DIY popravak ecua opel astra h

OPEL Astra, Corsa, Vectra i niz drugih s ugrađenim keramičkim upravljačkim jedinicama motora. Najčešći kvar keramičkih blokova je pojava sporadičnih ili neizbrisivih grešaka na različitim senzorima. Razlog tome je ne baš dobar položaj bloka u motornom prostoru na motoru. Jedinica je stalno izložena vibracijama koje se prenose iz motora.

Izvješća o popravku i restauraciji ECU-a ("mozga") Opelovih automobila:

Neispravnosti elektroničke upravljačke jedinice motora na OPEL vozilima. Jedan od kvarova povezan je s problemima u radu papučice gasa. Istodobno, automobil ne reagira na papučicu gasa ili je reakcija spora i automobil je u režimu nužde. Ne ubrzava, gubitak snage, svijetli lampica "Check Engine". Kompjuterska dijagnostika na jednom od automobila Opel Vectra B 1.8L Z18XE 2001. pokazao sljedeće greške:

• P0120 - Senzor gasa / položaj pedale A - neispravnost.
• P1525 - Pogon ventila prigušne zaklopke - kvar.
• P1550 - Motor pokretača leptira za gas - Sustav ili komponenta u alarmnom stanju.
• P0683 - Kontrola releja predgrijavanja. Neispravna svjećica.
• P0603 - ECU. Greška memorijskog uređaja ili električni kvar.

Uzrok ovog kvara je u "mozgu" kontrole motora. ECU s takvim kvarovima obnavljamo uz jamstvo!

Osim toga, moguće je neispravnosti paljenja - to su propusti paljenja, odsutnost iskre u jednom ili više cilindara. Također je moguće otkloniti takve nepravilnosti. Tipične pogreške:

• P0300 - Otkriven je prestanak paljenja.
• P0301 - Cilindar 1. Otkriveno je preskakanje paljenja.
• P0302 - Cilindar 2. Otkriveno je preskakanje paljenja.
• P0303 - Cilindar 3. Otkriveno je preskakanje paljenja.
• P0304 - Cilindar 4. Otkriven je prestanak paljenja.

Sumirajući, želio bih reći da su Opelovi automobili, na kojima su ugrađeni "mozavi", izrađeni hibridnom tehnologijom, moguć kvar bilo kojeg senzora ili izvršne komponente nakon 8-10 godina rada.

Neispravnost elektroničke upravljačke jedinice za visokotlačnu pumpu goriva pumpe za ubrizgavanje na OPEL vozilima s dizel motorom. Tipična manifestacija kvara OPEL automobila s Isuzu pumpom za ubrizgavanje ECU je da se automobil pali, radi i zaustavlja nakon nekoliko minuta. Poteškoće pri pokretanju motora. S vremenom auto prestaje paliti. Nema signala za upravljanje ventilom pumpe za ubrizgavanje. Računalna dijagnostika pokazuje grešku 0251.

Vlasnik automobila nam se javio s takvim tipičnim kvarom. Provjerama na jednom od servisa u našem gradu otkriveno je da je problem u upravljačkoj jedinici pumpe za ubrizgavanje. Ubrzo je ECU doveden našim obrtnicima. Nakon vizualne provjere ECU pumpe za ubrizgavanje, pronađen je loš kontakt za lemljenje izlaza leptira za gas u krugu napona 130V. U roku od nekoliko sati blok je osušen, mjesto hladnog lemljenja očišćeno i zalemljeno. Ovaj prilično jednostavan kvar jedinice uštedio je vlasniku nekoliko tisuća rubalja i vremena. U pravilu je potrebno više vremena za pronalaženje složenijih uzroka kvara.

Neispravnost OPEL vozila s ECU pumpom za ubrizgavanje PSG5, VP30, VP44 je popraćena nemogućnošću pokretanja motora. Računalna dijagnostika pokazuje pogreške povezane s upravljačkim krugom crpke.

Siemens Simtec 71, 71.1, 71.5

09115113 09146052 09158670 09158689 09158726 09179499 09115113 09146052 09158670 09158689 09158725 09158726 09179499 13105214 13105214 14443879 24442542 24443879 24426542 24442542 2444387 55351702 55351703 55351751 55351752 55352666 55351702 55351703 55351751 55351752 55352666 55355044

Delphi Delco HSFI 2.1-HSFI 2.5

09353459 09353469 09353479 09353489 09353509 09353529 09364479 09364499 09388990 09389429 09391249 09391269 09391340 09391899 12201589 12211330 i 12212819 12214089 12214800 12214820 1221483 12214840 12214850 12214860 12214870 12220823 12223620 12223650 12227249 12230554 12237450 12242020 12245500 12249831 24463784 5534782 55354782 9353489 9353509 9364469 94580122 96394312 DMKI DNHD DNZY DRTJ DZLUGM 8972333707 12214880 12242000 55354782 09353509 DHZJ DJT JTY HSFI-2,1 1.6L 8V Z16SE, DLSP 09.353.459 HSFI-2,1 Z16XE 1.6L, Isuzu 8973065750 12.212.819 Y17DT, DHUC 9.353.509, 9.391.340, 6.235.008 AZ, DXZ16 09HE354 DPAB 09.353.489, DNZZ 09.353.469, 09.353.529 DASB, DBPB 09.353.529, DXBC 12214830, Delco 09391340, 9391340, 6235008, DNHL 12214850, DWLZ 12214820, DMKP 09353489 DHZJ 09353459; DLSP 09353459; DSAZ 12223610; DNHL 12214850; DXMH 12242030

