Prije nego počnete popravljati motor kosilice, vrijedi provjeriti jesu li klipovi zapeli. Da biste to učinili, potrebno je demontirati motor. Također uklanjamo rasplinjač iz strukture i provodimo vizualni pregled mogućih nedostataka. Obično je za rastavljanje potreban poseban TOREX odvijač s priključcima.
Pregledavamo brtve na lomove ili izgaranje. Ako se to pronađe, tada je potrebno osigurati nepropusnost strukture zamjenom novima. Zračna zaklopka može sadržavati naslage ugljika koje smanjuju kvalitetu mješavine zraka i goriva. Morate ga se riješiti čišćenjem rasplinjača pranjem jedinice u otapalu ili kerozinu.
Gušenje tijekom rada ili nedostatak njihovog skupa za ulazak u način rada zajedno s pregrijavanjem pogonske jedinice razlozi su takvih događaja:
Skinite poklopac komore za gorivo karburatora i očistite ga. Za to je sasvim prikladna obična vadaška, ali možete kupiti i posebnu tekućinu.
Da biste očistili komoru za gorivo, prvo je obrišite WD-40, zatim namočite 15-20 minuta i ponovno obrišite. Ovo treba ponoviti 3-4 puta kako bi se komora i kanali potpuno očistili.
Nakon pročišćavanja, rasplinjač se sastavlja i vraća na svoje mjesto.
Začepljen ispušni plin dovest će do ograničenja protoka ispušnih plinova iz ispušne cijevi. Smole se pojavljuju na unutarnjoj površini zbog pogrešnog omjera u mješavini goriva i ulja. Zakrenemo radilicu tako da se klip podigne do maksimuma i očistimo njegovu površinu drvenim štapom.
U ozbiljnijim slučajevima preporuča se obratiti se servisu pod jamstvom. Inače će neprofesionalnost donijeti više kvarova. Štoviše, ako samostalno tražite kvarove i popravke tijekom jamstvenog roka, jamstvo će isteći.
VIDEO: Upute za rastavljanje i čišćenje karburatora na primjeru BRIGGS & STRATTON
VIDEO
Zdravo! U ovom članku ćemo se upoznati s općim preporukama za popravak kosilica za travu "uradi sam". A točnije, električne kosilice, iako je princip njihove konstrukcije uglavnom svugdje isti, bilo da se radi o električnim ili benzinskim. Samo će pogon biti drugačiji. Postoji nekoliko vrsta električnih kosilica. Oni su cilindrični, rotacijski i malčirajući. Razmotrimo princip rada i uređaj svakog zasebno. To nam daje priliku da vlastitim rukama uspješno popravimo kosilice i ispravno ih upravljamo.
Ove kosilice imaju set spiralnih noževa koji zajedno tvore cilindar. Noževe pokreće velika zupčasta remenica postavljena na njihovu osovinu. Rotacija elektromotora prenosi se na noževe pomoću zupčastog remena. Kosilica se pomiče pomoću valjka, kojeg pokreće isti elektromotor s pogonom noža.
Rotacijske kosilice opremljene su jednom vodoravno postavljenom oštricom pričvršćenom na osovinu motora.
Mnoge kosilice imaju posude za orezivanje. One kosilice koje usitnjavaju travu na male komadiće i ostavljaju je na travnjaku kao malč.
Sve moderne kosilice opremljene su uređajima koji osiguravaju sigurnost tijekom rada činjenicom da postoje posebne ručke koje se moraju istovremeno aktivirati, tipke za isključivanje u nuždi i sigurnosne blokade. To se mora uzeti u obzir prilikom popravka kosilica vlastitim rukama. Ako ste umorni ili nezadovoljni, nemojte početi kositi travnjak. Odgodite ovu aktivnost dok ne budete zdravi. Izbjegavajte da sebe i druge izlažete povećanom riziku zbog rada kosilice.
1. Noževi su tupi ili oštećeni ... U ovom slučaju, naravno, morate provjeriti noževe i, ako je potrebno, možete ih zamijeniti novima ili naoštriti na šmirglu.
