Popravak električnih trimera uradi sam

Suvremene tehnologije i oprema omogućuju izradu najboljih i optimalnih tehničkih rješenja koja postaju učinkoviti pomoćnici u uređenju ljetne vikendice ili osobne parcele. Zeleni travnjak i drugi zasadi mogu brzo rasti, za uređenje okoliša i košnju travnjaka koristi se benzinac, koji se još naziva i motorna kosa ili trimer, benzinska kosilica.

Tradicionalne pletenice su nezgodne i nesigurne za korištenje, zahtijevaju značajno ulaganje vremena i truda, što će pomoći u uštedi plinskih kosilica, kombinirajući funkcionalnost i praktičnost u njihovom dizajnu. Na fotografiji četke za benzin možete vidjeti razne visokotehnološke uređaje koji su svojstveni skupu operativnih karakteristika, uključujući parametre kao što su povećana produktivnost i dug radni vijek.

Prikladan i pouzdan trimer je tehnički uređaj koji se sastoji od pojedinačnih mehanizama, dijelova i elemenata koji se tijekom intenzivne uporabe mogu istrošiti, postati neupotrebljivi i oštetiti.

Čak i uz redovite tehničke preglede, postupke održavanja i pažljivo skladištenje, takvi uređaji i njihovi pojedini dijelovi zahtijevaju popravak, pa čak i zamjenu, svi se postupci popravka mogu izvesti samostalno.

Kratak sadržaj članka:

Najlakši način je dati rezač za benzin na popravak, nakon što ste izdvojili određeni iznos sredstava iz obiteljskog proračuna, brz i kvalitetan popravak vlastitim rukama nije ništa manje jednostavan i prikladan ako želite razumjeti dizajn benzina rezač i riješiti sve probleme.

Masovna i komadna proizvodnja trimera temelji se na korištenju općeprihvaćene tehnologije, tipična shema dizajna sastoji se od određenih elemenata i dijelova, važno ih je poznavati prilikom izvođenja samostalnih popravaka:

• gornji dio. Osnova cjelokupne konstrukcije, gdje su sakupljeni svi važni elementi, kao što su starter, rasplinjač i motor benzinca;
• srednji dio. Šuplji štap, unutar njega je kabel koji povezuje motor i mjenjač, ​​koji pokreće reznu liniju. U ovom dijelu nalaze se pričvršćivači za raspodjelu težine cijele konstrukcije i remen za pričvršćivanje trimera na pojas osobe koja koristi trimer za njegovu namjenu;
• Donji dio. U njemu se nalazi mjenjač i rezni elementi koji su skriveni ispod praktičnog poklopca kako bi zaštitili korisnika. Kućište pruža povećanu razinu sigurnosti, sprječavajući ulazak velikih frakcija krhotina, kamenja i stakla u osobu tijekom rada s rezačem za benzin.

Poznavajući točno unutarnju strukturu i princip rada trimera, možete samostalno provesti mjere popravka strukture ili zamijeniti pojedine komponente koje su postale neupotrebljive, koristeći upute za popravak.

Najčešći i najčešći kvarovi jedinice koje je potrebno sami ispraviti uključuju sljedeće probleme:

• neispravnost motora, zbog čega se motorna kosa ne pokreće i ne radi;
• povećane vibracije šipke motorne kose, što otežava njegovu namjenu;
• povećano pregrijavanje mjenjača, njegovo ubrzano zagrijavanje tijekom rada;
• sporo i slabo funkcioniranje linije za rezanje pri nedovoljnoj brzini;
• začepljenje rešetke startera, što uzrokuje pregrijavanje motora i njegovo odbijanje rada;
• brzo i često začepljenje rasplinjača zbog korištenja nekvalitetnog goriva;
• začepljenje filtera zraka zbog nepoštivanja mjera za njegu uređaja.

Svi ovi problemi mogu dovesti do toga da uređaj izgubi radnu sposobnost.Prije naručivanja potrebnih rezervnih dijelova za košnju potrebno je izvršiti vizualni pregled i dijagnostiku uređaja.

Posebnu pozornost treba posvetiti pojedinim rezervnim dijelovima i jedinicama uređaja, za njihovu provjeru ne morate kontaktirati profesionalnog majstora, skup dijagnostičkih mjera pomoći će vam da vlastitim rukama prepoznate posljedicu gubitka performansi.

Ako se motor trimera ne pokrene ili se zaustavi odmah nakon pokretanja, kada se mjenjač pregrije ili tijekom rada uređaja, čuju se strane buke i jasno se osjećaju vibracije, važno je vizualno pregledati i identificirati neradnu jedinicu.

