DIY popravak brisača za vaze

Detaljno: uradi sam popravak brisača vaza od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

brisač VAZ 2110

Brisači vjetrobranskog stakla ili brisači imaju važnu funkciju na vozilu. Kad ne uspiju, svaki vozač se počinje osjećati neugodno, pogotovo ako je na cesti.
Popravak brisača u ovom slučaju neće predstavljati nikakve probleme, pogotovo ako koristite informacije navedene u ovom članku.

Bit kako popraviti brisače na VAZ 2110 je popraviti poluge ili deformirane šipke brisača. Često razlog leži u kontaminaciji dijelova.
Ako je nemoguće popraviti brisače, onda ih je potrebno potpuno zamijeniti.Često uzrok kvara može biti motor reduktor, a ako zamijenite zupčanike u njemu, očistite kontakte kolektora ili graničnog prekidača, sve će raditi.
Ako se motor s reduktorom ne može popraviti, morat će se zamijeniti novim.

Sav posao mora biti obavljen u redu, a da pritom ništa ne nedostaje:

uklonite brisač (na vazu 2110 može se potpuno ukloniti);
odvrnite maticu koja pričvršćuje povodac;
skinite sam povodac.

skidanje povodca s brisača

Samo naprijed i nastavite popravljati brisače VAZ 2110:

došao je red na motor mjenjača (može se zamotati u tanki kožni film, koji se mora ukloniti);
odvrnite tri vijka motora mjenjača, označena strelicama na gornjoj fotografiji;
skinite crni plastični poklopac tako što ćete za to odvrnuti dva vijka;
nakon što skinete poklopac, odvrnite sljedeće vijke.

skidanje motornog brisača vaz 2110

Nastavljamo i usput, možete popraviti i brisače na VAZ 2107:

Video (kliknite za reprodukciju).

izvadite ploču s 3 kontakta koja se nalaze na njoj;
nakon čega uklanjamo smeđu brtvu;
vidimo dizajn zupčanika i valjaka;
uklonite najveći zupčanik zajedno s valjkom, otkrivajući plastičnu podlošku ispod njega;
izvlačimo dva mala zupčanika, koja se moraju zabilježiti prije uklanjanja (to je učinjeno kako se ne bi pobrkalo njihovo izvorno mjesto, jer nemaju isti nagib zubaca).

uklanjanje zupčanika motora brisača VAZ 2110

odvojimo mjenjač od elektromotora tako što odvrnemo dva vijka koji se nalaze nasuprot;
uklanjamo sidro iz metalnog kućišta elektromotora;
u ovoj fazi sve dijelove treba temeljito očistiti od prljavštine i stare masnoće (koristimo krpu natopljenu acetonom).

Čišćenje brisača VAZ 2107, čiji se popravak također može izvesti prema ovoj shemi, podrazumijeva brigu i detaljan pregled:

prstima pritisnemo tri četke u posebnim držačima (moraju se slobodno kretati, a ako se čvrsto spuste, postoje nedostaci ili pukotine i moraju se potpuno zamijeniti);
provjeravamo tri opruge, koje bi trebale biti ravnomjerne, bez rastezanja i loma.

Nastavljamo s popravkom brisača VAZ 2107 ili 2110 pregledom kolektora.
Za ovo:

pregledavamo ima li oštećenja, ogrebotina ili prljavštine;
ako je jako zaprljan, preporuča se koristiti fini brusni papir (ako to ne daje nikakve rezultate ili će se već vidjeti da je kolektor jako istrošen, bit će potrebno zamijeniti cijelu armaturu ili cijeli motor reduktor u cjelini);
pregledavamo zupce zupčanika mjenjača i zamjenjujemo ih ako se nađu grube ogrebotine ili drugi nedostaci;
ako se pronađu nedostaci na navoju valjaka poluga ili četkica, tada morate zamijeniti šipke u kompletnom setu;
pregledavamo ploču graničnog prekidača i po potrebi je crtamo brusnim papirom i preko nje;
pregledavamo nosač povodca, odnosno njegove crne gumirane jastučiće (ako su izgubili elastičnost ili puknuli, morate ih zamijeniti novima - zamjena se vrši uklanjanjem unutarnjeg odstojnika čeličnog rukavca);

