DIY popravak rupe na braniku

Detaljno: uradi sam popravak rupe na braniku od pravog majstora za stranicu my.housecope.com.

Nakon što je razbio plastični branik na automobilu VAZ, vlasnik može relativno jeftino kupiti i ugraditi novi, obojen u odgovarajuću boju. Vlasnici stranih automobila nisu te sreće, plastični kompleti karoserije za njihove automobile su puno skuplji. Izlaz je popraviti oštećeni dio popravkom pukotine vlastitim rukama kako biste uštedjeli novac. Korisno je znati o metodama obnavljanja slomljene plastike vlasnicima ruskih automobila, a ne kupiti novi element zbog malih pukotina.

Ovisno o količini oštećenja i vrsti plastike, prakticiraju se sljedeće metode popucanih branika:

kozmetičko lijepljenje acetonom i donor plastikom;
lijepljenje suvremenim kemijskim spojevima;
montirati na epoksidnu smolu pomoću armaturne mreže od stakloplastike;
brtvljenje pukotine lemilom za lemljenje ojačanim metalnom mrežom;
zavarivanje pištoljem za vrući zrak i plastičnom šipkom.

Referenca. Postoji jedna jednostavna metoda koju koriste auto-entuzijasti koji nisu pretjerano zabrinuti za izgled automobila. Ovo je spajanje rubova pukotine žicom ili spajalicama iz klamerice. Ovo je jednostavna stvar, što znači da nema smisla razmatrati ovu tehnologiju, sve je jasno.

Upotreba acetona za lijepljenje, koji može otopiti mnoge vrste plastike, privremena je mjera koja se koristi za male pukotine koje su se pojavile u sredini body kita. Njegova je suština sljedeća:

Komadi plastike, po sastavu slični materijalu branika, odabiru se i otapaju u acetonu do guste konzistencije.
Na stražnjoj strani branika, pukotina je odmašćena i također tretirana acetonom kako bi se omekšala površina.
Ukapljena plastika se nanosi na oštećenje s poleđine, a zatim se stvrdne nekoliko sati. Izvana se kvar može nijansirati pomoću korektorne cijevi.

Video (kliknite za reprodukciju).

Sve pojedinačne pukotine u većini plastike mogu se zapečatiti korištenjem debelih dvokomponentnih spojeva koji se prodaju u dvije cijevi. Iznimka su kompleti za tijelo od stakloplastike, oni su zalijepljeni epoksidnom smolom, a u slučaju ozbiljnih oštećenja koristi se armatura s fiberglas mrežom.

Uz brojne velike pukotine, lomove i rupe na braniku, metode lijepljenja postaju neučinkovite. U takvim slučajevima prakticira se lemljenje ili zavarivanje pištoljem za vrući zrak korištenjem donatorskog polimernog materijala. Nakon takvih popravaka mjesto kvara se temeljito čisti i boji u boju automobila. Na kraju, potrebno je potpuno polirati odbojnik kako se obojeno područje ne bi isticalo na pozadini starog premaza.

Savjet. Ako ste doživjeli nesreću ili ste se sudarili s fiksnom preprekom i razbili body kit, pokušajte prikupiti sve osim najmanjih komada koji su odletjeli. To će vam omogućiti da koristite "domaću" plastiku za popravke i ne tražite nešto slično.

Pripremni se proces malo razlikuje za različite metode lijepljenja i zavarivanja polimernih dijelova, pa ga treba razmotriti zasebno. Prvo pitanje je da li je zaista potrebno skinuti branik da bi se izvršio popravak. U većini slučajeva, demontaža je neophodna, jer plastika mora biti zabrtvljena s obje strane. Iznimka su razbijeni body kitovi, napukli na mnogim mjestima. Najprije se moraju spojiti, a zatim ukloniti. Inače, nakon popravka, dio može izgubiti oblik, zbog čega se točke pričvršćivanja neće konvergirati, a praznine sa susjednim elementima će se povećati.

Referenca. Često se tijelo branika odvoji na mjestima pričvršćivanja, a mali komadi plastike ostaju na vijcima.Prije demontaže, takav dio je sigurno zavaren na rastrgani nosač i tek tada se uklanja.

