DIY popravak električnog startera

Starter automobila je sofisticirani električni uređaj koji se može koristiti za pokretanje motora jednostavnim okretanjem ključa za paljenje. Bilo koji od njih dizajniran je za stotine tisuća uspješnih lansiranja, a uz pravilnu njegu može trajati dugo vremena, pokretajući automobilski motor bez problema u svim uvjetima. Nedostatak pravovremene dijagnostike i zamjene istrošenih dijelova može dovesti do takve situacije da će, daleko od kuće ili autoservisa, jednostavno propasti, isporučujući ogroman broj problema vlasniku automobila.

Vrijedi napomenuti da iako je moguć samostalni popravak pokretača, njegova provedba zahtijeva iskustvo i skup elementarnih alata, koji jednostavno nisu pri ruci na dugom putovanju. Sukladno tome, popravak motora startera možda neće biti moguć, što će gotovo zajamčeno blokirati vozilo. Ali nije uvijek nemoguće pokrenuti motor zbog kvara startera, a prije poduzimanja njegovog "popravka", obratite pozornost na druge komponente - na primjer, zamašnjak ili akumulator. Osim toga, nemoguće je popraviti starter vlastitim rukama ako ne znate kako radi.

U srcu svakog startera je snažan kratkotrajni elektromotor.

Rad startera pri pokušaju pokretanja automobila je sljedeći:

• nakon okretanja ključa za paljenje, napon počinje teći do namota elektromotora;
• bendix istiskuje zupčanik, koji je spojen na zamašnjak;
• nakon uspješnog okretanja radilice, bendix zupčanik se vraća u prvobitni položaj, u isto vrijeme se otvara električni krug i starter prestaje raditi.

Unatoč činjenici da postoji nekoliko vrsta startera, njihov električni dio je isti, a razlike su samo u mehanizmima za automatsko odvajanje od zamašnjaka. Prigušivač trenja također se može razlikovati. Osim klasičnog dizajna, najrašireniji je starter s planetarnim mjenjačem - ugrađuje se na dizelske i snažne benzinske motore. Takvi dizajni imaju neke prednosti u odnosu na klasične opcije:

• kompaktnije dimenzije;
• povećana učinkovitost;
• lakše pokretanje motora sa slabim punjenjem baterije;
• ovaj starter zahtijeva manje startne struje, što povećava pouzdanost pokretanja po hladnom vremenu.

Naravno, složeniji dizajn znatno otežava samostalno popravljanje uređaja.

Kvalitativna provjera ove jedinice je nemoguća bez demontaže. Najbolje je raditi u jami, koja će omogućiti slobodno kretanje ispod automobila. Od alata će biti potreban standardni set ključeva, a prisutnost nasadnih ključeva s fleksibilnim nastavkom uvelike će pojednostaviti zadatak. Demontaža se provodi u nekoliko faza.

1. Terminali se uklanjaju iz akumulatorske baterije.
2. Električni kabeli su uklonjeni s pinova solenoidnog releja i terminala.
3. Zaštita motora je demontirana.
4. Nakon odvrtanja matica koje pričvršćuju starter na blok motora, može se ukloniti.

Provodeći periodičnu kontrolu četkica, možete pravovremeno primijetiti kritično smanjenje njihove visine, koja ne smije biti manja od 12 mm. Da biste došli do četkica, odvrnite vijak koji pričvršćuje kontaktne žice i stisnite oprugu - nakon toga se mogu slobodno ukloniti. Nakon mjerenja duljine donosi se odluka o postavljanju novih ili vraćanju starih na svoje mjesto.Kao što pokazuje praksa, ako je starter već rastavljen, a nove četke su na zalihama, bolje ih je zamijeniti. Treba razumjeti da je zamjena četkica za starter operacija koja se mora obavljati redovito, osobito kod čestih pokretanja motora.

Ovo je naporniji proces od uklanjanja četkica. U početku je potrebno ukloniti podlošku s osovine i odvrnuti par vijaka. Nakon odspajanja kućišta uređaja, morat ćete s njega ukloniti izolacijske cijevi vijaka estriha. Sada biste trebali procijeniti vanjsko stanje kolektora i namota. Na njima ne bi trebalo biti očitih crnih mrlja, kao ni na samom kolektoru. Ako su još uvijek prisutni, preporučljivo je zamijeniti kolektor, iako se kao privremena mjera može očistiti sitnozrnatim brusnim papirom.

Da biste to učinili, morat ćete izvaditi sidro iz kućišta. Da biste došli do njega, morate ukloniti podlošku s osi samog sidra, skinuti os poluge i izbiti je - nakon toga možete ukloniti sidro zajedno s pogonom. Poluga pogona spojke se uklanja i ručno se provjerava slobodno okretanje zupčanika: treba biti potpuno slobodno u jednom smjeru, a potpuno blokirano u suprotnom smjeru. Čips, a još više čips ne bi trebao biti otkriven. Ako je slobodna rotacija otežana ili nemoguća, a na zubima postoje tragovi istrošenosti, spojka zajedno sa zupčanikom zamjenjuje se novim - neprihvatljivo je raditi s takvim uređajem.