55559394 55563496 55568735 55563495 55567114 55560130 55564081 55355631 (5WK9407) 12992406 (5WK9395)

0261208396 55558787 0261207722 24420562 0261208253 55352622 55354330 061208255 55353613 0261208394 55354328 55354330 0261208940 55557933 0261208941 0261207721 24420560 55354330 6235399 55353612 0261208256

Popravit ćemo elektroničke upravljačke jedinice za automobile Opel, popraviti instrument ploče za automobile Opel, obnoviti elektroničke upravljačke jedinice za visokotlačne pumpe goriva i ABS za OPEL automobile, popraviti upravljačke jedinice za visokotlačne pumpe Opel / Isuzu. Također popravljamo i obnavljamo druge ECU-ove većine proizvođača.

Da nas kontaktirate s neispravnom upravljačkom jedinicom, trebate prikupiti i pružiti sljedeće informacije.

ili e-mailom i dobiti konzultaciju u vezi popravka OPEL elektroničkih upravljačkih jedinica.

Popravak i restauracija ECU na zahtjeve iz regija moguće je odlučiti bez sudjelovanja automobila. ECU se šalju redovnom poštom, prijevozničkom tvrtkom ili dostavom kurira.

U životu svakog vlasnika automobila, pogotovo ako je vlasnik jeftinog i starog stranog automobila, dolazi trenutak kada se na instrumentnoj ploči automobila ikona svijetli Ček - provjerite motor automobila.

Jedan od razloga za ovaj kvar na automobilima Opel Astra G i H je kvar ECU (elektroničke upravljačke jedinice za automobil). Riječ je o mozgu Astre o čemu će biti riječi u našem današnjem članku.

Opel Astra ECU G i H- koji su modeli instalirani

Benzinski motor Z 18 XER DOHC-I opremljen je elektroničkim sustavom upravljanja motorom Simtec 75.1 EMS proizvođača Siemens VDO.

Opel Astra ECU popravak - lemljenje žice

Opel Astra ECU omogućuje podešavanje položaja bregastog vratila i kontrolu temperature motora. Za obavljanje ovih funkcija povećana je računalna snaga i ugrađeni su dodatni senzori.

Unaprijeđen je dizajn upravljačke jedinice smještene na usisnom modulu. Korišteni su novi senzor radilice i dva upravljačka ventila bregastog vratila za usisne i ispušne ventile. Osim toga, ugrađeno je novo tijelo leptira za gas s grijanjem iz kruga rashladne tekućine. Elektronički upravljački modul motora Simtec 75.1 smještena na kućištu usisnog razvodnika i učvršćena s četiri navojne čahure.

Tehničke značajke Opel Astre ECU G i H - stol

Sustav upravljanja motorom ima sljedeće razlike od sustava motora Z 18 XE i Z 16 XEP:

1. instalirana PCB - tiskana ploča;
2. ugrađen je drugi senzor bregastog vratila;
3. ugrađen je drugi temperaturni senzor.

Sada bih se želio dotaknuti teme uobičajenih kvarova na Opel Astra G i H ECU-ima

Uobičajeni kvarovi Opel Astre ECU nastaju iz sljedećih razloga:

1. mehanička oštećenja. Upravljačka jedinica motora je oštećena od udaraca i jakih vibracija, što doprinosi pojavi mikropukotina u njegovim krugovima i kućištu;
2. nagli skokovi temperature, zbog čega se sama upravljačka jedinica motora pregrije;
3. korozija;
4. smanjenje tlaka i ulazak vlage u kućište ECU-a;
5. miješanje u rad bloka ljudi koji nemaju potrebne vještine;
6. takozvano "osvjetljenje" iz automobila s upaljenim motorom;
7. preuređenje terminala prilikom spajanja baterije;
8. pokretanje startera bez priključene strujne sabirnice.

Ovako izgleda Opel Astra G ECU čip

Svi gore navedeni čimbenici na različite načine utječu na učinkovitost upravljačke jedinice motora. Neki od njih uzrokuju manju štetu "mozgu" automobila, dok drugi mogu odmah razbiti blok. Srećom, još uvijek postoji način da se spriječi konačan kvar jedinice - ECU dijagnostika, koju bi trebalo raditi barem jednom godišnje.... To je jedini način da uštedite na skupom popravku dijelova ili potpunoj zamjeni.

U većini slučajeva, samopopravak Opel Astre ECU-a je nemoguć, stoga ću vam sada dati upute korak po korak za raščlanjivanje i uklanjanje.

