DIY popravak električnih viličara

Rohly popravak vlastitim rukama brz je i jeftin način dovođenja korisne skladišne ​​opreme u radno stanje. Mnogi kvarovi se mogu popraviti bez pomoći stručnjaka, ali ne biste trebali biti previše samouvjereni. Ponekad je bolje odnijeti uređaj u servis.

Hidraulična lopata je praktičan transporter. Premješta terete uglavnom na paletama. Posebnost je prisutnost hidrauličke dizalice koja podiže i spušta vilice. Takva kolica se koriste u skladištima, u velikim trgovinama. Uvelike olakšavaju rad skladištarima i pomoćnom osoblju maloprodajnih objekata. Zato je popravak hidrauličnih kolica "uradi sam" zanimljiva i korisna tema.

Rohlyjev dizajn je jednostavan. Metalne vilice postavljene na kotače sigurno drže teret. Podižu se i spuštaju pomoću hidrauličke ručke. Visina vilica se može podesiti. Kapacitet dizanja nekih modela doseže 2,5-5 tona.

Riža. 1. Rohly popravak uradi sam

Demontaža rokhlyja jednostavan je pothvat ako proučite značajke dizajna opreme. Na primjer, postoje kolica s ugrađenim kočnicama, kotačići, jednostruki ili dvostruki kotači. Kako rastaviti rokhlya bez oštećenja? Prvo se upoznajte s glavnim vrstama kvarova i njihovim uzrocima.

1. Kvarovi i popravci vodovoda

Hidraulička jedinica je najvažniji element kolica. Popravak može uključivati ​​zamjenu ventila ili brtvi, masti ili cijelog tijela. Bolje je povjeriti rješenje problema stručnjacima. Lako je pronaći hidraulične kvarove: čuje se škripa, teret se jako podiže ili spušta.

2. Popravak ili zamjena ventila

Nestabilno podizanje, sporo spuštanje cilindra, pojava curenja u pumpnom dijelu hidraulike razlog je da se uvjerite da ventil radi ispravno.

Najčešća su oštećenja ručice hidrauličke poluge. Pojavljuju se zbog nemarnog rukovanja tehnologijom. Ponekad je za popravke dovoljno promijeniti ručicu ili oprugu, u nekim slučajevima cijelu ručku. Također, stručnjaci mogu pribjeći zavarivanju.

Česta uporaba vilice će istrošiti, deformirati i slomiti vilice. Za njihov popravak koristi se armatura, podešavanje duljine šipki, zavarivanje i ravnanje.

5. Neispravnosti šasije

Podvozje se sastoji od nekoliko elemenata, od kojih svaki može otkazati. To mogu biti kotači i ležajevi. Pričvršćivači se često kvare: osovine, kolica, nosači i druge komponente koje je lako zamijeniti sami, bez kontaktiranja majstora.

Valjci i volani omogućuju kretanje kolica, transportirajući teret u željenom smjeru. Prekoračenje dopuštenog opterećenja ili nepažljiv rad dovest će do loma ovih elemenata. Popravak uključuje zamjenu starih dijelova novima. Trebate odabrati kotače umjesto neispravnih, na temelju karakteristika kolica, tereta i specifičnosti podova u skladištu. Na primjer, možete isporučiti kotače od poliamida, metal-poliuretana ili metalne gume.

Riža. 3. Zamjena kotača i valjaka

7. Zamjena ulja ili vlastiti popravak, ako opterećenje ne raste

Popravak rakete vlastitim rukama (opterećenje se ne diže) može se obaviti prilično lako ako razlog leži u nedostatku ulja. Za to se hidrauličko ili jednostavno ulje za vreteno uvodi u hidrauličku jedinicu kroz vijak za punjenje. Nemoguće je napuniti jednostavan motor, nema potrebnu viskoznost. Mast je možda iscurila kroz brtvu.U tom slučaju treba ga zamijeniti.