Na VAZ 2109 također se odvija popravak brisača, odnosno počinju s motorom mjenjača.
Dakle, nastavimo:

skupljamo brisač, prethodno dobro podmazujući sve dijelove (osobito treba obratiti pažnju na bruto puž sidra i zupčanika - koristite mast Litol-24, a zupčanici su označeni, točno ih postavite na mjesto);
postavite sidro vezivanjem četkica žicom na kontakte (ova se faza rada provodi kako se četke ne bi uvijale i stoga se moraju presavijati);
vrlo pažljivo montiramo sidro u kućište mjenjača;
ugrađujemo kućište elektromotora na mjenjač, držeći osovinu armature;
odvežemo ili odgrizemo žicu koja drži četke i drvenim čekićem udarimo po motoru reduktora kako bismo centrirali ležajeve;
ugrađujemo povodac natrag na osovinu, koja mora nužno stajati u vodoravnom položaju i proporcionalno središnjem potisku.

Pažnja: Prije nego što nastavite s popravkom motora reduktora, pročitajte tehničke karakteristike normalnog rada ovog dijela.

frekvencija vrtnje osovine, ako se napon primjenjuje na 14 V niske - trideset ili četrdeset;
brzina vrtnje osovine veće vrijednosti - sedamdeset;
struja koja se troši pri prvoj brzini - 3,5 A;
pri drugoj brzini - 5 A.

Na VAZ 2106 popravak brisača se provodi malo drugačije. Iako je cijeli postupak sličan gore navedenim uputama, ipak postoji razlika. Ali razmislite o načinu mijenjanja stare metlice brisača u novu.

Prvo se naoružamo odvijačem i započnemo proces:

za VAZ 2106, šipke pogona brisača spojene su ne samo jedna na drugu, već i na poluge sa šarkama;
uklonite brisač i reduktor motora;
uklonite graničnik potisnog zgloba iz utora osovine radilice;
uklonite ga s osi.

skidanje graničnika šarke s osi

uklonite potisak s osovine;
rastavite šipke brisača;
sastavljamo novi potisak obrnutim redoslijedom s istim pogonom;
Pažljivo ugradite motor s reduktorom na nosač, pazeći na stanje gumenih čahura.

Pažnja: Prilikom rada morate koristiti odvijač sa širokim oštricama. Bit će joj prikladnije ukloniti i ugraditi čahure.

Nastavlja se popravak brisača VAZ 2106. Pogledajmo sada kako očistiti razdjelnik i promijeniti zupčanike.
Izvodimo sljedeće operacije:

uklanjamo brisače, kao što je gore navedeno;
isključujemo pričvršćivače za pričvršćivanje povodca;
skinite ga s valjka motora zupčanika.

Ovaj video se može naći na internetu.
Nastavljamo:

odvrnemo vijke za pričvršćivanje mjenjača (trebalo bi ih biti tri);
uklonite motor mjenjača;
na njemu vidimo zaštitni film, koji treba ukloniti;
uklonite plastični poklopac odvrtanjem dva pričvrsna vijka;

Ova fotografija pokazuje kako se to radi:

skidanje poklopca s motora mjenjača VAZ 2106

ispod poklopca vidimo još dva vijka, koje također odvrnemo;
uklonite ploču s kontaktima granične sklopke;
uklanjamo brtvu vlastitim rukama;
vidimo zupčanike;
uklonite najveće od njih zajedno s valjkom i plastičnom podloškom;
nakon toga uklanjamo ostale zupčanike (kao što je gore spomenuto, trebat će ih označiti kako ne bi zbunili mjesta tijekom montaže);
skinite mjenjač s elektromotora tako što ćete odvrnuti dva pričvrsna vijka;
počinjemo temeljit pregled i čistimo sve dijelove od prljavštine i stare masnoće;
četke u držaču četkice trebaju se slobodno kretati dolje i gore (pazite na to, ne bi se smjele zaglaviti / ako nađemo takav problem, promijenimo sklop motora zupčanika ili četke i ne zaboravimo ih zalemiti na četku držač prilikom zamjene);
prema uputama također treba obavezno pregledati opruge (provjeriti njihovu elastičnost i ako uočimo povećanu rastezljivost ili neki drugi nedostatak, zamijeniti ih novima);
kolektor čistimo brusnim papirom, ako su na njemu vidljive ogrebotine ili tragovi prljavštine (ako je previše istrošen, mijenjamo anker ili motor reduktor u cjelini);
mijenjamo i brzine ako na njima primijetimo istrošene zube;
prikupiti sve obrnutim redoslijedom.

Gore navedeni savjeti pomoći će ljubitelju automobila uštedjeti dobar novac na popravcima, jer je cijena za to danas u autoservisima prilično visoka.

Brisači vjetrobranskog stakla automobila VAZ-2110 sami po sebi ne predstavljaju ništa konstruktivno složeno. Međutim, njihov neuspjeh, osobito tijekom obilnih oborina, može izazvati hitnu situaciju. Jedan od glavnih elemenata brisača ili "četkica" je trapez.

Trapez je negdje ovdje!Trapez brisača je posebna jedinica koja pretvara impuls motora u naprijed kretanje brisača.Jednostavno rečeno, ona je ta koja je zaslužna za njihovo kretanje na vjetrobranskom ili stražnjem staklu automobila. Budući da su vremenski uvjeti često nepredvidivi i vjetrobran mora osigurati punu vidljivost, lom ovog dijela mora se odmah identificirati i popraviti.Najčešće se plastične čahure troše u trapezu.Iako se na prvi pogled čini da se kretanje četkica događa izravno, zapravo je za to odgovoran trapez, koji je elektromehanička jedinica. Radi prema sljedećem principu:

Motor brisača koristi prst, koji pokreće sam trapez.

Zbog spoja mjenjača i osovine dolazi do oscilatornih kretanja, prisiljavajući četke da se pomiču preko stakla, čisteći ga.

Često se događa da trapez zakaže. To se posebno često događa nakon ili tijekom zimske sezone. Neki neiskusni vlasnici VAZ-2110 uključite "četke" bez truda očistiti staklo od snijega... Često se "brisači" smrzavaju do stakla, a pokušaj da se pomaknu s mjesta završava lomljenjem. Kako biste spriječili da se to dogodi, trebate uvijek provjerite da li su četke smrznute prije uključivanja zimi .Kirdyk je žargonska riječ koja znači izuzetno lošu situaciju.Događa se da se pričvrsni prsten čahure slomi i potisak jednostavno izleti.Najmanji poremećaj u radu trapeza može dovesti do nepravilnog rada "brisača". Obično se ovaj dio mijenja u novi, iako je u nekim slučajevima moguće proći i ugradnjom kompleta za popravak. Njegov je trošak znatno niži od cijene cijelog dijela, iako će vrijeme popravka trajati mnogo dulje. Evo popisa glavnih znakova po kojima možete odrediti da će dio uskoro otkazati:

Brisači vjetrobrana počinju loše obavljati svoj izravni posao. To je zbog otpuštanja pritiska.

Tijekom rada čuje se neobična buka.

Pojavljuje se zazor, koji se može odrediti čak i vizualno, jer će staklo biti teško očistiti.

Događa se da četke lako idu u jednom smjeru, a s poteškoćama u suprotnom smjeru, neprestano usporavajući.

Svi ovi problemi dovode do činjenice da vjetrobransko staklo ostaje prljavo, s prugama i mrljama.

Stoga je bolje ukloniti stari dio i otići s njim u trgovinu autodijelovima. Ne samo da su pričvršćeni na različite načine, već se razlikuju i po konektorima preko kojih su spojeni na motor. Ako ne možete pronaći trapez starog stila, a imate samo jedan, morat ćete preurediti sustav ili potražiti rabljeni dio.