CHIP48.COM - chip tuning u Lipetsku ›Blog› Popravak ME7.6.2 ECU-a u Lipetsku, popravljamo i vežemo ECU-e na Opel Astru H u Lipetsku!

U protekla dva tjedna, s apsolutno identičnim kvarovima, došli su do mene – točnije, dovezli su dvije Opel Astre H sa 1.4L – Z14XEP motorima na “Tie”.

Oba automobila imaju isti kvar - neće upaliti, a razlog tome je neispravan Bosch ME7.6.2 ECU
Vlasnici i ja napravili smo nekoliko pogrešaka dok smo radili s ME7.6.2 ECU.
Ispostavilo se da je to priličan peni za dečke. Na rastavljanju na ME7.6.2 ECU - stalna potražnja, unatoč činjenici da su blokovi stari i stari - prosječna cijena za njega je 10.000 rubalja

Sada razgovarajmo o osobitostima rada s mozgom na ovim strojevima i zašto vlasnici pokušavaju uštedjeti novac - preplaćuju 2 ili 3 puta više?
1) Upravljačke jedinice ME7.6.1 i ME7.6.2 ugrađene su na Astru H u kombinaciji s motorom Z14XEP - jedinice nisu zamjenjive! Nisam jak stručnjak za Opel, ali nismo uspjeli vezati ME7.6.1 umjesto ME7.6.2
"Jaki" stručnjaci nisu mogli odgovoriti na moja pitanja o zamjenjivosti ME7.6.1 i ME7.6.2
Ljudi kupuju ove blokove, ali ih ne mogu vezati...
2) Postoje dvije vrste upravljačkih jedinica ME7.6.2 - za Opel Astru H i za Opel Corsu D.
Upravljačku jedinicu ME7.6.2 iz Opel Corse, nismo mogli vezati za Opel Astru H
Neiskusni ljudi kupuju i ne mogu ništa s njima, vadeći mozak sebi i neiskusnim serviserima
3) 80% upravljačkih jedinica za rastavljanje nema “CarPas” za povezivanje ECU-a s drugim automobilom. ECU bez KarPasa - ne vrijedi ni peni ...
Mnogi blokovi ne dopuštaju dobivanje podataka od njih, "zaobilazna rješenja" također ne daju uspjeh pri radu s tim blokovima - nemojte kupovati ECU ako prodavač nema KarPas iz ME7.6.2
4) 70% upravljačkih jedinica koje se prodaju na rastavljanju ili Avito ili više ne rade, ili im je resurs blizu neispravnosti.

ME7.6.2 - izrađeno na "Keramici" - rješenje nije tako uspješno... Ne postoji metoda kojom možete procijeniti stanje upravljačke jedinice ME7.6.2
5) Ne pokušavajte sami "vezati" ME7.6.2 ECU za auto. Jeftini kineski uređaji - neka izgleda da rade. Potrošiti vrijeme, živce i novac - puno novca.
Da biste "vezali" ove konkretne mozgove - potreban vam je pristup s originalnog uređaja na "Portal" Opel
U Lipetsku, Pavel Zhinkin ima takvu priliku - id21909779 (Pavel Zhinkin) - moj prijatelj i profesionalac u svom području.

I još jednom ću ponoviti dvije važne točke -
1) Upravljačka jedinica ME7.6.2 mora ili već biti "Odvezana" ili mora postojati KarPas.
Ne kupujte ECU bez KarPasa, - cijena za takvu upravljačku jedinicu je "0"
2) Nemojte brkati ME7.6.1 i ME7.6.2 - blokovi nisu zamjenjivi!

• Hvala vam
• Ne hvala

bsa161rus 9. lipnja 2016

Dobar dan!
Opel astra g 2004 Z14XE

Sada se češem po glavi i razmišljam što dalje, novi ECU definitivno nije (cijena je 60.000 rubalja). ali čekam 1,5 mjesec.

Svima koji su pročitali do kraja hvala na strpljenju, nadam se da će nekome biti od koristi.

• Hvala vam
• Ne hvala

bsa161rus 10. lipnja 2016

tmetar, Nisam pokušao nazvati Vadima Sorokina. Nemam kontakte za komunikaciju (ali sam se ovdje negdje sreo mislim da to nije problem) i ne znam kako to funkcionira. Za početak sam mislio otpisati kako bih dao što više podataka o svom ECU-u (broj fotografije ili nečeg drugog) da čovjeku mozak uzalud ne visi. A to da "provjerena osoba radi s garancijom" je ono što sam već shvatio s foruma, a autoelektričar Andrej ga je vjerojatno upoznat, također ga je savjetovao.

tmetar, Hvala vam na pomoći!

Uložit ću svojih 5 kopejki, jer sam se u svoje vrijeme istrošio s ovim blokovima.
O gelu.
Postoje dva načina. Sam sam probao samo jedan.
1. Koristim YaXun sredstvo za pranje na bazi ulja. Dobro otapa gel. Zatim se jednostavno ispere alkoholom. Bez štapića. Kontakti nisu mehanički pogođeni. Ploča je čista.
2. Prije nego što je kineska kemija došla na naše tržište, ljudi su koristili sredstvo za uklanjanje poliuretanske pjene. Ne jamčim - nisam probao.
Prije toga sam probao sve: alkohol, aceton, benzin, kerazin, nitro otapala, klorovodičnu i sumpornu kiselinu (jao, nije bilo dušika), carsku vodu, temperatura 480 grama. Beskorisno.

