Detaljno: uradi sam popravak električnog vitla od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Svaki predradnik će vam reći da popravak vitla uvijek počinje dijagnostikom. Malim tvrtkama možda nedostaju kvalificirani obrtnici i sofisticirana oprema. Ako je uzrok kvara teško utvrditi, bolje je kontaktirati mjesto gdje će se dio provjeriti u proizvodnji.
1. 
2... Nema prianjanja na začepnom kotaču, pomaknuo se nožni prst psa. Rezervni dio je spojen na kotač i fiksiran.
3... Sustav kočenja ne radi. Najvjerojatnije je pas zaglavljen, koji treba očistiti i podmazati.
4... Problemi sa zubima zupčanika, kada se mogu zaglaviti, neće raditi. Mogu postojati dva razloga za kvar. Ili su zubi kotača prljavi, ili su bočni dijelovi sklopa iskrivljeni. Potrebno je skinuti bočne stijenke, očistiti zube.
Govoreći o ručnom vitlu, također se sjećamo da ponekad postoji takav problem kao što je teško okretanje ručke, na koju je sve teže gurati. To se ne smatra kvarom, ali rad se ipak mora olakšati. U tom slučaju trebat će vam svježa maziva za ležajeve, kao i bočni estrih.
Za razliku od ručnih uređaja, električno vitlo je puno složeniji uređaj koji u svakom trenutku može otkazati zbog nemara operatera ili nepravilnog rukovanja jedinicom.
Ovisno o prirodi kvara, može biti potreban popravak ili zamjena dijela vitla. Navedimo glavne vrste kvarova.
Mjenjač je bučan. Razlog je trošenje ležajeva. Potrebno je zamijeniti komponente i isprati mehanizam.
Elektromagnetska kočnica bruji i pregrijava se, čuju se strani zvukovi. To je uzrokovano nepravilnim zatezanjem opruga ili pojavom razmaka između jezgre i armature magneta. Također, električno vitlo može stvarati buku zbog prenapona ili niskog napona.
 |
Video (kliknite za reprodukciju). |
Pretjerano zagrijavanje ležajeva zupčanika. To znači da je potrebno zamijeniti stara maziva, nakon što ste prethodno isprali mjenjač kerozinom.
Čim se vitlo odvoji, opterećenje se spušta. Vjerojatno pločice kočione jedinice nisu dovoljno zategnute ili su ti elementi nauljeni. Za svaki slučaj, mehanizam se pere kerozinom, a istrošeni dijelovi se zamjenjuju.
Ako slijedite pravila za rad električnih i ručnih vitla, tada većina kvarova ne uzrokuje velike probleme. Svaki razuman majstor će se prilično brzo nositi s takvim poslom. Međutim, postoje situacije kada dođe do velikog kvara. Evo nekoliko primjera.
1... Popravak spojke kočnice. Remenica se sastoji od dvije poluspojke koje se nose na osovinama motora i mjenjača. Oba elementa su spojena takozvanim klinovima s gumenim čahurama. U prosjeku, čahure je potrebno mijenjati svakih 5-6 mjeseci. Osim toga, možda će biti potrebno zamijeniti spojku ili napraviti klinove.
2... Popravak ili zamjena dijela kao što je električni motor. Također može doći do problema s opremom za pokretanje. Najčešće se motor pokvari zbog problema s vlakom.Ulogu igraju skokovi mreže, gubitak faze, zakiseljavanje kontakata i pogreške u radu.
Događa se da je potrebno puno vremena za pokretanje električnog vitla. Problem se može riješiti samo pozivom čarobnjaka. Nakon što otkrije uzrok kvara, električar će popraviti motor, startere ili zamijeniti kabel za napajanje.
3.
Nakon popravka vitla, preporučljivo je nakon nekog vremena ponovno nazvati stručnjaka kako bi promatrao uređaj i procijenio njegov rad.