Ako imate puno vremena, možete raditi s datotekom. Prilikom oštrenja nemojte zanemariti zaštitne naočale i debele rukavice. Noževi su naoštreni sa svake strane pod kutom od oko 30 stupnjeva.Možete koristiti i posebne uređaje za oštrenje koje isporučuje proizvođač ovog modela kosilice. To se uglavnom radi pomoću ljepljivih abrazivnih traka na fiksnoj oštrici kosilice.
U tom slučaju, razmak između fiksnih i pomičnih noževa je mali tako da rotirajući noževi dodiruju abrazivnu traku.
Zatim uključite kosilicu i vozite stroj u kratkim intervalima od 15 sekundi dok oštrice ne budu oštre. Skinite abrazivni remen i podesite normalni razmak.
2. Neispravno podešavanje oštrice ... Na cilindričnim kosilicama, razmak između rotacionog cilindra i nožnog noža trebao bi biti manji od debljine papira.
Da biste to učinili, pogledajte korisnički priručnik za svoj određeni model kosilice. Prije podešavanja izvucite utikač iz utičnice. Postignite ujednačen razmak duž cijele duljine oštrice za rezanje.
1 zaglavljeni noževi ... Duga trava može blokirati noževe kosilice. Isključite kosilicu i drvenim štapom okrećite cilindar u suprotnom smjeru dok se ne okrene slobodno.
2. Pogonski remen je slomljen. ... Tijekom rada cilindrične kosilice dolazi do trošenja pogonskog remena, što dovodi do njegovog čestog lomljenja ili istezanja. Za zamjenu remena učinite sljedeće:
Ugradite novi remen na mali zupčanik i postupno okrenite veliku remenicu, stavite remen na njega
Pravilno zategnuti pojas ne smije imati više od 4 mm otklona kada ga pritisnete prstom.
3. Slomljeni kabel za napajanje ... Prilikom rada kosilice, strujni kabel se kreće po travnjaku i stalno se savija. Kao rezultat toga, bakreni vodiči kabela za napajanje često su prekinuti. Stoga, ako je kosilica tiha, počnite s popravkom kosilica provjerom da li je dovodni kabel otvoren. Za zamjenu kabela za napajanje izvucite utikač, odvrnite poklopac prekidača i ostavite ga na stranu.
Prije nego što odvrnete držač kabela za napajanje, sjetite se kako je spojen na prekidač.
Da biste odspojili kabel, umetnite imbus ključ od 1 mm u rupe s vodičima.
Time će se osloboditi stezaljka i vodiči se mogu ukloniti.
Sada, pomoću multimetra, provjerite je li kabel prekinut. Pripremite novi kabel za napajanje ako je potrebno. Ponovno instalirajte kabel za napajanje obrnutim redoslijedom. 4. Neispravan prekidač za napajanje ... Provjerite i po potrebi zamijenite dobrim. 5. U utičnici nema napona ... Provjerite da zaštita na vašem štitu nije radila. 6. Kosilica nije priključena . 7. Osigurač u utikaču kosilice je pregorio. ... Ako vaša kosilica ima posebnu. utikač, najvjerojatnije ima ugrađen osigurač. Rastavite utikač i nazvonite osigurač testerom. 8. Termička zaštita motora kosilice je aktivirana. ... Neki modeli kosilica imaju ovu zaštitu. Isključuje pogon ako se pregrije ili ako je oštrica kosilice nečim blokirana.Provjera otvora kosilice na prljavštinu je dobra ideja. Po potrebi ih očistite mekom četkom. Termička zaštita će uključiti sam pogon čim se ohladi. Ovim je završen članak o popravku kosilica. Također preporučujem čitanje korisnih postova popravak ubodne pile, popravak hladnjaka sami. Uspjeh u rješavanju problema!
Električna kosa ili trimer, kao i svaki električni alat, imaju ograničen vijek trajanja. S povećanjem intenziteta rada, iz različitih razloga, život uređaja se smanjuje.
Trebate biti spremni da se u svakom trenutku tijekom rada električna kosa može pokvariti, ali takve situacije možete izbjeći ako redovito rastavljate, pregledavate i revidirate sve bitne elemente kose.
Neispravnosti električnih kosa mogu biti vrlo raznolike, to može biti ili kvar u električnom dijelu motora i ožičenja, kao iu mehaničkom dijelu.