VLT2110-5205010-P

Ako motor brisača radi ispravno, možete promijeniti samo sam trapez.

Najlakši način da se riješite problema s brisačima VAZ-2110 je kontaktiranje servisne postaje. Tamo će trapez biti zamijenjen za sat ili sat i pol. Ali ako nesavjesni obrtnici primjete da vlasnik uopće ne razumije uzrok kvara, auto mogu popraviti pola dana, rekavši da je problem vrlo ozbiljan.

Prilikom vožnje u nepovoljnim vremenskim uvjetima, pravodobno čišćenje vjetrobranskog stakla je od velike važnosti, a često se postavlja pitanje kako provjeriti motor brisača. Glavna svrha jedinice je da se riješi vlage, snijega i drugih atmosferskih oborina iz vjetrovitog otvora automobila, pa ćemo shvatiti kako održavati ovaj mehanizam u radnom stanju.

Moderni automobili opremljeni su s dva brisača vjetrobrana, koji imaju dvostruki dizajn za prednje staklo (na brisaču su dvije gume za učinkovitiji rad), a za stražnju - jednostruku verziju. Većina brisača vjetrobrana radi u tri glavna načina rada. Ovi načini su isprekidani, spori i brzi.

Brisači vjetrobrana uključuju elektromotor s mjenjačem, sustav poluga, četkice i mehanizam koji automatski vraća brisače automobila u prvobitni položaj. Istovremeno s brisačem radi se i perač vjetrobranskog stakla. Kada ovaj mali, ali važan mehanizam prestane raditi, nemojte se ustručavati popraviti ga, jer je vrijeme rijetko predvidljivo.

Može postojati nekoliko razloga zašto brisač ne radi, razmotrite najčešće situacije u nastavku. Prije svega, možda neće biti kontakta između kolektora i četkica. Ako nakon rastavljanja elektromotora i uklanjanja kontakata kvar nije otklonjen, tada je u ovom slučaju najvjerojatnije potrebno popraviti motor brisača, ali postoji još nekoliko opcija koje treba provjeriti prije drastičnih mjera.

U slučaju da su poluge zaglavljene ili je mjenjač blokiran, može se aktivirati bimetalni osigurač. Tada vaš sustav također neće reagirati na pokušaje uključivanja. Naravno, ispravljanjem položaja ovih komponenti i zamjenom osigurača možete riješiti ovaj problem. Brisač bi trebao normalno raditi nakon otklanjanja kvara.

Ponekad ovaj mehanizam počinje funkcionirati samo jednom brzinom. U tom slučaju je sklopka ili otpornik najvjerojatnije neispravan. Četke se možda neće ugraditi u donji položaj, za to je potrebno podesiti mehanizam za zaustavljanje. Često postoje situacije kada se, kada uključite brisač, čuju strani zvukovi u obliku škripe ili zveckanja. Ako to nije zbog suhoće stakla ili prisutnosti četkica za pijesak ispod gumenih vrpci, onda je, očito, unutra nešto smeće, pa je vrijeme da pogledate dublje.

Struktura brisača nije komplicirana. Prsti su pričvršćeni za poluge četkica, koje mogu biti prvi sumnjivi izvori stranih zvukova. U pravilu se kisele u čahurama nosača zbog kršenja zaštite kada voda i prljavština uđu unutra. Ako je uređaj prošao i ovu provjeru, a zvuk se nastavi, tada je neophodan popravak ili zamjena motora brisača.

Da biste uklonili motor, potrebno je isključiti električni sustav, a tek nakon toga se može rastaviti.

Ponekad motor stražnjeg brisača, kao i motor prednjeg brisača, jednostavno zakaže. Malo je vjerojatno da će to biti čest kvar, ali ako vas uhvati, ništa se ne može učiniti, morat ćete to shvatiti. Da biste popravili uređaj, mora se ukloniti, a to je prilično naporan proces.Na primjer, klasika VAZovsky modela, koji najpotpunije pokazuju cijeli tehnički proces. Dakle, uklanjanje motora odvija se u nekoliko faza:

Matice koje pričvršćuju krakove četkice se odvrću, nakon čega se mogu ukloniti sa suženih utora pogona. Ako je to teško, na utore se može nanijeti penetrirajuća mast..