Za pripremu oštećenog karoserije za popravak potrebni su vam sljedeći alati i materijali:

set ključeva i odvijača za uklanjanje elementa;
električna brusilica;
brusni papir različitih veličina zrna - od P180 do P320;
tekućina za odmašćivanje - organsko otapalo ili bijeli špirit;
krpe.

Bilješka. Uz pomoć stroja za mljevenje čišćenje možete obaviti bolje i puno brže nego ručno. Ovaj i ostali električni alati potrebni za farbanje i poliranje mogu se iznajmiti na 2-3 dana.

Bez obzira izvode li se radovi izravno na automobilu ili s uklonjenim branikom, mora se temeljito oprati i osušiti. Zatim, grubim brusnim papirom, trebate odlijepiti boju s udubljenjem od 3-5 cm od pukotine u svakom smjeru i izbrusiti područje finim brusnim papirom. Koju god metodu popravka odaberete, boja se mora ukloniti do baze, inače će ometati prianjanje ljepila ili fuziju polimera tijekom zavarivanja. Na kraju, područje treba odmastiti.

Savjet. Kvaliteta popravka karoserije ovisi o uvjetima u kojima je izrađen. Prikladnije je popraviti oštećenje u garaži opremljenoj jarkom za gledanje za jednostavno uklanjanje dijela i lemljenje labavih pričvršćivača na mjestu.

Da biste implementirali ovu metodu, morate kupiti sljedeći komplet za popravak branika marke 3M:

2 komponente FPRM za pripremu tekućeg polimera u cijevima od 150 ml (cijena - oko 2500 rubalja);
posebna tvrda traka;
samoljepljiva armaturna mreža od stakloplastike (inače - stakleno platno) širine 48 mm;
inicijator prianjanja u aerosolnoj bočici;
2 lopatice - široke i uske;
nož za papire;
rukavice, naočale.

Referenca. Slične komplete nude i drugi proizvođači, ali marka 3M je najpoznatija i dokazana u praksi.

Lijepljenje tekuće smole pogodno je za većinu plastike i može se obaviti ili s uklonjenim kompletom karoserije ili na vozilu. Istina, druga opcija je prilično nezgodna, plus trebat će vam dobro osvjetljenje u inspekcijskoj jami. Za izrezivanje pukotine trebat će vam električna bušilica (ne brusilica!) S trnom za abrazivne kotače. Popravak se sastoji od sljedećih tehnoloških operacija:

Važno! Nakon miješanja komponenti, sastav se mora koristiti u roku od 6 minuta, što je sasvim dovoljno za nanošenje na oštećenje s jedne strane. Vrijeme stvrdnjavanja od 30 minuta je ispravno za sobnu temperaturu od 21-23 ° C, stoga, kada radite u hladnoj sobi, neophodno je organizirati lokalno grijanje branika (na primjer, s infracrvenim grijačem).

Ako su na prednjoj strani elementa uočljive nepravilnosti, prije bojanja na kapi nanesite malo kita namijenjenog za plastiku. Nakon sušenja očistiti brusnim papirom P1500, odmastiti i obojiti pištoljem za prskanje, nakon nanošenja sloja temeljnog premaza. Nakon 1 dana ispolirajte površinu kompleta za tijelo.

Tehnologija se koristi za popravak oštećenja karoserija od stakloplastike, jer prethodna metoda u ovom slučaju neće raditi. Što je potrebno za rad:

stakloplastike za popravak branika;
poliesterska (epoksidna) smola u kompletu s učvršćivačem;
mekana četka;
pomoćni nož ili škare;
rukavice od lateksa.

Savjet. Ako se na mjestu udara stvorila izbočina ili udubljenje, odmah nakon skidanja izravnajte ga građevinskim sušilom za kosu kako biste ga zagrijali.

Budući da će se flasteri od stakloplastike morati nanijeti na obje strane oštećenog područja, bolje je rastaviti odbojnik s automobila.Nakon završetka svih pripremnih radova, uključujući skidanje boje i odmašćivanje, nastavite sljedećim redoslijedom:

Brusilom s grubim brusnim papirom (P80 - P120) napravite udubljenje u kućištu branika s prednje strane, pokrivajući radijus od 3-5 cm od pukotine. To je neophodno kako sloj stakloplastike u konačnici ne strši izvan ravnine dijela.
Na poleđini izbrusiti grubim brusnim papirom, ali bez udubljenja. Odmastite područje i ostavite da se osuši.
Izrežite zakrpe od stakloplastike. Na prednjem dijelu trebate napraviti uredan flaster koji ponavlja oblik udubljenja, a sa stražnje strane možete zalijepiti pravokutni sloj.
Pomiješajte smolu i učvršćivač u omjerima navedenim na pakiranju. Nanesite sastav četkom na površinu, nanesite flaster (možete u nekoliko slojeva) i zasitite ga smolom.
Točno promatrajte vrijeme određeno za stvrdnjavanje epoksidne smjese (napisano na posudi sa smolom), zatim pažljivo očistite područje popravka finim brusnim papirom. Zadatak je izravnati površinu uklanjanjem izbočina.

Bilješka. U početku se koristi grubi brusni papir kako bi se stvorila hrapavost na površini plastike, što pridonosi boljem prianjanju poliesterskog ljepila.

Time je dovršen popravak same plastike, zatim se čišćenje, temeljni premaz i bojanje izvode standardnom tehnologijom. Posljednja operacija je poliranje branika, potrebno je elementu dati ujednačen sjaj.

Brojne pukotine, lomovi i otkinuti elementi branika popravljaju se toplinskim metodama, posebice lemljenjem. Ovaj mukotrpan rad zahtijeva mali skup alata i materijala:

lemilo snage najmanje 100 W sa širokim ubodom i drvenom ručkom;

tanka metalna mreža posebno dizajnirana za toplinsko lijepljenje plastičnih dijelova;

nož, kliješta za obradu odlomljenih segmenata;

vijčana stezaljka;

fini i grubi brusni papir za čišćenje šavova.

Bilješka. Lemljenje ozbiljnih kvarova može potrajati satima. Za to će se vrijeme plastična ručka lemilice zagrijati toliko da će postati teško držati alat rukom.U procesu pripreme za lemljenje, boja se mora ukloniti na bazu ne samo s pukotina, već i s poderanih komada branika. Štoviše, u ovom slučaju, komplet za tijelo iz automobila se ne uklanja sve dok se sve praznine ne pričvrste i učvrste lemljenjem, inače će element izgubiti svoj točan oblik.Tehnologija lemljenja provodi se sljedećim redoslijedom:Važno! Prilikom lemljenja rubova plastike, morate je držati nepomično i dati vremena da se stvrdne. Ako otpustite dio prije vremena, šav će se raspasti.Na kraju postupka lemljenja površinu elementa izbrusiti, zatim odmastiti i obojiti u željenu boju. Tijekom daljnjeg rada budite oprezniji, jer od jakog udarca branik može odletjeti u komade, razbiti se na istim mjestima. Da biste ga čvršće držali zajedno, vrijedi koristiti drugu metodu - zavarivanje s donorskom plastikom.

Branik je sigurnosni element vozila koji ima i estetske funkcije, poboljšavajući izgled. U nesrećama, u sudarima, dio preuzima snagu udarca, štiteći tijelo i putnike. Oštećenja nastaju i u drugim situacijama – prilikom parkiranja, manevriranja.

Trošak naknadne obnove određen je stupnjem oštećenja. Ali znajući kako sami popraviti plastični odbojnik, lako je smanjiti troškove i ne ostaviti automobil u službi.

Rad počinje pregledom oštećenog branika, procjenom nedostataka i izvedivosti obnove. Ako je oštećenje popraćeno gubitkom komada, postupak postaje složeniji - morate odabrati isti materijal za popravljanje rupe ili naručiti novi odbojnik.

Tehnologija popravka određena je postojećim nedostacima:

Ogrebotine, strugotine koje nisu dotakle plastiku uklanjaju se brušenjem, kitom i naknadnim bojanjem.
Deformacije su uobičajena oštećenja, često praćena pukotinama. Za vraćanje geometrije, dio se zagrijava sušilom za kosu, dovoljno je plamenika. Zagrijavanje plastike čini je mekom i savitljivom. Tada nije teško dati elementu željeni oblik. Rezultat se bilježi dok se potpuno ne ohladi. Nemojte pregrijati fragment. To je popraćeno toplinskom deformacijom.
Pukotine su uobičajena oštećenja koja zahtijevaju lemljenje. Ovisno o veličini pukotine, može biti potrebno njezino mjesto, armatura, armatura, kontrakcija kako bi se spriječilo daljnje odstupanje.
Rupe su nedostaci koji nastaju kada udarite u prepreku ili kao rezultat sudara sa stražnjim dijelom drugog automobila. Nastaju kao rezultat učinka prigušivača. Samopopravak uključuje lemljenje, pojačanje. Postupak je moguć ako nedostaje element. Ako je potreban odabir materijala, preliminarno se ispituju oznake s unutarnje strane branika.