Da biste optimizirali pripremne mjere prije popravaka, trebali biste provesti jednostavnu dijagnozu i provjeriti korak po korak:

• prisutnost goriva u spremniku i podmazivanje u glavnim jedinicama;
• ispravnost svjećice i njezine performanse;
• čistoća filtera goriva i zraka motorne kose;
• začepljenje izlaznog kanala i odzračnika uređaja;
• kvalitetu upotrijebljenih goriva i maziva.

Za utvrđivanje funkcionalne učinkovitosti paljenja benzoreza potrebno je utvrditi radi li svjećica ispitivanjem pojave iskre kada dođe u dodir s tijelom funkcionalnog uređaja.

Sama svjećica se može zamijeniti novom, prethodno osušivši kanal svijeće, ako je potrebno, stari element se također osuši, očisti posebnim uređajima i vrati na svoje mjesto.

U postupku pregleda rasplinjača vrijedi obratiti pažnju na moguće curenje upotrijebljenog goriva; da biste identificirali probleme s rasplinjačem, potrebno je poduzeti sljedeće mjere:

• pročišćavanje crijeva za gorivo kako bi se uklonilo moguće začepljenje elementa;
• provjera i zamjena brtve između motora i rasplinjača;
• određivanje nepropusnosti i održavanje konstantnog tlaka u jedinici.

Ako je potrebno, možete osobno rastaviti i temeljito očistiti jedinicu benzinom, mlaz i kanali se čiste komprimiranim zrakom.

Mjenjač prenosi zakretni moment s osovine motora na rezni alat, njegovi zupčanici tijekom rada moraju biti apsolutno čisti i uvijek podmazani posebnom mašću.

• 

Samostalno provođenje tehničkog pregleda jednom u sezoni omogućit će vam da se riješite potrebe za popravkom ili zamjenom mjenjača uz kupnju skupe nove jedinice.

Starter je neophodan za dovođenje trimera u radno stanje, njegova dijagnostika se sastoji u provjeravanju napetosti startnog užeta spojenog na zupce zavojnice startera, koji se često uništavaju tijekom naglog pokretanja.

Neispravan starter u benzinskom rezaču ne može se popraviti, već se mora zamijeniti radnom jedinicom u sklopu obveznog tehničkog pregleda ili skupa mjera popravka.

Posebnu pažnju i njegu zahtijevaju elementi za rezanje, koji se nakon uporabe uvijek moraju očistiti od prljavštine i pokošene trave. Redoviti pregledi i temeljita priprema uređaja za rad pomoći će izbjeći skupe i dugotrajne popravke te uvijek biti sigurni u rad četke za benzin.

Vrlo često su pritužbe vlasnika benzinskih trimera povezane s raznim vrstama kvarova rasplinjača. Naravno, u ovom slučaju najbolje je potražiti pomoć od stručnjaka iz ovog područja, kojima je popravak rasplinjača benzinskih trimera sastavni dio struke. Međutim, ako ste još uvijek upoznati s osnovnim principima rasplinjača trimera, možete pokušati sami shvatiti problem kako ne biste preplatili novac u servisu, jer ponekad kvar može biti stvarno neozbiljan.

Ovaj članak je samo namijenjen da vam pomogne u rješavanju problema.

Zatim ćemo analizirati najčešće kvarove i razloge za njihovu pojavu.

Prvi je korak općenito pregledati karburator i otkriti postoji li curenje goriva.

Ako se pokaže da nema problema s gorivom, potrebno je izvaditi rasplinjač iz motora i provjeriti stanje brtve koja se nalazi pored rasplinjača.

Ako se ovdje ne uoče kvarovi, možete pokušati provjeriti nepropusnost rasplinjača.

Da biste to učinili, možete kupiti poseban uređaj koji je dio kompleta alata za popravak popravka rasplinjača kosilica i predstavlja poseban mjerač tlaka koji, zapravo, provjerava nepropusnost.

Ako ne želite trošiti novac na njegovu kupnju, možete koristiti konvencionalni medicinski tonometar, na kojem samo trebate promijeniti mjerač tlaka.

Prilikom korištenja ovog uređaja obratite pozornost na indikaciju.

Ako tlak ne padne i ostane isti dulje vrijeme, možete biti sigurni, jer to ukazuje na nepropusnost rasplinjača.

Ako se tlak počne smanjivati ​​nakon određenog vremena, onda još uvijek postoje problemi.

Mogu biti povezani s oštećenjem bilo kojeg dijela karburatora.

Prije nego odete u najbližu radionicu ili specijaliziranu trgovinu koja prodaje trimere i rezervne dijelove, pokušajte sami riješiti problem. Oprostite na banalnosti, ali rasplinjač motorne kose nije svemirski brod vanzemaljske civilizacije i sasvim je moguće popraviti ga vlastitim rukama. Da biste bili sigurni u svoje postupke, pročitajte upute korak po korak u ovom članku.

