DIY popravak ECU automobila

ECM je mozak vozila. Uz njegovu pomoć proizvode se i kontroliraju glavni procesi koji osiguravaju normalan rad pogonske jedinice. Od ovog materijala možete saznati više o tome kako se izrađuju dijagnostika, kao i kućni popravci upravljačke jedinice motora.

Prije nego što popravite upravljačku jedinicu motora u svom automobilu, morate biti sigurni da je manifestacija kvarova povezana s njegovim radom. Prema mnogim našim sunarodnjacima, popravak elektroničkih upravljačkih jedinica motora trebali bi obavljati stručnjaci. Ali nemojte zaboraviti da su gotovo svi ECU-i opremljeni sustavom samodijagnostike, koji vam omogućuje jednostavno prepoznavanje kvarova u sustavu.

Popravak upravljačke jedinice motora

Da biste dijagnosticirali ECU vlastitim rukama, morat ćete se povezati s uređajem, za to će vam trebati poseban tester ili računalo. Ako koristite prijenosno računalo, na njega morate unaprijed instalirati odgovarajući softver za provjeru. Na mnogim domaćim VAZ-ovima, kao i stranim automobilima, ugrađena je upravljačka jedinica Bosch motora, koristeći ovaj uređaj kao primjer, razmotrit ćete postupak provjere. Za dijagnostiku vam je potreban uslužni program KWP-D (možete koristiti bilo koji drugi, ovaj smo uzeli kao primjer). Uz program pripremite adapter koji mora podržavati KWP2000 protokol.

1. Dijagnostički postupak počinje spajanjem adaptera - jedan od njegovih izlaza mora biti spojen na priključak na jedinici, a drugi na računalo.
2. Uključite paljenje i pokrenite uslužni program. Na zaslonu računala pojavljuje se poruka za pokretanje postupka provjere pogreške.
3. Nadalje, možete vidjeti tablicu u kojoj su označeni glavni parametri funkcioniranja automobila. Obratite pažnju na DTC kategoriju, ovdje su označene sve greške koje su u radu motora stroja. Ako su prisutne, tada u odjeljku "Kodovi" možete dešifrirati te pogreške.

Također morate obratiti pažnju na druge odjeljke. Na primjer, indikator UACC odgovoran je za funkcionalnost baterije - u idealnom slučaju, njegovi bi parametri trebali odgovarati 14-14,5 V. Ako je razina napona niža, potrebno je dijagnosticirati ožičenje. Parametar THR odgovoran je za performanse prigušnice, ako uređaj radi normalno, tada bi trebao biti 0%. QT parametar odgovoran je za volumen potrošnje goriva, u praznom hodu ovaj pokazatelj bi trebao odgovarati 0,6-0,9 litara na sat (autor videa je kanal AlexBrooy).

U slučaju kvara potrebno je izvršiti popravak upravljačkih jedinica vozila.

Prije uklanjanja i odspajanja neispravnog ECU-a, pogledajmo glavne uzroke kvarova:

1. Popravak ECU motora može se izvršiti u slučaju mehaničkih oštećenja. Mozak automobila može biti podložan vibracijama i udarcima, zbog čega se mogu stvoriti pukotine na tijelu uređaja i ploči.
2. Temperaturne razlike također mogu biti uzrok neispravnosti ECU automobila, što pridonosi pregrijavanju uređaja.
3. Korozija i izloženost agresivnom okruženju na uređaju.
4. Vlaga - ako uđe u kućište, može zahtijevati zamjenu ECU vozila. Često nije moguće izvršiti popravke nakon što je vlaga ušla u strukturu. Razlog ulaska vlage u uređaj može biti smanjenje tlaka u elementima kućišta.
5. Kao što stručnjaci primjećuju, prilično često potreba za popravkom nastaje kao posljedica uplitanja u rad "mozga" neiskusnih servisera.
6. Paljenje akumulatora iz automobila s upaljenim motorom.
7. Zamjena upravljačke jedinice motora može biti potrebna ako su kontakti "+" i "-" zamijenjeni prilikom spajanja akumulatora.
8. Drugi razlog je uključivanje startera u nedostatku priključka na strujnu sabirnicu (video Ramil Abdullin).

Također ćemo razmotriti znakove kvara ECU automobila, što će nam omogućiti da utvrdimo kvar uređaja:

1. Motor se ne pali, dimi se, eventualno kuca.
2. Motor preskače.
3. Padovi, kada pritisnete papučicu gasa, auto možda neće reagirati.
4. Nema veze s "mozgovima".
5. Kontrolna lampica neispravnosti sustava upravljanja motorom svijetli. To može biti lampica Check Engine, ali u nekim se automobilima indikator zdravlja jedinice koristi zasebno.
6. Ventilator za hlađenje se uključuje nasumično.
7. Sigurnosni elementi redovito pregorevaju.
8. Kontroleri i senzori zaustavljaju signalizaciju.

