopova.
        
        Nakon pokretanja motora, morate provjeriti tlak motornog ulja i provjeriti da nema stranih zvukova i udaraca unutar motora.
        Na kraju rada potrebno je isprazniti sadržaj korita spremnika goriva.
        
        Prvo održavanje se provodi nakon prvih 50 sati rada motora. U ovom slučaju potrebno je:
        
        promijenite filtar zraka;
        
        promijenite filtarski element filtera za ulje;
        
        zamijenite motorno ulje;
        
        obrišite vremenski ventil;
        
        očistite komore za izgaranje i klipove od naslaga ugljika;
        
        provjerite vrijeme razvodnih ventila;
        
        provjerite zazore kontakata u svjećicama;
        
        očistite magneto kontakte.
        
        U budućnosti se ove postupke (TO-2) preporuča provoditi svakih sto sati rada. Osim toga, preporuča se redovito čišćenje radilice od taloga nakupljenog u klipnjačama.
        
        UD pogonske jedinice karakteriziraju brojni tipični nedostaci (vidi tablicu).
        
        Pitanja možete postavljati tek nakon registracije. Prijavite se ili registrirajte, molim.
        
        tko je upoznat s ovim motorom. već je dobio sve s ovom postavom. Što uraditi?
        
        Prije svega, trebate podesiti paljenje, zatim ventile i rasplinjač)) ako je sve učinjeno i magneto ne daje iskru, onda ga možete pokušati pokrenuti uz pomoć akamulatora, a zatim ga prebaciti na magneto))) I na kraju, zašto imate problem, možete sve detaljno opisati ili postaviti pitanja na koja ću odgovoriti)) Knjigu možete preuzeti s interneta))) Imam negdje)
        
        Prije svega, trebate podesiti paljenje, zatim ventile i rasplinjač)) ako je sve učinjeno i magneto ne daje iskru, onda ga možete pokušati pokrenuti uz pomoć akamulatora, a zatim ga prebaciti na magneto))) I na kraju, zašto imate problem, možete sve detaljno opisati ili postaviti pitanja na koja ću odgovoriti)) Knjigu možete preuzeti s interneta))) Imam negdje)
        
        Andrey, sve razumijem, ali kako je moguće pokrenuti UD-2 na bateriju? Je li moguće paljenje na "kolektivnoj farmi" sa standardnim magneto kontaktima i "vanjskim" nedostajućim čvorovima (je li potrebno?).
        Standardni magnet je vrlo pouzdan (uopće nije kao na traktorima))), jedino što ne uspijeva je zavojnica.
        Imam elektranu na bazi UD-2-magneta "otvorenu" samo radi prevencije (10 godina, jednom).
        Na vatrogasnoj pumpi, istom magnetu, iz susjedstva s vodom, promijenio sam zavojnicu (jedva sam našao)).
        
        Prije svega, trebate podesiti paljenje, zatim ventile i rasplinjač)) ako je sve učinjeno i magneto ne daje iskru, onda ga možete pokušati pokrenuti uz pomoć akamulatora, a zatim ga prebaciti na magneto))) I na kraju, zašto imate problem, možete sve detaljno opisati ili postaviti pitanja na koja ću odgovoriti)) Knjigu možete preuzeti s interneta))) Imam negdje)
        
        Andrey, sve razumijem, ali kako je moguće pokrenuti UD-2 na bateriju? Je li moguće paljenje na "kolektivnoj farmi" sa standardnim magneto kontaktima i "vanjskim" nedostajućim čvorovima (je li potrebno?).
        Standardni magnet je vrlo pouzdan (uopće nije kao na traktorima))), jedino što ne uspijeva je zavojnica.
        Imam elektranu na bazi UD-2-magneta "otvorenu" samo radi prevencije (10 godina, jednom).
        Na vatrogasnoj pumpi, istom magnetu, iz susjedstva s vodom, promijenio sam zavojnicu (jedva sam našao)).
        
        nekako su stavili zavojnicu za travnjak.
        