O lemljenju. Kontakte na češlju lemim uobičajenim POS-61 s aluminijskim fluksom (s temeljitim ispiranjem). Na keramici je moguće s fluksom na aluminiju, može i sa običnom kolofonijom i tako i tako treba (naravno, uz pranje).

Jednom su na bloku od X18XE-1 otpala dva kontakta od flash diska do keramike (tanje od dlake).Ništa, zalemljeno - mikroskop i lemilica sa vrlo tankim nastavkom + tronožac.

Ali, IMHO, svejedno, sve takve dionice ne idu dugo.

BlackRaven, shamanroman, hvala vam dečki na odgovoru!)) Vrlo korisna informacija koju je jako teško pronaći.
Ukratko: Kako lemiti i uz pomoć čega (lemovi i tokovi) primljene su informacije i sve je jasno! Ako, naravno, netko može savjetovati neku vrstu čudesnog fluksa, ovo neće biti suvišno!

Stručnjaci su također objasnili koje vodiče koristiti!
Sada čak znamo kako otopiti ovaj strašni i strašni gel. Hvala BlackRaven
Pitanje opcije za lemljenje vodiča na "blokirajuće kondenzatore" ostaje bez odgovora. Činjenica je da je vodiča više nego vodiča, a ako se vodič ne može zalemiti na keramičku podlogu, a vodič se ne zove - kako napraviti.

Ako netko ima iskustva u ovoj stvari ili shemama, čak i samim skiciranim, fotografijama, podijelite svoje teško dostupno iskustvo!

Uložit ću svojih 5 kopejki, jer sam se u svoje vrijeme istrošio s ovim blokovima.
O gelu.
Postoje dva načina. Sam sam probao samo jedan.
1. Koristim YaXun sredstvo za pranje na bazi ulja. Dobro otapa gel. Zatim se jednostavno ispere alkoholom. Bez štapića. Kontakti nisu mehanički pogođeni. Ploča je čista.
2. Prije nego što je kineska kemija došla na naše tržište, ljudi su koristili sredstvo za uklanjanje poliuretanske pjene. Ne jamčim - nisam probao.
Prije toga sam probao sve: alkohol, aceton, benzin, kerazin, nitro otapala, klorovodičnu i sumpornu kiselinu (jao, nije bilo dušika), carsku vodu, temperatura 480 grama. Beskorisno.

O lemljenju. Kontakte na češlju lemim uobičajenim POS-61 s aluminijskim fluksom (s temeljitim ispiranjem). Na keramici je moguće s fluksom na aluminiju, može i sa običnom kolofonijom i tako i tako treba (naravno, uz pranje).

Jednom su na bloku od X18XE-1 otpala dva kontakta od flash diska do keramike (tanje od dlake). Ništa, zalemljeno - mikroskop i lemilica sa vrlo tankim nastavkom + tronožac.

Ali, IMHO, svejedno, sve takve dionice ne idu dugo.

Pozdrav svima. Moja priča o popravku ECU-a:
Astra Sedan 1,8 XER automatski mjenjač
U proljeće su strelice brzinomjera i okretomjera počele povremeno skakati, lampica za punjenje baterije počela je svijetliti, stroj je počeo tupiti, prebacivati ​​se s kašnjenjem, auto-neutral je prestao raditi, stan se povremeno prekidao, a par puta je EGUR prestao raditi pri paljenju auta. Povremeno se automobil nije pokrenuo, relej u prtljažniku je radio, a starter se nije okrenuo. Pri okretanju pedala bilo je 20 različitih pogrešaka koje nisu bile povezane jedna s drugom.

Prilikom posjete Autoimportu na Kolomenskoj, majstori su uklonili pogreške i, ne objašnjavajući ništa, preporučili vožnju - kao da je to Opel .. pa, postoje kvarovi .. Kao rezultat, 1400 rubalja. za dijagnostiku, bez rješavanja problema.
U Genseru u Zhulebinu pronađen je problem - kvar upravljačke jedinice motora. Cijena s popustom 29.500 rubalja. čekaju blok od 10 dana do mjesec dana.

Jer novac nije mali, odlučili smo se zakopati u blok, budući da postoji osoba koja je upućena u elektroniku i koja je znala zalemiti takvu ploču. Večer je utrošena na rastavljanje "neodvojivog" ECU bloka. U principu, uzalud su demontirali, jer na kraju, kako se ispostavilo, problem je u tome što su se od vibracija bloka (koji stoji na usisnom razvodniku) počeli odmicati kontakti na 2 konektora, koji su pričvršćeni na vrhu bloka. Oni. bilo bi dovoljno jednostavno "stisnuti" igle unutar bloka. Kao rezultat toga, jedinica je rastavljena, kontakti na oba konektora malo su pritisnuti u ploču i zalemljeni sa stražnje strane. Motor je odmah krenuo, ali je do večeri počeo raditi, kako se ispostavilo, prilikom rastavljanja, jedan od otpornika (2. cilindar) koji je bio na ključu je pokvaren. Puno je dijelova oko rubova ploče, tako da prilikom skidanja poklopca bloka morate paziti da ništa ne slomite.
Kao rezultat toga, promijenjen je otpornik, auto s ključem se ugasio, motor radi kao prije, nije bilo problema s kutijom niti s elektronikom.