Prije uklanjanja upravljačke jedinice i rastavljanja, provjerite konektor uređaja, može biti oštećen.

Postupak popravka opisan je na primjeru BMW ECU-a:

Kako zamijeniti upravljačku jedinicu motora vlastitim rukama - pogledajte video ispod (videozapis Sergey Kitaev).

Upravljačka jedinica motora (ECU) je moždano središte cijelog automobila, sastoji se od velikog broja složenih veza Uz pomoć ovog uređaja nadziru se i koordiniraju funkcije svih elemenata pogonske jedinice.

Upravljački uređaji instalirani na različitim modelima automobila izrađeni su od visokokvalitetnih materijala, u njihovoj se proizvodnji koriste visoke tehnologije, osiguravajući visokokvalitetnu montažu elektroničkih sklopova.

Ali čak i najkvalitetniji ECU-i skloni su kvarovima i često im je potreban hitan popravak.

Dizajn ECU-a podijeljen je na glavne dijelove: glavnu jedinicu, upravljačke senzore, aktuatore elemenata motora. Elektronička kontrola uključuje mnoge posebne elemente:

Neispravnosti upravljačke jedinice motora dovode do neravnoteže u radu svih sustava vozila.

ECU koristi signale koje šalju senzori instalirani na pogonskom sklopu za podešavanje sastava i količine goriva koje ulazi u motor. Tijekom rada postavlja se način rada motora i vrši se točno doziranje mješavine goriva.

Kao rezultat rada regulatora, rad motora je stabilan i na hladnom i nakon zagrijavanja. Nemoguće je pokrenuti motor ako postoji kvar u ECU-u ili ako su njegovi upravljački signali odsutni.

Snažni tranzistori koji su dio upravljačke jedinice kontroliraju rad sljedećih aktuatora motora i sustava goriva:

• zavojnice za paljenje sustava za ubrizgavanje;
• ventil u praznom hodu;
• električne mlaznice;
• ventil za ventilaciju spremnika goriva;
• elektromagnetske zavojnice - solenoidi;
• turbo punjenje;
• usisno-ispušni sustav;
• recirkulacija ispušnih plinova;
• sustav hlađenja.

Elektronički uređaj sastavni je dio ugrađene opreme stroja, u stalnoj je informacijskoj komunikaciji s takvim važnim sustavima:

1. Sustav protiv blokiranja.
2. Automatski prijenos.
3. Sustav stabilizacije.
4. Sigurnosni sustav vozila.
5. Tempomat.
6. Kontrola klime.

Pri korištenju ovog uređaja optimiziraju se najvažniji parametri:

• Potrošnja goriva;
• potrošnja motornog ulja;
• karakteristike snage;
• okretni moment koji utječe na ubrzanje automobila;
• količina otrovnih komponenti u ispušnim plinovima.

Senzori šalju informacije regulatoru u obliku digitalnih signala.Upravljački i funkcionalni proračunski moduli uključeni u softver analiziraju signale senzora i ispravljaju rad aktuatora. Izlazni signali tijekom procesa prilagodbe mogu čak i potpuno zaustaviti dizelski motor.

Prilikom značajnih promjena u dizajnu pogonske jedinice (ugađanje), moguće je reprogramirati elektroničku upravljačku jedinicu motora.

Integracija svih upravljačkih jedinica u zajednički sustav provodi se pomoću posebne sabirnice.

Često se javljaju situacije kada su vlasnici automobila suočeni s potrebom popravka upravljačke jedinice motora. Izvođenje ove vrste posla vlastitim rukama moguće je uz određene kvalifikacijske vještine.

Neispravnosti u radu upravljačkog uređaja nastaju zbog kršenja kontakata sa senzorima koji prate rad radnih sustava motora:

1. Sustav protiv blokiranja kotača (kontrola kočenja vozila).
2. Blok za paljenje.
3. Kontroler injektora.
4. Položaj gasa.
5. Raspon temperature motora.

Mehanička oštećenja, prodor vode na dijelove mikrosklopa, neuspjeli pokušaji popravka uređaja vlastitim rukama također dovode do kvara elektroničke upravljačke jedinice.

Gubitak kontakta sa senzorima nastaje zbog nedostatka struje, što ukazuje na pojavu unutarnjeg kvara koji zahtijeva obvezni popravak. Znakovi nedostatka kontakta mogu biti sljedeći:

• podaci se ne primaju sa skenera;
• poruke sadrže netočne parametre;
• kontrolna lampica "check" ne svijetli kada je paljenje uključeno;
• nedostatak informacija o nestabilnom radu motora.