Vizualni pregled rasplinjača pomoći će otkriti curenje goriva i curenje zraka, ali glavni razlozi kvara uređaja leže unutra. Stoga, kako bi se utvrdio i što je najvažnije popravio kvar, rasplinjač se mora rastaviti.

Za rastavljanje rasplinjača motorne kose nije potrebno puno truda.

Dovoljno je odvrnuti četiri vijka s jedne strane

a dva s druge. To se može učiniti pomoću običnog Phillips odvijača. Pažljivo odvrnite vijke i preklopite ih na stranu. Možda će biti potrebni tijekom montaže. Poželjno je prije rastavljanja stol prekriti bijelom krpom kako bi se vidjelo sve, pa i najmanji detalji koji mogu ispasti tijekom rastavljanja.

Počinjemo rastavljati sa strane sustava za dovod goriva.

Uklanjamo temeljni premaz - mjehurić za pumpanje, što je izvanredno, jednostavno je nemoguće nepravilno ugraditi dijelove rasplinjača tijekom montaže. Proizvodi imaju karakteristične oseke i oseke.

Sada uklanjamo membranu. Ona je ta koja obavlja funkciju pumpanja goriva u rasplinjač.

Kada membrana vibrira, druga strana vrši pritisak na klackalicu mehanizma i igla se diže, što zauzvrat otvara rupu i dovodi gorivo.

Skinite poklopac karburatora s mehanizmom za ubrizgavanje.

Nadalje, postavlja se još jedna membrana. Pažljivo ga uklanjamo.

Ispod membrane je još jedna brtva. Također ga pažljivo uklanjamo, a da ga ni na koji način ne oštetimo.

Zatim prelazimo na demontažu dijelova sa stražnje strane karburatora. Kao što je ranije spomenuto, odvrćemo dva vijka. Ovo je već sustav za dovod zraka.

Ovdje se nalazi ventil koji se, kada se doda plin, otvara i povećava protok zraka u motor.

Nakon uklanjanja, u rukama ostaje golo tijelo. Karburator je rastavljen.

Identifikacija kvarova i njihovo otklanjanje

Sada je vrijedno obratiti pozornost na probleme koji se javljaju tijekom rada rasplinjača i kako ih popraviti.

Prvo što se događa je da su rupe i mlaznice u sustavu za dovod goriva začepljene prljavštinom. Filtri ugrađeni u spremnik i izravno u rasplinjač ne pomažu.I dalje propuštaju male čestice, što uzrokuje kvar motorne kose.

Sada moramo uzeti iglu.

Da biste to učinili, odvrnite vijak na mehanizmu, držeći ga prstom. Činjenica je da tamo postoji izvor i nepažljivo djelovanje dovest će do toga da se izgubi.

Izvadimo iglu, vidimo fotografiju i proljeće.

Kako očistiti. Najučinkovitiji način je korištenje ultrazvučne kupke.

Puni se ili posebnom tekućinom ili benzinom, tamo se postavlja rasplinjač i pod djelovanjem ultrazvuka, takozvanim efektom kavitacije, kanali se čiste od onečišćenja.

Druga opcija za čišćenje je komprimirani zrak.

Možete koristiti kompresor dostupan na farmi i očistiti kanale karburatora. Međutim, ova metoda je učinkovita ako kontaminacija nije jako velika.

Ako pri ruci nema ni ultrazvučne kupke ni kompresora, čišćenje se može obaviti na treći način pomoću posebnog cilindra za čišćenje rasplinjača. Prodaju se u gotovo svim autokućama i supermarketima. Cijena nije visoka i iznosi oko 2-3$. Dovoljan je takav cilindar za 4 ili 5 pročišćavanja.

Sada trebamo puhati kroz kanale u kućištu i poklopcu karburatora. Vidi fotografiju.

Još jedna čestica prljavštine može se zaglaviti ispod igle. Vidi fotografiju. To će također dovesti do kvara motorne kose.

Važno! Prilikom čišćenja rasplinjača nikada nemojte koristiti igle, igle ili žice. Čak i najmanja ogrebotina oštetit će karburator. Morat će se u potpunosti promijeniti.

Nalazi se na poklopcu karburatora i fina je metalna mrežica. Njegovo onečišćenje događa se vrlo često. To je zbog taloženja ulja, aditiva, prljavštine na njemu.

Ponekad se prilikom rastavljanja na mrežama nađe određeni film. Stoga karburator nema dovoljno goriva i motorna kosa se ili ne pokreće ili radi s prekidima. Metode čišćenja identične su prvom razlogu: ultrazvučna kupka, kompresor ili boca s raspršivačem s posebnom otopinom. Osim toga, ako je mrežica temeljito začepljena, morate uzeti mekanu četku za vodene boje, natopiti je benzinom i nježno isprati bez oštećenja.

