DIY popravak električnih prozora

Detaljno: uradi sam popravak električnih prozora od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Električni prozori (EP) - ovo je jedan od elemenata vozila koji pridonosi ugodnijoj vožnji. Kao i svaka druga komponenta električnog kruga, električni pogoni imaju tendenciju da se povremeno pokvare. Što učiniti ako auto stakleni regulator ne radi i iz kojih razloga se te komponente pokvare - pročitajte u nastavku.

Što učiniti ako pravi ne radi ili oba ES-a zakažu? Prozori se mogu polomiti, zbog čega ne mogu podići ili spustiti prozore. Možda se EP zaglavi ili zaglavi, ali prije nego što popravite i rastavite sustav vlastitim rukama, morate razumjeti njegovu strukturu. Sama jedinica radi tako što upravlja elektromotorima ugrađenim u vrata vozila i dizajniranim za podizanje i spuštanje stakla.

Sam sustav uključuje sljedeće komponente:

elektromotori;
prekidači smješteni u vratima;
ožičenje;
staklo.

Opće uređenje EP sustava

Zašto električni prozori ne rade ili se samo desni električni prozor ne podiže? Kako biste točno razumjeli zašto je došlo do kvara, preporučljivo je upoznati se s principom rada jedinice. Tipično, takav sustav ima trapezni dizajn, koji omogućuje podizanje i spuštanje stakla pritiskom na prekidače. Sami gumbi mogu se nalaziti u svim karticama vrata automobila ili samo u vozačevim vratima. Također je vrijedno napomenuti da je u svaka vrata ugrađen elektromotor koji funkcionira u dva smjera.

Osim toga, svaki sustav je opremljen posebnim relejem, čija je svrha kontrolirati napon koji se dovodi do elektromotora konstrukcije. Ovisno o vozilu, neki modeli automobila mogu se nadopuniti automatskim prekidačima koji se ugrađuju zasebno za svaki elektromotor. Korištenje takvih strukturnih elemenata omogućuje normalan rad cijelog sustava ako regulator prozora loše radi samo na jednim vratima.

Video (kliknite za reprodukciju).

Dakle, glatko smo pristupili pitanju kvarova. Što ako se regulator prozora ne može podići ili spustiti? Prije nego što skinete regulator stakla, rastavite ga i popravite u svom automobilu, pogledajmo glavne razloge. Ako stražnji ili prednji prozori ne rade, uzrok može biti i električni i mehanički.

Detaljni projekt EP sustava

Prije svega, ako podizač prozora prestane raditi, potrebno je dijagnosticirati sigurnosni element odgovoran za funkcionalnost sustava. Ako shvatite da električni prozor ne radi zbog osigurača, samo ga trebate zamijeniti. Ali ako osigurač radi, tada će biti potrebno izmjeriti napon na priključcima elektromotora. Takav se zadatak može postići pomoću konvencionalne svjetiljke od 12 volti ili pomoću testera.

Ako ustanovite da vozačev prozor ili bilo koja druga vrata ne rade zbog napona, trebate dodatno provjeriti:

ožičenje;
relej;
upravljačka jedinica sustava.

Ponekad vlasnik automobila misli da se prozorski regulator pokvario ako se nakon otvaranja stakla automatski počne zatvarati dok se ključ ne okrene u bravi za paljenje. U pravilu, u ovom slučaju, problem leži u kontaktima, koje treba očistiti.Mnogo rjeđe, ali se ipak događa da popravak električnih prozora uključuje zamjenu ili popravak gumba.

Ako nakon mjerenja napona shvatite da postoji struja u sustavu, ali se ne spušta ili, u principu, podizač prozora ne radi, najvjerojatnije je problem mehanički. U pravilu, u ovom slučaju uređaj nešto ometa, pa ćete morati rastaviti vrata i potražiti razlog. Mnogo rjeđe razlog leži u neispravnom elektromotoru (autor videa je kanal U garaži kod Sandra).

Kako podići staklo ako je elektronička ploča slomljena - postoji nekoliko opcija:

Kupite komplet za popravak stakla i popravite uređaj, a zatim u potpunosti koristite sustav.
Pokušajte rukama uzeti čašu s obje strane i povući je prema gore. Ako staklo padne nakon podizanja, morat ćete rastaviti vrata i ispod njih postaviti oslonac odgovarajuće veličine.
Ako ne možete podići staklo rukama, možete uzeti udicu za pecanje na uže i spustiti je u karticu vrata. Morate pokušati odvojiti staklo i podići ga.