Pogoni krakova četkice se demontiraju odvrtanjem matica za pričvršćivanje, a zatim se uklanjaju plastične čahure i gumene brtve.

Priključni blok u kabelskom svežnjaku se odvaja i uklanja podizanjem ruba brtve kroz utor u pregradi motornog prostora.

Sljedeći korak je izravno uklanjanje brisača. Zatim se podloška i opružna spona odvrću s nje, potisak se odvaja.

Nakon što odvrnete tri pričvrsna vijka, možete dobiti motor.

Nakon vizualnog pregleda potrebno je zamijeniti sve neispravne dijelove. Ako obnova nije moguća, potrebno je kupiti novi motor. Montaža cijelog sustava za čišćenje stakla vrši se obrnutim redoslijedom.

Vrijedi li preuzeti popravak trapeza brisača vlastitim rukama?

Korisne informacije o trapezu brisača

Kada trebate zamijeniti trapez brisača

Kako je popravak trapeza brisača

Danas se nitko ne može iznenaditi prisutnošću vlastitog automobila u obitelji. Proizvođači se trude učiniti svoj "proizvod" što sigurnijim, a to se ne odnosi samo na motor i komponente koje omogućuju kretanje. Sigurnosno pitanje ponekad izravno ovisi o čistoći naočala. Ako vjetrobran i stražnja stakla nisu dovoljno čisti, prekriveni kapljicama vode ili snijega, tada ćete sve više naprezati oči kako biste u potpunosti vidjeli situaciju na cesti. Nakon sat vremena ovakve vožnje, koncentracija će vam pasti, a to bi moglo dovesti do nesreće. Kako osigurati da se ništa strašno ne dogodi? Točan odgovor je pratiti stanje brisača, posebno trapeza. Razgovarat ćemo o tome.

Najvažniji element sustava brisača je trapez. Upravo je ovaj element odgovoran za pretvaranje rotacijskog kretanja s osovine električnog pogona u translacijsko kretanje brisača. Ako trapez radi ispravno, tada će biti osigurana sigurnost vašeg kretanja u lošim vremenskim uvjetima. Dizajn brisača je prilično jednostavan, ali pouzdan i izdržljiv. Glavni elementi sustava su:

Da bi se metlica brisača nesmetano kretala po staklu automobila, na povodac se mora prenijeti dovoljna sila. To se postiže radom elektromotora, koji je zauzvrat povezan s mjenjačem koji ima pužni prijenosnik. Budući da u sustavu postoji mjenjač, moguće je smanjiti brzinu osovine i povećati količinu sile koja se prenosi na trapez. Trapez brisača odgovoran je za pretvaranje rotacijskog gibanja elektromotora u povratno gibanje krakova brisača. Trapez čini tako da su pokreti obje četke sinkronizirani, a kvaliteta rada je na vrhuncu.

Uređaj trapeznih brisača na automobilima različitih proizvođača gotovo je isti. Razlika može biti samo u dimenzijama i obliku njegovih različitih dijelova. Glavni elementi koji stvaraju ovaj čvor su:

Uz pomoć proračuna, dizajneri određuju kakav bi trebao biti profil trapeznih karika. Zahvaljujući tome, u strukturi se formira potrebna sigurnosna margina, odnosno očuvan je integritet sustava kada se četke kreću. Kako bi se gubici uslijed trenja sveli na najmanju moguću mjeru, te kako bi potrošnja energije elektromotora bila optimalna, spojni elementi trapeza izrađeni su od materijala na bazi poliformaldehida. Proizvodi iznimno nizak koeficijent trenja i karakterizira ga visoka razina otpornosti na habanje. Za zaštitu metalnih elemenata od korozije, oni su prekriveni pocinčanim slojem.