Čini se da je zdravlje unutarnjeg sadržaja rohlyja važnije od njegovog izgleda. Ovo nije sasvim točno. Slikanje pojedinih elemenata ili cijelih kolica nije samo estetika, već i zaštita. Boja štiti opremu od korozije i viška prljavštine. Na čistim površinama, hidraulička curenja se otkrivaju brže.

Kao što je već spomenuto, kotači i kotačići često pokvare. Možete ih sami zamijeniti.

Osovine valjaka fiksiraju igle, treba ih izbiti. To se radi pomoću bušilice promjera 4-5 mm i čekića. Kada su igle s obje strane uklonjene, izbijte osi valjaka vilica. Da biste to učinili, koristite isti čekić i drift, ali s većim promjerom. Ako postoji korozija na osovinama, koncentrirana octena kiselina će pomoći da se olakša proces uklanjanja (nekoliko kapi iznad ležaja - i nakon 15 minuta valjak se može osloboditi).

Budući da su kolica za podizanje važan pomoćnik u skladištima različitih vrsta, često se postavljaju pitanja kako popraviti spojler. Evo nekoliko savjeta:

1. ako opterećenje ne raste, provjerite razinu ulja;
2. ako se pronađe curenje ispod opruge ispod ručke, zamijenite manžetu klipa;
3. ako se pojavi curenje u blizini poluge ventila - brtve su istrošene, stavite nove;
4. ako je ulje na ispravnoj razini i kolica ne podižu teret, provjerite ventile;
5. ako se kolica teško pomiču s teretom, podmažite ili zamijenite valjkaste ležajeve.

Ljudi koji su dobro upućeni u mehanizme i koji već dugo koriste opremu ove vrste moći će samostalno podesiti raketu. Ako iskustvo nije dovoljno ili se uzrok kvara ne može utvrditi, bolje je povjeriti popravak stručnjacima.

Viljuškari se odnose na posebnu vrstu transporta koji se koristi za istovar/utovar, premještanje i glomaznu robu. Podizanje se vrši posebnim mehanizmom - vilama. Danas se ova posebna oprema široko koristi na transportnim terminalima i skladištima.

1. Zbog korištenja posebne opreme na granici mogućnosti često dolazi do kvarova. Najčešće u takvim slučajevima pate uljne brtve hidrauličkog sustava, a uređaji za hvatanje robe otkazuju.
2. Nepoštivanje ograničenja brzine još je jedan razlog za kvarove podvozja.
3. Posebna oprema namijenjena je za korištenje u zatvorenim prostorima, oborine koje padaju na tijelo utovarivača mogu negativno utjecati na njegovo stanje. Voda može potaknuti početak korozivnih procesa.
4. Gorivo loše kvalitete oštetit će sustav goriva. Filtri goriva prvi stradaju, a kada se više ne snalaze, motor zakaže.
5. Loše baterije su još jedan čest problem.

Popravak viličara može biti planski i remont. Druga opcija je praktički nemoguća bez uključivanja tehničkih stručnjaka koji su upoznati s uređajem i radnim standardima za posebnu opremu. Manje nedostatke i nedostatke u radu viličara moguće je otkloniti na licu mjesta. Ako vlasnik posebne opreme ne želi preplatiti popravke u specijaliziranoj organizaciji, tada je potrebno obučiti osoblje i kupiti potrebnu dijagnostičku opremu koja vam omogućuje da identificirate nedostatke i otklonite ih u ranoj fazi. Kako ne bi često vršili popravke viličara, potrebno je pridržavati se pravila tehničkog rada i redovito provoditi održavanje.

• prirodno trošenje, razvoj resursa mehanizama;
• sustavno kršenje pravila rada;
• prekomjerna opterećenja iznad dopuštene norme;
• mehanička oštećenja;
• nedostatak podmazivanja između elemenata za trljanje;
• hidraulički kvar.

Što se tiče popravka ove opreme za dizanje, kolica "stare" generacije još se mogu samostalno popraviti. A moderniji, koji su prezasićeni dodatnim sustavima, najbolje se isporučuju u servisni centar. Time ćete izbjeći nepotrebnu štetu.