Popravak podizača prozora može uključivati različite faze ovisno o kvaru. U ovom slučaju, reći ćemo vam kako popraviti regulator prozora zamjenom njegovog elektromotora, kao što je gore spomenuto, ovaj problem je jedan od najčešćih.

Proces zamjene razmatra se na primjeru automobila Lada Kalina:

Prvo morate kupiti novi elektromotor, koji se prodaje u kućištu mjenjača. Obloga vrata se demontira - ova se operacija ne može izvesti na hladnoći, jer je obloga fiksirana plastičnim poklopcima, koji će se brzo slomiti.
Odvrnite sve vijke i druge pričvrsne elemente koji pričvršćuju unutarnju ručku.
Sve žice moraju biti odspojene; za veću udobnost možete rastaviti zvučnike. Nakon ovih koraka, staklo se odvrne, koje je fiksirano u vodilicama. Da bi staklo potonulo na dno, potrebno je odvrnuti još četiri vijka, za to se koristi ključ 10. Na dnu staklene jedinice nalazi se zatvarač, mora se ukloniti.
Izravno sam električni prozor montiran je na matice i vodilice, sam elektromotor je fiksiran s još tri matice. Jedinica se može izvući kroz pristupne rupe na vratima. Ako rastavite mjenjač, elektromotor će se raspasti na dva dijela. Općenito, mjenjač se mora rastaviti i zamijeniti novim, ponovno sastaviti obrnutim redoslijedom. Prije uporabe podmažite sajlu mjenjača.

Za više informacija o tome kako vlastitim rukama zamijeniti staklokrilac u automobilu, saznajte u videu ispod (autor - kanal U garaži kod Sandra).

Tijekom rada vozila, jedan ili oba električna dizala mogu pokvariti. Što učiniti u takvoj situaciji? Regulator stakla može pokvariti, zbog toga neće moći spustiti i podići staklo, na naredbu vozača. To može biti uzrokovano klinom ili zaglavljenim mehanizmom. Jedno od rješenja problema je popravak stakla. Kako obaviti ovaj posao? Koji su elementi uređaja? S kojim se kvarovima najčešće suočavaju vlasnici automobila? Razmotrimo ta pitanja detaljnije.

Da biste pravilno popravili regulator prozora, vrijedi razumjeti njegov dizajn. Mehanizam radi pomoću dva elektromotora, koji su ugrađeni u vrata automobila, a obavljaju funkciju podizanja/spuštanja stakla.

Općenito govoreći, sljedeći elementi uključeni su u električni prozor:

Elektromotori.
Staklo.
Žice.
Prekidači (ugrađeni u vrata).

Kako biste razumjeli uzroke kvara uređaja i popravili regulator prozora, važno je razumjeti princip rada uređaja. U pravilu, takav mehanizam ima trapezni dizajn, koji omogućuje podizanje i spuštanje stakla pritiskom na prekidač.Položaj spomenutih gumba može varirati. Mogu se ugraditi samo na vozačeva vrata ili u sva vrata. Osim toga, dvosmjerni motor je ugrađen u šupljinu vrata.

Svaki sustav opremljen je posebnim relejem koji kontrolira napon koji se dovodi do elektromotora. U nekim strojevima ugrađeni su prekidači koji su predviđeni za svaki od elektromotora. Zahvaljujući takvim detaljima, osiguran je normalan rad i pouzdanost sustava. U slučaju kvara jednog prozorskog regulatora, ostali nastavljaju obavljati svoje zadaće.

Sada prijeđimo na važnije pitanje - uzroke kvarova. Što učiniti u situaciji ako se staklo ne diže ili ne pada? Prije rastavljanja mehanizma i popravka regulatora prozora, shvatite vjerojatne uzroke problema. Ako prednji i stražnji uređaji ne rade, problem se može skrivati u električnom ili mehaničkom dijelu.