U većini slučajeva nije teško popraviti trimer ili kosu i to možete učiniti sami ako postoji minimalni alat i osnovni pojmovi u tehnologiji. Pa, za čitatelje stranice elektt.blogspot.com otkrit ću glavne nedostatke i tajne za brz i pouzdan popravak vaših električnih pletenica, razmotrite primjer popravka električnih pletenica od Boscha i Gardenera.
Dizajn većine električnih pletenica nije složen uređaj, glavne komponente, bilo da se radi o trimeru ili pletenici, su elektromotor, strujna žica, gumb s kondenzatorom, kalem s linijom koja je pričvršćena na osovinu motora ili složenije mehaničke opcije za pletenice gdje se moment s motora prenosi na kalem preko fleksibilne osovine, ali među električnim opcijama za pletenice, ova opcija je rijetka.
Za prepoznavanje kvarova u električnom dijelu, u pravilu, samo jedan pregled nije dovoljan, potreban vam je multimetar ili barem tester s kontinuitetom.
Provjera počinje s kabelom za napajanje, ako je oštećen, popravlja se ili mijenja.
Napon bi se trebao pojaviti kada se pritisne gumb, ako je napon prisutan, onda možemo sa sigurnošću reći da je motor trimera neispravan, mora se odspojiti i pažljivo pregledati.
Koristeći multimetar u načinu testiranja otpora (najmanja granica je Ohma), dodirujte kontakte četkica ili same grafitne četke sondama, tester bi trebao pokazati otpor ne veći od 100 Ohma.
Ako je otpor beskonačan (jedinica na multimetru), pokušajte okrenuti osovinu motora bez uklanjanja sondi.
Sljedeći postupak može se koristiti za utvrđivanje specifičnog uzroka kvara motora kada četke motora ne zvone.
Motori kolektora u ovim uređajima su raspoređeni na način da su namoti statora i rotora spojeni u seriju, a kod skupih modela elektromotora na ovaj serijski krug (110 stupnjeva) spojen je i toplinski relej, takav relej u normalnom uvjetima drži kontakt za napajanje zatvorenim.
Za identifikaciju krivca kvara potrebno je ukloniti izolaciju u obliku cambricea s fluoroplasta gdje su spojeni namoti i toplinski relej i svaki namot posebno zazvoniti multimetrom, kao i sam toplinski relej.
Najopterećeniji mehanički elementi električnih kosa su ležajevi i trimer kolut (kalem).
Red je istekao. Prema priloženim uputama, namotajte uže za pecanje na kalem.
Linija je zapetljana. Ako kolut nije oštećen, tada morate rezati ili odmotati konopac i, ako je potrebno, premotati cijelu kalem.
Linija je zaglavljena. Zbog prilično intenzivnog rada i visokog pregrijavanja, plastične konopce užeta mogu se spojiti jedna s drugom. Potrebno je premotati kalem novom konopom i pregledati oštećenje same špulice.
Motor radi, ali kalem se ne okreće. Najvjerojatnije je došlo do oštećenja strukture koluta s linijom. Točke pričvršćivanja na dnu kalema mogu se odlomiti, morate potpuno rastaviti špulicu i, ako je potrebno, modificirati nosač ili ga potpuno zamijeniti. U većini električnih trimera, špulica se svojim plastičnim kućištem jednostavno pritisne na osovinu motora i, ako se pregrije, kada se plastika otopi, može se okrenuti i potpuno odletjeti.
Oba uređaja nisu davala znakove života, u uključenom stanju motori nisu radili.
Kućište za oba uređaja sastoji se od dvije polovice, samorezni vijci su na jednoj strani, što je prikladno za rastavljanje.
Nakon rastavljanja, nastavljamo s pregledom unutrašnjosti i otklanjanjem kvarova.
Prilikom pregleda pronađen je na motoru trimer Bosch , na jednoj od četkica, koja je fiksirana tlačnom oprugom, odletjela je bakrena vodljiva žica, što je prirodno bio razlog izostanka napona na četkama te se motor nije okretao.
Žica je vraćena na svoje mjesto, a usput su očišćeni kolektorski jastučići, mekom krpom natopljenom alkoholom, do bakrenog sjaja. Četke su bile u dobrom stanju i nisu ih trebale mijenjati.