Popravak viličara je skup mjera koje su usmjerene na otklanjanje kvarova na pojedinom dijelu građevinske opreme.

Popravak viličara omogućuje rješavanje problema s motorom. Radovi obnove uključuju:

• dizel servis;
• rješavanje problema;
• mjerenje kompresije motora s unutarnjim izgaranjem.

Redoslijed rada ovisi o vrsti motora: električni ili dizel.

Popravak električnih viličara može biti povezan s otklanjanjem kvarova na motoru jedinice.

Mogući kvarovi elektromotora i metode za njihovo otklanjanje:

1. Iskrene četke. To se događa ako su krive marke, veličine ili su pokvareni. U tom slučaju moraju se zamijeniti. Ako je problem što izolacija strši iznad kolektorskih ploča, preporuča se izrezati kanale dubine 1-1,5 mm između ploča.
2. Buka razvodnika. Potrebno je pregledati ležajeve. Zamijenite dotrajale rezervne dijelove. Samljeti razdjelnik.
3. Pregrijavanje elektromotora. To može biti zbog povišene temperature elektrolita u bateriji, pa elektronika ne radi. U tom slučaju promatrajte temperaturni režim rada, izmjerite otpor pojedinih zavojnica i zamijenite neispravne.
4. Buka tijekom rada. To može biti zbog istrošenih ležajeva koje je potrebno zamijeniti. Također, uzrok problema mogu biti četke koje su jako pritisnute na kolektor. U tom slučaju preporuča se podesiti pritisak četkica.
5. Zajedno s teretom, jedinica se ne pomiče, ali bez tereta, kretanje se događa u trzaju. Potrebno je provjeriti uzbudne svitke i zamijeniti dotrajale dijelove.

Neispravnosti u motoru dizelskog viličara povezane su s pregrijavanjem ovog dijela.

Ako se motor pregrije, učinite sljedeće:

1. Parkirajte opremu na sigurno mjesto.
2. Ostavite motor u praznom hodu i otvorite poklopac motora.
3. Pregledajte ventilator, ako ne radi, onda se motor mora zaustaviti.
4. Čim se strelica pokazivača vrati iz crvene zone u bijelu, morate isključiti motor.
5. Nakon što se motor ohladi, morate provjeriti razinu rashladne tekućine, ispravnost remena ventilatora, razinu motornog ulja i začepljene krugove hladnjaka.
6. Ako je razina rashladne tekućine ili motornog ulja nedovoljna, tada je potrebno vratiti njihov volumen u motoru.
7. Očistite i isperite elemente rashladnog sustava.
8. Provjerite saće radijatora. Moraju se čistiti komprimiranim zrakom, parom ili vodom. Tijekom rada potrebno je nositi zaštitne naočale.

Ne otvarajte poklopac hladnjaka dok se motor potpuno ne ohladi. Ako se utikač otvori odmah nakon zaustavljanja motora, osoba može dobiti toplinske opekline.

Radovi na popravku ovise o vrsti mjenjača: automatski ili poluautomatski.

Kod poluautomatskih mjenjača problemi su najčešće povezani sa spojkom za uključivanje prednje osovine.

• mehanizam se odbija prebaciti;
• postoji miris paljevine;
• proklizavanje zupčanika;
• slabo prianjanje;
• curenje ulja i rashladne tekućine;
• mljevenje ili tresenje;
• zavijanje, prigušeni zvukovi i zujanje;
• nema reakcije na uključivanje.

Kako biste otklonili kvarove, preporuča se učiniti sljedeće:

1. Provjerite kvalitetu i razinu napunjenog ulja.
2. Dijagnosticirajte rad motora.
3. Provjerite je li jedinica kočena.
4. Očitajte očitanja tlaka u upravljačkom sustavu.
5. Obavite testove na cesti.
6. Provjerite upravljački kabel.