Uz pravi pristup, lako je eliminirati štetu, glavna stvar je slijediti slijed faza, tehnologiju i pripremiti mjesto za rad.

Mogućnosti lemljenja plastičnih branika

Lemljenje je učinkovita metoda popravljanja pukotina i rupa na plastičnom braniku. Kada razmišljate o tome kako sami lemiti odbojnik, bolje je izvršiti manipulacije s prednje strane. Važno je lemiti na ispravnu dubinu. Radeći iznutra, lako je pogriješiti. Zatim će kit, sloj boje uskoro puknuti.

Pripremni koraci:

Branik se rastavlja ili se štite neoštećeni elementi automobila.
Priprema se stol i radno mjesto. Ako se dio okrene na prednju stranu, površina se prekriva mekom krpom.
Na udaljenosti od 1 cm od rubova defekta, boja se uklanja.

Opcije lemljenja branika:

Lemilo se zagrijava, nakon čega se sa svakog ruba pukotine izrađuju zarezi. Alat se produbljuje za polovicu debljine elementa, koji se drži pod kutom od 45 stupnjeva. Na rubovima se dobiva češalj. Nadalje, vrh za lemljenje se provodi duž pukotine, zaglađujući je. Rubovi su sigurno povezani.
Korištenje spajalica iz klamerice omogućuje vam da dobijete pouzdanu vezu ako je materijal tanak. Spajalice, u koracima od 3-5 mm, su stopljene u plastiku, krajevi su savijeni iznutra. Ne bi se trebali zadržavati.
Bakrena i obična žica, kao lemljenje, omogućuju vam da sigurno držite elemente zajedno. Ovdje su potrebne vještine i iskustvo. Za uvlačenje žice potrebne su male rupe. Daljnja shema rada ne razlikuje se od upotrebe spajalica. Za manja oštećenja rupe se ne prave.
Plastični lem pomaže u stvaranju čvrste površine. Trebalo bi ga obnoviti dodavanjem plastike na mjesto oštećenja. Važno je pronaći pravi lem.

Ojačanje strukture

Lemljenje je najučinkovitija metoda. Ali kako se pukotina ne bi ponovno pojavila, mjesto oštećenja je ojačano. Daljnja obrada koristi ljepilo od stakloplastike, epoksida, gume. S vremenom se materijali odmiču bez kršenja integriteta strukture. Stoga se primjenjuju iznutra.

U području oštećenja:

- boja se čisti;
- ravnina je odmašćena;
- nanosi se ljepilo;
- mreža, nanosi se žica;
- izmjenjujući sloj stakloplastike i ljepila, koji će biti završni.

Neovisno o izboru metode lemljenja i armiranja, proces završava brušenjem ohlađene površine, kita dok se ne dobije ravna ravnina.

Važne točke u pripremi za slikanje

Otklanjanje nedostataka samo je dio posla. Za potpunu restauraciju morate znati kako pravilno obojiti branik automobila. Proces počinje pripremom. Ako je dio zalemljen, radno područje treba pažljivo brusiti, kao da ima ogrebotina.

Kit se izvodi u nekoliko faza:

za rad na plastičnoj ravnini nanosi se poseban kit;
dobiva se takva visina tako da kit malo strši;
područje se brusi dok se ne uklone sve nepravilnosti, koje se provjeravaju dodirom;

Postupci se ponavljaju dok se ne dobije idealna ravnina. Kada se sami pripremate, bolje je odabrati fini brusni papir. Sljedeći korak je odmašćivanje. Temeljni premaz nanesite dvaput, pazeći da se svaki sloj osuši.

Trenutak pripreme podrazumijeva ne samo površinsku obradu elementa.

mjesto na kojem će se raditi mora se očistiti, mokro očistiti, ukloniti prašina;
zidovi, strop, podne obloge se čiste.

bolje je rastaviti odbojnik, što će osigurati visokokvalitetno nanošenje sloja boje i laka;
ako je demontaža isključena, automobil je zategnut filmom.