Imobilajzer (Immo) Car Pass

Suvremeni sustav upravljanja motorom (ECM) vrlo je složen.Programeri primjenjuju nove ideje za povećanje snage motora, istovremeno smanjujući štetne emisije SO SN i povećavajući njegov resurs. Inženjeri uvode veliki broj senzora, elektroničkih ECU-a (mozga) i aktuatora s kilometrima žica u stvaranje modernih sustava upravljanja motorom.

Korištenje modernog elektroničkog sustava upravljanja motorom (ECM) omogućuje vam da maksimalno optimizirate performanse motora. Postaje moguće uzeti u obzir stanje okoliša, kvalitetu goriva, stupanj istrošenosti motora, upravljačke radnje vozača na papučici gasa i kočnice, mijenjanje stupnjeva prijenosa - easytronic (isitronic), rad električnih potrošača, itd.

Elektronička kontrola ubrizgavanja goriva i paljenja osigurava optimalan omjer zraka i goriva, momenta i energije iskre.

• kontrola injektora;
• upravljanje izvršnim uređajima (klima, El-termostat, El-amortizeri itd.);
• upravljanje energijom i iskrama;
• kontrola električnog ventilatora rashladnog sustava;
• kontrola brzine radilice;
• kontrola lampice upozorenja "CHECK ENGINE", provjera motora s unutarnjim izgaranjem, generiranje dijagnostičkih kodova kvarova i interakcija s dijagnostičkom opremom;
• elektronička kontrola gasa i papučice gasa;
• upravljanje pumpom za gorivo;
• interakcija s imobilizatorom (sustav protiv požara);
• kontrola sustava upravljanja ventilima;
• generiranje signala za elektroničke jedinice (signali o brzini, broju okretaja motora, potrošnji goriva itd.).
• kontrola ventila za pročišćavanje spremnika (EVAP) i recirkulacije ispušnih plinova (EGR);

Sve navedeno provodi se prema rezultatima obrade informacija o praćenim parametrima koje dolaze od senzora.

Trebat će vam: ključevi TORX T30 i TORX E8.
1. Odspojite žicu s negativnog terminala akumulatorske baterije.

2. Pritisnite prema dolje zasun na držaču kabelskog svežnja ...

3 ... .presavijte držač prema gore ...

4 .... i odspojite konektor s upravljačkog modula motora (ECM).

5. Odvojite drugi blok od bloka na isti način.

6. Uklonite vijak koji pričvršćuje ušicu žice za "uzemljenje" za bazu elektroničke upravljačke jedinice motora i odspojite žicu.

7. Uklonite četiri vijka koji pričvršćuju ECM na nosač na usisnom razvodniku...

9. Ugradite elektroničku upravljačku jedinicu motora obrnutim redoslijedom od uklanjanja.

10. Ako je potrebno ukloniti držač za elektroničku upravljačku jedinicu motora, upotrijebite bočne rezače (ili izrežite nožem) stezaljku za pričvršćivanje kabelskog svežnja...

Bilješka.
Stezaljka je jednokratna.

11 .... i maknite pojas na stranu.

12. Uklonite četiri vijka koji pričvršćuju nosač na ulaznu cijev ...

13 .... i uklonite nosač.
14. Postavite nosač elektroničke upravljačke jedinice motora obrnutim redoslijedom od uklanjanja.

Uložit ću svojih 5 kopejki, jer sam se u svoje vrijeme istrošio s ovim blokovima.
O gelu.
Postoje dva načina. Sam sam probao samo jedan.
1. Koristim YaXun sredstvo za pranje na bazi ulja. Dobro otapa gel. Zatim se jednostavno ispere alkoholom. Bez štapića. Kontakti nisu mehanički pogođeni. Ploča je čista.
2. Prije nego što je kineska kemija došla na naše tržište, ljudi su koristili sredstvo za uklanjanje poliuretanske pjene. Ne jamčim - nisam probao.
Prije toga sam probao sve: alkohol, aceton, benzin, kerazin, nitro otapala, klorovodičnu i sumpornu kiselinu (jao, nije bilo dušika), carsku vodu, temperatura 480 grama. Beskorisno.

O lemljenju. Kontakte na češlju lemim uobičajenim POS-61 s aluminijskim fluksom (s temeljitim ispiranjem). Na keramici je moguće s fluksom na aluminiju, može i sa običnom kolofonijom i tako i tako treba (naravno, uz pranje).