Osim navedenih radova, majstori zamjenjuju stalke za bubnjeve, krevete, izrađuju zupčanike, farbaju vitla. Ne preporuča se sami popravljati mehanizme. Ako se ručno vitlo još uvijek može samostalno oživjeti, onda se s električnim bolje ne šaliti.
Domaće vitlo od startera: crteži električnog vitla, fotografija izrade domaćeg proizvoda vlastitim rukama.
Za izradu domaćeg vitla autor je koristio starter iz VAZ 21015. Motor iz auto startera dizajniran je za kratkotrajni rad i brzo se pregrije, ali je sasvim prikladan za izradu električnog vitla.
Također nam treba reduktorski mjenjač iz perforatora, mjenjač možete pronaći na buvljaku, u ovom domaćem proizvodu autor je uzeo mjenjač iz stare sovjetske bušilice s omjerom prijenosa 1 x 20.
Osovina motora mora biti spojena na osovinu mjenjača; to se može učiniti pomoću adapterske spojke i klinova ili jednostavno zavariti zavarivanjem.
Sada napravimo bubanj za vitlo od komada metalne cijevi i lima - debljine 3 mm.
U cijev je pričvršćen vijak za pričvršćivanje kabela.
Izrežite dva kruga od metala s rupom u sredini i zavarite ih na cijev.
Zupčanik s osovinom mora biti zavaren na bubanj. U ovom domaćem proizvodu, osovina zupčanika je uzeta iz mehanizma ventila naftovoda koji je povučen iz upotrebe.
Bubanj se okreće na dva ležaja koji su zavareni na poklopce okvira vitla.
Bubanj sa sklopom zupčanika.
Alternativno, možete uzeti crteže bubnja ručnog vitla.
Da kabel ne bi izletio s bubnja, zavarimo ušicu za vođenje na tijelo vitla.
Mjenjač je pričvršćen na okvir vitla, autor je pričvrstio mjenjač pomoću matrice za cijevi za narezivanje navoja.
Uspoređujemo zupčanik osovine mjenjača sa zupčanikom bubnja. Omjer prijenosa 1 x 5.
Obrnuti dijagram povezivanja na vitlu.
Kabel namotavamo na bubanj, debljina kabela je 6 - 10 mm.
Savjet! Ne spajajte električno vitlo na akumulator automobila s ugašenim motorom, baterija će se isprazniti za nekoliko minuta.
Također, ne možete se pričvrstiti za metalni kabel automobila iz kojeg se napaja električno vitlo, kao opcija, možete koristiti kabel od tkanine ili preurediti sklop četke na elektromotoru, izolirati masu na samom vitlu.
Domaće vitlo iz startera će mirno izvući putnički automobil iz blata, uključujući i UAZ "štrucu".
Domaći autor: Nikolay Evdokimov.
Zanimljiv video: autor pokazuje svoje domaće vitlo iz startera VAZ 21010
Korištenje auto startera najpopularniji je i najučinkovitiji način izrade domaćeg vitla. Uređaj se odlikuje snažnim vučnim elektromotorom, čiji je napon napajanja 12 volti. Ove karakteristike omogućuju korištenje proizvedenog vitla na terenskom vozilu. Kako se vitlo "uradi sam" izrađuje od startera i što je za to potrebno učiniti?
Vitlo je najtraženiji uređaj za dizanje. Njegova je svrha horizontalno pomicanje tereta.Ovaj mehanizam prije svega treba vozačima terenskih vozila, budući da se takva vozila koriste za kretanje cestama bez asfaltne pokrivenosti i gradske udobnosti. Takvi uvjeti dovode do činjenice da se stroj može zaglaviti u pijesku ili blatu, te će otkazati prilikom penjanja na brdo. Za takve situacije SUV-ovi su opremljeni vitlom na prednjem braniku, ali ako ga nema, možete to učiniti sami. Kako se od startera izrađuje vitlo "uradi sam" i koje preporuke trebate slijediti?