Neispravan rad trapeza brisača, kao i prisutnost oštećenja na njemu, ukazuju na kvarove u radu samih brisača. Primjerice, mogu se kretati presporo bez obzira na način rada, spontano se zaustaviti prilikom čišćenja vjetrobranskog i stražnjeg stakla. Još jedna živopisna potvrda da su brisači neispravni su isprekidani pokreti četkica, skokovi, karakterističan zvuk s povodca tijekom rada. Glavni razlog takvih kvarova je prisutnost oksida na pogonskim vodovima u trapezoidnim čahurama.

To je oksid koji sprječava normalno rotiranje brisača. Ako se ovaj problem zanemari, može se pokvariti i elektromotor, koji je podložan značajnom opterećenju, a to podrazumijeva vjerojatnost izgaranja armature elektromotora. Ako postoji zazor u uzicama brisača, to jest, povodac udara o haubu, budite sigurni da su trapezijske čahure istrošene.

Ako primijetite čak i nagovještaj da brisači ne rade ispravno, dijagnosticirajte sustav što je prije moguće i, ako je potrebno, popravite ili zamijenite pokvarenu jedinicu. Inače, rizik od nezgode na cesti se znatno povećava. Nizak tlak u sustavu može ukazivati na potrebu da se obratite pozornost na trapez brisača. Ako brisači ne uklone u potpunosti snijeg ili vodu, onda postoji problem s pritiskom.

Da bismo razumjeli što točno treba učiniti s trapezom - promijeniti ili popraviti - potrebno je provesti dijagnostiku. Ako odlučite zamijeniti trapez, novi mehanizam mora biti ispravno odabran. Dva trapeza različitih proizvođača mogu izgledati vrlo slično, ali su pričvršćeni na različite načine. Veličine uzica i vrste konektora za spajanje na elektromotor mogu biti različite. Zaključak iz svega je jednostavan - kupite trapez originalnog proizvođača posebno za svoj model automobila.

Vi, naravno, možete otići u servis, gdje će vam za samo nekoliko minuta reći da su smetnje u radu brisača povezane s trapezom. Zamjena rukama majstora košta, a s obzirom na činjenicu da se ovaj jednostavan posao može obaviti sami, uštedjet ćete pristojan iznos.

Prvo morate ukloniti stari trapez pomoću ključa "12". Odvrnite matice koje pričvršćuju brisače, a zatim uklonite same četke. U ovoj fazi morate biti oprezni, jer je opruga elastična, zbog čega možete naići na neke probleme. Kako biste olakšali proces, unaprijed savijte povodce. Nakon toga, križnim odvijačem odvrnite vijke i uklonite plastični dio. Odvojite čepove nožem, uklonite ih i uklonite preostale pričvrsne elemente.

Kako biste pristupili samom trapezu, uklonite plastične dijelove kućišta. Postoji veza između samog dijela i elektromotora, ne zaboravite na to. Uklonite matice i vijak koji spajaju trapez, elektromotor i nosač karoserije. Obavezno isključite napajanje! Skinite motor, uklonite sve pričvrsne elemente trapeza i izvadite ga.

Kada kupite novi trapez, on će biti rastavljen, odnosno potrebno je sastaviti ovaj konstruktor prije ugradnje. Sve se radi s tri vijčana spoja. Umetnite prvu komponentu u jezičak blizu kućišta. To će zahtijevati snagu, ali ne morate sve odjednom zategnuti vijkom. Zatim stavite dio čvora koji ostaje. Obavezno namjestite njegov položaj.

Nakon toga možete zategnuti sve matice i ići na samu instalaciju. Cijelu strukturu potrebno je sastaviti obrnutim redoslijedom, ali imajte na umu da ćete morati potrošiti vrijeme na podešavanje četkica. Ne zaboravite podmazati sve jedinice i površine za trljanje posebnom grafitnom mašću. Stručnjaci preporučuju da se litol ne koristi, jer na niskim temperaturama gubi svojstva.