        Prije svega, trebate podesiti paljenje, zatim ventile i rasplinjač)) ako je sve učinjeno i magneto ne daje iskru, onda ga možete pokušati pokrenuti uz pomoć akamulatora, a zatim ga prebaciti na magneto))) I na kraju, zašto imate problem, možete sve detaljno opisati ili postaviti pitanja na koja ću odgovoriti)) Knjigu možete preuzeti s interneta))) Imam negdje)
        
        Andrey, sve razumijem, ali kako je moguće pokrenuti UD-2 na bateriju? Je li moguće paljenje na "kolektivnoj farmi" sa standardnim magneto kontaktima i "vanjskim" nedostajućim čvorovima (je li potrebno?).
        Standardni magnet je vrlo pouzdan (uopće nije kao na traktorima))), jedino što ne uspijeva je zavojnica.
        Imam elektranu na bazi UD-2-magneta "otvorenu" samo radi prevencije (10 godina, jednom).
        Na vatrogasnoj pumpi, istom magnetu, iz susjedstva s vodom, promijenio sam zavojnicu (jedva sam našao)).
        
        Pročitajte također: X5 DIY popravak
        nekako su stavili zavojnicu za travnjak.
        
        Možete imati i travnjak, samo potražite mjesto gdje ćete ga pričvrstiti))
        Tijelo zavojnice na masu i jedan od njegovih terminala, spojite drugi terminal zavojnice na pomični kontakt ili na žicu za zaglavljivanje.
        
        Prije svega, trebate podesiti paljenje, zatim ventile i rasplinjač)) ako je sve učinjeno i magneto ne daje iskru, onda ga možete pokušati pokrenuti uz pomoć akamulatora, a zatim ga prebaciti na magneto))) I na kraju, zašto imate problem, možete sve detaljno opisati ili postaviti pitanja na koja ću odgovoriti)) Knjigu možete preuzeti s interneta))) Imam negdje)
        
        Andrey, sve razumijem, ali kako je moguće pokrenuti UD-2 na bateriju? Je li moguće paljenje na "kolektivnoj farmi" sa standardnim magneto kontaktima i "vanjskim" nedostajućim čvorovima (je li potrebno?).
        Standardni magnet je vrlo pouzdan (uopće nije kao na traktorima))), jedino što ne uspijeva je zavojnica.
        Imam elektranu na bazi UD-2-magneta "otvorenu" samo radi prevencije (10 godina, jednom).
        Na vatrogasnoj pumpi, istom magnetu, iz susjedstva s vodom, promijenio sam zavojnicu (jedva sam našao)).
        
        nekako su stavili zavojnicu za travnjak.
        
        Možete imati i travnjak, samo potražite mjesto gdje ćete ga pričvrstiti))
        Tijelo zavojnice na masu i jedan od njegovih terminala, spojite drugi terminal zavojnice na pomični kontakt ili na žicu za zaglavljivanje.
        
        i visokonaponski? Jednostavno ne mogu sada gledati u magneto. motor u selu. kažu da sa zavojnicom s namotom uopće nema problema.
        
        A što je visokonaponski. neka ostane, tu je i primarni namot koji će "hraniti" zavojnicu travnjaka (njegov izlaz ide na pokretni kontakt). Visokonaponski namot se može ukloniti ako je zatvoren, inače će se "smetati".
        Pokušajte spojiti zavojnicu travnjaka "kako jest" bez uklanjanja ništa, ako se može ostaviti pristojna iskra.
        U djetinjstvu sam nekoliko godina vozio "rupu" s motorom D-6 i zavojnicom za travnjak spojenom na standardno paljenje.
        
        Kod svitka ga nije potrebno uvijati pola sata, već pola okreta, čak i ako je trenutak koji će se primijeniti mali_)
        
        Dobar dan. Od svekra sam dobio mini traktor na bazi UD-2.Nisu ga koristili 10 godina, stajali su u hladnoj garaži. Moram odmah reći da je općenito laik u uređaju motora i automobila. Ali jako se trudim sustići.
        
        Post uredio Zipper: 12. rujna 2010. - 23:04
        
        Članovi
        
        7,589 postova
        
        Grad: Ramenskoe M.O.
        
        Ime: Eugene
        
        Pitam se zašto sam preuređuje slike?
        
        Članovi
        
        7,589 postova
        
        Grad: Ramenskoe M.O.
        
        Ime: Eugene
        
        Članovi
        
        1.914 postova
        
        Grad: Belinski
        
        Ime: Aleksandar
        
        Pa o svemu
        
        Članovi
        
        108 postova
        
        Rostov na Donu
        
        Užici.
        Je li ventilator za hlađenje električni sa senzorom iz hladnjaka u glavi?
        