Imaju sposobnost trošenja tijekom rada. Od duljeg korištenja deformiraju se, rastežu, gube elastičnost, nekvalitetno gorivo ih korodira i više ne mogu dobro obavljati svoje funkcije. To se odnosi i na samu iglu. Činjenica je da je prekriven tankim slojem gume, koji se tijekom rada istroši i više ne može čvrsto stati u rupu. Motorna kosa počinje raditi s prekidima. Da biste uklonili takav kvar, potrebno je zamijeniti sve istrošene dijelove. Gdje ih mogu nabaviti?

U specijaliziranim trgovinama vrtne opreme prodaje se komplet rasplinjača za rezač četkica određenog modela. Trošak takvog kompleta za popravak kreće se od 40 do 60 grivna.

Sadrži dvije dijafragme, brtvu, igličasti ventil i oprugu.

Svi istrošeni dijelovi karburatora mogu se zamijeniti. Stoga ne treba žuriti s kupnjom novog, a ne trebate trčati ni u radionicu, popravci su u moći svakog korisnika motorne kose. Profesionalci tvrde da kvaliteta komponenti u kompletu za popravak čak premašuje karakteristike autohtonih dijelova rasplinjača. Stoga će dobro popravljena jedinica raditi bolje od nove.

Osim toga, tipka mjehurića za ručno pumpanje goriva može pokvariti. Utjecaj benzina na njega dovodi do činjenice da tijekom duljeg rada guma korodira i počinje se lijepiti ili, pod utjecajem niskih temperatura, na primjer, tijekom skladištenja, puca. Gumb također treba zamijeniti ako je potrebno. Osim toga, njegov je trošak mali i ni na koji način neće utjecati na veličinu proračuna za popravak.

Na temelju gore navedenog može se zaključiti da postoje samo tri glavna kvara rasplinjača: začepljenje kanala, onečišćenje finog filtera i kvar komponenti. U prva dva slučaja dovoljno je čišćenje, a u trećem će vam pomoći komplet za popravak.

Sastavljanje rasplinjača motorne kose je jednostavno. Sve radnje moraju se izvesti obrnutim redoslijedom:

Ugradite oprugu i igličasti ventil u poklopac rasplinjača. Prstom držite oprugu i zategnite montažni vijak.

Pričvrstite zatvarač sustava za dovod zraka na tijelo proizvoda s dva vijka.

Okrenite rasplinjač i idite do sklopa sustava goriva. Prvo morate staviti brtvu.

Ugradite poklopac karburatora.

Ugradite glavnu membranu.

Ugradite ploču s gumbom za ručno pumpanje goriva i zategnite četiri vijka.

Karburator je sastavljen i spreman za daljnju upotrebu.

Prvi put popravak rasplinjača motorne kose može se činiti kompliciranim procesom, ali ako ga morate rastaviti drugi put, ovaj postupak neće uzrokovati velike poteškoće.

Ako niste pronašli nijedan od navedenih problema u svom rasplinjaču, preporuča se obratiti se za pomoć specijaliziranom servisu.

Električna kosa ili trimer, kao i svaki električni alat, imaju ograničen vijek trajanja. S povećanjem intenziteta rada, iz različitih razloga, život uređaja se smanjuje.

Trebate biti spremni da se u svakom trenutku tijekom rada električna kosa može pokvariti, ali takve situacije možete izbjeći ako redovito rastavljate, pregledavate i revidirate sve bitne elemente kose.

Neispravnosti električnih kosa mogu biti vrlo raznolike, to može biti ili kvar u električnom dijelu motora i ožičenja, kao iu mehaničkom dijelu.

U većini slučajeva nije teško popraviti trimer ili kosu i to možete učiniti sami ako postoji minimalni alat i osnovni pojmovi u tehnologiji. Pa, za čitatelje stranice elektt.blogspot.com otkrit ću glavne greške i tajne za brz i pouzdan popravak vaše električne kose, razmotrite primjer popravka električnih kosa Bosch i Gardener.

Dizajn većine električnih pletenica nije složen uređaj, glavne komponente, bilo da se radi o trimeru ili pletenici, su elektromotor, strujna žica, gumb s kondenzatorom, kalem s linijom koja je pričvršćena na osovinu motora ili složenije mehaničke varijante pletenica gdje se moment s motora prenosi na kalem preko fleksibilne osovine, ali među električnim opcijama za pletenice ova opcija je rijetka.

Za prepoznavanje kvarova električnog dijela, u pravilu, samo jedan pregled nije dovoljan, potreban vam je multimetar ili barem tester s tonom biranja.
Takve kvarove u pravilu karakterizira potpuna nefunkcionalnost motora, ozbiljno pregrijavanje ili trzaji rad.