Pravodobno otkrivanje kvarova i popravak elektroničkih upravljačkih jedinica motora spriječit će zastoj u radu sustava, sklopova i sklopova vozila.

Popis najvjerojatnijih uzroka uključuje sljedeće čimbenike:

1. Mikropukotine u strujnim krugovima i tijelu uređaja uzrokovane mehaničkim naprezanjem (udar, jake vibracije).
2. Oštar porast temperature, što dovodi do pregrijavanja upravljačke jedinice motora.
3. Uništavanje elemenata ECU-a pod utjecajem korozije.
4. Prodor vlage u kućište regulatora uslijed smanjenja tlaka.
5. Nepismene radnje popravka.
6. Primjena efekta "osvjetljenja" dok motor radi kako bi se pomoglo susjednom automobilu.
7. Promjena položaja priključaka terminala tijekom spajanja baterije.
8. Nedostatak priključka na sabirnicu napajanja kada je starter uključen.

Učinkovitost ECU-a u potpunosti ovisi o navedenim čimbenicima, od kojih mnogi mogu uzrokovati značajnu štetu upravljačkom uređaju.

Kako bi se spriječila trajna oštećenja, potrebno je provoditi redovitu dijagnostiku elektroničke kontrole motora. Kako bi se uštedjelo na skupim popravcima i potpunoj zamjeni elemenata elektroničkog upravljačkog sustava, provjera se provodi najmanje jednom godišnje.

Neispravnosti u upravljačkoj jedinici motora ukazuju na sljedeće kvarove vozila:

• problemi s pokretanjem motora;
• isključivanje motora;
• pojava gustog dima;
• smanjena reakcija na papučicu gasa;
• prekidi u vezi s ECU;
• gubitak kontrole nad uključivanjem i isključivanjem ventilatora motora;
• neispravnosti zavojnica za paljenje;
• kvar osigurača;
• senzori ne šalju signale.

Zahvaljujući sustavu samodijagnostike ugrađenom u ECU, možete vlastitim rukama provjeriti i odrediti stupanj oštećenja. Da biste izvršili dijagnostičke mjere, morate se povezati s uređajem pomoću prijenosnog računala s instaliranim programom dizajniranim za rad s dijagnostičkim podacima. Umjesto prijenosnog računala, možete koristiti posebne testere, osciloskope.

Podaci dobiveni tijekom mjerenja uspoređuju se s pokazateljima koji su standardni.

Uzroci oštećenja upravljačke jedinice motora podijeljeni su u dvije glavne vrste: neispravan vodič ili kvar firmvera. Firmware se obnavlja samo uz pomoć stručnjaka u servisnom centru. Električne parametre možete provjeriti vlastitim rukama pomoću posebnog mjernog uređaja - multimetra.

Da biste potražili kvar žice, morate se upoznati s dijagramom upravljačkog uređaja. Proučivši položaj vodiča, otpornika i napajanja, na redu je "kontinuitet" električnog kruga na mjestu gdje je otkrivena pogreška u očitanjima elektroničke jedinice. U nedostatku takvih informacija, potrebno je provjeriti žice u cijelom krugu.

Za popravak ECU motora potrebne su sljedeće radnje:

1. Pronađite mjesto kvara.
2. Ponovno izmjerite otpor.
3. Pronađite točke pričvršćivanja vodiča.
4. Pričvrstite paralelno žicu s potrebnim otporom pomoću lemilice, preporuča se ostaviti staru žicu na mjestu.

Nakon poduzetih mjera, sustav bi trebao raditi stabilno. Ako se greške ECU-a ponavljaju, obratite se servisnom centru.

Trajnost, sigurnost i pouzdanost vozila ovise o pravovremenosti popravka upravljačke jedinice motora.

Kao što znate, moderni motor s ubrizgavanjem u potpunosti kontrolira napredni ECM. Sustav uključuje blokove-kontrolere, senzore i izvršne elektroničko-mehaničke uređaje. U tom se slučaju za različite motore koriste različite upravljačke jedinice.

Iako su ovi blokovi prilično pouzdani uređaji, njihov se kvar ne može isključiti. Kratki spoj, mehaničko oštećenje jedinice, ulazak vlage u regulator itd. mogu dovesti do problema koji su izravno povezani s ECU-om. Na ovaj ili onaj način, neispravan rad upravljačke jedinice neće dopustiti da motor s unutarnjim izgaranjem radi normalno.

U takvoj situaciji "mozak" se mijenja u odgovarajući analog, nakon čega se treperi upravljačka jedinica motora. U ovom članku ćemo govoriti o tome kako vlastitim rukama zamijeniti ECU motorom.