Izbor boje:

najbolja opcija je VIN-kod, tada je podudarnost boja zajamčena;
odabir računala je također učinkovit, ali se neke razlike ne mogu isključiti.

Nanošenje boje, priprema materijala:

količina boje, njezin sastav, način primjene određuje kvalitetu bojenja, konačnu nijansu, potrošnju;
pištolj za prskanje mora biti pravilno podešen, provjerite je li opskrba pigmentom normalna (ako se ne koristi aerosol).

Tajne tehnologije slikanja

Ispravno farbanje branika je jednostavan postupak, pod uvjetom da je pravilno pripremljen. U radu morate koristiti masku. Količina materijala i vrijeme potrebno za slikanje određuje se količinom posla.

Vrste slikanja:

Lokalno farbanje je pogodno za neupadljive površine, donje elemente, kada su oštećenja manja ili je potrebno farbati ogrebotine na braniku. Trebalo bi nanijeti boju na određeno područje.
Za oštećenja na vidljivim mjestima koristi se potpuno farbanje branika.

Proces slikanja uključuje sljedeće faze:

Puhanje, odmašćivanje.
Testiranje boje na dijelovima, nanošenje male količine.
Prvi sloj je tanak - ovo je baza. Suši se 5-10 minuta.
Nanesite 2 sloja boje s intervalima sušenja od 15-20 minuta.
Ako prašina dospije na dio između slojeva, za uklanjanje prljavštine koriste se posebne međuslojne maramice.
Završna faza je nanošenje 2 sloja laka uz sušenje.

Uz nežurnu pripremu, pažljivo nanošenje pigmenta i laka, ne nastaju nepravilnosti i pruge. Ali ako se pojave nedostaci, trebate pričekati dok se element potpuno ne osuši, a zatim brusiti i polirati ta mjesta.

Često u prometnom toku možete pronaći automobil s napuknutim ili deformiranim odbojnikom. Što možete, nitko nije siguran od neuspješnog parkiranja ili manje nezgode. Međutim, to nije razlog za nastavak vožnje automobila koji je izgubio "sjajni" izgled - postoji praktično iskustvo vraćanja izvornog stanja ovog elementa.Vanjske plastične komponente uglavnom su izrađene od termoplastične plastike. Tehnologija obnavljanja takvih proizvoda temelji se na zavarivanju, upravo ta tehnologija omogućuje vam da se riješite kroz pukotine, pa čak i ponovno stvorite slomljene pričvrsne elemente. Zapravo, postupak nije puno kompliciraniji od pripreme i boja u spreju oštećeno područje karoserije automobila.Neki auto-entuzijasti uvjeravaju nas da odbojnik popravljamo vlastitim rukama pomoću metalnih nosača. Ali iskusan vlasnik automobila zna da se like ovako tretira, odnosno da se za lemljenje koriste popravne plastične šipke. Njihov sastav, boja i profil su različiti; potrebna je jezgra odabrana prema oznaci na puferu.Pravi izbor znači jamčiti kvalitetan popravak, jer će neusklađenost materijala značajno smanjiti vijek trajanja automobilskog elementa. Da biste saznali od čega je napravljen napuknuti branik, dovoljno je pažljivo ispitati unutrašnjost dijela. Ovisno o oznaci, izvode se sljedeći zaključci:

PP - polipropilenska baza.

ABS (GF, PAG 6) su tvrda plastika.

PUR - poliuretan.

Zavarivanje plastike zahtijeva visoke temperature, na primjer, 400-450 ° C je prikladno za propilen, a 500 ° C je potrebno za obnavljanje ABS strukture. Mnogi vlasnici automobila naučit će kako popraviti branik vlastitim rukama u videu u kojem majstori koriste obično lemilo od 100 W.Također možete obnoviti oštećeni dio pomoću dijelova od branika sa sličnom oznakom. Režu se na trake širine 8 mm za PUR, a 4-5 mm za polipropilen.Gotovo svi kvarovi se tretiraju zavarivanjem, čak i polomljeni dijelovi se reanimiraju. Međutim, nitko nije otkazao ekonomsku izvedivost takvog posla, jer se sanacija brojnih nedostataka teško može nazvati opravdanom. Trošak potpune restauracije i bojenja bit će skuplji od novog pufera.Za dovršetak popravka potrebni su određeni alati. To mogu biti i obični kućanski aparati i profesionalni alati. Idealan komplet uključuje sljedeće stavke:

Orbitalna brusilica ili brusni blok.