Popravci za rješavanje problema uključuju postupke kao što su:

1. Demontaža kontrolne točke.
2. Kompletna demontaža i remont komponenti mjenjača.
3. Zamjena neispravnih ili istrošenih dijelova mehanizma.
4. Zbirka opreme u izvornom stanju.
5. Ugradnja mehanizma na jedinicu.
6. Ispitivanje vozila.

Glavni razlozi za kvar automatskog mjenjača:

• onečišćenje izmjenjivača topline;
• kvarovi u sustavu crpljenja;
• kvarovi solenoida ili njihov kvar;
• nedovoljan tlak u rashladnom sustavu;
• niska razina ulja;
• pregrijavanje mjenjača.

Popravak automatskog mjenjača utovarivača uključuje:

1. Otklanjanje curenja ulja na kućištu kutije. U tom slučaju potrebno je zamijeniti brtve palete i uljne brtve.
2. Čišćenje tijela ventila od prljavštine iz paketa spojke. Potrebno je rastaviti tijelo ventila i zamijeniti neispravne kalemove. Možda ćete također morati očistiti hidrauličku ploču.
3. Popravak solenoida. Treba zamijeniti brončane čahure i kraj solenoida.
4. Otklanjanje kvarova elektroničke upravljačke jedinice. Potrebno je zamijeniti jedinicu ili vratiti petlje ako su oštećene.

Ako je planetarni set zupčanika u kvaru ili je nekoliko sustava prestalo raditi odjednom, bit će potrebna potpuna zamjena automatskog mjenjača.

Popravak viličara osigurava otklanjanje kvarova u radu hidrauličkog cilindra i cijelog hidrauličkog sustava.

Glavni kvarovi i metode njihovog uklanjanja:

1. Crpka se okreće, ali se cilindar snage ne pomiče. Potrebno je provjeriti razinu ulja, po potrebi dopuniti. Očistite i zategnite usisnu cijev, zamijenite oprugu i podesite ventile. Možda će biti potrebno čišćenje i popravak ventila. Ako ovi koraci nisu pomogli, morate rastaviti cjevovode, isprati ih i ispuhati ih komprimiranim zrakom.
2. Uređaj za podizanje se brzo naginje. U tom slučaju preporuča se namjestiti ili popraviti gas, ventil i skinuti manžete. Ako je zrak ušao u hidraulički sustav, mora se ukloniti.
3. Distributer ne radi. Popravite oštećenja na komandnom uređaju i zamijenite oprugu koja postavlja klip u neutralni položaj.
4. Teret se kreće u trzajima. Bit će potrebno ukloniti zrak zarobljen u hidrauličnom sustavu, nauljiti brtvu cilindra za podizanje.
5. Uređaj za podizanje se polako naginje. To se događa kada je regulirani gas začepljen ili oštećen.

Popravak pumpe za ubrizgavanje punjača je neophodan kada:

• snaga i dinamika motora se smanjuju;
• agregat je nestabilan u praznom hodu;
• povećava se potrošnja goriva;
• mijenja se boja ispušnih plinova.

Pumpa goriva ne radi zbog loma ili izgaranja kontakata upravljačke ploče i kvarova u radu energetskih tranzistora.

Kako biste podesili maksimalnu brzinu motora u praznom hodu, potrebno je promijeniti brzinu opruge.

Obnova visokotlačne pumpe za gorivo uključuje sljedeće radnje:

1. Montaža visokotlačne pumpe goriva na postolje i spajanje dovoda goriva.
2. Podešavanje početne opskrbe gorivom za 50-100%.
3. Postavljanje upravljačke poluge u krajnji položaj.
4. Zategnite vijak korektora dok se ne zaustavi.
5. Postavljanje potrebne opskrbe gorivom pri nazivnoj brzini bregastog vratila.
6. Podešavanje pokretanja ventilatora na 10-15 o/min u 1 minuti.
7. Provjera sustava goriva.
8. Provjera potpunog prekida dovoda goriva kroz mlaznice.
9. Podešavanje brzine bregastog vratila pumpe.
10. Podešavanje dovoda goriva u skladu s potrebnom rezervom okretnog momenta motora.