Za početak, u slučaju kvara upravljačke jedinice, ovaj se uređaj mora promijeniti, jer su popravci često nepraktični. S obzirom na visoku cijenu uređaja, često se prakticira zamjena rabljenom upravljačkom jedinicom, rjeđe se kupuje novo računalo.

U tom slučaju, za zamjenu, posebnu pozornost treba posvetiti odabiru upravljačkog modula. Upravljačka jedinica ne samo da mora biti prikladna za model, već i odgovarati jednom ili drugom tipu motora. Drugim riječima, najčešće ECU odgovara samo od sličnog modela automobila s potpuno istim motorom s unutarnjim izgaranjem.

Elektronička jedinica prati rad sustava paljenja, ubrizgavanje goriva, procjenjuje sastav ispušnih plinova itd. U svakom modelu automobila, putno računalo je individualno za određenu vrstu vozila.

Kao što je gore spomenuto, potreba za zamjenom upravljačke jedinice motora može se pojaviti iz različitih razloga. U većini slučajeva kvarovi u upravljačkoj jedinici ne dopuštaju normalan rad automobila, zbog čega je potrebno zamijeniti ECU.

Uzimajući u obzir činjenicu da je upravljačka jedinica motora elektronički uređaj, uočena je njegova visoka osjetljivost na pad napona u mreži na vozilu i kratke spojeve. Također, vlaga ne smije ući u kućište ECU-a. Druga jedinica može pokvariti zbog pojačanih vibracija, udaraca itd.

• Inače, među najčešćim razlozima kvara na putnom računalu i dalje je pad napona, odnosno kratki spoj u električnim krugovima automobila. Također dodajemo da u slučaju očitih problema s baterijom ili generatorom, kada napon jednostavno nije dovoljan, ECU također može početi raditi neispravno.

Također, u okviru dijagnostike vrlo je važno utvrditi sam razlog koji je doveo do kvara regulatora. Imajte na umu da ako se ne pronađe uzrok, zamjena upravljačke jedinice motora može ponovno rezultirati kvarom na novougrađenom uređaju.

• Važno je razumjeti da kvarovi motora često nisu povezani sa samim ECU-om. Neispravnost ECM senzora, neispravan rad aktuatora, kvarovi samog pogonskog agregata i drugi razlozi ne dopuštaju jedinici da osigura stabilan rad elektrane.

Što se tiče same jedinice, u početnoj fazi provjerava se napon na ECU. Zatim se na jedinicu spaja dijagnostička oprema, testira se operativnost, ispituju se ulazni i izlazni signali. Samo testovi provedeni u kompleksu omogućuju nam da zaključimo da je upravljačka jedinica neispravna i da je treba zamijeniti.

A sada prijeđimo na samu zamjenu. Imajte na umu da zamjena upravljačke jedinice motora može biti teška ako nisu dostupne potrebne vještine. U pravilu prvo treba pronaći ECU. Drugim riječima, trebali biste znati gdje se ECU nalazi na automobilu, ovisno o marki i modelu vozila.

• Činjenica je da proizvođači ne ugrađuju ECU-e uvijek na lako dostupno mjesto. Postoji mnogo razloga za to, počevši od zaštite upravljačke jedinice od vibracija, vlage i ekstremnih temperatura, do zaštite od krađe.

U drugom slučaju, glavni zadatak je otežati pristup uređaju kako otmičar ne bi imao laku priliku zamijeniti blok, zaobići imobilizator itd. Sasvim je očito da ECU može stajati i u motornom prostoru i u putničkom prostoru. Da biste pronašli kontroler, možda ćete morati djelomično rastaviti putnički prostor, ukloniti dodatke s motora itd.

Nakon toga morate provjeriti rad ECU-a, a tek onda sastaviti unutrašnjost obrnutim redoslijedom. Ako je dodatak uklonjen s motora, prvo morate vratiti sve dijelove i elemente, a tek onda provjeriti rad nove jedinice.

• Također, tijekom ispitivanja preporučljivo je spojiti odgovarajuću opremu na dijagnostički konektor. To će osigurati da motor i drugi sustavi rade normalno s novom ECU.

Usput, na mnogim automobilima jedinica treba prilagodbu. U praksi, posebno kada je riječ o automobilu sa solidnom kilometražom, to znači "samopodešavanje" regulatora, uzimajući u obzir istrošenost motora s unutarnjim izgaranjem, smanjene performanse pumpe za gorivo, mlaznica itd. Ispada da nakon zamjene ECU-a motor neće postići optimalne performanse odmah, već neko vrijeme nakon početka rada automobila.