Također je utvrđeno da prekidač ne stvara pouzdan električni kontakt, bilo je potrebno pritisnuti gumb s naporom, odlučeno je rastaviti gumb, njegovi kontakti su očišćeni od naslaga ugljika i premazani KONTAKT S-61 strujnim zaštitnim sprejom .
S električna kosa VRTLAR nije bilo tako jednostavno, ležao je dosta dugo u pokvarenom stanju, a u doslovnom smislu riječi "polomljen", njegova šipka na mjestu pričvršćivanja kućišta motora bila je slomljena na pola; očito su njegovi uvjeti rada bili takvi teško.
Uz pomoć perforiranih ploča od nosača metalnog profila nije pametno napravljen novi nosač karoserije motora na električnu pletenicu. Integritet strukture je obnovljen, doduše ne na estetski, ali na pouzdan način, jer je u električnom aparaturu njegova glavna funkcija funkcionalnost.
Osovina motora se osjetno jako okretala; unutarnjim pregledom otkrivene su izgorjele kolektorske ploče i istrošene četke. Ploče su brušene do sjaja, a četke su zamijenjene novima.
S obzirom na dug rad bez podmazivanja i naknadno skladištenje uređaja u agresivnom okruženju, ležajevi su malo zapeli i osovina motora se neprirodno vrti s poteškoćama.
Daljnjim pregledom električnog dijela došlo se do tipke, potpuno je slomljena od nosača, iako je bila pritisnuta, ali je tester pokazao neispravnost. Dugme nije sklopivo pa je zamijenjeno novim. Pričvršćivači su morali biti restaurirani toplim ljepilom.
Osim polomljene šipke, napukla je plastična zaštita, očito je netko nije slabo ispustio. Kos je mogao raditi s njim, ali je odlučeno, koliko je to moguće, obnoviti zaštitnu konstrukciju.
Naravno, jednostavno lijepljenje tako opterećenog i udarnog predmeta ljepilom ne bi bilo pouzdano rješenje. Stoga su pomoću istih perforiranih ploča od metalnog profila izrađene dvije konzole koje su stvorile “monolitni” spoj dvaju dijelova napuklog tijela.
Prilikom sastavljanja motorne kose ustanovljeno je da je šipka na mjestima pričvršćenja ručke bila loše fiksirana i rotirana, pa su mjesta na kojima su plastične izbočine tijela ručke bile pritisnute na metal šipke dodatno zabrtvljene s traka platnene trake. Sada dizajn nema dodatnog zazora.
Spool (spool) ističe izvan linije. U većini špula, pomicanje mreže je poluautomatsko, laganim udarcem opruge o tlo, konopa se dovodi do izlaza. Ako se konopac ne hrani, tada morate ukloniti i rastaviti kalem - kalem i, ako je potrebno, namotati novu liniju.
Linija može biti preduga zbog činjenice da je oštrica, koja je namijenjena za rezanje viška linije po dužini, tupa ili uopće ne postoji.
Jako brujanje i vibracije tijekom rada motora mogu ukazivati na to da je ležajima potrebno podmazivanje ili da su u potpunosti potrošili svoj resurs.
Većina elektromotora u kosama i trimerima su kolektorskog tipa i nemaju regulator brzine, sa smanjenjem napona u mreži, brzina i snaga se smanjuju.
Ne okreće li se motor? Gledamo prisutnost napajanja na utikaču, ako je sve u redu, uređaj treba rastaviti.
Pomoću multimetra (testera) najprije zvonite kabel za napajanje, osigurač, ako ga postoji, i tipku.
Kabel može biti prekinut, u tom slučaju motor može povremeno startati.
Neki elektromotori opremljeni su toplinskim osiguračem koji je ugrađen u kućište motora i koji se aktivira zbog pregrijavanja ili jednostavno nije uspio. Ispravan toplinski osigurač mora vratiti svoj rad kada se motor ohladi.
Popravak i benzinskih i električnih kosilica može biti potreban u najneočekivanijem trenutku. Reći ćemo vam o glavnim kvarovima domaće i robne opreme, reći vam što trebate tražiti i po kojim znakovima možete prepoznati kvar.