Kvarovi i popravci startera miniutovarivača:

1. Nedovoljno ili preveliko punjenje akumulatora za startanje. Potrebno je podesiti relej za punjenje baterije i otkloniti kvar generatora.
2. Brzo pražnjenje baterije. U tom slučaju potrebno je povećati razinu elektrolita, prilagoditi njegovu gustoću, zamijeniti bateriju ako se kapacitet smanjio zbog jake sulfitacije.
3. Starter ne reagira kada se ključ okrene.Potrebno je provjeriti pouzdanost kontakta uzemljenja, zategnuti vijke za pričvršćivanje žice, zamijeniti prekidač za zaključavanje mjenjača, pregledati oštećenje konektora, zamijeniti relej za izvlačenje, provjeriti armaturu.
4. Starter se okreće, ali radilica je na svom mjestu. Bendix i neispravni dio mjenjača treba zamijeniti.
5. Nakon pokretanja motora, motor startera se okreće zajedno sa zamašnjakom. Preporuča se zamijeniti kontaktnu grupu brave i solenoidni relej.
6. Starter motor polako okreće motor. Potrebno je provjeriti duljinu i slobodu kretanja četkica u držaču četkica.

Ako se čuje lupanje kotača, onda labavi ležajevi, matice kotača i savijeni naplatci mogu biti uzrok takvog kvara upravljačke osovine prednjeg utovarivača. Da biste uklonili štetu, trebate namjestiti ležajeve, zategnuti matice i zamijeniti naplatke.

Razlog za buku u pogonskoj osovini u području glavčina može biti mali zazor u ležajevima, zahvaćanje ili lom ovih elemenata i nedostatak podmazivanja. Rješenje problema je podešavanje, zamjena i podmazivanje ovog dijela.

Ako se kućište diferencijala pregrije, dolijte ulje, zamijenite previše zategnute ležajeve kliznog upravljača, podesite zazor između krune i zupčanika i otklonite zaglavljivanje satelitskog kotača u križnici.

Kako bi se uklonilo curenje ulja kroz brtvu u glavčini ili zauljene jastučiće, potrebno je zamijeniti dotrajale brtve glavčine.

Ako se utovarivač ne pomiče kada je vučni motor uključen, zamijenite poluosovinu i poderani ključ rotora.

Buka pogonske osovine može biti uzrokovana nedostatkom ulja, slomljenim ili slomljenim ležajevima i zupčanicima. Da biste riješili problem, morate dodati ulje i zamijeniti oštećene dijelove.

Cijena popravka motora:

• dizelska usluga - od 1600 rubalja;
• mjerenje kompresije motora s unutarnjim izgaranjem - od 2000 rubalja;
• promjena ulja - od 4000 rubalja;
• remont - od 25.000 rubalja.

Cijena za obnovu visokotlačne pumpe za gorivo je od 1000 rubalja.

Trošak popravka mjenjača - od 7.000 rubalja, hidrauličkog sustava - od 5.000 rubalja, startera - od 1.500 rubalja, mosta - 4.000 rubalja.

Tvrtka "PartCela" obavlja popravke električnih viličara svih marki, kao i punjača za njih. Otklanjamo probleme bilo koje složenosti, visoko kvalificirano osoblje, moderne alate. Dijagnostika i predračun za rad. Garancija za rad.

Ako planirate popravak električnog viličara, trebali biste, otprilike, zamisliti kakve će radove izvesti tvrtka koja će izvršiti popravak.

Navedeni sadržaj nije obilježje procjene, iz svakog posebnog razloga bit će izmijenjen.
Odlučili ste popraviti svoj električni viličar? Obratite se tvrtki "PartCela", naši stručnjaci će vam pomoći!