        Tečno je izbrojao oko 15 izmjena. pročitajte cijeli popis pozh-sto(a) 🙂
        
        Članovi
        
        3716 postova
        
        Grad: Shchelkovo
        
        Ime: Andrej
        
        Objavu je uredio Agrompapas: 27. rujna 2010. - 18:06
        
        Članovi
        
        2.154 postova
        
        Grad Novosibirsk
        
        Ime: Yura
        
        Zipper (16. srpnja 2009. - 22:27) je napisao:
        Ploču je poravnao maljem, obrezao je velikom turpijom. Nepodnošljivo dodan novi ugljikohidrat. rezultat je
        Priložena slika: DSC01382.JPG
        Međutim, pokreće se i iz nekog razloga radi
        Vidjuška
        Teoretski, na temelju karakteristika raspodjele plina, pri niskim okretajima motor bi trebao pobijediti otkucaje srca, sada ga otkucava.
        
        Objava izmijenjena: zatvarač (16. srpnja 2009. - 22:27)
        
        U "KiÂ" №140 u rubrici "Naše konzultacije" naznačeno je da klipovi i klipni prstenovi motora "UD2" nisu zamjenjivi s istim dijelovima motora drugih tipova. Međutim, moguće su opcije.
        
        1. Uspješno koristim kompresijske prstenove ∅72 mm od motocikla IZH-Planet - iste su visine i debljine kao i prstenovi iz UD2. Također možete koristiti prstenove iz "PD" motora (traktorski "lanser"). Kao strugač za ulje koristim prstenove Ø 72 mm od motora automobila "ZAZ" kapaciteta 30 litara. S. ("Zaporožec").
        
        Ako UD2 motor ima složene prstenove, klip ima dublji utor. Ako su prstenovi drenažni, onda su na klipu dva. U motorima ZAZ (30 KS) postoje dvije vrste prstenova; prstenovi kasnijeg izdanja su složeni. Ako na klipovima UD2 postoje dva (drenažna) prstena, ali je moguće nabaviti složene prstenove, možete (u ekstremnim slučajevima) napraviti utor na klipu ispod jednog prstena u blizini kompresionih prstenova, a ne ugrađivati drugo ulje strugač.
        
        2. Klipovi motora "UD2" mogu se zamijeniti klipovima od 072 mm motora "M-402" ("Moskvich"), koji imaju dimenzije za popravak. Prvo morate malo probušiti cilindre, ukloniti stepenicu s prstenova u gornjem dijelu.
        
        Klip "M-402" je niži od onog kod "UD2" za 0,8 mm (ako se mjeri od osi klipne osovine do dna), ali pri niskom omjeru kompresije (jednako 5,0) to ne igra odlučujuću ulogu uloga.
        
        Bolje je napraviti razmak između suknje klipa i cilindra pri bušenju za 0,02-0,025 mm više nego što bi trebao biti, jer je toplinski rez klipa napravljen na drugom mjestu.
        
        Vodilice ventila mogu se zamijeniti obrađenima na tokarskom stroju u centrima do ∅14 +0,07 _+0,08 utiskivanjem ih u cilindre.
        
        Pročitajte također: DIY popravak matrice telefona
        Ne posjedujući crteže i precizne podatke o dijelovima koljenastog mehanizma koji se spominju u pismu S. Eremeeva o motorima, možemo dati podatke o crtežima "UD" dijelova, koji će pomoći u određivanju prikladnosti odgovarajućih dijelova drugih motora ili ih uklopiti po veličini.
        
        Klip proizveden s utorima):
        
        dva utora kompresionog prstena imaju ∅65_—0,2 mm i širine 2,45 +0,075 _+0,050 mm;
        
        utor za prsten za struganje ulja ima ∅63,3_—0,2 mm i širine 4,18 +0,02 mm;
        
        udaljenost osi klipne osovine od dna klipa je 45 ± 0,1 mm.
        
        Kompresijski prsten klipa:
        
        ∅72 mm, razmak u bravi 0,2-0,45 mm, slobodno 10 +5,0, debljina prstena 3_—0,2 mm, visina 2,45_—0,2 mm.
        