Kosilica je izvrsna alternativa ručnoj kosilici koja olakšava i brže košenje trave na raznim mjestima, uključujući ona na kojima se normalna kosilica jednostavno ne okreće. No, iza udobnosti i praktičnosti krije se sofisticirani moderni mehanizam koji zahtijeva neprekidnu pažnju i redovito održavanje.
Bez obzira na proizvođača, sve jedinice imaju sličan dizajn. Stoga se popravak kosilice Viking vlastitim rukama provodi na isti način kao i popravak drugih marki: Husqvarna, Shtil, Bosch, Gardena, Oleo Mak. Domaća kosilica neće biti iznimka, ali otklanjanje kvara zahtijeva osnovno znanje. Razmotrite najčešće uzroke kvara motora i uradite sami popravak kosilice na terenu.
Bez obzira na vrstu motora, mehanički dio kose uključuje noževe, uređaj za izbacivanje ili nakupljanje pokošene trave i prijenosni mehanizam. Najčešće noževi ne uspijevaju ili se linija završava.
Slomljeni ili savijeni noževi vidljivi su golim okom. Ovisno o materijalu i stupnju oštećenja, noževi se zamjenjuju ili obnavljaju jednostavnim preklapanjem u prvobitno stanje. Kod jakog trošenja rezni dio se može naoštriti. Kosilica za travu koju sam napravio iz trimera može pokvariti iz mnogo razloga. Najčešće je to višak maksimalnog dopuštenog okretnog momenta i opterećenja motora, budući da se umjesto ribarske linije koristi nož.
Tijekom pregleda provjerite stanje kanala za dovod trave u spremnik i po potrebi ga očistite. Složeniji mehanički kvarovi zahtijevaju složen alat, posebnu opremu, profesionalne vještine, a otklanjanje takvih kvarova bolje je povjeriti profesionalcima.
Ne samo tvorničke, već i domaće električne kosilice. Glavni razlog za zaustavljanje elektromotora je gubitak kontakta i nedostatak snage na terminalima motora.
Stoga, prije svega, provjeravamo prisutnost napona u utičnici, stanje električnog kabela i odsutnost njegovog loma. Zatim, ako se koristi kolektorski motor, morate provjeriti stanje četkica i zamijeniti ih s jakim trošenjem. Četkana ručna kosilica nudi povećanu izdržljivost, ali zahtijeva redovitu zamjenu četke.
Problema imaju i ručne kosilice s asinkronim motorom. Kondenzator za pomicanje faze često pokvari, ali testiranje na terenu je problematično. Neizravni simptom kvara kondenzatora je:
trzaj motora u vrijeme napajanja;
snažno zagrijavanje motora čak i pri malom opterećenju;
smanjena brzina;
karakteristično zujanje.
Električna kosilica za travu "uradi sam" izrađena je od otpadnog materijala koji može pokvariti. Ako se otkrije kvar, u svakom slučaju morate provjeriti je li napon doveden do terminala motora, a ako ga nema, provjerite rad prekidača.
Ako postoji napon, kondenzator ili četke su u redu, tada je najvjerojatniji uzrok kvara izgorjeli namot. U tom slučaju, uređaj će se morati predati u radionicu. Domaće električne kosilice za travu najčešće se moraju popravljati sami, jer se pri sastavljanju uređaja ne uzimaju u obzir sve nijanse njegovog rada.
VIDEO
Kosilice koriste benzinske dvotaktne motore s unutarnjim izgaranjem. Odlučujući kako napraviti kosilicu vlastitim rukama, često koriste motore iz drugih kućanskih uređaja - motornih pila, kompresora, motornih plugova i trimera. Proces pronalaženja i otklanjanja problema ovih motora provodi se prema jednom algoritmu.Popravak benzinske kosilice "uradi sam" počinje utvrđivanjem uzroka kvara.
U tom slučaju je zajamčen kvar mehaničkog dijela ili je, kao opcija, uništeno njegovo pričvršćenje na osovinu motora.
Mehanička kosilica za travnjak "uradi sam" s benzinskim motorom ne pokreće se dobro, ali radi normalno u režimima rada (kada se dovodi plin). Takav kvar može biti uzrokovan iz dva razloga - neispravnost sustava u praznom hodu u rasplinjaču ili neispravan sastav goriva.