Oprema za utovar intenzivno se koristi u različitim sferama ljudske djelatnosti. Olakšava procese povezane s upotrebom fizičke sile za podizanje različitih vrsta robe ili materijala. Vrlo su popularni kompaktni automobili koji se mogu kretati u zatvorenim prostorima skladišta, supermarketa ili gradilišta. Tijekom dugotrajnog rada čak i najpouzdanije radne jedinice mini-utovarivača mogu otkazati.

Popravkom opreme ove vrste u pravilu se bave specijalizirane tvrtke koje imaju na raspolaganju potreban set opreme i rezervnih dijelova. Obnova radnog kapaciteta strojeva za utovar može se provesti samostalno. Da biste to učinili, morate imati određenu zalihu znanja i vještina, kao i skup alata za bravare. Vrlo često se žlica pokvari, što je glavni radni dio stroja.

Glavnim nedostacima smatra se trošenje noža, zuba ili dna, kao i pojava rascjepa ili pukotina na bočnim stijenkama posude.Kod popravka izvan radionice za zamjenu oštrice možete koristiti labave elemente tračnica, komade izdržljivog lima ili razne improvizirane predmete. Oni pomažu vratiti rad utovarivača dugo vremena. Tijekom remonta žlice zamjenjuju se njezini sastavni dijelovi. Metalni materijal se fiksira na podnožje radne posude pomoću stroja za zavarivanje.

Utovarivači, koje sada nude proizvodne tvrtke, odlikuju se jednostavnošću dizajna i svestranošću rada. Stoga, uklanjanje manjih kvarova samostalno ne prijeti narušavanjem njihove funkcionalnosti. Međutim, ugradnja dodataka, popravak dijelova ili radnih jedinica, kao i zamjena potrošnog materijala moguće je samo uz strogo pridržavanje uputa za servisiranje ove vrste opreme.

Ako utovarivač nije u redu, cijena restauratorskih radova ovisit će o složenosti kvara i cijeni rezervnih dijelova. Samopopravak će vam pomoći uštedjeti novac, kao i dobiti više informacija o dizajnu opreme koja se koristi. Kako biste ispravno utvrdili kvar tehničkog uređaja, možete pozvati stručnjaka koji će vam pomoći u obavljanju profesionalne dijagnostike.

Popravak električnih automobila i električnih viličara dijeli se na planske i neplanirane – hitne.

Planirani popravci se predviđaju unaprijed, dok se tijekom sljedećeg tehničkog pregleda utvrđuje istrošenost dijelova stroja, zatim se određuje vrijeme popravka.

Neplanirani popravci (hitni) nisu unaprijed predviđeni. Nastaje kada se dijelovi stroja pokvare zbog preopterećenja ili nepravilnog rada.

Električni automobil, kao i svaki stroj, zahtijeva stalno praćenje (inspekciju), prepoznavanje i otklanjanje kvarova, čišćenje, podmazivanje i podešavanje jedinica. Pod ovim uvjetima, stroj može raditi dugo i bez problema. Svaki električni automobil i električni viličar isporučuje se s tvorničkom uputom prema kojoj je nakon određenog vremena potrebno obaviti obavezne tehničke preglede.

Preporuča se obavljanje sljedećih tehničkih pregleda: dnevni (na dan uporabe), tjedni, mjesečni i godišnji, a svaki se provodi u određenoj količini utvrđenoj uputama.

Prilikom svakodnevnog pregleda preporuča se: pregledati vanjski dio stroja, provjeriti rad kontrolera, kočnica, uređaja za podizanje, signalne i rasvjetne opreme. Nakon toga se pravi zapisnik o stanju stroja. Tijekom tjednog pregleda, osim podmazivanja, provodi se i: a) podešavanje kočnica, provjera njihovih pločica i kočionog traka; b) provjeru gumenih guma i pričvršćenja poklopaca ležajeva kotača; c) provjera pričvrsnih vijaka i zatezanje matica; d) provjera upravljanja i podešavanje zazora; e) provjera osovine propelera i spoja na utor.