Provjera počinje s kabelom za napajanje, ako je oštećen, popravlja se ili mijenja.
Ekspresna provjera uključuje provjeru napona od 220 volti na kontaktima motora.

Napon bi se trebao pojaviti kada se pritisne gumb, ako je napon prisutan, onda možemo sa sigurnošću reći da je motor trimera neispravan, mora se odspojiti i pažljivo pregledati.
Lagana kontaminacija kolektorskih ploča i četkica je normalna, ali je ipak bolje očistiti ga mekom krpom navlaženom alkoholom; ako su četke jasno istrošene, bolje ih je zamijeniti.

Koristeći multimetar u načinu testiranja otpora (najmanja granica je Ohma), dodirujte kontakte četkica ili same grafitne četke sondama, tester bi trebao pokazati otpor ne veći od 100 Ohma.

Ako je otpor beskonačan (jedinica na multimetru), pokušajte okrenuti osovinu motora bez uklanjanja sondi.
U ispravnom elektromotoru, otpor se budi oko 10 - 40 Ohma, ako četke ne zvone, onda nema kontakta ili je narušen integritet namota statora, moguće lom ili izgaranje.
Kada je otpor manji od 5 ohma, dolazi do kratkog spoja među brzinama, najvjerojatnije uzrokovanog jakim pregrijavanjem motora.

Sljedeći postupak može se koristiti za utvrđivanje specifičnog uzroka kvara motora kada četke motora ne zvone.
Grafitne četke se moraju izvući tako da se prvo izguraju mjedeni umetci ili uklone pričvrsne opruge.

Motori kolektora u ovim uređajima su raspoređeni na način da su namoti statora i rotora spojeni u seriju, a kod skupih modela elektromotora na ovaj serijski krug (110 stupnjeva) spojen je i toplinski relej, takav relej u normalnom uvjetima drži kontakt za napajanje zatvorenim.
Zasebna dijagnostička metoda je provjera otpora na pločama bubnja kolektora.

Za identifikaciju krivca kvara potrebno je ukloniti izolaciju u obliku kambrika s fluoroplastike gdje su spojeni namoti i toplinski relej i svaki namot posebno zazvoniti multimetrom, kao i sam toplinski relej.

Najopterećeniji mehanički elementi električnih kosa su ležajevi i trimer kolut (kalem).
U većini slučajeva uređaj prestaje kositi zbog kvara na kalemu za uže.

Red je istekao. Prema priloženim uputama, namotajte uže za pecanje na kalem.

Linija je zapetljana. Ako kolut nije oštećen, tada morate rezati ili odmotati konopac i, ako je potrebno, premotati cijelu kalem.

Linija je zaglavljena. Zbog prilično intenzivnog rada i visokog pregrijavanja, plastične konopce užeta mogu se spojiti jedna s drugom. Potrebno je premotati kalem novom konopom i pregledati oštećenje same špulice.

Motor radi, ali kalem se ne okreće. Najvjerojatnije je došlo do oštećenja strukture koluta s linijom. Točke pričvršćivanja na dnu kalema mogu se odlomiti, morate potpuno rastaviti špulicu i, ako je potrebno, modificirati nosač ili ga potpuno zamijeniti. U većini električnih trimera, špulica se svojim plastičnim kućištem jednostavno pritisne na osovinu motora i, ako se pregrije, kada se plastika otopi, može se okrenuti i potpuno odletjeti.

Oba uređaja nisu davala znakove života, u uključenom stanju motori nisu radili.

Kućište za oba uređaja sastoji se od dvije polovice, samorezni vijci su na jednoj strani, što je prikladno za rastavljanje.
Nakon što su svi vijci odvrnuti, gornji dio kućišta se odvaja od donjeg tako da ga ravnim odvijačem nježno utisnemo u utor kako bi se otvorile međusobno povezane plastične brave.

Nakon rastavljanja, nastavljamo s pregledom unutrašnjosti i otklanjanjem kvarova.

Prilikom pregleda pronađen je na motoru trimer Bosch, na jednoj od četkica, koja je fiksirana tlačnom oprugom, odletjela je bakrena vodljiva žica, što je prirodno bio razlog izostanka napona na četkama te se motor nije okretao.

Žica je vraćena na svoje mjesto, a usput su očišćeni kolektorski jastučići, mekom krpom natopljenom alkoholom, do bakrenog sjaja. Četke su bile u dobrom stanju i nisu ih trebale mijenjati.

Također je utvrđeno da prekidač ne stvara pouzdan električni kontakt, bilo je potrebno pritisnuti gumb s naporom, odlučeno je rastaviti gumb, njegovi kontakti su očišćeni od naslaga ugljika i podmazani KONTAKT S-61 tekućim zaštitnim sprejom .