        Klip sa četiri žlebove:
        
        dva utora kompresionog prstena imaju širinu 2,45 +0,075 _+0,050 mm (do 1973. širina 2,47 +0,100 _+0,075 mm);
        
        dva utora za prstenove za struganje ulja imaju ∅65_—0,2 mm i širine 4 +0,050 _{+0,025 mm}.
        
        Klipni prsten strugača za ulje ima ∅72 mm, debljine 3_—0,2 mm, visina 4_—0,02 mm, razmak u bravi u kalibru 72 mm je 0,20-0,45 mm.
        
        Veličina utora za prsten za struganje ulja ∅A (Sl.2): za razdvojeni prsten 63,3 mm; za jednodijelni prsten 65,2 mm.
        
        Korisni DIY savjeti
        
        DIY popravak motora ud 25
        
        DIY mini traktor sa ud 2 motorom
        
        Kupite prodaju mini traktora, Dneprodzerzhinsk, Dnepropetrovsk regija ovo nije Avito, iz ruke u ruku, olx ili kufar
        
        DIY mini traktor s oudom 2
        
        DIY mini traktor ud 2 fotografije
        
        Domaći mini traktor s motorom s unutarnjim izgaranjem ud-25 u kategoriji Domaći mini traktor od hodnog traktora - crteži, fotografije, dijagrami
        
        DIY mini traktor ud 2 fotografije
        
        Diy mini traktor s oudom 2
        
        Motor UD 1 M-1 ad 4439379
        
        TRACTOR Svomi Rukami Z GASINOVIM UD-25 - Glazbeni spotovi, gledanje isječaka, preuzimanje klipova, spotovi.
        
        Pirkti Mini traktor, Kijev, Kijevska regija, Svyatoshinsky Tai nera plius, alio, rinka
        
        DIY motor mini traktora ud 2
        
        DIY crteži lančane pilane
        
        prkosi: domaći traktor s oudom
        
        DIY mini traktor s oudom 2
        
        DIY mini traktor ud 2 fotografije
        
        Prodajem mini traktor - KMZ 12, 1991 - Traktori i poljoprivredna mehanizacija u Biysku
        
        Mnogi DIYers, prije nego što počnu dizajnirati domaći mini traktor, obično razmišljaju o tome kakav motor staviti na njega. Ranije, u doba SSSR-a, motor UD 2 bio je najpopularniji domaći motor.
        
        Danas se smatra već zastarjelim, ali ipak nije izgubio svoje obožavatelje, a mnogi početnici u kući radije ugrađuju motor UD 2 na svoje domaće traktore. UD je marka višenamjenskih stacionarnih subkompaktnih motora s unutarnjim izgaranjem koje proizvodi Uljanovska motorna tvornica. Slova UD u nazivu motora označavaju motor Uljanovsk. Svi motori serije UD proizvedeni su kao četverotaktni zračno hlađeni motori. Od 1952. tvornica u Uljanovsku proizvodila je 3 modela motora serije UD:
        
        UD1 je jednocilindrični motor zapremine 305 ccm i snage 4 KS. s donjim ventilima;
        
        UD2 je dvocilindrični motor zapremine 610 ccm i snage 8 KS. s donjim ventilima;
        
        UD4 je četverocilindrični motor zapremine 1220ccm, 15 KS. s donjim ventilima;
        
        Iste motore proizvodile su i druge tvornice pod markama PD (Petropavlovsk), SK (Kazahstan), SM (tvornica Serp i Molot, Harkov). Motor UD2 spada u srednje pojačane rasplinjače sa specifičnom težinom od oko 9 kg / h.p., što je svojedobno bio normalan pokazatelj, iako je to prema današnjim standardima već malo previše za stacionarni motor. Dizajn UD2 motora je dizajniran za kontinuirani rad pri nazivnoj izlaznoj snazi u teškim radnim uvjetima (niske ili visoke temperature zraka). Resurs motora prije remonta je oko 3000 sati.
        
        Naravno, motori UD 2 nisu bez svojih nedostataka, s kojima su se mnogi majstori naučili uspješno nositi ugradnjom drugih rasplinjača, beskontaktnog paljenja itd.
        
        Evo nekoliko videa s pretvorenim UD 2 motorima:

Ocijenite članak:

Razred 3.2 tko je glasao: 84

Savjetujemo vam da pročitate:

DIY popravak LED lampe