Prvo provjerite osigurač koji napaja mehanizam električnog podizača prozora. Ako izgori, dovoljno je zamijeniti neispravan element i provjeriti rad sustava. U slučaju kada je provjera pokazala integritet topljivog umetka, izmjerite napon na ulazu elektromotora. Da biste to učinili, koristite multimetar ili žarulju od 12 volti.
Zatim provjerite sljedeće stavke:

Žice za napajanje.
Relej.
Upravljačka jedinica mehanizma.

Postoje situacije kada ga podizač prozora, nakon spuštanja stakla, automatski podiže natrag dok se ključ ne nađe u bravi za paljenje. Mnogi ljudi ovu situaciju doživljavaju kao slom. Zapravo, uzrok kvara leži u kontaktima koji su prljavi i treba ih očistiti.

U rjeđim slučajevima, popravak regulatora prozora uključuje zamjenu ili renoviranje gumba.

Ako su provjere pokazale da nema problema s napajanjem uređaja za podizanje i spuštanje stakla, razlog može biti u drugoj ravnini - mehaničkoj. Prozori u pravilu ne rade zbog pojave neke fizičke prepreke. U tom slučaju rastavite vrata i pronađite razlog. Ponekad je problem uzrokovan kvarom elektromotora.

Za podizanje stakla u slučaju kvara prozorskog regulatora koristite jedan od sljedećih načina:

Kupite novi komplet i popravite podizač prozora. To omogućuje da sustav bude u potpunosti operativan.
Uhvatite čašu rukama, s obje strane, a zatim je povucite prema gore. Ako se staklena ploča spusti odmah nakon podizanja, rastavite vrata i postavite odgovarajući oslonac ispod stakla.
Ako prethodna opcija ne radi, pričvrstite udicu na ribolovnu liniju, a zatim je spustite u šupljinu vrata. Vaš je zadatak odvojiti staklo i pokušati ga podići.

Video: Popravak električnog regulatora prozora na VAZ 2114

Ako se video ne prikaže, osvježite stranicu ili ”style =” boja: # CC3333 ″> kliknite ovdje

Jedna od opcija za popravak regulatora prozora je zamjena elektromotora mehanizma. Praksa pokazuje da je ovaj problem jedan od najčešćih, ali ga možete riješiti sami. Algoritam zamjene razmatra se na primjeru automobila Lada Kalina.

Kupite novi elektromotor koji dolazi s mjenjačem u kućištu.
Skinite oblogu vrata. Zapamtite da je ovaj posao zabranjeno raditi na hladnoći, zbog opasnosti od oštećenja plastičnih čepova. Potonji, pod utjecajem hladnoće, postaju krhki i lome se.
Uklonite vijke i druge pričvrsne elemente koji drže unutarnju ručku.
Odspojite žice i olakšajte svoj posao uklanjanjem zvučnika.
Uklanjanje žica s vrata

Odvrnite staklo učvršćeno u elementima za vođenje. Da biste spustili oštricu, odvrnite četiri vijka s ključem od deset.Na dnu staklene jedinice nalazi se zavjesa - demontirajte je.

Imajte na umu da se podizač prozora drži na mjestu s maticama i vodilicama, a elektromotor je učvršćen s još tri matice. Po želji se do jedinice može doći kroz tehnološku rupu na vratima.

Demontaža mjenjača

Ako je mjenjač rastavljen, elektromotor će se podijeliti na dva dijela. Najbolje je ukloniti ovaj podsklop i ugraditi novi dio ponovnim sastavljanjem obrnutim redoslijedom. Prije provjere i rada s mehanizmom, kabel zupčanika mora biti podmazan mašću. Time je dovršen popravak regulatora prozora.

Udobnost u automobilu pružaju ne samo sve vrste sustava, kojih je sve više, već i prilično jednostavni mehanizmi, poput električnih prozora. Uostalom, svaki proračunski model koji ne nudi klima uređaj, navigaciju i audio sustav sastoji se od samo nekoliko standardnih zvučnika, nužno je opremljen mehanizmima za podizanje i spuštanje bočnih prozora.

Na automobilima su električni i mehanički električni prozori postali široko rasprostranjeni. U prvom se staklo podiže i spušta pomoću elektromotora, što osigurava jednostavnost korištenja i lakoću upravljanja. Vozač ili suvozač samo treba pritisnuti odgovarajuću tipku da pomakne bočno staklo prema dolje ili gore.