Prilikom mjesečnog pregleda sve što se radi pri tjednom pregledu, a dodatno: a) provjerite razinu maziva u kućištima pogonske osovine i volana; b) provjeravanje razine kočione tekućine i njeno dodavanje, ako je potrebno, u glavni kočni cilindar; c) čišćenje lanca mehanizma za podizanje i okomitog okvira od prašine i prljavštine, kao i njihovo podmazivanje; d) čišćenje od prašine i prljavštine sa svih vanjskih dijelova električnog vozila ili utovarivača (prije čišćenja se skida podnica, provjerava se radni cilindar i klip ventila za podizanje ili kalem te otklanja kvarove); e) zamjena felgi kotača dotrajalom gumom; f) čišćenje oštećenih lakiranih površina od hrđe i potpuno lakiranje stroja.

Viljuškar utovarivači proizvode se s kapacitetom dizanja od 3,5 tone s visinom dizanja do 6 m i brzinom kretanja s opterećenjem do 20 i bez opterećenja do 40 km / h.
Organizacija održavanja i renoviranje građevinski strojevi.

Rola papira se hrani električni viličar od skladišnog skladišta do uređaja za odmotavanje 1 jedinice 2 postrojenja za impregnaciju i sušenje.
Popravak stropovi od armirano betonskih ploča Ploče od drvenih vlakana.

Ukrcaj kontejnera i paketa u brodska vozila može se obaviti kotrljanjem tereta s platforme za istovar u karoseriju vozila ili korištenjem viljuškar utovarivačiopremljen velikim setom izmjenjive radne opreme (hvataljke za cijevi.

platformna dizala, za renoviranje urbane mreže i građevine – tornjevi za dizanje brodova koji plove u kanalima s
Četvrta skupina strojeva za dizanje i transport uključuje auto-utovarivače i električni viličari (ponekad se nazivaju automobili i električni automobili).

Utovarivači ili strojevi za utovar koji obavljaju poslove preuzimanja, dizanja, slaganja i transporta robe postaju sve popularniji u trgovini i sektorima nacionalnog gospodarstva. Tehnika je neophodna za masovnu proizvodnju proizvoda, a skupa je. Stoga je toliko važno pružiti cjeloživotnu tehničku podršku, performanse stroja.

Zbog nepoštivanja pravila rada i iz niza drugih razloga, samohodna oprema za utovar morat će se popraviti. Popravci se izvode sami, ako imate vještine mehaničara, većina pribjegava uslugama posebnih službi. Ovaj će vam članak poslužiti kao svojevrsni vodič u slučaju da imate problema s oštećenjem, kvarom uređaja za utovar, predstavit će ocjenu tvrtki specijaliziranih za popravak viličara i pojedinih dijelova.

Popravak viličara je skup radova i mjera koji imaju za cilj otklanjanje kvarova i kvarova, vraćanje pune sposobnosti jedinice da potencijalno obavlja svoje funkcije. Može se planirati kada je provedena preliminarna dijagnoza koja je pokazala potrebu za njenom provedbom. Ali češće se morate nositi s neplaniranim, odnosno iz nužde, nakon sloma.

U pravilu, rani popravci štede vam troškove i resurse. U tu svrhu važno je provoditi pravovremeno održavanje viličara uz angažiranje kvalificiranih stručnjaka koji su sposobni kvalitetno obaviti dijagnostičke radove, te dati preporuke za preventivno održavanje.

Ugradnja motora na viličar nakon temeljitog remonta

Ovisno o namjeni, obujmu i prirodi popravak se dijeli na:

Svrha postojećeg je spriječiti i otkloniti kvarove na uređaju, obnoviti ili zamijeniti jedinice i dijelove, osim osnovnih. Nema posebnih zahtjeva za mjesto njegove implementacije, najčešće se javlja na teritoriju vlasnika automobila. Ovisno o stupnju složenosti, dostupnost rezervnih dijelova traje od nekoliko sati do 2-3 dana. Razlozi tekućeg popravka su istrošenost manžete, čahure, uljnih brtvi i sl., rad na gorivo loše kvalitete.

