Konstrukcija se sastoji od sedam metalnih "klackalica", poredanih na piramidalni način. Najveći luk drži dva manja, koji pak drže još manje i pričvršćeni su na gumenu oštricu. Ovaj dizajn ravnomjerno raspoređuje potisnu silu brisača. Lagano izlazeći iz mode, ovi brisači svakim danom padaju u cijeni, dok svoju funkcionalnost vrlo dobro obavljaju u toploj sezoni. Glavni neprijatelj takvog domara je snijeg. Ali nemoguće je reći da su po svojoj funkcionalnosti ovi kistovi lošiji od onih bez okvira. Učinak stezanja takve strukture s vremenom gubi svojstva. Stoga je bolje promijeniti okvir četki nakon nekoliko godina.
Sustav "rocker arm" ove vrste brisača zamijenjen je tankom metalnom pločom koja se proteže cijelom dužinom četke. Ona je okvir, unatoč takozvanoj klasifikaciji bez okvira. Bolje podnose snijeg, ali ovaj dizajn ima minus - distribucija potisne sile je lošija nego kod "klackalica". Na hladnoći dolazi do efekta skupljanja. Prednosti ovih četkica u odnosu na prethodne mogu se nazvati dizajnom. Iako okus i boja kako se kaže...
Ponavljaju klasični ljetni dizajn, ali svi njegovi pokretni dijelovi skriveni su ispod gumenog poklopca. Ali za ljeto, ove četke nisu baš prikladne, jer kućište izaziva previsoku vjetrovitu. Ako je brzina iznad 90 km. na sat, četke se počinju odmicati od stakla. Koliko su takvi kistovi dobri u zimskim padalinama, toliko su loši i ljeti.
Ovi kistovi su najnoviji razvoj za danas. Metalne "klackalice" ovdje zamjenjuju tri plastična luka, djeluju i kao zimska obloga, čime se ovim brisačima može nazvati hibridnim. Još jedna karakteristična karakteristika ovih brisača je njihova poboljšana aerodinamika. Čelni vjetar povećava potisnu silu. Iako u takvom dizajnu postoji nešto za zamrzavanje.
Zaključno, možemo reći da je zimi bolje koristiti zimske brisače, a za ljeto su prikladni bilo koji, osim zimskih. Na vama je da odaberete. U svakom slučaju, novi brisači, bez obzira na dizajn, bolji su od onih koji uopće ne obavljaju svoje funkcije.
VIDEO 4. Odspojite čip motora brisača.
8. Pomoću ključa "13" odvrnite maticu koja drži ručicu.
Dobra večer svima.
Stari uzorak. - rečeno nije na zalihi i malo je vjerojatno da ćete ga pronaći.
Na pitanje kako saznati koju sam dobila odgovor - samo uklanjanjem i dugo objašnjavala o neke 4 ukosnice (stare) i 2 ukosnice (nove).
Činilo se da se motor normalno vrti, bilo je puno masti u reduktoru, ali u plastičnim čahurama i čahurama nije bilo osovina s utorima i malo su se ukočeno kretali - ali pri raščlanjivanju, kao što su bili upozoreni, razbio sam se ove jebene plastike.
T voziti se bez brisača nije opcija, ali je teško pronaći kit za popravak sobsno sklon sam opciji zamjene trapeza prethodnim.
1) Koju vrstu trapeza imam, stari ili novi? broj 2110 - 5205015-20 (493.5205100) auto iz 2003.
Hvala unaprijed na vašim odgovorima.
PS: dok sam kucao, napravio sam i temu o trapezu :))
UPD: obećana foto reportaža:
Sudeći po fotografiji, te nepostojanju ikakvih iglica i potrebi za par pilanja, shvatio sam da imam novi trapez.