U procesu postupnog rastavljanja startera, pomoću ohmmetra, namoti samog startera i armature testiraju se na prisutnost tragova kratkih spojeva. Provjera armature startera je obavezna, jer je tada rastavljanje radi toga prilično problematično. Ponovno sastavljanje sklopa treba obaviti pažljivo i polako. Prije toga se sve površine temeljito čiste od prašine i prljavštine, a plastični dijelovi se nužno podmazuju jednim od posebnih maziva, na primjer, litolom. Svi metalni dijelovi, koji su u višku u starteru, tretiraju se motornim uljem. Kako možete izvršiti kvalitetnu i samodijagnozu prikazano je u videu:

Budući da bendix zupčanik, koji radi u tandemu s zamašnjakom, ima veliko opterećenje, oni su najčešći uzrok kvarova pri pokretanju motora. U pravilu, na činjenicu da je problem u zupčaniku ukazuje povremeno odbijanje startera da okrene radilicu ili njegova rotacija presporo, nedovoljno za pokretanje. Često se čuje pucketanje ili česti klikovi. Da biste bili sigurni da je upravo to problem, vizualni pregled ovih čvorova pomoći će. Ako su istrošeni samo zupci na zamašnjaku, nastaju povremeni problemi s pokretanjem kada zupci zupčanika padnu u ovu jamu i starter se okreće u praznom hodu.

Prilično česta situacija je takav trenutak - starter klikne, ali se radilica ne okreće ili se događa pri iznimno maloj brzini, očito nedostatnoj za pokretanje. Prije nego što počnete s popravkom startera vlastitim rukama, svakako biste trebali saznati razlog ovakvog ponašanja. Može ih biti nekoliko:

• zaplijenjena osovina ili čahura motora;
• kratki spoj u namotima;
• stator dodiruje "+" rotora.

Nažalost, nemoguće je vizualno dijagnosticirati bilo koji od gore navedenih razloga, a starter će se morati ukloniti. Prije provjere startera, treba ga temeljito očistiti od nakupljene prašine i prljavštine. Ako se otkriju problemi s osovinom, zategnite je ili zamijenite. U nekim slučajevima možete ga pokušati centrirati. Poravnavanje će također pomoći ako rotor dodirne stator. Kratki spoj se lako prepoznaje po izgorjelim kontaktima i karakterističnom mirisu - ako je moguće zamijeniti starter, bolje je to učiniti ili oštećeni uređaj dati profesionalcima.

Nešto rjeđe možete se susresti s takvom situacijom kada se nakon pokretanja motora čuju klikovi ili pucketanje u starteru. Među glavnim razlozima za ovu pojavu su sljedeći:

• ispražnjena baterija, zbog čega namot za držanje ne dobiva odgovarajuću razinu napajanja i ne može stvoriti jako magnetsko polje za fiksiranje armature;
• prekid ili kratki spoj u namotu držanja.

Da biste potvrdili ili opovrgli ove verzije, potreban je test startera s multimetrom. Ako je test negativan, mogući uzrok mogu biti izgorjeli klinovi. Relej škljocne, ali nema kontakta između motora i baterije. Ovaj problem karakterizira periodičnost - povremeno se može pojaviti kontakt.

Kako biste se zaštitili od većih popravaka startera ili njegove potpune zamjene, trebali biste biti pažljiviji na uređaj koji već radi. Rijetko se događa da iznenada zakaže. Tome obično prethodi nekoliko znakova. Pažljiv i iskusan vozač zna ne samo kako provjeriti uklonjeni starter, na primjer, na akumulatoru, već može i točno odrediti kada se kvar približava kako bi brzo i uz minimalne troškove otklonio nadolazeći problem. Na primjer, pravovremena zamjena čahure startera pomoći će da se izbjegne potreba za zamjenom samog startera u budućnosti.

Uz pravovremenu dijagnostiku i popravke, morate slijediti osnovna pravila za siguran rad startera:

• nije dopušteno koristiti ga za kretanje automobila na kratke udaljenosti;
• pokušaji između neuspješnih pokretanja motora trebali bi se izmjenjivati ​​s pauzama od 30 sekundi, a vrijeme neprekidnog rada uređaja ne smije prelaziti 10-15 sekundi.

Nepoštivanje ovih pravila i banalna nepažnja tijekom rada automobila mogu dovesti do potrebe za zamjenom, što će koštati prilično velik iznos, ovisno o instaliranoj modifikaciji ovog uređaja.

Primijetivši prve znakove kvara, nemojte otklanjati pogreške popravke startera na stražnjem plameniku. Zatezanje s provjerom i vraćanjem dovest će do činjenice da se u jednom trenutku motor jednostavno neće pokrenuti. Pokazat ćemo u videu i reći vam kako provjeriti relej uvlakača, zamijeniti četke, čahure startera, kako bismo vlastitim rukama popravili kvarove i pravilno sastavili starter automobila.

Postoje samo 2 načina za provjeru neispravnosti startera: prema karakterističnim simptomima i prema rezultatima otklanjanja poteškoća nakon rastavljanja. Glavni uzroci kvarova i njihovi simptomi.

Bez uklanjanja startera iz automobila, možete pouzdano provjeriti samo loš kontakt i činjenicu neispravnosti upravljačkog kruga releja za uvlačenje. Ako starter ne reagira kada se ključ okrene u početni položaj, upotrijebite odvijač kako biste izravno premostili priključke za napajanje solenoidnog releja. Rad startera će ukazati na kvar u upravljačkom krugu ili samom vučnom releju.

Ako znate koristiti multimetar, u načinu mjerenja istosmjerne struje, provjerite dolazi li napon na upravljački terminal nakon okretanja ključa za paljenje u položaj Start. Ako napon dođe, ali uvlakač ne radi (nema karakterističnog klika), potrebno je popraviti ili zamijeniti vučni relej.

Prije rastavljanja preporučujemo da proučite uređaj i princip rada startera automobila. Također, prilikom popravka važno je razumjeti princip rada i dijagnostičke metode releja za uvlačenje, starter bendix.