Ako brisači ne rade, na primjer, zbog istrošene čahure, tada se cijeli trapez ne može promijeniti; popravci će biti dovoljni. Odnosno, sve ovisi o rezultatima dijagnostike. Postoji jedna vrlo važna preporuka koju treba imati na umu. Ako ste neiskusna osoba u smislu popravka brisača vjetrobranskog stakla, ni u kojem slučaju ne odvijte vijak za podešavanje osovine armature. Inače će biti narušen aksijalni zazor osovine.

1) Pomoću ključa odvrnite maticu koja drži trapezoidnu polugu;

2) Odvojite ručicu odvijačem i uklonite je;

3) Pomoću ključa odvrnite 3 vijka koji drže motor s reduktorom na nosaču;

4) Odvrnite par vijaka koji spajaju žice i osigurač, a zatim odvojite žice;

5) Vrlo pažljivo izvadite motor s reduktorom iz nosača;

6) Skinite pričvrsni prsten s osovine mjenjača tako što ćete ga jednostavno odvojiti odvijačem. Iza pričvrsnog prstena nalaze se podloške koje se također moraju ukloniti. Kako biste bili sigurni da je ponovno sastavljanje točno i ispravno, označite podloške kako bi se kasnije mogle vratiti na svoja mjesta;

7) Skinite poklopac koji se drži na mjenjaču s tri vijka;

8) Ploča mjenjača će se nalaziti ispod poklopca, također ju je potrebno rastaviti;

9) Uklonite zupčanik s reduktora tako što ćete malo okrenuti prvi;

10) Uklonite par vijaka koji pričvršćuju kućište mjenjača, s drugim vijkom na drugoj strani mjenjača;

11) Izvadite dvije male ploče iz tijela elektromotora;

12) Odvojite kućišta elektromotora i mjenjača;

13) Skinite armaturu iz kućišta motora, a zatim ispuhnite kućište motora komprimiranim zrakom, to će pomoći uklanjanju i najmanjih čestica ugljene prašine iz unutrašnjosti kućišta;

14) Vratite se na trapez uklanjanjem oba pričvrsna prstena s njega;

15) Odvojite šipku i nosač brisača, zatim uklonite podloške za podešavanje s oba valjka;

16) Vratite se u kućište mjenjača, na njemu su držači četkica iz kojih ćete morati izvaditi opruge četkica. Ako su opruge oštećene, moraju se zamijeniti;

17) Pritisnite četke u držaču četkice, trebale bi se lako pomicati, ne smiju gristi, ako su istrošene ili prekrivene krhotinama - zamijenite;

18) Uzmite sidro kućišta, odredite stupanj onečišćenja njegovog kolektora, ako je potrebno, očistite ga fino zrnatim brusnim papirom. Ako je razdjelnik jako izgorio, ugradite novo sidro;

19) Provjerite zupčanik: ako je istrošen ili oštećen, ugradite novi element;

20) Pregledajte šipke, ako su deformirane, pokušajte ih vratiti u prvobitno stanje, inače - zamijenite;

21) Ako su zgibovi i navoji oba valjka oštećeni, zamijenite cijele šipke;

22) Pregledajte kontakte samozaustavnog mehanizma: ako su oksidirani ili spaljeni, očistite ih finim brusnim papirom;

23) Zamijenite gumene elemente novima.

Ako vani pada snijeg ili kiša, brisači postaju neizostavni elementi automobila.

Elementi brisača za VAZ 2110

U našem materijalu ćemo govoriti o mehanizmu brisača VAZ 2110, raspravljati o glavnim razlozima njihovog kvara, pitanju popravka i potrazi za alternativama standardnim brisačima.

Za početak, pokušajmo razumjeti kako radi sklop brisača na VAZ 2110 i koje komponente čine integralnu jedinicu zvanu brisač.

U nekom trenutku, vlasnik automobila može primijetiti da njegovi brisači ne rade. To se može očitovati u njihovom potpunom zaustavljanju ili radu sa škripom.

Prije svega, potražite razlog u elektromotoru. Ali zapamtite da postoje i mehanički problemi.