Razlike - promjer utora za brisače je veći (decimalni ionako bez problema stoje)
čini se da je polumjer radilice motora manji (što se nije svidjelo, a kako se kasnije pokazalo, hod brisača je manji od desetine - baš kao i kod priora)
Još jedan konektor (iako sam se uzalud bojao - boje žica se poklapaju, a ja sam ih glupo uskladio u boji) Fotografija konektora
Drugi promjer rupe za osovinu, iako mislim da će stari motor lako stati na prioro - trapez, fotografija:
Sobsno djelo:
Instalacija - kao što znate, najhemoragičnije mjesto u blizini peći, možete ga stisnuti samo u određenom položaju, da bih pronašao ovaj položaj koristio sam 2 žice i malu bateriju od 12 V (možete koristiti radnika, ali sam se bojao zatvoriti 70 Ah Akum, jer je nezgodno bockati žice u isto vrijeme držeći trapez u zraku, mali Akum, svejedno, malo sam izvijestio)
Potrebno je uhvatiti poziciju zatvaranjem MASS na crnu žicu, a PLUS na plavu žicu bloka motora.
Ali svejedno, trapez nije stajao ni u jednom položaju, psujući, samo sam pritisnuo trapez na tijelo peći i pažljivo ga stavio tamo.
Fotografija samog mjesta hemoroida:
Kako sam riješio problem s cipelom:
Nakon što sam instalirao cijelu stvar, neophodno je provjeriti - osobno sam još uvijek pobrkao ožičenje i imao sam 2 brzine umjesto 1, premještajući plave i sive žice na nekim mjestima, sve se vratilo u normalu.
Također, već sam imao Kalinovskie povodce (nigdje nije bilo prijašnjih povodaca, ali sam to htio baš za široki prorez i s masivnim dijelom kopča, vozačev je u principu normalno stajao, ali suvozač je morao biti otpilio i zakivao zatvarač iz Samare.
Proizlaziti:
Dizajn brisača na VAZ 2110 prilično je pouzdan i tijekom normalnog rada motor i sam trapez mogu se sigurno povući svih 300.000 km, što je dokazano osobnim iskustvom mnogih vlasnika. Ali postoje i iznimke od pravila.
Često se događa da se prorezi zaobiđu ili se struktura trapeza jednostavno pokvari. Ako imate takvih problema, u nastavku će se raspravljati o postupku popravka.
Za zamjenu svih dijelova brisača potreban nam je sljedeći alat:
ravnim i križnim odvijačem
krajnja glava 10 mm
drška s čegrtaljkom
Da biste obavili ovaj posao, prvi korak je dovršiti neke pripremne korake, i to:
Skinite poklopac vjetrobranskog stakla (nabor)
Skinite izolaciju i brtvu ispod haube
Odvojite jedan kraj gume ekspanzijskog spremnika i položite ga na stranu
Video vodič u nastavku snimljen je posebno za ovu stranicu kako bi se vizualno prikazao cijeli popravak. Nadam se da je sve prikazano na pristupačan i razumljiv način, tako da i početnik može shvatiti.
Ako imate bilo kakvih pitanja ili problema tijekom pregledavanja videa, možete me kontaktirati u komentarima ispod videa na mom YouTube kanalu. Pa, u nastavku ćemo razmotriti ovaj popravak u svom uobičajenom obliku.
Kada se završe sve pripremne točke, onda će sve izgledati otprilike ovako. Iznad, strelice pokazuju točke pričvršćivanja dviju matica:
Potrebno ih je, naravno, odvrnuti.
Nakon toga odvojimo stezaljku za pričvršćivanje ekspanzijskog spremnika i lagano ga podižemo prema gore, pomaknemo u stranu kako bismo dobili pristup trećoj pričvrsnoj matici trapeza.
Nakon toga, matica se može odvrnuti, praktički je na samom dnu:
Nakon što ste se pozabavili ovim, možete lagano okrenuti trapez, ukloniti ga s lijeve strane, lagano savijajući u stranu metalni okvir ispod vjetrobranskog stakla ( potrebno je vrlo malo truda - nema smisla govoriti o bilo kakvom pravom savijanju! )
I dižemo ga skoro do kraja da izvadimo:
I sve što ostaje je odspojiti utikač:
I sada konačno možete ukloniti cijelu strukturu trapeza i motora brisača s burgije. Ako je potrebno odspojiti i zamijeniti jedan motor, tada, u principu, neće biti poteškoća s tim - dovoljno ga je odvrnuti i zamijeniti.
Ugradnja svih uklonjenih dijelova vrši se obrnutim redoslijedom. Treba reći o cijenama ovih rezervnih dijelova. Trošak trapeza sastavljenog s motorom na VAZ 2110 iznosi oko 2000-3000 rubalja od proizvođača Avtovaz. Kineske kolege su oko 2000 rubalja.