Kod električnih prozora vozač osigurava pomicanje stakla pomoću posebnog mjenjača koji se ručno pokreće u rotaciju. To jest, za spuštanje ili podizanje stakla potrebno je zakrenuti ručku instaliranu na vratima. Windows s ovom vrstom pogona manje je prikladan za korištenje, štoviše, praktički su zamijenjeni električnim.

Podizači prozora su nekoliko tipova, koji se razlikuju po dizajnu:

Štoviše, te se razlike odnose na aktuatore dizala, odnosno uz pomoć kojih se vrši podizanje i spuštanje. Druga komponenta je pogonski mehanizam.

Da bismo razmotrili moguće kvarove električnih prozora, pogledajmo njihov dizajn.

Počnimo s pogonskim mehanizmom, kao što je već napomenuto, može biti dvije vrste - mehanički (također ručni) i električni.

Mehanički je mali reduktor zupčanika. S ovom vrstom pogona obično se koristi kabelski aktuator. Stoga se takav mjenjač sastoji od dva zupčanika koji su međusobno povezani. Zupčanik je male veličine, a vozač se rotira pomoću ručke postavljene na vratima. Pogonjeni je puno veće veličine, to je bubanj za namotavanje kabela. Zbog različitih veličina ovih zupčanika postiže se relativno lako otvaranje i zatvaranje stakla.
U električnom pogonu također se koristi mjenjač, ali već tipa "puž-zupčanik". Na osovini elektromotora nalazi se puž koji je spojen sa zupčanikom. Sam pogonski motor je reverzibilnog tipa, odnosno pri promjeni polariteta mijenja se njegova strana rotacije, što omogućuje korištenje samo jednog elementa za spuštanje i podizanje stakla. Takav pogon se koristi sa svim vrstama aktuatora.

- ručka za prozor; 2 - obloga ručke; 3 - utičnica ručke električnog prozora; 4 - mehanizam za regulaciju prozora; 5 - gornji valjci; 6 - vijci za pričvršćivanje potisnih ploča; 7 - tlačne ploče; 8 - nosači stakla za spuštanje; 9 - staklo za spuštanje; 10 - kabel; 11 - donji valjak; 12 - vijak; 13 - zatezni valjak

Sada, s obzirom na izvršne mehanizme. Vrsta kabela može se koristiti s obje vrste pogona. Štoviše, za mehaničke i električne mehanizme njihov dizajn je drugačiji, i to značajno.

Razmotrit ćemo dizajn mehaničkog pogona i kabelskog pokretača na VAZ-2107 kao primjer.Osim mjenjača, uključuje 4 valjka između kojih se pomiče sajla, a krajevi su pričvršćeni na bubanj. Jedan od valjaka je zatezni i osigurava ispravnu napetost kabela za cijelo vrijeme rada, budući da se pri tome rasteže.

Gornja su dva valjka i povezana su pomoću zateznih ploča sa staklenim nosačima. Zbog toga se pri spuštanju ili podizanju valjci pomiču sa staklom. Zadnji valjak je donji, fiksiran je i pričvršćen je na vrata.

Između ovih valjaka na poseban način se polaže kabel. Štoviše, ne vraća se u petlju. Prilikom podizanja ili spuštanja, kraj s jedne strane se odmota od bubnja mjenjača, a drugi se namota. Zahvaljujući tome moguće je pomicati gornje valjke, a s njima i bočno staklo.

U električnom pogonu kabelski aktuator ima drugačiji dizajn. Sadrži vodilicu na čije su krajeve ugrađeni valjci. Elektromotor s mjenjačem postavljen je malo sa strane ove vodilice. Pogonski kabel je položen između vodećih valjaka i ide do bubnja mjenjača, gdje je fiksiran.

U području između vodećih valjaka, klizač je pričvršćen na kabel, koji je zauzvrat spojen na staklo. Kada je elektromotor uključen, jedna strana kabela počinje se namatati na bubanj, a druga se odmotavati. Zbog toga se kabel pomiče između valjaka, a s njim i klizač sa staklom.

Pogon za vezu radi na drugačiji način. Postoji poluga, na čijem je jednom kraju napravljen polukružni zupčasti sektor, spojen na pogonski zupčanik reduktora. Njegov drugi kraj spojen je na traku na koju je nasađeno staklo. Poluga sa strane sektora je pomoću nosača spojena na fiksnu ploču pričvršćenu na vrata.