Remont viličara je potpuna demontaža uređaja (jedne od jedinica), utvrđivanje temeljnog uzroka kvara, procjena podobnosti opreme, zamjena neispravnih dijelova ili njihova restauracija. Izvodi se ako trenutni nije doveo utovarivač u pogon. Remont viličara traje oko mjesec dana.

Najčešći dijelovi koji se lome iz ovih ili onih razloga su: upravljačka osovina, mjenjač utovarivača, rjeđe automatski mjenjač, ​​motor. To je zbog neravnina u podovima skladišta, susjednim područjima.
na izbornik ↑

Nije teško samostalno izvršiti primitivni servis i popravak viličara. Moderni strojevi za utovar, zbog svoje jednostavnosti dizajna i svestranosti, omogućuju to bez rizika za njih. Obratite pozornost na glavnu ranjivost - čvorove i dijelove koji pate od vremenskih uvjeta, kretanja po neravnim površinama, nepoštivanja odgovarajućeg ograničenja brzine.

Popravak podvozja utovarivača

Međutim, ugradnja dodataka, popravak jedinica i nekih dijelova mehanizma, zamjena potrošnog materijala moraju se provesti prema preporukama navedenim u uputama. Ove radnje će uštedjeti financije, bolje naučiti tehniku. Popravak koji nudi servis sigurniji je, kvalitetniji i učinkovitiji. Profesionalci će riješiti probleme koji su nastali ne samo s manjim kvarovima, već i s kvarovima ozbiljne prirode. Oni će se nositi s hitnim situacijama koje zahtijevaju zamjenu jedinica, rijetke rezervne dijelove.

Prije svega potrebno je kontaktirati stručnjake za obavljanje sljedećih radova:

• popravak motora utovarivača;
• popravak mjenjača;
• restauracija mehanizama kotača, poliuretanskih valjaka;
• tokarski i glodali radovi;
• popravak grane utovarivača;
• popravak startera i rotora.

Kako biste izbjegli prijevremeni kvar mjenjača stroja za prijenos i skladištenje, svakodnevno servisirajte jedinicu mjenjača. Naglasak je stavljen na ispravnost osovine, cilindra i klipa zupčanika, zupčanika pogona upravljačke pumpe. Mehanizam koji je izražen stranom bukom, udarcima, nedostatkom lakoće uključivanja i isključivanja, glatkog rada ukazuje na potrebu za dijagnostikom i podešavanjem.

Kvarovi nastaju kao posljedica trošenja ležajeva, istrošenosti sjedišta, deformacije tarnih diskova, kvara spojke armature, lamela za vožnju unazad i drugih uobičajenih uzroka.

Popravak mjenjača utovarivača počinje pregledom radi utvrđivanja integriteta kućišta mjenjača. Zatim se tijekom demontaže analizira stanje osovine, vretena, zupčanika. Uz manje promjene u stanju elemenata, oni se obnavljaju. Ako je trošenje značajno, zamjenjuju se novim proizvodima. Sjedišta ležaja, kao i spojevi s ključem, pažljivo se provjeravaju; jesu li zupčanici ispravno povezani. Ne smije biti lijepljenja ili klizanja.

Ako cilindri i klipovi prvog stupnja prijenosa nemaju ogrebotine, deformacije, strugotine, oni su u redu. Prisutnost takvih kvarova podrazumijeva zamjenu neobnovljive opreme. Po potrebi se obnavljaju provrti ležajeva, moraju se promijeniti tarni diskovi, brtve, bubnjevi.

Pravovremenost i preglednost karakteristični su za preklopni ventil za normalan rad. Ali bolje je to prilagoditi u specijaliziranoj radionici. Nakon ovih koraka nastavite sa montažom mjenjača.
na izbornik ↑