Brusni kotači različitih veličina zrna.

Mini bušilica kao Dremel ili bušilica.

Stege i gumena lopatica.

Lemilo i sušilo za kosu.

Metalna traka.

Od materijala za obnavljanje napuknutog međuspremnika možda će vam trebati:

Kit i temeljni premaz.

Mesingana mreža za pojačanje pukotina.

Limenka boje ili limenka boje.

Plastične šipke za popravak potrebne konfiguracije i sastava.

Oštećeni dio mora se rastaviti kako bi se uklonilo, prvo, prekomjerno naprezanje u području pukotine. Oni koji su već obavili takav posao reći će da sada čistimo branik i tek onda ga popravljamo vlastitim rukama.Napukli dijelovi se uklapaju. Radi pouzdanosti, pričvršćeni su metalnom trakom s vanjske strane dijela. Ako su prekidi prilično značajni, tada će biti potrebne stezaljke za stezanje rubova pukotina. Njihov broj ovisi o složenosti popravka.Prilikom restauracije dijelova na bazi PP, armaturna mreža se ne koristi. Proces počinje činjenicom da se na sušilo za kosu ugrađuje mlaznica s mlaznicom promjera 5-7 mm. Ubuduće se radovi odvijaju prema sljedećim točkama:

Na unutarnjoj strani odbojnika duž spoja pukotine, Dremel mini bušilicom napravite utor za plastičnu šipku.

Pomoću sušila za kosu otopite i stavite šipku za popravak u pripremljeni utor.

Očistite prednji dio branika orbitalnom brusilicom s nastavkom P240 i ponovite postupak zavarivanja slično kao i s unutarnjom stranom.

Ohlađeni šav izbrusiti s vanjske strane mlaznicom iste granulacije P240, a zatim ukloniti prašinu s površine.

Izjednačite nepravilnosti posebnim kitom za plastiku, pokušajte da sloj bude što manji.

Temeljni premaz razrijedite otapalom 3: 1 i nanesite dva sloja na odmašćenu površinu. Vrijeme sušenja za prvi sloj je 15 minuta.

Nanesite sloj za razvijanje u kontrastnoj boji, nakon čega slijedi brušenje diskom ili brusnim papirom granulacije P800 i P1000.

Uočene nedostatke eliminirati nitro kitom nakon čega slijedi brušenje brusnim papirom P1000.

Uklonite prašinu vlažnom krpom i zatim odmastite dio boja plastike ukrasna boja s preklapajućim rubovima 50-100 mm. Nanesite boju u 3-4 sloja s međuciklusima sušenja.

Svatko koga zanima kako pravilno popraviti branik u videu vlastitim rukama trebao bi uzeti u obzir važan detalj. 30-40 minuta nakon nanošenja posljednjeg sloja boje, dio treba lakirati. Tako dobivamo besprijekoran izgled popravljenog dijela. Ne zaboravite slijediti nekoliko jednostavnih pravila:

Trebali biste pokušati nanijeti minimalni sloj kita.

Napravite privremenu pauzu za potpuno stvrdnjavanje sloja kita.

Za obradu područja kita s brusnim kotačem ili brusnim papirom s granulacijom P800, a zatim - P1000.

Poželjno je nanijeti razvijajući sloj temeljnog premaza.

U slučaju poliuretanskog pufera isključena je pripremna faza u obliku rada žljebova. Na pukotinu se postavlja mjedena armaturna mreža, a čelik se ne preporučuje, jer je sklon koroziji. Alternativno, klamerice se mogu koristiti svakih 10-20 mm. Oni su uvučeni u tijelo dijela preko šava, neophodno je paziti da nosač ne prolazi kroz dio.Nadalje, tehnologija popravka ne razlikuje se od obnove polipropilenskog dijela. Žičanu mrežu ili spajalice treba utopiti u plastiku. Tek nakon toga, šav je ispunjen plastikom za popravak i zalemljen sa suprotne strane. Treba uzeti u obzir neke važne točke tehnologije:

Mrežicu ili spajalice potrebno je pažljivo lemiti kako se plastika ne bi pregrijala, inače se može deformirati s suprotne strane.