Jednom su na bloku od X18XE-1 otpala dva kontakta od flash diska do keramike (tanje od dlake). Ništa, zalemljeno - mikroskop i lemilica sa vrlo tankim nastavkom + tronožac.

Ali, IMHO, svejedno, sve takve dionice ne idu dugo.

BlackRaven, shamanroman, hvala vam dečki na odgovoru!)) Vrlo korisna informacija koju je jako teško pronaći.
Ukratko: Kako lemiti i uz pomoć čega (lemovi i tokovi) primljene su informacije i sve je jasno! Ako, naravno, netko može savjetovati neku vrstu čudesnog fluksa, ovo neće biti suvišno!

Stručnjaci su također objasnili koje vodiče koristiti!
Sada čak znamo kako otopiti ovaj strašni i strašni gel. Hvala BlackRaven
Pitanje opcije za lemljenje vodiča na "blokirajuće kondenzatore" ostaje bez odgovora. Činjenica je da je vodiča više nego vodiča, a ako se vodič ne može zalemiti na keramičku podlogu, a vodič se ne zove - kako napraviti.

Ako netko ima iskustva u ovoj stvari ili shemama, čak i samim skiciranim, fotografijama, podijelite svoje teško dostupno iskustvo!

Uložit ću svojih 5 kopejki, jer sam se u svoje vrijeme istrošio s ovim blokovima.
O gelu.
Postoje dva načina. Sam sam probao samo jedan.
1. Koristim YaXun sredstvo za pranje na bazi ulja. Dobro otapa gel. Zatim se jednostavno ispere alkoholom. Bez štapića. Kontakti nisu mehanički pogođeni. Ploča je čista.
2. Prije nego što je kineska kemija došla na naše tržište, ljudi su koristili sredstvo za uklanjanje poliuretanske pjene. Ne jamčim - nisam probao.
Prije toga sam probao sve: alkohol, aceton, benzin, kerazin, nitro otapala, klorovodičnu i sumpornu kiselinu (jao, nije bilo dušika), carsku vodu, temperatura 480 grama. Beskorisno.

O lemljenju. Kontakte na češlju lemim uobičajenim POS-61 s aluminijskim fluksom (s temeljitim ispiranjem). Na keramici je moguće s fluksom na aluminiju, može i sa običnom kolofonijom i tako i tako treba (naravno, uz pranje).

Jednom su na bloku od X18XE-1 otpala dva kontakta od flash diska do keramike (tanje od dlake). Ništa, zalemljeno - mikroskop i lemilica sa vrlo tankim nastavkom + tronožac.

Ali, IMHO, svejedno, sve takve dionice ne idu dugo.

ICE upravljačke jedinice OPEL

ECU (mozak) OPEL (1998.-2010. zapravo predstavlja mikro krug otvorenog okvira (uz rijetke iznimke) i ne može se popraviti.

Svi popravci koje radionice mogu ponuditi su restauracija otpalih aluminijskih vodiča između mikrosklopa (onog koji je punjen gelom) i pinova konektora na koji je spojeno ožičenje (vidi sliku br. 1). Budući da je svih 128 (toliko zaključaka ima ICE kontrolna jedinica) vodiča u istim uvjetima, onda će svi ostali biti zalemljeni nakon prvog. Svi koji su upoznati s lemilom znaju da je bez aktivnih tokova aluminij loše lemljen (o nedostatcima aktivnih tokova već znate), pa popravak na "koljenima" nije učinkovit. U tvornici se u proizvodnji ECU-a koristi kontaktno zavarivanje.

Inače, kada u renomiranim radionicama čuju frazu "hibridni ECU", odmah poklope.

• KODOVI kvarova se pojavljuju kada se motor zagrijava
• Kvar papučice gasa (APS) ili papučice gasa (TPS) KOD P1120, P 1122, P1550
• Šifra kvara za RELEJ PUMPE GORIVA ili servo upravljač P0230
• P0340 KOD kvara OSJETNIKA BREGASTOG VRATILA
• KOD kvara otvoren NA 1 ILI VIŠE CILINDRA ILI INJEKTORA P0201-P0204
• KOD kvara OSJETNIKA APSOLUTNOG TLAKA P0105
• KOD GREŠKE OSJETNIKA RADILICE P0335
• KOD kvara za imobilizator P1612, P1613, P1613, P1614
• Kvar senzora kisika KOD P0130, P0136, P0141
• KVAR KUĆA ZAKLOPCA (TPS) KOD P1550
• KOD kvara, nizak signal releja ventilatora P01482, P01483
• Nema veze s dijagnostičkom opremom
• Ventilatori za hlađenje motora s unutarnjim izgaranjem ne rade ili za njih postoje šifre kvarova
• Prilikom provjere ožičenja, ispostavlja se odsutnost (-) iz bloka

Alternativa kupnji nove (a time i skuplje) jedinice može biti ugradnja BU jedinice.