S električna kosa VRTLAR nije bilo tako jednostavno, ležala je dosta dugo u slomljenom stanju, a u doslovnom smislu riječi "slomljena", njezina šipka na kućištu motora bila je slomljena na pola, očito tako teški su bili uvjeti njenog rada .

Uz pomoć perforiranih ploča od nosača metalnog profila nije pametno napravljen novi nosač karoserije motora na električnu pletenicu. Integritet strukture je obnovljen, doduše ne na estetski, ali na pouzdan način, jer je u električnom aparaturu njegova glavna funkcija funkcionalnost.

Osovina motora se osjetno jako okretala; unutarnjim pregledom otkrivene su izgorjele kolektorske ploče i istrošene četke. Ploče su brušene do sjaja, a četke su zamijenjene novima.

S obzirom na dug rad bez podmazivanja i naknadno skladištenje uređaja u agresivnom okruženju, ležajevi su malo zapeli i osovina motora se neprirodno vrti s poteškoćama.
Ležajevi motora su oprani sprejom WD-40 nakon čega je uslijedilo podmazivanje. Kao rezultat toga, motor se počeo puno bolje okretati, ali ipak su ležajevi već bili "polomljeni", a kada je motor radio na mreži, zvuk njegovog rada nije bio tako uglađen i monoton.

Daljnjim pregledom električnog dijela došlo se do tipke, potpuno je polomljena od nosača, iako je bila pritisnuta, ali je tester pokazao neispravnost. Dugme nije sklopivo pa je zamijenjeno novim. Pričvršćivači su morali biti restaurirani toplim ljepilom.

Osim polomljene šipke, napukla je plastična zaštita, očito je netko nije slabo ispustio. Kos je mogao raditi s njim, ali je odlučeno, koliko je to moguće, obnoviti zaštitnu konstrukciju.

Naravno, jednostavno lijepljenje tako opterećenog i udarnog predmeta ljepilom ne bi bilo pouzdano rješenje. Stoga su pomoću istih perforiranih ploča od metalnog profila izrađena dva nosača koji su stvarali “monolitni” spoj između dva dijela napuklog tijela.
Ploče su bile povezane s tijelom aluminijskim zakovicama.

Prilikom sastavljanja motorne kose ustanovljeno je da je šipka na mjestima pričvršćenja ručke bila loše fiksirana i rotirana, pa su mjesta na kojima su plastične izbočine tijela ručke bile pritisnute na metal šipke dodatno zabrtvljene s traka platnene trake. Sada dizajn nema dodatnog zazora.

Spool (spool) istječe iz linije. Kod većine špula, pomicanje mreže je poluautomatsko, laganim udarcem gumba s oprugom o tlo, konopa se dovodi do izlaza. Ako se konopac ne hrani, tada morate ukloniti i rastaviti kalem - kalem i, ako je potrebno, namotati novu liniju.

Linija može biti preduga zbog činjenice da je oštrica, koja je namijenjena za rezanje viška linije po dužini, tupa ili uopće ne postoji.
Duljina linije trebala bi biti nešto manja od promjera zaštite.

Jako brujanje i vibracije tijekom rada motora mogu ukazivati ​​na to da je ležajima potrebno podmazivanje ili da su u potpunosti potrošili svoj resurs.
Također, tijelo koluta s konopom (špilom) može biti napuknuto, a mjesto pričvršćivanja mora se pregledati na pukotine i oštećenja.

Većina elektromotora u kosama i trimerima su kolektorskog tipa i nemaju regulator brzine, sa smanjenjem napona u mreži, brzina i snaga se smanjuju.
Kalem za konop možda nije ispravno namotan.
Možda su zavoji otežani prisutnošću zaglavljene grančice ili je uže namotano oko osovine, trebali biste pregledati strukturu. U radnom ražnju osovina bi se trebala okretati lako i bez najmanjeg napora, čak i nakon što je prstom raspršena.

Ne okreće li se motor? Gledamo prisutnost napajanja na utikaču, ako je sve u redu, uređaj treba rastaviti.
Ako nije vidljivo očito oštećenje, tada počinje sekvencijalni kontinuitet električnih krugova uređaja.

Pomoću multimetra (testera) najprije zvonite kabel za napajanje, osigurač, ako ga postoji, i tipku.
Ako gumb ne zvoni u uključenom stanju, onda ga treba zamijeniti ili ako je sklopiv, zatim otvorite i očistite izgorjele kontakte.

Kabel može biti prekinut, u tom slučaju motor može povremeno startati.
Neispravnost motora može biti činjenica da kada je gumb uključen, na kontaktima motora postoji napon od 220 volti, ali se ne okreće.

Neki elektromotori opremljeni su toplinskim osiguračem koji je ugrađen u kućište motora i koji se aktivira zbog pregrijavanja ili jednostavno nije uspio. Ispravan toplinski osigurač mora vratiti svoj rad kada se motor ohladi.