Postoje aktuatori koji u dizajnu uključuju dvije poluge, a drugi ima ulogu pomoćne.

Treći tip aktuatora je zupčanik, a ima ga nekoliko vrsta. Jedan od ovih mehanizama ima fiksnu vodilicu s nazubljenim sektorom cijelom dužinom. Ovaj sektor se spaja sa zupčanikom reduktora. U ovom dizajnu motor s mjenjačem je pomičan i spojen je na staklo. To jest, kada se uključi, motor s mjenjačem i staklom počinje se kretati u odnosu na tračnicu.

Također, dizajn električnih prozora uključuje upravljački mehanizam, a to su uobičajeni gumbi preko kojih se električni motori napajaju iz mreže automobila.Ako općenito uzmemo u obzir uređaj za podizanje bočnih prozora, tada u tipu kabela s mehaničkim pogonom postoji vrlo malo komponenti koje mogu otkazati. Prvi od njih je sam kabel. S vremenom se rasteže, od posljedica korozije, njegovi navoji mogu puknuti, što će dovesti do uklinjavanja, ili se može potpuno slomiti. Prekomjerne sile mogu oštetiti sam mjenjač.Ali općenito, takav mehanizam je prilično pouzdan, rijetko se kvari i za njegovo održavanje dovoljno je premazati sve njegove elemente samo jednom godišnje.

(2 procjene, prosjek: 5,00 od 5)

Prozori desete obitelji VAZ, nažalost, ne mogu se pohvaliti svojom pouzdanošću. Najčešće, ako neki njegov element pokvari, dio zamjenjujemo novim, no u većini slučajeva dio se može popraviti. Hajde da shvatimo koliko je teško neovisno popravak podizača prozora.

Popravku električnih prozora morate pribjeći iz raznih razloga, a najčešće je to elektromotor. Zbog činjenice da kućište motora nije zapečaćeno, vlaga lako ulazi u njega, a kao rezultat toga, pojavljuje se hrđa.

Pozdrav svima! Moje ime je Mikhail, sada ću vam ispričati priču o tome kako sam dvijenashku uspio zamijeniti za Camry iz 2010. Sve je počelo s tim da su me divlje živcirali kvarovi njih dvoje, kao da se ništa ozbiljno nije pokvarilo, ali sitnice, dovraga, toliko stvari koje su stvarno počele bjesniti. Ovdje se rodila ideja da je vrijeme da se auto promijeni u strani automobil. Izbor je pao na tayet Camry desetinki.

Popravak ESP VAZ desete obitelji počinje rastavljanjem vrata i demontažom regulatora prozora (upute).
Nije potrebno rastavljati regulator prozora unutar vrata, prikladnije je i ispravnije rastaviti ga kao potpuni sklop.

1. Odvrnite pričvršćivanje poklopca motora mjenjača (ključ "5.5");
2. Skinite poklopac;
3. Demontirajte pogonski zupčanik;
4. Odvijte vijke koji pričvršćuju elektromotor na kućište mjenjača (odvijač Phillips).

5. Odvojite žice elektromotora od bloka (označite ih kako ih ne biste zbunili tijekom montaže);

Kako bi se riješili stalnih kazni s kamera, mnogi naši čitatelji uspješno koriste Specijalni nano film za brojeve. Legalni i 100% pouzdan način da se zaštitite od kazni. Nakon što smo se upoznali i pažljivo proučili ovu metodu, odlučili smo je ponuditi i vama.

Jeste li morali popraviti prozore?

Popravio sam stakloregulator, problem je bio..

Danas domaća "desetka" i dalje samouvjereno ostaje na vodećim pozicijama među najpopularnijim automobilima u zemlji. Već su se prestali proizvoditi, ali to ne sprječava mnoge ljude da voze VAZ 2110.

Auto je daleko od idealnog, ali ima puno pozitivnih kvaliteta. Jedan od njih je jednostavnost dizajna, koja vam omogućuje da vlastitim rukama izvršite cijeli niz popravaka.

Primjer uspješnog dizajna koji kombinira dobru pouzdanost i mogućnost samostalnog popravka su električni prozori.