Azamat Khagazheev, 26 godina
Sve je počelo od trenutka kupnje automobila kada sam odmah primijetio neispravan rad brisača:
2) Intermitentni način rada nije radio zbog releja. Ovaj gad je kliknuo i zbog toga nije uvršten u krug osumnjičenih. Otišao sam u dućan, kupio, stavio i voila - radilo je, ali ... samo se uvijao bez pauze između poteza, a to je već 100% zbog motora (istrošenost kontaktnih staza itd. ).
Ali veza u novom motoru, iskreno se ispostavila da je "kolektivna", ali dok ne nađem svoj čip, pusti ga u šetnju)
Od mene: Priručnik kaže da je prilikom skidanja poluge potrebno označiti njezino mjesto, ali stavljamo novu))) Rješenje je vrlo jednostavno - nakon što smo pričvrstili motor na trapez (bez podložaka), stavljamo poluga kako mu odgovara. Zatim ga nosimo, spojimo na stroj, upalimo ga i gledamo kako se okreće. mora se od početka pomicati u smjeru suprotnom od kazaljke na satu (pogled iz putničkog prostora). Ako ne, onda okrenite ručicu za 180 i pogledajte ponovno. Pa ipak... da bi se sastavljala cijela ova konstrukcija, potrebno je da trapezne poluge budu u što kompaktnijem položaju. Da bismo to učinili, povezujemo se s automobilom, uključujemo brisače i isključujemo paljenje na mjestu gdje poluge izgledaju u istoj ravnini. nakon instalacije, sam će se vratiti u prvobitni položaj.
On je odgovoran za rotaciju brisača s različitim intenzitetom. U elektromotoru se nalazi mjenjač, a sam motor radi opskrbom istosmjerne struje. U sidro motora ugrađene su tri četke koje omogućuju tri načina rada brisača – brz, spor i pauziran. Iako se vjeruje da VAZ 2110 ima samo dvije brzine četke
Ovo je prekidač stupa upravljača, relej brisača, koji vam omogućuje da povremeno aktivirate način kretanja četkica. Osim toga, ne zaboravite na prekidač. Cijeli električni sustav je ožičen kroz bimetalni osigurač otporan na toplinu. Važno je napomenuti da su i releji i osigurač F5 u montažnom bloku, a bimetalni osigurač i prekidač u mjenjaču motora.
Istodobno, veličina brisača na VAZ 2110 može biti drugačija, o čemu ćemo kasnije govoriti. Razlikuju se po obliku, materijalu proizvodnje, uređaju
Važna komponenta, koja se, nažalost, često kvari na prvih deset
U nekom trenutku, vlasnik automobila može primijetiti da njegovi brisači ne rade. To se može očitovati u njihovom potpunom zaustavljanju ili radu sa škripom.
Prije svega, potražite razlog u elektromotoru. Ali zapamtite da postoje i mehanički problemi.
Najpopularniji kvarovi mehaničkih brisača:
Kada su čistači uključeni, čuje se zvuk motora, ali četke se ne pomiču niti lagano trzaju. Vjerojatno je matica radilice na osovini mjenjača izgubila prianjanje ili je potpuno odvrnuta.
Asinkroni rad brisača ukazuje na problem s povodcem. Ponovno provjerite sigurnosnu maticu. Prilikom zatezanja matice ne zaboravite postaviti četke u ispravan položaj.
Što se tiče problema s električnom komponentom, oni se očituju na sljedeći način:
Domar se kreće vrlo sporo, stane, zatim ponovno počne raditi, ne ide tvrdoglavo u donji položaj. Provjerite granični prekidač. Savijanjem kontakata se podešava na ovaj način. Ako takva mjera nije urodila plodom, zamijenite cijeli sklop motora brisača VAZ 2110, budući da je mjenjač ugrađen;
Uključili ste rad s prekidima, ali četke rade bez prestanka. Ovdje problem leži u releju, koji se mora zamijeniti. Ako, kada uključite uređaj, ne čujete zvuk od rotacije armature motora, tada je relej 100% kriv. Ako ne, provjerite ima li izgaranja i oksidacije na kontaktima;
Prilikom odabira bilo kojeg načina rada čuje se samo škljocanje toplinskog osigurača. U ovom slučaju, sidro i četke su na mjestu. Provjerite jesu li kistovi smrznuti zbog mraza, da se ne pomiču. Ili je pregorio osigurač F5, ili je sidro izgorjelo;
Elektromotor se ne pali, iako su osigurači u redu. Provjerite kvalitetu svojih kontakata. To je često uzrok viseće četke ili pregorjelog sidra.