Korištenje raznih električnih uređaja uvelike pojednostavljuje izvođenje mnogih vrsta posla, ali nažalost, svi složeni proizvodi se prije ili kasnije pokvare. Kvar električnog trimera

dovest će ne samo do nemogućnosti obavljanja radova u vrtu, već i do značajnog financijskog otpada na popravke. Moguće je značajno uštedjeti novac i povećati vlastito poznavanje uređaja ove tehnike ako sami obavite popravak trimera. Prije nego što nastavite s ovom vrstom posla, trebali biste pažljivo proučiti princip rada ove vrste kućanskih aparata.

Električni trimer se sastoji od:

• Kućišta s elektromotorom.
• Odvojiva šipka.
• Rot trimera sa zaštitnim poklopcem.
• Zakovice za naramenice.

Električni trimer uređaj

Na tijelo trimera spojen je kabel za napajanje s utikačem kroz koji se prenosi električna struja. U šupljini podijeljene šipke nalazi se fleksibilna osovina, zahvaljujući kojoj se zakretni moment prenosi na svitak trimera. Uređaj se uključuje pritiskom na tipku koja se nalazi na ručki uređaja.

Ovaj dizajn trimera je najčešći, ali

po želji možete pronaći proizvode koji rade na bateriju, kao i s nižim položajem elektromotora.

Trimer se može oštetiti pri radu pod povećanim opterećenjem. Ova situacija može nastati kada je obrađena površina obrasla visokom travom.

Prilikom rada u takvim područjima, motor može otkazati, ležajevi se mogu slomiti, a svitak električne kose će se srušiti. Prilikom rada u kišnim ili vrlo maglovitim uvjetima, trimer može "izgorjeti" kao rezultat kratkog spoja.

Oštećenje ovog električnog uređaja može nastati i kao posljedica česte uporabe. Ako se kućanski aparat koristi u ovom načinu rada, tada će nakon određenog broja radnih sati biti potrebno izvršiti obvezne popravke i preventivno podešavanje mnogih dijelova električnog uređaja.

Ako električna kosa ne pokazuje znakove života, može doći do prekida električnog kabela unutar ručke kućišta ili je gumb za uključivanje elektromotora neispravan.

Da biste dijagnosticirali električara, morat ćete rastaviti ručku električnog uređaja. Rad se izvodi sljedećim redoslijedom:

• Upravljačka ručka se uklanja s okvira električne kose.
• Ručka je rastavljena.

Kada je omogućen pristup unutarnjoj strani električnog trimera, otpor gumba električnog trimera mjeri se pomoću multimetra. Ako nakon pritiska nema otpora, onda ovo

dio podliježe obaveznoj zamjeni. Također je potrebno provjeriti spojne točke kabela za napajanje s unutarnjom elektrikom koja se nalazi u ručki.

uređaj. Multimetrom treba provjeriti jesu li kontakti prekinuti. Često se takav kvar može odrediti "na oko". Nakon otkrivanja otvorenog kontakta, dovoljno je zalemiti oštećeno područje kako bi se obnovio rad električnog trimera.

U nedostatku multimetra, dijagnostički se rad može izvesti indikatorskim odvijačem. U tu svrhu spojite utikač na električnu mrežu i pomoću ovog dijagnostičkog alata

pronađite "faznu žicu" i tako provjerite prisutnost električne struje prije i poslije tipke za uključivanje.Ako se fazna struja otkrije u drugom električnom krugu, dovoljno je ugraditi električni utikač naprotiv u utičnicu, kako bi se mogla provesti ispravna dijagnoza.

kvar trimera. Drugu dijagnostičku opciju treba obaviti s velikom pažnjom, jer postoji opasnost od strujnog udara prilikom provjere integriteta ožičenja.

Ako su gumb za napajanje uređaja i dijelovi unutarnjeg ožičenja netaknuti, trebali biste početi provjeravati električni motor. U tu svrhu potrebno je ukloniti poklopac kućišta, nakon što ste prethodno odvijačem odvrnuli nekoliko vijaka.