Podizači prozora su uređaji koji se koriste za pomicanje stakla na prozorima i njihovo držanje u zadanom položaju. Danas je VAZ 2110 dostupan s prilično raznolikim podizačem stakla, koji se razlikuju ne samo po proizvođaču, već i po namjeni.

Ako uzmemo u obzir svrhu, tada se uređaji mogu podijeliti u četiri vrste:

Za ulazna vrata;
Za stražnja vrata;
Za lijeva vrata;
Za pravo.

Važno je napomenuti da njihov dizajn može biti drugačiji, ali imaju puno zajedničkih nijansi.

Bilo koji od navedenih električnih prozora uključuje nekoliko glavnih komponenti.

Ugrađuju se s unutarnje strane okvira vrata. Njihova je funkcija držati stakleni lim u zadanom položaju.

Učvršćeni su unutar okvira vrata u statičkom položaju.Igrajte ulogu vodilica za pomicanje stakla gore-dolje

Proizvodi od meke gume. Omogućuju ograničenje pokreta stakla gore i dolje

Dizajn svakog regulatora prozora uključuje dvije glavne jedinice - pogon i mehanizam za podizanje.

Kao iu mnogim drugim automobilima, u slučaju VAZ 2110 postoje dvije vrste pogona.

Električni. Prilično složen kompleks elemenata, koji se sastoji od bubnja ili pogonskog zupčanika, kao i elektromotora s ugrađenim pužnim zupčanikom. Ovaj dizajn omogućuje podizanje i spuštanje stakla pritiskom na gumb.
Mehanički. Najjednostavniji dizajn, koji uključuje nekoliko dijelova, zupčanika i ručki. Da biste podigli staklo u VAZ 2110 s električnim podizačem prozora, morate okrenuti ručicu u smjeru kazaljke na satu. Pogonski valjak preuzima fizički napor, pa podizanje nije teško.

Što se tiče mehanizama za podizanje, postoji nekoliko njih. Za VAZ 2110 predviđena je upotreba različitih opcija.

Tip mehanizma

Osobitosti

Mehanizam za podizanje letve i zupčanika

Instaliran je na VAZ 2107, a zatim je prebačen na VAZ 2110. Prednosti takvog mehanizma su njegov jednostavan popravak i rad. Ali dizajn se ne razlikuje po povećanju pouzdanosti; za učinkovit rad potrebno je podmazati zupčanik i letvu. Nedostaci dizajna natjerali su programere da ga napuste.

Napredniji sustav koji eliminira mogućnost izobličenja stakla. Ali pouzdanost nije najveća. Najatraktivnija verzija kabelskog mehanizma su pocinčane metalne konstrukcije. Njihov trošak je 400 rubalja. Također treba obratiti pažnju na Metprom uređaje. Njihova stvarna cijena je 300 rubalja. Standardni VAZ kabelski liftovi koštat će 250 rubalja

Podizna poluga

Ovo su najnaprednije verzije mehanizama dostupnih za VAZ 2110. Njihov se rad temelji na korištenju šarki. Dizajn osigurava tihi rad. Međutim, mehanizam je dostupan samo na električnim prozorima.

Regalni i kabelski mehanizmi nude se u kompletu s električnim i mehaničkim pogonima, dok su polužni mehanizmi dostupni samo s elektromotorom.

Potreba za zamjenom ili popravkom električnih prozora može se pojaviti iz dva glavna razloga. Naime:

Stari zupčanici mehanizma za podizanje su istrošeni, istrošeni, zbog čega uređaj prestaje obavljati svoje funkcije;

Došlo je do puknuća kabela, što je bio razlog kvara cijelog sustava.

Da biste riješili probleme koji se pojavljuju, morat ćete proći kroz tri ili četiri koraka:

Pripremne aktivnosti;

Demontaža;

Montaža;

Popravak.

Ako planirate jednostavno zamijeniti mehanizme novima, tada se faza popravka može preskočiti.Iako su za VAZ 2110 dostupne verzije s mehaničkim i električnim prozorima, nijanse postupka zamjene bit će identične. Stoga su upute u nastavku relevantne za oba slučaja.