Za potpuni DIY popravak poliuretanskog branika, širina armaturne mreže treba biti 15-20 mm.

Bolje je utisnuti mrežicu ili spajalice ravnim predmetom.

Ako nožice spajalica probiju plastiku kroz i kroz, onda ih treba skratiti bočnim rezačima.

Za praktičnost rada s metalnim elementima, možete koristiti pincete.

Kako se nova caklina ne bi ljuštila, potrebno je boju izbrusiti po cijeloj ravnini dijela.

Kitanje i bojanje izvode se na isti način kao što je gore opisano - prema tradicionalnoj shemi. Radovi na popravku na restauraciji pufera mogu se kombinirati s farbanje auta , pa će potrošnja materijala biti racionalnija. Važno je unaprijed odrediti izvedivost izvođenja restauratorskih radova. Ako u budućnosti postoje značajni troškovi, onda je bolje kupiti novi dio.Prema općeprihvaćenim sigurnosnim standardima, svako vozilo ne bi trebalo biti opremljeno metalnim odbojnicima, već njihovim plastičnim kolegama. Prilikom udarca u pješaka, plastični odbojnik u velikoj mjeri ublažava snagu udarca.Zahvaljujući tome, pješak ima priliku ostati živ i ne zadobiti opasne ozljede (naravno, pod uvjetom da brzina automobila nije bila velika).Osim toga, korištenje plastičnih odbojnika značajno smanjuje ukupnu masu vozila, što pozitivno utječe na ukupnu agilnost i dinamiku. Međutim, glavni nedostatak plastičnog branika je njegova slaba otpornost na udarce.Svemu navedenom možemo dodati i činjenicu da su neki proizvođači automobila jednostavno smeće pri izradi branika. Izrađuju ih od vrlo tanke plastike. Stoga čak i slab udarac izaziva pojavu svih vrsta pukotina i rupa.Kao rezultat toga, vlasnik automobila mora raditi popravke češće nego što bi želio. Svi oni koji su se već susreli s ovom smetnjom dobro znaju da takvi popravci u bilo kojem autoservisu nisu jeftini. U nekim je slučajevima lakše kupiti novi dio, ali postoje amateri koji radije sve rade vlastitim rukama. Ovaj članak je napisan za takve početnike Kulibins.Zapravo, sve radnje za vraćanje problematičnog branika uopće nisu teške, pod uvjetom da ruke rastu kako bi trebale :). Stoga, pogledajmo kako sve učiniti bez vanjske pomoći.Prvo, recimo da prema statistikama vlasnici automobila mnogo češće obnavljaju prednji branik svojih vozila nego stražnji. To se objašnjava činjenicom da je prednji branik češće izložen mehaničkim oštećenjima: sudari na rubnik; udarci u slučaju nesreća; oštećenja koja nastaju prilikom udara kamenja ili drugih predmeta.Prije svega, mora se reći da postoji nekoliko načina za popravak branika. Prije svega, vrste popravaka podijeljene su prema prirodi oštećenja:

strugotine, udubljenja, ogrebotine bez ikakvih oštećenja

pukotine

gubitak fragmenta branika

Ako je branik zadržao svoj integritet, smatrajte se sretnim. Popravak strugotina i ogrebotina je najjednostavniji tip popravka, koji se svodi na čišćenje područja strugotine brusnim papirom, popunjavanje oštećenog mjesta, brušenje i farbanje.Na što trebate obratiti pažnju prilikom izvođenja ovih operacija, razmotrit ćemo dalje kada opisujemo druge vrste popravaka, budući da će sve ove operacije biti prisutne u gotovo svim vrstama popravaka branika.Iskrenosti radi, treba napomenuti da mnogi vozači niti ne popravljaju strugotine i ogrebotine, već voze s tim oštećenjima sve dok ne odluče prodati automobil.Ali pukotine se više ne mogu zanemariti...Pukotine su najčešći problem s plastičnim odbojnicima. Pravodobna neobrađena pukotina može dodatno uzrokovati potpuno uništenje branika. Stoga pokušajte odmah popraviti pukotine, a ne čekati pravi trenutak.Prije svega, treba napomenuti da danas postoji dosta načina za popravak pukotina na braniku.Prodaju se posebni kompleti za popravak, a način odabira ovisi o različitim čimbenicima: o vrsti plastike od koje je izrađen odbojnik; od alata pri ruci; od vještine vozača u popravku; od vremena predviđenog za popravke.Tako, na primjer, u uvjetima kada uopće nema vremena za popravke, a morate vrlo brzo nešto smisliti, tada možete čak i pričvrstiti pukotinu plastičnim stezaljkama.Za popravke u ovom slučaju trebat će vam bušilica, set plastike, uske stezaljke, bušilica.Za početak se izbuše rubovi pukotine kako bi se spriječilo njezino daljnje širenje. A zatim se s obje strane pukotine izbuše uparene rupe kroz koje se s unutarnje strane branika izvlači i zateže plastična stezaljka.Takvi estrihi moraju biti izrađeni duž cijele duljine pukotine na udaljenosti od 1,5 cm jedan od drugog.Naravno, takav popravak ne izgleda baš estetski i može se koristiti kao privremeni izlaz iz situacije prije zamjene branika.Naravno, moguće je i remont branika, nakon čega se popravljeni dio izvana neće razlikovati od novog.Također postoji nekoliko opcija za ovaj popravak, ali sve ih objedinjuje jedno načelo: prvo se eliminira pukotina uz istodobnu armaturu, a zatim se šavovi bruse i boje.Pukotina se može zatvoriti lemljenjem, lijepljenjem, estrihom građevinskim spajalicama, posebnim elektrodama, metalnom mrežom itd. Moguća je i kombinacija različitih metoda.Ovdje ćemo razmotriti jednu od opcija za popravak napuknutog plastičnog branika ...Prvo je potrebno demontirati oštećeni branik s automobila. Tipično, branik je pričvršćen jednim vijkom s desne i lijeve strane u unutarnjem dijelu luka kotača (gdje se branik spaja s blatobranom) i četiri vijka u sredini (duž gornjeg i donjeg ruba branika).Zatim započinjemo postupak vraćanja branika. Prvo, morate pažljivo izbušiti granice pukotine malom bušilicom kako se ne bi dalje širila. Zatim, kako bi se povećala cjelovitost i čvrstoća konstrukcije, na unutarnju površinu branika (na samom dijelu pukotine) zalemljena je mala metalna mreža. Tijekom tog procesa potrebno ga je što dublje zalemiti u plastiku, ali u isto vrijeme ne lemiti kroz sam odbojnik. Ovaj se postupak može izvesti s lemilom od 60W.Na vanjskom dijelu branika očistimo oštećeno mjesto od boje, također zalemimo pukotinu, ali bez mrežice. To radimo vrlo pažljivo. Zatim čistimo šav. Uklanjamo prašinu s površine. Građevinskim sušilom za kosu spaljujemo resice koje će se najvjerojatnije nakon čišćenja pojaviti na plastici, a zatim nanosimo tanak sloj kita. Čekamo da se kit osuši, a zatim ga pažljivo očistimo.Zatim bojimo branik. Branik treba bojati u tankim slojevima uz obavezno sušenje svakog sloja unutar 30 minuta.Potrebno je najmanje pet slojeva boje. Zatim se obojeno područje mora polirati tako da dobije željeni sjaj, a njegova nijansa postaje identična boji cijelog branika. Savjetujemo vam da prvo ispolirate mjesto koje je popravljeno, a tek onda cijeli branik. To je sve, možemo ugraditi branik na auto.Ako se na braniku pojave rupe ili su otpali komadići plastike, odvojite vrijeme i kupite novi. Ova oštećenja se mogu lako popraviti. Osim toga, sve se to može učiniti ručno.Kao iu prethodnom slučaju, uklonite oštećeni branik. Zatim biste trebali očistiti oštećeno područje od ostataka boje. Zatim s unutarnje strane branika treba zalijepiti karton koji će zamijeniti stražnji zid i spriječiti širenje popravne smjese (kada ćemo napraviti "nadogradnju" branika).Zatim, koristeći epoksid, napunite oštećeno područje s njim i pustite da se smjesa dobro osuši. Nakon toga pažljivo brusimo i pripremamo za nanošenje kita. Zatim polako i vrlo pažljivo uklonite karton i zalijepite problematično područje iznutra.Kao iu prvom slučaju, nakon premazivanja kitom, izvodimo postupke lakiranja i poliranja, a zatim ugrađujemo odbojnik na svoje pravo mjesto.