Tipična zabluda je da svakako morate kupiti elektroničku upravljačku jedinicu motora (mozak) za Opel s istim brojem kao na vašem automobilu. Ovo nije istina. Svi blokovi, uz rijetke iznimke, su zamjenjivi, potrebno ih je "flaširati" za vaš VIN i konfiguraciju. Moderni ECU-i, koji se proizvode za zamjenu starih, imaju potpuno različite brojeve. Glavni problem svih keramičkih ECU-a je njihova dotrajalost, stalni padovi temperature i vibracije dovode do odlemljenja kontakata unutar bloka. Kada kupujete rabljeni blok, morate pogledati datum izlaska. Šanse da će rabljeni blok trajati dulje s ECU proizvedenim prije 5 godina od 15-godišnjaka

Možete kupiti Opel ECU ovisno o vašim željama:

1 Programirano - ECU (resetiranje je izvršeno na bloku, vaš VIN je registriran i konfiguriran) - trebate vezati blok na imobilizator, potreban vam je kompetentan stručnjak s opremom. Morate znati svoj Carpass (tajni kod)

2 Kit (hrpa ECU + čip + imobilizator) - samo trebate instalirati komplet na automobil.

Za automobile (1998-2004) preporučljivo je kupiti set koji se sastoji od 3 elementa ili, po želji, blok za resetiranje (izrađen od strane RESET):

1 KLJUČ (čip je u ključu)

2 čitača ključeva (imobilizator)

3 ECU (upravljačka jedinica motora - ICE mozak).

Za automobile (2004-2010) to će biti blok za resetiranje (napravljen od strane RESET) ili blok s poznatom tajnom šifrom (CARPASS). Blok trebate samo vezati za svoj automobil (ako ste u Moskvi, to se može učiniti u našem tehničkom centru).

Trebat će vam CarPass iz vašeg automobila - list debelog papira u istom formatu kao servisna knjiga, koja se izdaje prilikom kupnje automobila. Ako se izgubi, može se naručiti preko trgovca ili odbiti od stare ICE upravljačke jedinice ili druge jedinice.

Za ispravan rad na vašem automobilu, svaki ECU (upravljačka jedinica ili novi) mora biti reprogramiran za vaš VIN i opremu vozila (vrsta kutije, prisutnost ABS-a, klima uređaja itd.).

Pažnja! "JEDINSTVENI SERVIS", svi agregati kupljeni kod nas će biti prilagođeni vašem automobilu, tj VIN i konfiguracija vozila bit će registrirani. Prisutnost opreme distributera i softvera distributera omogućuje vam da to učinite. Samo ga morate instalirati na svoj automobil.

Za programiranje su potrebne sljedeće informacije

2. Model motora (čitaj PTS)

4. Dostupnost ESP-a (Sustav stabilnosti kretanja ili kontrola proklizavanja)

7. Vrsta mjenjača (automatski ili mehanički)

Napišite kakav kvar imate, rezultate dijagnostike na temelju kojih ste došli do zaključka da vam je potrebna jedinica.

Pošaljite narudžbu na ru ili na formu ispod

Ako želite novi blok, mi ćemo ga povezati s imobilizatorom i programirati za vaš automobil. Upravljačke jedinice Easytronic su uvijek dostupne.

1 mjesec jamstva za jedinicu (za testiranje i ugradnju).

firmver za Opel ECU

Ako ste kupili Opel jedinicu tijekom rastavljanja, moći ćemo dekodirati ECU, ažurirati firmware na najnoviju verziju ne samo "mozga" motora s unutarnjim izgaranjem, već i drugih elektroničkih jedinica.

Kvalificirana tehnička pomoć

Ako imate pitanja - nazovite, ne oklijevajte!

Radimo s regijama (blok ćemo poslati bilo kojom ekspresnom dostavom).

Trošak ECU je 10.000-17.000 rubalja.

Na primjer, cijena ECU z16xe, z18xe

• ICE ECU z16xe i z18xe ušivene i programirane za vaš automobil - 15.000 rubalja (trebat ćete vezati ključeve)
• ICE ECU Kit (ECU + čip + IMMO) -17000 rubalja (samo ih morate fizički instalirati na svoj automobil)
• Spremni smo otkupiti vaš komplet (neispravan ECU + Chip + IMMO) za 1000 rubalja.
• U set je moguće dodati do 5 žetona (1000 rubalja po čipu)

Na nekim blokovima postalo je moguće prenijeti IMMO-ECU sinkronizaciju. Da biste to učinili, trebate poslati stari blok ili doći u naš tehnički centar sa starim blokom (podaci će se čitati iz njega), koji će se prenijeti u novi blok. Gubitak u vremenu (blok isporuke), ali ušteda u novcu. Štoviše, ovaj će se posao obavljati besplatno.

Svi ECU kupljeni kod nas NEMAJU tragove otvaranja, jer nikada nisu otvarani.