Ovisno o situaciji, mogu se koristiti različite vrste vitla, koje se razlikuju po energijama pokretanja mehanizma. Princip rada u ovom slučaju je isti - na bubanj je namotana čelična sajla koja se može okretati ručno ili pomoću motor-reduktora. I tvornički i domaće vitlo od startera mogu biti ručni, hidraulični ili električni. Razmotrimo ih:
Dakle, kako napraviti domaće vitlo, koja ograničenja treba uzeti u obzir? Evo ih:
- Starter automobila pokreće se pomoću solenoidnog releja s bendixom. Nema potrebe za solenoidom, ali kontaktni starter neće biti suvišan. To će kontaktima pružiti više aktualnosti. Preklopni krug je bolje ostaviti kao standard. Učvršćivanje bendixa vrši se zavarivanjem u položaju maksimalnog prianjanja, ali, ovisno o korištenom mjenjaču, može se ukloniti s solenoidnog releja.
- Rad startera ne može biti kontinuiran. Ali to ne znači da će dugotrajna opterećenja dovesti do njegovog trenutnog izgaranja. Međutim, kućište motora neće osigurati dovoljno hlađenje namota. Redoviti rad vitla, uzimajući u obzir duga razdoblja rada, trebao bi mehanizmu osigurati dodatno hlađenje. Aluminijski kutovi zavareni na tijelo prikladni su kao rashladna rebra.
- Dopuštena je samostalna proizvodnja mjenjača za vitlo, ali možete odabrati odgovarajući od električnog alata, uzimajući u obzir potrebno opterećenje.
- Kako biste spriječili pregrijavanje, provjerite jesu li dovodne žice velikog presjeka.
Slijedi detaljna uputa o tome kako napraviti vitlo vlastitim rukama, koristeći starter iz "Zhiguli". Izbor ovog startera je zbog činjenice da je što je moguće kompaktniji i ima visok stupanj pouzdanosti. Dodatna prednost je mogućnost kupovine praktički za pjesmu na bilo kojem spontanom automobilskom tržištu.
Dugi radni vijek domaćeg vitla izravno ovisi o poštivanju sljedećih uvjeta:
- visokokvalitetno podmazivanje ležajeva;
- pouzdano pričvršćivanje mehanizma na temelj;
- ugradnja parova lanaca u jednoj ravnini;
- provjera dijelova prije pokretanja;
- pazite na opterećenje i ne prelazite dopuštene granice;
- kontrolirati kretanje tereta;
- ne dirajte kabel ako je pod opterećenjem;
- promatrajte zavoje dok je sajla namotana oko bubnja.
Vozač s osnovnim vještinama za popravak automobila moći će sam izraditi vitlo i neće brinuti o sposobnosti vozila u vožnji u terenskim uvjetima. Koristite samo provjerene i visokokvalitetne potrošne materijale, jer o njima izravno ovise pouzdanost mehanizma i trajanje radnog vijeka vitla.
- Električno vitlo popravljamo sami
- 1. Princip rada električnog vitla
- 2. Neispravnost električnog vitla
- 3. Kako sami popraviti električno vitlo
Vitlo za vozača je gotovo nezamjenjiva stvar. To posebno vrijedi za one vozače koji su navikli voziti ne po autocestama i autocestama, već po off-road i planinama, one koji vole prevladati sve vrste prepreka i prepreka kako bi postigli svoj cilj. Stoga je ovaj uređaj namijenjen pravim muškarcima.Međutim, mnogi vozači koji vole ovu vrstu ekstrema boje se vitla.
Naravno, ne bježe od zategnutog kabela i ne boje se koristiti tako potreban mehanizam, ovdje nije riječ o tome. Strah od vitla kod vozača nastaje u trenutku kada vitlo prestane normalno funkcionirati ili potpuno prestane funkcionirati. Većina zaljubljenika u automobile potražit će pomoć u takvim situacijama, što, naravno, ne može ne uznemiriti. Uz sve to, većina njih niti ne pomišlja da se ovakva naprava može popraviti i dovesti u radno stanje, makar samo da bi se vratili u kamp ili nastavili utrku.