Da biste ga eliminirali, trebali biste početi s gorivom, kombinirati benzin i ulje potrebnih marki u potrebnom omjeru i uliti ovo gorivo u spremnik umjesto starog. Ako to ne pomogne, uklonite i rastavite rasplinjač i podesite sustav u praznom hodu u skladu s uputama proizvođača.
Najvjerojatniji uzroci: začepljeni mlaznici goriva, začepljen filter goriva, začepljen filtar zraka. Za eliminaciju: mlaznice se upuhuju komprimiranim zrakom, filteri se mijenjaju ili peru, ovisno o njihovoj izvedbi.
Ako se motor pokreće i radi u praznom hodu, ali ne drži loše opterećenje tijekom rada. Najvjerojatnije se događa "gladovanje kisikom". Popravci kosilice za travu vlastitim rukama izvode se zamjenom ili čišćenjem zračnog filtera koji "propušta".
Događa se da se, unatoč prisutnosti i normalnoj opskrbi gorivom, motor ne pokreće. Najčešće, odsutnost znakova života ukazuje na kvar zavojnice za paljenje. Ako su, nakon vizualnog pregleda, svi električni krugovi u redu, tada će se ovaj svitak morati zamijeniti.
Manje uobičajena pojava su teške naslage ugljika ili kvar svjećice. Određuje se vizualnim pregledom odvrnute svijeće. Najučinkovitiji način za utvrđivanje ovog kvara je zamijeniti svjećicu drugom za koju se zna da ispravno radi. Razmišljajući o tome kako napraviti kosilicu ako se motor ne pokrene, obratite pozornost na zamjenu svjećica novim, i to po mogućnosti pouzdanijim.
VIDEO
Uzimajući u obzir osobitost "poljskih uvjeta" u kojima rade kosilice, proizvođači ovih uređaja pokušali su što više zaštititi svoje potrošače od mogućih problema. Ali, kao što znate, čak i ručna ručna kosilica, napravljena vlastitim rukama, jednog dana može propasti. Zaista se nadamo da će vam naši savjeti pomoći u ovom slučaju i usmjeriti vaše rješavanje problema u pravom smjeru.
Pouzdan i jednostavan alat za košenje trave u vrtu - kosilica, iznimno je tražen. Međutim, može se slomiti. Potreban popravak. Električne kosilice obično se popravljaju u servisnim centrima.
Kako ne biste transportirali dovoljno voluminozni aparat u radionicu, brojne greške možete ukloniti vlastitim rukama.
Zašto se kosilice ne pokrenu?
Da biste odgovorili na pitanje, morate razumjeti da su svi kvarovi podijeljeni na mehaničke i električne. Prvi uključuju kvarove:
Drugom - sve što je povezano s motorom, bilo da je električni ili benzinski.
Tupe noževe nije teško popraviti sami, jer se mogu ukloniti i možete ih naoštriti običnim šmirglom, održavajući kut oštrenja od 30 stupnjeva. U slučaju neispravnosti drugih dijelova, t.j. tijela, kotače, ručke, također će trebati popraviti ili zamijeniti.
U uređajima s baterijskim napajanjem ovom se problemu dodaje i kvar baterije. Teže je nositi se s popravkom kosilice opremljene motorom, t.j. benzinska i električna kosilica.
U prvom slučaju mogućim kvarovima pridodaju se problem pregrijavanja i preopterećenja, kao i kvarovi u krugu opskrbe uljem i gorivom.Električni kvar također može biti uzrokovan pregrijavanjem ili preopterećenjem, jer nisu svi modeli opremljeni zaštitom.
Pregrijavanje je uzrokovano dugotrajnim radom uređaja s neodgovarajućim filtrom zraka, što otežava prolazak dovoljne količine zraka.
Morat ćete ohladiti električni motor tako da ga isključite iz napajanja i zamijenite filtar. U budućnosti, kako bi se izbjegao popravak električnog uređaja, mora se čistiti najmanje jednom u tri mjeseca.
Ako postoji neuobičajena buka ili miris, električnu kosilicu treba popraviti. Neće svi to učiniti vlastitim rukama, jer će se pogon morati zamijeniti.