Shema uređaja za dizanje

Popravak u većini slučajeva daje samo privremeni rezultat, tako da ćete uskoro morati izvršiti potpunu zamjenu. To je zbog činjenice da svaki dio ima svoj vijek trajanja, stupanj istrošenosti. Kada se dođu do njih, prozorski regulator prestaje raditi.

Zamjena ili popravak električnih prozora mehaničkog ili električnog tipa ne može se nazvati složenim aktivnostima. Sasvim je moguće nositi se s takvim zadacima vlastitim rukama.

Kako sami popraviti električne prozore?
Neispravnosti električnih prozora
Što vam je potrebno za popravak električnog prozora?
Alati za popravak električnih prozora
Proces popravka električnih prozora

Moderni automobili, čija je oprema prilično dobra, imaju električni regulator prozora. Takva se funkcija više ne smatra inovacijom, ali je ipak već cijeni veliki broj vlasnika automobila zbog pogodnosti koje ovaj sustav stvara. Ali tijekom rada možete primijetiti da je regulator prozora počeo raditi lošije, počeo se zaglaviti ili prestao reagirati na vaš pritisak na gumb. Da biste shvatili što se dogodilo s ovim uređajem, morate razumjeti kako uređaj radi.

Električni prozori pokreću električni motori ugrađeni u vrata automobila. Ovi uređaji su odgovorni za podizanje i spuštanje bočnih hrpa. Sustav električnih prozora uključuje sljedeće elemente:

Električni upravljački sustav često ima trapezoidni dizajn, koji omogućuje glatko spuštanje i podizanje stakla nakon pritiska na odgovarajuću tipku u bloku glavnog prekidača, koji se nalazi ili blizu vozača, ili se nalazi izravno u kartici vrata. Unutar svake vrata je motor koji radi neovisno. Ovaj motor radi u dva smjera, odnosno podiže staklo i spušta ga. Dizajn sustava također uključuje posebne releje koji kontroliraju električnu struju koja ide do motora dizala.

Neki modeli strojeva, uz osigurač koji štiti cijeli krug, imaju i prekidače koji su potrebni za svaki motor. Ovaj element jamči ispravan rad cijelog sustava podizanja u slučaju kvara barem jednog od motora.

Kako otkriti kvar? Električni prozori se mogu koristiti samo kada je ključ umetnut u kontakt bravu i u položaju "ON". Ako pritisnete tipku za podizanje/spuštanje prozora i nakon toga se ništa ne dogodi, tada je regulator stakla pokvaren. Da biste uklonili kvar, morate razumjeti uzrok kvara. Morate provjeriti sustav kako biste otkrili pokvareni element na sljedeći način:

1) Ako prozori ne rade, tada morate provjeriti da li je automatski prekidač ili osigurač pokvaren. Ako je vjerojatnost da je izgorjelo.

2) Ako samo stražnji električni prozori prestanu raditi ili reagiraju na signal samo s glavne jedinice, odnosno ako su se tipke na vratima pokvarile, morate ih provjeriti na strujnu vodljivost.

3) U slučaju da se kvar nije mogao pronaći, pregledajte sve žice koje spajaju dijelove sustava na oštećenja. Ako je pronađen prekid, tada se integritet veze mora vratiti.

4) U slučaju da se samo jedno staklo može podići/spustiti pomoću podizača pomoću glavne upravljačke jedinice, pokušajte aktivirati sustav pritiskom na tipke na vratima. Ako se staklo pomaknulo sa svog mjesta, provjerite ispravan rad glavne jedinice.

5) Prozori možda neće raditi zbog činjenice da je jedan od elektromotora pokvaren. Provjerite napon na njemu, a također pregledajte ožičenje. Da biste to učinili, morat ćete imati pri ruci dijagram električne opreme stroja.

6) Obratite pažnju na vodilice po kojima se pomiču bočni prozori. Mogu se saviti, odnosno staklo ne može jednostavno izaći iz utora. Najčešće je uzrok kvara neispravno ožičenje koje povezuje dijelove sustava ili pokvareni elektromotori. Glavni razlog njihovog kvara je česta uporaba dizala, istrošene žice.

U svakom slučaju, trebat će vam dijagrami ožičenja automobila. I, naravno, strpljenje, vrijeme i energija. Možda će vam trebati pomoć osobe koja se već suočila sa sličnim problemom i riješite ga sami. Dodatni par ruku nikad ne škodi.