U praksi, popravak brisača na VAZ 2110 uopće nije težak ako imate barem osnovno iskustvo u radu s automobilom i njegovom električnom komponentom.
Prvo, shvatimo kako ukloniti brisače na VAZ 2110. Dizajn predviđa nekoliko pričvršćivača, odvrtanjem kojih možete jednostavno ukloniti same četke.
Ali s rastavljanjem sklopa brisača sve je malo kompliciranije. Rastavlja se na sljedeći način.
Uklonite kontrolnu ploču.
Na lijevoj strani pronađite relej koji je pričvršćen za tijelo. Ako je pokvaren, nema smisla popravljati ga. Samo ugradite novi relej.
Zatim provjerite stanje osigurača, koji je odgovoran za rad pogona brisača.
Rastavite stup upravljača kako biste provjerili status prekidača. Ako je oštećena izolacija ili druga oštećenja, zamijenite jedinicu.
Odvrnite elektromotor s tijela, provjerite u radu. Ako kvar nije ozbiljan, može se popraviti. Bolje ga je samo zamijeniti zajedno s relejem.
Provjerite pogon. Nerijetko se na njemu pokvari remenica, zbog čega se uređaj mora mijenjati u novi.
Provjerite radi li trapez ispravno. Možda će biti potrebno zamijeniti trapez brisača VAZ 2110, ako se tijekom rada automobila pogoršalo podmazivanje uređaja, tamo su dospjele sve vrste krhotina i vode. Ako podmazivanje ne radi ispravno, plastične čahure šarki će se istrošiti, stoga će se pojaviti zazor i otpor će se povećati tijekom rada uređaja. Isti taj trapez služi za prijenos sile s elektromotora na ruke brisača.
Većina vlasnika automobila domaće "desetke" navikla je mijenjati istrošene i neispravne brisače za slične.
To se često događa jer ne vide alternative, nisu upoznati s njima.
Za sve modele VAZ 2110, bez obzira na godinu proizvodnje, predviđena je ugradnja brisača za vozačevu i suvozačevu stranu iste veličine - 20 inča. Duljina četke je 508 milimetara.
Ali ova se veličina može povećati na 530 mm ... Ne preporuča se više stavljati, jer na taj način brisač neće moći učinkovito raditi, a pogon jednostavno neće moći podnijeti opterećenje. Kao rezultat toga, preduge četke uzrokuju škripanje i trzaji rad. Osim toga, ne računajte na dugi vijek trajanja mehanizama brisača.
Domaći brisači za "desetku" su prilično dobri. Ali postoje skuplji, ali i učinkovitiji, kvalitetniji uređaji.
Danas je moderno koristiti brisače bez okvira, posebno iz Boscha. Njihove prednosti su kompaktnost i poseban, pouzdan mehanizam uzice.
Ali kao što pokazuje praksa, na vjetrobranskom staklu VAZ 2110, kao i drugi VAZ modeli, ne izgledaju baš lijepo, jer su pričvršćivači na povodcu masivni. Iako ako ih malo doradite, dobivate jako dobar rezultat.
Lako je modificirati ili zamijeniti brisače. Da biste to učinili, morate poduzeti nekoliko uzastopnih koraka:
Odvojite negativnu žicu iz baterije;
Povucite brisač prema sebi;
Uklonite postojeće četke;
Ako postoji ukrasni sloj, uklonite ga;
Odvrnite pričvrsni vijak, čime demontirate stari brisač;
Usporedite veličine starog i novog čistača;
U idealnom slučaju, novi uređaj ne bi trebao biti veći od starog za više od 20 milimetara;
Obrnuti postupak montaže.
Video (kliknite za reprodukciju).
Kao što vidite, mijenjanje brisača nije teško. Ali s postupkom popravka, sve je nešto drugačije. Ali slijedeći upute, čak i neiskusni vlasnik VAZ 2110 može sve učiniti vlastitim rukama.
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
84