Prije ili kasnije, mnogi su suočeni s neuspjehom kosilice. To se u pravilu događa nakon 3-4 godine aktivnog rada ili nakon što je uređaj zimi pohranjen u negrijanoj prostoriji.
Kosilica nije u funkciji ako:
ne počinje;
kosilica se zaustavlja ubrzo nakon pokretanja;
motor ne radi punim kapacitetom ili radi s prekidima
Problemi s motorom se s vremenom pojavljuju u svim uređajima, bez obzira na to je li na njemu običan "kinez" ili skupi "japanac". Trenutak je neugodan, ali ne biste se trebali uzrujati, kao što nema potrebe žuriti u servisni centar. Možete ga pokušati popraviti sami.
Potrebno je započeti popravke, vođeni principom "od jednostavnog do složenog", t.j. preporuča se započeti popravak provjerom prisutnosti benzina u spremniku. Ako benzinski uređaj prestane raditi nakon zimovanja, potrebno je zamijeniti gorivo.
Uostalom, gorivo, nažalost, nije uvijek pristojne kvalitete. Posljedično, tijekom duljeg neaktivnosti uređaja, može se raslojiti ili stvoriti talog. A motori su ponekad vrlo osjetljivi na kvalitetu goriva.
Ako u potonje nema sumnje, a kosilica se ne pokreće, potrebno je provjeriti iskru tako da skinete žicu s poklopcem sa svjećice i odvrnete je pomoću priloženog ključa.
Postavite svjećicu na čistu metalnu površinu (bez boje) motora, prvo stavite čep na nju i zamolite nekoga da trgne starter.
Ako se plava iskra ne pojavi, utikač se mora zamijeniti.
Ako se pojavi nestabilna i slaba iskra, svijeću će trebati očistiti turpijom ili brusnim papirom.
Mijenjaju ga i ako se na površini nađe crni ugljik, bez obzira na to je li nastao zbog loše kvalitete goriva ili neispravno podešenog rasplinjača.
Još jedan problem koji je lako riješiti je začepljeno crijevo za gorivo. To provjeravaju tako što ga odspajaju: ako gorivo ne teče, onda je filtar ili salon začepljen. Filter će se morati zamijeniti, a salon se može očistiti iglom.
Dobro je ako nakon toga kosilica radi. Međutim, uzrok kvara u 90% slučajeva leži negdje drugdje - kvar rasplinjača, koji će trebati popraviti. Možete se nositi s popravkom s dovoljno iskustva. Ako ga nema, trebat će vam pomoć servisnog centra.
Za početak trebate provjeriti da u blizini nema otvorenih izvora vatre. Ne izvodite popravke u zatvorenom prostoru. To je ispunjeno curenjem benzina.
Preporučujemo:
Plosnim odvijačem odvrnite vijke kako biste uklonili plastični poklopac filtra zraka s motora. Uklonjeni filtar se provjerava začepljenost, čisti se usisavačem ili se zamjenjuje novim (ako je stanje nezadovoljavajuće).
Također je potrebno ukloniti unutarnji poklopac filtera koji se nalazi ispod kućišta. To je, odvrtanjem vijaka, lakše napraviti ključem. Na njegovu unutarnju stranu pričvršćeno je crijevo za zrak, koje će također morati biti uklonjeno.
Konačno smo došli do karburatora uređaja koji se može rastaviti. Odvajanje crijeva za gorivo koje vodi do njega od spremnika, t.j. uklanjanjem stezaljke, okrenite crijevo, pokušavajući ga ukloniti iz cijevi.Morate pažljivo obaviti posao. Doista, ako u spremniku ima goriva, ono će se sigurno proliti.
Karburator je pričvršćen na motor s dva vijka, za koje je potrebna spojna glava za odvrtanje. Prilikom odvrtanja drugog vijka, pokušajte ne ispustiti rasplinjač kako ne biste oštetili opružni ovjes.
Sljedeći korak je uklanjanje povratne opruge. Prikladnije je izvršiti operaciju sa strane na kojoj je pričvršćen na motor. Sada možete ukloniti sajlu gasa laganim okretanjem rasplinjača u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
Nakon uklanjanja karburatora, odvrnite vijak koji pričvršćuje poklopac komore za gorivo.