Da biste popravili prozorski sustav, prvo ga morate rastaviti. Složenost cijelog postupka nije pretjerana, ali radna vještina ipak neće biti suvišna. Regulator prozora nalazi se unutar vrata automobila, tako da ćete morati ukloniti njihovu oblogu. Za sve radove trebat će vam sljedeći alati:

2) Prekidači;

3) Višekalibarski ravni i kovrčavi odvijači;

4) Ključevi različitih veličina;

6) Nož za papir;

8) Zaštitne rukavice za ruke.

Najprije uklonite malu pincetu koja se nalazi u gornjem kutu vrata. Samo koncept toga na sebi zajedno s trim, prstohvat bi trebao puknuti. Nakon što uklonite električni konektor, ostavite ga sa strane.

Uzmite plosnati odvijač i odvojite konzolu koja upravlja pogonom za grijanje vanjskih prozora. Postoji električni konektor, mora se ukloniti i ostaviti sa strane. Bliže ručki, ispod konzole, nalazi se vijak koji treba odvrnuti.

Spustite se do unutarnje ručke vrata. Ponovno uzmite ravni odvijač, s kojim morate odvojiti utikač na unutarnjoj ravnini, nakon čega ga morate ukloniti. Zatim potpuno uklonite središnju bravu i upravljačku jedinicu električnih prozora. Da biste to učinili, odvojite ga s različitih strana bez nepotrebnog napora i s posebnom pažnjom. Ne bi se trebao pokvariti, ali bolje je igrati na sigurno. Nakon uklanjanja, odspojite konektor i žice, pažljivo pregledajte svaki kontakt, provjeravajući ih na znakove oksidacije. Ako jesu, onda sve treba očistiti. Ispod ručke se nalaze tri vijka koje trebate odvrnuti Phillips odvijačem. Na stranama obloge nalazi se sedam vijaka koji se moraju odvrnuti torxom. Zatim morate ukloniti unutarnju oblogu vrata jednostavnim podizanjem i povlačenjem prema sebi. To se mora učiniti pažljivo, budući da se kabel i ručka za otvaranje još moraju odvojiti. Na dnu još uvijek postoji nekoliko konektora - to su pozadinsko osvjetljenje i signalni uređaj da je alarm uključen. Također ih je potrebno odspojiti, a tek nakon toga možete potpuno ostaviti kožu na miru.

Iza kućišta se nalazi zaštitna membrana koju je potrebno rezati dok se lijepi na nju. Ali prvo morate odvrnuti zvučnik. Nakon što je membrana odrezana, imat ćete 7 vijaka ispred sebe koji drže trapez dizala. Odvrnite ih torxom. Nakon toga, morat ćete odspojiti motor i konektor, nakon čega morate odvrnuti staklo. podignite zasun ravnim odvijačem. Nakon toga, blok će vrlo lako napustiti utore. Nakon toga odvrnite nekoliko matica koje drže staklo za trapez. Zatim stavite staklo na ukrućenje i uklonite cijeli trapez s vrata.

Nakon što se mehanizam ukloni, može se popraviti. Ako se kabel pokvari, mora se potpuno zamijeniti. Na tržištu postoji mnogo analoga, ali je problematično pronaći prikladnu zamjenu. Česta situacija je kada je duljina kabela preduga. Tada će ga trebati skratiti. Ali tijekom rada će se rastegnuti, stoga budite spremni na to da će se kabel morati ponovno skratiti. Stoga je bolje dati prednost izvorniku.

Uzrok kvara može biti u istrošenim valjcima ili u vodilicama. U ovom slučaju, potrebno ih je zamijeniti, iako ih je vrlo teško pronaći. Stoga vlasnici automobila često naručuju cijeli trapez u cjelini.

Nakon popravka, cijeli sustav električnih prozora mora se ponovno sastaviti obrnutim redoslijedom. Stručnjaci savjetuju da prije montaže provjerite radi li sustav. Da biste to učinili, spojite svu elektroniku i uključite dizalo.Ako je sve u redu, onda možete ponovno sastaviti cijelu kožu. Kao što vidite, nije sve tako teško. Glavna stvar je povjerenje u uspjeh poslovanja.

Video (kliknite za reprodukciju).

Ocijenite članak:

Razred 3.2 tko je glasao: 85