Prva stvar koju trebate učiniti nakon pristupa elektromotoru je provjeriti radi li sklop četke ispravno. Ako su četke istrošene iznad maksimalno dopuštene vrijednosti, tada se električni motor može potpuno zaustaviti ili raditi nestabilno. U slučaju kada su četke i kolektor u savršenom redu, trebali biste početi "zvoniti" namot motora. Kako biste uklonili vjerojatnost loma u oba kruga, trebali biste naizmjenično izvoditi

provjera statora i rotora motora. Da biste izvršili ovu operaciju, morate:

• Skinite motor s električne kose.
• Uključite multimetar u načinu mjerenja otpora i provjerite jesu li sve kolektorske ploče polomljene. Prilikom provjere također ne bi trebalo biti značajnih odstupanja u očitanjima dijagnostičkog alata.
• Provjerite ima li kvara namota rotora na masu. U tu svrhu spojite jednu sondu multimetra na "uzemljenje" rotora, a drugu na bilo koju kolektorsku ploču. Multimetar mora biti podešen za mjerenje otpora iznad 1 MΩ. Otpor radnog motora između namota i "mase" trebao bi biti vrlo visok.
• Izmjerite vrijednost otpora namota statora. Ako nema otpora, u ovom slučaju možemo konstatirati njegov kvar.
• Ako je ožičenje statora u savršenom redu, tada se vrši provjera mogućeg kvara na kućištu, na isti način kao i prilikom dijagnosticiranja statora.

Prilikom provjere na ovaj način moguće je u 90% slučajeva utvrditi uzrok neispravnosti elektromotora. Za provjeru kruga između zavoja, koji se može manifestirati samo tijekom rada motora, neće raditi, ali se takav kvar može dijagnosticirati

neizravnim znakovima, koji se očituju u smanjenju snage elektromotora i njegovom pregrijavanju. Ako je elektromotor opremljen toplinskim relejem, tada će takva električna kosa, s međuzavojnim zatvaranjem, raditi kratko vrijeme, nakon čega će se trimer automatski isključiti. U nekim slučajevima, termalni relej može uzrokovati kvar motora trimera, dakle, u setu ispitivanja

mjere treba uključiti "zvonjenje" toplinskog releja pomoću multimetra ili testera.

To je vrlo jednostavno učiniti: u dobrom stanju, na hladnom motoru, termalni relej propušta električnu struju,

U neispravnom stanju, električni krug će biti otvoren.

Problemi s radom električnih kosa povezani s prekidima žice mogu se lako otkloniti lemljenjem kontakata, ali ako je motor "izgorio", morat ćete izvesti složen proces premotavanja, koji može

izvodi samo kvalificirani tehničar. U mnogim slučajevima puno je lakše i jeftinije kupiti novi motor i ugraditi ga na mjesto pregorjelog. Ovaj se posao može obaviti samostalno

obrnutim redoslijedom uklanjanja jedinice.

Ako je električar trimera u dobrom stanju, obratite pozornost na druge vrste kvarova koji se mogu pojaviti tijekom rada električnog trimera.

Ako se električni motor uređaja uključi, ali se kolut s linijom ne okreće, uzroci takvog kvara mogu biti prekid fleksibilne osovine koja prenosi zakretni moment.Ovaj se problem posebno često očituje nepravilnom njegom električnog uređaja. Na primjer, u nedostatku podmazivanja unutar šipke električnog kabela, kabel će biti izložen prekomjernom trenju i za kratko vrijeme ovaj dio će otkazati. Da biste ga zamijenili, dovoljno je odvojiti gornji dio električne pletenice, u kojoj se nalazi elektromotor, nakon čega će biti moguće ukloniti fleksibilnu osovinu sa šipke.

Ako postoje poteškoće s uklanjanjem drugog dijela kabela koji je ostao u šupljini, donji dio ražnja se odvaja od špulice i osovine. Montaža mehanizma vrši se obrnutim redoslijedom.

Donji trimer

Savitljiva osovina mora biti temeljito podmazana mašću prije ugradnje kako bi se smanjila mogućnost ponovnog kvara ovog dijela.

Ležaj osovine električne kose

Prekid fleksibilnog vratila može se dogoditi samo na modelima električnih trimera s gornjim motorom.

Električne kose s nižim položajem motora nemaju fleksibilnu osovinu, ali kvarovi takvih uređaja mogu se očitovati u obliku uništenja ležaja glavne osovine električnih kosa na kojima je ugrađena špulica s užetom.

Popraviti takav kvar vrlo je jednostavno, dovoljno je zamijeniti neuspješni ležaj novim dijelom.

Uz čestu uporabu i nepravilnu njegu električne kose, navedeni kvarovi mogu se pojaviti sa zavidnom redovitošću. Da bi se smanjila vjerojatnost loma, dovoljno je ne preopteretiti uređaj, na vrijeme podmazati dijelove koji se trljaju i ne raditi u visokoj vlažnosti. Unatoč nekim ograničenjima pri radu s ovim uređajem s električnim trimerom, za razliku od benzinskih trimera, ne može biti kvarova u jedinici za paljenje. A takav kvar kao što je: "motor trimera odmah staje", u principu, ne može biti. Motor električnog uređaja ne može stati jer ga nije potrebno pokretati. Za početak, samo pritisnite gumb za napajanje, tako da mnogi ljetni stanovnici odabiru električne trimere za brigu o okolini.