Najpopularniji kvarovi mehaničkih brisača:

Kada su čistači uključeni, čuje se zvuk motora, ali četke se ne pomiču niti lagano trzaju. Vjerojatno je matica radilice na osovini mjenjača izgubila prianjanje ili je potpuno odvrnuta.
Asinkroni rad brisača ukazuje na problem s povodcem. Ponovno provjerite sigurnosnu maticu. Prilikom zatezanja matice ne zaboravite postaviti četke u ispravan položaj.

Što se tiče problema s električnom komponentom, oni se očituju na sljedeći način:

Domar se kreće vrlo sporo, stane, zatim ponovno počne raditi, ne ide tvrdoglavo u donji položaj. Provjerite granični prekidač. Savijanjem kontakata se podešava na ovaj način. Ako takva mjera nije urodila plodom, zamijenite cijeli sklop motora brisača VAZ 2110, budući da je mjenjač ugrađen;
Uključili ste rad s prekidima, ali četke rade bez prestanka. Ovdje problem leži u releju, koji se mora zamijeniti. Ako, kada uključite uređaj, ne čujete zvuk od rotacije armature motora, tada je relej 100% kriv. Ako ne, provjerite ima li izgaranja i oksidacije na kontaktima;
Prilikom odabira bilo kojeg načina rada čuje se samo škljocanje toplinskog osigurača. U ovom slučaju, sidro i četke su na mjestu. Provjerite jesu li kistovi smrznuti zbog mraza, da se ne pomiču. Ili je pregorio osigurač F5, ili je sidro izgorjelo;
Elektromotor se ne pali, iako su osigurači u redu. Provjerite kvalitetu svojih kontakata. To je često uzrok viseće četke ili pregorjelog sidra.

U praksi, popravak brisača na VAZ 2110 uopće nije težak ako imate barem osnovno iskustvo u radu s automobilom i njegovom električnom komponentom. Slika - DIY popravak brisača za vaze

Odvrnite pričvrsnu maticu

Prvo, shvatimo kako ukloniti brisače na VAZ 2110. Dizajn predviđa nekoliko pričvršćivača, odvrtanjem kojih možete jednostavno ukloniti same četke.

Ali s rastavljanjem sklopa brisača sve je malo kompliciranije. Rastavlja se na sljedeći način.

Uklonite kontrolnu ploču.
Na lijevoj strani pronađite relej koji je pričvršćen za tijelo. Ako je pokvaren, nema smisla popravljati ga. Samo ugradite novi relej.
Zatim provjerite stanje osigurača, koji je odgovoran za rad pogona brisača.
Rastavite stup upravljača kako biste provjerili status prekidača. Ako je oštećena izolacija ili druga oštećenja, zamijenite jedinicu.
Odvrnite elektromotor s tijela, provjerite u radu. Ako kvar nije ozbiljan, može se popraviti. Bolje ga je samo zamijeniti zajedno s relejem.
Provjerite pogon. Nerijetko se na njemu pokvari remenica, zbog čega se uređaj mora mijenjati u novi.
Provjerite radi li trapez ispravno. Možda će biti potrebno zamijeniti trapez brisača VAZ 2110, ako se tijekom rada automobila pogoršalo podmazivanje uređaja, tamo su dospjele sve vrste krhotina i vode. Ako podmazivanje ne radi ispravno, plastične čahure šarki će se istrošiti, stoga će se pojaviti zazor i otpor će se povećati tijekom rada uređaja. Isti taj trapez služi za prijenos sile s elektromotora na ruke brisača.

Većina vlasnika automobila domaće "desetke" navikla je mijenjati istrošene i neispravne brisače za slične.To se često događa jer ne vide alternative, nisu upoznati s njima.Ali ova se veličina može povećati na 530 mm ... Ne preporuča se više stavljati, jer na taj način brisač neće moći učinkovito raditi, a pogon jednostavno neće moći podnijeti opterećenje. Kao rezultat toga, preduge četke uzrokuju škripanje i trzaji rad. Osim toga, ne računajte na dugi vijek trajanja mehanizama brisača.Domaći brisači za "desetku" su prilično dobri. Ali postoje skuplji, ali i učinkovitiji, kvalitetniji uređaji.