Čišćenje se provodi posebnom tekućinom ili WD-40 i bakrenom žicom s koje je skinuta izolacija.
Na kraju možete ukloniti plastični plovak koji se nalazi ispod poklopca komore, koji regulira razinu benzina, za što prvo izvadite klin.
Fotoaparat se mora očistiti od naslaga. Unutrašnjost rasplinjača obilno je navlažena WD-40 (ili analogom), obrisana. Nakon višestrukog ponavljanja operacija, bakrenim vodičem čiste kanale za gorivo, pročišćavaju ih, jer je njihova kontaminacija glavni razlog zašto motor staje ili ne pali.
Nakon dovršetka svih opisanih koraka, sastavite karburator obrnutim redoslijedom.
Nakon postavljanja na mjesto, spajanja crijeva, zrak se izbacuje iz komore za gorivo. Time je popravak završen.
Nakon opisanih manipulacija, oprema će se lako pokrenuti i stabilno raditi.
Ako je električna kosilica tiha, uzrok može biti nestanak struje i slomljeni kabel. Da biste provjerili ima li struje u mreži, koristite drugi električni uređaj uključen u utičnicu. Kabel se mora pregledati i zamijeniti ako se pronađe prekid. Odspojite ga šesterokutom i multimetrom provjerite postoji li prekid.
Kao što je slučaj s benzinskim kosilicama, uzrok neispravnog elektromotora može biti pregrijavanje i preopterećenje (blokiranje elementa stranim predmetom). Postupak rješavanja problema je isti kao što je gore opisano.
Duga trava može se zaplesti u noževe. Za popravke morate isključiti uređaj iz mreže i okrenuti cilindar u suprotnom smjeru.
Ako je električni uređaj tih, potrebno je popraviti pogonski remen zbog istrošenosti: može se rastegnuti ili slomiti. To znači da ne možete bez zamjene, za što morate skinuti zaštitni poklopac.
Novi remen se prvo ugrađuje na mali zupčanik električnog aparata, zatim se stavlja na veliku remenicu i okreće je.
Za zamjenu dovodnog kabela ovog električnog uređaja potrebno je isključiti uređaj i odvrnuti poklopac.
Da biste odspojili kabel, umetnite šesterokutni ključ u rupu sa žicama, otpuštajući kopču.
Ugradite novi kabel za napajanje obrnutim redoslijedom.
Razlog može biti i u neispravnom prekidaču za napajanje, koji se jednostavno zamjenjuje novim.
Ako je motor radio, ali je iznenada zastao, morate provjeriti radilicu i klip - možda su se zaglavili. To je zbog nedostatka ulja u kućištu radilice. S ovim kvarom, bolje je kontaktirati stručnjaka, kao u slučaju kada električni motor kosilice zahtijeva popravak.
VIDEO
Video: Popravak kosilice
Za nesmetani rad kosilice vlasnik mora provoditi redovito održavanje nakon završetka radne sezone, t.j. prije stavljanja na zimnicu. To će koštati manje od popravka ili kupnje novog električnog uređaja.
Među glavnim mjerama za pouzdan rad električne kosilice je održavanje čistoće. Pokošena trava ispod palube nagriza metalne dijelove. Kompresor ili puhalo pomoći će ukloniti ostatke posječenog korova.
Električni motor kosilice hlađen je zrakom, stoga ga također treba održavati čistim, što je ključ učinkovitog rada.Koristite meku četku i komprimirani zrak za čišćenje rashladnih rebara.
Pravovremena izmjena ulja, navedena u uputama za uporabu, jamči dugotrajan rad bez problema, kao i povremeno čišćenje zračnog filtera.
Uz određeno iskustvo, nije teško popraviti kosilice vlastitim rukama. U tome će vam pomoći video u nastavku.
VIDEO
Video: Kako popraviti motor kosilice
Ako vlasnik električne kosilice nema dovoljno znanja, servisni centri pomoći će vam popraviti vašu omiljenu opremu koja vam omogućuje da prostor oko kuće održavate u ispravnom obliku, više o tome možete saznati na stranicama:
Video (kliknite za reprodukciju).
VIDEO
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
84