Glavne komponente standardnog automobilskog električnog vitla su: mjenjač, glavni i pomoćni bubanj, oprema za pokretanje i sam elektromotor. Uređaj glavnog bubnja je vodeći radni element. Cijeli princip rada električnog vitla svodi se na sljedeće: kada se osovina okreće izravno u smjeru kazaljke na satu, aktivirat će se bregasta spojka kroz koju se okretni moment prenosi kroz mjenjač na glavni bubanj. Tako će se uže namotati i teret podići.
Kada se bubanj izravno okreće u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, on zadržava smjer svog kretanja u suprotnom smjeru, zbog čega će se uređaj bregaste spojke odvojiti, a svi kontakti prekidača će se zatvoriti. Tijekom ovakvog zatvaranja kontakta, napon će se primijeniti izravno na električni magnet - dio pomoćnog bubnja.
Pod utjecajem magneta, glavni uređaj spojke bubnja će se uključiti, a rotacija će se prenijeti na sam bubanj. Provest će se i pomoćni ciklus zakretanja glavnog bubnja u početni položaj. Glavni uređaj bubnja će se rotirati pod utjecajem pomoćnog mehanizma.
Ako ne uzmete u obzir da postoji mnogo ozbiljnih razlika između mehanizama različitih proizvođača, svi glavni detalji i izgled velike većine modernih električnih vitla bit će vrlo slični. Kao i svi drugi vučni mehanizmi, vitlo će imati dva nejednaka dijela. Mehanički dio sastojat će se od motora, mjenjača i osovine koja ih povezuje, kočionog uređaja, bubnja s sajlom i kućišta.
Mreža automobila, upravljačka jedinica, konzola i elektromotor izravno će se odnositi na električni dio vitla. Bilo koji od gore navedenih elemenata može propasti. Ipak, ako vozač ima barem minimalnu ideju o njihovoj strukturi, tada će se većina kvarova vrlo lako ukloniti sami, bez pribjegavanja pomoći stručnjaka.
Dakle, kako možete identificirati pokvareni komad mašine? Na primjer, u slučaju da, zbog aktiviranja načina namota, vitlo ne radi, mnogi će vozači pretpostaviti da električni dio nije radio. Ali u isto vrijeme neće provjeriti jesu li žice spojene na bateriju, ako je slučajno zasađen. Ako je ovdje sve u redu, tada će biti potrebno provjeriti cijeli električni krug, a trebali biste krenuti izravno s daljinskog upravljača.
Bez obzira na izgled daljinskog upravljača, bit će to niskostrujni tropoložajni prekidač na koji će biti spojene tri odvojene žice. Dvije žice će biti usmjerene na kontakte u upravljačkoj jedinici do releja napajanja, a treći će napajati "plus". Ako prekidač nije u redu, tada se nepozitivna žica treba zatvoriti, jedan od regulatora, nakon čega se rad može nastaviti.
Sve će radijske konzole imati prilično složen dizajn, no čak se i takav detalj može duplicirati pomoću konvencionalnog daljinskog upravljača. U nedostatku testera, rad uređaja za daljinsko upravljanje provjerava se zatvaranjem kontakata u konektoru koji se nalazi na solenoidnom bloku. Međutim, potrebno je zatvoriti samo dva od tri kontakta. Da bi uređaj za vitlo radio u različitim načinima, samo trebate zamijeniti kontakte. U slučajevima kada će provjera kontrolne ploče pokazati da je ona u radnom stanju, bit će potrebno nastaviti s upravljačkom jedinicom za napajanje.