100% predujam na bankovni račun prilikom slanja u drugu regiju

Z18XE Astra G Vectra B Vectra C Zafira A Siemens Simtec 71, Simtec 71.1 Simtec 71.5

Opel 09115113 Opel 09146052 Opel 09158670 Opel 09158689 Opel 09158726 Opel 09179499 Opel 09115113 Opel 09146052 Opel 09158670 Opel 09158689 Opel 09158725 Opel 09158726 Opel 09179499 Opel 13105214 Opel 13105214 Opel 14443879 Opel 24442542 Opel 24443879 Opel 24426542 Opel 24442542 Opel 2444387 Opel 55351702 Opel 55351703 Opel 55351751 Opel 55351752 Opel 55352666 Opel 55351702 Opel 55351703 Opel 55351751 Opel 55351752 Opel 55352666 55355044 55555600

Z16XE Z16SE Astra G Vectra B Zafira A Delphi Delco HSFI 2.1-HSFI 2.5

09353459 09353469 09353479 09353489 09353509 09353529 09364479 09364499 09388990 09389429 09391249 09391269 09391340 09391899 12201589 12211330 i 12212819 12214089 12214800 12214820 1221483 12214840 12214850 12214860 12214870 12220823 12223620 12223650 12227249 12230554 12237450 12242020 12245500 12249831 24463784 5534782 55354782 9353489 9353509 9364469 94580122 96394312 DMKI DNHD DNZY DRTJ DZLUGM 8972333707 12214880 12242000 55354782 09353509 DHZJ DJT JTY HSFI-2,1 1.6L 8V Z16SE, DLSP 09.353.459 HSFI-2,1 Z16XE 1.6L, Isuzu 8973065750 12.212.819 Y17DT, DHUC 9.353.509, 9.391.340, 6.235.008 AZ, DXZ16 09HE354 DPAB 09.353.489, DNZZ 09.353.469, 09.353.529 DASB, DBPB 09.353.529, DXBC 12214830, Delco 09391340, 9391340, 6235008, DNHL 12214850, DWLZ 12214820, DMKP 09353489

Z14XE Astra G, Corsa C Delphi Delco HSFI 2.1

DHZJ 09353459; DLSP 09353459; DSAZ 12223610; DNHL 12214850; DXMH 12242030;

Z12XE Astra G Vectra B Zafira A Corsa C Bosch ME1.55

Bosch 7.6.1 Bosch 0261207720 Bosch 0261207721 Bosch 0261207720 Bosch 0261207721 Bosch 0261208254 Bosch 0261208396 Bosch 0261208397GM 24420559GM 55.352.623 Bosch ME1.55

Corsa C Z10XE Z12XE Z10XE 2001-2006 Bosch ME 1.5.5

0261288274 0261208253 0261206074 09117112 0261207962 55350552 24443796 0261207423 0261207426 0261206072 0261207960 0261207421 0261206075 061207720 09420558 09185450 026120267420244568

X20XEV Siements Simtec 70

Z18XER, Z16XER Simtec 75.5 i Simtec 75.1

Broj dijela: 55559394 55563496 55564081 55564081 55568735 55563495 55567114 55560130 55564081 12992406 55564081 55564081 55568735 55563495 55567114 55560130 55564081 12992408 12992406 3156401 31562406 31562406 31562406 315 20 20

15.000 rubalja i 12.000 rubalja

X18XE1 Siements Simtec 70

90569370 , 90560476 , 90582539

Set od 15000 rubalja

Y17DT Delphi Delco HDRC 12212819

Set od 15000 rubalja

Z12XEP Z14XEP Bosch ME7.6.2, Bosch ME7.6.1

0261208396 55558787 0261207722 24420562 55352622 55354330 0261208253 061208255 55353613 55354328 55354330 0261208394 0261208940 55557933 24420560 0261208941 0261207721 5599120825 62.353

Tipične pogreške: P2101, P1551, P2119, P0221, P0121, P1890, P1500, P1523, P1526. U slučaju grešaka na ventilu za gas, kako bi se izbjegao ponovni kvar uređaja, preporučujemo promjenu gasa.

Nadzorna ploča (IPC) Corsa C 13140244 LP Izitronic -Automat 4000 rub 13173358 WR-mehanika 3000 rub

Nadzorna ploča (IPC) Astra H 13243042 PT isitronic automatik 5000 rub 13267546 UB mehanika 4000 rub

BCM Corsa D 13265078 GK 13144241 KS

Glavni cilindar spojke Opel Izitronic G1D500201

Pažnja! "UNIQUE SERVICE" Chip tuning na stolu (2000-5000) rub

Chip tuning Opel (Opel) nije samo povećanje dinamike automobila, već i deaktivacija (po želji) na razini EGR programa (EGR) P0400, P0401, P0402, P0403, P0405, P0406, P0409, praćenje zdravlja katalizatora (isključivanje senzora kisika nakon katalizatora). Popravak Opel koda P0136 (šifra P0136), Opel koda P0141 (šifra P0141), Opel koda P0170 (šifra P0170).

Naše trenutne ponude i uvjete rada možete saznati putem ovog obrasca za povratne informacije:

Zajamčeno ćete dobiti odgovor na dan kada nas kontaktirate.

Prijava za uslugu, izračun cijene rada:
8 (495) 256-47-87
Tehničko savjetovanje:
8 (915) 122-93-06

Moskva, ulica Ozernaya 46, zgrada 2, teritorij "Avtokombinat 42"
od 10 do 21
sedam dana u tjednu