Detaljno: uradi sam popravak elektroničkog pokretača turbine od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Turbo punjenje danas je jedna od najčešćih metoda koja vam omogućuje značajno povećanje snage benzinskog ili dizelskog motora bez povećanja pomaka pogonske jedinice. Ugradnja turbo punjača također je učinkovitije rješenje od mehaničkih kompresora.
Osnova turbo punjenja je dovod zraka u cilindre motora s unutarnjim izgaranjem pod tlakom. Što više zraka može biti dovedeno u motor, to se više goriva sagorijeva. Civilne inačice turbo motora nemaju previše pojačanja, što je dovoljno za postizanje traženih performansi. Sasvim je očito da se za postizanje maksimalnih performansi na motore ugrađuju turbine koje su sposobne osigurati visoki tlak. U ovom članku ćemo govoriti o tome zašto vam je potreban aktuator na turbini, koji je princip rada turbinskog aktuatora, kao i kako se provjerava turbinski aktuator i podešava ovaj element.
Pogon, također poznat kao wastegate ili vakuumski regulator, ventil je za otpuštanje viška tlaka zraka pri visokim brzinama motora. Svrha ovog rješenja je pružiti svojevrsnu zaštitu turbopunjača i motora. Navedeni regulator za zaštitu od prevelikih opterećenja nalazi se u ispušnom razvodniku (u stvari, na samoj turbini), mjesto ugradnje je u području ispred turbine.
Wastegate radi prema sljedećem principu: ako je brzina motora visoka, zbog čega se povećavaju tlak ispušnih plinova i tlak zraka punjenja, tada se ventil otvara. Njegov otvor preusmjerava neke od ispušnih plinova zaobilazeći turbinski kotač.
Video (kliknite za reprodukciju).
To je slučaj kada ispušni plinovi vrte turbinski kotač na preveliku brzinu, uslijed čega aktuator pokreće premosni ventil, odnosno ispušni plinovi prolaze pored turbinskog kotača. Ispostavilo se da wastegate jednostavno sprječava da se turbo vrti do maksimuma zbog prevelikog protoka ispušnih plinova pri velikim brzinama motora.
Dodajmo da su turbo motori iz tvornice u startu fino podešeni. Prilikom podešavanja motora s unutarnjim izgaranjem ili ugradnje turbopunjača na atmosferski motor, aktuator se mora posebno podešavati. Podešavanje i podešavanje turbinskog aktuatora važna je točka, budući da ispravnost motora i turbopunjača ovisi o normalnom radu sustava. Preporučljivo je konfigurirati Westgate pomoću posebne opreme, ali to možete učiniti i sami, o čemu ćemo raspravljati u nastavku.
Sada razgovarajmo o čestim kvarovima u kojima je zamjena turbinskog aktuatora neizbježna ili je potreban popravak ovog elementa. Za početak, postoji nekoliko razloga za neuspjeh navedenog dijela. Prije svega dolazi do kvara elektroničkih komponenti, mogući su kvarovi na elektromotoru, a lome se i zupci pogonskih zupčanika ventila.
U nekim slučajevima problem se eliminira nakon dijagnostike u specijaliziranim servisima za popravak turbina. Stručnjaci provjeravaju performanse kontrolera i provode niz testova. Čest kvar koji se može otkloniti popravkom turbinskog aktuatora bez zamjene je neispravna manžeta (membrana aktuatora turbine).
U polovici posljednjeg slučaja značajna kilometraža i prirodno trošenje dijelova dovode do loma, zbog čega se navedena manžeta često oštećuje.Da biste ga uklonili, potrebno je ukloniti pokretač turbine, nakon čega se stara membrana uklanja iz kućišta. Zatim treba odmastiti površine, nakon čega se nova manžeta lijepi ljepilom na tijelo s dvije kapice i dodatno prolazi kružno valjanje. Zatim se podešava turbinski aktuator.