Prije nego što vozač počne raditi, morate shvatiti kako točno možete spojiti vitlo. Važno je to učiniti bez greške proučiti sve dijagrame njegove veze, nakon čega će biti potrebno spojiti sve žice uređaja u skladu s ovim dijagramima. Ako je priključak na elektroničku mrežu, čiji je napon 220 V, tada će se tri žice spojiti na montažni blok. Ako se veza izvodi na trofaznu mrežu, tada će se spojiti četiri žice.
U slučaju da je vozač spojio vitlo, a njegov se bubanj uopće počne vrtjeti u krivom smjeru, dvije krajnje žice na koje je spojena "faza" trebat će obrnuti. To je ispravan spoj koji će igrati važnu ulogu u normaliziranom i pouzdanom radu vitla. Svaki vozač moći će samostalno rastaviti dijagram povezivanja, ako nije uspjelo, trebate kontaktirati stručnjaka.
Električno vitlo će se napajati iz mreže izmjenične struje napona 380 V i 220 V. Osim toga, korištena oprema može imati 360 V. To su posljednja vitla koja se najčešće koriste na automobilima, budući da se drugi analozi ne mogu spojiti na mrežu vozila. Nakon što je vozač shvatio princip rada i s uređajem za vitlo, možete prijeći na sljedeću fazu opisa. Ponekad se javljaju situacije kada vozač mora potpuno rastaviti vitlo radi otklanjanja problema ili čišćenja.
Popravak električnog vitla može se obaviti ručno ako vozač točno zna kako rastaviti uređaj. Dakle, analiza uređaja će se nastaviti na sljedeći način. Najprije je potrebno odvojiti kabel odvrtanjem držača i vijaka spojnih šipki izravno na mjenjaču. Nadalje, mjenjač je odvojen od kućišta.
Za rastavljanje samog mjenjača potrebno je skinuti poklopac kočnice. Nakon toga također morate ukloniti kvačilo pogona kočnice. Stojeći na ležaju, rotira se s osovinom. Zatim morate ukloniti pogonsku osovinu i pomoću kliješta s okruglim nosom ukloniti osovinu kočnice i kočni bubanj. Zatim jednostavno trebate odvrnuti sve vijke mjenjača i odvojiti ga.
Važno je napomenuti da se sva certificirana vitla ne smiju rastavljati i popravljati ručno, već ih je potrebno predati u radionicu. To je to, demontaža je završena i sada možete popraviti nastalu štetu. Nakon završetka svih gore navedenih radova, montaža će se odvijati strogo obrnutim redoslijedom. Osim toga, moguće je djelomično rastaviti vitlo kako bi se obavili preventivni radovi: uklanjanje prašine, prljavštine, obnova podmazivanja. Važno je to učiniti u skladu s uputama za uporabu ovog uređaja, jer će vam to omogućiti korištenje uređaja, izbjegavajući sve vrste kvarova.
Ručno izrađeno vitlo uvijek će biti od velike pomoći, kako tijekom gradnje, popravka, tako i u mnogim drugim situacijama koje zahtijevaju premještanje ili podizanje tereta na visinu.
Briljantni umjetnik, znanstvenik, izumitelj poznat je i kao autor originalnih rješenja u stvaranju oružja.Dakle, katapult s vitlom proslavio je Leonarda i bio je učinkovito sredstvo za odvraćanje neprijatelja. Vitlo je stroj za pomicanje tereta pomoću pokretnog radnog tijela (užeta, lanca). Najjednostavniji od njih - vrata, blok - poznati su od davnina.
U Rusiji se vitla koriste od jedanaestog stoljeća za vađenje salamure. U četrnaestom i petnaestom stoljeću koristili su se za odvodnju, u rudnicima, u građevinarstvu. Oni su opisani u djelima M.V. Lomonosova. Teoretski, moguće je izgraditi vitlo na Mjesec, bilo je takvih fantastičnih projekata. Samo trebate napraviti prave izračune.
Gledajući video, možete se upoznati sa stvarnim uređajima, uključujući i ručno izrađeno vitlo.
